Bonsoir à tous. Bravo Nicolas pour ton intervention sur le tracto. Il me reste a prendre rendez-vous pour terminer tous ce qui est en attente. Pour le flextor, il faut absolument une liaison dite élastique, donc il te faut poser les trois pièces. Et le calorstat, en principe son joint est fendu au milieu à l'intérieur ce qui fait l'étanchéité de celui-ci. C'est surement pour cette raison que tu as eu des soucis pour le reposer. On regardera cela lors de ma prochaine visite, avant les grands froids. Et pour le nom, pourquoi pas Alex? Mais ce n'est qu'une idée! Bonne soirée à tous et pleins de bonnes choses chez toi. A bientôt, Didier.
Bonsoir Didier, visiblement je me suis trompé de place pour le calorstat, je corrigerai ça. Oui on va programmer la suite dès que j'ai un peu de temps. Bonjour à tout le monde chez toi, amicalement.
Bjr, très bonne video. Concernant le "flextor " je pense que le disque support a été usé par le déplacement et le frottement de la pièce avec les silentblocs. il faut monter la nouvelle de manière à ce que seules les protrusions ( tube ) du silentbloc soient en contact avec le disque support pour garantir l'effet "flexible".
@@UneFermedansleGers salut comme dit plus haut c'est normal que cela ne touche pas le flextor est fait pour cela mettez de nouveaux boulon a la bonne dimension car il ne doit pas y avoir de jeux ou très peu de façon que la force latérale ne puisse usée le diamètre des boulons et provoqué l'usure que vous avez eu avec l'ancienne pièce et je pense que Boudu serais pas mal comme prénom bonne fête
Enfin l'engin est prêt à travailler après la remise en état complète des systèmes. Bravo pour ce travail fastidieux et ta volonté de comprendre et de réussir. Il va rendre les services que tu lui demanderas.
Salutatoi Bravo pour cette continuitée dans le boulot que tu nous partages. Comme je pense que cet engin va dépasser tous les autres dans son domaine avec ce que tu as accompli comme rajeunissement il mérite le nom de : "Le Maestro" A bientôt
Bonjour Nicolas pour le flextor tu le monte comme ça il faut que le moyeux de celui-ci soit souple sur l’ ancien usure pas d’usinage pour ta sonde normalement la température est au milieu du liquide et non sur les parois de fixation de celle-ci et vide le l’eau et passe au liquide de refroidissement ou antigel pour éviter la corrosion du bloc et graissage de la pompe à eau et pour tes différents manomètre et prise de pression attention à l’implantation pour éviter des manque de passage de fluides quand à ta rotule trop lourde tu risque de casser le levier de charge de la pompe d’injection ou l’axe de débit du faite des vibrations je te l’ai déjà dit à toi de voir
Salut Nicolas! pour ton flector, je pense que c'est que l'ancien est usé, et qu'il est entré en contact avec la pièce métallique, et que du coup en vibrant il l'a attaqué et petit a petit usiné jusqu'à faire ces évidements autour des fixations.... ils ne devaient pas y être a la base, c'est pour ca que ton nouveau se fixe au dessus; et que l'accouplement élastique sera désormais complètement fonctionnel (car avant pour moi vu qu'il était dans les encoches, il n'y avait plus de partie élastique) bonne continuation, et toujours sympa tes vidéos! Merci
Bonjour Nicolas, pour moi ton vieux flector est HS car il touche la flasque en métal et celle ci n'a pas été usine c'est de l usure, monte donc la nouvelle pièce... Et bravo 👍
Bonjour, beau ralenti😊, pour les éventuelles fuites , ça ne se verra qu'au travail, en espérant pour toi, que ça ne bouge pas! Appelle le comme auraient pu le faire les indiens: "Grande pelle qui fume!"😂
Super video super resultat Que de temps passer mais tout fonctionne , un beau bruit de ralenti , des fuites disparues ,ca fait plaisir et puis le poste a souder , du GYS c est super et c est un bon poste , pour débuté , ou comme professionnel Bonne soiree
Bjr enfin ça sent la fin des galères mécaniques et une belle satisfaction bravo grâce à un bon docteur qui s appelle Didi et de son interne qui comprend vite et bien par rapport au flector je crois qu'il doit venir en contact mais ne pas rentrer à l intérieur sinon aucun intérêt bonne continuation
Slt bon travail enfin le bout du tunnel mes j'ai envie de dire le plus simple est fait reste à ce le mettre en mains et c pas un engin simple à manœuvrer pour un novice bon courage 😉
Bonjour et bravo pour cette remise en état du moteur il vous a donné pas mal de fil à retordre mais le résultat est à la hauteur !! Pour le flector pour moi il y a pas de soucis la pièce que tu as reçu est bien la bonne les différences que tu constate par rapport au vieux c’est justement dû à l’usure les caoutchouc ne sont plus à leur place et se sont tassés. Ce qui ressemble à un usinage pour recevoir le flector c’est en fait l’usure et les vibrations qui ont fini par creuser dans le métal. Va savoir l’engin à peut être travaillé comme ça une bonne partie de sa carrière puisque la pompe est toujours entrainé il n’y a pas de panne et visuellement une fois monté sur le tracto il n’y a rien de choquant. Pressé de le voir au travail tu tiens le bon bout
Bonjour Nicolas comme quoi ; Tout vient a point a celui qui sait attendre ! et toi ta patience n'est plus a démontrer ! belle réussite . pour le nom de cette engin : je propose : Désiré ! en gros sa rappel son historique ! Comme les autres ; intéressante et agréable vidéo ; merci et a la prochaine . . salutation Nicolas
Bonsoir Nicolas super il tourne bien Pour t'on flector je monterai le neuf en retournant la pièce qui le reçoit Ça peut le faire 🤟🤟🤟🤟 Merci merci beaucoup pour tes vidéos 👍👍👍👍👍👍👍
Pour percer au centre d'un boulon : fixer le boulon dans le mandrin à la place du forêt ; fixer un petit foret dans l'étaux avec peu de dépassement, la pointe en l'air, le plus au centre possible du boulon. L'étaux doit être solidement fixé. Commencer à descendre la colonne tout doucement ; puisque c'est le boulon qui tourne, un mini cercle va se former sur la tête du boulon. Le centre est trouvé. Percer ensuite en augmentant progressivement la taille du forêt.
Faire les choses bien ça prend du temps, merci de le montrer, trop de UA-camr font croire que tout ce fait en un instant.. Pour le nom du tracto : Désiré.
Bonjour Nicolas. Très bien pour la fuite d'huile qui est réparer, une bonne chose de faite. 👍. Espérons par contre que la nouvelle petite fuite ne s'agrandisse pas. Bonne journée.
