Essa moto da Royal se fosse levada pra concessionária nunca saberia qual o problema. Essa é a diferença e levar para uma oficina espacializada com vcs. Parabéns pelo excelente trabalho.
No geral quem eu conheço que tem Inteceptor 650, nenhum problema, na minha tive zero problemas, só o falso neutro que isso a gente se acostuma. Para quem deseja roda em alta velocidade com essa moto minha recomendação é uma bolha, com a bolha é possível manter 140 de cruzeiro, ou mesmo da topspeed de 170 a 180, com menos interferência do vento, que nessa moto a aerodinâmica não ajuda. Para os que dizem que a moto é uma porcaria, recomendo compra as triumph e vive a vida em paz, várias pessoas não estão tendo problema e a moto está cumprindo o esperado pelo valor.
Triumph não é um mar de rosas tbm, cheia de problemas elétricos no chicote. A diferença é que os donos não ficam de mimimi na internet, vão lá arrumam e segue o baile, o problema da Royal são os próprios donos, ou os mecânicos de teclado quem nem sequer subiu em uma e acham que sabe alguma coisa.
Excelente vídeo, em td contexto. Em especial a Interceptor que já apresenta problemas de pré ignição, existe mais esse relatos tb. Peço a licença para divulgar e comentar esse seu vídeo em um próximo meu até mesmo para alertar proprietários sobre esses problemas, valeu, Madeira
@@andersonequiareli71 pois é, mts proprietários de Royal Enfield saindo da marca, e com isso as motos caindo demais os preços. Uma pena, pois as motos são lindas mas a operação da marca no Brasil não está à altura do nome Royal Enfield na história. Valeu
@@paponamoto4284 com toda certeza a Royal Enfield atual não é nem sombra, nem fumaça, perto do q foi a Royal inglesa no passado. Compraram apenas o nome, esqueceram da qualidade.
@@angelomarim isso, eh exatamente isso que tento passar, mas os fanboys da marca dizem que nao, que ela eh inglesa, chegam a colar adesivos da bandeira da Inglaterra na moto, sendo que ela eh indiana. Eles tem vergonha,nao sei pq...
Demorou para alguém levar uma Inteceptor 650cc para Madeira dar uma verificada, aliás ele deve encontrar outros Pênaltis e buscar soluções, muito bom, pois pretendo comprar uma motoca dessa em breve!! Agora vejo uma reclação dos proprietários dessa moto com relação à Pré-Ignição será que tem solução? Madeira em breve deve receber algumas para avaliação e quem sabe solução definitiva!! Pois cara é fera nas motocas....
O tal barulho ocorre somente em retomadas de velocidade em 6° marcha com giro baixo e o barulho some aos 4 mil giros em diante. Retomadas de 5° marcha não ocorre.
Solução que adotei de forma preventiva foi usar octapro, pois não cheguei a notar a pré ignição. De qualquer forma a moto está rodando mais "lisa" agora.
@@fabianozampier alguns proprietários que perceberam a pré ignição estão fazendo o remapeamento que custa R$700,00 + frete. Outros tem feito como vc, eu particularmente, não notei essa pré ignição ou não sei identificar esse barulho.
CAra. MAs desculpe perguntar. O que leva uma pessoa a comprar uma Royal Enfield. Não entendo. e olha que sou meio maluco, gosto de ser diferente. MAs nem tanto.
Myke a minha Continental GT teve esse problema e foi o sensor do descanso,havia excesso de graxa que causava o mau contato,foi um problema de solução simples mas quando acontece na estrada é terrível.
@@guilhermevasconcellos Rapaz, eh mais facil dizer qual ela nao da. Da uma olhada no meu canal, tem inumeros videos mostrando os problemas de baixa qualidade em todas as motos da Royal Enfield no Brasil. Valeu
Eu fico impressionado com os pilotos que conseguem chegar a essas velocidades com as twins da Royal. Na minha, acho que o máximo que consegui foi 130, e isso no asfalto de um autódromo. Pra 160, deve precisar de um retão sem fim.
@@guilhermevasconcellos boa noite, digita na busca do UA-cam "problemas Royal enfield" tem vários relatos de vazamento de óleo de motor e suspenção, apagões e panes elétricas, quebra de raios e chassis. Da uma pesquisada, por enquanto não estou botando fé na marca, parece ser feita com material de má qualidade para conseguir ganhar no preço, e isso pra mim é desonesto, pois vendem como moto robusta.
160 km/h esta shimando?? Tudo depende do ponto de vista, eu já acho que é um milagre divino essa moto chegar a 160 km/h . O cara está na benção mesmo....
Que bacana que deu tudo certo com essa FAzer FZ6, moto muito bonita! Já queremos o próximo episódio, quero ver sobre aqueles carburadores. Boa semana a todos.
