Инжектор vs Карбюратор. Что Лучше? | Голос Бездока | MC Garage

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 13 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 398

  • @pashu8686
    @pashu8686 3 роки тому +108

    Надо было вместе с дросселем взять в руку всю косу с датчиками, форсами, насосом и эбу, тогда было бы наглядно =)

  • @ПетрПетрович-р4г
    @ПетрПетрович-р4г 5 років тому +402

    Я угараю с разговоров про загрязнение окр среды примениительно к мотикам. Одна фура, которая ездит сутки напролет, полюбому насрет больше, чем 500 мотоциклов

    • @topgir8186
      @topgir8186 5 років тому +25

      А еще почемуто моя карбовая 250 жрет меньше ,чем инжекторньіе современние 250 тогоже класса.

    • @АлексМ-п2н
      @АлексМ-п2н 5 років тому +18

      @@topgir8186 так может у тебя и мощность на выходе меньше?
      сравнивали китайский 200 на карбе с 200 индусским на инжекторе с DTS-I на трассе - 3л против 2.2-2.3.
      Другое дело - на таких движках экономия не существенная, а относительную стоимость поднимает ощутимо

    • @topgir8186
      @topgir8186 5 років тому +12

      @@АлексМ-п2н вообще то я имел ввиду свою хонду ах1 29 л.с. и хонду црф 250 24 л.с. не в обиду ,но такое дерьмо как баджаж я некогда не рассматривал как мотоцикл , будь там хоть 10 свечей на цилиндр.

    • @misROSSOMAHA
      @misROSSOMAHA 4 роки тому +9

      @@АлексМ-п2н прикинь на индусе с DTS-I карб работает даже лучше инжектора .. мотор на карбе болеее эластичен , к тому же на нормальных мотоциклах давно применяют карбюраторы постоянного разряжения они лишены провалов мощности при резком открытии заслонки , да и смесь готовят и подают в зависимости от режима работы двигателя , так што по экономичности мало уступают инжекторам .. ну а уж по надежности и простоте ремонта .. проще прочистить жиклер ,чем делать это с бензонасосом или форсункой ..

    • @ВікторПономаренко-ц6б
      @ВікторПономаренко-ц6б 4 роки тому +5

      Вообще то пару дней тур дэ франса загрязняют окр. среду больше чеп весь сезон формулы 1

  • @valeryt4977
    @valeryt4977 3 роки тому +12

    У honda cr125 достаточно отверткой ослабить один винт на хомуте и карб у тебя в руке. Чтобы поменять жиклер даже снимать не надо - карб просто прокручивается в патрубке на 90 градусов. Экономичность? Нормальная. Для аппарата который выдает лс в 3 раза больше аналогичной кубатуры 4т он весьма экономичен. Хуже работает чем инжектор? Ктм сх на инжекторе выдает на 5 лс меньше спустя 30 лет.
    Ну и о главном - ощущениях. Я застал эпоху перехода японской четверки на инжектор. Субъективно, карбовые моты были менее точно управляемыми, но намного более драйвовыми. Карбовый мот ты можешь перелить чутка и он подпровалится, но затем он прожует и вернет тебе должок в виде крутого подрыва, а вот инжектор никогда не переступает через свою планку. Он просто всегда скучный и предсказуемый. Даже если очень мощный.
    Мое сердце с карбами. Слезы евроэкологов меня только радуют.

    • @DavidSerg
      @DavidSerg 3 роки тому

      Не знаю как на мото, но на авто цена топлива решила, инжектор а еще лучше ГБО, ибо можно зарплату оставить на заправке :((

    • @valeryt4977
      @valeryt4977 3 роки тому +3

      @@DavidSerg на мото экономичность вообще никогда не входила в десятку важнейших аспектов. Для потребителя.

    • @-7-7-7-7-7-
      @-7-7-7-7-7- 7 місяців тому

      в чем проблема с помощью прошивок для инжектора играется либо с датчиками меняя показания температуры и давления что ещё проще и будет тотже краб только вместо винтиков переменные резисторы 😊
      По-моему регулирование смеси на крабе это субъективный опыт результат которого будет всегда хуже аналогичного движка инжекторного но сам процесс...😊 и есть возможность туже испытать улучшение и получить порцию бесплатного эндорфина 😊

  • @swmoto5192
    @swmoto5192 6 років тому +112

    На превью подумал Скутерец...))

    • @golosbezdoka
      @golosbezdoka  6 років тому +21

      Ребят, я всех вылечу. Вы перестанете видеть демонов и слышать чертей. Просто нужно время :D

    • @swmoto5192
      @swmoto5192 6 років тому +2

      Голос Бездока я надеюсь…

    • @stygmatory
      @stygmatory 4 роки тому +5

      Даунец

    • @arseniy6800
      @arseniy6800 3 роки тому +1

      Просто это его брат

    • @ShimmielFZR
      @ShimmielFZR 3 роки тому

      @@Kyle_Crayne как же точно ты передал его перлы 🤣

  • @ZOV-wi1vg
    @ZOV-wi1vg Рік тому +4

    Ездил на карбовом Blackbird много лет, сплошной восторг

  • @СергійБондар-с8м
    @СергійБондар-с8м 6 років тому +70

    "Как эта херовина работает" © .....доходчиво!)))

  • @user-buzer290
    @user-buzer290 4 роки тому +142

    Если бы экология хоть кого то волновала, то машины и мотоциклы ездили бы на метане, пропане или спирте. Надёжность и ремонтопригодность мотоциклов и машин позволялабы эксплуатировать вечно. Производители техники + "экологи" это просто жулики.

    • @Алекс-Страж
      @Алекс-Страж 4 роки тому +3

      Или электродвигатель,всех волнует продажа нефти

    • @ПантелейСтруговцов
      @ПантелейСтруговцов 4 роки тому +6

      Когда реально дышать будет нечем, только тогда задумаются о экологии

    • @ДоминикФонтана
      @ДоминикФонтана 3 роки тому +3

      Золотые слова. Когда карбюраторы довели до совершенства, придумали моновпрыск. Когда моновпрыск довели до совершенства придумали инжектор.

    • @мирвовсеммире-х9р
      @мирвовсеммире-х9р 3 роки тому +1

      @@ПантелейСтруговцов золотые слова

    • @КоляКеросин
      @КоляКеросин 3 роки тому +5

      На спирте далеко не уедешь. В России .

  • @kotborka
    @kotborka 4 роки тому +19

    Это как "Зёбра" озвучивает канал "Разрушительное ранчо".Просто замечательно,приятно слушать.

