Это проходной эпизод чтобы было, пример неудачного видео. За бортом +30, перегрелось всё: двигатель ушёл в защиту по мощности из-за перегрева интеркулеров и надувочного воздуха, перегрелись тормоза, местами вплоть до невозможно блокировки колёс (!) и даже резина и колёсные диски. Первая композиция содержит низкочастотный звук который может приводить к резонансу громкоговорителей. Побороть эффект не удаётся никакими удушениями эквалайзером, проблема не столько в перезаписи звука музыки микрофоном камеры, сколько в оригинальной записи. При чём ни в наушниках, ни в машине этого не слышно. Под первую песню машина не едет - слишком слабая, отсюда может быть диссонанс между экспрессией композиции в кульминации и движением. Подстроить совпадение кульминации музыки с окнами в трафике не удалось и после нескольких перезапусков Crossection в разные дни и на разных типах трассы. Примечателен момент на 8:53 - видно, как недожиманием обратного рывка руля при выполнении переставки увеличена глубина смещения в сторону (вправо). Это сделано потому что уже в момент переставки водитель Лады включил указатель поворота и был риск что он начнёт перестраиваться в целевую полосу, тоесть потребовалось увеличить боковой интервал. Очень беспокоит антисоциальное влияние моего контента, особенно на молодых людей. Я не имею морального права призывать не делать того, что позволяю себе сам, но настоятельно рекомендую никогда не "дёргать смерть за усы". Если в момент движения "ссыкотно", если водитель чувствует себя не в своей тарелке, а нога чешется убраться с газа - значит условия не позволяют такой режим движения. Главное условие - это не сцепление с покрытием, не кривизна проезжей части и не трафик, а сам водитель. За рулём должно быть комфортно, по крайней мере на дороге общего пользования. А то потом видишь такое: ua-cam.com/video/_LcNQUyQMXQ/v-deo.html и такое: ua-cam.com/users/shortsETtgyagDVb0 и как-то не по себе. Что касается детей недавно разбившихся на BMW на Кутузовском проспекте (pikabu.ru/story/ne_gonyayte_10555786), это лишь следствие предоставления родителями опасной игрушки и ничем не отличается от ДТП школьников на скутере, или квадроцикле. Момент потери управления остался за кадром и мы понятия не имеем почему это произошло, возможно при перестроении. Дети/не дети, а всё-таки вопиющее социальное неравенство достигнутое коррупцией не оставляет народу места для жалости, большинство комментариев под новостью - пляски на костях.
Нужно отметить,что люди которые тебя смотрят могут не понимать, какой у тебя колоссальный опыт вождения,а также того,что ты живой по сей день потому что повезло.
@@ХавьерСотовыйРассвет а кроме того, большинство людей не понимает, какая пропасть в возможностях их условной лады весты\киа рио\поло седан и этим авто. в возможостях не по набору скорости, а по устойчивости и управлению
Насчет аварии, уверен, что ехали в мдм (у бмв режим, который врубает задний привод и частично вырубает стабилизацию) решили "погонять" И "пошашковать" Считая, что смогут удержать такую мощную машину, но не смогли на обгоне и их понесло. Если без шуток, то жалко и их и такую редкую машину. Большинство людей как только видят смертельную аварию из за превышения скорости особенно если в ней есть слово БМВ залетают в комменты и строчат какой водила плохой, как его не жалко, какая у него плохая семья и т.д. никогда не понимал таких
Смотрел это видео давным давно. 3.0 TFSI gen 1 имел проблемы с задирами, как и любой алюсиловый двигатель, но он едет вот так: ua-cam.com/video/yjdojpmwMI0/v-deo.html И вот так (первый эпизод): ua-cam.com/video/F4kRKrN-rYo/v-deo.html 3.0 TFSI CREС - gen 2 с гильзами. В общем-то не проблемный. Но какие вообще могут быть претензии к двигателю, который позволяет двухтонной машине выезжать из 4 секунд 0-100? "Теория ДВС" мало того что любит преувеличивать проблемы и находить их там где их нет, чтобы угодить аудитории, так ещё и не понимает какого класса этот мотор и что к нему неприменим подход как к какому-нибудь азиатскому 2.0 л. В случае 3.0 TFSI gen 1 человек знает на что идёт и за что страдает - за возможность (по крайней мере первые 400 метров) уезжать от ferrari за 20 миллионов на пятиместном седане с багажником 560 л. А за что страдает несчастный владелец бюджетной иномарки которая словила задиры к пробегу 100 тыс. км? За 10 секунд 0-100 на полуторатонной машине? На счёт 6500 км - не помню что там за цепочка неисправностей, пересматривать лень, но это обычный брак, который бывает у любого производителя. Скорее всего владельцу воткнули новый двигатель по гарантии и машина ездит с ним до сих пор.