Tenho dois amigos que tiveram problema de shimar a interceptor - mas recomendo vc colocar copyright no seu video - tem meia duzia de hater fracassado que pode pegar isso, elevar a sétima potencia para continuar mendingando seguidores (a vida deles é um fracasso, precisam caçar cliques nem que seja vendendo a mãe rsrsr). Parabens, pelo video, ganhou mais um inscrito
@@eddienavarroadv ou ainda, que darão aula de mecânica refutando o lance do pneu. Ou de atraso de pino. Vou convidar esse monte de sabichão para uma live. Tenho por teoria que novamente vão arregar 👍🏼
@@AZEITONAMOTOVLOG O lance do pneu e da roda exposto no vídeo esta óbvio, não tem o que argumentar. Talvez digam que é má qualidade ou que montaram errado, depende o seu ponto de vista, ou seja, qq opinião é válida...menos que o problema é o asfalto no Brasil. Negar este fato ou culpar o proprietário que é idiotice rsrs qto a live, não vejo como arregar, se o convidado não aceitar é direito dele num país democrático, não é demérito nenhum.
Estou surpreso com o proprietário da R.E atingir mais de 160 km/h... Ainda mais surpreso com a coragem em atingir essa velocidade com essa moto. Kkkkkk
A gente ridiculariza e faz meme. Mas a unica esperança de algum dia deixarmos de ser feitos de trouxa pelas japonesas no brasil, é o sucesso de novas marcas que chegarem aqui. A gente ri das que tentam entrar, enquanto as japonesas riem da nossa cara enquanto pagamos 20 mil reais numa moto de plastico de 250cc
@@jullianovieira Eu acho que tem muito mais coisas envolvidas para a consolidação de novas marcas no Brasil, como incentivo fiscal, desburocratização alfandegária, tropicalização do veículo... Inclusive qualidade do produto, do quê a ridicularização mencionada por ti. Não podemos aceitar qualquer lixo!!!
170 peguei na interceptor qnd fiz test drive em uma, ia um pouco mais, mas ela cortou. O corte dessas motos é em 8500 rpm se nao me engano. Fora isso, elas não são tão ruins assim não.
@@FreudAlvarenga Incentivo fiscal, a "lei ferrari" ajudaram, mas a nossa doutrinação ao longo de 50 anos a gente vê aqui nos comentários. Tudo que não é delas é xing ling e não presta. Tudo o que elas cobram é preço justo. O cabeçote pode trincar que é normal, ai de quem fizer piada. Sim a royal e qualquer uma que chegar aqui vai ter problemas, poucas concessionárias, pouca mão de obra especializada. Qualquer errinho vai se tornar algo muito maior então. No resto do mundo ninguém tem dúvida quanto a qualidade das royal enfield. No mercado indiano de 1 bi de pessoas também não as japonesas tentam empurrar o plastico barato la e nao conseguem. É só aqui, onde o pessoal já esta domado e castrado, que a 650 de 24 mil é uma "bomba" que só corajoso pra acelerar, mas a xre 300 de 20 mil reais, "que nao trinca mais" é o bom negocio.
Fiz um remendo com araldite na saída do tanque do meu carro que tava vazando igual nessa Fazer. Não encontrava a flange nova em lugar nenhum. Funcionou perfeitamente já tá há mais de 1 ano lá.
Paro minhas sentenças criminais, exausto. Assisto um vídeo top desses e embora com alguma noção de mecânica, relaxo e me divirto, com os ensinamentos do mestre Madeira. Canal diferenciado, realmente. Parabéns. Deu até vontade de ir lá na garagem, ver minhas motos. Rsrs
Quando recebo a notificação do UA-cam, já sei que vem vídeo pesado sobre mecânica!!! Só não consigo entender, como uma das mecânicas mais completas do Brasil, ainda não tem um simples sistema de exaustão, para colocar nos escapemntos das motos para ligar dentro do prédio...exemplo da fazer 600 imagina a oficina tomada de fumaça e os mecânicos inalando a mesma...ou mesmo sem fumacear, os gases são tóxicos....mas de resto sempre vídeo top!!!!
Tô precisando fazer uma revisão na minha moto , porém eu vô fazendo eu mesmo pq não confio nos q tem por aqui , se o madeira fosse no RS eu levaria com certeza .
Parabéns! Edição a cada episódio fica melhor. Conteúdo então nem se fala. Não entendo nada de mecânica, única coisa que sei fazer é trocar óleo da gs e sacar e por o pneu traseiro. Porém mesmo não entendendo, você demonstra tudo de forma tão profissional e acertada, que rapidamente entrou para meus canais favoritos do youtube. Abraço!
Me recuperei de um grave acidente ocorrido há 20 dias (atropelamento). Nunca imaginei que isso aconteceria comigo, mesmo sabendo que o trecho que eu fazia quase todo santo dia ser bastante perigoso. O pessoal fala que eu sou louco, não tenho amor a minha vida que é subir em cima da moto novamente, mas não é loucura e sim um amor chamado motocicleta.
Boas, saudações aqui de Portugal, Madeira você tem que abrir um franchising aqui em Portugal, dá para contar pelos dedos de uma mão os mecânicos profissionais como você. Sou apaixonado por mecânica se vivesse aí no Brasil adoraria que fosse meu professor. Um grande abraço.
é uma Royal Enfield... não pode comprar e depois querer reclamar de defeitos e problemas. A internet tá aí com vários relatos de que a marca (nenhum modelo) não vale a pena.
Pessoal, pelo que percebi da Interceptor, não há nenhum problema estrutural. A minha nunca ximou. Esta característica é por conta dos ajustes dos raios. Apenas isso.
