У японцев эти плюшки уже более 30 лет,весь остальной автопром курит и будет курить впредь.Не зря Сибирь,Урал и Дальний восток ценят японский автопром за комфорт,качество и надёжность!
Наиглупейшее что можно было сделать, это переделывать сторону руля. Да и в принципе все удобства для левого, они настолько относительны и незначительны, что только подтверждает мои слова. Мои 2 первые машины были с левым рулём. Специально искал, именно левый руль. Пересев за правый, теперь попросту не представляю, как ездить с левым.
Значит ты на головушку слабый. Нормальный человек может ездить и на левом и на правом руле, тут дело только в работе мозга, а не в удобстве/неудобстве расположения руля
С левым рулем не удобно будет ездить в непогоду, так как расположение дворников для праворульной версии. Да и перенос руля и педалей это полный колхоз.
1. Кнопка овердрайв - подключение 4 передачи, для снижения расхода по трассе. Выключая её, получаем 3-х ступенчатый автомат. 2. Кнопка ЕКТ пауэр - переключение в спортивный или нормальный режим, т. е. обороты двигателя смещаются в более высокий диапазон, за счет более позднего переключения АКПП., но скорости остаются либо 4 или 3, в зависимости включен овердрайв или нет. Учите мат. часть
Если я хочу чтобы на скорости 70 включилась 4я передача, что надо выбрать? Обычно она на 82км/с только включается. (Из описания выше кажется ничего не поможет)
Хайс лучший басик в своём классе, но переделка с правого руля на левый такое себе удовольствие, вижу в этом только одни минусы и неудобства, лучше оставить руль на своём месте и просто привыкнуть к нему
Несколько раз вспоминал про ваш комментарий, попробуйте где-нибудь на хайэйсе (не заниженом) прокатиться за крузаком, Вито, мультивэном (нелифтованными)
Да и действительно, самое глупое что можно сделать с машиной это перенос руля. Перенести можно все , кроме ваккумного усилителя тормозов. С левой стороны его не поставить, поэтому кулибины соединяют через тяги. Примерно как на учебных авто, кстати не очень надёжная система. Обратите внимание на дворники. У всех машин на пассажирском месте верхний угол не чистить, а тут на месте пассажира сидит водила, у которого в непогоду весь левый угол не просматривается.Если у вас рост семи летнего ребенка , то может и пойдёт. Если бы дворники раздвигались в разные стороны, как у некоторых моделей, то было бы хорошо. Ручник теперь у пассажира, хотя на автомате и я редко пользуюсь, только при стоянке на склонах и чтобы колодки развести. Коса у японцев без лишней длинны проводов, многие фишки на левую сторону не дотянуться. Вот и представьте сколько лишних соединений на повода, а это тоже не очень .
Есть у прулей японских плюс жирный - полный привод, часто автомат доступен. Но абсолютный минус - пруль ставит крест на них. Ну и они не так экономичны, просторны, удобны и едут как европейские бусики.
Не так экономичны, просторны и не так же едут??? Это вы что с чем сравнивали? Я сравнивал мультивена в максималке и велфаир, мультивен просто сосёт в сторонке по пространству удобству и плавности хода
Не знаю у меня машина 91г купил ее в 97г простая как хозяйственное мыло , левый руль нет электроники блок только какой то возле водительской двери , нет гидроуселителя , ну просто не чего нет. На ней двигатель 2l, машина пробивалась как сделанная для Советского Союза , метал на ней толще , 15 мест . Расход от 6 до 8 литров , разгонял ее до 160. Сейчас сделал двигатель , хочу переделать в авто дом.
Так ведь можно поставить задние сидения абсолютно плоские, чтоб раскладываясь создавали плоскость как кровать. Либо вообще существуют авто-палатки на крышу, на рейлинги. Короче нет необходимости задний диван выкидывать. А то какие поездки без большой хорошей компании?)