    • @golosbezdoka
      @golosbezdoka  4 роки тому +6

      Кстати, Зёбра нашу работу одобрил :)

    • @kotborka
      @kotborka 4 роки тому

      @@golosbezdoka Ну,вы вообще молодцы)).Успехов вам!

  • @АнатолийРябов-э2п
    @АнатолийРябов-э2п 4 роки тому +109

    За 11 лет ни разу ни чистил и не настраивал карб на своем малокубатурном моте , только фильтры менял . И все ездило прекрасно и в жару и в холод , потом продал его и купил новый , перед продажей разобрал карб и там все было чисто и красиво , ни каких отложений . Преимущество карбюратора на малокубатурниках - не нужен аккумулятор . Он и в случае чего и без него прекрасно ездит . В то же время инжектор не поедет без аккумулятора . Что не очень хорошо если поездка в глухомань , где нет СТО и магазинов .

    • @xsparkee
      @xsparkee 4 роки тому +9

      У меня инжектор и нет аккума. (кросс). едет же)

    • @mANDEZ1TV
      @mANDEZ1TV 4 роки тому +1

      @@xsparkee та же фигня

    • @РусланБабичев-р5с
      @РусланБабичев-р5с 4 роки тому +3

      @@mANDEZ1TV там же генератор.поэтому будет ехать.

    • @mANDEZ1TV
      @mANDEZ1TV 4 роки тому +1

      Руслан Бабичев само собой

    • @КозявкаКозявкин
      @КозявкаКозявкин 4 роки тому +9

      инжектор без аком. проедет,если заведёш.

  • @intellectualuser2244
    @intellectualuser2244 3 роки тому +6

    Как же я люблю такие душевные объяснения

  • @еланабиби
    @еланабиби 4 роки тому +51

    кому что нравится. Мне - карбюратор. Простота и ремонтируемость

    • @illla
      @illla 4 роки тому +6

      Инжекторный впрыск тоже прост, и его практически никогда не надо ремонтировать или обслуживать.

    • @sergeyinua
      @sergeyinua 4 роки тому +8

      @@illla сразу видно что человек мот в воде не топил не разу)) я свой по крутил стартером без свечи. снял почистил и продул карб. и поехал домой правда без воздушного фильтра а друга мот на инжекторе уже признаков жизни не подавал.

    • @illla
      @illla 4 роки тому +15

      @@sergeyinua Для этого одним карбюратором не обойтись, чтобы так легко его снять и почистить нужно, чтобы мотоцикл был такой кострукции, которая позволяет легко снять карбюратор и свечи. У многих современных мотоциклов, чтобы добраться до карбюратора и свечей, нужно половину мотоцикла разобрать и специнструмент.

    • @sergeyinua
      @sergeyinua 4 роки тому +1

      @@illla ну тут я согласен. У меня китаец 250 ка в нем все просто

    • @МихаилБаклыков-ъ3з
      @МихаилБаклыков-ъ3з 4 роки тому +4

      @@illla Если у тебя Хонда или Кава типа чопер, то ты и со старой и нае"ешся и напляшешся. Там пока двигло не сдернешь, карбы хрен вынешь.

  • @binancehighlights4038
    @binancehighlights4038 4 роки тому +8

    Инжекторы очень даже бодро выходят из строя. И ремонтировать их приходится, чуть-ли не в лабораторных условиях. А карбы - очень даже надёжная вещь. В конце концов, если карб капитально выйдет из строя - его можно просто выбросить и купить новый.

    • @КУПУКА
      @КУПУКА 4 роки тому

      Инжектор не ломается а если и ломается то да, на коленке не починишь. Нужно менять. Но никогда не ломался , а мотоциклов к меня было штук 6 с инжектором и даже с 8 инжекторами , есть и такие Хонда сбр600рр

    • @ИльяМеньшиков-с9ж
      @ИльяМеньшиков-с9ж 4 роки тому

      карб капитально не выйдет из строя. (Про советские вертикалки не говорим). Он будет ухудшать работу мотора. Когда лопнет терпение владельца, терпеть капризы мотора, тогда карбы и меняют

    • @ИльяМеньшиков-с9ж
      @ИльяМеньшиков-с9ж 4 роки тому +1

      @Загибалов Ivanov я вот ремонтом всякой техники занимался, моторы капиталил, дырчики советские настраивал, карбюраторы как на москвичах, так и на зубилах, а инжектор гораздо гораздо лучше. Попробуй, понравится. А гордиться тем, что 2-3 раза в год крутить карб... ну есть дела поинтересней.

    • @ИльяМеньшиков-с9ж
      @ИльяМеньшиков-с9ж 4 роки тому +2

      @Загибалов Ivanov сам же карбы тут нахваливаешь, а на меня бычишь

    • @ИльяМеньшиков-с9ж
      @ИльяМеньшиков-с9ж 4 роки тому +1

      @Загибалов Ivanov косорукими обозвать людей со старта, ни за что, ну братан, это тебе к психологу надо

  • @MOTOGP51
    @MOTOGP51 4 роки тому +8

    Спасибо за озвучку ;-)

  • @stalker5012
    @stalker5012 4 роки тому +83

    Когда в 2011 со СТРАХОМ покупал инжекторный мот, думал ну все, что буду делать... И вот 9 лет и 72000 пробега, а вопрос остался там в 11 году, прощайте синхронизация и настройки, подсосы и проблема завода в холодное время и да хдраствует устойчивая работа в любых условиях и экономичность. Такой же мот с карбами жрет 6-7, мой до сих пор 3-3,5..... Больше карбов в моей мотожизни НЕ БУДЕТ!!!

    • @alexanderkusaev1066
      @alexanderkusaev1066 4 роки тому +4

      Больше карбов, Богам карбов.

    • @sergeyinua
      @sergeyinua 4 роки тому +3

      ну про расход ни разу не спиздел)) руки из жопы вот и расход огромный)

    • @ИльяМеньшиков-с9ж
      @ИльяМеньшиков-с9ж 4 роки тому +7

      @@sergeyinua инжектор потому и получил широкое распространение, что у него стабильные результаты работы на долгое время. И не требует настроек и другого вмешательства. Это называется надёжность. А вот карбюратор смешивает смесь лучше, но очень недолго по меркам жизни бытового авто мото транспорта. И в гараже его отрегулировать до начальных параметров НЕВОЗМОЖНО уже спустя год эксплуатации. Только менять на новый. Что никто не будет делать.

