Seat Ibiza 1.2 - ZKD & Steuerkette - was dafür alles raus muss! 🥵 / Teil 1
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- Опубліковано 17 лип 2023
- #mrdoit #flexispot #zylinderkopf #mercedes
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Mein Werkzeug:
- Unterboden Wachs: amzn.to/3CInXUg
- Hohlraumversiegelung: amzn.to/3sdEOJq
- Rostumwandler: amzn.to/3ADzmCY
- Kühlmittel - Abdrückset: amzn.to/3fUnkwX
- Nebelmaschine: amzn.to/3t7Gljg
- Bremsenentlüftungsgerät: amzn.to/3ojPkeY
- Unterbodenschutz: amzn.to/2MgJBt0
- Rostumwandler: amzn.to/2Yce6CM
- Ringdichtungen: amzn.to/2KaPA1C
- Absteckwerkzeug: amzn.to/33npkIn
- Gegenhalter: amzn.to/2ERdmwW
- Ölfilterband: amzn.to/32yMACX
- Tornador: amzn.to/2AGlQos
- Proxxon: amzn.to/3eLb7aL
- Stemmhebel: amzn.to/2U6Ubnd
- Schlagschrauber: amzn.to/2MrOts4
- Getriebeheber: amzn.to/2AAsFrz
- Paste: amzn.to/30436d6
- Gelenkgriff: amzn.to/2ABXmwe
- Hebelwerkzeug: amzn.to/3eROsKd
- Kolbenrücksteller: amzn.to/3dvhrTO
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Viel Spaß beim Einbau und immer schön den Kaffee dabei für die Konzentration :D
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Eine Druckverlustprüfung bevor du das auseinander gebaut hast würde dir bestimmt bei der Diagnose weiterhelfen 😅
13:40 der Spanner hat sich "verabscheut" und Öl ist in die "Brennkammer" gekommen. Mr. Doit immer noch in seiner eigenen Welt. 😂😂😂
?
Gänsehaut wieder das Intro zu sehen, Erinnerung von früher 😅 die Videos ❤
War wieder sehr interessant 👍🏻
100 pro Kolbenringe ! und Auslassführungen , Tolles Video deine "Aushilfe" ist eine Bereicherung 😉
Ja bekannt dafür . Wenn du die Kopfdichtung machst frisst der danach 100l öl
Das alte Intro- ich liebe es.
Schönes Video....💪💙👍
Also an den kolben erkenne ich schon so viel das er unmengen an Öl frisst und ob der Kopf noch plan ist waage ich stark zu bezweifeln und die Kolbenringe sind definitiv platt richtig platt
Selbst wenn der Kopf noch plan ist hat er jetzt durch's hin und her Geschiebe auf dem Betonfußboden die Auflagefläche verkratzt....😂😂😂😂
Mahlzeit... Du solltest dir mal alle Zylinderwände ansehen... Vielleicht ein Haarriss in einer Laufbuchse... Hattest du denn Öl im Ausgleichsbehällter oder Kühlwasser im Öl ??? LG Jens
Hallo Senol, sag doch mal beim Start einer Rep.kurz an,Modell,Baujahr und km Stand. Ansonsten , weiterhin viel Erfolg,schön dass es dich hier wieder gibt. Alles Gute
@mr doit
Halt der Motor ist bakannt mit verkockten Ölabstreifringen. Bitte die auch jetzt tauschen!! sonst ist die arbeit fast doppelt. Ich habe vor 4 monaten nur die ZKD getauscht, da motor immer heiss geworden ist, öl fressen ist aber damit nicht behoben. Ich habe seit dem tausch 5 l öl nach gekippt.
Es muss leider der ganze motor raus. Ich habe den gleichen motor in fabia 2007 mit 100tk.
