Ich finds klasse, dass Du Dich an de Sachen rantraust und die auseinandernimmst. Das war wirklich mal sehenswert, so ein Getriebe einer Frontzapfwelle von innen anzuschauen.
Das sieht doch schon sehr gut aus! 😉 Mit der Dichtpaste machst Du nichts verkehrt, vor allem wenn es funktioniert! 👍🏻 Als Bowdenzug kannst Du am besten einen Universalbowdenzug verwenden und diesen nach Deinen Bedürfnissen anpassen, was anderes wird Dir da wohl nicht übrig bleiben, es sei denn, Du baust Dir dort ein Gestänge ein, ähnlich wie beim Gaspedal - das wär aber übertrieben 😅 Betätigen könntest Du den Bowdenzug mit einem Hebel, ähnlich wie bei der Zapfwellenkupplung wie beim Hanomag Brillant 700, der sitzt schön flach am Kotflügel. Was die Hydraulikhebel betrifft: Das Heckmähwerk fährst Du ja eh nicht in Schwimmstellung, daher dürften sich die Hebel dann eigentlich nicht in die Quere kommen. Ansonsten musst Du da unten noch ein bisschen hin und her biegen 😉 Die Saisonschaltung bei den 300ern ist genauso wie bei Schnackis 800er Frontzapfwelle, das müsste bei Dir auch umsetzbar sein.
Einen ungefähr passenden Bowdenzug hab ich schon gefunden. Das ist das Kupplungsseil aus einem Suzuki Jimny😂. Das ist 2m lang und könnte gut passen. Das mit den Hebeln könnte vielleicht passen, aber mir ging es darum, daß das unmöglich original so gewollt sein kann. Vielleicht wurde bei meinem ja wieder von einem "Heimwerker" in den 80er Jahren Hand angelegt. Zur Saisonschaltung habe ich vorhin ein paar Bilder zugeschickt bekommen, die von einem 300er stammen. Anscheinend ist das Patent immer das gleiche, ganz egal welches Baujahr oder Baureihe. Mein Problem war einfach das meine Frontzapfwelle aus dem Geräteträger kommt und das alles anders gelöst wurde, weil man dort statt 15cm natürlich fast 200cm Platz hat. Ich werde das jetzt erstmal ohne zusammenbauen und die passenden Teile in der nächsten Zeit zusammen suchen bei eBay etc. damit ich das dann später bauen kann. Denn leider ist der Trecker danach bereits wieder ausgebucht. LG Johannes
Hallo Joe, Das die Hebel der Steuergeräte kollidieren (Regelhydraulik u. 1. Steuerventil) ist so, ist bei mir auch, es lässt sich ohne weiteres damit arbeiten, es geht. Das mit der Zuschaltung des Frontzapfwelle, geht bei dir wegen dem Dieseltank nicht da bei den 300er der Tank auf dem Motor war, war vorne mehr Platz vorhanden. Wenn Du die Zapfwellenkupplung immer gezogen lässt, verschleißt das Federpacket. Lässt Du sie eingeschaltet dreht sich immer der stummel mit wenn der Motor läuft, dass ist gefährlich!!!. Der Hebel für die vordere Zapfwellenkupplung war bei den 100er links neben dem Lenkrad also beim Hebel für die hintere Zapfwellenkupplung. Grüße aus dem Schwarzwald Stefan
Moin. Ich habe mir bereits eine Lösung überlegt, wie ich das schalte. Am Lenkrad sitzt doch der Hebel für die Kupplung hinten. Die werde doch nicht gleichzeitig über einen Hebel betätigt. Ich habe jetzt schon mehrere Fotos zugeschickt bekommen, wo der Hebel links neben dem Sitz montiert ist. So hat man dort dann 2 Hebel. Allrad und Frontzapfwelle. LG
Moin. Das könnte sein. Das habe ich noch nicht ausprobiert. Ich hatte nur gesehen, das in dem Gewinde Rückstände einer ausgehärteten Dichtmasse war. Dennoch finde ich Planfläche mit Kupferringdichtung irgendwie vertrauenswürdiger. Kann aber auch Gewohnheit sein. LG Johannes
Beim 300er ist die Betätigung in Fahrtrichtung links. Allerdings ist die Welle auch nochmal in der Konsole gelagert. Der Hebel für die Frontzapfwelle ist da auch links neben dem Fahrersitz. Der Vorderachsbock beim 300er ist um ca 5cm länger.
Moin, nächstes Mal nimm bitte eine Nuss die auf den inneren Lagerring passt. Da dann eine Unterlegscheibe drauf und dann deine m10 Schraube durch. So kannst du ganz bequem das Lager auf die Welle drücken (ohne Körner) sonnst super Arbeit!
Mit der Schaltung der Zapfwelle kann ich dir zwar nicht mit einem 100er Fendt dienen, aber mit einem 365er GTA. Dort verläuft der Bowdenzug außen am Holm vorbei und geht dann von unten in die Kabine. Der Betätigungshebel ist links neben dem Gangschalthebel und wird senkrecht betätigt. Nach oben ist aus, nach unten ist ein. Gehalten wird der Hebel in AUS-Stellung mittels einer in den Schalthebel eingefrästen Quernut, in EIN-Stellung wird er durch die federkraft der Kupplung gehalten. Saisonschaltung ist auf alle Fälle erforderlich, wenn die Zapfwelle nicht dauernd mitlaufen soll. Gruß aus dem Fendtwerk in Marktoberdorf
Danke. Ich bin noch lange nicht zufrieden. Das wird sich erst ändern, wenn der Motor wieder sauber läuft, der Frontkraftheber komplett fertig ist und die Druckluftanlage wieder aufgebaut ist. LG Johannes
Ja das stimmt. Trotzdem habe ich es noch nie bereut. Ich muss es einfach öffnen um zu gucken wie es aufgebaut ist. Man kann dabei schon fast von zwanghaften Verhalten reden😅. LG
Johannes hat das Schraubersyndrom. Es macht sich bemerkbar wenn du ihm ein wekzeug zeigst. Zuerst wird die Qualität geprüft, danach muss er es ausprobieren um zu sehen was man damit auseinander bauen kann. Das selbe Syndrom habe ich auch. Ein Schraubersyndrom muss man ausleben, nur das macht zufrieden. Unzufrieden macht es wenn man nicht das richtige Werkzeug findet und man eins kaufen muss. Die lange wartezeit macht einen sogar agrresiv. Erst wemm man das Projekt ganz zerlegt hat um heraus zufinden was denn da alles in dem Teil ist... nur das macht einen glücklich. Beim Zusammenbauen ist es ähnlich. Wenn das alles abgeschlossen ist fällt der Schrauber in ein tiefe Depression und ein neues Projekt muss unbeding beschafft werden.
