@@MFcars non chez un usineur, c'est un équilibrage dynamique on fait tourner le volant moteur avec le vilebrequin. Puis la machine elle nous dit ou il faut enlever de la matière
@@handicourserallye9463 Je trouve plutôt surprenant que le gus puisse équilibrer vilo accouplé avec volant et le tout vendu séparément!!!! Y'a aucun sens!!! Me semble-t-il que le vilo est déjà équilibré....si on observe bien sur ses contre poids il y a des petits perçages autrement dit on enlève de la matière pour son équilibrage. Et il est de même pour le volant moteur! Tu peux acheter autant de volant moteur qui te plaira et tu verras leurs équilibrages ne sont pas identiques!
Super vidéo. Je vien de découvrir ta chaine et toute tes vidéo son super bien organisé et le sujet est bien amené. J'espere que tu vas vite monté en abonné !
Merci mon pote ça me fais très plaisir ce que tu me dit la ! Bah écoute bienvenue à toi et j'espère par la suite que mon contenu te plairas toujours autant ! On fais ton pour être en constante amélioration 😉😉🔥
@@MFcars sourtout le sujet sur l'e85 la fait passé ma merguez de 206sw 1.4, bon après j'ai pas suivis le Conseil ee reprog ou boîtier. Mais bon juste avec des injecteurs plus gros et un potentiomètre sur la sonde de température la voiture tourne comme une horloge un peut riche je pense, je verais au démontage des bougies
Ptdrrr c'est pas faux ! Après la vidéo de l'éthanol j'ai commencé à l'écrire en octobre 2021 pour la sortir en janvier 2022. Je voulais faire les choses bien 😉 Bah écoute tant que ça marche j'ai envie de te dire continu 😅😉
Grand merci pour ces explications claires. J'ai une question. La boîte de ma voiture a été refaite, suite à casse, le volant moteur remplacé ainsi que l'embrayage. Un problème persiste et personne ne trouve la réponse pour l'instant. Au bout de quelques minutes de fonctionnement impossible de passer les vitesses, la pédale d'embrayage est môle et a du mal à revenir. Quand lavoiture est froide ça refonctionne et au bout de quelques minutes ça recommence. Auriez-vous une petite idée? Merci pour vos réponses.
Merci 😉 Concernant ton problème il y'a de forte chance que l'embrayage n'as pas été corréctement purger/ Ca peux aussi provenir de l'emetteur ou récepteur d'embrayage (selon moi). C'est sur quel voiture ?
@@MFcars merci de ton retour. C'est une opel vectra TD de 2006. Le garagiste galère. Il a constaté que le volant moteur remplacé et neuf a pour lui beaucoup trop de jeu. Est-ce que ça peu venir de ça?
Normalement si il est neuf ça ne pose pas de problème mais on ne sais jamais ça peux arriver dans de très rares cas ! Met plutôt un volant moteur monomasse et tu verras tout de suite si c'est ça ou pas (avec une bonne purge !)
J’ai récemment acheter une A3 avec un volant bi-masse sur un 1.9 tdi 105 de 2004, il n’a jamais été changer en 235.000km et l’embrayage non plus. Un collègue me dit que pour préserver le volant moteur il faut débrayer (appuyer sur la pédale d’embrayage) au démarrage et à l’arrêt du moteur. Est-ce que quelqu’un sait si c’est vraiment bien ? Et pas de risque d’abîmer prématurément la butée d’embrayage ? Merci
Moi j’avais mis un volant moteur monosse et énorme différence avec un bi-masse. Vibration , moteur plus rugueux . Perso je déconseille pour le peu de différence entre mono et bimasse
Salut, merci pour ta vidéo, j'ai une question (si jamais quelqu'un d'autre s'y connais et peut y répondre, merci d'avance !). Je ne sais pas si vous pouvez m'éclairer là dessus, j'ai un 2L TDI 150ch d'une Audi A3 fin 2013. La voiture "tremble" seulement à froid et seulement quand elle roule, à l'arrêt elle n'a aucun tremblement. J'ai pu vérifier qu'avec la première et deuxième vitesse. Quand elle roule et qu'elle tremble du coup et que j'appuie sur l'embrayage, plus aucun tremblement (j'ai testé dans les 20km/h environ), le problème ne peut venir que de là forcément ? Embrayage et/ou volant moteur ? Mais une fois la voiture assez chaude, pratiquement plus aucun tremblement. Ce qui me faire qu'il n'y pas de lien avec l'embrayage ou le volant moteur si la voiture est chaude ? Merci !