Привет, как обычно классное видео! Смотрел твой ролик где ты тормозил перед камерами и в каком-то из моментов ты сказал, что будешь оспаривать штраф из-за того, что знак/рисунок слишком близко к камере. Если не секрет, то как проходит процесс оспаривания и какая статья/пункт говорит о том, что камера не должна быть ближе чем за Н-метров перед камерой? Спасибо.
Штрафов не было, т. к. там должны были стоять привозные КРИС-ы и ящички часто пустуют. Об оспаривании слышал на drive2, сам ни разу не делал, а просто балаболил в сердцах. А так к табличке о фотовидеофиксации предъявляются те же требования что и к прочим знакам: вне города они должны устанавливаться не ближе чем за 150 и не дальше чем за 300 метров от камеры. Разумеется, что 150 метров за глаза чтобы сбросить до 110 км/ч, но крохоборы специально ставят таблички с нарушением.
@@المحارب-ض2ي не люблю автоспорт и не интересуюсь им. ДОП намного лучше любого трека, потому что в отличие от треков проектируются на как можно большую безопасную скорость исходя из особенностей местности и бюджета на строительство дороги. Это не цель, но следствие стремления сделать дорогу как можно более безопасной, тоесть максимально увеличить дальность видимости и уменьшить кривизну поворотов на каждом участке. В противовес ДОП треки строятся с крутыми поворотами - для снижения скорости участников, повышения числа обгонов и зрелищности, а дальность видимости не берётся в расчёт, из-за чего на некоторых участках пилотам приходится идти вслепую. Я за то чтобы ограничения скорости на ДОП привели к их реальным возможностям, оплаченным налогами россиян, а не душили людей 90 - 130 км/ч.
Какие у тебя тормоза? Как они не перегреваются? У меня a4 b6 на 1.8т на ihi гибридной, после буквально 10 минут такой езды с резкими торможениями тормоза дико уплывают, хотя сил я так полагаю у нас примерно поровну должно быть.
Не показывает, подключить шнурок не догадался. Но сам двигатель греется не сильно, за него не переживаешь. Радиатор и конденсатор кондиционера свежие, не забиты.
@@VladS4BY не, там тоже блок. Он считывает данные датчиков частоты вращения колёс отдаваемые ABS и интерполирует разницу в примерное давление. У нормальной системы по 4 приёмника в каждой арке, блок управления и передатчик под крышей. Передатчик нужен чтобы дать датчикам команду выдать показания. Соответственно много возни и проводки.
Ну, олень-то здесь только один - я. За эту поездку встретил всего 4-5 участников которые шли бы больше 150 км/ч. Люди не виноваты что мешают меньшинству в соотношении тысячи против единиц. Это проблемы меньшинства. Другое дело когда вылезают не глядя в зеркало, но таких с каждым годом всё меньше и меньше.
А какие сложности? Записать пару DVD дисков, да вставить. as8.ru/forum/viewtopic.php?t=64125 Возможно нужно прошить MMI до последней версии. Тоже делается через диски.
