Optisch finde ich den neuen Tiguan jetzt deutlich schicker und harmonischer. Er sieht jetzt hochwertiger aus als der Vorgänger, nur das Lenkrad im Testwagen gefällt mir leider nicht so besonders, es wirkt doch etwas billig. Auch das ganze getatsche ist einfach nicht mein fall, da bin ich wohl doch schon zu alt für. Schalter sind einfach deutlich intuitiver , da kann man sagen was man will.Ich bin zwar kein VW Fanboy aber mir gefällt er trotzdem sehr gut. Danke für dieses angenehme Review, macht weiter so.
Für mich klar besser als der Golf 8, nicht zuletzt wegen dem besseren und durchdachteren Interieur und der gesunden Mischung von manuellem hin zum digitalen.
@@lars3334 dazu braucht man nicht "im gelände arbeiten". nicht jeder wohnt im flachland. du würdest dich wundern welche strassen es, zum beispiel, hier rund um wien gibt und wie die im winter aussehen können...
@@lars3334 schön dass du mich beraten willst lieber lars. wenn ich das nächste mal irgendetwas aus deiner beschränkten welt wissen möchte, hoffe ich mich wieder an dich wenden zu dürfen.
Zweifelsohne ein gutes Fahrzeug mit einem kleinen Fehler. Wie VW es formuliert, zeigen auch die „Referenzfahrzeuge“, dass bei eingeschaltetem „hold on“ die hinteren Bremsen beim Ein- oder Auslenken (z.B. aus oder in Parklücken) oder bei leichter Bremsbetätigung kurz vor der Haftreibung der Bremsbeläge, deutlich hörbare Knarzgeräusche auftreten. Eine technische Korrektur ist derzeit nicht möglich. Offenbar sind alle Tiguan Hybrid Fahrzeuge davon betroffen. Sollte man als mutmaßlicher künftiger Käufer wissen.
Das muss an irgendwelchen fehlenden Papieren in der Zulassungsstelle liegen, die Touareg PHEV neulich hatten das auch nicht - bei Toyota standen die ersten RAV4 PHEV vor kurzem auch ohne E-Kennzeichen herum.
Ich habe mich lange gefragt warum man SUVs als hochgelegte Kombis bezeichnen würde. Bis ich dann mal irgendwann dieses Auto, oder vielmehr ein älteres Modell der Baureihe, bewusst wahrgenommen habe. Es mag vielen gefallen, aber mir nicht so wirklich. Ich finde SUV-Design können andere (vielleicht sogar alle?) besser. Auch bin ich immer noch negativ fasziniert warum VW zwei 150PS-Benziner gleichzeitig mit E-Motoren koppelt. Hier den 1,4l und den 1,5l-Motor. Macht das wirklich Sinn? Ich war/bin ja lange Jahre Fan der Marke, aber was die in den letzten 2-3 Jahren so mit ihrer Modellpalette veranstalten..... NAH! Das ist nicht mehr meins. Der Polo nur noch 4-türig und (aktuell) ohne Diesel, auch den V8-Diesel vom Tuareg haben sie in Rente geschickt. Wenigstens bleibt der V6 noch da. Da muss ich wohl irgendwann umdenken?
Danke sehr fürs Zusehen. Welche beiden Motoren meinst Du? Die PHEVs fahren immer mit dem 1.4 TSI, den 1.5 TSI gibt es als eTSI Mildhybrid (z.B. in Golf 8, Leon, Octavia). Viele Grüße!
@@Autonotizen Ja, genau den E-TSI meine ich. Ich frage mich halt, ob es nicht besser gewesen wäre den neuen 1,5l-Motor gleich für beide Versionen auszurüsten, da es doch das deutlich modernere Aggregat ist. Den 1,4l gibt es in der Basis doch schon eine Weile, wenn ich mich nicht irre.