O ultimo video fui o primeiro a assistir e curti já tem bem uns anos que acompanho desde a outra oficina e nunca deixe de assisti um video muito bom seu trabalho e aprendo muito .
Salve, brother. Baseado na sua opinião e conhecimento, esse jogo na roda da Interceptor esta relacionado à má qualidade da roda, do pneu ou conjunto ou por fim, outros fatores??? E poderia dar uma olhada nesse motor para identificar a existência ou não da pré ignição ou detonação inadequada e nos passar um diagnóstico??? Vlw...
@@claudioandrietta temos vários relatos de proprietários, de quem condena a moto e de quem defende a moto. Seria interessante abrir o motor pra ver essa parada rsrs
@@eddienavarroadv não precisa abrir motor, basta retirar a vela e verificar a sua coloração, se estiver branca, bingo mistura pobre, vai dar pré ignição, quer ter certeza a ECU dessa moto é da Bosch, a entrada é livre, entre no sistema e confira o índice estriônico deve estar entre 1:14,2 a 1:14,7, se estiver em 1:15, está confirmado a moto bate pino.
@@claudioandrietta Mas tem que verificar se a cabeça do pistão esta marcado, as válvulas com marcas tbm entre outros fatores pra ver o dano no motor...
@@eddienavarroadv se a vontade de olhar a cabeça do pistão, as válvulas, as sedes de válvulas, existe uma ferramenta hoje, chamada de boroscópio, você tira a vela e joga o boroscópio pra dentro e já vê isso e mais alguma coisa. Agora vai a comparação que você vai matar a charada, pois já trabalhou na área , sabe quando você vai no médico com uma baita dor de estômago e ele manda você fazer uma endoscopia, ou então quando o prblema é em outro lugar e ele manda fazer uma colonoscopia, ou então quando você tem uma dor no peito ele manda fazer um cateterísmo, está aí dá pra ver tudo no paciente sem retaliar tudo. O boroscópio é tudo isso na mão do mecânico. Da uma assistida nos vídeos do companheiro ADG do canal High Torque e você vai ver que hoje as ferramentas para diagnosticar defeitos em motores, são muito parecidas com as que os médicos usam hoje, tem essa e tantas outras que evitam abrir o paciente pra olhar lá dentro, assista e tenho certeza que vai ficar maravilhado com o resultado.
Cláudio tenho uma e participo de grupo e o que acontece é quando o motociclista faz retomada de velocidade em 6° marcha,deixa o giro cair para 3 mil giros(60km/h) e faz a retomada para 120km/h então até chegar a 4 mil giros ela faz o barulho característico de retomada em marcha errada quando o motor atinge os 4 mil o barulho some ou se retomar de 5° marcha não ocorre o barulho,o problema é que como a Himalayan tem o problema as pessoas ficam ressabiadas. Se fosse o tal grilado o barulho deveria continuar acima dos 4 mil giros não?
@@victorhugomartinsdecarvalh9401 gostaria que fosse diferente, mas dá uma pesquisada aí que já foi constatada a pré ignição inclusive por revendas autorizadas.
@@claudioandrietta desconheço essa informação, pelo menos no grupo que faço parte não houve esses comentário,ainda não aconteceu com a minha e os relatos foram sempre em retomadas como citei acima,vou ficar de olho
A minha R3 também trincou o bico da bomba, tentei solda plástica, um “remendo” mas não deu certo. A pressão da bomba faz vazar de novo. Levei pra um cara aqui em Goiânia fazer um bico de ferro. E deu certo hahaha.
Um mecânico americano falo justamente o contrário, eles deixa na india as motos mais zuadas, tanto que problemas que alguns indianos tem não temos no resto do mundo.
@@angelomarim Simplesmente não produzem aqui. Elas vem pra ser montadas aqui por mão de obra sem qualificação nenhuma. Tem relatos em videos de pessoas que saem da concessionária com um problema, mandam um cara arrumar e surgem outros 3. Isso é normal. A medida que passarem a produzir aqui, mais concessionárias, e mais motos circulando, a mão de obra vai se especializar. Reparem não são problemas cronicos, como outros modelos da Royal ja apresentaram no mundo inteiro. No brasil são essas coisas corriqueiras, que ninguem diagnostica em oficinas que só sabem fuçar CGs. A gente tem que passar por isso, para termos chance de comprar uma meteor 350 por 22 mil, e parar de engolir titan com adesivo e plastico novo por 17 mil.
Tenho uma interceptor que ainda está em amaciamento, ou seja, não cheguei a 180 por hora pra saber se shimma ou não. Mas já ouvi muitos relatos sobre isso em grupos gringos, mas normalmente acontece em velocidades menores (80). Sempre suspeitei de alinhamento e balanceamento. Também em grupos gringos dizem que o problema são os pneus. Única coisa que me surpreendeu é que esses aros são fabricados pela Excel e supostamente deveria ter uma qualidade excelente.
