Merci, de France. Votre vidéo est très bien expliquée, ce qui prouve qu'on peut faire très bien avec des moyens simples, stylos et feuilles. Je n'avais jamais entendu parler de gisement en topographie, par contre j'en avais entendu parlé lors de mon service militaire dans l'artillerie (direction de la cible par rapport à la pièce d'artillerie). Merci pour ces explications très claires même pour un non matheux.
Une petite règle utile pour ceux qui font du bateau. Quand votre bateau a une trajectoire qui coupe celle d'un autre bateau, comment faire pour savoir si on va heurter ou pas ce bateau ? On relève son gisement avec un compas, si le GISEMENT RESTE CONSTANT alors la COLLISION est prévue. L'un des deux bateaux devra manœuvrer. Si le gisement diminue alors le bateau va vous passer devant, si le gisement augmente alors le bateau va vous passer derrière. Bon vent.
Merci, de France. Votre vidéo est très bien expliquée, ce qui prouve qu'on peut faire très bien avec des moyens simples, stylos et feuilles. Je n'avais jamais entendu parler de gisement en topographie, par contre j'en avais entendu parlé lors de mon service militaire dans l'artillerie (direction de la cible par rapport à la pièce d'artillerie). Merci pour ces explications très claires même pour un non matheux.
Merci à vous également
Merci beaucoup pour les cours
Merci
Nickel ❤
Merci
Merci pour l'explication.
Svp j'aimerais que vous fassiez une vidéo sur le calcul de courbatures
Ok compris
Wahouuu très explicites et comprehensibles merci encore ❤Mr GEO devenez Mon professeur s'il vous plaît
Merci
Merci professeur
Merci à toi également
C'est top . Vous n'avez pas de vidéo sur la station totale et le GPS différentiel ?
Pas encore.
TRES super🤝
@@komossikadanga merci
Une petite règle utile pour ceux qui font du bateau.
Quand votre bateau a une trajectoire qui coupe celle d'un autre bateau, comment faire pour savoir si on va heurter ou pas ce bateau ?
On relève son gisement avec un compas, si le GISEMENT RESTE CONSTANT alors la COLLISION est prévue. L'un des deux bateaux devra manœuvrer.
Si le gisement diminue alors le bateau va vous passer devant, si le gisement augmente alors le bateau va vous passer derrière. Bon vent.
La topographie est très importante
Merci bcp prof
@@gueladiosall-gh2wf merci
Bn explications
Merci
Merci mon prof
Merci
Merci beaucoup pour votre explication. Mais j'aimerais savoir pourquoi l'arctg ne couvre pas le n*200 merci.
Je vous répondrai dans une autre vidéo
merci beaucoup
Merci
Merci bien
Merci
pourriez vous nos expliquées comment repére les points Géodésique et l'Azimutal
Ok
Je veux des explications sur le profil en long
Ok je le ferai
comment vous avez trouvez dans le cercle que si x+ y+ = n =0 et leur suite ?
n est le nombre de tours effectué.
Merci bien, mais je souhaiterais savoir est-ce que le gisement BA est aussi appelé gisement inverse ?
Non c'est différent. La différence entre les deux est 200 grades ou 180 degrés
@@NowakoTopo pardon je dois faire un devoir là dessus , pouvez vous m'aider?
@@NowakoTopo je ne vois toujours pas😢
Très belle écriture
@@lacet386 merci
Le nord Lambert est toujours vers le haut pour tout les gisements ?
@@lacet386 oui ça ne change pas
J'ai pas une question entre le cadran 2 et le cadran 3 , est-ce que tous les deux cadrans n=1?
Pour le quadrant 2 et 3 n=1
C’est pas plutôt n=-1 pour le troisième cadrant ?
Bonjour Monsieur puis-je avoir votre contact svp
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Mr pourriez vous m'expliquer le n.
Le nombre de déplacement du gisement effectué dans le cercle
Mais je demande ds le deuxièmes cas n laba n est pas egal -1 contrairement a 1
C'est 1 . pas de negation
Dkor bien reçu mon prof