Salut Pour garantir un percage concentrique tu peux percer une piece martir et la fileyer a M8 en bridant ton etau sur la table de percage ensuite tu vis ta vis M8 dedans et tu perce au bon diametre pour ton 1/4 Merci pour tes video tres cool! Bonne soirée
Bonjour Nicolas. Pour ton calorstat, je pense que si tu regardes bien le schéma, il ne se trouve pas au niveau de la culasse, mais au-dessus de la cale sur laquelle tu as la sonde de température et le manchon pour la durite. C'est pour cela que tu as un espace entre la cale et la culasse, et comme ta sonde de température est au-dessus de ton calorstat c'est pour cela que tu n'a pas la bonne température moteur.
Quand on se rappelle toutes les étapes de la saga de ce tractopelle, c'est quand même un travail magnifique, surtout pour un blaireau ! Alors, je suis bien obligé de dire un grand bravo après avoir entendu la douce musicalité de ce Diesel (qui pue). Pour les questions techniques, je n'ai aucun avis mais je ne doute pas que Didier va les avoir ! Sinon, pour le nom (je me demande qui a bien pu avoir cette idée saugrenue), moi je jouerais la carte "Les P'tites Bêtes". Si on t'a donné des bouquins d'enfant pour Alexandre (ou bien si tu te rappelles ceux que tu as eus pour ton fils aîné), tu a du connaître la série de livres "Les P'tites bêtes" : Chloé l'Araignée, Siméon le Papillon, Mireille l'Abeille, etc. Et donc on peut imaginer "Alberto le Tracto" ou encore "Roberto le Tracto", ou "Ernesto le Tracto". Bon, le premier qui m'est venu à l'esprit en fait c'est "Toto le Tracto", je dois avouer...:-). L'avantage de la méthode c'est que tu pourras la décliner pour le Zetor (Victor le Zetor), le Massey (José le Massey), la Nacelle (Marcelle la Nacelle) et même, bien sûr, la tondeuse d'Anastasia
Idée saugrenue : oui les gens ont de drôles d'idées parfois, mais étant soumis à la tyrannie de l'audimat, je suis bien obligé de suivre. Pas mal tes propositions, Roberto le tracto sonne bien !
Bonjour, je ne vois pas de souci avec le nouveau flector, il est juste un peu plus haut ce qui permet d'éviter le contact avec la platine qu'elle est sensé amortir. C'est bien mieux que l'ancien à mon avis. La seule contrainte sont les 1 ou 2 mm supplémentaires que l'accouplement va générer, ce qui doit pouvoir être rattrapé sur un des 2 axes, mais je pense qu'à ce niveau il doit y avoir beaucoup de marge 😉
Bonsoir . Super moment !! une belle avancée . Vivement la suite ..😁😁 !! Un nom ?? Pourquoi pas ..TractoTom comme le célèbre tracteur rouge du dessin animé ... ça peut plaire à Alex ..🤣
Bonjour, Vivement la suite avec sûrement d'autres péripéties. Je crains qu'il va falloir penser à changer les flexibles. Il risque casser les uns après les autres si le tracto n'a pas tourné depuis des années. Bonne semaine !!!
Bonne vidéo , sur la plupart des vieux tracteur il y'a un rideau devant le radiateur qui est réglable , sur mon zetor même avec thermostat neuf il galérer a chauffer , avec le rideau nickel comme une voiture 😊
Bonjour Nicolas belle vidéo avec la diminution des fuites Le ralenti est parfait pour les barres de direction il faudrait que les démontes pour faire deux autres traits de scie à 90 par rapport à ceux existants sur les barres excuse moi c est pas facile à expliqué Sinon le flextor d origine est complètement usé monte le neuf Belle semaine gersoise
Slt .. bravo pour le tracto .. je pense que quand tu serre les visses la pression est exercer sur les bagues intérieur .. ce sont elles font la liaison fixe ferraille contre ferraille .. la liaison entre elles et le reste de la pièce passe par les caoutchouc ..
Salut Nicolas, j'ai exactemrnt les mêmes poste à souder ,il me conviennent tous les deux pour les fines soudures j'utilise le parcksiede à fil . Le ralenti est bon merci pour cette vidéo je te souhaite une bonnne semaine Albert
BONSOIR Pour ma part ( une énorme Merci a l'amis " envient DE faire suivre des conaissance """"" Merci aussi a TOI DE pouvoirs apprendrez via t'es videos ET Aussi DE t'es SUPER Contact , je suis très très respectueux , DE me rendre -compt que a Mon petit Monde que je suis qu'il y toujours "quelq'un qui peut nous enrichie DE connaissance simple UN é NORUME MERCI POUR VOUTRE SIMPLICITE 'ET AUSSI VOTRE Transparence ERIC DU 94❤❤❤❤❤
Bonjour Pour la pièce de la pompe la logique veut que tu la remontes sans qu’elle s’emboîtent dans les cavités sinon comme tu a déterminé sa annule l’amortisseur en caoutchouc ne repousse pas les bague remonte ainsi. Pour le nom « la bête » c’est pas mal lol
Régime bas à régler, avec Didier car il te dira avec son expérience le meilleur régime, et idem pour le régime haut. Après le démarrage quand le moteur est froid, il est parfois bon de ne pas faire tourner au régime le plus bas, mais avec 200 tour de plus, à maintenir avec la manette en place arrière. Ca permet à l'alternateur de charger mieux, les courroies couinent moins, la pression d'huile est plus franche. Moteur chaud, tu peux laisser tourner au régime bas car l'alternateur consomme moins d'énergie, et tout est mieux lubrifié. Effectivement c'est le moment de faire tes ajustements, et de vérifier également le fonctionnement de la manette des gaz en place arrière. Après il y a tout un ajustement des tringleries de commande hydraulique, vérification des flexibles, des vérins, des axes et de leur clavetage. Et le freinage doit aussi être vérifié car c'est super important sur terrain pentu. après il faut commencer à manipuler la pelle, et c'est pas immédiat, et c'est là que tu peux avoir du mal si la machine a du jeu, et surtout si les vérins de déplacement latéral ont une fuite interne. Pour le nom Tractosaure lui va bien.
Pour centré le trou âpres le poinage faire un perçage au forêts a centré sur quelques milimetre de profondeur puis perçage aux diametre finale ,bonne chance pour la suites
A l'oreille il paraît que le ralenti soit vers les 800 t/mn. Pour percer de façon rigoureusement coaxiale un tour à métaux d'outilleur vous serait précieux !