    • @darth_ender
      @darth_ender 4 роки тому +8

      @@ИльяМеньшиков-с9ж Всё равно, не бывает разницы между карбюратором и инжектором в 2 раза при прочих равных.

    • @shlepshlep2324
      @shlepshlep2324 2 роки тому +1

      инжектору тоже нужна синхронизация

  • @РоманРыбников-е8ю
    @РоманРыбников-е8ю 4 роки тому +11

    Ну когда карб стоит один то конечно просто), а когда стоят полки карбов по одному на цилиндр то все, смэрть😱 синхронизации, настройки, и прочая ересь. А если карбы еще и задрочены (гремящии заслонки переливы, разбитые распылители) то мне кажется настройка вообще невозможна.

    • @Grizlek
      @Grizlek 3 роки тому +2

      а переборка это тонны денег:)

  • @chuck5659
    @chuck5659 4 роки тому +13

    Простота залог надёжности, однозначно карб

    • @tequila0018
      @tequila0018 3 роки тому

      @@EE-oi7bh карбы тоже бывают разные. От его состояния и настройки тоже очень много зависит, взять к примеру жигулевский "ОЗОН". Возился с ним довольно долго, пробовал другие карбы. Но в итоге когда примерно вкурил что да как, сделал и катаюсь уже около года без малейших вмешательств, что зимой в -28 что летом в +32. Суть в чем - карбюратор этот настолько древний и кустарно сделанный, что по началу после мотокарбов диву даешься, как это вообще работает. Но потом, когда познал - понимаешь что это залог безотказности работы, но за счет эффективности и точности.

    • @tequila0018
      @tequila0018 3 роки тому

      @@EE-oi7bh Тут все просто: не хочешь заморачиваться - берешь инжектор. А карбюратор это полюбить надо) К слову говоря, если взять два одинаковых мотора в одинаковой базе, но один с карбом, а другой с инжектором, разницу почувствуешь не только в характеристиках, но и в поведении в целом. Инжектор он "синтетический" какой-то. Нажал - поехало. А вот с карбюратором сначала подружится надо, да и каждый по разному едет, даже если ставятся на один и тот же аппарат. С инжектором противоположная картина: с одной машины на другую (тоже инжекторную) пересаживаешься и особо не получаешь других ощущений.

    • @tequila0018
      @tequila0018 3 роки тому

      @@EE-oi7bh Я об этом и говорю. Карб для любителей, а инжектор выбор на повседнев. Сочитали бы еще современные производители это всё с ремонтопригодностью, как была у карбовой техники..

  • @ЯТожея-щ4б
    @ЯТожея-щ4б 4 роки тому +9

    короче , поехал в брод , упал , коротнул аккум, все , писец эндуре, еще и мобиле не берет и оказалось , что уссурийских полосатых , ночью , гораздо больше чем днем , у телевизора

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 4 роки тому +1

      с толкача с горки попытка была?

  • @hardlymadeitson2405
    @hardlymadeitson2405 4 роки тому +12

    Конечно карб! Не хватало еще Check Engine лицезреть на мотоциклах ! )))))

    • @КУПУКА
      @КУПУКА 4 роки тому

      Хуйня (с)

    • @gaynof
      @gaynof 3 роки тому

      Как владелец Харлея отвечаю: только карбюратор!

  • @ЖеняСелихов-к7д
    @ЖеняСелихов-к7д 3 місяці тому +1

    Спасибо всë понял! 😃👍

  • @nemyr42
    @nemyr42 4 роки тому +6

    Срач в комментах очень похож на срач "механика или автомат" - доводы почти те же. Некоторые говорят, что в хотят в каменном веке жить лучше, но мы-то знаем, что они просто завидуют.

    • @LDimon84
      @LDimon84 3 роки тому +1

      Мкпп это не каменный век. И мкпп не = карбюратор... не пойму чему можно завидовать в акпп с ее одним плюсом - толкаться в пробке

  • @blackbook894
    @blackbook894 6 років тому +9

    из личного опыта на примере модели Honda VTX: в 1800 инжектор, в 1300 карб. после того как выключаешь зажигание на 1,3 топливо остаётся в патрубках, а в 1,8 инжектор засасывает обратно. каждые два года на 1,8 приходилось заменять эти патрубки. снимаешь и они в руках просто рассыпаются, превращаются в бумагу.

    • @golosbezdoka
      @golosbezdoka  6 років тому +8

      Да, так бывает, что хотят как лучше, а получается как всегда. Но так же нужно помнить, что это скорее исключительная ситуация, чем закономерность. Потому что инжектор - это по-сути датчик, насос и форсунка. А алгоритмы, подобные этому (отсасывать бензин из патрубков) - это уже решение инженеров для конкретной модели, не думаю, что такая "болезнь" преследует все инжекторные мотоциклы.

    • @Nulevoi_Remont
      @Nulevoi_Remont 5 років тому +1

      Поставь алюминиевые патрубки

    • @DrKonstantin
      @DrKonstantin 4 роки тому

      В каких патрубках?)

    • @Алекс-Страж
      @Алекс-Страж 4 роки тому +1

      Карб на сузуки патрубки сами развалились после 200 км,я думал у меня одного такая япония,а тут и на аппаратах покруче,хрень идет....видимо китай делает уже а не япония,косорукие и резину сделать не могут

    • @Алекс-Страж
      @Алекс-Страж 4 роки тому

      @@Nulevoi_Remont где их взять?конструкцию видел?

  • @ВалБой
    @ВалБой 3 роки тому +3

    Видели бы экологи как мы в 90-ых на советских 2-тактниках по деревне дымили )))

  • @whiteboy5601
    @whiteboy5601 3 роки тому +32

    Но мы то знаем, что карбы дают п"зды😂

  • @KubAd555
    @KubAd555 4 роки тому +1

    Супер. Слов нет. Доходчиво 👍👌👌👌

  • @gagarindem924
    @gagarindem924 4 роки тому +2

    я как-то карбюратор чистил 4 месяца и могу дать совет покупайте орегинальные прокладки, к чёрту китайские, ну конечно если у вас не китайский карбюратор :)

  • @РоманМихайлов-б1р

    Люблю ваш канал

  • @КУПУКА
    @КУПУКА 4 роки тому +4

    Так то уже даже на двухтактных эндуро уже прямой впрыск, так что карбюратор досвиданья.
    Ну а у меня на двухтактном двигателе снегохода уже с 12 года стоит прямой впрыск топлива в цилиндры, и смешно даже подумать, штоп там карбюратор стоял , ага, зимой ага карбюратор, тьфу

  • @furafura3802
    @furafura3802 3 роки тому +10

    В России леса горят в Бразилии их вырубывают а мы говорим какие выбросы делает мотоцикл,это же смешно..

