TESTE DO ESCAPE QUE TROUXE 15% A MAIS DE POTÊNCIA NO MOTOR DO GOL GTI! DIA DE DINAMÔMETRO
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- Опубліковано 11 жов 2024
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Top o serviço do Dudu Escapamentos e do Fernando, só falta o comando 027.7 agora.... vlw TK, continua produzindo esse tipo de conteúdo!!!!!
@Ariel em pensar que eu tinha um E na época vendi por 150 reais. Kkkkk
Tk, procure o Jairão da retifica projeto pois ele tem um parceiro que fabrica comandos e eles estão com um para tucho hidráulico que é relíquia, me parece que é o 0.27.7
5 anos atrás ajudei meu amigo a montar o gol gl 1.8 dele com ft300 e 4x1 fórmula em 2 polegadas com 2 jk,som incrível,não passamos no dina,mas o carro respondia demais,chutavamos ae 110 a 112 na roda,se fizesse cabeçote ia andar demais,o bicho lixava até de 3 e a gente acelerava até a ft dar o aviso de giro máximo rs,nessa época fiquei louco nos motores aspirados,o que um escape e uma ft não fazem heim? Na época escape da uemaster acho que hoje não fabricam mais,imagino esse artesanal do dudu,abraços tk
TK pelo amor de Deus esse carro é perfeito pra gente ver a diferença que uma injeção programável faz em um carro com a injeção velha. Seria incrível ver esse passo a passo nesse gti maravilhoso e ver a diferença que faria no acerto o no carro em geral.
Top boa ideia
Já tem um vídeo com GTI com FT. E mola dupla. Deu 145cv de roda uns 167cv motor
@@jordanwillian7532 qual era a receita desse gol?
@@DubBypretto gti original 27.7comando original, sem aquele sensor de fluxo pq ft elimina na época era Ft350 molas duplas no cabeçote e uma embreagem HD. De resto tudo original de fabrica.
@@jordanwillian7532 no cabeçote nenhum trabalho? Apenas molas duplas? Qual seria o objetivo das molas?
Vou contar um pouco do meu projeto: Tenho um Santana GLSi com FT450 todo original, inclusive o comando 037.1 que também vinha no GTI até 94. Alterações feitas até agora além do upgrade da injeção: removi catalisador, converti meus tuchos hidraulicos em mecanicos. Eu tinha a BOSCH Le-jetronic também, então inicialmente providenciamos a troca da caixa de fitro de ar pela do EFI mais novo (o com injeção FIC), para aproveitar meu filtro de ar inbox K&N.
Rendeu apenas 104cv de roda com muita pré-ignição (griladeira) para um carro que declara 120cv brutos nos documentos (versão com catalisador), as versões de 1989 a 1991 sem catalisador ainda, os GTI e Santana EX declaravam 125cv bruto e cerca de 19 de torque. Por esse motivo removi o catalisador, 5cv e 2kg de torque é muito ganho para um aspirado original.
Não conseguiamos resolver a griladeira sem matar o carro (diminuindo ponto) aí procurei um segundo Tuner e caiu para 89 cv de roda 🥺. Falei para ele:🤬 aí fica fácil remover a griladeira matando o avanço de ignição do carro!! 😡😡😡😡.Se for assim a solução até meu mecânico/preparador que fez retifica completa e instalou a FT450 soube acertar, e ainda tinha dirigibilidade melhor. Aí o "famosinho" me disse que AP 2.0 original na gasolina era isso, na casa dos 90cv de roda, que não tinha como vir mais sem grilar.
Aí istalamos um filtro de ar duplo fluxo K&N e ganhamos 3cv e 2kg de torque.
Então agora eu assisto um vídeo onde um GTi com mecanica igual ao meu Santana GLSi, alcançar a marca de 115cv de roda (129 bruto) só com um 4x1 eu ficou maluuuuuuuuuuco.
Eu esperava mais do acereto com uma FT450, filtro TOP e remoção de catalisador.
Aí se com um 027 + FT chegou a 145 esse Gol aí, se eu adicionar mais um 4x1, uma polia regulável tenho chance de chegar nos 150 de roda, que é meu objetivo. AInda tenho um carro economico se souber andar na boa e com boa dirigibilidade no transito engarrafado.
Parabéns! O nível de dedicação e comprometimento do Fernando é para aplaudir de pé! Ótimo projeto! Espero que sejam providenciados os ups que o TK mencionou!
Tk o Jairao da Retifica projeto quer falar com vc ! Ele tem o comando novo 27.7 para tucho hidráulico !! TOP OS VIDEOS
Salve TK !
