7:35 nimmste einen Kunststoffschaber aus der Küche, mit dem man noch restlichen Teig aus der Form holt, dann gibts auch keine Macken. ^^ Oder du besorgst dir einen Plastikschaber, der auch wirklich für die Werkstatt ist, die sind dann etwas stabiler.
Hallo Martin,das mit dem losbrechmoment hab ich an meiner SD 08 auch,werde auch ein gabelservice machen und mit den von euch verbauten Teilen einsetzzen,super Video und wieder was gelernt 😊
Also, hinter ganz vorgehaltener Hand glaube ich ja nicht, dass Willi da einen signifikanten Unterschied merkt. Aber, ich lasse mich gerne überraschen. 😎🌞 Gut, die "Härte" wird er merken...
Ich will eigentlich auch nur den simmerring wechseln um den losbrechmoment besser hinzubekommen,das die linearen Federn besser sein sollen kann ich jetzt auch nicht unbedingt glauben .
Hallo Martin, hallo Willi sehr nettes und informative Videoreihe. Ich habe 3 Bikes hier in Tirol. Eine XV1100 Viagra, also großer Bruder von NiceIce's BlueDevil, eine Tiger900 (T400) wie die schwarze Ex von Markus bei NiceIce. Bei den 2 habe ich das Gabelöl von W10 auf W15 geändert, und finde es sehr angenehm, daß das Fahrwerk straffer wird, und auch nicht hoppelt beim Ausfedern. Beide haben normale Gabeln, die 3te Tiger800ABS (faktisch eine XR). DIe hat eine USD Gabel (ohne externe Einstellungen), und ist auch mit 10W befüllt. Spricht da was dagegen, die Gabel auch mit 15W zu befüllen??? Ein Kleiner Service nach 10 Jahren sollte sicher nicht schaden. Ob das Öl frisch (40k Service, akt 57k km) ist, oder 10Y alt, kann ich dann wohl riechen. Füllhöhe mit Feder muss ich dann wohl vor dem Ablassen messen.
15W macht die Dämpfung größer, wenn Du Dir größere Dämpfung wünschst, spricht nichts dagegen. Du kannst Öle auch mischen, um "Zwischenwerte" zu erzeugen. Muss man eben "erfahren" 😉 Ich habe glaube ich mal 5W und 10W gemischt, um 7.5W zu erzeugen.
Hallo Martin ..super..und du Fährst nicht mit zur Motorradmesse.. ? ich denke wenn man ein Motorrad hat interessiert einem das nicht so mit der Messe .vielleicht gibt es da interessante Sachen zu kaufen ,aber da gibt man wieder Geld aus..was man dann eigentlich nicht möchte. 😂 wenn ich in unserem Motorradladen reingehe wie bei Louis oder Polo was bei uns direkt neben dem Baumarkt sehr günstig liegt -dann kauft man immer irgendwas .reiniger oder WD 40..man kann nicht vorbei gehen. was mich interessiert das die Dichtringe mit der zeit undicht werden können trotz Staubschutzkappe. bei mir habe ich an einem Gabelrohr genau am Dichtring eine minimale Undichtigkeit festgestellt..da werde ich wohl auch die Gabel neu abdichten müssen und das öl erneuern müssen
Muss Willi mal machen ich habe die Artikelnummer nicht. Ich habe nur die Nummer zeigen können die auf der Feder drauf stand. Eigentlich müsste man auf der Webseite des Herstellers damit die Artikelnummer finden können...
Ich habe mal gelernt, dass der Wellendichtring trocken montiert werden soll. Was ist das Besondere an dem Fett, welches du ordentlich vor und hinter den Dichtlippen des Wellendichtringes verteilst? Wie gesagt habe ich gelernt, dass der WDR trocken montiert werden soll, damit die Dichtlippen auch besten Kontakt zum Rohr haben und funktionieren können.