Yo mon pote, Alors un tremblement à froid et pas à chaud n'est pas l'embrayage ni le volant moteur. Si il est dé-axer, il le serras même à chaud. Pour moi ça viendrai de quelques chose de plus vaste comme un capteur.
Salut et bravo pour ta chaine sympa . J'ai un scenic 2 1.9 dci et j'ai changé le kit embrayage mais j'ai un bruit en 1ere et marche arrière comme un frottement , au moment du patinage , pourtant quand je roule je n'ai plus rien , une idée ? merci d'avance
Salut et merci ☺️ Généralement ce bruit ce produit quand c'est la butée qui est défectueuse, peut être un défaut de fabrication ça l'est déjà arriver avec une butée neuve 🫤
Merci pour la vidéo j'ai une question sur une spark chevrolet quand j'allume la clim en passant d'une grande vitesse à une moindre la voiture s'arrête Est ce que ça peut être le volant moteur ?
Merci beaucoup pour la qualité de réalisation. C' est familial et très stylisé avec de courtes vidéos en humour. Les explications sont aussi clairs que possible, sincèrement "chapeau bas"; L' esprit est fantastique. En plus, la fiche descriptive est vraiment bien desservie avec des accès directs aux chapitres. "Le Must immérité" Je m' abonne pour vous soutenir et j' apprends à vos côtés, Mercis !
Bonjour il y a une question que je me pose car j'ai mon 1.9 Tdi 100 Ch Et j'ai un gros problème de volant moteur aparament sa fait du bruit et vibre de partout et je pense etre monté en bimasse et j'aimerais savoir si c'est mieux de remonté sa en rigide ou remettre un bi masse en prenant en compte que je compte l'aisse au max le moteur d'origine es possible ?
De base sur ce modèle c'est un bi masse oui. Si tu est prêt à sacrifier le confort (à-coups au démarrage et vibration) tu peux partir sur du rigide. Par contre si tu aime le confort tu peux partir sur du bi-masse 😉 A savoir que le bi-masse est plus cher mais bon si tu fais pas le con ça peux tenir 150/200 000 km facile 😊
Salut mec , super vidéo , non seulement j’ai regardé tes symptômes et un volant moteur défectueux peut-il causer des accoups à l’accélération ? Sur Mégane 3 RS ? 👌🏼
@@MFcars ah d accord ça marche , déjà vérifier allumage bobine , bougie ok injo aussi mais toujours cet accoups et aucun voyant valise ni moteur , je pense au potentiomètre du coup merci bien 😄
Salut et merci pour ta vidéo… comment dire ! Clair net et précise. 😂✌️j’ai eu la réponse à mes questions sur la différence du bi masse et mono masse. À bientôt ✌️ je m’abonne
Bonsoir @MF cars, J'ai été chez Peugeot car ma 307 avait un problème d'alternateur. Ils m'ont dit que le volant moteur était HS. Effectivement, à l arrêt, quand je lache la pédale d'embrayage, la voiture vibre beaucoup en 1ère... S'il serait HS, je ne pourrais pas partir. Quelles sont les risques de rouler ainsi? user plus vite le disque embrayage ? et pour le moteur? Merci d'avance. Vos vidéos sont top !