Hoje tem like pra todos ! Desde do cafezinho até os momentos de mais de 30 passadas para chegar no acerto ideal.... parabéns a todos pela dedicação precisamos em nosso Brasil de mecânicos que gostem de carro queremos ver os próximos episódios dessa novela animal do GTI 👍
ganhou 6 cavalos ..
Show! Tenho certeza que o acerto no fluxo de ar e ponto de ignição fez toda a diferença. Só observar como o carro antes, chegava nós 5 mil rpm quase parava, e depois, nas últimas puxadas, ficou mais linear e crescia normal nessa faixa.
Bom demais! Muito legal ver o Fernando acertando na moda antiga a injeção! E legal demais ver os ganhos no carro. O ronco ficou animal demais! Gostei mesmo! Melhor que isso só dois disso! O Daniel vai ficar faceiro quando voltar a andar com o GTIzão
Tava ouvindo sem fone e não tinha noção do quanto tá lindo o ronco... botei o fone de ouvido e tá sensacional!
O último recurso no aspirado é sempre um tapa no ponto de ignição.....kkkkk
ronquinho ficou na medida... que escape lindo esse
Esse fluxo de ar mesmo q tivesse turbo com a passagem bem mais de ar e só com os bicos trabalhados pra álcool não se mexe na regulagem padrão e muito menos com motor original.Se tirar um pouco de pressão da mola na catraca do fluxo de ar,,ela abre mais rápido do que o motor está precisando na subida de giro,(Sai fora os parâmetros de resistência da plaqueta do fluxo com o módulo e o giro do motor que andam juntos),,se põe mais pressão demora um pouco mais a abertura da paleta e perde o time no final de giro ou seja,, é ideal a regulagem padrão nesse sistema analógico,,pois o fluxo de ar funciona linear ao módulo pra subida de giro do motor.
A cada ponto q a agulha do fluxo corre pela trilha na plaqueta tem um valor de resistência que informa o módulo pra acompanhar o giro do motor e mandar o combustível correto desde q a pressão na mola esteja correta,,mexeu ferrou,,aí o cara perde o ponto correto da pressão da mola aí ferra mais ainda.
Fernando e Dudu, que profissionais! Parabéns a todos e parabéns TK!
Neste vídeo podemos ver uma máquina com muita tecnologia que hoje ainda vários carros não tem, motor de baixa cilindrada e que bengava geral na sua época e continua bengando muitos carros novos ainda hoje! Sim, eu estou falando do Civic branco no elevador lá atrás hahahah
Pensei que você ia falar dos "Kfouri" hahahahaha
Adorei o vídeo 👏👏👏 ó Fernando está de parabéns ele feis majica por que para fase um aspirado ganha 24cv só com injeção programável e escapamento esportivo feito é nó remape ó tuner tem que ser muito bom ó Fernando é muito bom profissional é sabe muito bem ó que está fazendo é gosta dó que fas por que ele foi dando passada até tira o Massimo de cvs que dava é foi muito bom por que deu para curtir esse romco maravilhoso desse gti top com esse apzao com 4x1que fica com um roncó maravilhoso eu tenho um gol GT ano 85 com um coletor de escapamento 4x2 com 2 abafadores traseiros do gol GTI a galera dos encontros de carros na minha cidade e nos postos de gasolina falam que fico com um roncó insano dimais valeu galera espero pelo prosimo video
32:50: igualzinho o meu. Que no caso é um GL 1992 1.8, a cor é azul boreal. Uma das mais bonitas dos quadrados. Quanto ao GTizão, que ronco! E os cavalos a mais farão toda diferença. Vídeo excelente!
O café foi o diferencial. Kkkkkkk
Goleta tá lindo, top e roncando forte.
TK, parabéns pela série do Gol GTI. Parabéns ao Fernando que é incansável! E a cara do Daniel, impagável!
Tô em choque com o ronco de GTI! Mano o Fernando é o cara! Talentoso, paciente e insistente... Aí eu vi talento pra acertar um aspiradinho!
Nossa que saudade que dá viu o último que tivemos foi um Gol GTI 1993 cinza espectruz ,mas esse carro é bom demais é emoção pura Tiagao o seu parceiro ae é caprichoso heim parabéns ao Fernando que oficina top heim vlw tmj !
Fernando não larga até ficar no jeito, sou fã desse cara!
"Só mais duas puxadas", esse Fernando é demais kkkk
O Golzinho agora ficou zero bala, muito legal😎
Muito bom. O esperado num 4x1 dimensionado é em torno de 10 a 12% de potência. Essa injeção efi burra não tem recurso viável de chipar, seria o ideal. Receita agora é um comando 027.7 ou equivalente, injeção mi e chip, dá pra chegar perto de 150cv. Resultado bastante interessante, só precisa avaliar o custo
Cara fala sério... Eu amo esses vídeos-aula!!!