Как человек, который ездил по этой дороге, хочу сказать что 150 ехать хватает за глаза и риска в разы меньше и расхода топлива. И тоже быстро и не намного медленнее по времени. Не стоит того, чтобы подвергать свою и чужие жизни опасности.
Перефразирую: _"Так как превышаю я - можно. Так как превышают другие - нельзя. В белом пальто один лишь я"._ ------------ В детстве многие думали что если ехать до 100 км/ч, то проедешь 1000 км за 10 часов. ------------ У жизней есть ПДД 8.1. Нет нарушения 8.1 - нет проблем с жизнью. ------------ Проблема стиля вождения в настоящем видео - не скорость движения, а неожиданная для других участников прыткость. Если идти до 150 ничего не поменяется кроме уменьшения числа манёвров перестроения-опережения-перестроения в единицу времени. К счастью в России никого не испугать ни резкими манёврами, ни ямами на дорогах, ни ещё какой мелочью.
@@Raazik ближе к Воронежу знак 130, условно 149 не нарушение это первое. Второе, на более низкой скорости среагировать на любые происходящие действия вокруг проще и больше времени. Третье не учу никого, и не говорю что так надо делать всем. Это лишь мой анализ по результатам поездок, что эта скорость позволяет приехать быстро и более менее безопасно на платном участке с хорошим покрытием. Это если кому-то реально нужно быстрее, или пердак горит мамкиного гонщика!
@@nummellee8302 Комментарий выше отредактировал, убрал повтор абзаца. _"ближе к Воронежу знак 130"_ На М4 хватает участков с ограничением 110, много где 90. ------------ _"условно 149 не нарушение"_ 150 только не штрафуется. Точнее 151, т. к. камеры настроены на +21, но это нарушение действующего законодательства (ПДД 10.1). Проблема, конечно, не в людях, а в законах - ограничения должны быть ослаблены. ------------ _"не учу никого, и не говорю что так надо делать всем"_ Нигде не утверждается обратное. Но ты сказал что движение 150 км/ч - это нормально, а движение свыше 150 км/ч - это уже угроза своей и чужой жизни. Написано как бы в воздух, обезличено, но это - посыл твоего комментария. ------------ _"эта скорость позволяет приехать быстро и более менее безопасно"_ Приходится делать глубокий вздох перед предстоящей простынёй текста, потому что нет ничего сложнее разжёвывания очевидных вещей. Выше я толсто намекнул, что во-первых, средняя скорость мягко говоря отличается от лимита скорости, который установил для себя водитель, едешь до 150, средняя выходит меньше 100, во-вторых и средняя скорость и безопасность зависят не от лимита скорости, а от стиля вождения. ------------ Идти можно очень по разному и скорость тут ни при чём. Можно *[1]* на скорости догонять впередиидущих, затем на кратчайшем расстоянии тормозить в пол и резко перестраиваться в просветы в соседнем потоке. А можно *[2]* догонять впередиидущих по пенсионерски, накатиком - отпустив педаль газа как раз на оптимальном расстоянии, плавно доползать до впередиидущего вплоть до уравнивания скоростей, затем ждать окошечка и также плавно перестраиваться в него на скорости потока, а затем медленно, в треть педали разгоняться. В первом случае водитель идёт не более 150, а во втором не более 180 км/ч, кто водит безопаснее? Разумеется второй, несмотря на то что скоростной режим первого ниже. А у кого выше средняя скорость? Если трасса полупустая - у второго, который не более 180. А если есть какой никакой трафик - у первого. Потому что второй большую часть времени идёт медленно: пока накатом долезет, пока перестроится, пока плавно разгонится - как раз из соображений экономии топлива, в итоге средняя уползает сильно ниже выбранного им предела. ------------ Лучше всего у тихоходиков, которые катятся 70 км/ч и их все обгоняют. Получают в районе 50-60 и счастливы. Хуже всего у тех кто идёт 130 / 150 / 180 etc. Чем выше - тем выше разница между предельной скоростью и средней. ------------ _"пердак горит мамкиного гонщика!"