    • @yuri_russo
      @yuri_russo 3 роки тому +1

      В России выпиливают.

  • @12EasyRider70
    @12EasyRider70 4 роки тому +5

    Карбюратор Mikuni ,такой на ИЖ ПС устанавливали.

    • @bikelife8761
      @bikelife8761 4 роки тому

      Планета спорт это было жестко. Газумдаешь аж вылетает

  • @ЛутАлександр
    @ЛутАлександр 4 роки тому +1

    Хорошая передача , особенно для новичков

  • @Buratin0
    @Buratin0 2 роки тому +2

    Инжектор конечно прикольно. Но когда у тебя эндуро, ты застрял зимой в болоте, под тобой вода, вокруг лед! И только одно отделяет тебя от смерти - работающий двигатель! Карб будет работать до смерти! Будет тупить, пердеть, засираться...(если вы его не обслуживали конечно) но будет работать! Он не может просто взять и сломаться! Засирается он постепенно... и вы узнаете об этом очень заранее! И даже тогда он не сломается, он просто будет тупить! Я даже думать не хочу, что было бы если бы у меня стоял тогда инжектор и он перестал работать!(просто я знаю что бы было...). Пока я пробивал лед ногами чтобы дать разгон моту, мот я заглушил. А когда пытался завести в болоте двигатель - он не заводился(сапун двигател был под водой, догадался об этом я поздно). В итоге посадил мелкий аккумулятор! Благо кикстартер есть. И что в этом случае делать с инжектором, который без аккума не работает? Именно по этой причине инжектор стремно ставить на свой мот. Я не катаюсь с другими участниками. Если что случилось - рядом только я и мот!
    п.с. Для дорожника я даже не думал бы! Конечно инжектор! Ну и для кросса тоже можно(там нету болот, и ты не заезжаешь на нем туда, где человек не пройдет и трактор не проедет).

    • @pupkinartur
      @pupkinartur Рік тому +1

      откуда вы все взяли, что инжектор не работает без АКБ? И по поводу выживаемости по уши в говнах - я уже сыт этой ссаниной мамкиных экспертов, которые дальше дивана не вылазят.
      Ты бы, "ыксперт" поговорил с теми, кто живёт в условиях тайги, степи, северах , где ближайший магазин за 50 вёрст и что они предпочитают. Давно уже все на инжекторах ездят. А кто ещё на карбах, тоже мечтает о инжекторе.

    • @Akira-sn3fh
      @Akira-sn3fh Місяць тому

      ​@@pupkinartur У меня новая мембрана в карбе и колхоза в нем нету, заводится после зимовки с одного, двух киков. Настраиваю я винт качества холостого за 5 минут раз в сезон. Вот скажи мне, зачем мне впрыск на мотоцикле с его насосом, лямбдой, форсунками которые тоже чистить надо, топливной картой в которой все показатели усреднены? В горы я на нем не собираюсь, в марсианские кратеры я тоже не собираюсь ехать, катаюсь когда тепло только.Обслуживаю я сам, клапана, масло, фильтры, цепь, звезды, колеса, натяжитель грм. Раз ты у нас такой практик - "продай мне инжектор" скажи какие плюсы будут у меня с инжектором. А то я что-то плюсов не очень вижу. То что там кто-то абстрактный гоняет коз по горам на инжекторе меня не очень убеждает в твоей аргументаци, да и новые мотоциклы из-за норм СО2 все на впрыске (если смотреть на биг синглы), выбор никто не дает.

  • @ПростоНик-э1ж
    @ПростоНик-э1ж 3 роки тому

    Спасибо за озвучку

  • @vladimirzdanov1319
    @vladimirzdanov1319 Рік тому

    Классно объяснил, достойное видео!👍🏻

  • @кристиназверева-х5ы

    В плане динамики есть сторонники карбов есть сторонники электронного впрыска )вечный спор )

  • @АлексейШевченко-ж4о
    @АлексейШевченко-ж4о 11 місяців тому

    Было бы круто объяснить, почему инжектор на двухтактных двигателях - большая редкость. ☝️

  • @nailzak2020
    @nailzak2020 4 роки тому +6

    Карбюратор это сила!

  • @johneliseev1779
    @johneliseev1779 7 місяців тому

    На этом же канале есть перевод F9, где утверждается, что карбы на мотоциклах более правильно смешивают пропорции бензина и воздуха в отличии от инжектора с программной картой режимов, полученных на заводских тестах

  • @-KMM-
    @-KMM- Місяць тому

    И то и другое имеет свои плюсы и минусы. Я лично ездил и на карбюраторных, и на инжекторных авто. Мне больше предпочтительнее инжектор. Карбюратор вообще не нужен. Однако, есть у меня знакомый который купил с нуля ВАЗ 2110 1997 года, и по сей день ездит. Я говорил с ним по поводу покупки инжекторного авто, на что он ответил "Карбюратор проще. Если что случится, самостоятельно можно отремонтировать. В крайнем случае вообще карбюратор поменять. Инжектор мне не нужен".

  • @Quantor_Miller
    @Quantor_Miller 4 роки тому +3

    Тебя больше не волнуют загаженные жиклёры. Теперь тебя волнуют загаженные форсунки.

  • @bikeonoor4006
    @bikeonoor4006 5 років тому +2

    "Кормится бензином" - улыбнуло. Лучше: потребляет (получает) бензин.
    И да, инжекторы устанавливались еще на авиационные двигатели во времена WWII, когда никакой управляющей электроники в двигателях и в помине не было.

    • @golosbezdoka
      @golosbezdoka  5 років тому +6

      По логике так и есть, инжектор это форсунка да заслонка, остальное не обязательно, но есть одно "но". На мотоциклы ведь не ставят инжекторы со сторой мировой, верно? И с космических кораблей, вроде, не ставят. Ставят с электроникой, так что о них Ари и говорит.
      А на счёт "кормится", приятно, что ты это заметил. В оригинале так и было, is fed, а не consuming. Насколько сейчас спустя год помню.

