Авиадвигатель... Самое первое моё место работы после армейки. 22-й цех... Даже немного причастным себя ощущаю, хоть и давно там не работаю. Молодцы! Приятно вдвойне такие новости смотреть.
Товарищ, непозорься своим мелким жаргоном "Армейка" Как это низко стали называть армию России, позор! А тебе слабо называть срочную с лужбу в рядах Российской армии. Прекратите называть этим позорным словом"армейка" РА, -Российскую Армию
Всё нравится, гордость берет, что компетенции сохранены, новые кадры на подходе, движение идёт, только хочется быстрее, конечно. Успехов в инженерном творчестве, болеем за Вас
Спасибо авторам канала за очень позитивное видео! Очень рад за Россию-матушку! Дай Аллах (Бог), чтобы всё у российского авиастроения и двигателестроения получилось! И получилось намного-намного лучше, чем этого ожидали изначально! Также хотелось бы, чтобы за это время были не только восстановлены утраченные старые компетенции, но и были восстановлены, развиты или приобретены новые, которых в советское время не было! Желаю всем занятым в этом стратегически важном направлении авиастроения коллективам прорывных результатов, технически совершенных материалов и дизайна, успехов в расчётах и экспериментах, творческих и жизненных свершений и счастья в личной и семейной жизни!😊😊😊 Привет из Узбекистана!
@@wictor1999 ТАПОиЧ закрылся в 2007, в его бывших цехах наладили крупноузловую сборку автомобилей. Всё производство и основные специалисты по Ил-76 перевезли в Ульяновск, на завод Авиастар, по Ил-114 - не знаю.
Свою грамоту подтяни и не пиши чушь больше, мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@Biolis Учите матчасть, уже ВСЕ поменялось, у Вас данные по старым двигателям. И кстати, ресурс западных движков - завышен, указан полный ресурс с ремонтами, а до ремонта он также бегает не более 4-5тыс - откройте техническую статистику AirBus или Boing по отказам.
«Мощность его 9 Мега электрон вольт»,это прямая речь докладчика. (В смысле рентгеновского излучения). Электронвольт это энергетическая величина, запас энергии, произведённая, или производимая работа по перемещению электрона в магнитном поле. Мощность же, это производимая работа в единицу времени. Это различные физические понятия. И докладчику, по всей видимости, обремененному грузом научных степеней, не стоило бы так вольно строить свой доклад. Резануло… Далее уже другой докладчик-менеджер, вещает про подшиБники, хотя над головой его, плакат аршинными буквами вопиёт -«ПОДШИПНИКИ»..
@АндрейМартынов-н6н Давайте летать на метлах ,европомойка и подлосаксы не продают и не обслуживают самолеты, ...нам России обьявили войну и нужно из этого исходить.
@@Biolis Откуда инфа про известный ресурс ПД-35? Этих данных ещё нигде не показывали, насколько я могу видеть по поисковикам. Да, наверное не будет "так сразу круто", как у западных, но я думаю, что будет посолиднее, чем пессимизм на уровне 5 тыс.об. Ставлю на то, что будет не менее 15 тыс.😉А может даже и сразу 20 тыс.
@@Biolis Это рекламный (общий) ресурс, а не реальный до ремонта. Хоть он и для гражданских двигателей не маленький. Что что, а в рекламу они умеют, вот и приходится с каждым новой модификацией придумывать якобы и увеличение ресурса. Только вот замены расходников и регламентных работ там как и прежде.
Ребят, расскажите о двигателе ПД-8, что с ним, и какие там проблемы? Нормально проблемы ни кто не обсуждает. Забыли спросить о качестве и ресурсе Вологодских подшипников. Хорошо если у них качественный товар.
нормально с ним все, холодная половина французского движка и так уже на Сатурне производилась, допилили и добавили уменьшенную горячую часть от ПД14 сейчас гоняют и сертифицируют, вон один суперджет с ними летает уже
@@bagamut это общая информация с холодной частью давно известна. Непонятно по каким параметрам были проблемы у новой горячей частью. "Нормально с ним всё", - это совсем не нормально. У нас задержки с выходом основных магистральных самолётов, причём обсуждается передача нашего внутреннего авиарынка для работы иностранных компаний.
@@bagamut, _> "вон один суперджет с ними [двигателями ПД-8] летает уже"_ По состоянию на сегодня не летал и не летает ни один Суперджет с двигателями ПД-8.
За предыдущие 35 лет нашу авиастроительную отрасль фактически разрушили. И Суперджет и МС-21 хоть и были объявлены проектами импортозамещения, но изначально создавались в идеологии широкой международной кооперации. Только после начала СВО жизнь заставила наших 'эффективных' менеджеров разворачиваться в сторону реального импортозамещения. Да и то были попытки пересидеть(СВО скоро закончится), купить всё недостающее в Китае и т.д. в том же духе. Ну а реальное импортозамещение поставило этих специалистов по освоению бюджетов перед жёстким осознанием, что проектирование надо делать исходя из своих компетенций, технологий и возможностей, что замена одних материалов на другие, даже более перспективные, не всегда возможна на уже существующих изделиях, что внутренние логистические цепочки разрушены, что у нас не хватает мощностей для производственного масштабирования, что не хватает людей с нужными прямо сейчас компетенциями, что нет схем доступного финансирования для операционного обеспечения отечественных смежников и для их развития. Отсюда лишние 6 тонн у МС-21, задержки в испытаниях новых изделий, нехватка нужных специалистов и т.д. Резюмируя. Нужно заново создавать отрасль как единый организм. Последнее, пожалуй для этих менеджеров самая неподъёмная задача, так как у них в башке стоит прибыль как главная ценность, а надо ещё долго не про прибыль думать, а про решение организационных задач высшего порядка : правильное перспективное прогнозирование и планирование всей отрасли, обеспечение в целом всей отрасли доступным финансированием, выстраиванием логистических цепочек поставщиков и кооперационных программ технологического и производственного развития, массовая подготовка инженеров, средних специалистов, рабочих нужных компетенций и квалификации. В общем всё, что называется авиаотраслью полного цикла, способной к быстрой мобилизации и развитию. Если я правильно понимаю, то увольнение сразу трёх высших управленцев(генеральные директора: всей ОАК, ПАО 'Яковлев' и ПАО 'Гражданские самолёты Сухого') и последнее заявление Мишустина по авиаотрасли говорит о том, что время 'эффективных', но безответственных менеджеров проходит. Обратите внимание, что Мишустин назвал машины, которые должны тиражироваться и которые станут базой на ближайшее будущее : Суперджет new, ТУ-214, ИЛ-96(400), ИЛ-76МД(90А), ИЛ-114, Байкал. МС-21 не указан. Видимо проблема 6 тон быстро не решится. Четыре машины из списка Мишустина : Суперджет new, ТУ-214, ИЛ-96(400), ИЛ-76МД(90А) имеют сертификат типа и лётной годности, уже производятся и по ним будут решаться задачи расширения производственных мощностей и тиражирования, а по ИЛ-114 и по Байкалу пока ещё предстоит получение этих разрешений.
