Hola,señor quiero algunas informaciones porfavor ,tengo una tarjeta que la tuya ,la mía no marcha , la verdad es que no sé donde está exactamente el problema.....me han dicho está en el chipset ....gracias.
El problema con estos BMS de marca es que se comunican con la bici bajo un protocolo interno. Con suerte UART. Muchas veces al cambiar este por un BMS estàndar, la bici no reconoce la batería. Este BMS en particular está diseñado para ser irreparable una vez que algún grupo de celdas caiga por debajo de los 2,8v🤦. MIERDA INDUSTRIAL ahí donde la ven, hecha para ser descartado después de cierto uso (para que les pagues entre 400 y 800€ por una batería que no vale ni 200€ y que para cuando la cambies por una nueva, esa nueva tiene celdas viejas) TIMO. Yo personalmente uso los BMS de DALY, un fabricante chino muy sério. Los BMS de patinete son una mierda. Lo mejor es pomer uno haciendo el cálculo en base a las séries y los paralelos con el datasheet de las celdas. Un follón, pero eficiente. 60 baterías reconstruidas por estas manitas, ningúna con problemas. Saludos
Si, correcto, aún con un BMS externo y que la batería de constantemente los 42V, la bici no funcionaría porque el motor no recibe la señal correcta de la TPU
Buenas chicos, a ver si podéis sacar de dudas, dices que cuando la batería cae de 2.8V no se puede recuperar, aunque se cambie la batería defectuosa? Vosotros habéis hecho la prueba alguna vez??
@@salvador20127 En algunos casos, según le salga de los huevos al fabricante. En algunas marcas, los BMS están diseñados para dar por mala una batería en la que alguna de sus séries, el voltage caiga por debajo de 2.8v. En la mayoría de modelos de 18650, lo mínimo serían 2.5v. Por debajo de ese voltaje, las celdas comienzan a dañarse, y por cosas de la industria, mejor para ellos si les compras otra que diseñar un BMS que recargue un grupo en particular...
Tengo una bms de silla de ruedas para batería 24v y motores de universal, revisando bien falta en un esquina dos i resistencias arrancadas estoy seguro funciona llego con un motor abierto y de motor desgaste y técnico desistió de tantas fallos y dijo mejor otra silla eso no quiere decir nada bms me sirve para control de carga de 2 baterías de coche ,da pena placa hermosa calidad de fabricación inglés a ver si la engaño tengo un motor nuevo similar y un control de otra silla de masaje mismos conector y programa diferente para motor creó funcionara cuando suelde resistencia arrancadas engañe con fuente de alimentación de impresora 24v y sino buenas piezas para desmontar .
Ya lo he escrito mas abajo, pero tengo una batería igual que no carga más del 80% si te la envío la podías mirar para ver si se puede hacer alguna cosa, si se lo comento a specialized me van a decir que compré una batería nueva y son 900 €
@@planetaelectronico antes de mirar de enviarla, hay algo que pueda hacer yo? , la batería ha estado parada un año y guardada en el recibidor de mi casa, si cojo la bicicleta y en una ruta descargo la batería y luego cuando llegue a mi casa la puedo poner a cargar a ver qué pasa, por qué la batería el año pasado cuando la use la última vez funcionaba perfectamente, y por eso he pensado que el hecho de estar parada un año, ha podido ocasionar que ahora no cargue más del 80%, también he pensado que podía ser un problema del cargador. Te he escrito un correo.
Yo tengo esa batería y ya empieza a fallar por grupo de celdas en mal estado. 90% de la carga total de la batería. ¿Vosotros la podéis regenerar?, se trata de una SBC-B06 de 36 V, 12,5 Ah, de 460 W de specialized.
se puede intentar .. si las celdas no estan muy malas , cogeran carga bien . lo ideal es descargarla al completo antes y despues hacer la carga grupo a grupo.
Yo tengo una batería similar es de una Specialized turbo levo del 2016 el problema que yo tengo es que cuando empiezo a cargar la batería con su cargador cuando llega al 80% ya dice que no carga más y la batería se queda cargada solo al 80%, no sé si eso tiene solución. Tengo entendido que las baterías de Specialized no se pueden modificar, por ejemplo ponerles celdas de más capacidad para aumentar la autonomía ya que tiene un software qué impide que se hagan este tipo de cosas para qué no te quede más remedio que tengas que ir siempre a specialized y pagar lo que haga falta
Hola esto lo ase las marcas de motor bosh yamaha etcétera para que teconprar su baterías te cobran doble tengo mismo poblema si p o nes bms normal vale batería otra bici pero no giant motor yamaha porque tiene un cable manda señales motor no funciona si no compra su batería un auténtico abuso parte de las marcas un saca cuartos monopolio tiempo que corre una vergüenza tiene ir lo genérico cualquier batería sirve
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Profesional, muy profesional!
Exelente explicación Gracias por Compartir tu experiencia ..Saludos desde Mexico.
Saludos desde España 🇪🇸
Se ha probado hacer un reballing por si acaso?
Gracias por la información
Muy interesante el tutorial y muy buena explicación
Si señor like y con partido 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muy grande enhorabuena un 10
Hola,señor quiero algunas informaciones porfavor ,tengo una tarjeta que la tuya ,la mía no marcha , la verdad es que no sé donde está exactamente el problema.....me han dicho está en el chipset ....gracias.
Hola!! Excelente video. Una consulta, tengo esta batería con varias lucecitas quemadas. Hay como arreglar o reemplazar esos leds?
Si . Se pueden comprar nuevos y reemplazar . Recuerda que son led de dos colores con 4 pines
Enhorabuena, sigue así. Like
Hola muy buena explicación
SANTIAGO YAGÜE SEGURA gracias por participar
El problema con estos BMS de marca es que se comunican con la bici bajo un protocolo interno. Con suerte UART. Muchas veces al cambiar este por un BMS estàndar, la bici no reconoce la batería.