16:30 min Das ist ein Pendelrollenlager. Beim Aus- und Einbau auf keinen Fall mit zu viel Kraft demontieren bzw. montieren. Das Patent der Schrauben ohne Dichtring hatte Kostengründe in der Fertigung... Und nicht immer alles gleich auseinander bauen und alles nach Lehrbuch machen... don‘t touch a running System heißt ja immer so schön.
Danke für die Infos. Das mit dem auseinander bauen hat nichts mit Lehrbuch zutun, das ist mein zwanghaft Verhalten etwas auseinander bauen zu müssen, wenn ich nicht weiß wie es drin aussieht😅. Das kann ich auch nicht einfach abstellen. LG
15 Minuten den C-Clip suchen der direkt vor einem liegt.. wenn ich alle Zeit zusammen zählen würde die ich damit verbringe irgendwas zu suchen was ich gerade noch in der Hand hatte oder mir sicher bin letzte Woche genau da hingelegt zu haben, ich vermute das wäre mehr Zeit als die Zeit die ich mit tatsächlichem Schrauben verbringe.. 😂 Bzw. umgekehrt wenn immer alles auf Anhieb sitzen, passen, auf und wieder zu schrauben ginge und alles immer da läge wo man hin greift würd ich vermutlich mind. 2/3 schneller sein.. Ich find das einfach super dass du solche Momente in den Videos drin lässt, da fühlt man sich nicht komplett allein :D
Das kann ich absolut nachvollziehen. Am besten ist es, wenn man es erst nicht findet, es dann nochmal bestellt und wenn das zweite Paket da ist und man die Sachen in die Werkstatt bringen möchte, die Tür öffnet und..... da liegt das andere Teil. Direkt mitten auf der Werkbank ganz offensichtlich. 🙈😂😅
Verdammt... Das ich da nicht selber drauf gekommen bin. Als ich deinen Kommentar gelesen habe, stand ich gerade neben dem Trecker. Das passt wie sau. Tausend Dank 👍👍👍. Mega genial. LG Johannes
Hey schönes Video bei unserem (106 LS mit Edscha Kabine) kommen sich die Hebel von dem Steuergerät und der Heckhydraulik nicht in die Quere. Also gehen beide in Schwimmstellung.
Moin. Danke für die Info. Dann muss da irgendjemand in den 80er Jahren mal rumgepfuscht haben. Damals lief der Fendt bei einem Lohnunternehmer. LG Johannes
Wieder ein top Video, Hut ab! 👍 Eine elektrische Zapfwellenschaltung würde wohl am besten zu deinem zwanghaften Perfektionismus passen - just saying 😜😃
Moin. Danke dir. Ich werde das auf jeden Fall mit Bowdenzug machen. Je mehr Technik man einbaue, desto mehr kann auch kaputt gehen. Außerdem habe ich eine Kupplung lieber selber in der Hand. Da hat man am meisten Gefühl drin. Auch wenn eine elektronische Ansteuerung Zeitgemäß ist. Es passt auch an einen so alten Trecker meiner Meinung nach nicht ran. LG Johannes
Das mit dem suchen beim Schrauben kenne ich auch, ich nenne das Blödsucherei. 😂😂😂 Ich habe aber den Splien das ich unter jede Schraube eine Unterlegscheibe und nen Federring Lege. Gibt mir ein besseres Gefühl. Kannst du die Kupplung von der Frontzapfwelle nicht mit nem kleinen Hydraulikzylinder versehen und dann Hydraulisch schalten?
Moin. Da kann man sich auch manchmal blöd ärgern. Vor allem, wenn man das Teil noch vor 10 Sekunden in der Hand hatte. Das mit den Unterlegscheiben mach ich auch immer, allerdings ohne Federring. Ich arbeite lieber mit Schraubensicherung, da oftmals sich die Federringe auseinander drücken, wenn die Schrauben mit passendem Drehmoment angezogen werden müssen. LG Johannes
Und die Zapfwellenkupplung möchte ich so schalten, wie es damals original war. Das wird sonst ne Bastelbude. Außerdem können Bowdenzüge kein Öl lecken😉
Hallo Johannes 😅 sag mal welchen Schlagschrauber benutzt du denn und reicht der Dir aus? Überlege mir einen für die Traktorschrauberei zu kaufen aber ich weiß nicht ob ich eher 500 oder 1000 Nm nehmen soll wenn ich halt an die ganzen angerosteten Schrauben denke 🤔 Extrem tolle Videos die Du da drehst übrigens 👍 Danke und liebe Grüße Christian
Moin. Ja das ist auch eine gute Möglichkeit. Dennoch halte ich es für eine Fehlkonstruktion. Oben haben die es auch hinbekommen die Schraube mit Kupferring abzudichten. LG
@@Johasijo das ist eine konische schraube die dichtet ganz ohne dichtmittel ab. Die muss man eigentlich auch nicht so fest ballern wie es andere teil machen.
Der Seegerring des Grauens... :-) Sehr gut. Kannst ja das nächste Mal zurückspulen und gucken wo das "Verlorene" liegt. Hast ja den Vorteil, dass du alles auf Video hast...
Servus Johannes, Wie immer ein schönes Video. Das mit den Steuergeräten ist echt komisch, weil bei uns schlägt garnichts an weder beim 106er lsa noch beim 103er sa. Wegen dem Hebel für die Zapfwellenkupplung, da habe ich mal einen 108er lsa gesehen mit Sauter FZ der hatte den Hebel links vor dem Hebel fürs Allrad, aber bei den originalen war der Hebel glaube ich rechts in das Trittbrett eingelassen, aber mit Handbetätigung. VG Georg K
Moin. Danke dir. Ja das mit den Hebeln muss jemand mal verpfuscht haben. Ein Indiz dafür ist auch, das beide Hebel unterschiedliche Farben haben. Zur Schaltung der Frontzapfwelle habe ich schon ganz viele Fotos geschickt bekommen. Aktuell bin ich auch am überlegen die Ansteuerung zum Allrad Hebel dazu packe. LG Johannes
Moin Joe, das mit den 0,05mm für die Stärke der Dichtmasse nach dem Anziehen kommt hin. Das ist in der BDA von Deutz zum Einstellen eines Kegeltriebs als abzügliches Maß angegeben. MfG Kai
Moin Joe...... ist die Ablassschraube an der Frontzapfwelle nicht konisch wie die Planententriebe an der Hinterachse? .... kannst du den Stopfen der Frontzapfwelle komplett mit der Hand rein drehen?