Могу поспорить, что и через 5 лет не создадут конкурентного коммерческого двигателя. Просто тянут время и ждут, когда упадут санкции, чтобы продолжить покупать готовые даигатели за границей. А пока ждут, есть возможность на радость себе пилить нехилые бюджеты.
Не верю. До сих пор не могут сделать замену кукурузнику и Ан-24/26, а тут целый турбовентилятор. Я вам подскажу: когда в борделе падают продажи, то меняют девочек, а не кровати. Попробуйте для начала поменять руководство :)
В Орске если заново открыть такие заводы как: Никель, машиностроительный, синтез-спирта, или химический, вагоностроительный, и мусороперерабатывающий заводы, то это поможет развитию Области. Кто из инвесторов, и бизнесменов сможет это сделать?
Молодцы, но невольно сомневаешься, когда слышишь, что "превзошло ожидания или аналоги". Когда полимерные нити для крыла МС21 сделали, тоже так говорили, а сейчас вроде как выясняется, что масса самолета увеличилась на 6 тонн. Уж не знаю какой в итоге получится МС21 по характеристикам и как они будут отличаться от изначальных, но скепсис появляется, что там сделали. ПД8 тоже со скрипом проходит сертификацию и тоже вылезло кучу проблем.. еще посмотрим что выйдет в итоге.
Увеличился максимальный взлетный вес, а это далеко не общая масса самолёта, которая осталась прежней. Двигатель пд14 всего на 95 кг тяжелее прайтов при больших габаритам. МС 21-310 легче Б737 и А 319 аналогичной длины. Вас чтов яндексе забанили? Сложно занырнуть в интернет и найти там информацию?
Удивительно, как в условиях припертости к стенке санкциями и действиями "коллективного Запада", наша страна выдает такие продукты. Отличный результат, ждём продолжения!
Производителем двигателей в СССР был КБ Прогресс последнее их творение Д18 для ан124 у нас их и сейчас есть задел но война..поэтому прежде надо закончить эту братоубийственную войну сейчас главные задачи это освоить композитные лопатки вентилятора и редуктор потому что создать двигатель тягой 40тонн без этого нельзя
Прогресс возможен только, если развитием и управлением занимаются ЛУЧШИЕ, так называемая меритократия. Которые каждый раз в состоянии доказать, что их технологии, их продукция, их образ мысли - ЛУЧШИЙ. И доказывают это в конкурентной среде, а не по знакомству. А у нас засилье в управлении старых дедов, основная заслуга которых это близость к кучке казнокрадов.
Насколько фермер на МТЗ отстаёт от агрария на навороченном "Джон Дир"? Бесконечно.... пока Диру санкционные запчасти не понадобятся. ДЕ великолепен, но гложут меня смутные сомнения о родине его титановых узлов.
@@SemkaMmurilo я тоже непонял, по моему увеличивался только вентилятор, диаметр компрессора или камеры сгорания не уменьшался, но раз он так сказал то наверное что такое было, возможно пару сантиметров что то сбросило
Как приятно, когда СТРОЯТ, СОЗДАЮТ , нежели, когда РУШАТ... Что и произошло с моей Украиной, той, которая была и сияла... Тем более, завод Антонова, МоторСич-великая, Харьковский, Южмаш😢😢😢😢! Спасибо огромное Путину, за то, что хоть и мелкими шагами НО ВПЕРЁД!!!
Юрий Слюсарь вроде говорил, что диапазон тяги двигателя может быть от 26тс до 35тс . Что получится - пока не известно. Но инженеры оказались точны, и сделали 35тс. Юрий Слюсарь уволен с поста.
Т.е. это двигатель-демостратор? При этом , по словам из ролика, лишь ПЛАНИРУЕТСЯ приступить к разработке непосредственно самих двигателей. Вопрос: к какому именно году гарантируется серийное производство двигателя тягой, например, 30 тс? Серийное, а не на бумаге или с высокой трибуны типа "мы старались, но кругом враги". И какая именно будет ПЕРСОНАЛЬНАЯ УГОЛОВНАЯ ответственность лживых прожектёров, которые в очередной раз обещают вундервафлю, но вообще не факт, что сделают?
Что вас так удивляет? Программа ПД-35 реализуется в сроки: демонстратор по срокам должны были весной обкатать - так оно и вышло. Сам предсерийный двигатель ждут на испытаниях к 29му году. Это сроки ОДК.
@@Biolis Не пори чушь, Россия уже давно догнала все их якобы новейшие разрабатки. Просто вам это на марафррне не скажут.. у нас отставания только в электронике, но и там мы благодаря Китаю догоняем и развиваемся.. Это у вас все продают и разворовывают, а мы строим на будущее..
@@wictor1999 ОДК обещания не дает, тем более не пойми кому с другой стороны экрана, она публикует сроки выполнения программы. И пока что программа ПД-35 идет по своим срокам без срывов.
Значит продвижение по производству ПД35 идет быстрее, чем я думал. В любом случае, это всеравно не будет так быстро, как многие думают, или пытаются это представить. Минимум несколько лет до серии.
Минимум пару миллиардов украдут , а через пару лет ты дурачок об этом забудешь ) Складывается мнение что все коменты пишет кто-то один )) И очень неумный
Что-то тут, пропогандистки на уши лапшу вешают! Насколько известно, ни какого двигателя ПД-35 и близко нет, а лишь демонстратор, испытывают экспериментальный газогенератор, для него! Но если всё пойдёт такими "офигенными" темпами, то первый испытательный образец всего двигателя, появися, в лучшем случае, лет через пятнадцать, а в серию, еще через десять!