Fico impressionado com o empenho do Fernando, dá gosto de ver!
Um detalhe importante para ser conferido é a curva do avanço do ponto, tem a parte centrífuga e a parte do vácuo.
Estava bem curioso para saber o resultado. Mas ainda penso que mais que os números absolutos em si, acredito que mesmo que de forma sutil, dê para perceber o funcionamento do motor mais livre, não tão estrangulado como são os de fábrica, não apenas o Gol, mas todos em geral. E as informações são aprendizado bem válido. Outra coisa TK: essas ferramentas são show! A luz pendurada no capô é muito top.
Esse carro tem sensor de volume de ar diferente do sensor de massa de ar. Se vc abrir a "tampa preta da caixinha" dele tem uma "catraca" que altera a mistura. Parabéns pelo seu Canal
Foi isso que eles mexeram no
Vídeo para dar mais potência
O toca-fitas volksline piscando lembrou o apollo gls do meu pai, tinha um desenho de uma chave e a luzinha vermelha...
Depois que comecei a acompanhar essa série não teve um dia que eu não visitei o Olx, mercado livre e WebMotors rsrsrs. Parabéns pessoal!!!
Um GTS 89 a alcool com 4x1 e uma 3e da um belo calor nesse gti ai. Mas parabéns pelo trabalho e persistência do preparador.
Como eu queria saber o que é e entender sobre uma wideband na época que meu pai tinha um opala, que recurso incrível!
Boa. Acerto raiz no golzinho.....Um comandinho bem de epoca e um filtro de ar inbox esportivo vai deixar elencom mais uns cavalinhos.......E o ronco ficou demis....
TK, meu prisminha guerreiro 2007 está aqui a disposição, fique a vontade !!!
Tô achando que vou seguir essa receita aí, 4x1, polia regulável e comando 27.7 no meu golf
Boa tarde!!! O barulho ficou dá hora abraço e até o próximo vídeo valeu
Moral da história! De nada adianta trocar o escapamento se você não "alinhar" o carro. Só trocar o escapamento não irá resolver. Inlusive quando ele começou os testes, o carro com o escapamento novo, o desempenho do carro era pior que o original. Porém conforme foi alinhando o carro o desempenho melhorou.
Para o teste ser honesto, o correto era ter feito esse alinhamento com o escape antigo, o original. Aí sim o teste seria real.
Mas parabéns pelo Fernando e ao Dudo que fez um belo escape.
#valeumiltão mas não quero induzir nada não... só pensei numa FT nesse golzinho einh!
Simmm eu penso igual, seria incrível ver a diferença entra a injeção velha e uma FT, esse é o projeto perfeito pra mostrar essa diferença.
Boa noite. Duas perguntas: quanto tem de torque? Tenho um Xr3 92, todo original: quanto ganharia com coletor e o acerto do carburado é mais difícil?
Goleta tá revivendoz melhor do que quando saiu da fábrica hein!
#meajudatk
O ronco ficou outro com o acerto, mas regulando as válvulas vem mais né
Meu Uninho 1.5 era muito acima da média só com uma boa regulagem de válvulas da Mecânica Duna, especializada em Fiat ali na Vila Scarpelli.
O cabeçote do gol GTi é tucho hidráulico, ou seja, não tem como regular válvulas.
o comando 27.7 é o comando com a maior angulação da vw para motor ap , que sao 11mm de altura, o gol gti sai original com 026BE que e 10,5 mm de altura, sao os dois maiores comandos, onde sairam o 27,7 na maioria na linha ford ou autolatina , mais equipados em versailhes ,escort xr3, e alguns pointer e logus...fica a dica...
Top demais , vc está tirando muitas dúvidas minhas, pois tenho um gti 92 que hj está carburado , porém eu tenho um cabeçote efi com comando 027.7 , que é o comando mais bravo dos tucho hidráulico , ainda estou na dúvida se monto original ou monto ele com uma fuelltec e coletor mi, e futuramente turbinar.
Parabéns ótimo conteúdo 👏👏👏👏👏👏
Como diria o Anderson, coloca uma FT, TK rsrsrs
Serviço impecável como sempre do Dudu e o nível de conhecimento aliado ao capricho no acerto que o Fernando fez no carro pra mim foi a cereja do bolo, sensacional parabéns a todos os envolvidos e valeu pelo conteúdo TK, abraços!
blz, sabe onde fica essa oficina do Fernando?