Os pneus nem o povo da Triumph gosta, nas Royals aqui no Brasil a opção de pneu é o Sport Demon ou se quiser uma opção mais Premium, o Scorpion Trail (o mesmo que o pessoal coloca nas streettwin), no caso do scorpion a única opção traseira é de medida 150 (lá fora o pessoal relata que não teve mudança em termos de ciclística com o aumento de medida)
Madeira,estou propenso à comprar a interceptor,e agora ancioso com o desfecho deste conserto ,espero que não seja algo crônico, pois quando fiz o test ride ,achei a motoca excelente, dentro da sua proposta. Parabéns pelos vídeos
É crônico do modelo, e não fizemos o reparo, uma vez que a moto.ainda está em garantia e o proprietario tentará resolver pela garantia. Sugerimos fortemente considerar a Triumph Street Twin, mesmo que usada, pois ali não há problemas cronicos, além de um suporte bem mais estruturado.
Na Royal é só andar mais rapido, uns 220 por hora que some os shimings kkk igual andar em estrada de paralelepipedos, quanto mais rapido, menos baque vc sente kk
@@walterfabianodeandradebenn1177 então o negócio é partir para outra marca equivalente no preço e fugir dessa marca, o pós vendas deles não é bom e o preço da manutenção é exorbitante, sendo semelhante a uma Triumph. Não caia no canto da sereia para evitar aborrecimentos no futuro.
Essa moto da Royal se fosse levada pra concessionária nunca saberia qual o problema. Essa é a diferença e levar para uma oficina espacializada com vcs. Parabéns pelo excelente trabalho.
Depois de uma semana, posso enfim almoçar.
Kkkkkk boa
Dieta? kkk
50 segundos de postado fui notificado. UA-cam entende que isso é muito importante pra mim 🥳
No geral quem eu conheço que tem Inteceptor 650, nenhum problema, na minha tive zero problemas, só o falso neutro que isso a gente se acostuma.
Para quem deseja roda em alta velocidade com essa moto minha recomendação é uma bolha, com a bolha é possível manter 140 de cruzeiro, ou mesmo da topspeed de 170 a 180, com menos interferência do vento, que nessa moto a aerodinâmica não ajuda.
Para os que dizem que a moto é uma porcaria, recomendo compra as triumph e vive a vida em paz, várias pessoas não estão tendo problema e a moto está cumprindo o esperado pelo valor.
Triumph não é um mar de rosas tbm, cheia de problemas elétricos no chicote. A diferença é que os donos não ficam de mimimi na internet, vão lá arrumam e segue o baile, o problema da Royal são os próprios donos, ou os mecânicos de teclado quem nem sequer subiu em uma e acham que sabe alguma coisa.
Excelente vídeo, em td contexto. Em especial a Interceptor que já apresenta problemas de pré ignição, existe mais esse relatos tb. Peço a licença para divulgar e comentar esse seu vídeo em um próximo meu até mesmo para alertar proprietários sobre esses problemas, valeu, Madeira
Quando minha Meteor 350 sair da concessionária, já vou levar direto no madeira pra ele abençoar kkkkkk
Tive duas alegrias com a minha Interceptor. Quando comprei e quando vendi.
@@andersonequiareli71 pois é, mts proprietários de Royal Enfield saindo da marca, e com isso as motos caindo demais os preços. Uma pena, pois as motos são lindas mas a operação da marca no Brasil não está à altura do nome Royal Enfield na história. Valeu
@@paponamoto4284 com toda certeza a Royal Enfield atual não é nem sombra, nem fumaça, perto do q foi a Royal inglesa no passado. Compraram apenas o nome, esqueceram da qualidade.
@@angelomarim isso, eh exatamente isso que tento passar, mas os fanboys da marca dizem que nao, que ela eh inglesa, chegam a colar adesivos da bandeira da Inglaterra na moto, sendo que ela eh indiana. Eles tem vergonha,nao sei pq...
Demorou para alguém levar uma Inteceptor 650cc para Madeira dar uma verificada, aliás ele deve encontrar outros Pênaltis e buscar soluções, muito bom, pois pretendo comprar uma motoca dessa em breve!! Agora vejo uma reclação dos proprietários dessa moto com relação à Pré-Ignição será que tem solução? Madeira em breve deve receber algumas para avaliação e quem sabe solução definitiva!! Pois cara é fera nas motocas....
O tal barulho ocorre somente em retomadas de velocidade em 6° marcha com giro baixo e o barulho some aos 4 mil giros em diante.
Retomadas de 5° marcha não ocorre.
Solução que adotei de forma preventiva foi usar octapro, pois não cheguei a notar a pré ignição. De qualquer forma a moto está rodando mais "lisa" agora.
@@fabianozampier alguns proprietários que perceberam a pré ignição estão fazendo o remapeamento que custa R$700,00 + frete. Outros tem feito como vc, eu particularmente, não notei essa pré ignição ou não sei identificar esse barulho.
Eu encontrei a solução...
Não comprei!
O pós venda de Royal e horrível, viemos de Foz do Iguaçu com a luz de injeção ligando e parando direto, infelizmente não fomos felizes com ela.
CAra. MAs desculpe perguntar. O que leva uma pessoa a comprar uma Royal Enfield. Não entendo. e olha que sou meio maluco, gosto de ser diferente. MAs nem tanto.
@@eduardobinotto4818 me interna. Eu tenho 2👍🏼
Myke a minha Continental GT teve esse problema e foi o sensor do descanso,havia excesso de graxa que causava o mau contato,foi um problema de solução simples mas quando acontece na estrada é terrível.