ил96 уже готовы принять эти двигатели. В перспективе на ил76 они так же могут быть установлены. Так что к 2030 уже должна быть серия. Если будут свободные мощности производства, то быстрее.
Yes idiot we aren't in USSR we just 140 millions we more and more old people there's no work force we're obligated to import workers from CIA countries and you're talking about in 2040 like it's a corruption or people are lazy ? You stupid 😅idiot
@Vahmurka_Shop Переделать Ил-96 с 4 двигателями на 2 не получится. Там всю конструкцию менять придётся. Проще новый самолёт спроектировать. А это примерно 10-15 лет. МС-21 разрабатывать начали в 2009 году. Уже 15 лет, а серийно его ещё не производят.
С этим двигателем страна носитса уже лет10 и что, где самалеты куда их можно ставить.и где самолето строение в современной России. Без самолетов этот двигатель так т будет валятса на земле.
Радует конечно, но... ПД-8 тоже на стендах показывал заявленные характеристики, а первые же испытания на самолётах, показали довольно существенные несоответствия заявленным...
@@Влюбин Задача все же у Перми нестандартная: не разработать с нуля, а заместить половину двигателя, попутно немного изменив конструкцию. С наскока не получилось, потребовалось время. И да, Пермь покруче будет, чем Рыбинск в плане компетенций.
А вот,зачем экрано плану,движок,для испытаний,летит низко,для тестов почему бы и не прицепить,*;)воды не касается,приводнится плавно,если что не так,и на севморпути как спасательный жилет пригодился бы,только по больше размер надо ,чем у советских,вездеходы,команда,и т.д.*";)
как можно утверждать что там металлические лопатки, ты с луны чтоли свалился? к тому же в видео наглядно показали карбоновую лопатку, и на пд14 карбоновая.. кароче какой то нейросетевой бот походу
@@igorgoncharov3191 В ролике сказано что они изготавливаются методом послойного спекания, значит из металла. Ну и соответственно видеоряд такой. Ни слова про композиты нету
Ну что врать, иноземцев до сих пор,20 лет не может сделать пд-14, КБ г...о,вместе с конструкторами,рисуют ,а сделать их измышления не получается, один трёп, когда будет самолет не известно,,тоска
круто! Но технико-экономические показатели какие? У нас вроде не совсем экономичные двигатели? или я ошибаюсь? В сравнении надо смотреть двигатели, а не просто "мы сделали".
В Казани собаки загрызли 48-летнюю женщину. Петиция Roi ru изолировать бродячих собак набрала 74 тысячи голосов нужен срочно ваш голос, поделиться с друзьями. Спасибо, поставил лайк.
@@PT-rb8gp это не зависть а логические выводы , банановая страна не способная себя обеспечить простым (гвозди например ) не сможет конкурировать с профи и умными.
@@alexprost7505 ты не сможешь участвовать в умном голосовании. Потому что тебя не пропустят из-за низкого IQ. Так что расслабься, иди лусше раскраски раскрашивай :)
они просто замалчивают пока, ибо не время....у нас создан антигравитационный двигатель на новых законах физики, так же новые плазменные техноголии...но всё в секрете.
@@igorgoncharov3191 , двигатель ПД-14 действительно имеет российскую сертификацию типа c 2018 года, но это _сертификация лишь силовой установки._ Ещё нужна _сертификация двигателя в составе воздушного судна (самолёта)._ При этом нужно отметить, что уже имеющаяся сертификация отдельно силовой установки облегчает прохождение, но не отменят необходимость сертификации двигателя в составе воздушного судна. По состоянию на конец ноября 2024 года такой сертификации пока ещё нет.
Новый двигатель, на основе которого был "сделан" этот двигатель, это НК-12. 50 годы прошлого века. А Иноземцев лукавит, или попросту, врет. Ничего-то , оказывается, и придумывать не надо, всё уже есть давно, всё придумано до этих светлыми советскими головами, незамутненных коррупцией. Ну разве что деньги распилить придумать "новый" двигатель. В России давно ждут не двигатель-демонстратор,............, а серийный двигатель, один из тысяч! Дизлайк вам, убогие.
Какой дилетантский бред про НК-12, там не то что не похожи части конструкции, там вся база проектирования иная. Турбовинтовой и турбовентиляторные двигатели это даже не различия внутри одного класса, а абсолютно разные классы.
Так ПД-35 есть или его нет, непонятно? 3:15 - Академик Иноземцев называет запуск ОКР по ПД-35 авантюризмом, из чего складывается впечатление, что к ним ещё не приступили. Или это он рассказывает предысторию создания? Если впечатление правдивое, то дальше в его выступлении начинаются противоречия. Цитирую: «Запустили программу НИР 19-20 технологий, без которых запускать ОКР - это авантюризм». ГК не уверен, «19 или всё же 20 технологий будет в НИР, потому что 20-я технология - это уникальный бункерный рентгеновский аппарат мощностью девять мегаэлектронвольт (МэВ), который есть только у Rolls-Royce в составе самого большого и умного испытательного стенда двигателей в мире Testbed 80, запущенного в 2020 году». 4:20 - На этом моменте выясняется, что полноразмерный двигатель-демонстратор всё-таки уже есть. «Если по ПС-90А с каждого испытания снимали 200-300 параметров, то сейчас на ПД-35 на первом испытании сняли 2200 параметров одновременно, рентген даст такой же мощнейший, если ещё не больший прорыв в сокращении времени и повышении качества доводки двигателя».
Вы не уловили суть: Иноземцеву нужна огромная рентгеновская установка для просвечивания двигателя прямо во время тестов - 20я критическая технология. Он говорит, что пока не доведем демонстратор до уровня 6го поколения, то запуск ОКР по серийным двигателям - авантюризм. Рентген для этого и нужен.
Авиадвигатель... Самое первое моё место работы после армейки. 22-й цех... Даже немного причастным себя ощущаю, хоть и давно там не работаю. Молодцы! Приятно вдвойне такие новости смотреть.
Товарищ, непозорься своим мелким жаргоном "Армейка" Как это низко стали называть армию России, позор! А тебе слабо называть срочную с лужбу в рядах Российской армии. Прекратите называть этим позорным словом"армейка" РА, -Российскую Армию
Всё нравится, гордость берет, что компетенции сохранены, новые кадры на подходе, движение идёт, только хочется быстрее, конечно.