Bonjour, appel le "toutpatajoint" 🤭. Non blague, bien joué avec ce vieux case. Pour la petite fuite, tu peux essayer de remettre un petit coup de serrage sur les vis du bas du carter de distri. ( et oui, je t' avais déjà dit pâte plus joint font rarement bon ménage.....) La ou il fallait mettre beaucoup de pâte, c'est entre la poulie, la rondelle et l’écrou, puis simplement nettoyer le surplus...... Pour faire tenir des joints torique ou papier le temps du montage, utilise plutôt de la simple graisse. Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir avec ton joujou qui fonctionne correctement maintenant. J' ai un Fiori articulé a la maison ( pièce rare!😂) et je m’éclate comme un gamin avec.
Bonjour, juste 2 ou 3 petits conseils en passant ! - S'il y a du jeu dans la barre d'accouplement (ou de direction) c'est direct poubelle, on ne plaisante pas avec la sécurité. - Je n'ai jamais aimé serrer un vis avec une rallonge entre la douille et le cliquet, surtout si l'autre main est occupé à tenin un clé. Sinon, on s'en sert pour tenir la rallonge pour éviter que la douille ripe. Et de toute façon, on évite de forcer sur un cliquet. - Sur le thermostat, il semble qu'il y ait un petit trou, si oui, il aurait fallu le mettre vers l'avant.
Attention, si le 1/4 fait 6mm, le M8 à fond de filet ( Ø de perçage) fait 6.8 mm, il reste donc (6.8 - 6) / 2 = 0.4 mm de matière au rayon entre le sommet de filet du 1/4" et le fond de filet du M8.
salut, pour ta barre d'accouplement as tu 2 fentes ou une seule ? Si tu n'en a qu'une seule qu'on voit a la camera, il faut que tu retourne ton collier de serrage pour que l'ouverture et ta vis soit coté fente, de cette manière ça va beaucoup mieux serrer
Bonjour moi je te conseille la soudure au TIG qui fait des très belles soudures par contre en fonction que ce que tu soude il faut soit de l'argon ou argon CO2
Un petit nom sans prétention "la pioche". Peu flatteur pour l'engin, mais quel succès pour le patron "J'ai fait 150 mètres de tranché à la pioche". En plus des fois elle est bonne "la pioche".😂
Pour ta pièce la différence je te dirais l'usure tout simplement est pour le nom désirer vue le temps que tu bricole dessus 😂😂😂se si n'est pas un reproche pas que se soit mal pris
Bonjour Nicolas; regardes bien l'illustration à 9.17 le calorstat n'est pas monté correctement c'est pour ça que ton aiguille varie autant. Et perso après avoir fait autant de travaux sur un moteur je ne prendrais pas le risque de mettre de l'alcool qui risque de s'évaporer avec la température. Je préférerais mettre 40€ de liquide de refroidissement plutôt que de risquer de retrouver le moteur ouvert en deux au printemps. Bien évidement une fois que le circuit de refroidissement ne nécessite plus d'intervention. Bonne continuation!
salut ton problème pour l'accouplement de la pompe hydro l'ancien les silentbloc sont usée et ce sont décalé ce qui eu pour cause de venir usiné ton support donc oui sur le nouveau normal que sa touche pas
Vu et revu ce marteau qui n'est pas assez lourd pour tes travaux, il te faut un marteau de mécanicien. Celui que tu utilises rebondit sur les outils que tu frappes. Cela provoque des vibrations qui sont responsables d'un manque de précision de tes coups de pointeau.
Pour le nom de la machine. trois portugais, gens travailleurs s'il en est, se rencontrent. L'un travaille dans le bâtiment, l'autre dans les travaux publics et le troisième dans les champs. Ils se présentent."Comment tractopelle? Je m'appelle teuse, et moi sonneuse." Quand on vous dit que les gens du Portugal sont gens travailleurs...
Salut Nicola ! Un moteur diesel en bonne santé ne fume pas beaucoup ou pas au ralenti mais a l'accélération c'est normal ma poclain ty 45 fait pareil , et comme nom pour le tracto pourquoi pas Daniel ? j'aime pluto bien se nom ( chez moi chaque véhicule a son nom , pour la ty 45 c'est " Rosette " pour les deux 306 c'est " tic et tac ).
Bonjour, très mauvaise idée de mettre de l'alcool dans le moteur.elle va s'évaporer avec la chaleur et il n'y aura plus rien pour le protéger.et un jour au matin,tu auras une belle fente dans ton bloc...,, Pour l'accouplement, évolution de la fabrication ? Pièces adaptables ? Cherches pas,montes comme ça et ne te pose pas tant de questions....😁
Bonjour pourquoi pour la rotule ne pas avoir soudé l’écrou en côte anglaise comme ça économie d’un taraud juste les 10 écrous suffisaient ? Bonne vidéo comme d’hab.
Je ne suis pas sur quil est fait des usinages... je pense que l'ancien flector a poncé la cale... mets la nouvelle ca ira tres bien. L'avantage est que les portées ne sont pas au meme endroit que l'ancien, surment fait expret pour se décaler des usures de l'ancien. Sinon tu peux tourner la cales si c'est possible. A+
+1 seule la bague intérieure est sensée être en contact avec la pièce du moteur. Si on met en contact la pièce extérieure, comme ce fut le cas visiblement, on annule le principe d'amortissement de la pièce de couplage.
Salut Pour tes soit disant usinages c de l'usure , c pas fait exprès . Le flextor était usé et touchait le gros disque qui se fixe sur la poulie du vilebrequin ce qu'il ne doit pas faire pour bien jouer sont rôle de liaison élastique . Remonte le nouveau flextor sans rien modifier . Pour le calorstat le grand joint est normalement fendu à l'intérieur pour s'incéré autour du calorstat d'où la difficulté à faire le montage correctement et tu as du remarqué qu'il y à un petit trou sur le calorstat avec une petite goupille qui remu dedans , c pour laissé passé l'air lors du remplissage et pour passé une petite quantité de liquide venant du moteur pour que le liquide qui monte en t° remonte bien au calorstat . La sonde de t° d'origine est placé avant le calorstat donc c plus précis que la sonde que tu as placé après le calorstat pour ton cadrans additionnel c pour ca que sa varie autant en t°. La petite goupille qui remu dans le trou c pour évité qu'il ne se bouche par du calcaire ou autre saleté qui traine dans le circuit de refroidissement . Il tourne bien mais je pense qu'il y à encore quelque petit ajustements à faire au niveau de l'accélérateur . Macel le tractopelle pour sont petit nom : www.lagranderecre.fr/sport-et-jeux-d-exterieur/vehicules-d-exterieur/porteur-tracteur-chantier-marcel.html Merci pour ce partage .
