Corrección diámetro y carrera de piston ybr es 54x54..que da como resultado 123.7 cc..! Con los kit de """conversión"" en ybr 57,4 diámetro por la carrera del mismo original osea 57.4 X 54 da como resultado 139,4 cc yo preparo hace años y reencamiso el cilindro en diámetro 61 mm pistón de xre 190 previo alesado del Carter y recién hay llego a 157 cc..! Saludos cordiales!!! después lo demás excelente video!!¡
Hola Nelson, agradecerte de antemano el video tan bonito que has compartido, una preguna tengo un ybr custom, con lo que conlleva inyeccion no carburacion, mi pregunta es. una vez colocado el cilindro.. no hay que hacer ningun ajuste en el cuadal de combustible====??? con el mismo parametro la moto tiene mas respuesta solo cambiando el diametro de piston?? muchas gracias''''¡¡¡
Hola! yo hice lo mismo, llevo casi 4000km, hice acentandolo 2 viajes a la costa, los primeros 350km, use un aceite motul tranqui, cuando llegue a la costa le puse un IPONE, y ahi le complete los primeros 1000km, volvi a cambiarle el aceite y hice otro viaje a la costa a no mas de 7000rpm, y al volver volvi a cambiar el aceite, (con casi 2000km) y ahora esta con casi 4000km, y anda joya! tiene un poco mas de fuerza en ruta ya que el viento la frenaba bastante (relacion original) no consume aceite, vah.. solo lo habitual por que ahora si la llevo a un poco mas de vueltas para ir a 85-95km/h (segun el viento), pero super conforme, voy cargadito con dos alforjas, bolsito y mochila de tanque y me hace unos, 400km con 12ltrs, ya te digo usandola a ese regimen de rpm, si la llevo mas floja de puño hace un par mas de km sin tener que abrirle la reserva. Por otra parte, genial el video explicandolo, mis 10! :D Abrazo y ojala nos crucemos en ruta algun dia!
Hola Matute !!! Muchas gracias por compartir tu experiencia!!! Excelente info para todos ... La verdad que sí el secreto de la durabilidad es asentar bien y con paciencia. Te mando saludos y ojalá algún día nos crucemos!!!
Hola la biela trabaja bien ? Por que pues al hacer el cambió de pistón a uno mas grande va aumentar la potencia en el pistón y pues sería bueno saber si este aumento de potencia pueda afectar la biela.
@@camiloagudelo6678 Hola Camilo, se la banca bien la biela, son apenas 25cc , obvio que al modificar lo standard sé ve afectada la vida útil del motor. Gracias por visitar mi canal saludos!!
@@camiloagudelo6678 hola, yo cambié biela porque tenía juego ya, tenía el cilindro y pistón original y ya estaba golpeando un poquito, así que aproveche y rectifique cigüeñal, biela nueva, y todo el conjunto de pistón y cilindro nuevo a 150, pero la biela es la original de YBR, se la banca de maravilla, y podes ir a una velocidad considerable yendo cargado. Ya llevo haciendo varios viajes y va de 10. Saludos!
Lo que te recomiendo es sacar el snorkel de la caja filtrera, en el filtro de aire donde esta el redondo donde pasa el aire agrandar hasta el marco,y sacar el papel y usar espuma con su respectivo aceite, todo eso acompañado de un chicler 122 o 125...en la guillotina vas a ver un agujero al lado de la aguja, agranda con una mecha solo un poquito, eso hace que actue mas brusca la apertura de la guillotina, vas a tener mucha más aceleración que otra ybr std
Hola campeón,una consulta.El ángulo (o cielo de la recámara de combustión) de la tapa de cilindro y boca del cárter los modificaste? Digo,porque el pistón nuevo es un poquito más grande y además podría chocar en la tapa que noo?? Pasa que también quiero hacer la misma conversión de cilindrada
Hola amigo, no hizo falta, porque el nuevo cilindro y pistón tienen el mismo recorrido, gana los cc aumentando el diámetro. Gracias por visitar mi canal saludos
Buenos días muy bien video...pero le hago una pregunta al cambiar el cilindro el pistón es un poco más grande que el 125 entonces ese piston va a pegar de la culata o que se puede hacer ahí? Gracias feliz dia
Hola amigo! No cambia el recorrido del pistón, sigue siendo el mismo no pega en la tapa, solo aumenta el diámetro del pistón y el cilindro ahí gas 25cc, no es mucho pero suma. Gracias por visitar mi canal
Hola muy bueno el vídeo , te felicito excelente trabajo, tengo una ybr modelo 2018. Quiero hacerle ese cambio, dónde lo consigo el cilindro y q medida pido. Desde ya mucha gracias y espero tu repuesta..👍👏
Hola Maxi! El kit lo compré en mercado libre, la marca que yo use es Osaka, hay varias marcas podés elegir la que más te convenga según precio y demás, una cosa que quería comentarte es que yo no fomento este tipo de modificación, simplemente compartí mi experiencia con mi moto , cada uno elige como disfrutar su moto, esto lo digo porque la modificación trae sus pro y sus contras, y cada uno evalúa si se arriesga... Gracias por ver mi vídeo y visitar mi canal, pronto voy a subir más vídeos referidos a mi experiencia con este kit 150cc
Hola amigo, no fue necesario porque el kit de pistón y cilindro no cambia el recorrido ni la altura de pistón solo el diámetro y ahí gana los cc3 extra
No hablo de las paredes del cilindro! De que grosor son las originales y de que grosor quedaron en ese nuevo cilindro? Admite cuantas rectificadas? Gracias
Hola, tengo un ybr y le compré el kit de pistón y le hice trabajar la tapa, compré una leva de 6,50 de alzada, tengo que calar pistón? Y que más para que no rompa todo
Hola amigo! La estás enfierrando a full jaja, por el momento la tapa , levas y carburador de mi moto son los standard, más adelante calculo que sigue el carburador y escape. El pistón viene calado ya, tenés que ver no más que los tiempos del punto de la moto te den, supongo que está calculada la leva esa, por las dudas cuando armes gira el motor a mano varias veces y presta atención que vaya liviano todo, antes de poner en marcha. Avisa luego cuando armes como te resultó . Gracias por visitar mi canal!
Hola mi moto tiene pocos km por eso la biela está en muy buen estado, si tuviera muchos más km , sería lo mejor también cambiar biela. La tapa de cilindro o culata estaba también en buen estado, hay algunos que además le hacen leva o válvulas, no es mi caso. Saludos gracias por visitar mi canal!
Hola Camilo! Gracias por visitar mi canal, no le toque el carburador, sigue estándar, si mejoraría con un carburador para 150cc , pero como quiero asentar tranquilo, por el momento no le voy a modificar eso, quizás más adelante, igual va bien con el carburador original . Saludos espero te sirva la info!
Hola Daniel, gracias por visitar mi canal, le puse un kit marca Osaka , en el canal tengo el unboxing de ese kit podés verlo ahí lo nuestro lo mejor que pude, y no le he cambiado la relación de transmisión, quizás más adelante. De momento solo agrande la cilindrada, lo demás standard
Consulta sabrias la luz de valvulas que lleva las válvulas tengo que hacer el mismo laburo pero nada mas q rectificando el cilindro y quisiera saber ya que voy aprovechar y cambiarles las valvulas desde ya gracias genial tu video!!! Muy claro h explicado
Hola Pedro! Gracias por visitar mi canal... A la vista se percibe muy similar la calidad, voy a asentar bien el motor y ir evaluando a medida que pasen los kilómetros! Seguro voy a estar subiendo videos con el análisis luego de cierto tiempo! De momento viene todo ok
Hola no hace falta, fíjate en el vídeo que es un kit de cilindro y pistón que instalo, viene así de fabrica es sacar el original y montar el kit, tengo en el canal también un vídeo de unboxing del kit
Hola nelson como va me comprw un ybr 2010 nose cuanto kilometros tendra al q se la compre tmpoco sabia la quiero hacer 150 solo tengo que poner el kit 150 y listo la tapa y valvulas no hace falta hacer nada? Gracias
Hola gracias por visitar mi canal, de momento no le modifique el carburador es el original y no le toque nada, pero más adelante le voy a poner un carburador de 150cc de cortina plana. Igual anda re bien con el carburador standar, pero poniendo uno más grande se le puede sacar aún más potencia, saludos!