Ich nehme auch das Gabelfett. Vor allem zwischen Wedi und Staubkappe, damit eindringendes Wasser keinen schaden anrichtet. Die meisten nehmen Gabelöl zur montage. Mir hat mal so ein altes Windgesicht erzählt er schneidet einen Schwamm klein und tränkt den mit Gabelöl und stopft den zwischen Wedi und Staubkappe
Von "trocken montieren" ist mir nichts bekannt, habe ich auch noch nie gemacht. Wenn man das Kayaba-Fett nicht hat, nimmt man eben Gabelöl. Trocken wäre für mein Verständnis die schlechteste Lösung. "Mein Verständnis" muss aber nicht stimmen, bin nur Hobbyschrauber.
@@ZAMsChannel bin ich ja auch nur und lasse mich da gerne belehren...Hab nachgelesen und muss wohl den "trockeneinbau" ad acta legen...man lernt halt echt nie aus...
Trocken baut man zu Beispiel Dichtringe von Getriebeausgangswelle. Der Ring soll ja nicht wieder rausflutschen. Gabeldichtring wird mit einer Klammer gehalten, sodass er nicht rausflutschen kann.
@@proboszczpro4343 nachvollziehbar bis dahin. Ohne Klammer würde der Ring allerdings, ob nun trocken oder nicht eingebaut, beim ersten Schlag auf die Gabel rausballern...und zwar mit Schwung! So mein Verständnis des Sicherungsringes. Beim Getriebe natürlich nicht nötig, da die Belastung da ja nicht stossartig auftritt...zumindest im Normalfall. Ansonsten wäre da wohl ein Sicherungsblech oder Ähnliches vorgeschraubt...
Es kommt ein bisschen auf die Beanspruchung an. Bei Geländemotorrädern geht es nach Betriebsstunden und es sind nicht viele. Alle 30Tkm ist aber für Straßenbetrieb OK. Man merkt schlechtes Öl halt nicht, es degradiert schleichend und man gewöhnt sich dran.
Ich dachte,ich hab mich verhört und nochmal zurück gespult.Für einen Kerzenstecker ca.100€ ?? Für mich ist das Wucher.Warum nicht gleich 555€.Was ist das nur für eine Zeit.
Habe heute ein Plastikteil genommen, kommt im nächsten Video. Leider sind die sehr unterschiedlich "fest" drin. Es kann also schon qualvoll werden wenn man absolut jeden Kratzer vermeiden will. Wenn man sicher ist, dass man die Staubschutzkappe weg wirft, ist es einfacher, aber wenn man sie erhalten will, mühsam.
@@Zeitbox84 meinst du so Kunststoffschaber zum Spachtel auftragen? Und die dann zwischen Gummi und Metall reinschieben? Kleine Stücke abschneiden und die dann wie Keile eintreiben?
@@MatthiasMaas-kq7wx ich sag mal so man kann eigentlich alles verwenden was weicher als das Metall ist dann macht man auch keine Kratzer rein man könnte auch einen kleinen Holzkeil nehmen der vorne wie ein Schraubenzieher ist sollte eigentlich auch funktionieren
Hallo Martin. Hab für Zündkerzen mir Kerzenfett geholt. war nicht mal teuer. Soll bis 1300 Grad fest bleiben. damit setzt man auch Dieselinjektoren ein. Einfach mal Googlen.
Auch grüße zurück. Suchte Heute auch wieder Werkzeug und Teile. 🤣 Sei nicht Böse wenn ich nachfrage, aber das Einmassieren vom Fett auf dem Chromrohr soll genau was bewirken? Ich hab das in den Jahren noch nie gehört oder empfohlen bekommen. Polieren ja, damit der anhaftende Dreck runter kommt. Wird an der Dämpfung auch noch was getan? Weil da ja die Schwäche der Affentwin ist, neben der Federrate. Ich mag Umbauten die der Hersteller versäumt hat. Oder anders ausgedrückt: Der Umbau einer Enduro auf Strassenmaschine. Deshalb liebe ich meine Elefant. Im Gelände und auf der Strasse (abgesehen der eher geringen Leistung) unschlagbar. Ich bin sehr gespannt wie Willi sich fühlen wird und es auch berichtet.