Всем хорош, но не для всех. Перегонял как то такой товарищу, водительское место не понравилось. С моими 185 см левое колено постоянно упиралось в кнопку селектора коробки передач, а это, согласитесь, чревато последствиями, можно легко нажать кнопку и сдвинуть рычаг случайно, правое же колено также упиралось в каку-то ручку на двери, плюс рулевая колонка между ног мешала, очень непривычно и неудобно после Степвагона
С моим ростом 186 никуда не упираюсь, да и так просто ради интереса примерил как может колено упираться в ручку селектора, честно хоть у меня и меха но коленом я ни куда не упираюсь
@@Dmitriy.-. Здесь как вариант, что Хайсов много модификаций, сильно отличающихся внутри, мне, возможно, попался вот такой неудобный для меня, а в другой модификации может и норм бы было, опять же кроме роста ещё и вес роль играет, а там буквально см туда сюда, и либо нажимаешь на кнопку рычага КПП коленом, либо нет))
@@caribas мой вес 95 не сказал бы что толстый но и не мускульный, места в ногах более чем, комплектация практически такая же. Единственное правая нога постоянно облокачена на карман в дверной карте но это больше плюс особенно когда едешь на дальняк нога просто лежит на газе и этом кармашке
Дядя, кнопка овердав не скидывает передачу, а отключает четвертую! Но, есть нюанс - теперь блокировка гидротрасформатора происходит на третьей и при 60 км/час, в обычном режиме при 82 км/час на четвертой. При правильном руле ты выходишь на чистый тротуар, а с левым на грязую проезжую часть. К тому же велика вероятность что тебя обрызгают с попутной машины
У японцев эти плюшки уже более 30 лет,весь остальной автопром курит и будет курить впредь.Не зря Сибирь,Урал и Дальний восток ценят японский автопром за комфорт,качество и надёжность!
Только идиот переделает руль
Наиглупейшее что можно было сделать, это переделывать сторону руля. Да и в принципе все удобства для левого, они настолько относительны и незначительны, что только подтверждает мои слова. Мои 2 первые машины были с левым рулём. Специально искал, именно левый руль. Пересев за правый, теперь попросту не представляю, как ездить с левым.
Значит ты на головушку слабый. Нормальный человек может ездить и на левом и на правом руле, тут дело только в работе мозга, а не в удобстве/неудобстве расположения руля
Как на обгоны тогда идти с левым то??
@@adkham_badalbaev с правым т.е.? Спокойно... И осторожно :)
@@adkham_badalbaev Спроси у всего дальнего востока и сибири
С левым рулем не удобно будет ездить в непогоду, так как расположение дворников для праворульной версии. Да и перенос руля и педалей это полный колхоз.
Моему хайсу 30 лет,мне 53,умру вместе с ним.
И моему 😊
Здравствуйте
Какой у вас движок?
Ты умрёшь гораздо раньше него, потому что это ХАЙС
овер драйв ничего не подкидует, она не даёт включаться четвёртой передаче ,грубо говоря кпп становится трёх ступенчатой , функция для города
Он имел ввиду наверное подкидывает обороты и передачи стают короче. Блокировка уже на 60 км происходит. А так при 81 км
Ебать, вот это функция с эхом вашего голоса для задних пассажиров люто удивляла нас в Кодиаге 2018 года, и я в шоке что такое было в хайсе в 93...
1. Кнопка овердрайв - подключение 4 передачи, для снижения расхода по трассе. Выключая её, получаем 3-х ступенчатый автомат. 2. Кнопка ЕКТ пауэр - переключение в спортивный или нормальный режим, т. е. обороты двигателя смещаются в более высокий диапазон, за счет более позднего переключения АКПП., но скорости остаются либо 4 или 3, в зависимости включен овердрайв или нет. Учите мат. часть
Если я хочу чтобы на скорости 70 включилась 4я передача, что надо выбрать? Обычно она на 82км/с только включается. (Из описания выше кажется ничего не поможет)
@@СаниныБормотушки так запрограммирована сама АКПП. Чтобы избежать преждевременной поломки коробки.