Si ton Volant moteur est HS tu peux toujours rouler mais tu auras : Des vibrations moteur, des vibrations dans la pédale d'embrayage, des à-coups quand tu passe tes vitesses voir même dans le pire des cas du mal à passer les vitesses. Tu auras aussi des claquements au démarrage avec des tremblements. Généralement si il est mort, tu le sais tout de suite car la pédale d'embrayage vivre vraiment fort 😉 Pour le moteur il n'y as pas trop de risque a part usée prématurément tes silentblocs, en revanche pour le reste. Vaut mieux le changer pour évité de rester bloquer sur la route. Si tu as un doute, va voir un autres garagiste pour faire un diagnostics gratuit et tu serras fixé !
Bonsoir merci pour votre vidéo très instructive. J’ai un ford ranger mk3 3.2 tdci 4x4 (147kw/200ch) 2018. Que me conseillez vous pour le choix du volant moteur. Ainsi que le kit d’embrayage. En vous remerciant.
bonjour, vidéo très instructive. J'ai un problème sur un Jeep Wrangler au niveau du démarreur et du volant moteur. Je tourne la clé et seul le démarreur tourne mais n'entraine pas le volant moteur. Le volant moteur est ok pas de souci. le démarreur vérifié. batterie neuve. Vérification des connexions électriques ok. Par contre, le capteur PMH est peut-être la cause. Qu'en pensez-vous ? merci
Bonjour merci beaucoup ! Alors oui le capteur pmh peut poser problème lors du démarrage. Cependant normalement en forçant un peu et en essayant plusieurs fois ça doit démarrer. Pour tester un capteur PMH tu peux prendre un ohmmetre et tester la résistance. Si tu as une valeur infini il est HS, si tu as une valeur supérieure à 0, c'est OK 😉
merci beaucoup. Apparemment ce n'est pas le capteur PMH. j'ai essayé plusieurs fois mais rien n'y fait. Apparemment le démarreur n'accroche pas le volant moteur pour démarrer c'est bizarre car le démarreur fonctionne également. @@MFcars
Une dent de cassé sur le volant moteur ?? Après ça peut aussi être les capteur de position d'arbres à cames si jamais... mais encore une fois en forçant ça dois démarrée.
Bonjour mec merci pour cette vidéo impeccable...je voudrais savoir c'est ce kit d'embrayage monomasse peut fonctionner sur une audi a5 quattro v6 tdi 3litre. Merci pour votre réponse
Yo, énormément de voiture possède un kit convertion monomasse donc je suppose que oui ! Regarde sur le net "kit conversion monomasse" avec le modèle exact de ta voiture et tu trouveras 😉
Yo. Une perte de puissance peut être dû à plein de choses différentes. Bobine. Injecteurs. Turbo si t'en as un un débitmètre un capteur etc... la il faut que je aille faire un diagnostic mon ami je ne peux pas t'aider à distance 🤔
Attention en cas de changement du volant moteur par un autre qui n'est pas d'origine il est fortement conseillé d'équilibrer le vilo
Ah oui ? Tu peux détailler stp ? 😅
Tu parle des calles de vilebrequin ?
@@MFcars non chez un usineur, c'est un équilibrage dynamique on fait tourner le volant moteur avec le vilebrequin. Puis la machine elle nous dit ou il faut enlever de la matière
Aaah d'accord je vois ! Bah ecoute je ne connaissais pas 😉 je te remercie de ton commentaire je l'épingle 😉😅
@@handicourserallye9463 Je trouve plutôt surprenant que le gus puisse équilibrer vilo accouplé avec volant et le tout vendu séparément!!!!
Y'a aucun sens!!!
Me semble-t-il que le vilo est déjà équilibré....si on observe bien sur ses contre poids il y a des petits perçages autrement dit on enlève de la matière
pour son équilibrage. Et il est de même pour le volant moteur!
Tu peux acheter autant de volant moteur qui te plaira et tu verras leurs équilibrages ne sont pas identiques!