    • @yuri_russo
      @yuri_russo 3 роки тому

      Подпитывается. Ну, или пожирает (у кого как) :)

  • @vladpetrovicc9257
    @vladpetrovicc9257 5 років тому +34

    вранье, качественный карбюратор нетребует частого ремонта, просто ставь хорошый бензиновый фильтр, и все

    • @golosbezdoka
      @golosbezdoka  5 років тому +11

      Любой карб требует обслуживания и настройки 2 раза в год + подстройка под горы, если едешь туда. Даже если тебе, Влад, это не нравится. А про частые ремонты Ари не говорил, сказал, что просто придется возиться, то есть чистить и настраивать. И даже если фильтр чистый, то всё равно бензин оставляет свои отложения когда испаряется. Карб не хуже, он просто другой. Мне нравилось когда были карбы))

    • @petrorez3342
      @petrorez3342 4 роки тому +1

      Лучше лить хороший бензин

    • @aleksandrtobapush5350
      @aleksandrtobapush5350 3 роки тому +2

      @Илья Смирнов с 1 карбом проблем практически и не бывает,а когда их 4,то нужна как минимум синхронизация

    • @quq_CCCP
      @quq_CCCP 3 роки тому +1

      @@petrorez3342 где блядь его взять? Легко сказать, ага омни - результат один, налёт и рыжая слизь в карбе, роснефть аналогично но не так быстро. Ну давайте уж расскажите где этот бензин самый качественный?

    • @сергейЧерепанов-ъ3ш
      @сергейЧерепанов-ъ3ш 2 роки тому

      @@golosbezdoka я 10 тыс отъездил и не разу не заглядывал в карбюратор, зимой не катаюсь.

  • @Детальныйподход
    @Детальныйподход 3 роки тому +1

    Техническую часть узнали, осталось узнать что лучше 😀

    • @LDimon84
      @LDimon84 3 роки тому

      Инжектор, безапеляционно. Не зоя перестали на авто карбы ставить

    • @Детальныйподход
      @Детальныйподход 3 роки тому

      @@LDimon84 представляете женщину с отверкой, которая регулирует и чистит карбюратор на машине 😀, поэтому и придумали инжектор 🙂

    • @LDimon84
      @LDimon84 3 роки тому

      @@Детальныйподход сейчас 75 проц мужиков это не смогут сделать, потому что большинству надо ехать а не регулировать. А еще выбросы СО и СН не укладываются в евро нормы.

    • @Детальныйподход
      @Детальныйподход 3 роки тому +1

      @@LDimon84 приходиться подстраиваться под современного человека 😀

  • @АнтонЛысанов-ю2ю
    @АнтонЛысанов-ю2ю 3 роки тому +1

    А загаженные форсунки волнуют?

  • @Alex-ShtG
    @Alex-ShtG 5 років тому +45

    Карбы дают пи*** (цитата)

  • @ИванОсенев-р3т
    @ИванОсенев-р3т 4 роки тому +1

    Спасибо

  • @gadjy2007
    @gadjy2007 Рік тому +1

    Ему стоило взять в руки топливную форсунку а не дроссельную заслонку.

  • @Avtosvet057
    @Avtosvet057 3 роки тому

    Скутерец убедителен как никогда!)

  • @michunel7022
    @michunel7022 4 роки тому +1

    Отдал 8к за чистку и настройку 2 карбов + 5к за ремкомплект - и это на 400 шадовке (итого 13к деревянных). Так еще дважды потом ездил на сервис чтоб переделали.

    • @СашукПтибурдуков-е1ъ
      @СашукПтибурдуков-е1ъ 4 роки тому

      Точняк. У меня всё вместе около 15 вышло и переделывали 2 раза. В конечном итоге продал нах.

    • @darth_ender
      @darth_ender 4 роки тому +2

      Скорее всего вас трижды наебaли.

    • @giryie
      @giryie 4 роки тому

      Отдал 3к за чистку и настройку 4 карбов на сб400. Под конец второго сезона опять надо бы поднастроить. Вас хорошо налюбили

    • @РОМАНСТЕЦКО-з9л
      @РОМАНСТЕЦКО-з9л 3 роки тому

      Ни х. Я у вас цены 8500,ебн.ться, в Приморье потолок 3.500 вместе с синхроном ещё и назад поставят, а ваще ни чего сложного нет, просто если сам и первый раз, фотографируй, разбирай, чисть единственно с винтами качества можно нимного заттупить, а так мат части много на просторах инета

  • @tmp-ix5bp
    @tmp-ix5bp 4 роки тому +2

    Я слушаю голос Бездока

  • @chaches6663
    @chaches6663 4 роки тому +1

    ощущения драйва и опасности теряется сразу после того как открыл газ на инжекторе)так что карбы хоть и с приколами но лучше.мое мнение.

    • @Alex-bx3ed
      @Alex-bx3ed 4 роки тому

      карб он отзывчивей, более дерзкий с + 2 такта.

    • @chaches6663
      @chaches6663 4 роки тому

      @@Alex-bx3ed R1 карб.4 сезона.можешь не продолжать))

  • @moto8808
    @moto8808 2 роки тому

    По сути двигателю всё равно откуда он получает топливную смесь хоть от инжектора, хоть от карбюратора, хоть от самого Везивула.. Главное что бы она была вовремя и в нужном соотношении.. Инжектор - экономичней, у карбюратора больше возможностей для тюнинга.. В оном случае карбюратор чинится в поле на коленках, в другом - при неисправности инжектора, мотоцикл дальше едет на эвакуаторе..

  • @andriy8456
    @andriy8456 4 роки тому

    Видос полезный однозначно! Благодарность за перевод.
    Что до адептов карба и инжектора, то это классическое противостояние адептов Жигулей и современного автомобиля, в котором доводы разума автоматически отбрасываются адептами Жигулей - ибо ересь!

  • @stefanmiti3413
    @stefanmiti3413 4 роки тому +3

    Toate rezervoarele benzo au vintilare , în rezultat evaporarea se petrece în ambele cazuri

  • @СашукПтибурдуков-е1ъ

    В пень карбы. Замудохался я с ними. Инжектор гораздо удобнее и менее геморно.

  • @Glava_Durki
    @Glava_Durki 4 роки тому +13

    Ну, видимо на мопедах используют старую школу... Збс чё.

  • @YobaGirl
    @YobaGirl 4 роки тому +21

    Карб для скиловых поцанов, инжектор же для хипстеров.