Хайс лучший басик в своём классе, но переделка с правого руля на левый такое себе удовольствие, вижу в этом только одни минусы и неудобства, лучше оставить руль на своём месте и просто привыкнуть к нему
А как на обгоны идти на трассе?? Правый руль для города норм, а вот на трассе страшновато.
@@adkham_badalbaev держи нормальную дистанцию и будет безопасно, а когда упираются в бампер и на левом руле опасно
Спасибо Японии за наше счастливое детство ))
Про ручник не сказал, который остался у пассажира)))
я обладаю таким же красавцем 92года уже 8лет.
Было такое у меня, все ишо хочу
L -не "понижайка".
Хайс-машина супер! Только нафига руль переставлять??? 😅😅😅
Пол страны на правом руле и норм
В них ещё кофеварка была в некоторых моделях, между передних сидений для пассажиров 2ого ряда
Переделаный руль. Не знаю как эта тачка. Но с правым рулём тачка огонь. Думаю что всё должно быть хорошо.
А как на обгоны идти на трассе?? Правый руль для города норм, а вот на трассе страшновато.
Ну ты и болтун. Крышу крузера он видит. Максимум , что можно увидеть, это крышу жигулей.
Несколько раз вспоминал про ваш комментарий, попробуйте где-нибудь на хайэйсе (не заниженом) прокатиться за крузаком, Вито, мультивэном (нелифтованными)
@@СаниныБормотушки У меня была DELIKA булка лифтованая на 35 катках 12 лет, она гораздо выше Хайса. Сейчас езжу на Крузаке, уже 8 лет.
Благодарю оч информативно , хороший бусик для семьи 👍👍👍
Да и действительно, самое глупое что можно сделать с машиной это перенос руля. Перенести можно все , кроме ваккумного усилителя тормозов. С левой стороны его не поставить, поэтому кулибины соединяют через тяги. Примерно как на учебных авто, кстати не очень надёжная система. Обратите внимание на дворники. У всех машин на пассажирском месте верхний угол не чистить, а тут на месте пассажира сидит водила, у которого в непогоду весь левый угол не просматривается.Если у вас рост семи летнего ребенка , то может и пойдёт. Если бы дворники раздвигались в разные стороны, как у некоторых моделей, то было бы хорошо. Ручник теперь у пассажира, хотя на автомате и я редко пользуюсь, только при стоянке на склонах и чтобы колодки развести. Коса у японцев без лишней длинны проводов, многие фишки на левую сторону не дотянуться. Вот и представьте сколько лишних соединений на повода, а это тоже не очень .
А как на обгоны идти на трассе?? Правый руль для города норм, а вот на трассе страшновато.
Привет бормотуха
Адольф ты тут нет????
Санины- лучш. .всего хоршоого.
Александр, а где получилост переделать левый Руль?😅
Несколько владельцев назад в Литве переделывали, но насколько знаю сейчас такое не получится сделать.
Хороший обзор! Буханка должна быть такой же🙂
Буханки не должно быть совсем
Да хорошая машина, тайота в Африке тайота 😂😂😂👍🇰🇬
Обзор впечетлил! Ну ветром что-бы не дуло в щи это тоже прикольно 😂, машнка огонь, только расход большой. Стурбиной какой расход салярки?
потрясный обзорчик удачи на дорогах ни гвоздя ни жезла .
Аллилуйя. Ещё до одного юзера дошло,что то японцы делали в 90-е,сейчас впаривают за доп.опции за доп.бабло..., авто огонь, конкурентов просто нет.
С какой категории можно водить такой микроавтобус?
@@Роман-к4л1щ B, в нем 7 мест и он до 3.5т
Отличный Хайс и обзор на него! А каких размеров колеса на нём и что это за резина такая злая?