Успехов в инженерном творчестве, болеем за Вас
мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@Biolis ломать не строить, в 90ые всё про... бали
@@Biolis этот кто-то официально заявил про 5 тыс часов?
@@vadimbelobrovy4494
Да нет конечно ты что его слушаешь😅. Чтобы эти 5000 налетать нужно 208 дней непрерывной работы а он только с испытаний вышел
Так мы тебе и поверили 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо авторам канала за очень позитивное видео! Очень рад за Россию-матушку! Дай Аллах (Бог), чтобы всё у российского авиастроения и двигателестроения получилось! И получилось намного-намного лучше, чем этого ожидали изначально! Также хотелось бы, чтобы за это время были не только восстановлены утраченные старые компетенции, но и были восстановлены, развиты или приобретены новые, которых в советское время не было! Желаю всем занятым в этом стратегически важном направлении авиастроения коллективам прорывных результатов, технически совершенных материалов и дизайна, успехов в расчётах и экспериментах, творческих и жизненных свершений и счастья в личной и семейной жизни!😊😊😊 Привет из Узбекистана!
114 бы наладили у себя .
@@wictor1999 ТАПОиЧ закрылся в 2007, в его бывших цехах наладили крупноузловую сборку автомобилей. Всё производство и основные специалисты по Ил-76 перевезли в Ульяновск, на завод Авиастар, по Ил-114 - не знаю.
У нас вариантов нет запад вынудил переходить на собственные разработки и полный цикл производства
Желаю чтобы все😅😅😅
Авторы видео читают комментарии?
Новый двигатель это главное звено, которое тянет за собой уйму полезных технологий. Успехов разработчикам!
Лет через 50 так может что то и получится а мир уйдет далеко вперед
@@СергейСидоров-з8о с такими как ты конечно далеко не уедешь, а эти люди новейшие самолёты на новейших двигателях уже запускают в тестовые полёты.
мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@СергейСидоров-з8о мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@Biolis ты в развитии отстал. мы сочувствуем.
Как приятно слышать такие новости! Успехов нашим инженерам!
Как приятно слушать грамотных людей,которые знают о чем говорят.Успехов!
Свою грамоту подтяни и не пиши чушь больше, мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@Biolis😂😂😂 клоун-троль. Ты в каждой ветке одну и туже дичь вещаешь. Кость брошеную тебе в будку, твоим хозяином отрабатываешь????😂😂😂
@@Biolis Учите матчасть, уже ВСЕ поменялось, у Вас данные по старым двигателям. И кстати, ресурс западных движков - завышен, указан полный ресурс с ремонтами, а до ремонта он также бегает не более 4-5тыс - откройте техническую статистику AirBus или Boing по отказам.
«Мощность его 9 Мега электрон вольт»,это прямая речь докладчика. (В смысле рентгеновского излучения).
Электронвольт это энергетическая величина, запас энергии, произведённая, или производимая работа по перемещению электрона в магнитном поле.
Мощность же, это производимая работа в единицу времени.
Это различные физические понятия.
И докладчику, по всей видимости, обремененному грузом научных степеней, не стоило бы так вольно строить свой доклад.
Резануло…
Далее уже другой докладчик-менеджер, вещает про подшиБники, хотя над головой его, плакат аршинными буквами вопиёт -«ПОДШИПНИКИ»..
@@Biolis а что, ты сделал, чтобы не жёг позор за бесцельно прожитые годы?
Автор, а полное выступление Иноземцева по теме где можно посмотреть?
Полностью "ОДК-Авиадвигатель" может опубликовать, если захотят...
Дорогу осилит идущий, конструкторам удачи и вдохновения и чтобы не путались под ногами чиновники...и давали право на ошибки...
Я против тупого распила государственных средств.
@АндрейМартынов-н6н Давайте летать на метлах ,европомойка и подлосаксы не продают и не обслуживают самолеты, ...нам России обьявили войну и нужно из этого исходить.
В общем этот движок откроет двери к ещё более мощным средствам тяги,может даже к экраноплану прицепят,*";)
Как минимум наша страна снова научиться создавать тяжелые транспортные самолёты, такие как Ил76 и Ан 124. Но это буду уже совершенно новые самолёты 🛩️
Вопрос только зачем экранопланы нужны?! Экранолёт ещё куда ни шло.....
мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@Biolis Откуда инфа про известный ресурс ПД-35? Этих данных ещё нигде не показывали, насколько я могу видеть по поисковикам. Да, наверное не будет "так сразу круто", как у западных, но я думаю, что будет посолиднее, чем пессимизм на уровне 5 тыс.об. Ставлю на то, что будет не менее 15 тыс.😉А может даже и сразу 20 тыс.
@@Biolis
Это рекламный (общий) ресурс, а не реальный до ремонта.
Хоть он и для гражданских двигателей не маленький.
Что что, а в рекламу они умеют, вот и приходится с каждым новой модификацией придумывать якобы и увеличение ресурса.
Только вот замены расходников и регламентных работ там как и прежде.
Ребят, расскажите о двигателе ПД-8, что с ним, и какие там проблемы? Нормально проблемы ни кто не обсуждает.
Забыли спросить о качестве и ресурсе Вологодских подшипников. Хорошо если у них качественный товар.
нормально с ним все, холодная половина французского движка и так уже на Сатурне производилась, допилили и добавили уменьшенную горячую часть от ПД14
сейчас гоняют и сертифицируют, вон один суперджет с ними летает уже
@@bagamut это общая информация с холодной частью давно известна. Непонятно по каким параметрам были проблемы у новой горячей частью.
"Нормально с ним всё", - это совсем не нормально. У нас задержки с выходом основных магистральных самолётов, причём обсуждается передача нашего внутреннего авиарынка для работы иностранных компаний.
@@Nahal0nok дак там для самолетов импортозамещали электронику внутри самолета. на ней застряли ппц долго.
@@bagamut, _> "вон один суперджет с ними [двигателями ПД-8] летает уже"_
По состоянию на сегодня не летал и не летает ни один Суперджет с двигателями ПД-8.
Круто! 💥🚀
Отличная работа! Успехов! Ждем нужную штуковину!
В чем отличная?
