Полезная передача. Она полезна тем, что помогает перестать общаться как говорится "рогом", отучиться от формы общения " ты сам дурак", а также не менее важно сама тема Логистика. Чем быстрее избавимся от первых двух названных недостатков, тем быстрее начнем сосредоточиться над вопросами транспортных коммуникаций и логистики. Значит будет налаживаться торговые отношения, а это поможет развиваться экономика наших стран. Всем привет из Баку!
40 километров дороги и армяне из этого участка делают что-то космического масштаба!!!??? Я бы вообще отказался от этой дороги и оставил решение на потом. Пусть сидят в своем курятнике и живут как хотят
За счет этих км ов они держут запад и Восток за горло и зарабатывают на этом иначе хана всем сказком о своем ,, величие ,, и самое главное запад заставляет Армению стоят на смерть так как запад для этого спроектировал Армению как буферную зону по среди великого шёлкового пути .
Послушайте, у Азербайджана уже созданы все коммуникационные линии с внешним миром, если армяне не хотят открыть через свою территорию Зенгезурский коридор, не трогайте их, пускай живут в своём закрытом зоопарке, это даже выгодно Азербайджану, чтобы не было через территорию Армении никаких коридоров..
Армения не против какого-либо коридора, но только под контролем Армении, а не абы кого. Условия не вам ставить! Вас это не устраивает, тогда продолжайте двигаться в Нахиджеван через Иран!
@@karinegregorian937у тебя не правильное информация. Азербайджан не имеет никакого отношения к коридору и снял этот вопрос с мирного договора. Только теперь у вас проблема будет с Россией, США, Европа, Китай и вашими любимыми Иран, Индия. Потому что всем им нужен проезд и доставка товаров. Теперь они будут делит вашу шкуру.😂😅 А мы будем сидеть с попкорн и смотреть на всё это с ложи. 🎉🎉🎉
Армения продвинулась только в области риторики. Не в Мегри, не в Иджеване, не на Турецком направлении ж/д нет даже ТЭО, не говоря уже о реальном строительстве. Азербайджан в 2025-ом завершит строительство и ж/д, и автомобильной дороги до Агбенда (граница Армении). А Армения как всегда сама себя перехитрила и не смогла воспользоваться единственным козырем - Зангезурским коридором. Поедем через Иран.
"... придвинулась в области риторики." Что и продемонстрировал с успехом Джонни Меликян, который вообще не в курсе армянских правительственных подвижек в области транспортных сообщений ( зато десяток раз произнес заветное слово "геополитика") .
Уважаемый г-н Меликян, сейчас нет никакого значения, кому в прошлом подчинялся отрезок ж.д через Мегри. Было одно единое государство СССР, и подчиненность имело чисто формальное и управленческое значение. Что касается инициативы г-на Пашиняна, то он будет иметь шансы на успех только в том случае, если дороги будут функционировать, т.е. построены. Всех благ
Очень смешна подача Армении себя, как некоего глобального игрока на Южном Кавказе. Попытка продать блеф под названием "перекресток мира" - это фантастика. Инициировать такое, будучи отрезанной от глобальных и региональных проектов, говорит об отсутствии понимания и объективного подхода к своей роли в регионе. 42 км Зангезурского коредора может реально оживить экономику Армении или они думают, что они вечно будут пополнять бюджет за сщёт продажи РФ товаров двойного назначения или релокантов😂. В любом случае даже лоббисты Армении понимают, что никуда ей не деться, т.к. есть объективная реальность и Зангезурский коридор заработает в соответствии в предложениями Баку.
Вот, именно , потому, что вы считаете, что при передвижение ваших грузов по территории Армении они не должны сканироваться, так как их назначение из Азербайджана в Азербайджан, они и будут проходить не по территории Армении, а по территории Ирана., который будет их сканировать по всем правилам международного таможенного контроля, а вам придется помалкивать.
@@SAn-jy8wlпо этому южный Азербайджан должен вернуться в свой гавань и Ирану не придется уже входит всякие терки по этому поводу так после этого Иран полностью вернутся в Азербайджан и Зангезур не является частью Армении что бы Азербайджан платил какие то дани , вы путаете а по своей територии музду не платят !
@@SAn-jy8wlА зачем нам тогда нужен коридор через Армению на тех же условиях, где безопасность грузов под вопросом, если у Азербайджана уже есть маршрут через территорию Ирана? Язвительные замечания не способствуют конструктивному диалогу.