    • @1313Rahula1313
      @1313Rahula1313 3 роки тому

      если ты ездишь на дровах 20 летней давности,
      на современных НУ НЕТ карбов, да и инжектор по отзывчевей будет, можешь ездить таккже без абс, пройдет еще 10 лет и все мото будут на автомате, хочешь ты этого или нет но будет
      П,С. когда- то и радио/ неговоря уже о магнитолах запрещали в автомобилях/

  • @ИгорьДемидов-г2ю
    @ИгорьДемидов-г2ю 4 роки тому

    Благодарю

  • @1MrDRY1
    @1MrDRY1 6 місяців тому

    Насчет **ли с карбами. Есть китайская чекушка-эндурик, 14 года выпуска, катаюсь с 15го. Плавала, тонула, падала, чего с ней только не было. К 24году поменяно сцепление и коробка. Карб не трогал. И это Китайский PZ30. На Шпроте 2002 года думаю карб это последнее, что останется от этого мотоцикла. Экологии привет передавайте...

  • @unokarpa4405
    @unokarpa4405 3 роки тому +2

    современные требования по экологичности - жульничество чтоб продать новую технику, это сверхпотребление поставленное на промышленные рельсы,
    все эти затраты на псевдоэкологию больше несут вреда чем пользы, говорите что катализаторы дожигают топливо до чистоты горного воздуха? а сколько лишних ресурсов потрачено и сколько отравлено природы чтоб эти катализаторы поставить и сколько они убили движков перегревом и неправильными режимами работы?

    • @vladpetrovicc9257
      @vladpetrovicc9257 2 роки тому

      Чистый выхлоп ето искажение правды,чтото неможет стать ничем,говно из мотора же собирается в катализаторе,оно же не исчезает

  • @sashajaremco3319
    @sashajaremco3319 5 років тому +2

    Какая цена дешевого инжектора подскажите пожалуйста

    • @golosbezdoka
      @golosbezdoka  5 років тому +9

      Инжектор - это не одно устройство. Это целый комплекс датчиков, блока управления, механических приспособлений и прочего. Его нельзя просто купить и поставить на карбюраторный мотоцикл, это же не ветровик :)

  • @dimedrolcheq6063
    @dimedrolcheq6063 Рік тому

    Если засераешь жиклёры карбюратора, то засрёшь и форсунки, а их чистить или менять намного дороже, чем прочистить карб. Для одноцилиндрового мотора карбюратор лучше инжектора.

  • @АндрейИванов-б4о6т
    @АндрейИванов-б4о6т 4 роки тому +2

    Чел сравнивает карб с инжектором крутя в руках карбюратор и дроссельную заслонку)))) теперь я это знаю

    • @Аарон007
      @Аарон007 3 роки тому

      Инжектор с дросселем, идет, знай об этом.

  • @Borvox
    @Borvox 4 роки тому

    Инжектор лучше! Но если он сломался, его нельзя оживить на обочине... Т.е, если у тебя нет развитой сервисной службы то однозначно лучше карбюратор.

    • @LDimon84
      @LDimon84 3 роки тому

      Посмотрел бы я как ты мембраны восстановишь на обочине, когда их ждать неделю

  • @clipmeyking
    @clipmeyking Рік тому

    С планетой всë впорядке... А людям 3,14 здец. Дж. Карлин
    Это к слову об экологии

  • @LeoN...........
    @LeoN........... 4 роки тому

    Что по поводу вакуумных карбюраторов???

  • @dstolbov88
    @dstolbov88 2 роки тому

    Когда станить начнешь тогда сразу поймёшь что лучше карб или инжектор

  • @РоманПопов-г8в
    @РоманПопов-г8в 4 роки тому +3

    это не объективно
    если говорить о мотоциклизме, то инжектора на них начали ставить только в начале нулевых повально. и только по причине затягивания экологических гаек.
    и если сравнивать модели одногодки, то карбюраторы там ничем не уступают инжектору не в надёжности, не в экономичности.
    а вот первые мотоциклетные инжектора, архаичные, с ворохом болячек и работающие по двум, а зачастую и одному датчкику (это если модификация без лямбды) вызывают шок и недоумение. тогда когда в конце девяностых на тачках уже стояли более менее внятные технологии.
    как вам инжектор с механическим рхх при работе ориентирующийся только на дпдз и датчик температуры воздуха + ручной корректор прогревочных выполненный в формфакторе подсоса) мозги наглухо залиты компаундом и не шьются. и вот эта вот садамия продолжалась вплоть до десятого года.
    однако я ничего не имею против современного инжектора, который переключает режимы кнопкой, который можно перепрошивать ноутом на коленке, который даёт на 1400сс расход в 4.5 литра. но если чего поломается, звони эвакуатору, готовь бабло)

    • @Trevis748
      @Trevis748 4 роки тому

      Расход 4.5 при скорости 90?
      А карб так не умеет?

    • @РоманПопов-г8в
      @РоманПопов-г8в 4 роки тому

      @@Trevis748 при ~120

    • @DrKonstantin
      @DrKonstantin 4 роки тому +1

      На Иксе такое устройство было.

    • @DrKonstantin
      @DrKonstantin 4 роки тому

      @@РоманПопов-г8в карб 120 скорость 2 чела и багаж- расход 4.5.
      Читал где-то, что карб быстрее работает чем инжектор. Но это было в году 07 или 08.

    • @РоманПопов-г8в
      @РоманПопов-г8в 4 роки тому

      @@DrKonstantin на чем?

  • @ioanpopov
    @ioanpopov 3 роки тому

    Круто у меня карбюратор и да я его настраиваю .

  • @-Jahan-
    @-Jahan- Рік тому +1

    У меня было 6 карбовых японских мотоцикла и ни с одним не было проблем

    • @mr_Panda
      @mr_Panda Рік тому

      Купи китайский - поимей проблем ))

  • @volfvolf8425
    @volfvolf8425 4 роки тому +1

    почему инжектор обязательно с электроникой, почему нельзя сделать как в дизеле?

    • @volfvolf8425
      @volfvolf8425 4 роки тому

      @Загибалов Ivanov впрыскивать бензин в виде тумана для более полного сгорания

    • @shlepshlep2324
      @shlepshlep2324 2 роки тому

      тогда это будет дизель)

  • @variator259
    @variator259 2 роки тому

    👍👍👍👍👍

  • @sashajaremco3319
    @sashajaremco3319 5 років тому +1

    А какая цена етого карбюратора что на видео и как он називаетс а подскажите пожалуйста

    • @JohnDoe_777
      @JohnDoe_777 4 роки тому

      Писать научитесь

  • @ЮрійВол
    @ЮрійВол 4 роки тому

    Yamaha 50тис на карбе прошла без проблем и ездит.Цене топливной системы инжектор и карб сравнивать и хватит.

