랜드로버 디펜더 90 vs 110 뭘살까? 확실한 장단점 세가지!
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- Опубліковано 13 гру 2021
- 디펜더는 지금의 랜드로버를 있게 한 토대였죠. 시리즈1부터 시작해 지금까지 수십년간 오프로드계 최고의 상징적인 모델이었습니다. 얼마 전 우리나라에 신형 디펜더 90이 출시됐는데요. 먼저 등장한 110과 함께 차이점을 살펴봤습니다. 여러분의 선택은 어떤 모델인가요?
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드림카인데 이렇게 비교영상 너무 좋아요!!
좋은정보 감사합니다.
#ROADTEST 도 화이팅입니다.
갠적으로 90이 더 디펜더를 잘표현해주는듯
8:35 부터 비교
디펜더 시승잠깐 했는데 차 정말 매력적이더라구요
끊었던 로또를 다시 사게 하네요
문짝이 무슨 탱크 같았어요 모노코크인데도 비틀림 강성이 좋아진게 느껴지더라구요
차는 용기로 사는겁니다
저도 계약하고 대기중이에요
잘보고 갑니다
로드테스트 😀 👍
아무래도 비싸니까, 오프로드를 가기는 꺼려지겠죠?
디펜더~~ 진짜 펜더처럼 차가 너무이쁜거같아요~~~ ㅋㅋ 성능도 멋지네요~~~ 같고싶은차다~~~ ~
뒤에 사람 태워야 하는 가장은 90을 꿈에서만 그려봅니다..
험로는 출력이아니라 디프런셜락 기능이 있으면 쉽게 올라갑니다.
1000 마력이라도 디프락이 없으면 못올라가요
테스트 하신곳 궁금 합니다~ 공유 가능 할까요!!?
랜드로버는 타본 사람만 알아
차는 진짜좋아 근데 그게다야ㅋㅋ
차인데 차가 좋으면 다 아닌가 🥸
봉고4륜도가요
6:08
디펜더 광고나 기사에 보면 디펜더 D7X플랫폼이 랜드로버 역사상 가장 강력한 비틀림강성이라고 광고를 하면서 레인지로버보다도 10%나 더 강하다고 하는데 그 수치가 고작 29,000Nm/deg라고 합니다. 그런데 이 수치는 현재 자동차들에 비해서 전혀 높은 수치가 아닌데요. 그 동안의 랜드로버 차들이 물렁물렁했다는 걸까요? 현대차들도 3만Nm/deg를 쉽게 넘기고, 구형 F바디 3시리즈도 33,0000Nm/deg (F80 M3는 40,000Nm/deg) 인데요. 알루미늄 바디라고 변명을 하기엔 17년도 더 전에 나온 아우디 A8(D3)의 ASF바디가 37,000Nm/deg 입니다.
있어야 장난감으로 타지 장난감용으로는 갤로퍼로
실제로보면 90은 안타는게나을듯...😅 디자인이나 쓰임용도나 사실 우리나라에서 이뻐서 캠핑이니 오프로드니 개쌉소리고 디펜더튜닝해서 이쁘게 타고싶어하시는분들많자나😅
90이 재고가 많이 있나보내요.늘재고많이남으면영상찍어서 재고정리하고있죠.수입업자들
장사방식.ㅋㅋ
디젤 소음은 신차는 안나요 현기도 마찬가지
1년 4만넘게 탄 지인차 탔는데 소음 없던데용 ㅎㅎ
6기통은 확실히 4기통 디젤에 비해 정숙합니다 가솔린에 비할건 아니지만
단점 : 랜드로버이다...(조롱섞인 걱정의 말을 정말 많이 듣습니다.)
1억이넘는걸 장난감처럼 어케타노ㅋㄱㄱㄱ
디펜더는 90이 근본이지
디자인 빼고 차량 성능은 그닥인것 같군요
어떤 성능이여!? ㅎㅎ
디펜더이정도면 디스커버리 단종아님?..