С врагом который каждый день говорит что Армения это их территория, которые готовы армянских мужчин отправить в азерские тюрьмы, вам в лицо говорят что вас уничтожат, а вы рады открытию дорог, которые вам принадлежать не будут в вашей же стране. Где берутся так мыслящие люди как вы .?
Складывается впечатление, что Армения не заинтересована в быстром открытии коммуникации через свою территорию. Слова, как возможно, в перспективе, когда-нибудь и все такое… говорит о не желании работать в этом направлении! Пусть думают, но скорее всего потом будет поздно, как всегда
@@DhehhdDhejzuкаким местом , если можно узнать , загребать чужие земли убивая людей изгняя из своих домов держа под оккупацией на протяжении 30 ти лет о каком мире может идти речь да еще какие то условие предлагают , вы это о чем ?!
Фразу "не упустить исторический шанс" должен был произнести Рауф в адрес армянского визави. Армения уже за бортом многих регионадьных транзитных коммуникаций. Сейчас судьба преподнесла ей уникальный шанс включится не просто в региональную, а трансконтинентальную систему. Если упустит, то в ближайшие 50 лет такого шанса не предвидется
Алик Бахши Возрождение «Великого Шёлкового Пути» «Великий Шёлковый Путь», связывающий страны Средиземноморья, с Китаем известен с 121 года до н.э. С открытием морского пути из Европы в Китай и развитием судоходства, которое имело большее преимущество перед верблюжьими караванами, значение сухопутного маршрута упало.
С превращением Китая в мировую фабрику различных товаров и как следствие колоссальным ростом грузооборота идея возрождения Великого шёлкового пути вновь обрела актуальность. Китай выступил с инициативой «Один пояс - один путь», что подразумевает создание наиболее короткого пути железнодорожной магистрали, связывающей Поднебесную с Европой. И такой путь создан. Маршрут включает паромную переправу на Каспии и тоннель Мармарай под Босфором. 30 октября 2017 года в Баку состоялось знаменательное историческое событие - открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, как завершающий этап возрождения Великого шёлкового пути. На церемонии открытия присутствовали президент Азербайджана Алиев, президент Турции Эрдоган, премьер-министры Грузии, Казахстана, Узбекистана, делегации Туркменистана, Таджикистана. Алиев отметил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является самым коротким и надёжным путём, связывающим Европу с Азией. Эрдоган в свою очередь сказал: «Мы объявляем прямое железнодорожное сообщение от Лондона до Пекина. Я желаю, чтобы этот проект принес пользу региону и нашим народам». В продолжении, подчеркивая важность события мирового масштаба, он сказал: «Проект новый «Шёлковый путь», в котором участвует свыше 60 стран Мира с населением 4,5 миллиарда человек, проходит по территории площадью 40 миллионов квадратных километров. Эта инициатива базируется на двустороннем и региональном сотрудничестве между странами, основанном на взаимовыгодных отношениях, что является важной отличительной особенностью проекта». В самом деле, чем больше стран будет на пути маршрута, тем выгоднее экономическая ценность проекта, не говоря уже о значительном сокращении времени доставки грузов, объём которых может достичь до 17 млн. тонн в год. Данный сухопутный маршрут альтернативный морским перевозкам сократит время доставки контейнеров из Китая в Великобританию более чем в два раза и составит 12-15 дней. Весьма значимым для стран Каспийского региона является то обстоятельство, что появилась возможность поставлять сжиженный газ в Турцию и Европу железнодорожным транспортом, что естественно вызывает недовольство Москвы. Понимая, какую угрозу несёт экономике России появление углеводородного конкурента на европейском рынке, она яростно противится прокладки газовой трубы по дну Каспия из Туркменистана в Баку, ссылаясь на экологическую опасность данного проекта, забывая при этом о «Северном потоке» и Южном потоке». Однако Москва лишена аргументов, противиться поставкам в Европу сжиженного газа железнодорожным маршрутом. Кстати, если Россия будет продолжать упорствовать, препятствуя строительству газопровода на