Naja, ist schon klar, dass das Fett nicht in den Chrom geht. Aber es "rutscht" dann wirklich gut. Die Maschine kommt dann noch zum David und der schaut nach der Dämpfung. Der Einstellbereich müsste aber ausreichen...
7:35 nimmste einen Kunststoffschaber aus der Küche, mit dem man noch restlichen Teig aus der Form holt, dann gibts auch keine Macken. ^^
Oder du besorgst dir einen Plastikschaber, der auch wirklich für die Werkstatt ist, die sind dann etwas stabiler.
Deine Videos zur Gabel kommen wie gelegen👍🏻, werde meine wahrscheinlich auch bald mal ein Service verpassen müssen (undichter Simmerring)😤
Hallo Martin,das mit dem losbrechmoment hab ich an meiner SD 08 auch,werde auch ein gabelservice machen und mit den von euch verbauten Teilen einsetzzen,super Video und wieder was gelernt 😊
Also, hinter ganz vorgehaltener Hand glaube ich ja nicht, dass Willi da einen signifikanten Unterschied merkt. Aber, ich lasse mich gerne überraschen. 😎🌞
Gut, die "Härte" wird er merken...
Ich will eigentlich auch nur den simmerring wechseln um den losbrechmoment besser hinzubekommen,das die linearen Federn besser sein sollen kann ich jetzt auch nicht unbedingt glauben .
Das hat mir das ganze Treppenhaus ausgestubgen
Tolles Video sehr Intressant
Tolle Arbeit Top
Viele Grüße euch zwei
Liebe Grüße zurück
Also den Willi finde ich schon seeeehr schlau! Bleibt eigentlich nur die Frage, warum er sein Motorrad nicht alleine und bei sich zu Hause macht!
Weil er keine Hebebühne hat.
Hi, den Drehmomentschlüssel sollte man in der Mitte des Griffes anfassen, ansonsten stimmt das eingestellte Drehmoment nicht.
Hatte jetzt erst die Zeit mal Rein Zu Schauen man muss ja auch mal Moped fahren. 😄 Viele Hände schnelles Ende.
Ein Hunni für EINEN Kerzenstecker? Dann noch nen Fuffi (regulär) pro Zündkerze? Die Ersatzteilpreise für die AT sind völlig krank!
Sehr interessantes Video.
Die Zündkerzenstecker sind ja heftig teuer 😮
Die habe ich direkt in Japan bestellt, das Stück glaub um die 12 Dollar
Hab auch einiges in Japan bestellt. War trotz Zoll viel billiger.
Ergänzend, es handelt sich um das original von Honda
Hallo Martin, hallo Willi
sehr nettes und informative Videoreihe. Ich habe 3 Bikes hier in Tirol. Eine XV1100 Viagra, also großer Bruder von NiceIce's BlueDevil, eine Tiger900 (T400) wie die schwarze Ex von Markus bei NiceIce. Bei den 2 habe ich das Gabelöl von W10 auf W15 geändert, und finde es sehr angenehm, daß das Fahrwerk straffer wird, und auch nicht hoppelt beim Ausfedern.
Beide haben normale Gabeln, die 3te Tiger800ABS (faktisch eine XR). DIe hat eine USD Gabel (ohne externe Einstellungen), und ist auch mit 10W befüllt. Spricht da was dagegen, die Gabel auch mit 15W zu befüllen??? Ein Kleiner Service nach 10 Jahren sollte sicher nicht schaden. Ob das Öl frisch (40k Service, akt 57k km) ist, oder 10Y alt, kann ich dann wohl riechen. Füllhöhe mit Feder muss ich dann wohl vor dem Ablassen messen.
15W macht die Dämpfung größer, wenn Du Dir größere Dämpfung wünschst, spricht nichts dagegen. Du kannst Öle auch mischen, um "Zwischenwerte" zu erzeugen. Muss man eben "erfahren" 😉
Ich habe glaube ich mal 5W und 10W gemischt, um 7.5W zu erzeugen.