Hola va hacia el escape la flecha, y yo no haría la prueba de ponerlo al revés por las dudas... Pero calculo que afectaría el funcionamiento del motor por la salida de gases y el balanceo del pistón
Hola Daniel gracias por visitar mi canal, si podés poner el mismo que puse yo, las ybr 125 tienen el mismo motor todas, ha cambiado estéticamente no más igual por las dudas consulta con el vendedor antes , un saludo!!!
Hola amigo soy de Córdoba capital, pero no me dedico a esto, su tú idea es que te lo hiciera al trabajo, ja lo hice de Jovi no más. No me animaría a meter mano en moto agena!!?
NELSON, PODRÍAS DECIRME POR FAVOR CUALES SON LOS BENEFICIOS DE POTENCIA Y TORQUE DE LA YBR AL INCREMENTAR LA CILINDRADA DE 125 A 150 Y QUE VARIACIÓN HAY EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE? GRACIAS. SALUDOS DESDE EMPALME, SONORA. MÉXICO.
Hola amigo, muchas gracias por visitar mi canal. No tengo banco para medir el nuevo torque, hay quienes dicen que le aumenta entre 1,5y 2 hp , pero yo no puedo confirmar sin medirlo. Se nota que si la moto pecha más, osea en subidas o con viento en contra antes le costaba y ahora va mucho mejor, el consumo de combustible si aumenta, aún con el carburador original, estoy preparando un vídeo con varios datos de esto, consumo de aceite, y demás, espero te sirva la info y gracias por ver el vídeo saludos!!!
Hola amigo! Llevarla de 125 a150cc la verdad ganas un poco más de potencia, se nota en las subidas y el viento en contra, tampoco es una locura, igual yo la tengo con el carburador standar aún por eso aún se puede se le puede sacar un poco más poniendo un carburador de 150cc , el consumo apenas aumento, hoy está haciendo 37km por litro. En cuanto a si conviene o no está modificación, depende de cada uno. Si la moto tiene muchos km ya osea ponele más de 30 mil, que ya le haga falta un cambio de aros, lo haría, pero si tú moto funciona perfecto mejor no, porque estos Kits son chinos y no tienen la misma calidad y confiabilidad del motor original. Yo al cambio lo hice por diversión, porque la verdad disfruto mucho meter mano y jugar con la mecánica, de momento me viene funcionando perfecto el motor y hace unos 3500km, pero si es notable más ahora en verano acá en Argentina, que el motor calienta más y que algo de aceite consume. Espero te sirva la info muchas gracias por tu comentario saludos
@@nelsoncarranza1347 bro adáptale un radiador de aceite para las temperaturas, a mi xtz125 se lo hice ya llevo 600 km con el y todo marcha bien, mi moto tiene 24,670 km y si me gustaría aumentar la cilindrada a 150 y y sacarle unos km más de velocidad pero me da miedo que la biela se rompa o se doble
@@alexisorthega5925no se rompe , si tienes duda y si quieres cambia la biela por una más reforzada y listo hay en el mercado bielas de marca japonesa de gran calidad incluso la original no le pasa absolutamente nada, yo hice esa modificación y sin problemas. Ahora explícame que kit compraste o como conseguiste los artículos para ponerle radiador a tu moto.
Hola!!! No hace falta ni reformar el cárter ni la tapa de cilindros, el calce es exactamente igual al original, el aumento de cilindrada es porque agranda el diámetro interno de la camisa , eso también significa que los mm extra la pierde en espesor la camisa.
Hola Lisandro gracias por visitar mi canal! De momento tengo en carburador standar, más adelante voy a ir viendo si le pongo uno para 150 cortina plana!
Hola , convine ponerle una levita ? Me preocupa la durabilidad , yo estoy haciendo mi ybr , le compre lo mejor de lo mejor , en biela , todos los rodamientos aros japoneses y cilindro piston como el tullo . Le hice la tapa con valvulas 3b de competicion etc . Yo a la moto la quiero para viajar , pero en 1 año me voy del pais y la tengo que vender , a si que por esa parte no me importa la durabilidad a muy largo plazo. Me comviene ponerle una leva ?
Hola Augusto! Y lo que es levs y tapa yo no le hice a la mía, se que vas a conseguir más potencia seguro, pero para viajar ya esas modificación no la recomendaría, es más bien para meter picadas ya eso. Con todas las modificaciones que le vas a meter va a quedar un misil, pero ya jugando con los tiempos del motor y admisión, es inevitable que el motor caliente más y consuma mucho más combustible y aceite, eso lo hace muy potente para tramos cortos pero poco confiable para viajes. Igual la moto es tuya y si ya decidiste hacerlo seguro vas a disfrutar el proceso y el resultado porque seguro vas a notar mucho la diferencia! Un saludo y gracias por tu comentario
Hola Yuyu, yo hace pocos km le hice el cambio, afectar afecta, va a consumir más combustible, y la vida útil va a depender de la calidad del kit, de que tanto cuidado tengas al armar y asentar, y luego obvio el uso diario. Yo por el momento vengo bien ya pronto voy a subir un vídeo con más info después de hacerle los km necesarios para poder darte una opinión más fundamentada. Gracias por visitar mi canal!!!
Hola! Gracias por visitar mi canal! Hace unos 300km le hice el cambio,y hasta ahora todo ok, más adelante seguro voy a ir subiendo más novedades para ver cómo va la cosa
Yo quiero comprar un cilindro 150 para mi ybr 125 pero soy de Guatemala, no se donde lo puedo conseguir A la mía ahora le tengo un pistón sobre medida de 53 mm al parecer bien desarrolla 120
Hola Yair, si anda bien, modera bien y sale la moto con el carburador original, pero más adelante le quiero poner uno para 150cc para sacarle más rendimiento.
Corrección no son arandelas de goma las de arriba son arandelas de cobre y sirven para que cuando le des el torque que recomienda el fabricante se hagan a la forma del apoyo del tornillo y la tapa de cilindros
Hola amigo saludos dese Colombia muy interesante sus videos. TENGO UNA PREGUNTA. hace poco le cambié a mi YBR 125 ESD el kit de arrastre marca "Choho" por la misma medida del que tenía relación. Piñon 14. Corona 43 cadena 428H. Y quedó más amarrada para andar ya se verifico todo y esta aparentemente bien puesto. QUE PUEDO HACER?
Hola! Puede ser que este demasiado tensa la cadena, tiene que tener una holgura de 2,5cm la cadena , sino hace mucho ruido y se cruza . Tengo un videito de mantenimiento de la cadena búscalo en una de esa te sirve! Espero te sea de ayuda saludos a los hermanos de Colombia!
@@nelsoncarranza1347 ya vi el vídeo del mantenimiento y ajuste de cadena. Si el problema persiste creo que me va a tocar cambiar el piñón 14 que tiene a uno número 15. Apenas pueda me gustaría saber su opinión. Nuevamente gracias.
Hola Camilo! Gracias por visitar mi canal. De momento la ando tranqui, y no me ha consumido aceite, estoy a poco de hacerle los primeros 1000km y voy a hacer un vídeo que tenga info de consumo de combustible, aceite, y como sale el aceite. El pistón no golpea aumenta en diámetro pero no en recorrido. Espero te sirva la info
Hola Jorge, no tengo banco para medirle los HP, si en algún momento puedo acceder a uno seguro voy a estar subiendo la experiencia al canal. De momento te puedo decir que se percibe más potente la moto, si bien la estoy asentando no la he exigido mucho, velocidad final no ganas con esta mejora, lo que ganas es un poco más de aceleración, y respuesta, además de que por ejemplo en ruta o en subida mantiene mucho mejor La velocidad. Espero te sirva la info y muchas gracias por visitar mi canal!
De 2 a 3 hp te da la conversión, hay que carburar bien para que no te quede fino y romper el tiempo, chicler (128) en mi caso, un carbu de 150 le da 1hp más y una leva wgk 1hp más, escape 1hp más.
@@eze97rv7 buena info Eze!!! Si había pensado que el siguiente paso luego de acentar el motor unos 1500km era ponerle carburador de 150 cortina plana y un escape . De cuantos mm recomendas el carburador o que carburador recomendas?
@@nelsoncarranza1347 yo uso el de onda titan 150, para un uso de calle tiene el mismo consumo que el de diafragma pero con más reacción, le saque la chapita del cebador para que pase más aire, a y modifique el filtro origuinal para que también chupe más aire (lo corte a la mitad) y sacarle la toma de aire de abajo del asiento, uso chicler 108 de alta y 38 de baja con ese carbu.