Doch der Stopfen ist ganz leicht konisch. Ich kannte das Patent vorher nicht. Ich habe es wieder mit Dichtmasse eingesetzt, weil vorher auch Dichtmasse dran war. LG Johannes
Die untere Schraube ist logischerweise zum ablassen. Bis zur mittleren Schraube muss das Öl stehen ob man dadurch oder von oben ( was wahrscheinlich einfacher Ist) einfüllt ist egal. Und ich würde beim ablassen auch erst eine der Auffüllschrauben auf machen das das Öl gleichmäßiger und vor allem schneller abläuft. Mach weiter so
Moin. Da ist Getriebeöl 80W90 drin. Das hatte ich noch von der Vorderachse drin. Wenn ich größere Projekte habe, dann mache ich immer das Öl rein, was da später auch rauf kommt. Sonst habe ich da meistens Motoröl 15W40 drin. LG Johannes
47:50 zu 99% kommst du mit den heck mähwerk nicht so tief von der hubwerks Regelung und das ander 1% hat ne hydraulische Aufhebung übers Steuer gerät und ausheben tut man selten
An den Ablasstopfen kam in meiner Ausbildung " Serdon" Das ist eine helgraue dichtmasse auf Mineralölbasis. Eigentlich nichts besonderes, daher mach dir keinen Kopf das es nicht dicht wird. Es wird auch mit moderneren Dichtmassen dicht weil die Stopfen konisch sind. Beim fest ziehen der Schrauben bitte nicht zu fest. Handweich reicht normal. Diese Art der Ablassschrauben finde ich nicht schlecht. Es ist einfach und gut. Schlimmer finde ich bei Fendt das an vielen stellen unnötig doppelgemoppel ist. Tausende Blech um die kupplungsglocke, tausendfach schutz um Kardanwelle, die Zapfwellenkupplung ist auch irgendwie scheiße. Natürlich gibt es bei Fendt auch gute Sachen. Die einzel zylinderköpfe, Turbokuplung. Reichlich Gänge im Getriebe.
Moin. Der Konusstopfen wurde schon reichlich kommentiert👍. Das mit den ganzen Abdeckungen habe ich beim 100er zum Glück noch nicht aber ich weiß genau was du meinst bei den späteren Modellen. Von der Zapfwellenkupplung habe ich auch schon häufig gehört, daß sie schlecht sein soll, kann es aber überhaupt nicht nachvollziehen. Ich arbeite mit der Zapfwelle schon mein ganzes Leben und habe noch nie Probleme gehabt. Es hat immer alles funktioniert wie es soll. Auch bei schweren Mulchern, die den Motor ganz schön gefordert haben. Turbokupplung und Getriebe habe ich natürlich immer als normal empfunden, weil ich damit aufgewachsen bin und bei anderen Marken fehlte es mir schon. Also auch ganz klar positiv für Fendt. LG Johannes
@@Johasijo Die Funktion der Zapfwellenkuplung meine ich nicht. Die ist gegeben wie bei jedem anderen. Die scheiße geht erst los wenn man das reparieren muss. Dann muss die dicke Schraubenfeder die das Lamellenpaket spannt entlastet werden. Das geht über den Zapfen der am Verteilergetriebe von außen immer mitdreht. Das ist sehr aufwändig gemacht gegenüber jedem anderen. Die geilste Technik der Zapfwellenkupplung hat Belarus. Die Zapfwelle dreht immer! Über Bandbremsen wird im Ölbad wird der Planetentrieb gebremst und Zapfwelle läuft los. Beim abschalten wird das bremsband gelöst und ein anderes Bremsband wird fest gesetzt und damit der Zapfwellenstummel abgebremst. Will man das reparieren, kann man das einfach hinten raus ziehen. Alle anderen haben ganz normal eine Doppelkupplung. Das ist sehr einfach und wartungsarm gemacht. Ist du Kupplung verbraucht, wird Zapfwelle gleich mit renoviert.
Moin. Darum geht es ja nicht. Wenn 3 Steuergeräte montiert wurden, dann müssen auch alle für sich funktionieren und dürfen sich nicht gegenseitig behindern. Ein Mähwerk besitze ich aktuell nicht. Unser Kreisel Kreiselmäher ist vor ein Paar Jahren auseinander gefallen. Danach habe ich mir nichts mehr angeschafft, da ich aktuell keine Verwendung dafür habe. LG Johannes
Warum die Saisonschaltung? 🤔 Also Fendt baut das hinein, aber ich denke, dass mehr ohne verkauft werden, als mit. Einer der führenden Hersteller, Zuidberg, sagt glaub ich, dass es onnötig seihe...