За предыдущие 35 лет нашу авиастроительную отрасль фактически разрушили. И Суперджет и МС-21 хоть и были объявлены проектами импортозамещения, но изначально создавались в идеологии широкой международной кооперации. Только после начала СВО жизнь заставила наших 'эффективных' менеджеров разворачиваться в сторону реального импортозамещения. Да и то были попытки пересидеть(СВО скоро закончится), купить всё недостающее в Китае и т.д. в том же духе. Ну а реальное импортозамещение поставило этих специалистов по освоению бюджетов перед жёстким осознанием, что проектирование надо делать исходя из своих компетенций, технологий и возможностей, что замена одних материалов на другие, даже более перспективные, не всегда возможна на уже существующих изделиях, что внутренние логистические цепочки разрушены, что у нас не хватает мощностей для производственного масштабирования, что не хватает людей с нужными прямо сейчас компетенциями, что нет схем доступного финансирования для операционного обеспечения отечественных смежников и для их развития. Отсюда лишние 6 тонн у МС-21, задержки в испытаниях новых изделий, нехватка нужных специалистов и т.д. Резюмируя. Нужно заново создавать отрасль как единый организм. Последнее, пожалуй для этих менеджеров самая неподъёмная задача, так как у них в башке стоит прибыль как главная ценность, а надо ещё долго не про прибыль думать, а про решение организационных задач высшего порядка : правильное перспективное прогнозирование и планирование всей отрасли, обеспечение в целом всей отрасли доступным финансированием, выстраиванием логистических цепочек поставщиков и кооперационных программ технологического и производственного развития, массовая подготовка инженеров, средних специалистов, рабочих нужных компетенций и квалификации. В общем всё, что называется авиаотраслью полного цикла, способной к быстрой мобилизации и развитию. Если я правильно понимаю, то увольнение сразу трёх высших управленцев(генеральные директора: всей ОАК, ПАО 'Яковлев' и ПАО 'Гражданские самолёты Сухого') и последнее заявление Мишустина по авиаотрасли говорит о том, что время 'эффективных', но безответственных менеджеров проходит. Обратите внимание, что Мишустин назвал машины, которые должны тиражироваться и которые станут базой на ближайшее будущее : Суперджет new, ТУ-214, ИЛ-96(400), ИЛ-76МД(90А), ИЛ-114, Байкал. МС-21 не указан. Видимо проблема 6 тон быстро не решится. Четыре машины из списка Мишустина : Суперджет new, ТУ-214, ИЛ-96(400), ИЛ-76МД(90А) имеют сертификат типа и лётной годности, уже производятся и по ним будут решаться задачи расширения производственных мощностей и тиражирования, а по ИЛ-114 и по Байкалу пока ещё предстоит получение этих разрешений.
Мужчина, вы поаккуратней про последние 35 лет. Последние 35 лет сами знаете, кто у руководства. С такими выводами вам еще рано писа́ть в интернете :)
@user1545-k7d Если Вы ждёте ответ, то сформулируйте чётко и однозначно свой вопрос.
@@user1545-k7d Если хотите что то сказать, то формулируйте чётко и однозначно.
Могу поспорить, что и через 5 лет не создадут конкурентного коммерческого двигателя.
Просто тянут время и ждут, когда упадут санкции, чтобы продолжить покупать готовые даигатели за границей.
А пока ждут, есть возможность на радость себе пилить нехилые бюджеты.
Через нотариуса на квартиру забьёмся?
Ресурс? Цена? Надежность?
О, а вот и ген.директор Аэрофлота нарисовался. Представьтесь, пожалуйста... Дошик доел уже?
Только вот почему у России сегодня нет даже ПД-8?😮
Потому что его нет. Всё на ботов пошло.
@@СергейФедоров-с6щ двигатель Пд-8 уже сертифицирован и работает, в 25 году пойдëт в серию! Не знаешь зачем врëшь!
Молодцы!!!
Как раньше в СССР реактивные и турбореактивные двигатели молча делали , без компьютера?😅
Квалификация инженеров выше была.
@@vladanufriev и требуемые характеристики были ниже)
Сегодня в авиационном институте, преподают преподаватели которые никогда не строили самолёты.
Не поверишь, вычислительные машины были ооооочень давно.
Поэтому советские двигатели уже давно выкинули на помойку.
Отличные новости
Красавцы 💪
В такие моменты, только одна мысль ,ну могут же !))
Не верю. До сих пор не могут сделать замену кукурузнику и Ан-24/26, а тут целый турбовентилятор.
Я вам подскажу: когда в борделе падают продажи, то меняют девочек, а не кровати. Попробуйте для начала поменять руководство :)
Восторг..... Участникам проекта здоровья и творческих успехов ✊
с ресуром в 5 тыс часов, очнитесь, плакать надо!
@@Biolis продаван мед безделушек успокойся, много наследил уже
@@Biolis с каким ресурсом? Двигателя даже нет , бездарь! Это демонстратор , для отработки технологий которыми обладают 2 страны!
Авторы видео читают комментарии? Готовы вступить в диалог со специалистами?
Это конечно круто. Но что с пассажирским SU происходит??
Могу только поздравить, всех причастных, и надеяться, что всё закончится созданием реального двигателя.
Он будет проще иль посложней. Чем плох демон стратор
а как при 3д печати достигается гладкость детали? там же колебания воздуха от бороздок? её шлифуют потом? или не надо этого достигать?
полюбому шлифуют, в чем проблема?
Они об этом ещё не знают.
В Орске если заново открыть такие заводы как: Никель, машиностроительный, синтез-спирта, или химический, вагоностроительный, и мусороперерабатывающий заводы, то это поможет развитию Области. Кто из инвесторов, и бизнесменов сможет это сделать?
Лично меня очень беспокоит безопасность ключевых учёных и конструкторов.
А какая разница между полетом через океан и пролётом через весь Советский Союз? Только отсутствие возможности экстренной посадки.
Да - бесперебойность работы, гарантирующая 100%-ый долёт.
Молодцы, но невольно сомневаешься, когда слышишь, что "превзошло ожидания или аналоги". Когда полимерные нити для крыла МС21 сделали, тоже так говорили, а сейчас вроде как выясняется, что масса самолета увеличилась на 6 тонн. Уж не знаю какой в итоге получится МС21 по характеристикам и как они будут отличаться от изначальных, но скепсис появляется, что там сделали. ПД8 тоже со скрипом проходит сертификацию и тоже вылезло кучу проблем.. еще посмотрим что выйдет в итоге.