Каспийском море, Турции в отместку ничего не будет стоить перекрыть «Южный поток». Так что в любом случае России не избежать появления газового конкурента. Интересно заметить, что после открытия завершающего участка Шёлкового пути Баку-Тбилиси-Карс в российских СМИ появились статьи о том, что данный маршрут, в отличие от российского проекта, проходит по потенциально неспокойному региону. Дело в том, что Россия активно педалировала в вопросе осуществления маршрута Шёлкового пути через свою территорию, ничего реального не предпринимая, и в итоге очутилась вне игры. Отсюда понятна молчаливая озлобленность Кремля на состоявшееся официальное открытие нового «Шёлкового пути». Кремль со времён чеченской войны муссирует надуманный вопрос об угрозе со стороны исламских террористов, которые, по мнению Кремля, спят и видят, как бы захватить тюркские страны и осуществить дальнейшую экспансию в Россию. С целью защиты постсоветского пространства от якобы неизбежного нашествия исламского терроризма Кремль планирует ввести войска, после чего как по уже известному традиционному шаблону провести референдумы о воссоединении с Россией. Короче, если кто и угрожает благополучию постсоветского пространства, так это Российская империя, которую фюрер Путин мечтает восстановить в её прежних границах (1). В этом случае Россия вновь обретёт монополию на европейском рынке углеводородов (2), а новый «Шёлковый путь» окажется в её руках. Чтобы оградить свободную торговлю от Империи Зла, мировое сообщество должно заранее позаботиться о безопасности возрождённого Шёлкового пути. В заключении хочу отметить важный момент, - возрождение «Великого шёлкового пути» создаст условия для консолидации тюркских стран и Баку неминуемо станет стратегически важным геополитическим центром Тюркского мира. Только союз тюркских стран является залогом их будущего и оградит от посягательств северного соседа (3). 1. Государствообразующий народ и его фюрер, - или Украина и далее по списку. alikbahshi.livejournal.com/?skip=50#post-alikbahshi-21749 2. Транс-каспийский газопровод или Третья мировая война. alikbahshi.livejournal.com/?skip=50#post-alikbahshi-18362 3. Один язык, - одна Родина. alikbahshi.blogspot.co.il/2017/01/ 26.11.17
При чем тут смелость, коридор через вас или мимо будет по любому, кто от этого выиграет и будет зарабатывать это уже другая история. Иран опередил вас одурачив тем что это опасно для вас)))
@@ruslang8469 мы хотя бы знаем, что мы армяне и хаи в одном лице. А вот кто вы, вы сами не знаете. Называете себя тюрками, но претендуете на персидскую историю. Вам нужно для начала разобраться в себе. Где ваши 4000 тыс мечетей? Только не говори что не успели сфоткать.
Мы тоже знаем что ви хайи!!! А теперь скажи мне о своих история. Кабаб Цай Айран Долма Музыка Азербайджанский!!! Кофе Бастурма ИмамБайылды До́нер Турецкий!!! Вино Хачапури Хинкали Грузинский!!! Конце концов и фамилия яН Персидский!!! Коньяк Французский!!! Пицца Итальянский!!! Земля Азербайджана!!! Имя фамилия Азербайджанский или Русский!!! Что армянски???? 😊😂 Да задница Ким Кардашьян 🤣 😂 🤣 😂 🤣 😂 🤣
Rauf 10 noyabp bəyannamə sində iki bənd var...1 sülh məramlilar.2.koridora nəzarət kitay və Rusiya Qərbi Orta Asiyaya biraxmir 100 ildən coxdur.Gərb də istəyir özü nəzarət etsin belə koridora Super güclər nazərət edir.
А на чем живет грузия без природных ресурсов? Использует свое географическое положение и возможности соседей прежде всегоТурции и Азербайджана У армении полезных ископаемых(особенно медь золото молибден) несколько раз больше чем в Грузии но более нищая чем Грузия
Армения не часть европы.Если ето так тогда европа палучается памагал армении напасть на Азербайджан.Тот кто нападал условия дикдует удивительная обшение .
Джонни !!; это агрессия одного народа то ист Армении против Азербайджана, что вы несёте?!; была агрессия против Азербайджана со стороны Армении а в 20 ом году Азербайджан силой вернул то что принадлежала и принадлежит ему и вам наконец уже надо отличать хрен от пальца и по дороге через зеннезур не должны быть чужие таможенники. Или посты так как это часть Азербайджана а не Армении , очнитесь уже !!