Meu sobrinho foi atras do sonho da interceptor , e também teve esse mesmo problema meu pai arrumou e esta pronta pra venda.
Se você conseguir resolver os problemas das Royal Enfield, pode mudar o status de mecânico pra mago.
Kkkkk mitou
Kkkkkkkkkkk
Qual problema que a Royal da?
@@guilhermevasconcellos Rapaz, eh mais facil dizer qual ela nao da. Da uma olhada no meu canal, tem inumeros videos mostrando os problemas de baixa qualidade em todas as motos da Royal Enfield no Brasil. Valeu
@@guilhermevasconcellos os caras nem a moto tem e ficam falando mal da moto
Pior que a minha Interceptor tem o mesmo problema que apresentado no vídeo. A partir de 140 ela começa a balançar toda.
Já autoriza o tio Chico a usar seu vídeo, com certeza será o assunto da live de hoje.
Abraço madeira !!!
verdade. rsrsrs
Notificação melhor que essa na hora do almoço não existe
Eu fico impressionado com os pilotos que conseguem chegar a essas velocidades com as twins da Royal. Na minha, acho que o máximo que consegui foi 130, e isso no asfalto de um autódromo. Pra 160, deve precisar de um retão sem fim.
mostra sua garagem de motos e carros madeira, quem quer ver tbm da like !
Camarada você é o mestre dos magos parabéns pela dedicação.
É por isso que gosto de rodas de liga
Video top, não boto muita fé nessas Royal, muitos problemas crônicos em vários modelos da marca.
Quais?
@@guilhermevasconcellos boa noite, digita na busca do UA-cam "problemas Royal enfield" tem vários relatos de vazamento de óleo de motor e suspenção, apagões e panes elétricas, quebra de raios e chassis. Da uma pesquisada, por enquanto não estou botando fé na marca, parece ser feita com material de má qualidade para conseguir ganhar no preço, e isso pra mim é desonesto, pois vendem como moto robusta.
160 km/h esta shimando?? Tudo depende do ponto de vista, eu já acho que é um milagre divino essa moto chegar a 160 km/h . O cara está na benção mesmo....
Eu concordo, não acho q seja a moto pro cara andar a 160km como velocidade de cruzeiro...mas TMB acho q poderia ser melhor essa questão das rodas
Que bacana que deu tudo certo com essa FAzer FZ6, moto muito bonita!
Já queremos o próximo episódio, quero ver sobre aqueles carburadores.
Boa semana a todos.
Tenho dois amigos que tiveram problema de shimar a interceptor - mas recomendo vc colocar copyright no seu video - tem meia duzia de hater fracassado que pode pegar isso, elevar a sétima potencia para continuar mendingando seguidores (a vida deles é um fracasso, precisam caçar cliques nem que seja vendendo a mãe rsrsr). Parabens, pelo video, ganhou mais um inscrito
Isso sempre vai ter chefe, sempre.....gente amarga é assim mesmo. Imagina a vidinha que levam...
@@MadeiraPerformance ou pior, vão dizer que a culpa é do asfalto brasileiro kkk
@@eddienavarroadv ou ainda, que darão aula de mecânica refutando o lance do pneu. Ou de atraso de pino. Vou convidar esse monte de sabichão para uma live. Tenho por teoria que novamente vão arregar 👍🏼
@@AZEITONAMOTOVLOG O lance do pneu e da roda exposto no vídeo esta óbvio, não tem o que argumentar. Talvez digam que é má qualidade ou que montaram errado, depende o seu ponto de vista, ou seja, qq opinião é válida...menos que o problema é o asfalto no Brasil. Negar este fato ou culpar o proprietário que é idiotice rsrs qto a live, não vejo como arregar, se o convidado não aceitar é direito dele num país democrático, não é demérito nenhum.
@@eddienavarroadv conheça a nova democracia: não sustentar argumento quando for preciso.
É um belo país para se viver rsrsr....bons ventos
Estou surpreso com o proprietário da R.E atingir mais de 160 km/h... Ainda mais surpreso com a coragem em atingir essa velocidade com essa moto. Kkkkkk
A gente ridiculariza e faz meme. Mas a unica esperança de algum dia deixarmos de ser feitos de trouxa pelas japonesas no brasil, é o sucesso de novas marcas que chegarem aqui. A gente ri das que tentam entrar, enquanto as japonesas riem da nossa cara enquanto pagamos 20 mil reais numa moto de plastico de 250cc
@@jullianovieira Eu acho que tem muito mais coisas envolvidas para a consolidação de novas marcas no Brasil, como incentivo fiscal, desburocratização alfandegária, tropicalização do veículo... Inclusive qualidade do produto, do quê a ridicularização mencionada por ti. Não podemos aceitar qualquer lixo!!!
170 peguei na interceptor qnd fiz test drive em uma, ia um pouco mais, mas ela cortou. O corte dessas motos é em 8500 rpm se nao me engano. Fora isso, elas não são tão ruins assim não.
Esse moto sem bolha fica muito instável, eu só tenho a manhã de andar nessa velocidade com um amortecedor de direção.