_ Во вступительном видео к этой серии я произнёс две фразы ( ua-cam.com/video/-V6va0UJblM/v-deo.html ); первая: _"В эту поездку не как обычно: просто ехал, слушал музыку и то что получилось потом выложил на ютуб. В этот раз пытался специально писать композиции"._ Вторая: _"В этот раз я ехал как полная обезьяна, тоесть..."_ Расшифровывая первую фразу: это контент для ютуба. Обычно сдерживаюсь (речь не про скорость), но в этот раз отпускал тормоза под запись песни. В комментариях не раз просили записывать и выкладывать видео. Мне казалось что это очевидно, поэтому видеть комментарии о том что по М4 надо тошнить 150 потому что это видите-ли экономичнее и не сильно медленнее довольно странно. Ну это как написать автору ролика "режем воду 10 часов" ( ua-cam.com/video/2vf3bC6h4gs/v-deo.html ) что он израсходовал много воды. Мнение автора контента не обязательно совпадает с сутью контента. Что с таким стилем вождения не так - уже указал в предыдущем комментарии. И это отнюдь не скорость.
@@Raazik честно говоря много текста!) Не первый день за рулем, опыт имеется, в том числе ул.заездов, в картинг клубе тоже катаю. Я не умоляю твоих навыков, возможности твоего автомобиля! Но, есть золотое правило 3Д-«Дай дорогу дураку». На дороге встречаются разные люди. Перестроится резко перел твоим носом (на видео, кстати были такие моменты), по не вниманию или еще какой-то причине и быть беде. Чем выше твоя скорость, тем ниже и реакция твоя и людей, больше тормозной путь, больше шансов разложиться. Да и тонет чаще всего тот человек, который умеет плавать, так как переоценивает свои возможности. Умеешь ты ехать хорошо, другой не имеет таких навыков. Именитые гонщики Формулы-1 в ДТП серьезные попадали. О чем речь то? Это очевидно. Не вижу смысла дальнейшего обсуждения. Я при движении 150 преодолевал расстояния довольно быстро. Ты со своими 200+ на том же участке дороги, возьмем участок Ростов-Воронеж выиграешь у меня 20 минут, в лучшем случае 30 минут. А, рисковать будешь в разы больше меня. Вот и весь сказ! Всего хорошего на дорогах!🤝
Это проходной эпизод чтобы было, пример неудачного видео.
За бортом +30, перегрелось всё: двигатель ушёл в защиту по мощности из-за перегрева интеркулеров и надувочного воздуха, перегрелись тормоза, местами вплоть до невозможно блокировки колёс (!) и даже резина и колёсные диски.
Первая композиция содержит низкочастотный звук который может приводить к резонансу громкоговорителей. Побороть эффект не удаётся никакими удушениями эквалайзером, проблема не столько в перезаписи звука музыки микрофоном камеры, сколько в оригинальной записи. При чём ни в наушниках, ни в машине этого не слышно.
Под первую песню машина не едет - слишком слабая, отсюда может быть диссонанс между экспрессией композиции в кульминации и движением. Подстроить совпадение кульминации музыки с окнами в трафике не удалось и после нескольких перезапусков Crossection в разные дни и на разных типах трассы.
Примечателен момент на 8:53 - видно, как недожиманием обратного рывка руля при выполнении переставки увеличена глубина смещения в сторону (вправо). Это сделано потому что уже в момент переставки водитель Лады включил указатель поворота и был риск что он начнёт перестраиваться в целевую полосу, тоесть потребовалось увеличить боковой интервал.
