アウトランダーPHEV走りの楽しさを検証 信貴生駒スカイライン試乗インプレッション
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- Опубліковано 2 жов 2024
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ワインディング走行はターマックで走りましょう 雨の日はグラベル 街中はワンペダル そんな感じで パドルも使いこなしが楽しめます。 燃費など気にする人は、アウトランダーは無理 でしょう。 コーナーまだいけるは走れます。 エンジン車が好きならアウトランダーは無理ですね パワーモーターを楽しむ車です。
アウトランダーのエンジンは基本的に発電用ですよ。バッテリー残量が少ない場合はエンジンで発電してモーター駆動で走行します。高速域でのみエンジンが直結して駆動力を伝えるようになっています。動画の最後の方でエンジン駆動による走行感覚の方が好みだという趣旨の発言がありますが、モーター駆動なので気のせいだと思いますよ。もしも仮にエンジン直結となるような速度域で走行していたのだとすると、それはそれで問題です。
アクセル、ステアリングに伝わるノイズが確かに変わりましたが、エンジンは蓄電に周りモーター駆動していたのですね😅
失礼しました、勉強不足です。
確かにエンジンがかかると音やが振動は伝わってきますので、何も知らなければエンジン駆動しているかのように錯覚してしまうのは頷けます。
EV走行に慣れてしまうと、予期せずエンジンがかかったときにがっかりしてしまうのが玉に瑕です😅
アウトランダー乗りです。通常ターマックだとエンジンは充電に殆ど回ってシリーズ走行、高速度巡行でパラレル走行になるかなという制御ですが、EVモードをセーブモードすると下道中速走行でもパラレル走行になることが結構ありますよ。アウトランダーの制御マネジメントは面白いですね。
バッテリーを充電してターマックがオススメです。もしくは峠の前までチャージモードで充電してからかどちらかで。パドルも駆使すると微妙な領域の速度調整ができるのでより楽しめます。
コメントありがとうございました😊
こんばんわ🐕️オーディオマニアだったんで三菱って聞くとダイヤトーンを思い出しちゃいますSP人気ありましたよね自分はヤマハでしたけど🤗
山道等のワインディングが多い道ではイノベータルペダル（ワンペダル）を使うと楽に上り下りできますよ。
ありがとうございます😊
スバルはPHEVが未だに商品化されてないのが惜しいですねぇ
e-BOXERがベースになるのか、それともトヨタのPHEVを搭載するのかこれからが見所になるでしょう。
SUBARUのPHEV楽しみです😊
バッテリーが切れてエンジンがかかったからといってエンジンで走行してるわけではないですよ。
このトルクがーとか言ってますけどそれはモーターのトルクです。
そうなんですね😅
エンジンで走ってると勘違いしてました。
@@LEVORG_FAN メーターにエネルギーフローを表示させておくとわかりやすいですよ。高速道路走行時もパラレル方式で走ることがほとんどですが100km位スピード出すとエンジンのみで走ることもあります。
あとワインディングロードはターマックモードやパワーモードも楽しいので機会があれば楽しんでみてください。
ありがとうございます😊
峠道ではターマックモードがめちゃくちゃ曲がるらしいですよ
ありがとうございます😊
いやーこのクラスで電気で走るのはすごいですね。
おもたそうです。ありがとう
私は他社のphevですが、災害時の電源も兼ねてます。加速は満足ですが、重たいですよね😅
PHEVと言うシステムは素晴らしいとおもいます。
簡易的な電源車になるのとずーっとアイドリングせずとも空調の効いたシェルターとして使えるので災害に強い、これがPHEVの唯一にして最大のメリットですね。
はい、その通りです！
走りだけならばエクリプスが一番ですよ！アウトランダーはパジェロよりの車ですからスバル車と比較対象にはなりません。
コメントありがとうございます😊
燃費が気になるところです😊
機会があれば一回り小さいエクリプスクロスPHEVで同じ道を試乗してほしいです！
ぜひ乗ってみたいです！
お疲れ様です❗️
アウトランダーPHEVは2トン超えなんですね😱 重厚感のある乗り味なんでしょうか😊
重厚感はありますよ😊
静かでスムースな乗り味なので、私が今までに運転した車の中でセンチュリーに似てましたよ。(ちょっと言い過ぎた😋しかし重い車ってこうなんだと言う気づきありました)
車高があるので道路の(小さいのは吸収しますが)大き目のでこぼこでゆすられます。
いつかアウトバックでこの峠走ってのアウトランダーとの比較お願いします
アウトランダーは高級車ですし、どんな道でも走れそうで羨ましいとは思いますが、レヴォーグファンさんが運転してて楽しそうではない感じがします。笑！
SUBARU車の方が数倍楽しいです😀
SUVはタイヤやホイール大きいしファミリーをあまり意識してないのもタイヤ高いから軽いしタイヤサイズも安くて選びやすいコンパクトミニバンのほうがバランス良かったりするんですよね
私もそう思います。
後半（下り）、バッテリーが切れてエンジンが掛かった瞬間の「これよ！これ…！」
「俺、こっちのが好きやな～」が（笑）全てを表していますね。
水を得た魚とはこのこと。
不思議と車もいきいきとし出した様に感じました。
人も車も本領発揮された瞬間の輝きというものはやはり本物ですね。
こんばんは 車はやはり 軽い方が楽しいと思います ハイブリッド化して燃費は良くなるかもしれませんが 車はどんどん重くなります タイヤの負担も大きくなり 道路への攻撃性も高くなります 今後は燃費への規制ではなく 車両重量にも何らかの法的規制をかける必要があるかと思います 車検の時には 重量税がありますが 2t を超える車に関してはもっと 税金をかけてもいいと思います?🤔
ワインディングは軽い車のほうが楽ですね😊
EVは重いのでタイヤが直ぐに摩耗するそうです。
ガソリン車が4万キロだとするとEV車は約半分ですり減るそうです。
EVはまだまだ課題が多いですね
そうですね。
それで太いの履かせるのはわかるけど
20インチなんて高いだけで何考えてるのかね。
ランエボ譲りの四駆ですか
昔ランエボを峠で乗ったことありますが
全く違います😅
峠はレヴォーグ最強ですね❣️やっぱりガソリンエンジンが気持ち良いよね🙌
ワゴンタイプならレヴォーグ最強です！
サムネ越しのアウトランダー精悍ですね😏
特別仕様車でしょうか？
いいえ、ノーマルです😅
カメラが良いので（笑）
@@LEVORG_FAN そうでしたか😂
ありがとうございます💦