6 тонн общего веса, а не крыла
@@bagamut Как раз, в основном за счет крыла.
Увеличился максимальный взлетный вес, а это далеко не общая масса самолёта, которая осталась прежней. Двигатель пд14 всего на 95 кг тяжелее прайтов при больших габаритам. МС 21-310 легче Б737 и А 319 аналогичной длины. Вас чтов яндексе забанили? Сложно занырнуть в интернет и найти там информацию?
Ничего не будет самолеты некому собирать в рф нет специалистов!
@@bagamutтак за счет чего вес увеличися? За счет отечественных комплектующих?
Вы хотя бы к 2050 года успеете его до ума довести? Или в 2049 году вы начнёте ссылаться на 2020-е годы? :)
Классные новости
Удивительно, как в условиях припертости к стенке санкциями и действиями "коллективного Запада", наша страна выдает такие продукты. Отличный результат, ждём продолжения!
Производителем двигателей в СССР был КБ Прогресс последнее их творение Д18 для ан124 у нас их и сейчас есть задел но война..поэтому прежде надо закончить эту братоубийственную войну сейчас главные задачи это освоить композитные лопатки вентилятора и редуктор потому что создать двигатель тягой 40тонн без этого нельзя
,,Будущее ,, ,которое должно было наступить вчера .
Прогресс возможен только, если развитием и управлением занимаются ЛУЧШИЕ, так называемая меритократия. Которые каждый раз в состоянии доказать, что их технологии, их продукция, их образ мысли - ЛУЧШИЙ. И доказывают это в конкурентной среде, а не по знакомству.
А у нас засилье в управлении старых дедов, основная заслуга которых это близость к кучке казнокрадов.
Получается отстаем в два раза, если в мире есть двигатель с тягой 68 тон!!!
Насколько фермер на МТЗ отстаёт от агрария на навороченном "Джон Дир"? Бесконечно.... пока Диру санкционные запчасти не понадобятся. ДЕ великолепен, но гложут меня смутные сомнения о родине его титановых узлов.
Я правильно понимаю, что кадры с работниками в масках это уже давно ушедшая эпоха «борьбы в ужасным ковидом»? Примерно год 2022
Супер новость! )
мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@BiolisБот.
Дрянь
@@АндрейМартынов-н6н Одесса - русский город! )))
Да ,сейчас тэндэнц в наименее малый диаметр закачать наиболее количество воздуха.
Это как
@@SemkaMmurilo я тоже непонял, по моему увеличивался только вентилятор, диаметр компрессора или камеры сгорания не уменьшался, но раз он так сказал то наверное что такое было, возможно пару сантиметров что то сбросило
Как приятно, когда СТРОЯТ, СОЗДАЮТ , нежели, когда РУШАТ... Что и произошло с моей Украиной, той, которая была и сияла... Тем более, завод Антонова, МоторСич-великая, Харьковский, Южмаш😢😢😢😢! Спасибо огромное Путину, за то, что хоть и мелкими шагами НО ВПЕРЁД!!!
👍👍👍👏👏👏
Были статьи, что наоборот смогли выжать не больше 26 тонн. Видимо кому-то подгорает.
Юрий Слюсарь вроде говорил, что диапазон тяги двигателя может быть от 26тс до 35тс . Что получится - пока не известно. Но инженеры оказались точны, и сделали 35тс. Юрий Слюсарь уволен с поста.
Построить 1000 гражданских самолетов к 2030 году😂😂😂😂сказочники!
Вот-вот
Россия.. Вперёд.. В80. Была. Модель. С. Тягой. 500.тон.забраковали.может.поумнеем.со.временем..
Т.е. это двигатель-демостратор?
При этом , по словам из ролика, лишь ПЛАНИРУЕТСЯ приступить к разработке непосредственно самих двигателей.
Вопрос: к какому именно году гарантируется серийное производство двигателя тягой, например, 30 тс? Серийное, а не на бумаге или с высокой трибуны типа "мы старались, но кругом враги".
И какая именно будет ПЕРСОНАЛЬНАЯ УГОЛОВНАЯ ответственность лживых прожектёров, которые в очередной раз обещают вундервафлю, но вообще не факт, что сделают?
Что вас так удивляет? Программа ПД-35 реализуется в сроки: демонстратор по срокам должны были весной обкатать - так оно и вышло. Сам предсерийный двигатель ждут на испытаниях к 29му году. Это сроки ОДК.
@@igorgoncharov3191 на каком этапе находится подготовка производства двигателя? выпуск комплекта КД?
Молодцы что тут скажешь, гордость за Россию.
мы отстаем на 40..60 лет от запада в этом секторе, позорище! у него ресурс 5 тыс часов в лучшем виде у западных 40..50 тыс!
@@Biolis Не пори чушь, Россия уже давно догнала все их якобы новейшие разрабатки. Просто вам это на марафррне не скажут.. у нас отставания только в электронике, но и там мы благодаря Китаю догоняем и развиваемся.. Это у вас все продают и разворовывают, а мы строим на будущее..
Гордость берет за Россию, превратившуюся из второй державы мира, а в чем то и первой в сырьевой придаток запада с колониально-оккупационной властью.
@@Biolis свали уже отсюда клоун.
@@Дождик-щ6э,+15 рублей 😅😅😅
👍👍😊😊👏👏
👍👍👍👍
Инвесторы Оак из пульса Тинькоффф....вы тут?😅
радует что есть жизнь и прогресс в российском двигателестроении.
Как много ботов!
На планете не более 10 стран,изготавливают авиадвигатели, а разрабатывают новые не более пяти...
Приступить к разработке? Серьезно? Приступить после стольких лет разработки? Может имелось в виду ПРИСТУПИТЬ К ПРОИЗВОДСТВУ?
СЛМ печать рулит , успехов всем , ждём ещё новей и новей не останавливайтесь как раньше только вперёд .
Серийный выпуск скоро ?
а прям завтра 😂
Серийный двигатель ждут к 30му году, так что можете выдохнуть пока что.
@@igorgoncharov3191 Ходжа Насреддин тоже обещал.
Никогда. Это же Ростех.
@@wictor1999 ОДК обещания не дает, тем более не пойми кому с другой стороны экрана, она публикует сроки выполнения программы. И пока что программа ПД-35 идет по своим срокам без срывов.