Vc é um cara muito humilde Deus abençoe vc
Bacana videos assim mostrando a luta pra ajustar as mudanças do carro. Miltão é gente boa demais e tbm é o melhor cafezeiro da área kkk. Como sempre vlw Miltão. Um baita profissional. E o Fernando como sempre tirando leite de pedra dessas ECU Bosch antiga. Eu já teria desistido e sugerido uma FT pro GTI kkk. GTI com quase 130cv. Agora fico ruim pra Elbinha aspirada kkk
Esse é o conteúdo que a gente gosta.
Se esse gti fosse meu , já colocava logo uma ft 450 , mas como não é, tem que tirar o chapéu para o preparador, na minha cidade chegar com um gti falhando os mecânicos se escondem ou inventam desculpas para não mexer
Uma sugestão simples: troca do regulador de pressão por um HPi 1 por 1, e filtro de ar de alta performance... caso continuem a brincadeira, retrabalho de cabeçote com troca de comando e tuchos...
Tk tinha que fazer uma limpeza de bico nesse carro aí sim passando de dinometro para ver muda
Show!! Preciso passar meu Astrinha Belga pra ver quão cansado está o motor.
Também tenho um belga e tenho curiosidade de saber quanto vem!
ua-cam.com/video/WaBRFN3UF_Y/v-deo.html
Da pra ter uma ideia :v
ua-cam.com/video/WaBRFN3UF_Y/v-deo.html
Da pra ter uma ideia :v
Uma dúvida tem alguma receita bacana p o motor do Jetta 2.0 aspirado? Afins de melhora para o dia a dia ?
Belo GTI! Sonho de qualquer adolescente dos anos 90!!
Esse ronco ficou animal
Esse ronco 4x1 ficou animal👏👏👍
Show, assistindo aqui, tenho um Kadett GSI, sera que se aplica nele essa preparação, tendo em vista que é a mesma injeção eletronica, se puder responder!
TK....estou restaurando um igualzinho....indica alguém que instale painel completo?
Eu tinha condições de comprar um gol igual a esse,me arrependo de não ter ficado com ele, parabéns pelo vídeo
Essa é a tal da le-jetronic e igual carburador pra acertar kkkk é dificil achar quem sabe regular mas quando bem regulada é muito boa
Poxa Fernando sempre mandando bem nos apirados.o cara sabe oq faz e manja muito grande Fernando.iae tk por favor queria ser seu amigo pode vir quando quiser pegar meu Escort cht turbo p fazer umas melhorias eu ia amar cara.abraços
Ola, curiosidade se no Caso explodi o Motor quem Fica no Prejuiso o Mecanico ou Dono do Carro ? 😒
Maioria da galera coloca o 4X1 e não faz a regulagem. Eu mesmo não sabia que existia essa possibilidade da regulagem.
Top demais!
Se colocar uma polia regulável, filtro esportivo, e o volante do motor aliviado, ganha mais uns 15 cv.
Viu no alta rpm né
@@ShAdOwInV
mas não viu que volante aliviado não ganha potencia...
Fernando é competente pra Karai!!!!!!
Agora a Nasa VEM!!!
Chegava o natal mas não chegava esse vídeo!!! Desde quinta esperando!!!!
Rubinho. Agora fale mau dos engenheiros da VW! Com esse escape 4-1 cheio de curvas fechadas, ele ficou restritivo, bem mais que o escape original. Nem deu para comparar o original, com a última passada. Original tem 125cv, e depois de 40 puxadas ganhou apenas 3 cavalos. Apenas corrigiu, a mistura para conseguir o resultado original. Mas com mistura mais rica, vai ficar mais gastador.
TK, seria bacana você e o Fernando, mostrarem algumas diferenças entre esse AP2000 e o EA113 2.0, são bem parecidos ne?
@Mateus Spohr Isso, e não tenho certeza mas scho que o EA113 usa bielas de 159mm contra 144mm do AP
Thiago o pessoal da retifica projeto sabe quem tem o comando novo q eles mandaram copiar.
027.7 pra tucho hidráulico
Está no último vídeo deles
Fernando é fera!
A melhor notificação que existe! 😍
Só mais uma passada, disse o Fernando umas 50 vezes no vídeo 😂😂😂😂
Não sei se foi feito,mas é fundamental adiantar o ponto no distribuidor,entre 13 a 15 graus.Esses carros assim como outros do início da década de 90 foi calibrado para a gasolina da época,hoje temos Em torno de 27% de etanol nela, adiantar o ponto é fundamental.