@@FreudAlvarenga Incentivo fiscal, a "lei ferrari" ajudaram, mas a nossa doutrinação ao longo de 50 anos a gente vê aqui nos comentários. Tudo que não é delas é xing ling e não presta. Tudo o que elas cobram é preço justo. O cabeçote pode trincar que é normal, ai de quem fizer piada.
Sim a royal e qualquer uma que chegar aqui vai ter problemas, poucas concessionárias, pouca mão de obra especializada. Qualquer errinho vai se tornar algo muito maior então.
No resto do mundo ninguém tem dúvida quanto a qualidade das royal enfield. No mercado indiano de 1 bi de pessoas também não as japonesas tentam empurrar o plastico barato la e nao conseguem.
É só aqui, onde o pessoal já esta domado e castrado, que a 650 de 24 mil é uma "bomba" que só corajoso pra acelerar, mas a xre 300 de 20 mil reais, "que nao trinca mais" é o bom negocio.
Fiz um remendo com araldite na saída do tanque do meu carro que tava vazando igual nessa Fazer. Não encontrava a flange nova em lugar nenhum. Funcionou perfeitamente já tá há mais de 1 ano lá.
Que massa hoje senti a caixa de direção fazendo o clock clock aí venho sentar pra ver o vídeo novo e tem minha explicação kk
Paro minhas sentenças criminais, exausto. Assisto um vídeo top desses e embora com alguma noção de mecânica, relaxo e me divirto, com os ensinamentos do mestre Madeira. Canal diferenciado, realmente. Parabéns. Deu até vontade de ir lá na garagem, ver minhas motos. Rsrs
Sempre conteúdos excelentes.
Que oficina top, caramba, parabéns a todos.
Boa tarde, internado covid mais não posso perder seus vídeos, parabéns
Não tomou invermectina e nem hidroxicloroquina.
Nossa, trocar uma caixa de direção com 10.000km triste!
A última que troquei rodou 70 mil km.
E não estava ruim.
Troquei por cuidado.
Abraço!
Vou esperar ansioso pelo próximo vídeo. Conteúdo de mecânica raiz.
Tá ficando cada vez melhor os vídeos. Parabéns Madeira
Quando recebo a notificação do UA-cam, já sei que vem vídeo pesado sobre mecânica!!! Só não consigo entender, como uma das mecânicas mais completas do Brasil, ainda não tem um simples sistema de exaustão, para colocar nos escapemntos das motos para ligar dentro do prédio...exemplo da fazer 600 imagina a oficina tomada de fumaça e os mecânicos inalando a mesma...ou mesmo sem fumacear, os gases são tóxicos....mas de resto sempre vídeo top!!!!
Tô precisando fazer uma revisão na minha moto , porém eu vô fazendo eu mesmo pq não confio nos q tem por aqui , se o madeira fosse no RS eu levaria com certeza .
Top Madeira, se não for o melhor é um dos melhores canais de moto do Brasil.... Parabéns, abraço.
Que moto linda essa Fazer!!
Parabéns! Edição a cada episódio fica melhor. Conteúdo então nem se fala. Não entendo nada de mecânica, única coisa que sei fazer é trocar óleo da gs e sacar e por o pneu traseiro. Porém mesmo não entendendo, você demonstra tudo de forma tão profissional e acertada, que rapidamente entrou para meus canais favoritos do youtube. Abraço!
Me recuperei de um grave acidente ocorrido há 20 dias (atropelamento). Nunca imaginei que isso aconteceria comigo, mesmo sabendo que o trecho que eu fazia quase todo santo dia ser bastante perigoso. O pessoal fala que eu sou louco, não tenho amor a minha vida que é subir em cima da moto novamente, mas não é loucura e sim um amor chamado motocicleta.
Boas, saudações aqui de Portugal, Madeira você tem que abrir um franchising aqui em Portugal, dá para contar pelos dedos de uma mão os mecânicos profissionais como você. Sou apaixonado por mecânica se vivesse aí no Brasil adoraria que fosse meu professor. Um grande abraço.
é uma Royal Enfield... não pode comprar e depois querer reclamar de defeitos e problemas. A internet tá aí com vários relatos de que a marca (nenhum modelo) não vale a pena.
Podia ter uma oficina semelhante aqui em BH!🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Pessoal, pelo que percebi da Interceptor, não há nenhum problema estrutural. A minha nunca ximou. Esta característica é por conta dos ajustes dos raios. Apenas isso.
Começo e fanal do vídeo TOP!
11:25 Já que economizou grana, compra a relação!
Para variar show de profissionalismo
Seus videos são sempre muito esperados Madeira, muito bacana mesmo, parabéns!!!
Conteúdo de oficina de verdade... valeu.
Top vídeo! Parabéns Madeira Performance pela qualidade dos serviços prestados aos seus clientes! Saúde, cuidados e um forte abraço!
O ultimo video fui o primeiro a assistir e curti já tem bem uns anos que acompanho desde a outra oficina e nunca deixe de assisti um video muito bom seu trabalho e aprendo muito .
Isso sim é conteúdo que agrega!👍
Cada vídeo uma aprendizado novo top de mais parabéns pelo trabalho
Sempre bom ver os videos. Obrigado
Muito bom. aguardando o prox ep. Abraços.
Esperando já o próximo epsódio ansioso. 👏👏👏
Intrudinha na MP!!!!! eita! essa é guerreira!