Bonjour, l'accouplement élastique de la pompe hydraulique ne doit pas être métal contre métal l'usure des caoutchoucs à fait que les bagues de ce dernier à réalisé un usinage dans la partie fixe. Ce type d'accouplement permet un bon alignement et l'absence d'a-coups dans la pompe hydraulique. Je laisse quand même les spécialistes répondre mais c'est un principe de montage mécanique que l'on retrouve régulièrement sur les pompes de toutes sorte. Il me semble même avoir vu un montage similaire sur un de vos Gyrobroyeur 😉
Pour percer dans l'axe, j'utilise une methode non conventionelle: Je serre mon foret dans l'etau de la perceuse (lg apparente la plus courte possible pour eviter la flexion) puis descends le mandrin et serre legerement le foret dans celui ci. Je bride l'etau en place et deserre le mandrin. De ce fait l'axe du mandrin est plus ou moins alligné avec le foret. Je monte ma piece à percer dans le mandrin; oui , oui ! Et je perce la piece, foret fixe et pièce mobile. Essayez, vous serez surpris du résultat. Meilleur résultat avec un mandrin fixé a la place de l'étau et une surface d'attaque bien plane (sur le piece à percer)
@@UneFermedansleGers Pour preparer la surface à percer, placer une lime a plat sur la table de la perceuse et descendre le mandrin. La surface usinée sera perpendiculaire à l'axe de la piece.
@@UneFermedansleGers Pour l'accouplement elastique, "l'usinage" sur le flasque rapporté en bout de villebrequin n'est pas d'origine ! il a tout l'air de venir de la friction-vibration de l'accouplement elastique sur celui ci ! Surement montage pas d'origine ou bidouillé... La fonction principale est de compenser les defauts d'alignement entre les deux organes.
@@UneFermedansleGers De rien; c'est souvent la pièce la plus tendre qui usine la piece la plus dure.. Pourquoi ? La piece tendre se charge d'elements durs (sable, particules d'acier...) qui par friction use la surface la plus dure... Exemple: Un joint SPI sur un villebrequin.... l'arbre est souvent creusé alors que le joint tient bon !
bonsoir Nicolas, ton calorstat n'est pas à sa place. il se monte entre la bride n° 28 (sur ton plan) et l'emmanchement de la durite du radiateur pièce n° 20. A cet endroit ta sonde prend la température de ton radiateur mais pas celle du moteur. J’espère être assez clair. Bon boulot.
![On visite TRACTOMANIA à Caussade - Spéciale JOHN DEERE - [REPORTAGE 🎥] - Ep144](http://i.ytimg.com/vi/Uuo400IUzx0/mqdefault.jpg)
Bonsoir à tous. Bravo Nicolas pour ton intervention sur le tracto. Il me reste a prendre rendez-vous pour terminer tous ce qui est en attente. Pour le flextor, il faut absolument une liaison dite élastique, donc il te faut poser les trois pièces. Et le calorstat, en principe son joint est fendu au milieu à l'intérieur ce qui fait l'étanchéité de celui-ci. C'est surement pour cette raison que tu as eu des soucis pour le reposer. On regardera cela lors de ma prochaine visite, avant les grands froids. Et pour le nom, pourquoi pas Alex? Mais ce n'est qu'une idée! Bonne soirée à tous et pleins de bonnes choses chez toi. A bientôt, Didier.
Bonsoir Didier, visiblement je me suis trompé de place pour le calorstat, je corrigerai ça. Oui on va programmer la suite dès que j'ai un peu de temps. Bonjour à tout le monde chez toi, amicalement.
Toujours un plaisir de voir tes créations.
Bjr, très bonne video. Concernant le "flextor " je pense que le disque support a été usé par le déplacement et le frottement de la pièce avec les silentblocs. il faut monter la nouvelle de manière à ce que seules les protrusions ( tube ) du silentbloc soient en contact avec le disque support pour garantir l'effet "flexible".
Ok merci Philippe, ça rejoint ce que je pense
Bonsoir je suis d accord avec Philippe s est une usure qui est venue s imprégner ,reboulonne tout ca est sa va allé ,Cc de la Mayenne Nord
@@UneFermedansleGers salut comme dit plus haut c'est normal que cela ne touche pas le flextor est fait pour cela mettez de nouveaux boulon a la bonne dimension car il ne doit pas y avoir de jeux ou très peu de façon que la force latérale ne puisse usée le diamètre des boulons et provoqué l'usure que vous avez eu avec l'ancienne pièce et je pense que Boudu serais pas mal comme prénom bonne fête
Enfin l'engin est prêt à travailler après la remise en état complète des systèmes. Bravo pour ce travail fastidieux et ta volonté de comprendre et de réussir. Il va rendre les services que tu lui demanderas.
J'espère !
Bravo pour cette vidéo, c’était top !
Salutatoi
Bravo pour cette continuitée dans le boulot que tu nous partages. Comme je pense que cet engin va dépasser tous les autres dans son domaine avec ce que tu as accompli comme rajeunissement il mérite le nom de : "Le Maestro"
A bientôt
"Le Maestro", il va prendre la grosse tête ce tracto 🙂
Bonjour Nicolas pour le flextor tu le monte comme ça il faut que le moyeux de celui-ci soit souple sur l’ ancien usure pas d’usinage pour ta sonde normalement la température est au milieu du liquide et non sur les parois de fixation de celle-ci et vide le l’eau et passe au liquide de refroidissement ou antigel pour éviter la corrosion du bloc et graissage de la pompe à eau et pour tes différents manomètre et prise de pression attention à l’implantation pour éviter des manque de passage de fluides quand à ta rotule trop lourde tu risque de casser le levier de charge de la pompe d’injection ou l’axe de débit du faite des vibrations je te l’ai déjà dit à toi de voir
Rotule trop lourde ? Elle est en alu, je ne pense pas que ça pose un problème
Bonjour Nicholas,
C'est toujours un régal de voir tes vidéo encore bravo à toi et vivement les prochaines
Merci beaucoup 👍
Salut Nicolas! pour ton flector, je pense que c'est que l'ancien est usé, et qu'il est entré en contact avec la pièce métallique, et que du coup en vibrant il l'a attaqué et petit a petit usiné jusqu'à faire ces évidements autour des fixations.... ils ne devaient pas y être a la base, c'est pour ca que ton nouveau se fixe au dessus; et que l'accouplement élastique sera désormais complètement fonctionnel (car avant pour moi vu qu'il était dans les encoches, il n'y avait plus de partie élastique) bonne continuation, et toujours sympa tes vidéos! Merci
Oui tu rejoins d'autres commentaires, merci Nico !
Bonjour Nicolas, pour moi ton vieux flector est HS car il touche la flasque en métal et celle ci n'a pas été usine c'est de l usure, monte donc la nouvelle pièce... Et bravo 👍
Merci pour le conseil !
