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手間かけて原因究明、そして適切な処理。メーカーにとっても品質向上の知見になるし、「ガッツリ部品交換して一丁上がり！」とか多い中でマジ尊敬します。
他所だとハーネス交換かと？ もうね、究極のマジメですね。近所の人は幸せ者ですね。
凄い車両ですね、メーター周りのプラスチックが変色。リザーブタンク空（？）あまり大事に乗られてないのかなという車両ですね。今日も勉強になりました。
いつも拝見しております。いつもながら素晴らしい修理です。バイク屋さんすべてが安易なアッシー交換でなくこのように原因の追求で対応していただきたいです。
症状と異常コードから判断して即、センサーを交換ではダメなんですね！とても参考になりました😊
お疲れ様でした。
戸坂モータスの3年前の動画でもAF79、ハーネス内断線ありましたね。まったく整備したことない車種ですが、参考になります。なんか、スズキ車のような現象ですね。
毎度お世話になっております。的確な技術関心いたします。
参考になります
悪路の砂利道走るとエンジンランプ付く恐ろしい仕様。
人間で言えば、血管バイパス手術だね…。🧐触診するって、本当にバイクのお医者さんみたいですねぇ🎵🥰
丁寧な修理ですよね〜 下手したらECU交換もある。順を追って〜勉強になりましたm(_ _)m
はんだ付けで修復するようになったのですねその部分が固くなると言う意味合いで言えば、コネクターも同じですから、はんだ付けをしたから極端に断線のリスクが上がるという事はありません接続用のリングスリーブを使えというコメントがあるようですが、はんだ付けで同等の信頼性を得ることができますので、わざわざリングスリーブを使い、その分のパーツ代が掛かるより、はんだ付けで充分と思います
別のチャンネルでAF79は中国生産と聞いたんですが、たった２万キロでこんなになっちゃうなんて。タクトの新車を買うつもりだったのですが躊躇してしまいます。
質問です。動画とは関係無いのですが…ホンダのホーネット250を所有しています。普段はギアの入りが固いのとニュートラルの入りが悪いのですが…リアをジャッキアップした状態ですとギアチェンジがとてもスムーズです。クラッチワイヤーの調整はMAXに近いです。原因はクラッチ盤ですかね？😅
コメント、ありがとうございます。クラッチの切れが悪い（停車中クラッチを切っていても前に出ようとする）なら、クラッチディスク、プレートの歪み、クラッチハウジングの段付き摩耗なども考えられるかもしれませんが、やはり現車で症状を確認して点検をしてみないとわかりません。
エラーコードでんでも走れなくなることありますか？
コメントありがとうございます。エラーコード覚えてなくても走れなくなることは結構あります。
@@hesakamotorsどーゆー事で走れなくなります？もう5万キロ走ってて不安なんですが金がないので､、、スピードはちなみに出しても40くらいしかだしませんと、今でてるタクトですが二種類ありますがどちらがメットイン広いですか？ものよくいれるからメットイン広い方がいいんですが
プラグとかイグニッションコイルの不良、タクトではトゥデイやディオに比べて発生頻度は少ないですが、カーボン噛みによる圧縮低下などがあります。二種類というのはタクトとタクトベーシックのことでしょうか？メットインの広さは2台とも一緒です。
Hello mister. Can you help me. I bought yamaha jog ay01. It almost new.(600 km). It vibrates at 30-40 km/h and sound as though there smth. rubbing against smth. What's the possible reason of it?
It is impossible to diagnose what is wrong with the Motorcycle without checking it with the actual Motorcycle .By
@@hesakamotors thank you
いつも勉強になります。同じ型のタクトに乗ってます。同じ症状が出ているのですが普段ランプは点灯しっぱなしでセルが回りません。短絡させると52の点滅をします。初めはバッテリーの低下かと思い、バッテリー新品に変えたのですが取り付けてしばらくしたら、またバッテリーの電圧低下しておりセルが回りません。このような場合も動画の車両と同じような原因でしょうか？それともバッテリーが充電されないのは、また違った原因でしょうか？
コメント、ありがとうございます。エラーコード52は動画内でも話してるとおりクランクセンサ系の異常のコードです。普段ランプが点灯しっぱなしで52を表示するのであればエンジンはかからない状態ではないかと思いますが、文面からだとバッテリを交換するとエンジンがかかったかのようにも見えます。クランクセンサと充電系は別のものとして考えますから、バッテリを充電すればエンジンがかかるのであれば、エンジンがかかる状態にしてから、きちんとバッテリに基準値となる充電電圧が来てるかの点検をする必要があります。エンジンがかからないのであれば、まずはエンジンがかからない原因をつきとめてから、充電系の点検を行うようになります。
@@hesakamotors 早速のお返事ありがとうございます🙇♀では、まず充電系を診断してもらってからにします。とても気にいってる車両ですので、出来たら直してまだまだ乗りたいのですが‥バイク屋さんに相談すると【かなりお金かかりそうだから、買い直した方が良いよー】と買い替えをすぐに進められてしまって(泣)
電線の接続は リングスリープという金属製の小さなチューブと 電工ペンチを使っての 圧着か コネクターを 使っての 接続になりますそのあと 絶縁するための テープか ビニール製の 絶縁 チューブ を 使って 被覆しますどちらも ホームセンターで 売っており アマゾン でも 手に入ると思います