J'ai beaucoup apri sur cette video ,mais j'aimerais savoir les pannes les plus fréquents du volant moteur
Tes vidéos sont géniale d'une qualité impressionnant et agréable a regardé, j'adore
Merci beaucoup pour ton commentaire l'ami 😉😉
Copain, je suis un vieux noob en mécanique, mais ta fraicheur et ton humour me donne envie d'apprendre. J'aurais aimé avoir un prof comme toi héhé
Ah bah c'est gentil ça 🥰
Bienvenue à toi, j'espère qu'avec cette chaine, je vais te transmettre ma passion de la mécanique 😉
LOL super explications avec des vannes ! mdr ! on apprend tout en s'éclatant, c'est ludique 👍bravo👋
Merci l'ami 😉
bravo c'est lumineux!
Merci l'ami 😉
Vidéo tellement intéressant merci beaucoup.
Ah bah merci à toi d'avoir regarder et merci pour ce commentaire 🔥🔥
Super vidéo. Je vien de découvrir ta chaine et toute tes vidéo son super bien organisé et le sujet est bien amené. J'espere que tu vas vite monté en abonné !
Merci mon pote ça me fais très plaisir ce que tu me dit la ! Bah écoute bienvenue à toi et j'espère par la suite que mon contenu te plairas toujours autant ! On fais ton pour être en constante amélioration 😉😉🔥
@@MFcars sourtout le sujet sur l'e85 la fait passé ma merguez de 206sw 1.4, bon après j'ai pas suivis le Conseil ee reprog ou boîtier. Mais bon juste avec des injecteurs plus gros et un potentiomètre sur la sonde de température la voiture tourne comme une horloge un peut riche je pense, je verais au démontage des bougies
@@MFcars après un Tu3 si il claque ça coûte 200e 😂🤣
Ptdrrr c'est pas faux !
Après la vidéo de l'éthanol j'ai commencé à l'écrire en octobre 2021 pour la sortir en janvier 2022. Je voulais faire les choses bien 😉
Bah écoute tant que ça marche j'ai envie de te dire continu 😅😉
@@MFcars seul problème il n'y a pas de filtre à essence sur ce modèle 🤣😂donc je jsp si je peux en ajouté 1
Super la vidéo. Je comprends pas ton nombre d'abonnés, les vidéos sont vraiment bien, bon son, bonne image et montage, j’espère que ça va monter 👍
Ah bah merci l'ami ça fais plaisir 😉
Boah cest deja bien ! On essai de faire quelque chose de propres et de s'améliorer au quotidien !
Cette vidéo m'a donné envie de m'abonner donc je m'abonne
Fait toi plaisir l'ami 😂😂😉
Merci
Pas de soucis 😉
super vidéo
Merci beaucoup ! C'est gentil 😉
Merci pour ta vidéo. Je comprends pourquoi c'est pas intéressant de passer du bimasse au monomasse sur diesel
Pas de soucis l'ami 😉
Grand merci pour ces explications claires.
J'ai une question. La boîte de ma voiture a été refaite, suite à casse, le volant moteur remplacé ainsi que l'embrayage.
Un problème persiste et personne ne trouve la réponse pour l'instant. Au bout de quelques minutes de fonctionnement impossible de passer les vitesses, la pédale d'embrayage est môle et a du mal à revenir. Quand lavoiture est froide ça refonctionne et au bout de quelques minutes ça recommence.
Auriez-vous une petite idée?
Merci pour vos réponses.
Merci 😉
Concernant ton problème il y'a de forte chance que l'embrayage n'as pas été corréctement purger/ Ca peux aussi provenir de l'emetteur ou récepteur d'embrayage (selon moi). C'est sur quel voiture ?
@@MFcars merci de ton retour.
C'est une opel vectra TD de 2006. Le garagiste galère. Il a constaté que le volant moteur remplacé et neuf a pour lui beaucoup trop de jeu. Est-ce que ça peu venir de ça?
Normalement si il est neuf ça ne pose pas de problème mais on ne sais jamais ça peux arriver dans de très rares cas !
Met plutôt un volant moteur monomasse et tu verras tout de suite si c'est ça ou pas (avec une bonne purge !)