Очень беспокоит антисоциальное влияние моего контента, особенно на молодых людей. Я не имею морального права призывать не делать того, что позволяю себе сам, но настоятельно рекомендую никогда не "дёргать смерть за усы". Если в момент движения "ссыкотно", если водитель чувствует себя не в своей тарелке, а нога чешется убраться с газа - значит условия не позволяют такой режим движения. Главное условие - это не сцепление с покрытием, не кривизна проезжей части и не трафик, а сам водитель. За рулём должно быть комфортно, по крайней мере на дороге общего пользования.
А то потом видишь такое:
ua-cam.com/video/_LcNQUyQMXQ/v-deo.html
и такое:
ua-cam.com/users/shortsETtgyagDVb0
и как-то не по себе.
Что касается детей недавно разбившихся на BMW на Кутузовском проспекте (pikabu.ru/story/ne_gonyayte_10555786), это лишь следствие предоставления родителями опасной игрушки и ничем не отличается от ДТП школьников на скутере, или квадроцикле.
Момент потери управления остался за кадром и мы понятия не имеем почему это произошло, возможно при перестроении.
Дети/не дети, а всё-таки вопиющее социальное неравенство достигнутое коррупцией не оставляет народу места для жалости, большинство комментариев под новостью - пляски на костях.
Нужно отметить,что люди которые тебя смотрят могут не понимать, какой у тебя колоссальный опыт вождения,а также того,что ты живой по сей день потому что повезло.
@@ХавьерСотовыйРассвет а кроме того, большинство людей не понимает, какая пропасть в возможностях их условной лады весты\киа рио\поло седан и этим авто. в возможостях не по набору скорости, а по устойчивости и управлению
@@ХавьерСотовыйРассвет "ты живой по сей день потому что повезло" Точно сказано. Жаль что он этого не понимает,вроде уже взрослый человек
Насчет аварии, уверен, что ехали в мдм (у бмв режим, который врубает задний привод и частично вырубает стабилизацию) решили "погонять" И "пошашковать" Считая, что смогут удержать такую мощную машину, но не смогли на обгоне и их понесло. Если без шуток, то жалко и их и такую редкую машину. Большинство людей как только видят смертельную аварию из за превышения скорости особенно если в ней есть слово БМВ залетают в комменты и строчат какой водила плохой, как его не жалко, какая у него плохая семья и т.д. никогда не понимал таких
Профи! Приятно смотреть!)
4:16 опасный момент
5:00 жоска
13:45
❗Ребята! Не спешите на дорогах! Вас дома же ждут! И жизнь одна!!!
Класс
Что скажете про видео на канале Теория ДВС про 3.0 tfsi CRE? Говорит что через 6500 км помер.
Смотрел это видео давным давно.
3.0 TFSI gen 1 имел проблемы с задирами, как и любой алюсиловый двигатель, но он едет вот так:
ua-cam.com/video/yjdojpmwMI0/v-deo.html
И вот так (первый эпизод):
ua-cam.com/video/F4kRKrN-rYo/v-deo.html
3.0 TFSI CREС - gen 2 с гильзами. В общем-то не проблемный.
Но какие вообще могут быть претензии к двигателю, который позволяет двухтонной машине выезжать из 4 секунд 0-100? "Теория ДВС" мало того что любит преувеличивать проблемы и находить их там где их нет, чтобы угодить аудитории, так ещё и не понимает какого класса этот мотор и что к нему неприменим подход как к какому-нибудь азиатскому 2.0 л.
В случае 3.0 TFSI gen 1 человек знает на что идёт и за что страдает - за возможность (по крайней мере первые 400 метров) уезжать от ferrari за 20 миллионов на пятиместном седане с багажником 560 л. А за что страдает несчастный владелец бюджетной иномарки которая словила задиры к пробегу 100 тыс. км? За 10 секунд 0-100 на полуторатонной машине?
На счёт 6500 км - не помню что там за цепочка неисправностей, пересматривать лень, но это обычный брак, который бывает у любого производителя. Скорее всего владельцу воткнули новый двигатель по гарантии и машина ездит с ним до сих пор.