Bonjour, beau ralenti😊, pour les éventuelles fuites , ça ne se verra qu'au travail, en espérant pour toi, que ça ne bouge pas! Appelle le comme auraient pu le faire les indiens: "Grande pelle qui fume!"😂
J'espérais plutôt "Grande pelle qui creuse fort" 🙂
Super video super resultat
Que de temps passer mais tout fonctionne , un beau bruit de ralenti , des fuites disparues ,ca fait plaisir et puis le poste a souder , du GYS c est super et c est un bon poste , pour débuté , ou comme professionnel
Bonne soiree
Merci Yves !
Bonjour Nicolas, toujours un régal de suivre cette aventure. Bravo.
Merci beaucoup 👍
Quel boulot. Pour le nom, vu les difficultés de remise en état du tractopelle, j’oserai le Case-bonbons. 😅😅😅
Case-bonbons, pas mal, pas mal, mais pas très flatteur 😀
bravo, bientôt les premiers travaux , il y a de la terre a remuer
Désouchage, levage, terrassement, tranchées, etc 👍
Bjr enfin ça sent la fin des galères mécaniques et une belle satisfaction bravo grâce à un bon docteur qui s appelle Didi et de son interne qui comprend vite et bien par rapport au flector je crois qu'il doit venir en contact mais ne pas rentrer à l intérieur sinon aucun intérêt bonne continuation
Merci du conseil Jean Jacques !
Slt bon travail enfin le bout du tunnel mes j'ai envie de dire le plus simple est fait reste à ce le mettre en mains et c pas un engin simple à manœuvrer pour un novice bon courage 😉
Chaque chose en son temps 🙂
Ça fait plaisir de l'entendre. Il a l'air de tourner super bien se moteur.
Bon courage Pour la suite
Merci beaucoup 👍
Bonjour et bravo pour cette remise en état du moteur il vous a donné pas mal de fil à retordre mais le résultat est à la hauteur !!
Pour le flector pour moi il y a pas de soucis la pièce que tu as reçu est bien la bonne les différences que tu constate par rapport au vieux c’est justement dû à l’usure les caoutchouc ne sont plus à leur place et se sont tassés.
Ce qui ressemble à un usinage pour recevoir le flector c’est en fait l’usure et les vibrations qui ont fini par creuser dans le métal. Va savoir l’engin à peut être travaillé comme ça une bonne partie de sa carrière puisque la pompe est toujours entrainé il n’y a pas de panne et visuellement une fois monté sur le tracto il n’y a rien de choquant.
Pressé de le voir au travail tu tiens le bon bout
Oui tu rejoins pas mal de commentaires sur le flector et c'est ce qui est le plus logique, merci !
Bonjour Nicolas comme quoi ; Tout vient a point a celui qui sait attendre ! et toi ta patience n'est plus a démontrer ! belle réussite . pour le nom de cette engin : je propose : Désiré ! en gros sa rappel son historique ! Comme les autres ; intéressante et agréable vidéo ; merci et a la prochaine . . salutation Nicolas
Merci Daniel !
Un essai encourageant. le ralenti me semble parfait .
Merci !
Bonsoir Nicolas super il tourne bien
Pour t'on flector je monterai le neuf en retournant la pièce qui le reçoit
Ça peut le faire 🤟🤟🤟🤟
Merci merci beaucoup pour tes vidéos 👍👍👍👍👍👍👍
Merci pour le conseil Alain !
J'avoue avoir douté quand cet engin pissait du fluide pire qu'un ivrogne après une belle cuite à la bière 😂
Mais tu as persévéré : bravo ! 👏
Oui je lui ai interdit la bière, ca va beaucoup mieux !
Vivement de voir ce tractopelle au travail. Bon boulot
Pour percer au centre d'un boulon : fixer le boulon dans le mandrin à la place du forêt ; fixer un petit foret dans l'étaux avec peu de dépassement, la pointe en l'air, le plus au centre possible du boulon.
L'étaux doit être solidement fixé. Commencer à descendre la colonne tout doucement ; puisque c'est le boulon qui tourne, un mini cercle va se former sur la tête du boulon. Le centre est trouvé.
Percer ensuite en augmentant progressivement la taille du forêt.
Ca rejoint un autre commentaire, merci pour l'astuce !
Bonjour Nicolas encore une vidéo qui nous régale on languis la suite 😅
Merci Robert !
Faire les choses bien ça prend du temps, merci de le montrer, trop de UA-camr font croire que tout ce fait en un instant.. Pour le nom du tracto : Désiré.
Désiré, je note
Bonjour Nicolas. Très bien pour la fuite d'huile qui est réparer, une bonne chose de faite. 👍. Espérons par contre que la nouvelle petite fuite ne s'agrandisse pas. Bonne journée.
Je suis confiant
Salut
Pour garantir un percage concentrique tu peux percer une piece martir et la fileyer a M8 en bridant ton etau sur la table de percage ensuite tu vis ta vis M8 dedans et tu perce au bon diametre pour ton 1/4
Merci pour tes video tres cool!
Bonne soirée
Merci pour l'astuce qui rejoint d'autres commentaires
Bonjour Nicolas. Pour ton calorstat, je pense que si tu regardes bien le schéma, il ne se trouve pas au niveau de la culasse, mais au-dessus de la cale sur laquelle tu as la sonde de température et le manchon pour la durite. C'est pour cela que tu as un espace entre la cale et la culasse, et comme ta sonde de température est au-dessus de ton calorstat c'est pour cela que tu n'a pas la bonne température moteur.
Oui tu as raison, je vais refaire ça. Merci Patrick !
Bonjour bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite. Sacré boulot pour l'équipe.
Quand on se rappelle toutes les étapes de la saga de ce tractopelle, c'est quand même un travail magnifique, surtout pour un blaireau ! Alors, je suis bien obligé de dire un grand bravo après avoir entendu la douce musicalité de ce Diesel (qui pue). Pour les questions techniques, je n'ai aucun avis mais je ne doute pas que Didier va les avoir !
Sinon, pour le nom (je me demande qui a bien pu avoir cette idée saugrenue), moi je jouerais la carte "Les P'tites Bêtes". Si on t'a donné des bouquins d'enfant pour Alexandre (ou bien si tu te rappelles ceux que tu as eus pour ton fils aîné), tu a du connaître la série de livres "Les P'tites bêtes" : Chloé l'Araignée, Siméon le Papillon, Mireille l'Abeille, etc. Et donc on peut imaginer "Alberto le Tracto" ou encore "Roberto le Tracto", ou "Ernesto le Tracto". Bon, le premier qui m'est venu à l'esprit en fait c'est "Toto le Tracto", je dois avouer...:-). L'avantage de la méthode c'est que tu pourras la décliner pour le Zetor (Victor le Zetor), le Massey (José le Massey), la Nacelle (Marcelle la Nacelle) et même, bien sûr, la tondeuse d'Anastasia
Idée saugrenue : oui les gens ont de drôles d'idées parfois, mais étant soumis à la tyrannie de l'audimat, je suis bien obligé de suivre. Pas mal tes propositions, Roberto le tracto sonne bien !