Ich hab gestern eine gabel aufgemacht von einer Zzr 1100 Baujahr, 96 da wurde noch nie Ein 3:33 3:38 gabeservice gemacht. Stell dir den Geruch vor.
Hallo Martin ..super..und du Fährst nicht mit zur Motorradmesse.. ? ich denke wenn man ein Motorrad hat interessiert einem das nicht so mit der Messe .vielleicht gibt es da interessante Sachen zu kaufen ,aber da gibt man wieder Geld aus..was man dann eigentlich nicht möchte. 😂 wenn ich in unserem Motorradladen reingehe wie bei Louis oder Polo was bei uns direkt neben dem Baumarkt sehr günstig liegt -dann kauft man immer irgendwas .reiniger oder WD 40..man kann nicht vorbei gehen.
was mich interessiert das die Dichtringe mit der zeit undicht werden können trotz Staubschutzkappe. bei mir habe ich an einem Gabelrohr genau am Dichtring eine minimale Undichtigkeit festgestellt..da werde ich wohl auch die Gabel neu abdichten müssen und das öl erneuern müssen
Nette Ablenkung während ich meine Ventile einschleife :)
Hmm, bei 6:41 sind die alten Federn 637 mm lang und bei 28:46 nur noch 438 mm. Die sind aber fix geschrumpft 😄
Ja, das kommt von der Fluktuation des Raum-Zeit-Kontinuums 😂
Hallo.. Kannst du bitte die Artikel Nr der Gabelfedern senden.. Danke und Kompliment.. Es ist eine Stunde feinstes Wissen annehmen über die AT
Muss Willi mal machen ich habe die Artikelnummer nicht. Ich habe nur die Nummer zeigen können die auf der Feder drauf stand. Eigentlich müsste man auf der Webseite des Herstellers damit die Artikelnummer finden können...
Ich habe mal gelernt, dass der Wellendichtring trocken montiert werden soll. Was ist das Besondere an dem Fett, welches du ordentlich vor und hinter den Dichtlippen des Wellendichtringes verteilst? Wie gesagt habe ich gelernt, dass der WDR trocken montiert werden soll, damit die Dichtlippen auch besten Kontakt zum Rohr haben und funktionieren können.
Ich nehme auch das Gabelfett. Vor allem zwischen Wedi und Staubkappe, damit eindringendes Wasser keinen schaden anrichtet. Die meisten nehmen Gabelöl zur montage. Mir hat mal so ein altes Windgesicht erzählt er schneidet einen Schwamm klein und tränkt den mit Gabelöl und stopft den zwischen Wedi und Staubkappe
Von "trocken montieren" ist mir nichts bekannt, habe ich auch noch nie gemacht. Wenn man das Kayaba-Fett nicht hat, nimmt man eben Gabelöl. Trocken wäre für mein Verständnis die schlechteste Lösung. "Mein Verständnis" muss aber nicht stimmen, bin nur Hobbyschrauber.
@@ZAMsChannel bin ich ja auch nur und lasse mich da gerne belehren...Hab nachgelesen und muss wohl den "trockeneinbau" ad acta legen...man lernt halt echt nie aus...
Trocken baut man zu Beispiel Dichtringe von Getriebeausgangswelle. Der Ring soll ja nicht wieder rausflutschen.
Gabeldichtring wird mit einer Klammer gehalten, sodass er nicht rausflutschen kann.
@@proboszczpro4343 nachvollziehbar bis dahin. Ohne Klammer würde der Ring allerdings, ob nun trocken oder nicht eingebaut, beim ersten Schlag auf die Gabel rausballern...und zwar mit Schwung! So mein Verständnis des Sicherungsringes. Beim Getriebe natürlich nicht nötig, da die Belastung da ja nicht stossartig auftritt...zumindest im Normalfall. Ansonsten wäre da wohl ein Sicherungsblech oder Ähnliches vorgeschraubt...