Moin. Ich denke, das hängt damit zusammen, wie die Kupplung betätigt wird. Bei dieser Kupplung sitzt im ausgeschalteten Zustand die Last der Kupplungsfeder auf dem Ausrücklager, welches dann die ganze Zeit mit Motordrehzahl läuft. Ich denke schon, das es einige Zeit ohne Probleme läuft, aber ich möchte es gerne Perfekt haben. Allein schon, weil Fendt es so vorgesehen hat. LG Johannes
Moin. "Tausend Sassa Tirol" kenne ich noch nicht. Guck ich mir gleich mal an. Ich denke er hat das gleiche Videobearbeitungsprogramm wie ich. Das ist einfach eine Vorlage im Programm. LG Johannes
Moin. Das kommt für mich nicht in Frage. Ich möchte den Frontkraftheber auf jeden Fall doppelt wirkend anschließen, weil ich mir auch noch ein Planierschild bauen möchte und dafür den Gegendruck brauche. LG Johannes
Wenn du 2 Lagerungen direkt hintereinander hast, muss jeweils eins in eine Richtung spiel haben. Sonst ist das mechanisch überbestimmt und wird sich mit der Zeit selbst zerstören
Schwierig. Mir fehlt ja trotzdem die Planfläche zum abdichten. Ich lass es aber wahrscheinlich einfach so wie es ist. So oft werde ich das Öl nicht tauschen müssen. LG
Moin. Wieder ein geiles Video also bei meinem 108 war unter dem Kühler auch richtig viel Staub Erde drin als ich den gekauft habe. Die Riemenscheibe hat da passgenau drin gesessen und sich drehen können.ich frage mich ob das nicht ein wenig Kraft gekostet hat?beim 300 ist der ZW kupplungshebel in der Kabine hinten links auf dem Boden in der Ecke beim Beifahrersitz.es sieht wie eine Handbremse beim PKW aus vielleicht hilf das.Mein Nachbar hat den Schlepper nicht mer zu fotografieren aber er selbst hat auch nur 1x damit ein frontmäher ausprobiert und die komplette FHZ nie benutzt
Moin. Danke dir. Als ich letztes Jahr mit dem Frontkraftheber angefangen hatte war der Vorderachsträger auch bündig voll mit einer Mischung aus Sand, Öl und Heu. Das war richtig lecker🙈. Fotos habe ich bereits einiges geschickt bekommen. LG Johannes
Hi, wenn Du etwas weiter vom Mikrofon weg stehst solltest Du Deine Audio Datei vom Video abtrennen und nachmischen, denn es wird dann zu leise. Oder Du benutzt einfach Dein Smartphone und schneidest das Audio ins Video. Wenn Du einen kostenlosen Audiomixer suchst lade Dir Audacity herunter, benutze ich auch immer für meine Videos, ist einfach zu bedienen und es gibt viele Tutorials. Dann sind die Audios nicht mehr stellenweise zu leise. Oder besorge Dir ein Ansteckmikrofon. ._.
Ganz deiner Meinung. Nur manchmal ist die Topfbürste doch ganz sinnvoll. Manchmal kommt man damit besser in die Ecken. Ein Traum wäre noch eine Sandstrahlkabine. LG Johannes
stimmt, das wäre was... Ein Kumpel hat eine, aber da ist irgendwas faul, nach einer Minute strahlen kommt kein Sand mehr und man muss das halb zerlegen, sauber machen, dann wieder eine Minute strahlen, usw... 😕😕
Servus! Endlich wieder mehr Videos! Hoffe, on Zukunft auch... ^^ ;-) Ansonsten Tolles Video und generell deine Videos sind Cool! Mach Weiter so! ^_^ PS: Die Introvorlage kenn ich vom ,, @Tausend Sassa Tirol " schon... #Kopiert :D xD (Ne, kein Aufstand, passt aber auch gut! ) \(^_^)/ PPS: Ist die Ablasschraube bei der FZW konisch? Wenn ja, dann müsste es ja dicht halten. PPPS: Beim Abdichten hab ich die besten Erfahrungen gemacht, die Dichtmasse mittig abzulegen und jede Schraube rundherum abzudichten.
Moin. Danke dir. "Tausend Sassa Tirol" kenne ich noch nicht. Guck ich mir gleich mal an. Ich denke er hat das gleiche Videobearbeitungsprogramm wie ich. Das ist einfach eine Vorlage im Programm. Das mit dem Konusstopfen wurde schon öfters kommentiert. Ich hatte es wieder mit Dichtmasse eingesetzt, weil es vorher auch so montiert war. LG Johannes
Ich finds klasse, dass Du Dich an de Sachen rantraust und die auseinandernimmst. Das war wirklich mal sehenswert, so ein Getriebe einer Frontzapfwelle von innen anzuschauen.
Die untere Schraube ist am Gewinde konisch, wird also beim festziehen in der Theorie von alleine im Gewinde metallisch dichtend
Das sieht doch schon sehr gut aus! 😉 Mit der Dichtpaste machst Du nichts verkehrt, vor allem wenn es funktioniert! 👍🏻 Als Bowdenzug kannst Du am besten einen Universalbowdenzug verwenden und diesen nach Deinen Bedürfnissen anpassen, was anderes wird Dir da wohl nicht übrig bleiben, es sei denn, Du baust Dir dort ein Gestänge ein, ähnlich wie beim Gaspedal - das wär aber übertrieben 😅 Betätigen könntest Du den Bowdenzug mit einem Hebel, ähnlich wie bei der Zapfwellenkupplung wie beim Hanomag Brillant 700, der sitzt schön flach am Kotflügel.
Was die Hydraulikhebel betrifft: Das Heckmähwerk fährst Du ja eh nicht in Schwimmstellung, daher dürften sich die Hebel dann eigentlich nicht in die Quere kommen. Ansonsten musst Du da unten noch ein bisschen hin und her biegen 😉
Die Saisonschaltung bei den 300ern ist genauso wie bei Schnackis 800er Frontzapfwelle, das müsste bei Dir auch umsetzbar sein.
Einen ungefähr passenden Bowdenzug hab ich schon gefunden. Das ist das Kupplungsseil aus einem Suzuki Jimny😂. Das ist 2m lang und könnte gut passen. Das mit den Hebeln könnte vielleicht passen, aber mir ging es darum, daß das unmöglich original so gewollt sein kann. Vielleicht wurde bei meinem ja wieder von einem "Heimwerker" in den 80er Jahren Hand angelegt. Zur Saisonschaltung habe ich vorhin ein paar Bilder zugeschickt bekommen, die von einem 300er stammen. Anscheinend ist das Patent immer das gleiche, ganz egal welches Baujahr oder Baureihe. Mein Problem war einfach das meine Frontzapfwelle aus dem Geräteträger kommt und das alles anders gelöst wurde, weil man dort statt 15cm natürlich fast 200cm Platz hat. Ich werde das jetzt erstmal ohne zusammenbauen und die passenden Teile in der nächsten Zeit zusammen suchen bei eBay etc. damit ich das dann später bauen kann. Denn leider ist der Trecker danach bereits wieder ausgebucht. LG Johannes
Hallo Joe,
Das die Hebel der Steuergeräte kollidieren (Regelhydraulik u. 1. Steuerventil) ist so, ist bei mir auch, es lässt sich ohne weiteres damit arbeiten, es geht.