    • @РОМАНСТЕЦКО-з9л
      @РОМАНСТЕЦКО-з9л 3 роки тому

      Х. З с алиэкспресса ставлю на R1 проблем не вижу раз в 2 года можно и менять, чем за оригинал или Al balls 7500 тр отдавать за резиночки а вот с манифольдами тут я уже с тобою соглашусь

  • @crazydizel
    @crazydizel 4 роки тому +2

    Про подсос и инжектор, скажи это бусе первого поколения))))

    • @igora218
      @igora218 4 роки тому

      И не только. Большая часть первых инжекторных мотиков была с подсосом.

    • @РоманПопов-г8в
      @РоманПопов-г8в 4 роки тому

      @@igora218 не совсем так. да, оно было выполнено в соответсвующем форм факторе, но принцип работы отличается - оно подкидывает воздух.

  • @sergeitr4788
    @sergeitr4788 Рік тому +1

    Незнаю как кто....но после инжектора я больше никогда мот.на карбе не возьму....это небо и земля

  • @zigandarov
    @zigandarov 2 роки тому

    У меня стоят карты да и я вожусь с ними)))

  • @Stelsclient
    @Stelsclient 3 роки тому +2

    Почти все инжекторные? Брехня. У нас даже относительно новые аппараты 70% именно с корбами, банально потому что аппараты с инжекторами в 2-3 раза дороже при прочих равных. В случае с сезонным транспортом у которого за сезон будет набег максимум 10.000 нет смысла так переплачивать. Да и простота обслуживания имеет большое значение, инжектор в полевых условиях без навыков починить почти нереально. Насчёт расхода спорно, если с карбом он и выше, то не критично. Так что пока будут ДВС, будут и карбы.

  • @-Jahan-
    @-Jahan- Рік тому

    У меня один вопрос, почему же такие устаревшие карбюраторы продолжали ставить даже на дорогие мотоциклы при том что даже на дешëвых автомобилях уже задолго до этого стояли инжекторы. Думаю не всë так однозначно. Даже на карбовые двухтактники в спорте до сих пор есть большой спрос.

    • @Akira-sn3fh
      @Akira-sn3fh Місяць тому

      Проблема в том, что в мотоциклы впрыск сделать как на машинах не получится, обороты высокие и прям в цилиндры как на машине не получится реализовать . Имеет смысл только когда 4 входных коллектора, тогда да, 4 карба регулировать такое себе, уж лучше пускай автоматика шпарит. Да и 4 форсунки проще промыть, чем 4 карба, разбери, собери) Главная причина это нормы экологии не более, а 2т это спорт инвентарь, там нормы по выхлопу и шумам не предъявляют.Да и карбы с плоской заслонкой, не ставят на спортивные карбы постоянного разряжения. А если впрыск стоит, то топливные карты спецом под данный агрегат на диностенде настраивают. В серийных мотоциклах стоит усредненные карты с некого эталона снятые, которые не имеют ничего общего с тем что ты покупаешь, ибо у каждого мотоцикла должна быть индивидуальная топливная карта.

  • @alexeyrozhkov182
    @alexeyrozhkov182 3 роки тому

    Не знал что Скутерец на Английском шпарит лучше чем на Русском.

  • @uleess5691
    @uleess5691 13 днів тому

    Чем проще,тем надёжнее.И наХ нейтрализаторы!
    Вспрыск это-сервис,расход денег

  • @user-tq2zt4xp3s
    @user-tq2zt4xp3s 4 роки тому +35

    К черту экологию ..к черту инжектор

    • @ZenoFromTheElea
      @ZenoFromTheElea 4 роки тому +3

      Почему? Нравится дышать вонючими выхлопными газами?

    • @femo-abuser
      @femo-abuser 4 роки тому +1

      @@ZenoFromTheElea сиди дома, не гуляй, и закрой все окна, только через кондиционер - ведь на улице газы!!!!

    • @ЕвгенийА83
      @ЕвгенийА83 4 роки тому +5

      Ваще не вариант. Также можно сказать сиди дома и дыши газом раз так нравится. Улица- общественное место.

    • @ZenoFromTheElea
      @ZenoFromTheElea 4 роки тому

      @@femo-abuser Так я и хочу, чтобы было меньше газов. Что за бред ты написал?

    • @femo-abuser
      @femo-abuser 4 роки тому +1

      @@ZenoFromTheElea да нет, чисто сарказм.... если ты не понял
      В мире бензина и тем более диз.топлива с каждых щелей... в мире фабрик, портящих воздух из труб, в мире вырубки лесов,- "МЕНЬШЕ" ---- - это сколько , блин? на "каплю в море"?
      кароче, не в этом мире, не в этой системе ты/я живешь, по факту...

  • @ЮраКличко-у7щ
    @ЮраКличко-у7щ 3 роки тому

    Инжекторы у нас ещё и не появились...
    Вот в чем соль

    • @1313Rahula1313
      @1313Rahula1313 3 роки тому

      ))) это ваще лол, сука иди пашню паши тракторист,,да конечне если ты ездишь на урале 1975 года,
      инжектор на ВСЕХ с минимум 2010 года

  • @опозития-щ3л
    @опозития-щ3л 3 роки тому

    Ой беда😆😆😆😆👈бенз через дырочку парит😅😅😅🤣🤣🤣😂мы все умрём😆😆😆😆😆🤪

  • @valery6324
    @valery6324 5 років тому +1

    👍👍👍

  • @ОдинокийВолк-к6р
    @ОдинокийВолк-к6р 4 роки тому +2

    Карбюратор, 3 провода, коммутатор, 1 датчик и поехал. Инжектор, куча датчиков, жгут проводов, мозги, форсунки, электронасос. Что-то одно отъебнуло и приехали. Чем проще, тем надёжней, тем более на дальняк.

  • @ЭтоМой-р5щ
    @ЭтоМой-р5щ 3 роки тому

    Не оправданная замена на инжектор. Инжектор всегда работает в скрытой аварии...чадит не хуже дизеля.

  • @Zerakull
    @Zerakull 5 років тому +4

    Ага особенно на мопедах...

  • @КозявкаКозявкин
    @КозявкаКозявкин 4 роки тому +3

    инжектор проше,заменил форсунку и ездий дальше. карб ремонтом занематся,не всегда по времени и запчастям

  • @burbridgethevulture5364
    @burbridgethevulture5364 2 роки тому

    Карты дают п*зды😉

  • @vilip2461
    @vilip2461 4 роки тому

    Инжекторы , для сведения, появились еще до войны. Другой вопрос, что массовому потребителю они стали доступны гораздо позже. Вообще, сравнение тупое.