Аршалус не могу понять зачем этот диодог, у них на поааительственном уровень ведётся агресивная политика против Армении, У них народ не понимает что за все эти кровавые дияния придётся отвечать
Один, азербайджанец, второй вообще не понятно кто, но явно про азербайджанский , а Аршалуйс явно без армянских интересов проамериканский товарищ. Противно до тошноты слушать тех, которые сидят врут на тему какие были дороги 100 лет назад, Ереван называют Азербайджанским городом и якобы два «армянина» сидят и молчат . Позор
Для достоверности нужно изучить исторический контекст не только из армянских учебников, сегодня это несложно: До XX века территория современного Еревана и его окрестностей была населена преимущественно мусульманами, включая азербайджанцев и персов. В период до 1828 года Ереван был центром одноимённого Эриванского ханства - феодального государства, населённого в основном азербайджанцами. С 1828 года, после подписания Туркманчайского мирного договора между Российской империей и Персией, регион Эривани вошёл в состав России, и российские власти начали поощрять миграцию армян из Ирана и Османской империи на эту территорию. На рубеже XIX и XX веков значительная часть населения Еревана и его окрестностей всё ещё состояла из азербайджанцев (в то время их называли кавказскими татарами или мусульманами). В начале XX века, особенно после событий армяно-азербайджанского конфликта 1918-1920 годов, часть азербайджанского населения была вынуждена покинуть свои дома. В 1918 году, когда Армения стала независимым государством, Ереван был объявлен её столицей, и процесс миграции азербайджанцев усилился.
Почему молчат , Джонни допустим несьет такой же бред как и вы по типу , почему то по дороге через зеннезур должны стоят армянские пограничники , с какой стати , какие то бандиты группы будут стоят между одной части Азербайджана связи с другой , прочем как и сама дорога и зенгезур включая не имеют отношение к Армении.
Потэтоц дороге под названием Зангезур не должны быть никаких постов или таможенников , тем более чужих , это прямой путь от Азербайджана в Азербайджан которая силой отторгнута от Азербайджана вормена СССР ч подачи западных упырей и по этому Азербайджану никакие посты на своей территории не нужны !
Срочно на границу с Азербайджаном на боевые позиции, чтобы спасти честь Армении от позора!!! Или будете сидеть за границей и говорить о позоре Армении???
Подписывайтесь на наш канал в Telegram t.me/s/civilnetv
Отличная дискуссия, и ведущий который не вставляет свое мнение, а просто дает высказаться гостьям.
Полезная передача.
Она полезна тем, что помогает перестать общаться как говорится "рогом", отучиться от формы общения " ты сам дурак", а также не менее важно сама тема Логистика.
Чем быстрее избавимся от первых двух названных недостатков, тем быстрее начнем сосредоточиться над вопросами транспортных коммуникаций и логистики. Значит будет налаживаться торговые отношения, а это поможет развиваться экономика наших стран.
Всем привет из Баку!
Молодцы вот это разговор все по делу все про деньги такие разговоры это хорошо
40 километров дороги и армяне из этого участка делают что-то космического масштаба!!!??? Я бы вообще отказался от этой дороги и оставил решение на потом. Пусть сидят в своем курятнике и живут как хотят
За счет этих км ов они держут запад и Восток за горло и зарабатывают на этом иначе хана всем сказком о своем ,, величие ,, и самое главное запад заставляет Армению стоят на смерть так как запад для этого спроектировал Армению как буферную зону по среди великого шёлкового пути .
Послушайте, у Азербайджана уже созданы все коммуникационные линии с внешним миром, если армяне не хотят открыть через свою территорию Зенгезурский коридор, не трогайте их, пускай живут в своём закрытом зоопарке, это даже выгодно Азербайджану, чтобы не было через территорию Армении никаких коридоров..
Армения не против какого-либо коридора, но только под контролем Армении, а не абы кого. Условия не вам ставить! Вас это не устраивает, тогда продолжайте двигаться в Нахиджеван через Иран!
@@vladvladovski77
Армяне себя не умеют конролировать не то что коридор регионального значения
Ну и катайтесь по своим коридорам. Чего вы к нам прицепились!
@@karinegregorian937для того чтобы вы сами заработали и не попадали под влияния внешних сил для существования как государство.
@@karinegregorian937у тебя не правильное информация. Азербайджан не имеет никакого отношения к коридору и снял этот вопрос с мирного договора. Только теперь у вас проблема будет с Россией, США, Европа, Китай и вашими любимыми Иран, Индия. Потому что всем им нужен проезд и доставка товаров. Теперь они будут делит вашу шкуру.😂😅 А мы будем сидеть с попкорн и смотреть на всё это с ложи. 🎉🎉🎉
Армения продвинулась только в области риторики. Не в Мегри, не в Иджеване, не на Турецком направлении ж/д нет даже ТЭО, не говоря уже о реальном строительстве. Азербайджан в 2025-ом завершит строительство и ж/д, и автомобильной дороги до Агбенда (граница Армении). А Армения как всегда сама себя перехитрила и не смогла воспользоваться единственным козырем - Зангезурским коридором. Поедем через Иран.
"... придвинулась в области риторики."