@@eze97rv7 había pensado meter uno de Titan también, para no alterar el original. Igual de momento tengo que acentar tranqui jajaja gracias por tu info y por visitar mi canal
Tengo una del mismo color. Mod 2017 y me dieron ganas de hacerle lo mismo. No le hiciste nada al carburador? Sabes que velocidad final alcanzaria teóricamente? Yo a la mia le cambie la relación, ahora va a 95km/h sin estar super envueltado el motor pero te agarra un viento en la ruta y te la mata
Hola Gustavo! Este cambio no le afecta la velocidad final, pero si ganas un poco más de fuerza y reacción. No le cambié carburador aún, igual funciona me bien así con el original, pero más adelante quizás le ponga uno para 150cc . Gracias por tu comentario!
Hola Óscar! La moto tuya es una ybr z? En el caso de mi moto una ybr ED modelo 2015 , el diámetro del perno original es de 14mm y el del kit también es 14mm , osea no hubo que cambiar biela al colocar el cilindro y pistón 150cc . Si tu moto es ybr más allá que sea la versión Z , lo más seguro es que este kit le vaya perfecto al igual que en mi moto, porque las ybr tienen el mismo motor hace como 20 años o más. Igual si planeas hacer la conversión, deberías averiguar qué diámetro de perno tiene la YBR Z, si es de 14mm perfecto. O si estás decidido a hacerlo , podés abrir tu motor, medir el perno que casi seguro es 14mm y recién ahí encargar el kit, o de no ser 14mm buscar un kit compatible a esa medida. Espero la info te ayude, gracias por tu comentario
Óscar, buscando en Google, parece que la YBR Z 125 tiene perno de 15mm , me parece raro que hayan cambiado en ese modelo el diámetro de perno de pistón, pero también vi que vienen kit para ese modelo, pero de otras marcas, lo más seguro si estuviera en tu lugar, sería no comprar el kit hasta desarmar el motor y medir el perno que lleva. Avisa como resulta tu experiencia así le sirve a la comunidad. Gracias!
1.- Tengo yo una motocicleta Yamaha YB 125 (sin la R de YBR) del año 2010 y requiero de incrementar su cilindrada, así tal y como tú lo has hecho, pero he preguntado por aquí y por allá, y resulta que me dicen que para adaptar un cilindro de 150 c.c. en do de va uno de 125 c.c., hay que mandar a abocardar el hoyo del cárter dónde aloja la parte inferior del cilindro exactamente en un centímetro (10 mm), y en tu vídeo, en ninguna parte vi que se necesitará hacerle eso a tu cárter, y lo que es más, ni siquiera hubo necesidad de quitar el motor completo del cuadro de la motocicleta...¿Qué pasó ahí? 2.- me surge la duda de si la misma tapa de válvulas así sin modificar nada, es suficiente para disipar el calor adicional de los 25 c.c. adicionales que debe soportar al haber pasado de 125 c.c. a 150 c.c. 3.- Sé que con 125 c.c. se tiene una potencia de más o menos 9.9 caballos de fuerza a 8500 RPM y un torque de 9.5 NM a 6500 RPM, mientras que con 150 c.c. se tienen aproximadamente 12.3 caballos de fuerza a 7500 RPM y un torque de 13.1 NM a 6,000 RPM... cómo es lógico que se tiene mayor potencia, como cuánto combustible ⛽ adicional se gasta con la modificación, y si se siente mucho la diferencia como para yo aventarme el tiro de yo también de cambiar y pasar mi moto de 125 c.c. a 150 c.c. Un respetuoso saludo y espero me comentes al respecto lo que te he comentado en los tres puntos anteriores... Gracias por tu vídeo..!
Hola muchas gracias por visitar mi canal. Mira en mi caso yo compré un kit que incluye cilindro y pistón, por eso no es necesario modificar ni el cilindro ni pistón original de la moto, directamente sacas los originales y colocas los que trae el kit, no es necesario cambiar la tapa de cilindros, ni modificar las válvulas. Si calienta un poco más la moto y consume un poquito más de aceite de motor, por ello hay que ser más atento al nivel de aceite que con el motor standard. El consumo de combustible no se le medi antes de cambiarle la cilindrada , pero la uso con el carburador original sin modificarle la carburación, por eso no ha de ser muy distinto , me hace 37km por cada litro de combustible. Más adelante planeo ponerle un carburador de 150cc y seguro va a subir el consumo. Espero te sirva la info y de nuevo gracias por visitar mi canal saludos desde Argentina
@@nelsoncarranza1347: claro que me sirve la información, y te agradezco tu respuesta... 1.- Ahora te preguntaría: en donde podré conseguir ese kit para asegurar el óptimo funcionamiento en mi motocicleta? 2.- de casualidad tú sabrás por ahí si existe la posibilidad de adaptarle un radiador de enfriamiento para aprovechar la fuerza de la bomba de aceite del motor y refrigerar un poco el aceite, justamente para compensar ese calentamiento adicional que supo e el aumento de la cilindrada? He visto varios de tus videos y los dos que tratan del cambio de cilindrada y el de las respuestas a preguntas similares y donde lavas la motocicleta, y el de la adaptación del parabrisas, han sido para mí harto interesantes... Ojalá y me puedas ayudar con lo de dónde comprar el kit y con lo de saber si existe o no un sistema de enfriamiento adecuado para específicamente el motor YB 125 o YBR 125, para no tener que perforarlo... Saludos y gracias de nuevo..!
@@alejandromontanojamr2401 Hola, toda modificación reduce la vida útil de los demás componentes, ya que de fabrica le ingenieros calculan muy bien los motores y estás modificaciones están fuera de esos cálculos. Por eso hay que ser conscientes de que se gana y que se pierde, el motor calienta un poco más ya que está calculado para discipar el calor de 125cc , consume un poco más de aceite entre cambio y cambio, también sube un poco el consumo de combustible , y ganas un poco más de torque y reacción. Espero te sirva la info gracias por visitar mi canal saludos
@@nelsoncarranza1347 Nelson amigo le agradezco su opinión, considero estamos de acuerdo porque todo debe tener un balance. Lo complicado para mi es tener que cambiar si o si cabeza de fuerza por pistón ya estar en 100
Hola Carlos! Yo soy de Córdoba Argentina, no me dedico a modificar yo, lo hice en modo casero en mi casa... Seguro conseguis un kit dé cilindro y pistón en internet, este que coloque yo lo compre en mercado libre, hice un vídeo del kit, búscalo en mi canal. Muchas gracias por tu comentario espero que sirva la info saludos desde Argentina!
Si se puede, el motor es el mismo a pesar de los años una joya. Aclaro que yo motivo ni invito a modificar las motos, solo comparto mi experiencia, muchas gracias por pasar por mi canal!!!
Hola amigo kilos no, no es como el auto, tiene unas arandelas de goma los tornillos de la tapa que aprietan todo , el cilindro y la tapa, sinceramente yo lo apreté hasta ver qué más arandelas de goma estén apretadas sin llegar a reventar, debe haber un torque de fabrica pero no te lo puedo decir yo con precisión
buen video tengo una del 2012 con poquitos kms mi consulta es cuánto es la diferencia en el andar en potencia y que tal tema consumo y si toca cambiar algo de la trasmisión para que esté a lo mejor bien relacionada esperamos pronto un vídeo mostrando que tal va así en 150..saludos desde rio tercero Córdoba Argentina
Hola amigo, no, el kit es para ybr , viene cilindro y pistón, le aumentan un poco el diámetro del pistón y cilindro y así gana los 25cc extra, pero es todo para ybr
@@cepedasurtido articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-820599478-yamaha-ybr-125-a-150-cc-cilindro-piston-aros-juntas-kit-am-_JM te dejo el enlace del que compre yo.