👌👍
Sur un v6 2.5 tdi ça vaudrait le coup de passer en mono ? J’ai une a4 b5 et des projets 🤣
Bah écoute je n'ai jamais fais la conversion sur des gros mazout 😂😂 après si tu t'en fou du confort et que tu veux un trucs robuste. Go 😉
J’ai récemment acheter une A3 avec un volant bi-masse sur un 1.9 tdi 105 de 2004, il n’a jamais été changer en 235.000km et l’embrayage non plus.
Un collègue me dit que pour préserver le volant moteur il faut débrayer (appuyer sur la pédale d’embrayage) au démarrage et à l’arrêt du moteur.
Est-ce que quelqu’un sait si c’est vraiment bien ? Et pas de risque d’abîmer prématurément la butée d’embrayage ? Merci
Alors la je n'ai jamais entendu parler de ça 🤣
Quand tu démarre tu démarre grâce au volant moteur donc moins l'usé en appuyant sur l'embrayage non 😉
Moi j’avais mis un volant moteur monosse et énorme différence avec un bi-masse. Vibration , moteur plus rugueux . Perso je déconseille pour le peu de différence entre mono et bimasse
Merci de ton retour 😉
Quel moteur ? Essence ou diesel ?
@@MFcars c'etait a l"époque sur une 508 1.6 hdi 115 .
C'était donc un diesel. Après chaque voiture est différentes 😉 sur un 607 2.0 hdi et une focus st 225 RAS 😉
merci l'electrique de nous affranchir de ce bordel
Mais noooon c'est tout simple le thermique 🔥🔥
Brovo
Merci mec 😉
Le volant moteur a un sens.ou bien 😢 l'essentiel quand remonte pour vu que tout les boulons sans bien bloqué et tout va bien. Merci a l'avance
Oui le volant moteur a un sens ! Tu as une flèche généralement dessus 😉
Alors mon pote, tu préfère le volant moteur monomasse ou le bi-masse ? 🔥🔥
Salut, merci pour ta vidéo, j'ai une question (si jamais quelqu'un d'autre s'y connais et peut y répondre, merci d'avance !).
Je ne sais pas si vous pouvez m'éclairer là dessus, j'ai un 2L TDI 150ch d'une Audi A3 fin 2013.
La voiture "tremble" seulement à froid et seulement quand elle roule, à l'arrêt elle n'a aucun tremblement. J'ai pu vérifier qu'avec la première et deuxième vitesse. Quand elle roule et qu'elle tremble du coup et que j'appuie sur l'embrayage, plus aucun tremblement (j'ai testé dans les 20km/h environ), le problème ne peut venir que de là forcément ? Embrayage et/ou volant moteur ?
Mais une fois la voiture assez chaude, pratiquement plus aucun tremblement. Ce qui me faire qu'il n'y pas de lien avec l'embrayage ou le volant moteur si la voiture est chaude ?
Merci !
Yo mon pote,
Alors un tremblement à froid et pas à chaud n'est pas l'embrayage ni le volant moteur. Si il est dé-axer, il le serras même à chaud.
Pour moi ça viendrai de quelques chose de plus vaste comme un capteur.
Salut et bravo pour ta chaine sympa . J'ai un scenic 2 1.9 dci et j'ai changé le kit embrayage mais j'ai un bruit en 1ere et marche arrière comme un frottement , au moment du patinage , pourtant quand je roule je n'ai plus rien , une idée ? merci d'avance
Salut et merci ☺️
Généralement ce bruit ce produit quand c'est la butée qui est défectueuse, peut être un défaut de fabrication ça l'est déjà arriver avec une butée neuve 🫤
Le miens viens de claqué, à 230.000 km...
Et obligé de remettre un bi-masse ya pas d'autres choix sur mon diesel.
Désolé pour toi l'ami 🫤
Merci pour la vidéo j'ai une question sur une spark chevrolet quand j'allume la clim en passant d'une grande vitesse à une moindre la voiture s'arrête
Est ce que ça peut être le volant moteur ?
Non pas du tout 😉
Regarde plus au niveau de ta courroie d'accessoires !