Сколько ботов, не имеющих отношения к авиации, в комментариях!
Очень интересная информация, но с обработкой или записью у вас проблемы. Прям очень не приятно слушать, особенно комментарий Олега
На старых моторах не получится осваивать бюджеты
Молодцы. Вперёд.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
29 . 11 . 2024 : Я желаю Вам СЧАСТЬЯ (СВЕТА-ДОБРА-ЛЮБВИ) !
нахрена они в масках сидят???
Ну как-бы осень, очередная эпидемия.
Значит продвижение по производству ПД35 идет быстрее, чем я думал. В любом случае, это всеравно не будет так быстро, как многие думают, или пытаются это представить. Минимум несколько лет до серии.
@@korana6308 не ранее 30-го года
Минимум пару миллиардов украдут , а через пару лет ты дурачок об этом забудешь )
Складывается мнение что все коменты пишет кто-то один ))
И очень неумный
@@якосьтак-т6г Крадут у вас на 404, в России всё по другому.
@@якосьтак-т6гпро пд8, пд14 так же говорили, а они уже летают, сертифицируются, так что Вали на моторсич😂
@@якосьтак-т6г
Вот тебя корёжит то.
Язву не заработай, от переживаний.
ага ближе к 2030 может быть
Россия 🇷🇺 мощь!💪 ✊🤙
Что-то тут, пропогандистки на уши лапшу вешают! Насколько известно, ни какого двигателя ПД-35 и близко нет, а лишь демонстратор, испытывают экспериментальный газогенератор, для него! Но если всё пойдёт такими "офигенными" темпами, то первый испытательный образец всего двигателя, появися, в лучшем случае, лет через пятнадцать, а в серию, еще через десять!
Этот демонстратор вывели на 35 тонн еще в апреле месяце. Да, это не серийный двигатель, но именно двигатель, а не лишь газогенератор.
А самолёт с такими двигателями будут в 2040 году. И то не факт.
ил96 уже готовы принять эти двигатели. В перспективе на ил76 они так же могут быть установлены. Так что к 2030 уже должна быть серия. Если будут свободные мощности производства, то быстрее.
Yes idiot we aren't in USSR we just 140 millions we more and more old people there's no work force we're obligated to import workers from CIA countries and you're talking about in 2040 like it's a corruption or people are lazy ? You stupid 😅idiot
@Vahmurka_Shop Переделать Ил-96 с 4 двигателями на 2 не получится. Там всю конструкцию менять придётся. Проще новый самолёт спроектировать. А это примерно 10-15 лет.
МС-21 разрабатывать начали в 2009 году. Уже 15 лет, а серийно его ещё не производят.
С этим двигателем страна носитса уже лет10 и что, где самалеты куда их можно ставить.и где самолето строение в современной России. Без самолетов этот двигатель так т будет валятса на земле.
Радует конечно, но... ПД-8 тоже на стендах показывал заявленные характеристики, а первые же испытания на самолётах, показали довольно существенные несоответствия заявленным...
@@ГарриПронькин за ПД-8 ответственный был Рыбинск, не Пермь, сейчас ещё и Пермь подключили
@@mihaelsemenov3569
Тоесть в рыбинске все лохи а в Перми гении😆
@@Влюбин Задача все же у Перми нестандартная: не разработать с нуля, а заместить половину двигателя, попутно немного изменив конструкцию. С наскока не получилось, потребовалось время. И да, Пермь покруче будет, чем Рыбинск в плане компетенций.
@@igorgoncharov3191
Стёрли мой ком .
После такого ваша пропаганда мне не интересна ⚠️
А вот,зачем экрано плану,движок,для испытаний,летит низко,для тестов почему бы и не прицепить,*;)воды не касается,приводнится плавно,если что не так,и на севморпути как спасательный жилет пригодился бы,только по больше размер надо ,чем у советских,вездеходы,команда,и т.д.*";)
А "ВИАМ", разрабатывая такие крутые материалы, может разработать материал для вывески у себя на здании?
Лопатки из металла для такого большого двигла сделают его очень тяжелым. Печаль
Лопатки вентилятора там композитные изначально
как можно утверждать что там металлические лопатки, ты с луны чтоли свалился? к тому же в видео наглядно показали карбоновую лопатку, и на пд14 карбоновая.. кароче какой то нейросетевой бот походу
@@alexprost7505 нет, на серийном ПД-14 вентилятор титановый, там карбон ставили лишь на тестовый двигатель в рамках предварительных работ по ПД-35
@@igorgoncharov3191 Вы ролик смотрели?
@@igorgoncharov3191 В ролике сказано что они изготавливаются методом послойного спекания, значит из металла. Ну и соответственно видеоряд такой. Ни слова про композиты нету
Уже лет 20 одна болтовня!
самолет с 4 движками безопаснее
Нет. Увеличивая количество узлов в 2 раза , увеличиваешь вероятность отказа в 4.
@@egordedkov662 вероятность отказа двух, в 2 раза больше чем сразу всех 4. на 4 движках 4 топливных насоса. если откажут два - самолет сядет
@@Rusich945 Не фантазируй, теория отказа это математика и статистика.
@@egordedkov662 , по вашей теории ещё более безотказный это самолёт с нулевым количеством двигателей.
@@FirstNameLastName-hy1pf Сам-то как себе представляешь поломку двигателя на безмоторном планере?
Ну что врать, иноземцев до сих пор,20 лет не может сделать пд-14, КБ г...о,вместе с конструкторами,рисуют ,а сделать их измышления не получается, один трёп, когда будет самолет не известно,,тоска
20 лет? тоскуй и дальше бот
Как там дела с ПД-8?
К 2050 году успеете? :))
там на инфографиках уже вовсю шестое поколение присутствует. вдохновляет.
Цыгане, когда "работают", тоже говорят - у вас будет...
Дай бог новых успехов нашим конструкторов ❤ Россия вперёд!!
У России будущее не с этими очковтирателями
круто! Но технико-экономические показатели какие? У нас вроде не совсем экономичные двигатели? или я ошибаюсь? В сравнении надо смотреть двигатели, а не просто "мы сделали".
В Казани собаки загрызли 48-летнюю женщину. Петиция Roi ru изолировать бродячих собак набрала 74 тысячи голосов нужен срочно ваш голос, поделиться с друзьями.