Das mit der Zuschaltung des Frontzapfwelle, geht bei dir wegen dem Dieseltank nicht da bei den 300er der Tank auf dem Motor war, war vorne mehr Platz vorhanden.
Wenn Du die Zapfwellenkupplung immer gezogen lässt, verschleißt das Federpacket. Lässt Du sie eingeschaltet dreht sich immer der stummel mit wenn der Motor läuft, dass ist gefährlich!!!.
Der Hebel für die vordere Zapfwellenkupplung war bei den 100er links neben dem Lenkrad also beim Hebel für die hintere Zapfwellenkupplung.
Grüße aus dem Schwarzwald
Stefan
Moin. Ich habe mir bereits eine Lösung überlegt, wie ich das schalte. Am Lenkrad sitzt doch der Hebel für die Kupplung hinten. Die werde doch nicht gleichzeitig über einen Hebel betätigt. Ich habe jetzt schon mehrere Fotos zugeschickt bekommen, wo der Hebel links neben dem Sitz montiert ist. So hat man dort dann 2 Hebel. Allrad und Frontzapfwelle. LG
Moin Joe Die Ablass schraube müsste ein konisches gewinde haben diese benötigen kein dichtmittel die halten normalerweise über den konus dicht
Moin. Das könnte sein. Das habe ich noch nicht ausprobiert. Ich hatte nur gesehen, das in dem Gewinde Rückstände einer ausgehärteten Dichtmasse war. Dennoch finde ich Planfläche mit Kupferringdichtung irgendwie vertrauenswürdiger. Kann aber auch Gewohnheit sein. LG Johannes
Bei uns in der Fendt Werkstatt dichten wir die Ablassschraube immer mit Teflonband ab und hält immer dicht.
Die Schwimmstellung an der fronthydraulik ist da für da das das Mähwerk sich frei an den boden anpassen kann .
Super Video. Schau deine Videos immer gerne an. Man kann sich immer den ein oder anderen Trick abschauen. Mach weiter so.
Danke dir. LG
Beim 300er ist die Betätigung in Fahrtrichtung links. Allerdings ist die Welle auch nochmal in der Konsole gelagert. Der Hebel für die Frontzapfwelle ist da auch links neben dem Fahrersitz.
Der Vorderachsbock beim 300er ist um ca 5cm länger.
Moin. Da habe ich schon einige Bilder zugeschickt bekommen. Genauso werde ich es auch bauen. LG
Moin, nächstes Mal nimm bitte eine Nuss die auf den inneren Lagerring passt. Da dann eine Unterlegscheibe drauf und dann deine m10 Schraube durch. So kannst du ganz bequem das Lager auf die Welle drücken (ohne Körner) sonnst super Arbeit!
Moin Johannes , wieder ein tolles Video und saubere Arbeit.
Mit der Schaltung der Zapfwelle kann ich dir zwar nicht mit einem 100er Fendt dienen, aber mit einem 365er GTA. Dort verläuft der Bowdenzug außen am Holm vorbei und geht dann von unten in die Kabine. Der Betätigungshebel ist links neben dem Gangschalthebel und wird senkrecht betätigt. Nach oben ist aus, nach unten ist ein. Gehalten wird der Hebel in AUS-Stellung mittels einer in den Schalthebel eingefrästen Quernut, in EIN-Stellung wird er durch die federkraft der Kupplung gehalten.
Saisonschaltung ist auf alle Fälle erforderlich, wenn die Zapfwelle nicht dauernd mitlaufen soll.
Gruß aus dem Fendtwerk in Marktoberdorf
Der fendt ist einfach nur genial
Danke. Ich bin noch lange nicht zufrieden. Das wird sich erst ändern, wenn der Motor wieder sauber läuft, der Frontkraftheber komplett fertig ist und die Druckluftanlage wieder aufgebaut ist. LG Johannes
Irgendwann kommt der Moment "Hätte man das nur nicht auseinandergebaut" 😂
Ja das stimmt. Trotzdem habe ich es noch nie bereut. Ich muss es einfach öffnen um zu gucken wie es aufgebaut ist. Man kann dabei schon fast von zwanghaften Verhalten reden😅. LG
Johannes hat das Schraubersyndrom. Es macht sich bemerkbar wenn du ihm ein wekzeug zeigst. Zuerst wird die Qualität geprüft, danach muss er es ausprobieren um zu sehen was man damit auseinander bauen kann. Das selbe Syndrom habe ich auch. Ein Schraubersyndrom muss man ausleben, nur das macht zufrieden. Unzufrieden macht es wenn man nicht das richtige Werkzeug findet und man eins kaufen muss. Die lange wartezeit macht einen sogar agrresiv. Erst wemm man das Projekt ganz zerlegt hat um heraus zufinden was denn da alles in dem Teil ist... nur das macht einen glücklich. Beim Zusammenbauen ist es ähnlich.
Wenn das alles abgeschlossen ist fällt der Schrauber in ein tiefe Depression und ein neues Projekt muss unbeding beschafft werden.
31:55 um genau zu sein🙈
@@keunenkanal1802 ich hätte es nicht besser beschreiben können 😂😅👍
33:28 wer kennt es nicht ... 😎 Noch besser: Man hat das Teil schon in der Hand und merkt es nicht ... PS: Starke Leistung und geiler Schlepper!
😂Ja das wäre mir auch nicht zum ersten Mal passiert. Danke. LG Johannes
16:30 min
Das ist ein Pendelrollenlager. Beim Aus- und Einbau auf keinen Fall mit zu viel Kraft demontieren bzw. montieren.
Das Patent der Schrauben ohne Dichtring hatte Kostengründe in der Fertigung...
Und nicht immer alles gleich auseinander bauen und alles nach Lehrbuch machen... don‘t touch a running System heißt ja immer so schön.
Danke für die Infos. Das mit dem auseinander bauen hat nichts mit Lehrbuch zutun, das ist mein zwanghaft Verhalten etwas auseinander bauen zu müssen, wenn ich nicht weiß wie es drin aussieht😅. Das kann ich auch nicht einfach abstellen. LG
@@Johasijo manchmal muss man das aber einfach mal abstellen ;-)
Bleib weiterhin fleißig und gesund.