Este BMS en particular está diseñado para ser irreparable una vez que algún grupo de celdas caiga por debajo de los 2,8v🤦. MIERDA INDUSTRIAL ahí donde la ven, hecha para ser descartado después de cierto uso (para que les pagues entre 400 y 800€ por una batería que no vale ni 200€ y que para cuando la cambies por una nueva, esa nueva tiene celdas viejas) TIMO.
Yo personalmente uso los BMS de DALY, un fabricante chino muy sério.
Los BMS de patinete son una mierda. Lo mejor es pomer uno haciendo el cálculo en base a las séries y los paralelos con el datasheet de las celdas. Un follón, pero eficiente. 60 baterías reconstruidas por estas manitas, ningúna con problemas. Saludos
Si, correcto, aún con un BMS externo y que la batería de constantemente los 42V, la bici no funcionaría porque el motor no recibe la señal correcta de la TPU
Buenas chicos, a ver si podéis sacar de dudas, dices que cuando la batería cae de 2.8V no se puede recuperar, aunque se cambie la batería defectuosa? Vosotros habéis hecho la prueba alguna vez??
@@salvador20127 En algunos casos, según le salga de los huevos al fabricante. En algunas marcas, los BMS están diseñados para dar por mala una batería en la que alguna de sus séries, el voltage caiga por debajo de 2.8v. En la mayoría de modelos de 18650, lo mínimo serían 2.5v. Por debajo de ese voltaje, las celdas comienzan a dañarse, y por cosas de la industria, mejor para ellos si les compras otra que diseñar un BMS que recargue un grupo en particular...
creo que no :)
a ver si tienes la centralita mal
Por cierto me ha encantado la explicación
Gracias por comentar
Crack!!!
En una bateria de 460Wh de Specialized si hay algun led fundido de la botonera, tu podrias sustituirlo? Como puedo contactar contigo?
Al pie del vídeo tienes nuestros datos de contacto
Do you sell the bms?
Tengo una bms de silla de ruedas para batería 24v y motores de universal, revisando bien falta en un esquina dos i resistencias arrancadas estoy seguro funciona llego con un motor abierto y de motor desgaste y técnico desistió de tantas fallos y dijo mejor otra silla eso no quiere decir nada bms me sirve para control de carga de 2 baterías de coche ,da pena placa hermosa calidad de fabricación inglés a ver si la engaño tengo un motor nuevo similar y un control de otra silla de masaje mismos conector y programa diferente para motor creó funcionara cuando suelde resistencia arrancadas engañe con fuente de alimentación de impresora 24v y sino buenas piezas para desmontar .
Ya lo he escrito mas abajo, pero tengo una batería igual que no carga más del 80% si te la envío la podías mirar para ver si se puede hacer alguna cosa, si se lo comento a specialized me van a decir que compré una batería nueva y son 900 €
Si. Podemos intentar ver que le pasa
@@planetaelectronico antes de mirar de enviarla, hay algo que pueda hacer yo? , la batería ha estado parada un año y guardada en el recibidor de mi casa, si cojo la bicicleta y en una ruta descargo la batería y luego cuando llegue a mi casa la puedo poner a cargar a ver qué pasa, por qué la batería el año pasado cuando la use la última vez funcionaba perfectamente, y por eso he pensado que el hecho de estar parada un año, ha podido ocasionar que ahora no cargue más del 80%, también he pensado que podía ser un problema del cargador. Te he escrito un correo.
@@josechu67 úsala varias veces a ver si recupera sola
@@planetaelectronico Muy bien, eso haré. Gracias
Yo tengo esa batería y ya empieza a fallar por grupo de celdas en mal estado. 90% de la carga total de la batería. ¿Vosotros la podéis regenerar?, se trata de una SBC-B06 de 36 V, 12,5 Ah, de 460 W de specialized.
se puede intentar .. si las celdas no estan muy malas , cogeran carga bien . lo ideal es descargarla al completo antes y despues hacer la carga grupo a grupo.
@@planetaelectronico Buenas, se podrían cambiar las celdas por unas nuevas de más capacidad? De ser así, a q capacidad de podría llegar? Gracias
@@juanmabatista2118 si , puedes poner de más amperios aunque no te sirva de nada. Pero siempre será mejor que poner una de menos
@@juanmabatista2118 buenos días! Claro que se puede reconstruir la batería, y poner celdas más grandes, para así tener más autonomía!
Yo tengo una batería similar es de una Specialized turbo levo del 2016 el problema que yo tengo es que cuando empiezo a cargar la batería con su cargador cuando llega al 80% ya dice que no carga más y la batería se queda cargada solo al 80%, no sé si eso tiene solución.
Tengo entendido que las baterías de Specialized no se pueden modificar, por ejemplo ponerles celdas de más capacidad para aumentar la autonomía ya que tiene un software qué impide que se hagan este tipo de cosas para qué no te quede más remedio que tengas que ir siempre a specialized y pagar lo que haga falta
So I just basically need to replace the entire circuit with a traditional Li-Ion BMS?
yes, but you lose power control
@@planetaelectronico Nice! All the rest works?! :D
@@FredoCorleone i think
Muy atrevido desmontar esa bateria sin saber como funciona :-)
Hola esto lo ase las marcas de motor bosh yamaha etcétera para que teconprar su baterías te cobran doble tengo mismo poblema si p o nes bms normal vale batería otra bici pero no giant motor yamaha porque tiene un cable manda señales motor no funciona si no compra su batería un auténtico abuso parte de las marcas un saca cuartos monopolio tiempo que corre una vergüenza tiene ir lo genérico cualquier batería sirve