Salve, brother. Baseado na sua opinião e conhecimento, esse jogo na roda da Interceptor esta relacionado à má qualidade da roda, do pneu ou conjunto ou por fim, outros fatores??? E poderia dar uma olhada nesse motor para identificar a existência ou não da pré ignição ou detonação inadequada e nos passar um diagnóstico??? Vlw...
Modesto você, essa bagaça não presta da pontinha do manete ao fiozinho de borracha do pneu, kkkkkkkkkkkkk.
@@claudioandrietta temos vários relatos de proprietários, de quem condena a moto e de quem defende a moto. Seria interessante abrir o motor pra ver essa parada rsrs
@@eddienavarroadv não precisa abrir motor, basta retirar a vela e verificar a sua coloração, se estiver branca, bingo mistura pobre, vai dar pré ignição, quer ter certeza a ECU dessa moto é da Bosch, a entrada é livre, entre no sistema e confira o índice estriônico deve estar entre 1:14,2 a 1:14,7, se estiver em 1:15, está confirmado a moto bate pino.
@@claudioandrietta Mas tem que verificar se a cabeça do pistão esta marcado, as válvulas com marcas tbm entre outros fatores pra ver o dano no motor...
@@eddienavarroadv se a vontade de olhar a cabeça do pistão, as válvulas, as sedes de válvulas, existe uma ferramenta hoje, chamada de boroscópio, você tira a vela e joga o boroscópio pra dentro e já vê isso e mais alguma coisa. Agora vai a comparação que você vai matar a charada, pois já trabalhou na área , sabe quando você vai no médico com uma baita dor de estômago e ele manda você fazer uma endoscopia, ou então quando o prblema é em outro lugar e ele manda fazer uma colonoscopia, ou então quando você tem uma dor no peito ele manda fazer um cateterísmo, está aí dá pra ver tudo no paciente sem retaliar tudo. O boroscópio é tudo isso na mão do mecânico. Da uma assistida nos vídeos do companheiro ADG do canal High Torque e você vai ver que hoje as ferramentas para diagnosticar defeitos em motores, são muito parecidas com as que os médicos usam hoje, tem essa e tantas outras que evitam abrir o paciente pra olhar lá dentro, assista e tenho certeza que vai ficar maravilhado com o resultado.
Os créditos no final do vídeo hahahahahaha! sensacional kkkk
kkk sim! ele se supera a cada vídeo! rsrs
Madeira, essa Interceptor inclusive apresenta pré ignição, bate pino.
Mais uma pra lista
Cláudio tenho uma e participo de grupo e o que acontece é quando o motociclista faz retomada de velocidade em 6° marcha,deixa o giro cair para 3 mil giros(60km/h) e faz a retomada para 120km/h então até chegar a 4 mil giros ela faz o barulho característico de retomada em marcha errada quando o motor atinge os 4 mil o barulho some ou se retomar de 5° marcha não ocorre o barulho,o problema é que como a Himalayan tem o problema as pessoas ficam ressabiadas.
Se fosse o tal grilado o barulho deveria continuar acima dos 4 mil giros não?
@@victorhugomartinsdecarvalh9401 gostaria que fosse diferente, mas dá uma pesquisada aí que já foi constatada a pré ignição inclusive por revendas autorizadas.
@@claudioandrietta desconheço essa informação, pelo menos no grupo que faço parte não houve esses comentário,ainda não aconteceu com a minha e os relatos foram sempre em retomadas como citei acima,vou ficar de olho
@@victorhugomartinsdecarvalh9401 falou a palavra chave, grupos.
Top demais, agora essa FZ6 está muito rodada, a minha é 2008 e está com 8800km hehe,
A minha R3 também trincou o bico da bomba, tentei solda plástica, um “remendo” mas não deu certo. A pressão da bomba faz vazar de novo. Levei pra um cara aqui em Goiânia fazer um bico de ferro. E deu certo hahaha.
SHOW de bola
Episódio como sempre ótimo e muito informativo, mas o que bem aí eu tô interessado 👀👀
Próximo capítulo imperdível!
Ansioso pelo próximo vídeo.
Essas Royal deve ser tudo resto lá de fora que mandam aqui pro Brasil como lançamento.
Eu ainda acredito q são as motos q não passam no controle de qualidade deles, para não desmontar ou descartar, manda para o Brasil rsrsrs.
Você tá enganado,o controle de qualidade aqui é espetacular,veja as motos do Brasil kkkkkkkkkkkkkkkk
Um mecânico americano falo justamente o contrário, eles deixa na india as motos mais zuadas, tanto que problemas que alguns indianos tem não temos no resto do mundo.
@@angelomarim Simplesmente não produzem aqui. Elas vem pra ser montadas aqui por mão de obra sem qualificação nenhuma.
Tem relatos em videos de pessoas que saem da concessionária com um problema, mandam um cara arrumar e surgem outros 3.
Isso é normal. A medida que passarem a produzir aqui, mais concessionárias, e mais motos circulando, a mão de obra vai se especializar.
Reparem não são problemas cronicos, como outros modelos da Royal ja apresentaram no mundo inteiro. No brasil são essas coisas corriqueiras, que ninguem diagnostica em oficinas que só sabem fuçar CGs.