Bei der Frontzapfwelle ist die Mittlere Schraube die "Füllstandsschraube" da muss das öl rauslaufen
15 Minuten den C-Clip suchen der direkt vor einem liegt.. wenn ich alle Zeit zusammen zählen würde die ich damit verbringe irgendwas zu suchen was ich gerade noch in der Hand hatte oder mir sicher bin letzte Woche genau da hingelegt zu haben, ich vermute das wäre mehr Zeit als die Zeit die ich mit tatsächlichem Schrauben verbringe.. 😂 Bzw. umgekehrt wenn immer alles auf Anhieb sitzen, passen, auf und wieder zu schrauben ginge und alles immer da läge wo man hin greift würd ich vermutlich mind. 2/3 schneller sein..
Ich find das einfach super dass du solche Momente in den Videos drin lässt, da fühlt man sich nicht komplett allein :D
Das kann ich absolut nachvollziehen. Am besten ist es, wenn man es erst nicht findet, es dann nochmal bestellt und wenn das zweite Paket da ist und man die Sachen in die Werkstatt bringen möchte, die Tür öffnet und..... da liegt das andere Teil. Direkt mitten auf der Werkbank ganz offensichtlich. 🙈😂😅
Die Schraube oben an der stirnseite ist wie du vermutest die überlaufbohrung . Dort kann auch eingefüllt werden 😊
Moin danke für die Info. Ich denke, die werde ich später auch benutzen müssen, da der obere Stopfen dann vom Batteriekasten verdeckt wird. LG Johannes
Geduld hast Du ja genug.
Dreh doch den Kupplungshebel, so das er zur Fahrzeugmitte zeigt und nicht nach außen.
Verdammt... Das ich da nicht selber drauf gekommen bin. Als ich deinen Kommentar gelesen habe, stand ich gerade neben dem Trecker. Das passt wie sau. Tausend Dank 👍👍👍. Mega genial. LG Johannes
Hey schönes Video bei unserem (106 LS mit Edscha Kabine) kommen sich die Hebel von dem Steuergerät und der Heckhydraulik nicht in die Quere. Also gehen beide in Schwimmstellung.
Moin. Danke für die Info. Dann muss da irgendjemand in den 80er Jahren mal rumgepfuscht haben. Damals lief der Fendt bei einem Lohnunternehmer. LG Johannes
Wieder ein top Video, Hut ab! 👍
Eine elektrische Zapfwellenschaltung würde wohl am besten zu deinem zwanghaften Perfektionismus passen - just saying 😜😃
Moin. Danke dir. Ich werde das auf jeden Fall mit Bowdenzug machen. Je mehr Technik man einbaue, desto mehr kann auch kaputt gehen. Außerdem habe ich eine Kupplung lieber selber in der Hand. Da hat man am meisten Gefühl drin. Auch wenn eine elektronische Ansteuerung Zeitgemäß ist. Es passt auch an einen so alten Trecker meiner Meinung nach nicht ran. LG Johannes
Bei unserem 1455 haben wir es umgebaut das wir beim mähen auf ein einfach wirkendes Steuergerät um stellen
Das mit dem suchen beim Schrauben kenne ich auch, ich nenne das Blödsucherei. 😂😂😂
Ich habe aber den Splien das ich unter jede Schraube eine Unterlegscheibe und nen Federring Lege. Gibt mir ein besseres Gefühl.
Kannst du die Kupplung von der Frontzapfwelle nicht mit nem kleinen Hydraulikzylinder versehen und dann Hydraulisch schalten?
Moin. Da kann man sich auch manchmal blöd ärgern. Vor allem, wenn man das Teil noch vor 10 Sekunden in der Hand hatte. Das mit den Unterlegscheiben mach ich auch immer, allerdings ohne Federring. Ich arbeite lieber mit Schraubensicherung, da oftmals sich die Federringe auseinander drücken, wenn die Schrauben mit passendem Drehmoment angezogen werden müssen. LG Johannes
Und die Zapfwellenkupplung möchte ich so schalten, wie es damals original war. Das wird sonst ne Bastelbude. Außerdem können Bowdenzüge kein Öl lecken😉
Parallel zum Video schön Eierkuchen nach deinem Rezept top......👍🏼👍🏼👍🏼😁
Aber nicht zu wenig Mettwurst😉. LG
Gute Arbeit👍
Danke dir
Ja frontmähwerk muss in schwimmstellung sein dann hängt das in den Ketten
Hallo Johannes 😅 sag mal welchen Schlagschrauber benutzt du denn und reicht der Dir aus? Überlege mir einen für die Traktorschrauberei zu kaufen aber ich weiß nicht ob ich eher 500 oder 1000 Nm nehmen soll wenn ich halt an die ganzen angerosteten Schrauben denke 🤔
Extrem tolle Videos die Du da drehst übrigens 👍
Danke und liebe Grüße
Christian
Moin,
dichte die Ölablassschraube beim nächsten Ölwechsel einfach mit PTFE Gewindedichtband ein. Ist einfach und muss nicht Fettfrei sein.
Moin. Ja das ist auch eine gute Möglichkeit. Dennoch halte ich es für eine Fehlkonstruktion. Oben haben die es auch hinbekommen die Schraube mit Kupferring abzudichten. LG
@@Johasijo das ist eine konische schraube die dichtet ganz ohne dichtmittel ab. Die muss man eigentlich auch nicht so fest ballern wie es andere teil machen.
Der Seegerring des Grauens... :-) Sehr gut. Kannst ja das nächste Mal zurückspulen und gucken wo das "Verlorene" liegt. Hast ja den Vorteil, dass du alles auf Video hast...
Das nutze ich nicht zum ersten Mal😂😅🙈
Servus Johannes,
Wie immer ein schönes Video. Das mit den Steuergeräten ist echt komisch, weil bei uns schlägt garnichts an weder beim 106er lsa noch beim 103er sa. Wegen dem Hebel für die Zapfwellenkupplung, da habe ich mal einen 108er lsa gesehen mit Sauter FZ der hatte den Hebel links vor dem Hebel fürs Allrad, aber bei den originalen war der Hebel glaube ich rechts in das Trittbrett eingelassen, aber mit Handbetätigung.
