【150km電耗測試】搶攻豪華電車入門市場！ 前碟後鼓根本開不出來?!｜Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One電耗測試
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- #audi #q4etron #sportback #電耗測試
🔺【抽獎時刻】🔺
【留言就送Go車誌獅寶寶】
只要在UA-cam影片下方，留言寫下「對於電動車的看法或Audi Q4 e-tron的車主心得分享」，就有機會獲得Go車誌獅寶寶！本次將會抽出兩位幸運的車迷朋友喔！
觀眾朋友期待的150公里電耗測試來了！本次電耗測試的車款為Audi Q4 Sportback e-tron 45 Edition One。原廠測試在WLTP數據中為565公里，它總共搭載了82kWh的底盤電池，馬力達到286hp、扭力545Nm。0-100km/h加速只需6.7秒，讓我們期待一下是否真的能打破Go車誌的電耗測試紀錄吧！
Audi Q4 Sportback e-tron是Audi純電車型的新生力軍，並與同集團其他品牌採用MEB平台設計，所以在許多地方皆與兄弟車款有著相似的設計。而經過嘉偉哥150km電耗實測的結果又會是多少呢？讓我們期待一下它的表現如何吧！
這次電耗測試的路線從內湖的U-Power充電站出發上高速公路至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。
電耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.使用節能模式行駛
5.胎壓調整至原廠建議數值
6.充電設定為80%
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/
開頭直接幹譙EVALUE 我喜歡XD
今早才去試駕Q4 55 sportback e-tron的，整體的寧靜度僅在單層玻璃的狀態下就表現的超好，車室內無任何異音、車外的聲音也隔絕。試駕了一小段山路，要在爬坡時超車，動力更是說來就來，在過彎方面更是完美，指向性夠、低重心、側傾狀況堪稱完美。動能回收功能在下坡時更是完美解決了鼓煞的缺點，開到滿格就能輕鬆一邊充電一邊下山。個人覺得缺點大概就是影片中提到的有線carplay吧！？雖然試駕的是sportback版本，但個人還是愛SUV版，以上是今天試駕的小小感想。
Etron系列的隔音真的都超級好，我自己開etron55 sportback隔音也是沒話說，比我爸的賓士S還安靜
Audi在外型和燈具的設計真沒話說！好看而且耐看👍🏻
有一點很同意嘉偉哥，就是奧迪、福斯、Skoda真的要向原廠爭取通風椅、車機導航，尤其後面兩個牌子在台灣的銷售量越來越好，我想這不會太困難！
還有數位體驗的部分，BMW Benz在手機鑰匙這方面就做得很好，奧迪還要再加油～～
Evalue爛死了 超同意XDD 有遇過車友的車在該品牌的充電樁充一充車子充電鎖起來到其他充電樁都無法充電的情況 而且還是用慢充而已... 甚至只能到原廠解除鎖定... 遇過兩台都有這情況了.. Evalue非必要 能不用就不用
看得出來Q4 e-tron本身的體質跟設計還是有奧迪的水準, 可惜的是配備給的不齊全, 有些配備甚至也不能選配, 對於注重開車質感的消費者, 或許配備少了點不是很重要, 但對於電車科技感要求的消費族群來說, 可能就會是個大扣分點, 台灣奧迪如果想要在電動車市場跟現在的領先者競爭, 非常有需要跟德國原廠溝通來爭加配備或是開放選配, 畢竟奧迪在台灣歐系車的佔有率已經是小眾市場
也是Q4車主~，開了三週，確實跟介紹所說一樣科技配備少了一點，但駕駛感手還有行車品質真的沒話說，超好開
對於電動車的看法或Audi Q4 e-tron的車主心得分享:
A5車主剛開一年多路過XD (雖然可能和Q4差異很大)，一直都覺得audi的外型設計上讓我非常喜歡，看到Q4的消息也是有小小心動，大概幾點和我的A5比較的話，讓我心動的點就是:
1. Q4可能在路感上會比A5舒適些
2. Q4是休旅斜背車型，介於空間和車帥之間XD
3. [電動車相關] 充電比起加油可能相對省錢
4. [電動車相關] 車子發動時，待在車室外面應該不會感受到後排氣管排出的熱氣
5. [電動車相關] 後座沒有中央隆起，若後座載三個人，相信體感會差非常多
6. [電動車相關] 前座的中央鞍座周邊有更多空間可以使用跟置放物品
還沒試駕過，但也看了幾部Q4相關影片，也許未來有更多心得再回來補充XD ~~