Что и продемонстрировал с успехом Джонни Меликян, который вообще не в курсе армянских правительственных подвижек в области транспортных сообщений ( зато десяток раз произнес заветное слово "геополитика") .
езжайте, быстрее, с ветерком
Спасибо за интересную информацию и взвешенные предложения, всем троим участникам передачи!!!
главное говорят, слушают, не перебивают, ведуший максимально корректен - лайк!
короче,итог ;
не хотим жить
не хотим воевать
не хотим торговать
что хотим,пока нам не подсказали
Уважаемый г-н Меликян, сейчас нет никакого значения, кому в прошлом подчинялся отрезок ж.д через Мегри. Было одно единое государство СССР, и подчиненность имело чисто формальное и управленческое значение. Что касается инициативы г-на Пашиняна, то он будет иметь шансы на успех только в том случае, если дороги будут функционировать, т.е. построены. Всех благ
Очень смешна подача Армении себя, как некоего глобального игрока на Южном Кавказе. Попытка продать блеф под названием "перекресток мира" - это фантастика. Инициировать такое, будучи отрезанной от глобальных и региональных проектов, говорит об отсутствии понимания и объективного подхода к своей роли в регионе. 42 км Зангезурского коредора может реально оживить экономику Армении или они думают, что они вечно будут пополнять бюджет за сщёт продажи РФ товаров двойного назначения или релокантов😂. В любом случае даже лоббисты Армении понимают, что никуда ей не деться, т.к. есть объективная реальность и Зангезурский коридор заработает в соответствии в предложениями Баку.
А зачем вы должны сканировать наши грузы, которые к вам никакого отношения не имеют??? Грузы идут из Азербайджана в Азербайджан, вы тут причем?
Чтобы просто так бабло зарабатывать и подчеркнуть своё "я" на глазах у своего общества...
Вот, именно , потому, что вы считаете, что при передвижение ваших грузов по территории Армении они не должны сканироваться, так как их назначение из Азербайджана в Азербайджан, они и будут проходить не по территории Армении, а по территории Ирана., который будет их сканировать по всем правилам международного таможенного контроля, а вам придется помалкивать.
@@SAn-jy8wlпо этому южный Азербайджан должен вернуться в свой гавань и Ирану не придется уже входит всякие терки по этому поводу так после этого Иран полностью вернутся в Азербайджан и Зангезур не является частью Армении что бы Азербайджан платил какие то дани , вы путаете а по своей територии музду не платят !
@@SAn-jy8wlА зачем нам тогда нужен коридор через Армению на тех же условиях, где безопасность грузов под вопросом, если у Азербайджана уже есть маршрут через территорию Ирана? Язвительные замечания не способствуют конструктивному диалогу.
Так и бегайте с азирбиджана в азирбиджан
Очень хорошо. Хорошо, что мы начали обсуждать экономическое сотрудничество. Это является основой для будущих мирных соглашений.
С врагом который каждый день говорит что Армения это их территория, которые готовы армянских мужчин отправить в азерские тюрьмы, вам в лицо говорят что вас уничтожат, а вы рады открытию дорог, которые вам принадлежать не будут в вашей же стране. Где берутся так мыслящие люди как вы .?
@@Annawork-s6t
Вор должен сидеть в тюрьме порядочных армян не кто не трогает
Восхищаюсь Рауфом Агамирзоевым! Такой умница!
ХОРОШО
Спасибо Рауф бею за великолепное знание вопроса и тем, что он делится своими знаниями и видением на будущее с нами.
Складывается впечатление, что Армения не заинтересована в быстром открытии коммуникации через свою территорию. Слова, как возможно, в перспективе, когда-нибудь и все такое… говорит о не желании работать в этом направлении! Пусть думают, но скорее всего потом будет поздно, как всегда
если складывается- то в Иран, на поклон, там вас быстро на место поставят со всеми коридорами, подай Севанскуюбводу и прочими наглыми заскоками
Почему армяне до войны не предлагали мир,не проводили такие эфиры,надо было обязательно позорно проиграть?
армения всегда была за мир
@@DhehhdDhejzuза какой мир?
Они раньше не были знакомы с азербайджанской армией. Познакомившись с азербайджанской армией в Карабахе очень близко, они теперь за мир.
@@DhehhdDhejzuкаким местом , если можно узнать , загребать чужие земли убивая людей изгняя из своих домов держа под оккупацией на протяжении 30 ти лет о каком мире может идти речь да еще какие то условие предлагают , вы это о чем ?!