Senol, es werden nicht die Ventilschaftdichtungen sein. Der Motor hat keinen regelmäßigen Ölwechsel gesehen und somit sind die Kolbenringe und die Ölabstreifringe verkokt und verschlissen. Sieht man an den Verkokungen oben im Zylinderkopf. Entweder billiges Motoröl und oder überzogene Ölwechselintervalle. Und so wie man sehen kann, ist auch kein Hohnschliff mehr großartig vorhanden. Kann dir jetzt schon sagen, wenn Du die Kolben- Ölabstreifringe erneuerst, den ZK nochmals abbauen wirst. Denn wegen der Ventilschaftabdichtungen wirft der Motor nicht solche Abgaswolken. Habe das schon alles hinter mir und es waren bei meinem Motor die Kolben- Ölabstreifringe. Die Ursache waren überzogene Ölwechselintervalle, alle 30.000 km und 10W40 Öl. Mein Rat an dich. Ziehe die Kolben.
meinste.... puhhh
@@MrDOIT ist ja ein bekanntes Problem hat der 1.8TFSI auch die Löcher in den Ölabstreifringen sind zu klein und verstopfen durch verkokung, gibt aber andere wo die Bohrungen nun größer sind, dort passiert das dann nicht mehr.
Ja die Kolbenringe gehen sehr gerne kaputt . Allerdings schwer zu wechseln da das Gitter der kW demontiert werden muss und das hat eine gewissen Vorspannung
@@Matze570 Die 1.8 und 2.0 Motoren haben nichts gemeinsam mit dem 1.2 Motor. Erst recht nicht in Sachen Kolbenringe. Das passiert auch, mit Kolbenringe in der alten Ausführung.
@@WATWerner ah okay
Schön das du wieder voll da bist, Senol. Aber ist es nicht schöner an dem Motor zu arbeiten, wenn er ausgebaut vor dir steht? Mach ich wenigstens so. Der Motor ist am Ständer und du kommst überall perfekt ran. Auch wenn es vielleicht etwas länger dauert, aber dafür hat man ein enspannteres Arbeiten.Ist doch nichts dran an dem Motor und schnell draußen ist er auch.Ist auch schöner, wenn es nachher darum geht die Steuerzeiten einzustellen. Aber sonst wie immer genial. Mach weiter so, Senol.
Gut
Super erklärt immer sag bitte bitte bitte nicht immer Motor😅😅😅😅
Schöne Grüße aus Eisenach vom ecotec Motor Opel und Volkswagen
Prima den ganzen Motor zerlegt und dann zusehen dass die ventilschaftdichtungen Schrott waren aber das tut weh
Hallo Senol,
Motorcode BBM? Meiner ist fast baugleich, ein CHFA Motor. Der 1.2 L Motor ist auch im VW Polo 9N, Skoda Fabia 2 (5J) und Audi A1 verbaut. Mein CHFA Motor hat 189.000 km runter und wird 14 Jahre alt. Bei der zu erneuernden Steuerkette soll es eine verstärkte Ausführung geben, die länger hält. Meine Ventile habe ich endoskopiert, sind nicht eingerissen. Die Zylinderwände sind soweit ok. Ölwechsel alle 15.000 km oder jährlich ist Pflicht.
Da schau her eine Disco nebelmaschine
Schön das Du wieder Video für uns erstellst, weiter so!
Endlich wieder der alte Mrdoit
Mach beim nächsten mal einen Kompressionstest, dann weist du vorab schon ob die Kolbenringe I.O sind. Du hast sowieso alles ab, wäre schade wenn am ende die Ölabstreifringe verschlissen gewesen sind.
Ach kleiner Motor kleine Arbeit mein bester 😅 Ventile sind bei den auch problematisch 🎉
Denke ein überholten Motor Einbauen ist einfacher ... Lohnt sich das Geschraube ?