Hola no tengo banco para medir motores, pero he leído en foros que se ganan aproximadamente 2hp llevándola a 150, yo noto que en subida y con vientos en contra Pecha mejor que antes, pero tampoco es una locura, igual mi próxima idea es ponerle un carburador de 150cc para ganar un poquito más, pero a ver yo solo compartí mi experiencia no es mi idea insitar a nadie a modificar nada, solo disfruto el proceso con mi moto y lo comparto. Muchas gracias por visitar mi canal saludos
Hola!!! Llevo hechos unos 400km recién, de momento todo viene bien!!! Gracias por tu comentario, seguro voy a ir subiendo videos de la experiencia a medida que pasen los km
Por lo general son compatibles con todos los motores de YBR 125, no ha cambiado el motor , se que existe alguna posibilidad de que el perno de pistón de algún modelo de YBR es de distinto diámetro, pero los vendedores sabrán decirte dependiendo del año de la moto, sino la mejor manera es medir el perno de pistón que tiene tu moto y recién comprar, pero obvio para medirlo tenés que desarmar antes. Gracias por visitar mi canal!
Hola la moto se llama libero!??? No sabría decirte si es posible ese cambio, supongo que debe venir algún kit, el proceso es el mismo para prácticamente todas las motos . Gracias por tu comentario!
@@nelsoncarranza1347 El motor estéticamente es el mismo del ybr con un cilindro en hierro fundido ( colado) en su totalidad!!! No anda mucho pero es muy fiable el motor!! Saludos desde Cucuta COLOMBIA!!
Hola amigo, no tengo banco para medirle los hp, pero he leído en algún que otro foro que le suma entre 1,5 y 2hp. Velocidad no ganas, pero si acelera mejor y tiene más fuerza de salida etc ... En subidas, viento en contra etc se nota. Gracias por visitar mi canal espero te sirva la info
@@nelsoncarranza1347 hola. Soy yaison desde Colombia. Quiero hacer. La modificación de la YBR 125 a 150. Tengo que modificarle. Algo. Al acabeza de fuerza. O no.
Corrección diámetro y carrera de piston ybr es 54x54..que da como resultado 123.7 cc..! Con los kit de """conversión"" en ybr 57,4 diámetro por la carrera del mismo original osea 57.4 X 54 da como resultado 139,4 cc yo preparo hace años y reencamiso el cilindro en diámetro 61 mm pistón de xre 190 previo alesado del Carter y recién hay llego a 157 cc..! Saludos cordiales!!! después lo demás excelente video!!¡
Bro con los kit de conversion sele puede poner leva racing vini sin agrandar las cavas del piston?
Hola Nelson, agradecerte de antemano el video tan bonito que has compartido, una preguna tengo un ybr custom, con lo que conlleva inyeccion no carburacion, mi pregunta es. una vez colocado el cilindro.. no hay que hacer ningun ajuste en el cuadal de combustible====??? con el mismo parametro la moto tiene mas respuesta solo cambiando el diametro de piston??
muchas gracias''''¡¡¡
Hola! yo hice lo mismo, llevo casi 4000km, hice acentandolo 2 viajes a la costa, los primeros 350km, use un aceite motul tranqui, cuando llegue a la costa le puse un IPONE, y ahi le complete los primeros 1000km, volvi a cambiarle el aceite y hice otro viaje a la costa a no mas de 7000rpm, y al volver volvi a cambiar el aceite, (con casi 2000km) y ahora esta con casi 4000km, y anda joya! tiene un poco mas de fuerza en ruta ya que el viento la frenaba bastante (relacion original) no consume aceite, vah.. solo lo habitual por que ahora si la llevo a un poco mas de vueltas para ir a 85-95km/h (segun el viento), pero super conforme, voy cargadito con dos alforjas, bolsito y mochila de tanque y me hace unos, 400km con 12ltrs, ya te digo usandola a ese regimen de rpm, si la llevo mas floja de puño hace un par mas de km sin tener que abrirle la reserva.
Por otra parte, genial el video explicandolo, mis 10! :D Abrazo y ojala nos crucemos en ruta algun dia!
Hola Matute !!! Muchas gracias por compartir tu experiencia!!! Excelente info para todos ... La verdad que sí el secreto de la durabilidad es asentar bien y con paciencia. Te mando saludos y ojalá algún día nos crucemos!!!
Hola la biela trabaja bien ? Por que pues al hacer el cambió de pistón a uno mas grande va aumentar la potencia en el pistón y pues sería bueno saber si este aumento de potencia pueda afectar la biela.
@@camiloagudelo6678 Hola Camilo, se la banca bien la biela, son apenas 25cc , obvio que al modificar lo standard sé ve afectada la vida útil del motor. Gracias por visitar mi canal saludos!!
@@camiloagudelo6678 hola, yo cambié biela porque tenía juego ya, tenía el cilindro y pistón original y ya estaba golpeando un poquito, así que aproveche y rectifique cigüeñal, biela nueva, y todo el conjunto de pistón y cilindro nuevo a 150, pero la biela es la original de YBR, se la banca de maravilla, y podes ir a una velocidad considerable yendo cargado. Ya llevo haciendo varios viajes y va de 10. Saludos!
Lo que te recomiendo es sacar el snorkel de la caja filtrera, en el filtro de aire donde esta el redondo donde pasa el aire agrandar hasta el marco,y sacar el papel y usar espuma con su respectivo aceite, todo eso acompañado de un chicler 122 o 125...en la guillotina vas a ver un agujero al lado de la aguja, agranda con una mecha solo un poquito, eso hace que actue mas brusca la apertura de la guillotina, vas a tener mucha más aceleración que otra ybr std
Muchas gracias por tu consejo! Voy A tener en cuenta amigo enserio muchas gracias
Que chicler lleva original la ybr?
@@ronaldestuardosandovalzece7011 120
Buenos días consulta, que conviene, escucho opinion, rectificar original? O cambiar cilindro a 150
Excelente explicacion maestro. Asi lo are con la mia.muchas gracias
Gracias por visitar mi canal un abrazo
Pregunta tecnica no se calienta la caja que pasa con el nivel del aceite no se baja
Hola campeón,una consulta.El ángulo (o cielo de la recámara de combustión) de la tapa de cilindro y boca del cárter los modificaste?
Digo,porque el pistón nuevo es un poquito más grande y además podría chocar en la tapa que noo??
Pasa que también quiero hacer la misma conversión de cilindrada
Hola genio una consulta la tapa no le tuviste que modificar nada? Para que el pistón no toque
Hola amigo, no hizo falta, porque el nuevo cilindro y pistón tienen el mismo recorrido, gana los cc aumentando el diámetro. Gracias por visitar mi canal saludos
Buenos días muy bien video...pero le hago una pregunta al cambiar el cilindro el pistón es un poco más grande que el 125 entonces ese piston va a pegar de la culata o que se puede hacer ahí? Gracias feliz dia
Hola amigo! No cambia el recorrido del pistón, sigue siendo el mismo no pega en la tapa, solo aumenta el diámetro del pistón y el cilindro ahí gas 25cc, no es mucho pero suma. Gracias por visitar mi canal
@@nelsoncarranza1347 gracias amigo
Hola muy bueno el vídeo , te felicito excelente trabajo, tengo una ybr modelo 2018. Quiero hacerle ese cambio, dónde lo consigo el cilindro y q medida pido. Desde ya mucha gracias y espero tu repuesta..👍👏
Hola Maxi! El kit lo compré en mercado libre, la marca que yo use es Osaka, hay varias marcas podés elegir la que más te convenga según precio y demás, una cosa que quería comentarte es que yo no fomento este tipo de modificación, simplemente compartí mi experiencia con mi moto , cada uno elige como disfrutar su moto, esto lo digo porque la modificación trae sus pro y sus contras, y cada uno evalúa si se arriesga... Gracias por ver mi vídeo y visitar mi canal, pronto voy a subir más vídeos referidos a mi experiencia con este kit 150cc
Amigo una pregunta. No tuviste que ampliar la culata para que no pegue el pistón ? Gracias
Hola amigo, no fue necesario porque el kit de pistón y cilindro no cambia el recorrido ni la altura de pistón solo el diámetro y ahí gana los cc3 extra
No hablo de las paredes del cilindro! De que grosor son las originales y de que grosor quedaron en ese nuevo cilindro? Admite cuantas rectificadas? Gracias
Hola Nelson! es necesario cambiar el carburador para aumentar el cilindraje? o solo es necesario reemplazar el cilindro?