之前7月底去試駕Q4 e tron 行車質感不錯，很好上手，車內靜肅性也不錯，價格也漂亮尤其那時候還有優惠10W。但後來想想有些配備真的不太行，首先是有線的carpaly，再來就是智慧性不太夠。門板的塑膠感也偏重，後坐冷氣雙區空調一律都需要加價，對豪華車來說有點不足。整體來說還是很心動，後座空間也大，不會有板凳感，外型也好看。最希望可以增加的應該還是前座的通風椅還有無線的carplay。
除了鼓煞之外，大概就是沒有HUD跟通風座椅，及有線Apple carplay這三點比較不完美
當監理站想辦法避免車牌號碼出現4的時候，結果買了一台車型號碼有4的車子，韓國已經規定所有電動車都要公佈電池的生產廠商，請問這台車的電池生產廠商是哪個國家的哪一家廠商？
這台Q4真的是太讚啦 外觀設計的非常好看 而內裝也不錯 只可惜差個通風椅而已 不然就完美了 至於很多人一直說怎麼兩百萬的車用鼓煞什麼的 我個人覺得是沒差啦 我不在意 畢竟出廠也經過很多測試了 最後最後 我想抽中獅寶寶
今天剛訂車（45 SB edition one）就看到嘉偉哥的電耗測試，期待交車⋯⋯
什麼都拔掉還要…….這樣的價格😂
通風椅在台灣應該要成為跟冷暖氣一樣的標配!!!!所有消費者應該抵制不給通風椅的車款!!!代理商才會給該有的配備!!!
慢慢等吧！有錢就選配，沒錢換熱
@@mountain730什么时候通风椅是选配可以选到的？
後鼓煞順順開沒有問題，但在比較激烈的操駕下還可以嗎? 如果不行，是不是就表示買這台車都只能順順開沒辦法偶爾熱血跑一下? 有點可惜都買到audi了，電動車動力也足夠，卻沒辦法偶爾跑跑山路，應該要把後碟煞列入選配的
Hello, dear Japanese people, in Europe they still swear by Diesel or petrol!!!!!!
韓系車早該降價了 再不降價就沒市場了
承襲了奧迪油車一貫的特性，高速公路穩定感以及過彎的支撐，真的是一台很好開的車，電車給的動力也是滿滿的，最可惜的真的是沒有通風椅，尤其在這個季節推出，很快的就感受到沒有通風椅的劣勢，所以我忍不住買了T牌小改通風椅的車😶
充電的部分EValue真的要加油，站點不多，常常在太陽下充電樁的螢幕看不清楚，綁定隨插即充試了好幾次才成功，目前使用最順的第三方是EVOasis👍🏻
We agree that this Kis Ignis 2004 serves us very well and we don't want to eat it!
Q4 Sportback E-tron CP值好欸，Nardo Grey 果然還是奧迪的幾何線條設計的最好看~
通風椅（X）
HUD（X）
我是油車派的，從來不考慮電動車，看了這支影片之後有點動搖，電動車的技術一直在進步，也許哪天我也會走進展間買一輛
可以開到每度電跑7點多公里，真是不錯的黃金右腳！不過若是有說明是採用哪一個駕駛模式會更有參考價值。
此外若是平均時速比較低，或許也比較省電；如果能測試另外一段以高速公路為主的電耗就更完整了。
Hello, everything is great with you!!!!!!
可惜我家沒有充電樁，如果可以一定買這台，所以8月剛下單BMW X1 20i ，自家沒有辦法充電很難買電車。
原本有意願購入，空間、續航很棒，但實在沒辦法接受沒有OTA、沒有虛擬座艙、後座質感不足。所以只好刪除名單選擇雙B了
頭又大第一是造假才有的拉🤣🤣🤣
Q4車型如果能選配氣壓懸吊應該會大賣，Q8電動車其實只要把A8L後座椅子拿去做銷量一定驚天動地！
如果通風椅 跟HUD 和全景天窗標配 價錢壓在220左右相比其他進口品牌沒什麼對手😊
本身為Q4 45SB edition one車主，平均約 6.8 km/kWh，高速公路（使用D檔）6.5 km/kWh，市區（B檔）7.2 km/kWh。
本身為Bz4x 車主，5萬公里平均8.35km/kWh ,市區 9.05km/kWh
哇這樣Q4比Q8 etron電耗好不少欸，我平均等5.6左右而已
請問避震q 嗎，加一次滿點跑多久
@@jay306030 避震還不錯，電池共82kWh，能使用77kWh（100%充滿電），所以平均最多行走6.8*77=523.6km。
@@陳顯禎 比我想像中還不錯欸~還以為只有4百多
無線手機連結、車機導航
Audi是豪華品牌這兩個功能缺一不可
AUDI的外觀一直都很吸引人 就是折舊率好像一直都有點高啊
非常好開而且目前跟你測試的電耗差不多很準確👍
期待福斯集團的電動車，Q4外型真的是高顏值!