Wie oft sollte man eigentlich das Öl der Gabel wechseln?? hab jetzt ca 62tkm auf meiner Africa 🤷♂️🤔
Es kommt ein bisschen auf die Beanspruchung an. Bei Geländemotorrädern geht es nach Betriebsstunden und es sind nicht viele. Alle 30Tkm ist aber für Straßenbetrieb OK. Man merkt schlechtes Öl halt nicht, es degradiert schleichend und man gewöhnt sich dran.
Ich dachte,ich hab mich verhört und nochmal zurück gespult.Für einen Kerzenstecker ca.100€ ?? Für mich ist das Wucher.Warum nicht gleich 555€.Was ist das nur für eine Zeit.
Habe mal nachgeschaut, für eine XL 750 Transalp ruft Honda pro Stecker 99,78 € auf
Hätten wir auch nicht erwartet. Die Stecker für die alten Bold'Ors sind vieeel billiger.
@@543bobHallo zusammen warum nehmt man welche aus der Zubehör?
L.G
Wie bekommt man die Staubschutzkappe am besten ab ohne Kratzer ins Metall machen. Wer einen guten Tip hat bitte melden.
Kunststoffspachtel /Keile oder der gleichen
Habe heute ein Plastikteil genommen, kommt im nächsten Video. Leider sind die sehr unterschiedlich "fest" drin. Es kann also schon qualvoll werden wenn man absolut jeden Kratzer vermeiden will. Wenn man sicher ist, dass man die Staubschutzkappe weg wirft, ist es einfacher, aber wenn man sie erhalten will, mühsam.
@@Zeitbox84 meinst du so Kunststoffschaber zum Spachtel auftragen? Und die dann zwischen Gummi und Metall reinschieben? Kleine Stücke abschneiden und die dann wie Keile eintreiben?
Nee, die habe ich nicht gemeint, aber das wäre auch eine Idee zum testen. Heute habe ich mal Clipheber verwendet.
@@MatthiasMaas-kq7wx ich sag mal so man kann eigentlich alles verwenden was weicher als das Metall ist dann macht man auch keine Kratzer rein man könnte auch einen kleinen Holzkeil nehmen der vorne wie ein Schraubenzieher ist sollte eigentlich auch funktionieren
6:56 Meerschweinchen? 😄
Oder "Wenigerschweinchen" 😂😂
warum redet ihr bzw dein gast so geschwollen
😆😆
Der Gabelservice war besser, als das Spiel Schweiz gegen Deutschland. 😂
Schönen Abend Dir
Hallo Martin. Hab für Zündkerzen mir Kerzenfett geholt. war nicht mal teuer. Soll bis 1300 Grad fest bleiben. damit setzt man auch Dieselinjektoren ein. Einfach mal Googlen.
Es gibt doch extra für genau den zweck Zündkerzensteckerfett, das soll oben auf die kontakte an der kerze 30:56
Tach aus dem Rheinland...hat der Willi einen eigenen Kanal?
Nein...
Auch grüße zurück. Suchte Heute auch wieder Werkzeug und Teile. 🤣
Sei nicht Böse wenn ich nachfrage, aber das Einmassieren vom Fett auf dem Chromrohr soll genau was bewirken? Ich hab das in den Jahren noch nie gehört oder empfohlen bekommen. Polieren ja, damit der anhaftende Dreck runter kommt.
Wird an der Dämpfung auch noch was getan? Weil da ja die Schwäche der Affentwin ist, neben der Federrate.
Ich mag Umbauten die der Hersteller versäumt hat. Oder anders ausgedrückt: Der Umbau einer Enduro auf Strassenmaschine. Deshalb liebe ich meine Elefant.
Im Gelände und auf der Strasse (abgesehen der eher geringen Leistung) unschlagbar.
Ich bin sehr gespannt wie Willi sich fühlen wird und es auch berichtet.
Naja, ist schon klar, dass das Fett nicht in den Chrom geht. Aber es "rutscht" dann wirklich gut.
Die Maschine kommt dann noch zum David und der schaut nach der Dämpfung. Der Einstellbereich müsste aber ausreichen...