El dela pulsar 160 le queda pero sino el original esta bien
Tengo una ybr 125 2018 ... Quisiera saber si cambio solo el cilindro y el pistón 150.. mi duda es si puedo usar la misma culata 125
Hola, tengo un ybr y le compré el kit de pistón y le hice trabajar la tapa, compré una leva de 6,50 de alzada, tengo que calar pistón? Y que más para que no rompa todo
Hola amigo! La estás enfierrando a full jaja, por el momento la tapa , levas y carburador de mi moto son los standard, más adelante calculo que sigue el carburador y escape. El pistón viene calado ya, tenés que ver no más que los tiempos del punto de la moto te den, supongo que está calculada la leva esa, por las dudas cuando armes gira el motor a mano varias veces y presta atención que vaya liviano todo, antes de poner en marcha. Avisa luego cuando armes como te resultó . Gracias por visitar mi canal!
Saludos desde Honduras muy buenos tus vídeos q marca es el kit q se tiene q usar tengo una 2008 ?
Hola Carlos! En el canal tengo el unboxing del kit que use, hay varias marcas, el que use yo es OSAKA. Gracias por visitar mi canal saludos!!!
Hola una pregunta el pistón no te toca la tapa en la cámara de combustión..??
Hola, no amigo no toca, hace ya 1500km coloque el kit de momento todo anda bien
@@nelsoncarranza1347 gracias bro .!!
Buen video ....solo canvio cilindo y piston ...viela y culata no ..sera nesesario ?o solo piston y cilindro
Hola mi moto tiene pocos km por eso la biela está en muy buen estado, si tuviera muchos más km , sería lo mejor también cambiar biela. La tapa de cilindro o culata estaba también en buen estado, hay algunos que además le hacen leva o válvulas, no es mi caso. Saludos gracias por visitar mi canal!
Muy buenos días, disculpa donde conseguiste ese kit 150?
Hola lo compre en mercado libre, tengo un vídeo del unboxing donde comento las características
Hola señor Nelson. Tengo una liberó Yamaha 125 ese trabajo le sirve a mi moto para pasar a 150
Hola! Es la misma moto, acá en Argentina se vende como YBR pero el motor es el mismo
@@nelsoncarranza1347 muchas gracias por su pronta respuesta saludos cordiales y estaremos viendo sus vídeos
@@jhoneduardayalavalverde5214 muchas gracias por visitar mi canal y por sus comentarios saludos!
Una pregunta hermano que clase de cilindro usaste que msrca
@@nemesismoreno6678 Hola amigo tengo el vídeo en el canal mostrando el kit que use Osaka es.
Mi duda; tengo entendido que la flechita o las letras IN siempre van para el lado de admición! ¿?
Hola le hiciste alguna modificación al carburador? Porque como subio de cilindraje pues pienso que tambien toca subirle a la mezcla
Hola Camilo! Gracias por visitar mi canal, no le toque el carburador, sigue estándar, si mejoraría con un carburador para 150cc , pero como quiero asentar tranquilo, por el momento no le voy a modificar eso, quizás más adelante, igual va bien con el carburador original . Saludos espero te sirva la info!
Le cambiaste el carburador por uno más grande o dejaste el original
Hola! No le cambié el carburador pero a hacer. Gracias por visitar mi canal saludos
Hola nelson que kit del 150 le pusiste ? Y segundo cambiaste la transmisión?
Hola Daniel, gracias por visitar mi canal, le puse un kit marca Osaka , en el canal tengo el unboxing de ese kit podés verlo ahí lo nuestro lo mejor que pude, y no le he cambiado la relación de transmisión, quizás más adelante. De momento solo agrande la cilindrada, lo demás standard
Hola que tal, puedo tomar un pequeño fragmento de tu video? (No mayor a 20 seg.) te daré los créditos!
Hola si dale no hay problema la idea es compartir con las personas , saludos!
No daña el motor con el tiempo?
Toda modificación del motor standart acorta la vida útil del motor original, queda en cada uno valorar los pro y contra
Consulta sabrias la luz de valvulas que lleva las válvulas tengo que hacer el mismo laburo pero nada mas q rectificando el cilindro y quisiera saber ya que voy aprovechar y cambiarles las valvulas desde ya gracias genial tu video!!! Muy claro h explicado
No hay que abrir abrir más el carter para que entre el cilindro?
Hola amigo, no con este kit, cambia el diámetro del cilindro y pistón, no el recorrido. Gracias por visitar mi canal
@@nelsoncarranza1347 gracias a usted mi amigo por responder mi pregunta. Tiene un suscriptor mas
Hola amigo donde consigo el kit 150 soy de Perú saludos
Gracias amigo este video me a servido de mucho
Yo tengo una 2009 será q se puede aplicar ese proceso de transformación
@@marvinjurado6688 Hola, seguro si, los motores de ybr son los mismos, solo le cambiaron un poco la estética a la moto.
Es necesario modificar la culata o cabeza de fuerza
Que bueno. Falta un vídeo contando el cambio que notas. A cuánto viaja relajada. Podrías ponerle una corona 43 dientes ahora
Como queda el consumo de gasolina muchas gracias
Hola amigo casi no cambia tengo un vídeo de ese tema pero creo que era así como 37 por litro
Muy bueno el video.
Dirías que el kit osaka es de la misma calidad que el original?
Hola Pedro! Gracias por visitar mi canal... A la vista se percibe muy similar la calidad, voy a asentar bien el motor y ir evaluando a medida que pasen los kilómetros! Seguro voy a estar subiendo videos con el análisis luego de cierto tiempo! De momento viene todo ok
@@nelsoncarranza1347hola hermano me quiero hacer lo mismo con mi moto, pero de q moto es el cilindro nuevo el 150
Una pregunta yo tengo una Yamaha ybr 125 para llevarla a 150 tengo que bajar el motor y mandar a comer el motor dónde entra el cilindro
Hola no hace falta, fíjate en el vídeo que es un kit de cilindro y pistón que instalo, viene así de fabrica es sacar el original y montar el kit, tengo en el canal también un vídeo de unboxing del kit
Simplemente se rectifica el cilindro y se instala pistón de Yamaha sz150 yo lo hice
Es buena esa también gracias por visitar mi canal y por tu comentario
Hola nelson como va me comprw un ybr 2010 nose cuanto kilometros tendra al q se la compre tmpoco sabia la quiero hacer 150 solo tengo que poner el kit 150 y listo la tapa y valvulas no hace falta hacer nada? Gracias
Hola Claudio! Así es, no es necesario hacer tapa, pero más adelante yo quizás me pongo un carburador de 150cc
Hola, estoy por hacerle lo mismo a mi moto y quería preguntarte si tuviste que modificar la carburacion de la moto
Hola gracias por visitar mi canal, de momento no le modifique el carburador es el original y no le toque nada, pero más adelante le voy a poner un carburador de 150cc de cortina plana. Igual anda re bien con el carburador standar, pero poniendo uno más grande se le puede sacar aún más potencia, saludos!
@@nelsoncarranza1347 y el carburador cortina plana de que medida podría ser? Un 28? Muchas gracias y saludos
@@ger0_obusch248 si esa sería la medida
Te hago una pregunta se puede con la misma viela de 125 para cilindro 150
Si, yo no cambie biela, solo cilindro y pistón, es un kit que se adapta y se reemplaza directo
El video 10 de 10 pero mi pregunta toca modificar el exosto también tocara cortarle algo
Hola amigo! No hace falta cortar nada, el kit es de YBR es directamente sacar el original y colocar este.
Hola amigo que diferencia hay y cuanto le suma en velocidad final , hay que regular válvulas algo
Hay q modificar algo la tapa de la culata?
La marca con la figura de la flechita va hacia escape o admisión, y en que perjudica si queda hacia donde no va??
Hola va hacia el escape la flecha, y yo no haría la prueba de ponerlo al revés por las dudas... Pero calculo que afectaría el funcionamiento del motor por la salida de gases y el balanceo del pistón
Buenos días amigo, yo tengo una ybr modelo 2013 de las clásicas! También le puedo poner el kit de 150? Sin tener que agrandar cárter?
Hola Daniel gracias por visitar mi canal, si podés poner el mismo que puse yo, las ybr 125 tienen el mismo motor todas, ha cambiado estéticamente no más igual por las dudas consulta con el vendedor antes , un saludo!!!
De donde sos Nelson yo tengo un ybr y me gustaría ponerle ese kit
Hola amigo soy de Córdoba capital, pero no me dedico a esto, su tú idea es que te lo hiciera al trabajo, ja lo hice de Jovi no más. No me animaría a meter mano en moto agena!!?