Bonjour,
Félicitations pour ta persévérance, le travail fini toujours par payer.
C’est quand même un sacré Case-tête 😅
Oui une panne bien cachée ...
Bonjour Nicolas,
Pour son nom de bapteme, je te propose le ou la ”Brutabestias ”
J'ai beaucoup de plaisir à regarder tes vidéos...
Merciiii
Merci Patrick !
Bonjour, je ne vois pas de souci avec le nouveau flector, il est juste un peu plus haut ce qui permet d'éviter le contact avec la platine qu'elle est sensé amortir. C'est bien mieux que l'ancien à mon avis. La seule contrainte sont les 1 ou 2 mm supplémentaires que l'accouplement va générer, ce qui doit pouvoir être rattrapé sur un des 2 axes, mais je pense qu'à ce niveau il doit y avoir beaucoup de marge 😉
Tu rejoins les autres commentaires, merci pour ton avis !
Salut, superbe avancement et bon courage pour la suite
Bravo 🎉 de la part de Nicolas et oui 😂un autre de plus !!!
Bienvenue dans la confrérie des Nicolas ! 😀
Super boulot Nicolas
salut a toi, bravo ses parfait ,bises a toutes la familles et vive la suite😔👏👍👍👍
Merci Yves !
Bonsoir . Super moment !! une belle avancée . Vivement la suite ..😁😁 !! Un nom ?? Pourquoi pas ..TractoTom comme le célèbre tracteur rouge du dessin animé ... ça peut plaire à Alex ..🤣
Alexandre me fait savoir que tu dis n'importe quoi, c'est Tracteur Tom et c'est un tracteur, pas un tractopelle 🙄
🤣🤣@@UneFermedansleGers
Bonjour,
Vivement la suite avec sûrement d'autres péripéties.
Je crains qu'il va falloir penser à changer les flexibles. Il risque casser les uns après les autres si le tracto n'a pas tourné depuis des années.
Bonne semaine !!!
Oui il y a des chances
Salut ça l’air de bien tourné 👌
Bonne vidéo , sur la plupart des vieux tracteur il y'a un rideau devant le radiateur qui est réglable , sur mon zetor même avec thermostat neuf il galérer a chauffer , avec le rideau nickel comme une voiture 😊
Oui rideau qui généralement ne fonctionne plus 🙂
Mon zetor a également le thermostat neuf il monte en température que quand il travaille assez dur sinon il chauffe pas du tout
Bonjour Nicolas belle vidéo avec la diminution des fuites Le ralenti est parfait pour les barres de direction il faudrait que les démontes pour faire deux autres traits de scie à 90 par rapport à ceux existants sur les barres excuse moi c est pas facile à expliqué Sinon le flextor d origine est complètement usé monte le neuf Belle semaine gersoise
Merci pour l'idée, je vois ce que tu veux dire Gilbert.
Slt .. bravo pour le tracto .. je pense que quand tu serre les visses la pression est exercer sur les bagues intérieur .. ce sont elles font la liaison fixe ferraille contre ferraille .. la liaison entre elles et le reste de la pièce passe par les caoutchouc ..
Salut Nicolas, j'ai exactemrnt les mêmes poste à souder ,il me conviennent tous les deux pour les fines soudures j'utilise le parcksiede à fil . Le ralenti est bon merci pour cette vidéo je te souhaite une bonnne semaine Albert
Merci Albert !
La vis dans le mandrin et le forêt dans l'étau pour percer bien centré, comme avec un tour en fait
Oui ça rejoint d'autres commentaires, merci.
BONSOIR
Pour ma part ( une énorme Merci a l'amis " envient DE faire suivre des conaissance """""
Merci aussi a TOI DE pouvoirs apprendrez via t'es videos ET Aussi DE t'es SUPER Contact , je suis très très respectueux , DE me rendre -compt que a Mon petit Monde que je suis
qu'il y toujours "quelq'un qui peut nous enrichie DE connaissance simple
UN é NORUME MERCI
POUR VOUTRE SIMPLICITE 'ET AUSSI VOTRE Transparence
ERIC DU 94❤❤❤❤❤
Avec plaisir Eric ! 👍
Bonjour
Pour la pièce de la pompe la logique veut que tu la remontes sans qu’elle s’emboîtent dans les cavités sinon comme tu a déterminé sa annule l’amortisseur en caoutchouc ne repousse pas les bague remonte ainsi.
Pour le nom « la bête » c’est pas mal
lol
"La bête" oui pourquoi pas
Avec 2 jours d'avance, bonne fête Nicolas 🎉
Ah ah ! Merci !
Très bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci beaucoup !
Régime bas à régler, avec Didier car il te dira avec son expérience le meilleur régime, et idem pour le régime haut. Après le démarrage quand le moteur est froid, il est parfois bon de ne pas faire tourner au régime le plus bas, mais avec 200 tour de plus, à maintenir avec la manette en place arrière. Ca permet à l'alternateur de charger mieux, les courroies couinent moins, la pression d'huile est plus franche. Moteur chaud, tu peux laisser tourner au régime bas car l'alternateur consomme moins d'énergie, et tout est mieux lubrifié. Effectivement c'est le moment de faire tes ajustements, et de vérifier également le fonctionnement de la manette des gaz en place arrière. Après il y a tout un ajustement des tringleries de commande hydraulique, vérification des flexibles, des vérins, des axes et de leur clavetage. Et le freinage doit aussi être vérifié car c'est super important sur terrain pentu. après il faut commencer à manipuler la pelle, et c'est pas immédiat, et c'est là que tu peux avoir du mal si la machine a du jeu, et surtout si les vérins de déplacement latéral ont une fuite interne. Pour le nom Tractosaure lui va bien.
Oh là tu me fais peur avec tous ces trucs à faire ! Tractosaure c'est pas mal
Hello, beau boulot on dirait que tu arrive tout doucement au bout, pour le nom du tracto je dirais Marcel parce qu'il a des gros bras 😃
Pas mal Marcel, merci !
Pour centré le trou âpres le poinage faire un perçage au forêts a centré sur quelques milimetre de profondeur puis perçage aux diametre finale ,bonne chance pour la suites
Merci Michel !