VG Georg K
Moin. Danke dir. Ja das mit den Hebeln muss jemand mal verpfuscht haben. Ein Indiz dafür ist auch, das beide Hebel unterschiedliche Farben haben. Zur Schaltung der Frontzapfwelle habe ich schon ganz viele Fotos geschickt bekommen. Aktuell bin ich auch am überlegen die Ansteuerung zum Allrad Hebel dazu packe. LG Johannes
Moin Joe,
das mit den 0,05mm für die Stärke der Dichtmasse nach dem Anziehen kommt hin. Das ist in der BDA von Deutz zum Einstellen eines Kegeltriebs als abzügliches Maß angegeben.
MfG Kai
Entlacke und entroste ganau so, und hatte auch das Problem mit dem Winkelschleifern... Es wird aber so vernünftig saubere...
Am besten wäre eine Sandstrahlkabine.
@@Johasijo ich hab eine, hab die damals selber geschweißt, weil die zum Kaufen sind viel zu teuer, wenn man ne einigermaßen große Kabine haben möchte
Moin Joe...... ist die Ablassschraube an der Frontzapfwelle nicht konisch wie die Planententriebe an der Hinterachse? .... kannst du den Stopfen der Frontzapfwelle komplett mit der Hand rein drehen?
Doch der Stopfen ist ganz leicht konisch. Ich kannte das Patent vorher nicht. Ich habe es wieder mit Dichtmasse eingesetzt, weil vorher auch Dichtmasse dran war. LG Johannes
Die untere Schraube ist logischerweise zum ablassen. Bis zur mittleren Schraube muss das Öl stehen ob man dadurch oder von oben ( was wahrscheinlich einfacher Ist) einfüllt ist egal.
Und ich würde beim ablassen auch erst eine der Auffüllschrauben auf machen das das Öl gleichmäßiger und vor allem schneller abläuft.
Mach weiter so
Super super
Johannes kurze frage welches öl hast du in deiner öl kanne 26:54
Moin. Da ist Getriebeöl 80W90 drin. Das hatte ich noch von der Vorderachse drin. Wenn ich größere Projekte habe, dann mache ich immer das Öl rein, was da später auch rauf kommt. Sonst habe ich da meistens Motoröl 15W40 drin. LG Johannes
@@Johasijo vielen dank
47:50 zu 99% kommst du mit den heck mähwerk nicht so tief von der hubwerks Regelung und das ander 1% hat ne hydraulische Aufhebung übers Steuer gerät und ausheben tut man selten
An den Ablasstopfen kam in meiner Ausbildung " Serdon" Das ist eine helgraue dichtmasse auf Mineralölbasis. Eigentlich nichts besonderes, daher mach dir keinen Kopf das es nicht dicht wird. Es wird auch mit moderneren Dichtmassen dicht weil die Stopfen konisch sind. Beim fest ziehen der Schrauben bitte nicht zu fest. Handweich reicht normal.
Diese Art der Ablassschrauben finde ich nicht schlecht. Es ist einfach und gut. Schlimmer finde ich bei Fendt das an vielen stellen unnötig doppelgemoppel ist. Tausende Blech um die kupplungsglocke, tausendfach schutz um Kardanwelle, die Zapfwellenkupplung ist auch irgendwie scheiße. Natürlich gibt es bei Fendt auch gute Sachen. Die einzel zylinderköpfe, Turbokuplung. Reichlich Gänge im Getriebe.
Moin. Der Konusstopfen wurde schon reichlich kommentiert👍. Das mit den ganzen Abdeckungen habe ich beim 100er zum Glück noch nicht aber ich weiß genau was du meinst bei den späteren Modellen. Von der Zapfwellenkupplung habe ich auch schon häufig gehört, daß sie schlecht sein soll, kann es aber überhaupt nicht nachvollziehen. Ich arbeite mit der Zapfwelle schon mein ganzes Leben und habe noch nie Probleme gehabt. Es hat immer alles funktioniert wie es soll. Auch bei schweren Mulchern, die den Motor ganz schön gefordert haben. Turbokupplung und Getriebe habe ich natürlich immer als normal empfunden, weil ich damit aufgewachsen bin und bei anderen Marken fehlte es mir schon. Also auch ganz klar positiv für Fendt. LG Johannes
@@Johasijo Die Funktion der Zapfwellenkuplung meine ich nicht. Die ist gegeben wie bei jedem anderen. Die scheiße geht erst los wenn man das reparieren muss. Dann muss die dicke Schraubenfeder die das Lamellenpaket spannt entlastet werden. Das geht über den Zapfen der am Verteilergetriebe von außen immer mitdreht.
Das ist sehr aufwändig gemacht gegenüber jedem anderen.
Die geilste Technik der Zapfwellenkupplung hat Belarus.
Die Zapfwelle dreht immer! Über Bandbremsen wird im Ölbad wird der Planetentrieb gebremst und Zapfwelle läuft los. Beim abschalten wird das bremsband gelöst und ein anderes Bremsband wird fest gesetzt und damit der Zapfwellenstummel abgebremst. Will man das reparieren, kann man das einfach hinten raus ziehen.
Alle anderen haben ganz normal eine Doppelkupplung. Das ist sehr einfach und wartungsarm gemacht. Ist du Kupplung verbraucht, wird Zapfwelle gleich mit renoviert.
Also unser heckmähwerk ist ja zum Beispiel per hydraulik Zylinder angesteuert dann wäre es ja kein Problem hast du nen heckmähwerk ?
Moin. Darum geht es ja nicht. Wenn 3 Steuergeräte montiert wurden, dann müssen auch alle für sich funktionieren und dürfen sich nicht gegenseitig behindern. Ein Mähwerk besitze ich aktuell nicht. Unser Kreisel Kreiselmäher ist vor ein Paar Jahren auseinander gefallen. Danach habe ich mir nichts mehr angeschafft, da ich aktuell keine Verwendung dafür habe. LG Johannes
Achse ok dann hat das wahrscheinlich mal wer verändert weil ich mir nicht vorstellen kann dass das so von Werk aus ist
@@bennettelias9105 ja das haben andere auch schon gesagt, das ich anscheinend der einzige mit dem Problem bin.
16:32 wohl eher andersrum 😉😁 Aber tolles Video
Ja ich fange ab einer bestimmten Uhrzeit an Müll zu erzählen. 😂
Warum die Saisonschaltung? 🤔 Also Fendt baut das hinein, aber ich denke, dass mehr ohne verkauft werden, als mit. Einer der führenden Hersteller, Zuidberg, sagt glaub ich, dass es onnötig seihe...