@@elmanabbas7388 без турецкой сволочи на шее
Зангезурский коридор больше всех выгодно армении соеденит её с исторической родиной Индией
baran kakoe indiea gde eto indiea gde esli ti gavaris tam jivut tolko musulmani baran
А сообщение через Каспий в среднюю Азию,наверно для вас обрати путь к исторически родину,в Алтай,
КОРИДОР ОЧЕНЬ ВАЖЕН
Фразу "не упустить исторический шанс" должен был произнести Рауф в адрес армянского визави. Армения уже за бортом многих регионадьных транзитных коммуникаций. Сейчас судьба преподнесла ей уникальный шанс включится не просто в региональную, а трансконтинентальную систему. Если упустит, то в ближайшие 50 лет такого шанса не предвидется
оставьте этот свой шанс себе, мехрибан на день рождения поднесите, нам не нужно
Вы говорите хорошо, но ничего не делаете! Азербайджан вкладывает финансы в проекты, а армяне, якобы не против 😂😂😂
Азербайджан боится открывать эту дорогу по одной причине, что армяне могут иметь какую то выгоду, вот и вся причина.
Алик Бахши
Возрождение «Великого Шёлкового Пути»
«Великий Шёлковый Путь», связывающий страны Средиземноморья, с Китаем известен с 121 года до н.э. С открытием морского пути из Европы в Китай и развитием судоходства, которое имело большее преимущество перед верблюжьими караванами, значение сухопутного маршрута упало.
С превращением Китая в мировую фабрику различных товаров и как следствие колоссальным ростом грузооборота идея возрождения Великого шёлкового пути вновь обрела актуальность. Китай выступил с инициативой «Один пояс - один путь», что подразумевает создание наиболее короткого пути железнодорожной магистрали, связывающей Поднебесную с Европой. И такой путь создан. Маршрут включает паромную переправу на Каспии и тоннель Мармарай под Босфором.
30 октября 2017 года в Баку состоялось знаменательное историческое событие - открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, как завершающий этап возрождения Великого шёлкового пути. На церемонии открытия присутствовали президент Азербайджана Алиев, президент Турции Эрдоган, премьер-министры Грузии, Казахстана, Узбекистана, делегации Туркменистана, Таджикистана. Алиев отметил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является самым коротким и надёжным путём, связывающим Европу с Азией.
Эрдоган в свою очередь сказал: «Мы объявляем прямое железнодорожное сообщение от Лондона до Пекина. Я желаю, чтобы этот проект принес пользу региону и нашим народам». В продолжении, подчеркивая важность события мирового масштаба, он сказал: «Проект новый «Шёлковый путь», в котором участвует свыше 60 стран Мира с населением 4,5 миллиарда человек, проходит по территории площадью 40 миллионов квадратных километров. Эта инициатива базируется на двустороннем и региональном сотрудничестве между странами, основанном на взаимовыгодных отношениях, что является важной отличительной особенностью проекта».
В самом деле, чем больше стран будет на пути маршрута, тем выгоднее экономическая ценность проекта, не говоря уже о значительном сокращении времени доставки грузов, объём которых может достичь до 17 млн. тонн в год. Данный сухопутный маршрут альтернативный морским перевозкам сократит время доставки контейнеров из Китая в Великобританию более чем в два раза и составит 12-15 дней.
Весьма значимым для стран Каспийского региона является то обстоятельство, что появилась возможность поставлять сжиженный газ в Турцию и Европу железнодорожным транспортом, что естественно вызывает недовольство Москвы. Понимая, какую угрозу несёт экономике России появление углеводородного конкурента на европейском рынке, она яростно противится прокладки газовой трубы по дну Каспия из Туркменистана в Баку, ссылаясь на экологическую опасность данного проекта, забывая при этом о «Северном потоке» и Южном потоке». Однако Москва лишена аргументов, противиться поставкам в Европу сжиженного газа железнодорожным маршрутом. Кстати, если Россия будет продолжать упорствовать, препятствуя строительству газопровода на Каспийском море, Турции в отместку ничего не будет стоить перекрыть «Южный поток». Так что в любом случае России не избежать появления газового конкурента.
Интересно заметить, что после открытия завершающего участка Шёлкового пути Баку-Тбилиси-Карс в российских СМИ появились статьи о том, что данный маршрут, в отличие от российского проекта, проходит по потенциально неспокойному региону. Дело в том, что Россия активно педалировала в вопросе осуществления маршрута Шёлкового пути через свою территорию, ничего реального не предпринимая, и в итоге очутилась вне игры. Отсюда понятна молчаливая озлобленность Кремля на состоявшееся официальное открытие нового «Шёлкового пути».