  • @OVERLORDTWERKA
    @OVERLORDTWERKA 4 роки тому +3

    Бл@ть, вы мне объясните, кого при покупке мотоцикла или другого ТС волнуют выбросы в атмосферу!? И зачем вообще об этом говорить в видео???

    • @orion6318
      @orion6318 3 роки тому

      меня

    • @Akira-sn3fh
      @Akira-sn3fh Місяць тому

      В странах ЕС налог на старые мотоциклы из-за выбросов СО2. Хочешь платить меньше налогов, будешь заморачиваться. Еще нужно иногда сдавать на TO, чтоб проверили выброс, мало-ли твой мотоцикл от возраста стал больше выбрасывать СО2, если да, то плати штрафы.

  • @МихаилАндреев-ъ7в
    @МихаилАндреев-ъ7в 4 роки тому +1

    Обовсём и ниочём

  • @ЕлжанОрынбасар-и1у

    Кто лучше

  • @ROBOT-o7k
    @ROBOT-o7k 4 роки тому +1

    Инжектор

  • @Shtampovschik
    @Shtampovschik 2 роки тому

    Карбюратр херня. Батарея из четырёх карбюраторов, которые плюсом к чистке и настройке надо синхронизировать - вот выбор настоящих мужиков!

  • @АлександрЛевченко-ю5о

    Инжектор это экология ...старые добрые карбы рулчят

    • @tituspullo808
      @tituspullo808 3 роки тому

      Инжектор это экономия времени, а карбы для тех кто любит ковыряться.

    • @sochkov-vasily
      @sochkov-vasily 3 роки тому

      расход заметно ниже на инжекторе

  • @unokarpa4405
    @unokarpa4405 3 роки тому +1

    нужна экология - переводи двигатель на газ, никакой инжектор не даст такого чистого выхлопа никогда, безо всяких катализаторов, и перевод карбюраторного двигателя на газ стоит копейки,
    но нет, нужно заставить окупать новые заводы с ненужными усовершенствованиями, а раз добровольцев мало - остаётся заставлять, так что сказочка не про экологию, сказочка про бабло.

    • @vladpetrovicc9257
      @vladpetrovicc9257 2 роки тому

      Меня тоже добивают слова про екологию,особенно про електрокары,тоесть чтоб их зарядить ненужно атомную енергию производить,а литиевые акомуляторы и тд

  • @3hch1
    @3hch1 4 роки тому

    Ещё карб больше расходует бенза

    • @КУПУКА
      @КУПУКА 4 роки тому +1

      Загибалов Ivanov а ещё нужно научиться уважать знания других , например, зальём в одинаковые баки одинаковых мото , например yamaha Yz250f один карбюраторный другой инжектор, и посмотрим , кто дальше доедет? При любом раскладе инжектор выиграет. Вот так.

    • @DavidSerg
      @DavidSerg 3 роки тому

      @Загибалов Похлебалов инжектор часто обеспечивает лучшее смесеобразование чем карб., у мото карбов очень мелкие сопловые камеры и часто смесь нормально распыляется лишь в определенном узком диапазоне оборотов, плюс погрешности настройки, как результат после карба много бензина в виде жидкости, такое топливо догорает уже в выхлопной трубе. Получается инжектор меньше и лучше впрыскивает, стехиометрия не нарушена, но из-за смесеобразования в реале инжектор выигрывает, и на некоторых экземплярах с современными ЭБУ до 50% по экономии. Как доказательство статья "Кавказский впрыск", там мотоцикл Урал переоборудовали мозгами от Оки и впрыском, настраивали под экономию по трассе, и расход упал с 7л до 4л.

    • @DavidSerg
      @DavidSerg 3 роки тому

      @Загибалов Похлебалов ну не знаю, но отечественные МТ Днепр и Уралы на инжекторах намного экономичнее.

    • @DavidSerg
      @DavidSerg 3 роки тому

      @Загибалов Похлебалов сам не делал но два видео ютуба это подтвердили и статья "кавказский впрыск", но допускаю что на импортной технике карбюраторы не такие ущербные и там нет такой сильной экономии, а вот на отечественных Днепрах и Уралах карбюраторы очень плохие.

  • @мирвовсеммире-х9р
    @мирвовсеммире-х9р 3 роки тому

    А чё ты не сказал что если у тебя сядет акамулятор то на инжекторе ты незаведешь,с кикстартера,а на карбюраторе без проблем заведешь с кикстартера

    • @LDimon84
      @LDimon84 3 роки тому

      Потому что есть моты без акума но с инжектором, так же есть карбюрные без кика

  • @Руслан-н6н8и
    @Руслан-н6н8и 4 роки тому +2

    у каждого есть свои плюсы и минусы. плюсы карба это надежность, простота и ремонтнопригодность хоть в поле на коленке... плюсы инжектора это экономичность и на высокогорье он получше будет... но зато гораздо более требователен к бензину (что для тур-эндуро ездящих в ибенях очень важно) и сложен в обслуге-в поле не снимешь и не продуешь если что.... карбюратор более лучше для эндуро ездящих вдали от цивилизации и на хрен поймешь каком бензине... инжектор лучше для людей катающих в цивилизации и с наличием нормальных заправок..

    • @РоманПопов-г8в
      @РоманПопов-г8в 4 роки тому +1

      ну тут спорно про качество бензина. на инжекторе датчик детонации и коррекция угла на основании его показаний.
      вопрос тогда стоит только про совсем какую то не горящую бурду с ошмётками)

    • @Руслан-н6н8и
      @Руслан-н6н8и 4 роки тому

      @@РоманПопов-г8в в ебенях где катают много такой бурды...

    • @КУПУКА
      @КУПУКА 4 роки тому

      У меня эндуро инжектор и другого не надо, было уже.
      Чуть уронил , хер заведёшь ваш карбюратор, заглох на горячую , хер заведёшь , утопил - вешайся.
      Инжектор работает всегда без проблем герметичен, и не зависит от погоды и температуры. И не ломается, а у меня было 6 инжекторный мото.

    • @РоманПопов-г8в
      @РоманПопов-г8в 4 роки тому +1

      @@КУПУКА скорее всего это твоя личная проблема с конкретной единицей техники. потому что ничего из вышеперечисленного на всех карбах что у меня были - не было. а на которых было, исправлялось в первые дни эксплуатации.

    • @darth_ender
      @darth_ender 4 роки тому +1

      @@КУПУКА Ничто из перечисленного не относится к карбюратору. Похоже у тебя сам мот был хуйнёй полной.