NELSON, PODRÍAS DECIRME POR FAVOR CUALES SON LOS BENEFICIOS DE POTENCIA Y TORQUE DE LA YBR AL INCREMENTAR LA CILINDRADA DE 125 A 150 Y QUE VARIACIÓN HAY EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE? GRACIAS. SALUDOS DESDE EMPALME, SONORA. MÉXICO.
Hola amigo, muchas gracias por visitar mi canal. No tengo banco para medir el nuevo torque, hay quienes dicen que le aumenta entre 1,5y 2 hp , pero yo no puedo confirmar sin medirlo. Se nota que si la moto pecha más, osea en subidas o con viento en contra antes le costaba y ahora va mucho mejor, el consumo de combustible si aumenta, aún con el carburador original, estoy preparando un vídeo con varios datos de esto, consumo de aceite, y demás, espero te sirva la info y gracias por ver el vídeo saludos!!!
Hola amigo! Llevarla de 125 a150cc la verdad ganas un poco más de potencia, se nota en las subidas y el viento en contra, tampoco es una locura, igual yo la tengo con el carburador standar aún por eso aún se puede se le puede sacar un poco más poniendo un carburador de 150cc , el consumo apenas aumento, hoy está haciendo 37km por litro. En cuanto a si conviene o no está modificación, depende de cada uno. Si la moto tiene muchos km ya osea ponele más de 30 mil, que ya le haga falta un cambio de aros, lo haría, pero si tú moto funciona perfecto mejor no, porque estos Kits son chinos y no tienen la misma calidad y confiabilidad del motor original. Yo al cambio lo hice por diversión, porque la verdad disfruto mucho meter mano y jugar con la mecánica, de momento me viene funcionando perfecto el motor y hace unos 3500km, pero si es notable más ahora en verano acá en Argentina, que el motor calienta más y que algo de aceite consume. Espero te sirva la info muchas gracias por tu comentario saludos
@@nelsoncarranza1347 bro adáptale un radiador de aceite para las temperaturas, a mi xtz125 se lo hice ya llevo 600 km con el y todo marcha bien, mi moto tiene 24,670 km y si me gustaría aumentar la cilindrada a 150 y y sacarle unos km más de velocidad pero me da miedo que la biela se rompa o se doble
@@alexisorthega5925no se rompe , si tienes duda y si quieres cambia la biela por una más reforzada y listo hay en el mercado bielas de marca japonesa de gran calidad incluso la original no le pasa absolutamente nada, yo hice esa modificación y sin problemas. Ahora explícame que kit compraste o como conseguiste los artículos para ponerle radiador a tu moto.
Que tipo de kit compro de 125 a 150 que le coloco..donde lo compro
hola entra el cilindro nuevo o hay que reformar el cartel
Hola!!! No hace falta ni reformar el cárter ni la tapa de cilindros, el calce es exactamente igual al original, el aumento de cilindrada es porque agranda el diámetro interno de la camisa , eso también significa que los mm extra la pierde en espesor la camisa.
Buenas tardes Nelson y un saludo desde Morelos México una pregunta yo tengo una yb 125 mod 2001 podrá hacerse la misma modificación??
Hola Jonatan, si seguro se puede! No cambio nada el motor de la ybr, es el mismo, solo cambios estéticos
Y en el carburador no lo modificas?
Hola Lisandro gracias por visitar mi canal! De momento tengo en carburador standar, más adelante voy a ir viendo si le pongo uno para 150 cortina plana!
Hola , convine ponerle una levita ?
Me preocupa la durabilidad , yo estoy haciendo mi ybr , le compre lo mejor de lo mejor , en biela , todos los rodamientos aros japoneses y cilindro piston como el tullo .
Le hice la tapa con valvulas 3b de competicion etc .
Yo a la moto la quiero para viajar , pero en 1 año me voy del pais y la tengo que vender , a si que por esa parte no me importa la durabilidad a muy largo plazo.
Me comviene ponerle una leva ?
Hola Augusto! Y lo que es levs y tapa yo no le hice a la mía, se que vas a conseguir más potencia seguro, pero para viajar ya esas modificación no la recomendaría, es más bien para meter picadas ya eso. Con todas las modificaciones que le vas a meter va a quedar un misil, pero ya jugando con los tiempos del motor y admisión, es inevitable que el motor caliente más y consuma mucho más combustible y aceite, eso lo hace muy potente para tramos cortos pero poco confiable para viajes. Igual la moto es tuya y si ya decidiste hacerlo seguro vas a disfrutar el proceso y el resultado porque seguro vas a notar mucho la diferencia! Un saludo y gracias por tu comentario
Una pregunta a lo largo del tiempo esta modificación afecta al motor ya que mi YBR la uso para viajes?
Hola Yuyu, yo hace pocos km le hice el cambio, afectar afecta, va a consumir más combustible, y la vida útil va a depender de la calidad del kit, de que tanto cuidado tengas al armar y asentar, y luego obvio el uso diario. Yo por el momento vengo bien ya pronto voy a subir un vídeo con más info después de hacerle los km necesarios para poder darte una opinión más fundamentada. Gracias por visitar mi canal!!!
Que marca o qué modelo es el kit ? Acá no consigo Yamaha 150
Tengo un vídeo subido con todas las características del unboxing del kit
Hola amigo. Excelente video. Y si dura esa transformación?
Hola! Gracias por visitar mi canal! Hace unos 300km le hice el cambio,y hasta ahora todo ok, más adelante seguro voy a ir subiendo más novedades para ver cómo va la cosa
Hola ,como se llama el kit que le colocaste. saludos
@@MGx9185 el kit es de marca OSAKA !!! fijate que subí el vídeo de el UNBOXING ahí está la info!!! Gracias por visitar mi canal
@@nelsoncarranza1347 garcias
me gustaría saber a qué motocicleta pertenece al cilindro 150
Hola amigo, es un kit echo para la ybr, no es de otra moto, es sacar el original y colocarlo . Saludos y gracias por visitar mi canal!
Nice job what is the high speed you can get
115/120 km/h
No tuviste que desgastar la junta de las válvulas ?
Hola , puse juntas nuevas, de tapa de válvula y tapa de cilindro .
Yo quiero comprar un cilindro 150 para mi ybr 125 pero soy de Guatemala, no se donde lo puedo conseguir
A la mía ahora le tengo un pistón sobre medida de 53 mm al parecer bien desarrolla 120
Y q pasa funciona con el mismo carburador.?
Hola Yair, si anda bien, modera bien y sale la moto con el carburador original, pero más adelante le quiero poner uno para 150cc para sacarle más rendimiento.
Corrección no son arandelas de goma las de arriba son arandelas de cobre y sirven para que cuando le des el torque que recomienda el fabricante se hagan a la forma del apoyo del tornillo y la tapa de cilindros
Muchas gracias por la info todos los días se aprende algo nuevo saludos y gracias por visitar mi canal!
Hola amigo saludos dese Colombia muy interesante sus videos. TENGO UNA PREGUNTA. hace poco le cambié a mi YBR 125 ESD el kit de arrastre marca "Choho" por la misma medida del que tenía relación. Piñon 14. Corona 43 cadena 428H. Y quedó más amarrada para andar ya se verifico todo y esta aparentemente bien puesto. QUE PUEDO HACER?
Hola! Puede ser que este demasiado tensa la cadena, tiene que tener una holgura de 2,5cm la cadena , sino hace mucho ruido y se cruza . Tengo un videito de mantenimiento de la cadena búscalo en una de esa te sirve! Espero te sea de ayuda saludos a los hermanos de Colombia!
@@nelsoncarranza1347 muchas gracias bendiciones
@@nelsoncarranza1347 ya vi el vídeo del mantenimiento y ajuste de cadena. Si el problema persiste creo que me va a tocar cambiar el piñón 14 que tiene a uno número 15. Apenas pueda me gustaría saber su opinión. Nuevamente gracias.
Buen video Bro. No calienta rápido tu motor con esa modificación? Y que aceite estás usando ? Saludos Bro desde peru
Hola amigo, dejo otro video hablando de esos temas! Gracias por visitar mi canal saludos!!!
Ok bro lo veo
Eso también se puede hacer en una yba 125
Amigo una pregunta, aumenta el consume de aceite ese cambió, y el pistón toca las válvulas ? O las tuerce ?
Hola Camilo! Gracias por visitar mi canal. De momento la ando tranqui, y no me ha consumido aceite, estoy a poco de hacerle los primeros 1000km y voy a hacer un vídeo que tenga info de consumo de combustible, aceite, y como sale el aceite. El pistón no golpea aumenta en diámetro pero no en recorrido. Espero te sirva la info
Bro se puede en una ybr 2008?