No vídeo anterior eles fizeram uma geral na mecânica e ajustaram o ponto, só não sei dizer quantos graus iniciais ficou.
coloca ft500lite. ainda tá dando 0.90 de sonda na potencia. deve vir um pelinho
TK PQ não trocar esse reservatório do fluído do freio???
No começo achei o Fernando muito quieto, pouca atenção, mudou minha forma depois das puchadas e insistencias, o cara manja muito e o papo dele se da com atitudes, ajustes finos pra ter serteza do melhor serviço, isso leva tempo, onde muitos patroes nao aceitam.Parabéns ao mecanico
Show de vídeo TK
+- 18 cavalos a mais do que o original, simplesmente com o coletor 4x1 + escape esportivo
Mais, né. O GTi 93 saia com 112cv declarado.
@@Macchina pensava que era 120 cv originais
@@Macchina foi colocado filtro esportivo ?
Até 1991 125cv…
De 1991 em diante perdeu 5cv devido ao catalizador…ficando 120cv! Nunca existiu GTI de 112cv quadrado!
Os 112cv eram os AP2000 álcool…na linha Santana e Quantum!
Olá, será que vai passar no INMETRO?
42 minutos, aí sim...tipo @andersondick
Bom de mais ver GTI sendo mantido como se deve! Mas…essa potência dele tem algo errado aí!! Esse motor não está subindo giro 5000 a 6000rpm saudável!! Tem algo aí…
Agora originalmente…GTI quadrado até 1991 tem 125cv…acima de 91 perdeu 5cv devido a adição de catalisador na linha ficando com 120cv! Essa potência aí seria “normal” para um GTI original!!
Tem algo aí ou no sistema de alimentação (pressão de bomba, filtro combustível interno no tanque) ou na injeção!!!
O comando original do gol GTI não é feito para rotações altas, lembrando que o motor do gol GTi é o mesmo motor do Santana 2.0 da época, o comando dele é voltado para torque em baixas rotações e naturalmente não é um motor girador como o 1.8s do GTS. O logus wolfsburg / pointer GTI e escort XR3 2.0 vinha com a mesma mecânica do gol GTI mas com o comando de válvulas 027.7, esse comando joga a potência mais nas altas rotações e esses carros sim iriam render mais potência, provavelmente viria potência até os 6500rpm. Já o gol GTi vem com o comando 037.1 que favorece mais potência e torque em baixas rotações.
Faltou um filtro esportivo, talvez ganhe mas alguns hp
Sensor Maf dessa injeção não trabalha bem com filtro esportivo :v
Show ! Tk vc deixou com quanto de ponto de ignição?
esse kit vai servir no gti 2.0 BOLA?
Sim, só muda a estratégia de acerto da alimentação pois a eletrônica do GTi bola é diferente, provavelmente ela se auto adapta às modificaçõesz
kkkkk Me lembra as Thumbs do Leandro Torneiro. Coletor da Nasa. kkkkkkkkkkkk Parabens!
Se melhorar a centelha ajuda hein. Um jogo de cabo de vela de 8mm e umas velas iridium. Claro, comando 027.7. Agora quero ver como você vai por um filtro esportivo aí. Já revirei o mundo e não achei nada. Só inbox
A SPA turbo vende um adaptador que prende no MAF e nele você instala o filtro de ar esportivo
Aspirado é complicado ganhar potência somente tirando o catalisador e colocando um dimensionado, ficou legal mais certamente ganharia mais potência com um cabeçote moderno e preparado em conjunto com uma injeção programável. E ficaria mais fácil de acertar.
Cabeçote é a alma do aspirado.
Tk se tivesse colocado um filtro de ar K&N será que não teria ganhado uns 2cv ai pelo menos?
Fenômeno TK.
não tem jeito, é 120cv e 110 de roda e olhe lá
Pois é, Tiago.. Mas, vendo vc fazendo merchandising, penso q preço de ferramenta no Brasil é obsceno. Quando fico vendo os canais gringos, vejo q Brasil devia ser só pra passar férias e mesmo assim, pra quem é corajoso
o carro rodou no dino mais que na mão do Daniel nos últimos 10 anos
Tenho um VW 027.7 original filé com uma polia regulável da SPA pra vender.
O Seu Madruga virou preparador de carro!
cara a impressão que tenho é que o Fernando não curti as gravações sei la, sempre com a cara fechado e o Tk mó feliz contraste de emoções .
É o jeito dele, todos os vídeos são assim até em outros canais.
"Só mais duas passadas!" 👌kkkk
coloca comando 027.7 e uma polia regulável
Eu tenho um kadett todo original, qual escape indicaria? 1.8 GL Gasolina 95
Sempre!