A l'oreille il paraît que le ralenti soit vers les 800 t/mn. Pour percer de façon rigoureusement coaxiale un tour à métaux d'outilleur vous serait précieux !
Je pense au tour, j'y pense 🙂
Bien joué ! Tu vas y arriver.
Ta pièce, c’est pas ce qu’on appelle un « dumper » ? Effectivement en lien avec le flector…
Salut Nicolas,
Il me semble que l'alcool se vaporise a 80°C. Donc si tu montes trop haut en température tu n'auras plus d'alcool
C'est temporaire
Bonjour Nicolas
Pour le tracto je dirais TRACTARD au vu du temps passé de remise en route 😂 ou TRACTOFRITE pour sa conso d huile 😢
Tractard, oh le méchant !
Super ta vidéo, oui il ya peut être le régime moteur max à augmenter. Mais que devient le massey ?
Le Massey attend son tour ...
impeccable
Bonjour, appel le "toutpatajoint" 🤭. Non blague, bien joué avec ce vieux case. Pour la petite fuite, tu peux essayer de remettre un petit coup de serrage sur les vis du bas du carter de distri. ( et oui, je t' avais déjà dit pâte plus joint font rarement bon ménage.....)
La ou il fallait mettre beaucoup de pâte, c'est entre la poulie, la rondelle et l’écrou, puis simplement nettoyer le surplus......
Pour faire tenir des joints torique ou papier le temps du montage, utilise plutôt de la simple graisse.
Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir avec ton joujou qui fonctionne correctement maintenant. J' ai un Fiori articulé a la maison ( pièce rare!😂) et je m’éclate comme un gamin avec.
Oui je vais regarder comment ça évolue, peut-être effectivement un petit serrage
bien bien il démarre au quart de tour et tourne comme une montre ! 👏👏 à quand la première tranchée ?
On va déjà voir si la transmission est ok
Bonjour, juste 2 ou 3 petits conseils en passant !
- S'il y a du jeu dans la barre d'accouplement (ou de direction) c'est direct poubelle, on ne plaisante pas avec la sécurité.
- Je n'ai jamais aimé serrer un vis avec une rallonge entre la douille et le cliquet, surtout si l'autre main est occupé à tenin un clé. Sinon, on s'en sert pour tenir la rallonge pour éviter que la douille ripe. Et de toute façon, on évite de forcer sur un cliquet.
- Sur le thermostat, il semble qu'il y ait un petit trou, si oui, il aurait fallu le mettre vers l'avant.
ce trou sert pour la purge du circuit du LDR
Ah ok, je vais regarder, de toute façon il faut que le déplace
patience et longueur de temps...🤣🤣🤣🤣✌✌✌
bonjour nicolas super video alors pour le petit tracto nicodidie ou ou nicodid a ne pas confondre avec nicotine 😊
Un peu trop Nico centré ça 🙂
👏👏👏👏 Nicolas !!!
Pour ta fuite d'huile nettoie la bien et tu verras si sa suinte toujours 👍
Nickel le ralenti il ronronne beau travail pour le flector mais la pièce neuve l autre est usé
Pour le prénom : jaunet en rapport avec ça couleur
Jaunet hmmmm...
Attention, si le 1/4 fait 6mm, le M8 à fond de filet ( Ø de perçage) fait 6.8 mm, il reste donc (6.8 - 6) / 2 = 0.4 mm de matière au rayon entre le sommet de filet du 1/4" et le fond de filet du M8.
C'est vrai
Très belle vidéo explacion je kiffe tes vidéos tu es un bon mécano les paysans et j'espère qu'après tu vas attaquer le zetor ou alors le mf
Finissons celui-là, on verra après
salut, pour ta barre d'accouplement as tu 2 fentes ou une seule ? Si tu n'en a qu'une seule qu'on voit a la camera, il faut que tu retourne ton collier de serrage pour que l'ouverture et ta vis soit coté fente, de cette manière ça va beaucoup mieux serrer
Merci, il me semble bien qu'il y en a deux
Bonjour moi je te conseille la soudure au TIG qui fait des très belles soudures par contre en fonction que ce que tu soude il faut soit de l'argon ou argon CO2
J'aimerais éviter d'utiliser du gaz
Pour le petit nom je propose cold
Ça fera cold case😂😂😂
🙂
Oui il est reparti pour un tour Nico il tourne comme un neuf mais tu as fait de réel progrès
Merci Eric !
Bonjour il faut changer la rotule de direction qui est morte et si sa casse il va falloir changer tout le pont avant
Ok je vais regarder ça attentivement
Super!😁
Un petit nom sans prétention "la pioche". Peu flatteur pour l'engin, mais quel succès pour le patron "J'ai fait 150 mètres de tranché à la pioche". En plus des fois elle est bonne "la pioche".😂
😀 pas mal mais il va se vexer et me faire encore plus de misères
Pour ta pièce la différence je te dirais l'usure tout simplement est pour le nom désirer vue le temps que tu bricole dessus 😂😂😂se si n'est pas un reproche pas que se soit mal pris
Désiré, je note
salut, à 17:30 utilise plutot de la graisse, c'est moins chiant à enlever et ça coute moins cher.
Oui c'est vrai
Bonjour Nicolas; regardes bien l'illustration à 9.17 le calorstat n'est pas monté correctement c'est pour ça que ton aiguille varie autant. Et perso après avoir fait autant de travaux sur un moteur je ne prendrais pas le risque de mettre de l'alcool qui risque de s'évaporer avec la température. Je préférerais mettre 40€ de liquide de refroidissement plutôt que de risquer de retrouver le moteur ouvert en deux au printemps. Bien évidement une fois que le circuit de refroidissement ne nécessite plus d'intervention.
Bonne continuation!
Oui effectivement je vais déplacer le calorstat. L'alcool c'était temporaire, hier il a reçu sa ration de LDR
salut ton problème pour l'accouplement de la pompe hydro l'ancien les silentbloc sont usée et ce sont décalé ce qui eu pour cause de venir usiné ton support donc oui sur le nouveau normal que sa touche pas
Ok merci Flo ça confirme les autres commentaires
Vu et revu ce marteau qui n'est pas assez lourd pour tes travaux, il te faut un marteau de mécanicien. Celui que tu utilises rebondit sur les outils que tu frappes. Cela provoque des vibrations qui sont responsables d'un manque de précision de tes coups de pointeau.
Pour le nom de la machine. trois portugais, gens travailleurs s'il en est, se rencontrent. L'un travaille dans le bâtiment, l'autre dans les travaux publics et le troisième dans les champs. Ils se présentent."Comment tractopelle? Je m'appelle teuse, et moi sonneuse." Quand on vous dit que les gens du Portugal sont gens travailleurs...