Merci beaucoup pour la qualité de réalisation. C' est familial et très stylisé avec de courtes vidéos en humour.
Les explications sont aussi clairs que possible, sincèrement "chapeau bas"; L' esprit est fantastique.
En plus, la fiche descriptive est vraiment bien desservie avec des accès directs aux chapitres. "Le Must immérité"
Je m' abonne pour vous soutenir et j' apprends à vos côtés, Mercis !
Merci beaucoup c'est très gentil 😄
J'espère que les vidéo futures vous conviendra 😉🔥
Contenu de Qualité ! Merciii on en apprends beaucoup
Merci à toi de me soutenir 😉
Bonjour il y a une question que je me pose car j'ai mon 1.9 Tdi 100 Ch
Et j'ai un gros problème de volant moteur aparament sa fait du bruit et vibre de partout et je pense etre monté en bimasse et j'aimerais savoir si c'est mieux de remonté sa en rigide ou remettre un bi masse en prenant en compte que je compte l'aisse au max le moteur d'origine es possible ?
De base sur ce modèle c'est un bi masse oui.
Si tu est prêt à sacrifier le confort (à-coups au démarrage et vibration) tu peux partir sur du rigide. Par contre si tu aime le confort tu peux partir sur du bi-masse 😉
A savoir que le bi-masse est plus cher mais bon si tu fais pas le con ça peux tenir 150/200 000 km facile 😊
Bien expliqué mais les illustrations passent trop vite, dommage!
On n'a pas le temps de les regarder en détail.
Merci de ton retour l'ami je vais le noter 😉
Belle vidéo
Merci c'est gentil 😉
Salut mec , super vidéo , non seulement j’ai regardé tes symptômes et un volant moteur défectueux peut-il causer des accoups à l’accélération ? Sur Mégane 3 RS ? 👌🏼
Yo man, non tu peux avoir du mal à prendre des tours mais pas d'accoups aha. Penche toi plutôt au niveau de ton allumage !
@@MFcars ah d accord ça marche , déjà vérifier allumage bobine , bougie ok injo aussi mais toujours cet accoups et aucun voyant valise ni moteur , je pense au potentiomètre du coup merci bien 😄
Au top comme d'hab, référencement, like, abonnement allez allez.
Merci l'ami c'est très gentil de ta part 😉 c'est grave à vous la commu que la vidéo est référencer et pour ça je vous en remercie tous 🔥🔥
Salut et merci pour ta vidéo… comment dire ! Clair net et précise. 😂✌️j’ai eu la réponse à mes questions sur la différence du bi masse et mono masse. À bientôt ✌️ je m’abonne
Merci de ton commentaire l'ami c'est gentil 🔥💪🤞
Bonsoir @MF cars,
J'ai été chez Peugeot car ma 307 avait un problème d'alternateur. Ils m'ont dit que le volant moteur était HS. Effectivement, à l arrêt, quand je lache la pédale d'embrayage, la voiture vibre beaucoup en 1ère...
S'il serait HS, je ne pourrais pas partir. Quelles sont les risques de rouler ainsi? user plus vite le disque embrayage ? et pour le moteur? Merci d'avance.
Vos vidéos sont top !
Si ton Volant moteur est HS tu peux toujours rouler mais tu auras : Des vibrations moteur, des vibrations dans la pédale d'embrayage, des à-coups quand tu passe tes vitesses voir même dans le pire des cas du mal à passer les vitesses. Tu auras aussi des claquements au démarrage avec des tremblements. Généralement si il est mort, tu le sais tout de suite car la pédale d'embrayage vivre vraiment fort 😉
Pour le moteur il n'y as pas trop de risque a part usée prématurément tes silentblocs, en revanche pour le reste. Vaut mieux le changer pour évité de rester bloquer sur la route.
Si tu as un doute, va voir un autres garagiste pour faire un diagnostics gratuit et tu serras fixé !