Спасибо, поставил лайк.
Очень интересно, спасибо за контент))
Возникает вопрос: а если в России станки, позволяющие выпускать такой двигатель массово?
Молоток и напильник сделают очередной суперджет
А ты видео смотрел?
@@якосьтак-т6г не надо завидовать xoxoJl
@@якосьтак-т6гчушечка, туши😂
@@PT-rb8gp это не зависть а логические выводы , банановая страна не способная себя обеспечить простым (гвозди например ) не сможет конкурировать с профи и умными.
Россия мощщщщщь✊ алга Россия❤🇷🇺
Лет пять назад нам примерно тоже самое говорили о ПД-14. И где он?
Изготавливается и летает на опытом самолёте, кроме двигателей там полно что нужно было замещать
где где, в магазине рядом с соськами в холодильнике, это же мясной полуфабрикат а не турбовальный реактивный двигатель
... _> "говорили о ПД-14. И где он?"_
Я Вам скажу где он. На самолётах МС-21. Проходит лётные и сертификационные испытания.
на двух 50ти тонных двигателях можно поднять ан124 или его модернизированую версию, или аналог, или ил86(в первой модификации на 35 тонн)..
Ага. И 10 кукурузников.
Сделай сначала, потом пиши.
@user1545-k7d ты де бил, умное голосование сначало провиди
@@alexprost7505 ты не сможешь участвовать в умном голосовании. Потому что тебя не пропустят из-за низкого IQ. Так что расслабься, иди лусше раскраски раскрашивай :)
Слышу 15 лет за двигатель 😂
они просто замалчивают пока, ибо не время....у нас создан антигравитационный двигатель на новых законах физики, так же новые плазменные техноголии...но всё в секрете.
И новые таблетки для тебя, но это тоже пока секрет, поэтому ты их не принимаешь. 😂
👍 Наконец-то профессионалы рассказывают о том, что сделано, а не о планах на магический 2030 год.
Космос.. есть же ещё в России люди умные... Не всех тикток поглотил.. 🎉😂
Нужно быстрее внедрять и продавать в мир новые экспортные продукты
Все сопли жуем топчемся на месте
Этот канал разглашает государственную тайну.или этой тайны в России уже нет?
Если их пустили на производство с камерами, значит, видимо, особого секрета нет. Это ж режимный объект.
Это промо коммерческого продукта, секреты не показали.
Нет ни пд-14, ни пд-8, ни 35, просто блатные ребятишки пилят баблишко.
хрюкни
И мост "нельзя построить", это невозможно.
Двигатель ПД-14 проходит лётные и сертификационные испытания на самолётах МС-21.
@@FirstNameLastName-hy1pf Двигатель ПД-14 уже давным давно прошел сертификацию.
@@igorgoncharov3191 , двигатель ПД-14 действительно имеет российскую сертификацию типа c 2018 года, но это _сертификация лишь силовой установки._ Ещё нужна _сертификация двигателя в составе воздушного судна (самолёта)._
При этом нужно отметить, что уже имеющаяся сертификация отдельно силовой установки облегчает прохождение, но не отменят необходимость сертификации двигателя в составе воздушного судна. По состоянию на конец ноября 2024 года такой сертификации пока ещё нет.
Зачем это все рассказывать.разглашение государственной тайны.
Кто вам сказал, что по работе над ПД-35 есть гриф секретности? Это ж продукция гражданского назначения.
Хоть авиастроение выжило как то.
Приятно слышать такое 😊, надо двигаться вперёд
Спасибо, минимум воды, больше информации, со звуком бы ещё по работать выровнив его для всех нарезок, но это в идеале)
Новый супер-двигатель
потянет супертанк Армата?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ну куда ж нам до тризуба из кизяка?!( Или что то новое изобрели?
Новый двигатель, на основе которого был "сделан" этот двигатель, это НК-12. 50 годы прошлого века. А Иноземцев лукавит, или попросту, врет. Ничего-то , оказывается, и придумывать не надо, всё уже есть давно, всё придумано до этих светлыми советскими головами, незамутненных коррупцией. Ну разве что деньги распилить придумать "новый" двигатель. В России давно ждут не двигатель-демонстратор,............, а серийный двигатель, один из тысяч! Дизлайк вам, убогие.
Какой дилетантский бред про НК-12, там не то что не похожи части конструкции, там вся база проектирования иная.
Турбовинтовой и турбовентиляторные двигатели это даже не различия внутри одного класса, а абсолютно разные классы.
@@TDMLab вы, видимо, "специалист".
@@TDMLab скоро на метлах будем летать вместо самолетов. Не надо умничать! Летают с реальными двигателями.
Достаточный чтобы турбовинтовой двигатель от турбовентиляторного отличить.
@@TDMLab вот и спалился "специалист" по двигателям. Учи матчасть или позорься до конца. Для начала, что такое турбовинтовой двигатель.
Так ПД-35 есть или его нет, непонятно?
3:15 - Академик Иноземцев называет запуск ОКР по ПД-35 авантюризмом, из чего складывается впечатление, что к ним ещё не приступили. Или это он рассказывает предысторию создания? Если впечатление правдивое, то дальше в его выступлении начинаются противоречия. Цитирую: «Запустили программу НИР 19-20 технологий, без которых запускать ОКР - это авантюризм». ГК не уверен, «19 или всё же 20 технологий будет в НИР, потому что 20-я технология - это уникальный бункерный рентгеновский аппарат мощностью девять мегаэлектронвольт (МэВ), который есть только у Rolls-Royce в составе самого большого и умного испытательного стенда двигателей в мире Testbed 80, запущенного в 2020 году».
4:20 - На этом моменте выясняется, что полноразмерный двигатель-демонстратор всё-таки уже есть. «Если по ПС-90А с каждого испытания снимали 200-300 параметров, то сейчас на ПД-35 на первом испытании сняли 2200 параметров одновременно, рентген даст такой же мощнейший, если ещё не больший прорыв в сокращении времени и повышении качества доводки двигателя».
Вы не уловили суть: Иноземцеву нужна огромная рентгеновская установка для просвечивания двигателя прямо во время тестов - 20я критическая технология. Он говорит, что пока не доведем демонстратор до уровня 6го поколения, то запуск ОКР по серийным двигателям - авантюризм. Рентген для этого и нужен.