Кремль со времён чеченской войны муссирует надуманный вопрос об угрозе со стороны исламских террористов, которые, по мнению Кремля, спят и видят, как бы захватить тюркские страны и осуществить дальнейшую экспансию в Россию. С целью защиты постсоветского пространства от якобы неизбежного нашествия исламского терроризма Кремль планирует ввести войска, после чего как по уже известному традиционному шаблону провести референдумы о воссоединении с Россией. Короче, если кто и угрожает благополучию постсоветского пространства, так это Российская империя, которую фюрер Путин мечтает восстановить в её прежних границах (1). В этом случае Россия вновь обретёт монополию на европейском рынке углеводородов (2), а новый «Шёлковый путь» окажется в её руках. Чтобы оградить свободную торговлю от Империи Зла, мировое сообщество должно заранее позаботиться о безопасности возрождённого Шёлкового пути.
В заключении хочу отметить важный момент, - возрождение «Великого шёлкового пути» создаст условия для консолидации тюркских стран и Баку неминуемо станет стратегически важным геополитическим центром Тюркского мира. Только союз тюркских стран является залогом их будущего и оградит от посягательств северного соседа (3).
1. Государствообразующий народ и его фюрер, - или Украина и далее по списку. alikbahshi.livejournal.com/?skip=50#post-alikbahshi-21749
2. Транс-каспийский газопровод или Третья мировая война. alikbahshi.livejournal.com/?skip=50#post-alikbahshi-18362
3. Один язык, - одна Родина. alikbahshi.blogspot.co.il/2017/01/
26.11.17
Какие же ви умные, азербаджанцы! Пробивайте себе другой коридор. Если смелости хватит.
При чем тут смелость, коридор через вас или мимо будет по любому, кто от этого выиграет и будет зарабатывать это уже другая история. Иран опередил вас одурачив тем что это опасно для вас)))
@@ruslang8469 вы ещё скажите, Иран завидует нам. 🤭
@@anushseyranyan7506 вы сами себе не завидуете🤘😂
@@ruslang8469 мы хотя бы знаем, что мы армяне и хаи в одном лице. А вот кто вы, вы сами не знаете. Называете себя тюрками, но претендуете на персидскую историю. Вам нужно для начала разобраться в себе. Где ваши 4000 тыс мечетей? Только не говори что не успели сфоткать.
Мы тоже знаем что ви хайи!!!
А теперь скажи мне о своих история.
Кабаб Цай Айран Долма Музыка Азербайджанский!!!
Кофе Бастурма ИмамБайылды До́нер Турецкий!!!
Вино Хачапури Хинкали Грузинский!!!
Конце концов и фамилия яН Персидский!!!
Коньяк Французский!!!
Пицца Итальянский!!!
Земля Азербайджана!!!
Имя фамилия Азербайджанский или Русский!!!
Что армянски???? 😊😂
Да задница Ким Кардашьян 🤣 😂 🤣 😂 🤣 😂 🤣
Rauf 10 noyabp bəyannamə sində iki bənd var...1 sülh məramlilar.2.koridora nəzarət kitay və Rusiya Qərbi Orta Asiyaya biraxmir 100 ildən coxdur.Gərb də istəyir özü nəzarət etsin belə koridora Super güclər nazərət edir.
Какое кольцо? Вы о чем говорите? 🤣🤣🤣
Даверия бывает тогда
когда все територии возвращается.
Я тоже так думаю,лет через 10 Арцах присоединиться к свой родине
Лет через 10 арррмении не будет 😅@@ВарданАкобян-б5с
Рассказы о том, как хорошо будет Армении, лучше начать с грузинского опыта.
Никаких особых экономических достижений у Грузии не наблюдается.
Это вам грузины так сказали или же вы вместо грузин так решили .
А на чем живет грузия без природных ресурсов?
Использует свое географическое положение и возможности соседей прежде всегоТурции и Азербайджана
У армении полезных ископаемых(особенно медь золото молибден) несколько раз больше чем в Грузии но более нищая чем Грузия
Армения не часть европы.Если ето так тогда европа палучается памагал армении напасть на
Азербайджан.Тот кто
нападал условия дикдует удивительная
обшение .
До Конфликта был ещё ж/д путь и до Кафана.