Привет, как обычно классное видео! Смотрел твой ролик где ты тормозил перед камерами и в каком-то из моментов ты сказал, что будешь оспаривать штраф из-за того, что знак/рисунок слишком близко к камере. Если не секрет, то как проходит процесс оспаривания и какая статья/пункт говорит о том, что камера не должна быть ближе чем за Н-метров перед камерой? Спасибо.
Штрафов не было, т. к. там должны были стоять привозные КРИС-ы и ящички часто пустуют. Об оспаривании слышал на drive2, сам ни разу не делал, а просто балаболил в сердцах.
А так к табличке о фотовидеофиксации предъявляются те же требования что и к прочим знакам: вне города они должны устанавливаться не ближе чем за 150 и не дальше чем за 300 метров от камеры. Разумеется, что 150 метров за глаза чтобы сбросить до 110 км/ч, но крохоборы специально ставят таблички с нарушением.
В этом году планируешь поездку?
Увы, в этом году 200+ никак. Но будут ещё невыложенные видео.
Тема, а что за прием такой "резко дергать рулем туда-сюда при перестроении" ? Это для чего?
Это типо он гонщик на формуле болид и гонит на треке.
@@المحارب-ض2ي не люблю автоспорт и не интересуюсь им. ДОП намного лучше любого трека, потому что в отличие от треков проектируются на как можно большую безопасную скорость исходя из особенностей местности и бюджета на строительство дороги. Это не цель, но следствие стремления сделать дорогу как можно более безопасной, тоесть максимально увеличить дальность видимости и уменьшить кривизну поворотов на каждом участке.
В противовес ДОП треки строятся с крутыми поворотами - для снижения скорости участников, повышения числа обгонов и зрелищности, а дальность видимости не берётся в расчёт, из-за чего на некоторых участках пилотам приходится идти вслепую.
Я за то чтобы ограничения скорости на ДОП привели к их реальным возможностям, оплаченным налогами россиян, а не душили людей 90 - 130 км/ч.
Так приятно чувствуется обратная связь на руле при перестроении.
))@@المحارب-ض2ي
Какие у тебя тормоза? Как они не перегреваются? У меня a4 b6 на 1.8т на ihi гибридной, после буквально 10 минут такой езды с резкими торможениями тормоза дико уплывают, хотя сил я так полагаю у нас примерно поровну должно быть.
Поменяны. Перед 360 мм как у A8 D3, зад 330 мм как у S6.
У меня а6с6 авант 2.4 бдв 01ж , но ты слишком уверено плывеш.
Так у него мощность в 1,5 раза больше и момент в 2 раза. При наличии опыта это придает уверенности )
А масло какое заливаешь в двигатель? Раньше лил кастролл, а теперь и не знаю что залить.
Масло которое заливаю:
ua-cam.com/video/BvjpKFtFBqA/v-deo.html
Стремновато, конечно, но это личное дело каждого. Вопрос: а температура масла какая максимально была?
Не показывает, подключить шнурок не догадался. Но сам двигатель греется не сильно, за него не переживаешь. Радиатор и конденсатор кондиционера свежие, не забиты.
@@Raazik программно можно сделать. На рестайле точно.
@@VladS4BY не, там тоже блок. Он считывает данные датчиков частоты вращения колёс отдаваемые ABS и интерполирует разницу в примерное давление.
У нормальной системы по 4 приёмника в каждой арке, блок управления и передатчик под крышей. Передатчик нужен чтобы дать датчикам команду выдать показания. Соответственно много возни и проводки.
@@Raazik программно я про температуру масла )
Тëм привет. Расбирался с шрузами?
Не. Хожу на работу и по больницам, не до гаражей.)
@@Raazik Что случилось то?
@@Игорь-ь7м3р ничего страшного, спасибо.