Hola gracias por visitar mi canal, si se puede el motor es el mismo cambia estéticamente no más la moto
Hola, disculpá, la moto viene con unos 10,5 HP de fábrica. ¿Con éste cambio con cuántos HP queda?
Hola Jorge, no tengo banco para medirle los HP, si en algún momento puedo acceder a uno seguro voy a estar subiendo la experiencia al canal. De momento te puedo decir que se percibe más potente la moto, si bien la estoy asentando no la he exigido mucho, velocidad final no ganas con esta mejora, lo que ganas es un poco más de aceleración, y respuesta, además de que por ejemplo en ruta o en subida mantiene mucho mejor La velocidad. Espero te sirva la info y muchas gracias por visitar mi canal!
De 2 a 3 hp te da la conversión, hay que carburar bien para que no te quede fino y romper el tiempo, chicler (128) en mi caso, un carbu de 150 le da 1hp más y una leva wgk 1hp más, escape 1hp más.
@@eze97rv7 buena info Eze!!! Si había pensado que el siguiente paso luego de acentar el motor unos 1500km era ponerle carburador de 150 cortina plana y un escape . De cuantos mm recomendas el carburador o que carburador recomendas?
@@nelsoncarranza1347 yo uso el de onda titan 150, para un uso de calle tiene el mismo consumo que el de diafragma pero con más reacción, le saque la chapita del cebador para que pase más aire, a y modifique el filtro origuinal para que también chupe más aire (lo corte a la mitad) y sacarle la toma de aire de abajo del asiento, uso chicler 108 de alta y 38 de baja con ese carbu.
@@eze97rv7 había pensado meter uno de Titan también, para no alterar el original. Igual de momento tengo que acentar tranqui jajaja gracias por tu info y por visitar mi canal
Que crack🔥
Tengo una del mismo color. Mod 2017 y me dieron ganas de hacerle lo mismo. No le hiciste nada al carburador? Sabes que velocidad final alcanzaria teóricamente? Yo a la mia le cambie la relación, ahora va a 95km/h sin estar super envueltado el motor pero te agarra un viento en la ruta y te la mata
Hola Gustavo! Este cambio no le afecta la velocidad final, pero si ganas un poco más de fuerza y reacción. No le cambié carburador aún, igual funciona me bien así con el original, pero más adelante quizás le ponga uno para 150cc . Gracias por tu comentario!
hola .te pregunto.tengo la yamaha125 z el perno de piston tiene el mismo diametro para el cilindro 150 .porque de mercado libre me preguntan gracias
Hola Óscar! La moto tuya es una ybr z? En el caso de mi moto una ybr ED modelo 2015 , el diámetro del perno original es de 14mm y el del kit también es 14mm , osea no hubo que cambiar biela al colocar el cilindro y pistón 150cc . Si tu moto es ybr más allá que sea la versión Z , lo más seguro es que este kit le vaya perfecto al igual que en mi moto, porque las ybr tienen el mismo motor hace como 20 años o más. Igual si planeas hacer la conversión, deberías averiguar qué diámetro de perno tiene la YBR Z, si es de 14mm perfecto. O si estás decidido a hacerlo , podés abrir tu motor, medir el perno que casi seguro es 14mm y recién ahí encargar el kit, o de no ser 14mm buscar un kit compatible a esa medida. Espero la info te ayude, gracias por tu comentario
Óscar, buscando en Google, parece que la YBR Z 125 tiene perno de 15mm , me parece raro que hayan cambiado en ese modelo el diámetro de perno de pistón, pero también vi que vienen kit para ese modelo, pero de otras marcas, lo más seguro si estuviera en tu lugar, sería no comprar el kit hasta desarmar el motor y medir el perno que lleva. Avisa como resulta tu experiencia así le sirve a la comunidad. Gracias!
@@nelsoncarranza1347 quédate tranquilo .q se de experiencia para muchos. Va a ser una experiencia más. Un abrazo
Una pr gunta amigo pq mi moto hace ruido y aveces suena suabesito ybr125
Que pistón de fz uso el de fz 16 o el 2.0
Hola, no es de fz , es un kit para ybr .
Fíjate que tengo subido el video en el canal
Que tipo de kid compro donde lo compro como lo pido que medidas que marcas
Qrasias amijo yo quiero repotenciar mimoto YBR 125 BOI aber quien me la cuadra aquí en boqota felisitasiones
1.- Tengo yo una motocicleta Yamaha YB 125 (sin la R de YBR) del año 2010 y requiero de incrementar su cilindrada, así tal y como tú lo has hecho, pero he preguntado por aquí y por allá, y resulta que me dicen que para adaptar un cilindro de 150 c.c. en do de va uno de 125 c.c., hay que mandar a abocardar el hoyo del cárter dónde aloja la parte inferior del cilindro exactamente en un centímetro (10 mm), y en tu vídeo, en ninguna parte vi que se necesitará hacerle eso a tu cárter, y lo que es más, ni siquiera hubo necesidad de quitar el motor completo del cuadro de la motocicleta...¿Qué pasó ahí?
2.- me surge la duda de si la misma tapa de válvulas así sin modificar nada, es suficiente para disipar el calor adicional de los 25 c.c. adicionales que debe soportar al haber pasado de 125 c.c. a 150 c.c.
3.- Sé que con 125 c.c. se tiene una potencia de más o menos 9.9 caballos de fuerza a 8500 RPM y un torque de 9.5 NM a 6500 RPM, mientras que con 150 c.c. se tienen aproximadamente 12.3 caballos de fuerza a 7500 RPM y un torque de 13.1 NM a 6,000 RPM...
cómo es lógico que se tiene mayor potencia, como cuánto combustible ⛽ adicional se gasta con la modificación, y si se siente mucho la diferencia como para yo aventarme el tiro de yo también de cambiar y pasar mi moto de 125 c.c. a 150 c.c.
Un respetuoso saludo y espero me comentes al respecto lo que te he comentado en los tres puntos anteriores...
Gracias por tu vídeo..!
Hola muchas gracias por visitar mi canal.
Mira en mi caso yo compré un kit que incluye cilindro y pistón, por eso no es necesario modificar ni el cilindro ni pistón original de la moto, directamente sacas los originales y colocas los que trae el kit, no es necesario cambiar la tapa de cilindros, ni modificar las válvulas.
Si calienta un poco más la moto y consume un poquito más de aceite de motor, por ello hay que ser más atento al nivel de aceite que con el motor standard. El consumo de combustible no se le medi antes de cambiarle la cilindrada , pero la uso con el carburador original sin modificarle la carburación, por eso no ha de ser muy distinto , me hace 37km por cada litro de combustible. Más adelante planeo ponerle un carburador de 150cc y seguro va a subir el consumo. Espero te sirva la info y de nuevo gracias por visitar mi canal saludos desde Argentina
@@nelsoncarranza1347: claro que me sirve la información, y te agradezco tu respuesta...
1.- Ahora te preguntaría: en donde podré conseguir ese kit para asegurar el óptimo funcionamiento en mi motocicleta?
2.- de casualidad tú sabrás por ahí si existe la posibilidad de adaptarle un radiador de enfriamiento para aprovechar la fuerza de la bomba de aceite del motor y refrigerar un poco el aceite, justamente para compensar ese calentamiento adicional que supo e el aumento de la cilindrada?
He visto varios de tus videos y los dos que tratan del cambio de cilindrada y el de las respuestas a preguntas similares y donde lavas la motocicleta, y el de la adaptación del parabrisas, han sido para mí harto interesantes...
Ojalá y me puedas ayudar con lo de dónde comprar el kit y con lo de saber si existe o no un sistema de enfriamiento adecuado para específicamente el motor YB 125 o YBR 125, para no tener que perforarlo...
Saludos y gracias de nuevo..!