Die ventilschaftdichtungen hätte man dann auch wechseln können ohne den ganzen Motor zu zerlegen aber nun ist es schon mal gemacht dann weiß der nächstfolgende Besitzer dass der Motor fast komplett überholt wurde
MR Do It Kommt es hinten Weis Wierd es heute viel zu heis 😂😂😂😂😂😂 LGJohannes
Vor dem zerlegen Kompressionsdruck Testen.! Verschlissene Kolbenringe nach dem Zusammenbau wären echt übel Zeit und Geld....!! Ventilschaft wegen öl erklärt sich.. Aber bleibt noch das Wasser??? Bin mal gespannt?!! Vielleicht über die drosselklappe?? Wird die gekühlt?? Ansonsten Haarriss zylinderwand vielleicht???
Hab ich doch gesagt im Video... kein Öl im behälter
Mahlzeit
Sag mal wenn du den Motor sowieso schon so zerlegt hast, wäre es nicht besser zum Schrauben wenn du den gleich ganz rausgenommen hättest? So kann man den auch gleich reinigen. Die Zeit sollte doch die gleiche sein wie das zerlegen im engen Motorraum. Und die kleine Nähmaschine ist doch nicht schwer.
❤
🔝👍
Hi Mr doit wo ist den die Werkstatt von dir weil mir der youtube kanalinfo steht immer noch die alte Adresse drin
in Eving aber das kommt noch alles in kürze
@@MrDOIT weil ich wollte mit mein ford dich besuchen kommen so wie ich es schon bei den andere Werkstätten gemacht habe ich war ja immer bei dir
DA war sogar ein Schlagschrauber im Motor verbaut. xD
Super content macht Spaß dir endlich wieder zuzuschauen 👍 😊
In Zeiten, wo man Absteckwerkzeug (für Hobbygebrauch) für um die 30-40€ bekommt, würde ich mir nicht den Spaß mit Markierungen antun. Das wäre es mir nicht wert. Als Alternative zum Kauf, kann man das Werkzeug auch bei verschiedenen Anbietern ausleihen.
Bei meinem waren es die kolbenringe obwohl ich die Ventilschaftdichtung getauscht habe
Mach die kolbenringe sonst wirst du keine Ruhe haben
Alles klar^^
ich glaube der Drückt ordentlich über die Kurbelggehäüseentlüstung das Öl raus... Schaftdichtungen sind doch nur beim abtouren durch den unterdruck das Problem?... also wird der zu viel Druck haben durch ein undichtes Ventil, Kolbenringe oder doch Kopfdichtung
Welcher Unterdruck? Der nimmt sich das Öl über die Kolben
@@dreierteamgodi3093 schubabschaltung
Hallo Senol
💪🇹🇷
Kompressionsdruck zuerst geprüft ❓❓❓❓
Jap voll sogar!!!
@@MrDOITSo ist es. Hatte ich damals auch, 14 Bar Kompression und der Motor hat 1 Liter Öl auf 700 km gesoffen. Also kein Indiz, eine Kompressionsmessung.
3 Zylinder ist kein Motor! Kacke auf Räder
😆, naja das minimum ist vier aufwärts 😜
VAG Magische 3 Buchstaben
Und was ist mit BMW
@@MrDOIT genau so
Junge hör auf zu jammern. Das ist doch unser Job. Immer dieses Klickbait
Wo jammer ich^^
Das nächste Mal solltest du erst den Motor mal auf OT stellen bevor du den Nockenwellen Deckel abnimmst und die Steuerkette abmachen sonst Schrottest du den Motor
so ein Käse, wenn man den Kopf aufsetzt und die Nockenwelle verbaut, hat sich kein Kolben im OT zu befinden!
Motor zerlegen ohne Kompression oder Druckverlust vorher zu prüfen 🤔 Aber wer will’s dir übel nehmen, ohne Kfz-Ausbildung! Das darf dir bei einem Kundenfahrzeug aber nicht passieren!
In manchen Vertragswerkstätten passieren leider ganz andere dinge die Unmengen an Euros kosten mit Teile tauschen die gar nicht Kaputt sind und so weiter.
JAWOI Senol 👍👍
Hätte der gute Wartburg überlebt würde auch dieser Motor auch unter deren Karosserie seine Arbeit leisten
Zweiter 😅
Hört und sieht man von dir auch wieder was..