Wir haben den Toyota RAV Plug in Hybride für uns bestellt… 180PS Elektromotor. 0-100km in 10 Sekunden.. andere Mitbewerber haben nur ca. 100PS Elektro. 0-100km 14-26 Sekunden laut Auto Motor-Sport 20/2020..Wohnen in Süddeutschland , laden an der Eigenen Solaranlage, fahren teils mit Hänger, auf Nebenstrecken oftmals Schneeverwehungen, also Allrad.. Werden zu über 90% zuhause Laden. Der Benziner wird selten im Einsatz sein..Ein Besitzer aus dem Schwarzwald... Wir schaffen egal bei welchem Wetter immer 70km elektrisch und das dazu noch im Schwarzwald. :) Jetzt aktuell 65km....elektrisch...Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben und lässt sogar unseren VW weit hinter sich zurück. Und Leistung hat er wirklich mehr als genug. Darüber hinaus: Wenn er einmal leer ist kann er dank dem großen Akku auch deutlich effektiver rekuperieren als sein Vollhybrid-Bruder. Vor allem hier im Schwarzwald mit den doch längeren Abfahrten ein deutlicher Vorteil. Wenn der Akku mal leer ist fahren wir ihn mit maximal 6 l/100km da er dann wie ein normaler Vollhybrid funktioniert. 55l Benzintank..Ist vielleicht noch für manchen eine wichtige Info. Den Q5 TFSI e 50 bekommt man bei leerem Akku nur mit größten Mühen unter 10 l/100km. Ein tolles Video Larissa! Meine Frau ist von unserem "PIJUUU" auch total begeistert und lässt mich nicht mehr mit dem Auto fahren wenn sie dabei ist. So viel zum WAF (Women Acceptance Factor) ;-) www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/
Schönes Video, langweiliges aber insgesamt (noch) praktisches Auto. Aber schwach bis unverständlich, dass man hier bei einem SUV nicht mal ein kleines Fach unter dem Ladeboden hinbekommen hat, wo man das Ladekabel verstauen kann, das geht ja bei anderen (auch kleineren) PHEV auch... Lässt sich zumindest die Ruckbank noch verschieben? Und schade, dass auch hier nun die Drehregler für Klima und Audio eingespart wurden. Gibt es eigentlich jetzt zumindest ein richtiges Headup Display statt der Klappscheibe?
Schade hätte doch gerne gewusst was dieses Fahrzeug kostet. Und kein Allrad schade VW echt. Na dann wird es für uns doch ein D 7 werden. Denke da kommen wir in die Nähe von VW,und dann auch mit Allrad. Fahre im Moment einen Karoq Diesel 2 Liter in Sport voll Ausstattung. Klasse Auto 🚗 mit Leasing. Nun sind der Jahre um,und da Škoda schon auf dem Preisniveau von VW ich,was schon eine Bodenlose Frechheit ist, werden wir keinen Škoda mehr bestellen und VW, Ein Volkswagen für diese unsägliche Preispolitik nein Danke. So geht man dann eben mal rüber zum Franzosen. Allen Dank für Ihr klasse Video und die super Vorstellung.
Nix und weiter, ist einfach eine Tatsache...Käufer des Kuga PHEV werden wohl irgendwas um die 6 Monate warten müssen (Aussage Ford England und Deutschland), ehe der Kuga wieder zum Laden freigegeben wird, vom Auslieferungsstopp und Produktionsstopp zu schweigen...mal abwarten, wie’s mit dem Tiguan PHEV wird😉
Ordentlich und angenehm. Lehn Dich ruhig etwas raus und bring ein paat weitere Fakten/ Eckdaten. Kleiner Sprint 0-100 mit Einschätzung wäre cool. Alltagsverbrauch grob nochmal aufgeschlüsselt. Einschätzung Innenraum: nervt die Bedienung mehr als zuvor? Habe den Tig 2 Vor-FL und der passt. Bedienung ist ok, Luft nach oben. Ohne die Tasten wollt ichs nicht. Fahrwerk ist ok, etwas hölzern mit Fahrwerksgeräuschen an Voderachse. Anfahrloch bei 190 ps dti 4motion und dsg mit Hillhold ist zu groß. Spritzigkeit fehlt zudem, Fahrleistung ok. Ca. 8.5Sek 0-100. Verbrauch 7-8 L bei normaler Fahrweise, eher ruhig, Autobahn mit flotten Etappen. Material passt, Design konservativ. Windgeräusche bei 130(?) Wagen 3,5/5 Sternen, kein Premium und für privat zu teuer. Hybrid ist wegen halber Dienstwagensteuer interessant. Spritverbrauch / Reichweite für Unternehmen wichtig. Da brauchts Input 🤗
Noch ein schönrechner Auto des VAG Konzerns. Daumen runter. Wann kommt endlich die Strom-Tankpflicht für Pluginhybride? Wenn sie nicht geladen werden sollte der Bordcomputer den Betrieb verweigern.