手間かけて原因究明、そして適切な処理。
メーカーにとっても品質向上の知見になるし、
「ガッツリ部品交換して一丁上がり！」とか多い中でマジ尊敬します。
他所だとハーネス交換かと？ もうね、究極のマジメですね。近所の人は幸せ者ですね。
凄い車両ですね、メーター周りのプラスチックが変色。
リザーブタンク空（？）
あまり大事に乗られてないのかなという車両ですね。
今日も勉強になりました。
いつも拝見しております。いつもながら素晴らしい修理です。バイク屋さんすべてが安易なアッシー交換でなくこのように原因の追求で対応していただきたいです。
症状と異常コードから判断して即、センサーを交換ではダメなんですね！とても参考になりました😊
お疲れ様でした。
戸坂モータスの3年前の動画でもAF79、ハーネス内断線ありましたね。
まったく整備したことない車種ですが、参考になります。
なんか、スズキ車のような現象ですね。
毎度お世話になっております。
的確な技術関心いたします。
参考になります
悪路の砂利道走るとエンジンランプ付く恐ろしい仕様。
人間で言えば、血管バイパス手術だね…。🧐
触診するって、本当にバイクのお医者さんみたいですねぇ🎵🥰
丁寧な修理ですよね〜 下手したらECU交換もある。順を追って〜勉強になりましたm(_ _)m
はんだ付けで修復するようになったのですね
その部分が固くなると言う意味合いで言えば、コネクターも同じですから、はんだ付けをしたから極端に断線のリスクが上がるという事はありません
接続用のリングスリーブを使えというコメントがあるようですが、はんだ付けで同等の信頼性を得ることができますので、わざわざリングスリーブを使い、その分のパーツ代が掛かるより、はんだ付けで充分と思います
別のチャンネルでAF79は中国生産と聞いたんですが、たった２万キロでこんなになっちゃうなんて。
タクトの新車を買うつもりだったのですが躊躇してしまいます。
質問です。
動画とは関係無いのですが…
ホンダのホーネット250を所有しています。
普段はギアの入りが固いのとニュートラルの入りが悪いのですが…
リアをジャッキアップした状態ですとギアチェンジがとてもスムーズです。
クラッチワイヤーの調整はMAXに近いです。
原因はクラッチ盤ですかね？😅
コメント、ありがとうございます。
クラッチの切れが悪い（停車中クラッチを切っていても前に出ようとする）なら、クラッチディスク、プレートの歪み、クラッチハウジングの段付き摩耗なども考えられるかもしれませんが、やはり現車で症状を確認して点検をしてみないとわかりません。
エラーコードでんでも走れなくなることありますか？
コメントありがとうございます。
エラーコード覚えてなくても走れなくなることは結構あります。
@@hesakamotorsどーゆー事で走れなくなります？
もう5万キロ走ってて不安なんですが金がないので､、、
スピードはちなみに出しても40くらいしかだしません
と、今でてるタクトですが二種類ありますがどちらがメットイン広いですか？
ものよくいれるからメットイン広い方がいいんですが
プラグとかイグニッションコイルの不良、タクトではトゥデイやディオに比べて発生頻度は少ないですが、カーボン噛みによる圧縮低下などがあります。
二種類というのはタクトとタクトベーシックのことでしょうか？
メットインの広さは2台とも一緒です。
Hello mister. Can you help me. I bought yamaha jog ay01. It almost new.(600 km). It vibrates at 30-40 km/h and sound as though there smth. rubbing against smth. What's the possible reason of it?
It is impossible to diagnose what is wrong with the Motorcycle without checking it with the actual Motorcycle .By
@@hesakamotors thank you
いつも勉強になります。同じ型のタクトに乗ってます。同じ症状が出ているのですが普段ランプは点灯しっぱなしでセルが回りません。短絡させると52の点滅をします。
初めはバッテリーの低下かと思い、バッテリー新品に変えたのですが取り付けてしばらくしたら、またバッテリーの電圧低下しておりセルが回りません。このような場合も動画の車両と同じような原因でしょうか？
それともバッテリーが充電されないのは、また違った原因でしょうか？
コメント、ありがとうございます。
エラーコード52は動画内でも話してるとおりクランクセンサ系の異常のコードです。
普段ランプが点灯しっぱなしで52を表示するのであればエンジンはかからない状態ではないかと思いますが、文面からだとバッテリを交換するとエンジンがかかったかのようにも見えます。
クランクセンサと充電系は別のものとして考えますから、バッテリを充電すればエンジンがかかるのであれば、エンジンがかかる状態にしてから、きちんとバッテリに基準値となる充電電圧が来てるかの点検をする必要があります。
エンジンがかからないのであれば、まずはエンジンがかからない原因をつきとめてから、充電系の点検を行うようになります。
@@hesakamotors
早速のお返事ありがとうございます🙇♀では、まず充電系を診断してもらってからにします。とても気にいってる車両ですので、出来たら直してまだまだ乗りたいのですが‥バイク屋さんに相談すると【かなりお金かかりそうだから、買い直した方が良いよー】と買い替えをすぐに進められてしまって(泣)
電線の接続は リングスリープという金属製の小さなチューブと 電工ペンチを使っての 圧着か コネクターを 使っての 接続になります
そのあと 絶縁するための テープか ビニール製の 絶縁 チューブ を 使って 被覆します
どちらも ホームセンターで 売っており アマゾン でも 手に入ると思います