Moin. Ich denke, das hängt damit zusammen, wie die Kupplung betätigt wird. Bei dieser Kupplung sitzt im ausgeschalteten Zustand die Last der Kupplungsfeder auf dem Ausrücklager, welches dann die ganze Zeit mit Motordrehzahl läuft. Ich denke schon, das es einige Zeit ohne Probleme läuft, aber ich möchte es gerne Perfekt haben. Allein schon, weil Fendt es so vorgesehen hat. LG Johannes
Das Intro erinnert mich stark an Tausend Sassa Tirol xD
Moin. "Tausend Sassa Tirol" kenne ich noch nicht. Guck ich mir gleich mal an. Ich denke er hat das gleiche Videobearbeitungsprogramm wie ich. Das ist einfach eine Vorlage im Programm. LG Johannes
Ja, nur das er nen Traktor Sound noch hatte
Geht's nachdem Haus Umbau eigentlich damit weiter
Der Zylinder vom Frontmähwerk ist einfachwirkend bei unserem Krone, also könntest du es an den einfachwirkenden Kreis anschließen
Moin. Das kommt für mich nicht in Frage. Ich möchte den Frontkraftheber auf jeden Fall doppelt wirkend anschließen, weil ich mir auch noch ein Planierschild bauen möchte und dafür den Gegendruck brauche. LG Johannes
Wenn du 2 Lagerungen direkt hintereinander hast, muss jeweils eins in eine Richtung spiel haben. Sonst ist das mechanisch überbestimmt und wird sich mit der Zeit selbst zerstören
Das klingt logisch. Danke. Jetzt bin ich wieder etwas schlauer. LG Johannes
Du könntest die Ölschrauben durch welche mit einen O-Ring eintauschen oder?
Schwierig. Mir fehlt ja trotzdem die Planfläche zum abdichten. Ich lass es aber wahrscheinlich einfach so wie es ist. So oft werde ich das Öl nicht tauschen müssen. LG
Moin. Wieder ein geiles Video also bei meinem 108 war unter dem Kühler auch richtig viel Staub Erde drin als ich den gekauft habe. Die Riemenscheibe hat da passgenau drin gesessen und sich drehen können.ich frage mich ob das nicht ein wenig Kraft gekostet hat?beim 300 ist der ZW kupplungshebel in der Kabine hinten links auf dem Boden in der Ecke beim Beifahrersitz.es sieht wie eine Handbremse beim PKW aus vielleicht hilf das.Mein Nachbar hat den Schlepper nicht mer zu fotografieren aber er selbst hat auch nur 1x damit ein frontmäher ausprobiert und die komplette FHZ nie benutzt
Moin. Danke dir. Als ich letztes Jahr mit dem Frontkraftheber angefangen hatte war der Vorderachsträger auch bündig voll mit einer Mischung aus Sand, Öl und Heu. Das war richtig lecker🙈. Fotos habe ich bereits einiges geschickt bekommen. LG Johannes
Hi, wenn Du etwas weiter vom Mikrofon weg stehst solltest Du Deine Audio Datei vom Video abtrennen und nachmischen, denn es wird dann zu leise. Oder Du benutzt einfach Dein Smartphone und schneidest das Audio ins Video. Wenn Du einen kostenlosen Audiomixer suchst lade Dir Audacity herunter, benutze ich auch immer für meine Videos, ist einfach zu bedienen und es gibt viele Tutorials. Dann sind die Audios nicht mehr stellenweise zu leise. Oder besorge Dir ein Ansteckmikrofon. ._.
Moin Joe,
tausch doch einfach das EW Steuergerät mit dem DW Steuergerät von der Position her.
MfG Kai
Warum auseinanderbauen wenn es funktioniert? Never touch a running system.....
Weil es bei mir auch danach problemlos läuft😉
Halle Johannes, kann man sich mit dir bezüglich der Fronthydraulik mal austauschen? Hab da so ein paar Fragen:)
Was hast du mal vor mit der Fronthydraulik Frontzapfwelle: Mähen???
Haben ist besser als brauchen, außerdem sieht's geil aus
Winkelschleifer und Drahtscheibe geht super, Topfbürste taugt nicht, meiner Meinung nach. ...
Ganz deiner Meinung. Nur manchmal ist die Topfbürste doch ganz sinnvoll. Manchmal kommt man damit besser in die Ecken. Ein Traum wäre noch eine Sandstrahlkabine. LG Johannes
stimmt, das wäre was... Ein Kumpel hat eine, aber da ist irgendwas faul, nach einer Minute strahlen kommt kein Sand mehr und man muss das halb zerlegen, sauber machen, dann wieder eine Minute strahlen, usw... 😕😕
Könnte mit nem Bild von einem 108er mit Edscha Kabine dienen
Wenn du es willst
Ich habe jetzt genug Bilder geschickt bekommen. Vielen Dank trotzdem.
@@Johasijo ich weis, haben ja gestern Abend noch sehr viel geschrieben😂
@@masterl4576 ah ok...😂😅👍
Servus! Endlich wieder mehr Videos! Hoffe, on Zukunft auch... ^^ ;-)
Ansonsten Tolles Video und generell deine Videos sind Cool!
Mach Weiter so! ^_^
PS: Die Introvorlage kenn ich vom ,, @Tausend Sassa Tirol " schon... #Kopiert :D xD (Ne, kein Aufstand, passt aber auch gut! ) \(^_^)/
PPS: Ist die Ablasschraube bei der FZW konisch? Wenn ja, dann müsste es ja dicht halten.
PPPS: Beim Abdichten hab ich die besten Erfahrungen gemacht, die Dichtmasse mittig abzulegen und jede Schraube rundherum abzudichten.
Moin. Danke dir. "Tausend Sassa Tirol" kenne ich noch nicht. Guck ich mir gleich mal an. Ich denke er hat das gleiche Videobearbeitungsprogramm wie ich. Das ist einfach eine Vorlage im Programm. Das mit dem Konusstopfen wurde schon öfters kommentiert. Ich hatte es wieder mit Dichtmasse eingesetzt, weil es vorher auch so montiert war. LG Johannes
Warum hat das Video 8 Dislikes? Muss man nicht verstehen
pfusch
Moin wir haben nen 300 mit original Frontzapfwelle und ich könnte dir da mal ein paar Bilder per Insta schicken