@@ГеворгАракелян-щ3п
ну типо степан/акерт
ленин/акан
киров/акан
шаумян
@@uzunhesen794 есть Капан про кафан я нечего не слышал
@@ГеворгАракелян-щ3п
ну капан слышеш
Мы хэраблур
особенности артикуляции
@@ГеворгАракелян-щ3п Это от арабского слова Кяфян- одеяние покойника.
Наглядно видно,кто здесь профи по теме...
Джонни !!; это агрессия одного народа то ист Армении против Азербайджана, что вы несёте?!; была агрессия против Азербайджана со стороны Армении а в 20 ом году Азербайджан силой вернул то что принадлежала и принадлежит ему и вам наконец уже надо отличать хрен от пальца и по дороге через зеннезур не должны быть чужие таможенники. Или посты так как это часть Азербайджана а не Армении , очнитесь уже !!
Спасибо гостю из Азербайджана, только поправка, что не после освобождения, а после войны
posle osvobojdeniya
Именно после освобождения. Война шла не на территории Армении за территории Армении
придется привыкать к реальности,если хотите развивать логистику:)
Главный пункт мирных переговоров ,возвращение армянских военнопленных ,всех удерживаемых лиц
всех пленых вернули остались те каторые совершили преступление вот и все--зачем вам эти сумазброды?
@@Qosha1976 Ты. на. самом. деле. веришь. что. они. преступники. ? )
Мы не верим,что они преступники!!! Мы это знаем точно!!!@@robinzon6501
Преступников судят, а не возвращают. Чем скорее поймёте и примете, тем лучше
Нет этого пункта. Баку нк раз говорил и говооит что никаких разговоров об араике и прочей нечисти вести ни с кем не будет
Аршалус не могу понять зачем этот диодог, у них на поааительственном уровень ведётся агресивная политика против Армении,
У них народ не понимает что за все эти кровавые дияния придётся отвечать
Ладно не строй из себя целочку
Так вы уже отвечаете и будете отвечать за все ваши грехи!!!
Один, азербайджанец, второй вообще не понятно кто, но явно про азербайджанский , а Аршалуйс явно без армянских интересов проамериканский товарищ. Противно до тошноты слушать тех, которые сидят врут на тему какие были дороги 100 лет назад, Ереван называют Азербайджанским городом и якобы два «армянина» сидят и молчат . Позор
Для достоверности нужно изучить исторический контекст не только из армянских учебников, сегодня это несложно:
До XX века территория современного Еревана и его окрестностей была населена преимущественно мусульманами, включая азербайджанцев и персов. В период до 1828 года Ереван был центром одноимённого Эриванского ханства - феодального государства, населённого в основном азербайджанцами. С 1828 года, после подписания Туркманчайского мирного договора между Российской империей и Персией, регион Эривани вошёл в состав России, и российские власти начали поощрять миграцию армян из Ирана и Османской империи на эту территорию. На рубеже XIX и XX веков значительная часть населения Еревана и его окрестностей всё ещё состояла из азербайджанцев (в то время их называли кавказскими татарами или мусульманами). В начале XX века, особенно после событий армяно-азербайджанского конфликта 1918-1920 годов, часть азербайджанского населения была вынуждена покинуть свои дома. В 1918 году, когда Армения стала независимым государством, Ереван был объявлен её столицей, и процесс миграции азербайджанцев усилился.
Почему молчат , Джонни допустим несьет такой же бред как и вы по типу , почему то по дороге через зеннезур должны стоят армянские пограничники , с какой стати , какие то бандиты группы будут стоят между одной части Азербайджана связи с другой , прочем как и сама дорога и зенгезур включая не имеют отношение к Армении.
Потэтоц дороге под названием Зангезур не должны быть никаких постов или таможенников , тем более чужих , это прямой путь от Азербайджана в Азербайджан которая силой отторгнута от Азербайджана вормена СССР ч подачи западных упырей и по этому Азербайджану никакие посты на своей территории не нужны !
Это международно признанное территория Армении 😉
@@ГеворгАракелян-щ3па международнопиизнанные территории Азербайджана вас не тревожила 30 лет , сейчас что слцчтлось ?!
@@Макс-з5г3ж а причём тут это?)
Рускии експерт Дубнов сказал кридор север -юґ. budеть проходить через Чулфа,mегри....
Начало конца был сдача Нагорного Карабаха, сдача части дорог под названием коридор , будет концом Армении . Позор
все будет хорошо)
Срочно на границу с Азербайджаном на боевые позиции, чтобы спасти честь Армении от позора!!! Или будете сидеть за границей и говорить о позоре Армении???
Рауф очень компетентный специалист по логистике. Армения пока дрейфует и это не даёт результатов.