@@Raazik Ну всё равно набирайся сил на новые подвиги. А я вчера озонировал Солон. Запах надоедал после выключения климата.
Сколько у нас оленей которые тошнят в левой полосе. Неужели не знают? Или специально? Что за дятлы?
Ну, олень-то здесь только один - я. За эту поездку встретил всего 4-5 участников которые шли бы больше 150 км/ч. Люди не виноваты что мешают меньшинству в соотношении тысячи против единиц. Это проблемы меньшинства. Другое дело когда вылезают не глядя в зеркало, но таких с каждым годом всё меньше и меньше.
@@Raazik просто , если едешь ты свои110 на круизе, то почему бы это не делать в правой полосе, тем более дорога позволяет.
Это v12 tdi?
3.0 TDI.
На этой модели не бывает даже 4.2 TDI.
Чёрт
Что случилось, няша, почему ругаешься?
Братан по несчастью , помоги загрузить карты Европы????😢
А какие сложности? Записать пару DVD дисков, да вставить. as8.ru/forum/viewtopic.php?t=64125
Возможно нужно прошить MMI до последней версии. Тоже делается через диски.
@@Raazik Я понял , простую болванку примит , dvd+ ,dva- . Пофиг?
@@junkerruzvelt7139 да. DVD-RW/DVD-R.
@@Raazik Спасибо, у меня такая же только авант BMK и на ручке. Зверь.
Как человек, который ездил по этой дороге, хочу сказать что 150 ехать хватает за глаза и риска в разы меньше и расхода топлива. И тоже быстро и не намного медленнее по времени. Не стоит того, чтобы подвергать свою и чужие жизни опасности.
Перефразирую: _"Так как превышаю я - можно. Так как превышают другие - нельзя. В белом пальто один лишь я"._
------------
В детстве многие думали что если ехать до 100 км/ч, то проедешь 1000 км за 10 часов.
------------
У жизней есть ПДД 8.1. Нет нарушения 8.1 - нет проблем с жизнью.
------------
Проблема стиля вождения в настоящем видео - не скорость движения, а неожиданная для других участников прыткость. Если идти до 150 ничего не поменяется кроме уменьшения числа манёвров перестроения-опережения-перестроения в единицу времени. К счастью в России никого не испугать ни резкими манёврами, ни ямами на дорогах, ни ещё какой мелочью.
@@Raazik ближе к Воронежу знак 130, условно 149 не нарушение это первое. Второе, на более низкой скорости среагировать на любые происходящие действия вокруг проще и больше времени. Третье не учу никого, и не говорю что так надо делать всем. Это лишь мой анализ по результатам поездок, что эта скорость позволяет приехать быстро и более менее безопасно на платном участке с хорошим покрытием. Это если кому-то реально нужно быстрее, или пердак горит мамкиного гонщика!
@@nummellee8302 Комментарий выше отредактировал, убрал повтор абзаца.
_"ближе к Воронежу знак 130"_
На М4 хватает участков с ограничением 110, много где 90.
------------
_"условно 149 не нарушение"_
150 только не штрафуется. Точнее 151, т. к. камеры настроены на +21, но это нарушение действующего законодательства (ПДД 10.1).
Проблема, конечно, не в людях, а в законах - ограничения должны быть ослаблены.
------------
_"не учу никого, и не говорю что так надо делать всем"_
Нигде не утверждается обратное.
Но ты сказал что движение 150 км/ч - это нормально, а движение свыше 150 км/ч - это уже угроза своей и чужой жизни. Написано как бы в воздух, обезличено, но это - посыл твоего комментария.
------------
_"эта скорость позволяет приехать быстро и более менее безопасно"_
Приходится делать глубокий вздох перед предстоящей простынёй текста, потому что нет ничего сложнее разжёвывания очевидных вещей.