Ich gehe davon aus, Du hast ja keinen Plugin-Hybrid. Ich schon und dieser wird nach jeder Fahrt an die Stromdose angeschlossen. Die wenigen, über die man allerdings viel Staub aufwirbelt, die einen Plugin-Hybrid fahren, ohne es zu laden, stellen eine Ausnahme und absolute Minderheit dar. Fast ausnahmslos sind es Leasing-Fahrer, die das Auto von der Firma zur Verfügung bekommen. Oft haben die ja keine Wahl, als das angebotene Auto zu fahren. Warum also Deinerseits die Rechthaberische Forderung gestellt wird, ist mir schleierhaft. Nur weil ich immer vorgeschriebene Geschwindigkeit anhalte, würde ich nie auf die Idee kommen zu fordern, dass die Temposünder sofort den Führerschein verlieren müssen. Jemanden zu bevormunden ist ziemlich das letzte, finde ich. Was hast Du davon? Darüber hinaus, was meinst Du mit „Noch ein schönrechner Auto des VAG Konzerns“?
Optisch finde ich den neuen Tiguan jetzt deutlich schicker und harmonischer. Er sieht jetzt hochwertiger aus als der Vorgänger, nur das Lenkrad im Testwagen gefällt mir leider nicht so besonders, es wirkt doch etwas billig. Auch das ganze getatsche ist einfach nicht mein fall, da bin ich wohl doch schon zu alt für. Schalter sind einfach deutlich intuitiver , da kann man sagen was man will.Ich bin zwar kein VW Fanboy aber mir gefällt er trotzdem sehr gut. Danke für dieses angenehme Review, macht weiter so.
Danke sehr fürs Zugucken und den Kommentar. Viele Grüße!
Für mich klar besser als der Golf 8, nicht zuletzt wegen dem besseren und durchdachteren Interieur und der gesunden Mischung von manuellem hin zum digitalen.
Vielen Dank fürs Zusehen.
Der gute alte Lichtdrehregler bleibt👍🙏
Gerne Video zum Tiguan R - tolles Video tolles Auto
Das ist notiert. Danke sehr fürs Zusehen!
Hallo Bernd,
der Wagen gefällt mit gut, aber kein Allrad? Man hat nicht nur im Gelände Vorteile damit! Bleib' gesund!
Gruß Bernd
Arbeitest du im Gelände oder so?wenn dann müsstest du dir nen jimny oder in dieser klasse nen Opel grandland x hybrid 4 oder von toyota
@@lars3334 dazu braucht man nicht "im gelände arbeiten". nicht jeder wohnt im flachland. du würdest dich wundern welche strassen es, zum beispiel, hier rund um wien gibt und wie die im winter aussehen können...
@@karlk9538 ok hol dir lada niva
@@lars3334 schön dass du mich beraten willst lieber lars. wenn ich das nächste mal irgendetwas aus deiner beschränkten welt wissen möchte, hoffe ich mich wieder an dich wenden zu dürfen.
@@karlk9538 ok ein kleines auto mit viel ps und baujahr ab 2015
Weiß jmd. wann der als Allspace kommt?
Da kommt das Facelift ein Jahr später und somit Mitte 2021
Zweifelsohne ein gutes Fahrzeug mit einem kleinen Fehler. Wie VW es formuliert, zeigen auch die „Referenzfahrzeuge“, dass bei eingeschaltetem „hold on“ die hinteren Bremsen beim Ein- oder Auslenken (z.B. aus oder in Parklücken) oder bei leichter Bremsbetätigung kurz vor der Haftreibung der Bremsbeläge, deutlich hörbare Knarzgeräusche auftreten. Eine technische Korrektur ist derzeit nicht möglich. Offenbar sind alle Tiguan Hybrid Fahrzeuge davon betroffen.
Sollte man als mutmaßlicher künftiger Käufer wissen.
Warum hat das Fahrzeug kein E im Kennzeichen🤔
Das muss an irgendwelchen fehlenden Papieren in der Zulassungsstelle liegen, die Touareg PHEV neulich hatten das auch nicht - bei Toyota standen die ersten RAV4 PHEV vor kurzem auch ohne E-Kennzeichen herum.
@@Autonotizen Okay, hatte mich schon gewundert. Danke
@@PeterLuzifer Nein das Kennzeichen gibt es erst, wenn 60 km rein elektrisch gefahren werden können. Hier sind es 50 km rein elektrisch.