@@MFcars Je te remercie pour ta réponse. Je vais aller voir un autre garagiste. Tes vidéos 5 minutes sont top 😉
Merci l'ami aha 😉
Salut, mon nouveau Prof 😎
Hey bienvenue à toi 🔥🔥
Encore un bon 5 minutes ! 🔥
🔥🔥🔥
Est ce que la qualité de l huile boite à vitesse influence sur l'insonorité du moteur et la réduction du bruit
Réduction du bruit de boîte oui par contre bruit moteur non 😉
@@MFcars merci pour ton retour
Aucun problème 😉
Bonsoir merci pour votre vidéo très instructive. J’ai un ford ranger mk3 3.2 tdci 4x4 (147kw/200ch) 2018. Que me conseillez vous pour le choix du volant moteur. Ainsi que le kit d’embrayage. En vous remerciant.
Bonjour, pour un Gros Gasoil, je conseille un volant moteur bi-masse avec l'embrayage qui va avec 😉
bonjour, vidéo très instructive. J'ai un problème sur un Jeep Wrangler au niveau du démarreur et du volant moteur. Je tourne la clé et seul le démarreur tourne mais n'entraine pas le volant moteur. Le volant moteur est ok pas de souci. le démarreur vérifié. batterie neuve. Vérification des connexions électriques ok. Par contre, le capteur PMH est peut-être la cause. Qu'en pensez-vous ? merci
Bonjour merci beaucoup !
Alors oui le capteur pmh peut poser problème lors du démarrage. Cependant normalement en forçant un peu et en essayant plusieurs fois ça doit démarrer.
Pour tester un capteur PMH tu peux prendre un ohmmetre et tester la résistance.
Si tu as une valeur infini il est HS, si tu as une valeur supérieure à 0, c'est OK 😉
merci beaucoup. Apparemment ce n'est pas le capteur PMH. j'ai essayé plusieurs fois mais rien n'y fait. Apparemment le démarreur n'accroche pas le volant moteur pour démarrer c'est bizarre car le démarreur fonctionne également.
@@MFcars
Une dent de cassé sur le volant moteur ??
Après ça peut aussi être les capteur de position d'arbres à cames si jamais... mais encore une fois en forçant ça dois démarrée.
merci pour ces précisions et vos démos@@MFcars
@@soenensnicolas Aucun problème ;)
Bonjour mec merci pour cette vidéo impeccable...je voudrais savoir c'est ce kit d'embrayage monomasse peut fonctionner sur une audi a5 quattro v6 tdi 3litre. Merci pour votre réponse
Yo, énormément de voiture possède un kit convertion monomasse donc je suppose que oui ! Regarde sur le net "kit conversion monomasse" avec le modèle exact de ta voiture et tu trouveras 😉
La pieces montré en vrai c'est ouf
Je ne sais pas qi tu as évoqué les boîtes de vitesse courte et longue par rapport au 4 et 6 cylindre
🤯
Merci l'ami 😉 c'est prévue je fois faire un tout Savoir sur ça !
Bonjour merci les conseils j'ai une nissan qashqai j'ai une grosse perte de puissance ,dois je passe au volant moteur
Yo. Une perte de puissance peut être dû à plein de choses différentes. Bobine. Injecteurs. Turbo si t'en as un un débitmètre un capteur etc... la il faut que je aille faire un diagnostic mon ami je ne peux pas t'aider à distance 🤔
j'avou 5 min pour expliquer en vrai ca tue merci mec . abonné direct merci a toi
Merci pour l'abonnement 🫶
Très bonne vidéo
Mais t'en penses quoi des VM allégé ?
C'est plus costaud.
Par contre c'est plus brutale au passage de vitesse et tu entend plus les bruit de boite de vitesse 😉
Super vidéo 👍, si on met les deux volants moteur ça ferai un trimasse? 🤣
Ça serrai tellement la merde 😂😂😭😭
Merci beaucoup pour votre vidéo bien expliquer
Merci à toi l'ami d'avoir regardé 😉
merci pour la vidéo
Pas de soucis l'ami 😉
Je pensé aussi que le volant moteur été celui qui fesait tourner les roues 😂
😂😂😭