Выше я толсто намекнул, что во-первых, средняя скорость мягко говоря отличается от лимита скорости, который установил для себя водитель, едешь до 150, средняя выходит меньше 100, во-вторых и средняя скорость и безопасность зависят не от лимита скорости, а от стиля вождения.
------------
Идти можно очень по разному и скорость тут ни при чём.
Можно *[1]* на скорости догонять впередиидущих, затем на кратчайшем расстоянии тормозить в пол и резко перестраиваться в просветы в соседнем потоке.
А можно *[2]* догонять впередиидущих по пенсионерски, накатиком - отпустив педаль газа как раз на оптимальном расстоянии, плавно доползать до впередиидущего вплоть до уравнивания скоростей, затем ждать окошечка и также плавно перестраиваться в него на скорости потока, а затем медленно, в треть педали разгоняться.
В первом случае водитель идёт не более 150, а во втором не более 180 км/ч, кто водит безопаснее? Разумеется второй, несмотря на то что скоростной режим первого ниже.
А у кого выше средняя скорость?
Если трасса полупустая - у второго, который не более 180. А если есть какой никакой трафик - у первого. Потому что второй большую часть времени идёт медленно: пока накатом долезет, пока перестроится, пока плавно разгонится - как раз из соображений экономии топлива, в итоге средняя уползает сильно ниже выбранного им предела.
------------
Лучше всего у тихоходиков, которые катятся 70 км/ч и их все обгоняют. Получают в районе 50-60 и счастливы. Хуже всего у тех кто идёт 130 / 150 / 180 etc. Чем выше - тем выше разница между предельной скоростью и средней.
------------
_"пердак горит мамкиного гонщика!"_
Во вступительном видео к этой серии я произнёс две фразы ( ua-cam.com/video/-V6va0UJblM/v-deo.html ); первая:
_"В эту поездку не как обычно: просто ехал, слушал музыку и то что получилось потом выложил на ютуб. В этот раз пытался специально писать композиции"._
Вторая: _"В этот раз я ехал как полная обезьяна, тоесть..."_
Расшифровывая первую фразу: это контент для ютуба. Обычно сдерживаюсь (речь не про скорость), но в этот раз отпускал тормоза под запись песни. В комментариях не раз просили записывать и выкладывать видео.
Мне казалось что это очевидно, поэтому видеть комментарии о том что по М4 надо тошнить 150 потому что это видите-ли экономичнее и не сильно медленнее довольно странно. Ну это как написать автору ролика "режем воду 10 часов" ( ua-cam.com/video/2vf3bC6h4gs/v-deo.html ) что он израсходовал много воды.
Мнение автора контента не обязательно совпадает с сутью контента.
Что с таким стилем вождения не так - уже указал в предыдущем комментарии. И это отнюдь не скорость.
@@Raazik честно говоря много текста!) Не первый день за рулем, опыт имеется, в том числе ул.заездов, в картинг клубе тоже катаю. Я не умоляю твоих навыков, возможности твоего автомобиля! Но, есть золотое правило 3Д-«Дай дорогу дураку». На дороге встречаются разные люди. Перестроится резко перел твоим носом (на видео, кстати были такие моменты), по не вниманию или еще какой-то причине и быть беде. Чем выше твоя скорость, тем ниже и реакция твоя и людей, больше тормозной путь, больше шансов разложиться. Да и тонет чаще всего тот человек, который умеет плавать, так как переоценивает свои возможности. Умеешь ты ехать хорошо, другой не имеет таких навыков. Именитые гонщики Формулы-1 в ДТП серьезные попадали. О чем речь то? Это очевидно. Не вижу смысла дальнейшего обсуждения. Я при движении 150 преодолевал расстояния довольно быстро. Ты со своими 200+ на том же участке дороги, возьмем участок Ростов-Воронеж выиграешь у меня 20 минут, в лучшем случае 30 минут. А, рисковать будешь в разы больше меня. Вот и весь сказ! Всего хорошего на дорогах!🤝