A gente tem que passar por isso, para termos chance de comprar uma meteor 350 por 22 mil, e parar de engolir titan com adesivo e plastico novo por 17 mil.
Boa tarde!!! Como sempre um Ótimo Vídeo. Show!! 👊😎
Já me sinto um membro da Madeira Performance quando surge um vídeo novo.
sou fã do seu canal... parabéns pelo conteúdo
Tenho uma interceptor que ainda está em amaciamento, ou seja, não cheguei a 180 por hora pra saber se shimma ou não. Mas já ouvi muitos relatos sobre isso em grupos gringos, mas normalmente acontece em velocidades menores (80). Sempre suspeitei de alinhamento e balanceamento. Também em grupos gringos dizem que o problema são os pneus. Única coisa que me surpreendeu é que esses aros são fabricados pela Excel e supostamente deveria ter uma qualidade excelente.
O aro pode ter uma excelente qualidade, mas será que quem monta sabe o que está fazendo?
@@claudioandrietta é. Tem razão. Na minha testei até 120 kph e não shimma. Vamos ver como se comporta acima disso quando terminar de amaciar.
@@dlima01 perfeito.
Os pneus nem o povo da Triumph gosta, nas Royals aqui no Brasil a opção de pneu é o Sport Demon ou se quiser uma opção mais Premium, o Scorpion Trail (o mesmo que o pessoal coloca nas streettwin), no caso do scorpion a única opção traseira é de medida 150 (lá fora o pessoal relata que não teve mudança em termos de ciclística com o aumento de medida)
@@TheCrossKaien com certeza quando gastarem os originais trocarei por melhores.
Vídeo mais uma vez top parabéns 👍🙏
Madeira,estou propenso à comprar a interceptor,e agora ancioso com o desfecho deste conserto ,espero que não seja algo crônico, pois quando fiz o test ride ,achei a motoca excelente, dentro da sua proposta. Parabéns pelos vídeos
É crônico do modelo, e não fizemos o reparo, uma vez que a moto.ainda está em garantia e o proprietario tentará resolver pela garantia. Sugerimos fortemente considerar a Triumph Street Twin, mesmo que usada, pois ali não há problemas cronicos, além de um suporte bem mais estruturado.
@@MadeiraPerformance muito obrigado pela atenção,vou mirar na triumph
Nessa quarentena podia ter pay per view do madera kkkkkkkkkk
Como sempre , material de primeira
Opa mais uma novela.
Salve Madeira
Top serviço de qualidade
Como sempre Top
Show Madeira
aki aqui no sul sao poucos mecanicos bons eu fiz um curso para dar manutencao na minha
Interceptor não é moto para 160km/h
Finalmente alguém racional!
Primero desde España
17:19 olha a intruder ali !!! Salve Intrudeirosss
essa oficina e top 👏👏👏
Não da mais pra ter motos no Brasil
Na Royal é só andar mais rapido, uns 220 por hora que some os shimings kkk igual andar em estrada de paralelepipedos, quanto mais rapido, menos baque vc sente kk
Royal Enfield, que motinha sem vergonha
Queremos uma Himalayan no seu canal, EVT!!!
@@ACERVO2RODAS Só se a royal Enfield me doar uma, ahahahaha
@@EVT987 continua de CG de plástico, vocês merece
Madeira você é corajoso em mexer numa moto bomba dessas aí Himabomba
Tudo de bom 🤠👍
Curioso pra ver o resultado final da FZ do Evandro!
7:48 matou todos os mosquitos da dengue do bairro kkkkkk
FZ6 2 tempos
15:00 quem veio pela interceptor 650
Se a FUNASA souber, vai contratar pra matar mosquito 7:31
Acabei de fazer um teste RAID na Interceptor 650 e o UA-cam me envia esse vídeo será um sinal!? Mas é muito gostosa de andar!
É pior que o coronga, a dor de cabeça vai ser grande.
@@claudioandrietta putz 🤦🏻♂️ tô pensando mesmo 👍
@@walterfabianodeandradebenn1177 se conselho fosse bom não se dava, se vendia, se gosta do estilo junte mais grana e compre uma Triumph.
@@claudioandrietta Há mais aí tem que ser bam bam bam com a vida feita que não é meu caso!
@@walterfabianodeandradebenn1177 então o negócio é partir para outra marca equivalente no preço e fugir dessa marca, o pós vendas deles não é bom e o preço da manutenção é exorbitante, sendo semelhante a uma Triumph. Não caia no canto da sereia para evitar aborrecimentos no futuro.
Madeira, a RE aceitará ressarcir o proprietário pelo serviço na oficina?
sou seu fa....
Yes..
Tem uma fazer 600 dessa aqui na minha oficina que pegou fogo ( gambiarra na conexão dos fios do estator) trágico
Meu deus 3k numa relação de Ducati até chorei
Uma fazer com 10.000 km parada pergunte para que esse juicebox para estragar alguma coisa mais certeza
Já vi pessoal na gringa usar JB weld pra colar até cárter kkk
Good
Que Fazer muito nova, caramba!
É possível colocar uma injeção programável numa teneré XT600Z ANO 1990 ???
Esse proprietário não quer vender essa FZ6 não? Tenho interesse.