Salut Nicola ! Un moteur diesel en bonne santé ne fume pas beaucoup ou pas au ralenti mais a l'accélération c'est normal ma poclain ty 45 fait pareil , et comme nom pour le tracto pourquoi pas Daniel ? j'aime pluto bien se nom ( chez moi chaque véhicule a son nom , pour la ty 45 c'est " Rosette " pour les deux 306 c'est " tic et tac ).
Pourquoi Daniel ?
Bonjour, très mauvaise idée de mettre de l'alcool dans le moteur.elle va s'évaporer avec la chaleur et il n'y aura plus rien pour le protéger.et un jour au matin,tu auras une belle fente dans ton bloc...,,
Pour l'accouplement, évolution de la fabrication ? Pièces adaptables ? Cherches pas,montes comme ça et ne te pose pas tant de questions....😁
Il faut toujours réfléchir avant un accouplement. Et pas mal "Mr Pepelle" comme nom 🙂
Votre tractopelle vous pouvez l'appeler : "Moïse sauvée des eaux".
Sauvé de l'huile plutôt 🙂
Nicolas as tu une évaluation du temps que tu y a passé (avec le tournage biensur) ?
Honnêtement non, mais c'est beaucoup !
Bonjour pourquoi pour la rotule ne pas avoir soudé l’écrou en côte anglaise comme ça économie d’un taraud juste les 10 écrous suffisaient ? Bonne vidéo comme d’hab.
La rotule est en alu
@@UneFermedansleGers baguette d’alu et chalumeau.
Je ne suis pas sur quil est fait des usinages... je pense que l'ancien flector a poncé la cale... mets la nouvelle ca ira tres bien. L'avantage est que les portées ne sont pas au meme endroit que l'ancien, surment fait expret pour se décaler des usures de l'ancien. Sinon tu peux tourner la cales si c'est possible. A+
Je suis d'accord
il existe des calibres a filet que l'on utilise en mécanique (tournage, fraisage, ajustage, etc.)
+1 seule la bague intérieure est sensée être en contact avec la pièce du moteur. Si on met en contact la pièce extérieure, comme ce fut le cas visiblement, on annule le principe d'amortissement de la pièce de couplage.
Oui c'est ce que je pense également
Top.
Salut
Pour tes soit disant usinages c de l'usure , c pas fait exprès . Le flextor était usé et touchait le gros disque qui se fixe sur la poulie du vilebrequin ce qu'il ne doit pas faire pour bien jouer sont rôle de liaison élastique . Remonte le nouveau flextor sans rien modifier .
Pour le calorstat le grand joint est normalement fendu à l'intérieur pour s'incéré autour du calorstat d'où la difficulté à faire le montage correctement et tu as du remarqué qu'il y à un petit trou sur le calorstat avec une petite goupille qui remu dedans , c pour laissé passé l'air lors du remplissage et pour passé une petite quantité de liquide venant du moteur pour que le liquide qui monte en t° remonte bien au calorstat . La sonde de t° d'origine est placé avant le calorstat donc c plus précis que la sonde que tu as placé après le calorstat pour ton cadrans additionnel c pour ca que sa varie autant en t°. La petite goupille qui remu dans le trou c pour évité qu'il ne se bouche par du calcaire ou autre saleté qui traine dans le circuit de refroidissement .
Il tourne bien mais je pense qu'il y à encore quelque petit ajustements à faire au niveau de l'accélérateur .
Macel le tractopelle pour sont petit nom : www.lagranderecre.fr/sport-et-jeux-d-exterieur/vehicules-d-exterieur/porteur-tracteur-chantier-marcel.html
Merci pour ce partage .
Merci pour les infos intéressantes, ce n'est pas la sonde qui n'est pas bien placé, c'est moi qui n'ait pas monté le calorstat à sa place
TITAN il revient de loin
Tétanic mais ça va lui porter la poisse
Oh oui
À Nicolas!
Le tructoupelle 😂
😀
Bonjour, l'accouplement élastique de la pompe hydraulique ne doit pas être métal contre métal l'usure des caoutchoucs à fait que les bagues de ce dernier à réalisé un usinage dans la partie fixe. Ce type d'accouplement permet un bon alignement et l'absence d'a-coups dans la pompe hydraulique. Je laisse quand même les spécialistes répondre mais c'est un principe de montage mécanique que l'on retrouve régulièrement sur les pompes de toutes sorte. Il me semble même avoir vu un montage similaire sur un de vos Gyrobroyeur 😉
Tu me confortes dans mon idée, merci !
Pour percer dans l'axe, j'utilise une methode non conventionelle: Je serre mon foret dans l'etau de la perceuse (lg apparente la plus courte possible pour eviter la flexion) puis descends le mandrin et serre legerement le foret dans celui ci. Je bride l'etau en place et deserre le mandrin. De ce fait l'axe du mandrin est plus ou moins alligné avec le foret. Je monte ma piece à percer dans le mandrin; oui , oui ! Et je perce la piece, foret fixe et pièce mobile. Essayez, vous serez surpris du résultat. Meilleur résultat avec un mandrin fixé a la place de l'étau et une surface d'attaque bien plane (sur le piece à percer)
Pas mal, il faut que je teste ça !
@@UneFermedansleGers Pour preparer la surface à percer, placer une lime a plat sur la table de la perceuse et descendre le mandrin. La surface usinée sera perpendiculaire à l'axe de la piece.
@@UneFermedansleGers Pour l'accouplement elastique, "l'usinage" sur le flasque rapporté en bout de villebrequin n'est pas d'origine ! il a tout l'air de venir de la friction-vibration de l'accouplement elastique sur celui ci ! Surement montage pas d'origine ou bidouillé... La fonction principale est de compenser les defauts d'alignement entre les deux organes.
@@christophemichaud7306 Je n'imaginais pas que ça puisse s'user à ce point mais ça fait sens. Merci.
@@UneFermedansleGers De rien; c'est souvent la pièce la plus tendre qui usine la piece la plus dure.. Pourquoi ? La piece tendre se charge d'elements durs (sable, particules d'acier...) qui par friction use la surface la plus dure... Exemple: Un joint SPI sur un villebrequin.... l'arbre est souvent creusé alors que le joint tient bon !
bonsoir Nicolas, ton calorstat n'est pas à sa place. il se monte entre la bride n° 28 (sur ton plan) et l'emmanchement de la durite du radiateur pièce n° 20. A cet endroit ta sonde prend la température de ton radiateur mais pas celle du moteur. J’espère être assez clair. Bon boulot.
Bien vu ! Je vais corriger ça !
Nom pour le Tracto :Le Phenix il renaît de ses cendres ou Lazare il est revenu à la vie
Je note