@@Frank-zu8hr hab meinen Tiguan ehybrid aber als e Kennzeichen angemeldet hmmm
Ich habe mich lange gefragt warum man SUVs als hochgelegte Kombis bezeichnen würde. Bis ich dann mal irgendwann dieses Auto, oder vielmehr ein älteres Modell der Baureihe, bewusst wahrgenommen habe. Es mag vielen gefallen, aber mir nicht so wirklich.
Ich finde SUV-Design können andere (vielleicht sogar alle?) besser.
Auch bin ich immer noch negativ fasziniert warum VW zwei 150PS-Benziner gleichzeitig mit E-Motoren koppelt. Hier den 1,4l und den 1,5l-Motor. Macht das wirklich Sinn?
Ich war/bin ja lange Jahre Fan der Marke, aber was die in den letzten 2-3 Jahren so mit ihrer Modellpalette veranstalten.....
NAH!
Das ist nicht mehr meins. Der Polo nur noch 4-türig und (aktuell) ohne Diesel, auch den V8-Diesel vom Tuareg haben sie in Rente geschickt.
Wenigstens bleibt der V6 noch da.
Da muss ich wohl irgendwann umdenken?
Danke sehr fürs Zusehen. Welche beiden Motoren meinst Du? Die PHEVs fahren immer mit dem 1.4 TSI, den 1.5 TSI gibt es als eTSI Mildhybrid (z.B. in Golf 8, Leon, Octavia).
Viele Grüße!
@@Autonotizen Ja, genau den E-TSI meine ich. Ich frage mich halt, ob es nicht besser gewesen wäre den neuen 1,5l-Motor gleich für beide Versionen auszurüsten, da es doch das deutlich modernere Aggregat ist. Den 1,4l gibt es in der Basis doch schon eine Weile, wenn ich mich nicht irre.
Wie lange dauert denn das laden über die 230V Dose Zuhause :-P
Das müsste ca. 6 -7 Stunden dauern, je nach Ladeverlusten.
Wir haben den Toyota RAV Plug in Hybride für uns bestellt… 180PS Elektromotor. 0-100km in 10 Sekunden.. andere Mitbewerber haben nur ca. 100PS Elektro. 0-100km 14-26 Sekunden laut Auto Motor-Sport 20/2020..Wohnen in Süddeutschland , laden an der Eigenen Solaranlage, fahren teils mit Hänger, auf Nebenstrecken oftmals Schneeverwehungen, also Allrad.. Werden zu über 90% zuhause Laden. Der Benziner wird selten im Einsatz sein..Ein Besitzer aus dem Schwarzwald... Wir schaffen egal bei welchem Wetter immer 70km elektrisch und das dazu noch im Schwarzwald. :) Jetzt aktuell 65km....elektrisch...Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben und lässt sogar unseren VW weit hinter sich zurück. Und Leistung hat er wirklich mehr als genug. Darüber hinaus: Wenn er einmal leer ist kann er dank dem großen Akku auch deutlich effektiver rekuperieren als sein Vollhybrid-Bruder. Vor allem hier im Schwarzwald mit den doch längeren Abfahrten ein deutlicher Vorteil. Wenn der Akku mal leer ist fahren wir ihn mit maximal 6 l/100km da er dann wie ein normaler Vollhybrid funktioniert. 55l Benzintank..Ist vielleicht noch für manchen eine wichtige Info. Den Q5 TFSI e 50 bekommt man bei leerem Akku nur mit größten Mühen unter 10 l/100km. Ein tolles Video Larissa! Meine Frau ist von unserem "PIJUUU" auch total begeistert und lässt mich nicht mehr mit dem Auto fahren wenn sie dabei ist. So viel zum WAF (Women Acceptance Factor) ;-) www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/
Das einzige was wirklich stört ist das es ein Plug-in Hybrid ist und nicht ein richtiges Hybridfahrzeug
Schönes Video, langweiliges aber insgesamt (noch) praktisches Auto. Aber schwach bis unverständlich, dass man hier bei einem SUV nicht mal ein kleines Fach unter dem Ladeboden hinbekommen hat, wo man das Ladekabel verstauen kann, das geht ja bei anderen (auch kleineren) PHEV auch...
Lässt sich zumindest die Ruckbank noch verschieben?
Und schade, dass auch hier nun die Drehregler für Klima und Audio eingespart wurden. Gibt es eigentlich jetzt zumindest ein richtiges Headup Display statt der Klappscheibe?