也是Q4車主，內裝配備希望還可以後續再升級就完美了。
The road is really great!!!!
期待Tesla model3 & modelY 電耗測試😊🎉
如果鼓煞這麼好，為何不全部改回去？
後座空間舒適度比雙b好太多
是否有機會可以看到嘉偉哥試試N7電耗？
嘉伟哥能不能测测凯迪拉克lyriq？
現在才發現電耗排行沒有特斯拉😂
怎麼沒有那一隻
看完影片之後很想要買,感覺 Audi Q4 的配備比其他廠牌少, 空車也無妨, 但是應該要開放讓車主選配.
在台灣買保時捷跟買電車都是智商稅😂 搶充電樁頭破血流還上新聞，保時捷則是比日本本地還要貴上一倍，頭被門夾到才會拿錢去供養永業老闆😂
是台灣保時捷
@@yushengchen8591 不是。日本保時捷也是德國原廠啊😂 那怎麼日本的911（992.2）就能賣338萬台幣。
有錢人買保時捷根本只是口袋零錢，貴才是你的問題
@@yehstanley2700 一聽就知道你是窮人
目前很期待Q6-etron 來台
Q4已有如此表現，更期待嘉緯哥試乘Q6後的感想
Q6 etron 比Q4貴很多，我兩個禮拜在歐洲下訂quatro 版本選配完95K euro. 台灣還要關稅，整體價格會比Q4貴很多。感覺好像Q4比較划算。
鼓煞這個坎我過不去，開了10幾年擁有3台Audi，如今換了特斯拉煥新3，不是沒考慮過Q4，但鼓煞…加上也沒有通風椅…
我覺得 Q4 Sportback e-tron 提供了出色的駕駛性能和現代化的舒適配置，非常適合喜歡電動車的車主駕馭。如果對電動車感興趣，個人覺得這款車值得試一試，反正試駕不用錢
儀表板上是消耗“電池度數”與行駛公里數比例
充電站的度數是從電槍輸出的能量
因此還有車子內到電池充放的轉換效率差異
影片中從使用者花多少錢買度數來充電的角度是對的
而車子計算使用多少電池能量來行駛也是對的
之間的效率差異也是車廠需要提升的
扣掉快充能耗損失，儀表板電耗蠻有參考價值的，用25%走了150公里還不錯。
充電都會有大概5%的損耗，如果要精確的計算電耗，應該把充電樁的這個損耗扣除才正確。
透過這個影片我對奧迪電車有了更進一步的認識 讚，喜歡的部分像是顯示器清晰且比較大的字體 使用起來應該是不錯的，電力續航竟然比賓士EQS450多了1.25公里，這聽起來不多但是想想兩者的價差，奧迪的確是很有魅力的一款車型。
EQS車格跟這沒法比，就像你不會要求s class 跟q3油耗一樣
電量❤
撇除鼓煞，外型是真的帥！
不過還是喜歡油車
明明是最新款的，但是內裝卻像5年前的內裝，厲害👍
本身為Bz4x 車主，5萬公里平均8.35km/kWh ,市區 9.05km/kWh
前碟後鼓大多數用車情境的確開不出差異，但是用肉眼看那差異還真盤⋯
坦白說，看起來還真不知道有什麼美醜的！人云亦云罷了，鋁圈選個漂亮的美醜明顯多了！
加萎又要來幫鼓煞公關了XDDD，AUDI就偷料嘛，你叫保時捷也用鼓煞啊
你可以多花兩百萬去買保時捷啊
等稅金出來 再考慮是否入手 油電先加減開
豪華車的價格 國產車的配備質感😂