Me asalta duda la presión del nuevo pistón con ese nuevo cilindro si no afecta biela y buje y cama del ajuste de la balinera del cigueñal.? 🤔
@@alejandromontanojamr2401 Hola, toda modificación reduce la vida útil de los demás componentes, ya que de fabrica le ingenieros calculan muy bien los motores y estás modificaciones están fuera de esos cálculos. Por eso hay que ser conscientes de que se gana y que se pierde, el motor calienta un poco más ya que está calculado para discipar el calor de 125cc , consume un poco más de aceite entre cambio y cambio, también sube un poco el consumo de combustible , y ganas un poco más de torque y reacción. Espero te sirva la info gracias por visitar mi canal saludos
@@nelsoncarranza1347 Nelson amigo le agradezco su opinión, considero estamos de acuerdo porque todo debe tener un balance. Lo complicado para mi es tener que cambiar si o si cabeza de fuerza por pistón ya estar en 100
Que marca es ese cilindro a 150
Es marca Osaka fíjate que tengo el vídeo del unboxing y características
Se puede hacer lo mismo con la 110
Hola disculpa en dónde hacen está conversión me interesa mucho es aquí en México? O donde se puede conseguir el cilindro
Hola Carlos! Yo soy de Córdoba Argentina, no me dedico a modificar yo, lo hice en modo casero en mi casa... Seguro conseguis un kit dé cilindro y pistón en internet, este que coloque yo lo compre en mercado libre, hice un vídeo del kit, búscalo en mi canal. Muchas gracias por tu comentario espero que sirva la info saludos desde Argentina!
Tengo una UM son muy parecidas a a las ybr 125 será que lo pueda hacer
Es Yamaha?
Buenaaaa....la puesta en marcha, dale!!! Y el viaje!!!!
Ya va a llegar don Roy!!!
YAMAHA : YBR -Z 125 : Top -
Modelo : ( Padrão ): Fabricar -
em - Todo : Mundo - Yamaha :
Modelo : ( Padrão) : Baixar -
Custos !!! ; Modelo - Sucesso -
Absoluta !!! : Vários - Países !!!
Boa : Aceitação : Motoqueiros !!! ;
( Custo ~ Benefício ) : Econômico ; Prático - Fácil -
Pilotar !!! ; QUALITY : Yamaha ;
Por : ( Padrão) : Único - Modelo ):
Ser : Fabricados : Vários !!! ;
Países : Onde : Tem Fábricas :
Yamaha : + 10 Países : Hoje ;
Yamaha : + ( 20 Milhões -
Unidades : Produção : Até :
2035 !!! : Meta : único - Modelo ! .
Que modelo es esta ybr?
Hola amigo 2015
Hola Nelson, compañero me venderías el cilindro original? 🤣 Soy de Buenos Aires
Hola! De momento no , pero te agredezco la consulta . Es probable que la vuelva a estándar a la moto cuando pueda venderla para pasar a una mejor
@@nelsoncarranza1347 Claro! Si piensas venderla avísame 🤔👌
@@zeusrivas1281 dale gracias!!
Como modificar unas Discovery 100. A125
Tengo una ybr 125 2000 le podré hacer lo mismo?
Si se puede, el motor es el mismo a pesar de los años una joya. Aclaro que yo motivo ni invito a modificar las motos, solo comparto mi experiencia, muchas gracias por pasar por mi canal!!!
@@nelsoncarranza1347 la flechita no va hacia admisión, puse la mía hacia admisión porque siempre e creido y visto que va hacia admisión la marca 😢
Cuantos kilos lleva la tapa de cilindro?
Hola amigo kilos no, no es como el auto, tiene unas arandelas de goma los tornillos de la tapa que aprietan todo , el cilindro y la tapa, sinceramente yo lo apreté hasta ver qué más arandelas de goma estén apretadas sin llegar a reventar, debe haber un torque de fabrica pero no te lo puedo decir yo con precisión
buen video tengo una del 2012 con poquitos kms mi consulta es cuánto es la diferencia en el andar en potencia y que tal tema consumo y si toca cambiar algo de la trasmisión para que esté a lo mejor bien relacionada esperamos pronto un vídeo mostrando que tal va así en 150..saludos desde rio tercero Córdoba Argentina
Pronto voy a subir un vídeo con info y análisis ... Gracias por visitar mi canal
Hola Juan gracias por visitar mi canal, fíjate que he subido un par de vídeos de lo que consultas... Espero te sirvan ... Saludos!!!
@@nelsoncarranza1347 me gustaría encontrar ese link para ver ese ansiado video.... gracias!
Consiguiendo el titan 150 por poca diferencia, no veo que valga la pena
Saludos bro como compro el kit de cilindro con que nombre lo puedo buscar?
Hola amigo. Yo lo compre en mercado libre, sale como kit para ybr 150cc
@@nelsoncarranza1347
Gracias amigo
Donde puedo conseguir el kit
Mi ybr 125 la repotencie a.150 video en UA-cam se busca cómo ybr modificada a factor 125 del canal motor viajero
Le pusiste leva racing? Y si si hay que hacer mas grandes las cavas del piston o ya ese kit de cilindro viene para ponerle la ñeva racing
Quiero poner la moto mía de 125/150 pero quiero meterle el pistón y el cilindro de maraca
No entiendo como el piston no toca la tapa con semejante piston
El nuevo pisto que le pusiste es de la fz 150
Hola amigo, no, el kit es para ybr , viene cilindro y pistón, le aumentan un poco el diámetro del pistón y cilindro y así gana los 25cc extra, pero es todo para ybr
@@nelsoncarranza1347 como lo pido o como lo puedo buscar en mercado libre
@@cepedasurtido articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-820599478-yamaha-ybr-125-a-150-cc-cilindro-piston-aros-juntas-kit-am-_JM te dejo el enlace del que compre yo.
Que se gana con esto ?🫣 tengo una yamahita y me gusta como se encuentra original, no se si le cambiaria algo pobrecita es re linda y no la vendo mas ❤
Hola no tengo banco para medir motores, pero he leído en foros que se ganan aproximadamente 2hp llevándola a 150, yo noto que en subida y con vientos en contra Pecha mejor que antes, pero tampoco es una locura, igual mi próxima idea es ponerle un carburador de 150cc para ganar un poquito más, pero a ver yo solo compartí mi experiencia no es mi idea insitar a nadie a modificar nada, solo disfruto el proceso con mi moto y lo comparto. Muchas gracias por visitar mi canal saludos
Uff esa camisa está muy delgada, como te ha ido hasta la fecha de hoy?
Hola!!! Llevo hechos unos 400km recién, de momento todo viene bien!!! Gracias por tu comentario, seguro voy a ir subiendo videos de la experiencia a medida que pasen los km
Es lo mismo 🤷🏽♂️
Que kid compro como lo pido
Una pregunta como saber cuál cilindro comprar
Por lo general son compatibles con todos los motores de YBR 125, no ha cambiado el motor , se que existe alguna posibilidad de que el perno de pistón de algún modelo de YBR es de distinto diámetro, pero los vendedores sabrán decirte dependiendo del año de la moto, sino la mejor manera es medir el perno de pistón que tiene tu moto y recién comprar, pero obvio para medirlo tenés que desarmar antes. Gracias por visitar mi canal!
Por acá es de libero 110 a 125 talvez se podrá de 110 a 150
Hola la moto se llama libero!??? No sabría decirte si es posible ese cambio, supongo que debe venir algún kit, el proceso es el mismo para prácticamente todas las motos . Gracias por tu comentario!
@@nelsoncarranza1347 Es la Yamaha YD 110 o libero 110 le calza bien el cilindro la la libero 125 o el Ybr 125 !!!!!
@@tin.takumi.racing2767 no sabía che, acá en Argentina siempre fue ybr 125 , nunca ví una 110.
@@nelsoncarranza1347 El motor estéticamente es el mismo del ybr con un cilindro en hierro fundido ( colado) en su totalidad!!! No anda mucho pero es muy fiable el motor!! Saludos desde Cucuta COLOMBIA!!
Si ybr y libero es la misma moto. Y el motor se comparte con la xtz también.
Cuál es el rendimiento ahora?
Hola amigo, no tengo banco para medirle los hp, pero he leído en algún que otro foro que le suma entre 1,5 y 2hp. Velocidad no ganas, pero si acelera mejor y tiene más fuerza de salida etc ... En subidas, viento en contra etc se nota. Gracias por visitar mi canal espero te sirva la info
@@nelsoncarranza1347 hola. Soy yaison desde Colombia. Quiero hacer. La modificación de la YBR 125 a 150. Tengo que modificarle. Algo. Al acabeza de fuerza. O no.
@@viloriayaison8462 hola amigo! No hace falta modificar nada, el kit viene completo, simplemente sacas lo original y colocas el kit