Schade hätte doch gerne gewusst was dieses Fahrzeug kostet. Und kein Allrad schade VW echt. Na dann wird es für uns doch ein D 7 werden. Denke da kommen wir in die Nähe von VW,und dann auch mit Allrad. Fahre im Moment einen Karoq Diesel 2 Liter in Sport voll Ausstattung. Klasse Auto 🚗 mit Leasing. Nun sind der Jahre um,und da Škoda schon auf dem Preisniveau von VW ich,was schon eine Bodenlose Frechheit ist, werden wir keinen Škoda mehr bestellen und VW, Ein Volkswagen für diese unsägliche Preispolitik nein Danke. So geht man dann eben mal rüber zum Franzosen. Allen Dank für Ihr klasse Video und die super Vorstellung.
Den Ford Kuga PHEV finde ich viel interessanter
Der Ford wirkt vom Antrieb her in der Tat moderner...
Was hilft das, wenn der Kuga PHEV seit Wochen nicht funktioniert und nicht klar ist, ob bzw. wann der Kuga endlich artgerecht betrieben werden kann🤫
@@maxlun3147 ja und weiter? Was willst du damit sagen?
Nix und weiter, ist einfach eine Tatsache...Käufer des Kuga PHEV werden wohl irgendwas um die 6 Monate warten müssen (Aussage Ford England und Deutschland), ehe der Kuga wieder zum Laden freigegeben wird, vom Auslieferungsstopp und Produktionsstopp zu schweigen...mal abwarten, wie’s mit dem Tiguan PHEV wird😉
Stand nicht in den Nachrichten letztens, dass die Batterie vom Ford Kuga abgebrannt ist?
Offensichtlich ein arg nachlässiges Update von VW, kein shift by wire.... und die Schalterwüste um die Mittelkonsole....
Ordentlich und angenehm. Lehn Dich ruhig etwas raus und bring ein paat weitere Fakten/ Eckdaten.
Kleiner Sprint 0-100 mit Einschätzung wäre cool.
Alltagsverbrauch grob nochmal aufgeschlüsselt.
Einschätzung Innenraum: nervt die Bedienung mehr als zuvor?
Habe den Tig 2 Vor-FL und der passt. Bedienung ist ok, Luft nach oben. Ohne die Tasten wollt ichs nicht.
Fahrwerk ist ok, etwas hölzern mit Fahrwerksgeräuschen an Voderachse.
Anfahrloch bei 190 ps dti 4motion und dsg mit Hillhold ist zu groß. Spritzigkeit fehlt zudem, Fahrleistung ok. Ca. 8.5Sek 0-100. Verbrauch 7-8 L bei normaler Fahrweise, eher ruhig, Autobahn mit flotten Etappen.
Material passt, Design konservativ.
Windgeräusche bei 130(?)
Wagen 3,5/5 Sternen, kein Premium und für privat zu teuer.
Hybrid ist wegen halber Dienstwagensteuer interessant. Spritverbrauch / Reichweite für Unternehmen wichtig. Da brauchts Input 🤗
Modern, das Auto sieht Modern aus 🤣🤣🤣 was hast du heute geraucht 😂 Und ... Sportlich fahren 🤔 schöne Umschreibung für das Rasen 😬
Noch ein schönrechner Auto des VAG Konzerns. Daumen runter. Wann kommt endlich die Strom-Tankpflicht für Pluginhybride? Wenn sie nicht geladen werden sollte der Bordcomputer den Betrieb verweigern.
Die Steuerbehörden überlegen bestimmt in diese Richtung...
Kein Schönrechner😀
Ich gehe davon aus, Du hast ja keinen Plugin-Hybrid. Ich schon und dieser wird nach jeder Fahrt an die Stromdose angeschlossen. Die wenigen, über die man allerdings viel Staub aufwirbelt, die einen Plugin-Hybrid fahren, ohne es zu laden, stellen eine Ausnahme und absolute Minderheit dar. Fast ausnahmslos sind es Leasing-Fahrer, die das Auto von der Firma zur Verfügung bekommen. Oft haben die ja keine Wahl, als das angebotene Auto zu fahren. Warum also Deinerseits die Rechthaberische Forderung gestellt wird, ist mir schleierhaft. Nur weil ich immer vorgeschriebene Geschwindigkeit anhalte, würde ich nie auf die Idee kommen zu fordern, dass die Temposünder sofort den Führerschein verlieren müssen. Jemanden zu bevormunden ist ziemlich das letzte, finde ich. Was hast Du davon?
Darüber hinaus, was meinst Du mit „Noch ein schönrechner Auto des VAG Konzerns“?