Спасибо
Диски R15 6х139.7 D106.1
Резина BFGoodrich A/T
Про какой кикдаун идет речь на дизельной машине
O/d немного для другого
Задний диван как буд то не родной. А так машина огонь, у меня такая же
Какой расход топлива
@@vitalikpavlenko 13.3 по городу, 11.6 по трассе (был в 2022). Как сейчас знает только новый владелец
Интересно а как руль переделали и с чего рейку поставили!?🤔
Тоже интересно
Есть версии с левым рулём для европейцев, может оттуда перекинул кое что
какая ширина салона у автобусика? Можно ли спать поперек?
140. Более поздние модели HiAce-ов полке широкие, но все же комфортно спать поперек лишь в околокрузовиковых кузовах, где внешняя ширина хотябы 230
@@СаниныБормотушки спасибо за ответ
хочу возит 8-9 человек а выкину ка я задний ряд 😂
удобшэства ))
Молодец!!!-Красавчик
Отличный обзор!
Отличный обзор! Отличная машина! Самое главное, что руль с нормальной стороны! Лайк!
Что нормального в этом перекидке то?лучше на правом чем шиворот на выворот ездить,все не с той стороны
Плохому танцору всегда что то мешает.
видел видел , машина прикольная, но цена .... подожду пока подешевеет )
И СГНИЕТ🤣🤣
Очень хороший обзор 👍
Вау
Здравствуйте, как с вами связаться?
Машина продана, если получится возьму себе 1в1 такую же но на правом руле (для левостороннего движения)
Красавчик братан спасибо. расход топлива какой?
13.6-15л на 100км
А ещё у них есть фишка при разгоне вроде с выше 80-ти у них из под переднего бампера выезжал прижимное ветровое крыло
Есть у прулей японских плюс жирный - полный привод, часто автомат доступен. Но абсолютный минус - пруль ставит крест на них. Ну и они не так экономичны, просторны, удобны и едут как европейские бусики.
Не так экономичны, просторны и не так же едут??? Это вы что с чем сравнивали? Я сравнивал мультивена в максималке и велфаир, мультивен просто сосёт в сторонке по пространству удобству и плавности хода
Не знаю у меня машина 91г купил ее в 97г простая как хозяйственное мыло , левый руль нет электроники блок только какой то возле водительской двери , нет гидроуселителя , ну просто не чего нет. На ней двигатель 2l, машина пробивалась как сделанная для Советского Союза , метал на ней толще , 15 мест . Расход от 6 до 8 литров , разгонял ее до 160. Сейчас сделал двигатель , хочу переделать в авто дом.
@@АлександрЗахаров-г8ъ6мА что за авто? Благодарю 😊
@@adkham_badalbaev Тойота Хайс , сзади рессоры , классный аппарат .
Так ведь можно поставить задние сидения абсолютно плоские, чтоб раскладываясь создавали плоскость как кровать. Либо вообще существуют авто-палатки на крышу, на рейлинги. Короче нет необходимости задний диван выкидывать. А то какие поездки без большой хорошей компании?)
Как похож на наш РАФ, можно подумать это он но усовершенствованный.
Всем хорош, но не для всех. Перегонял как то такой товарищу, водительское место не понравилось. С моими 185 см левое колено постоянно упиралось в кнопку селектора коробки передач, а это, согласитесь, чревато последствиями, можно легко нажать кнопку и сдвинуть рычаг случайно, правое же колено также упиралось в каку-то ручку на двери, плюс рулевая колонка между ног мешала, очень непривычно и неудобно после Степвагона
Не пробовал силушку отодвинуть?
С моим ростом 186 никуда не упираюсь, да и так просто ради интереса примерил как может колено упираться в ручку селектора, честно хоть у меня и меха но коленом я ни куда не упираюсь
@@СергейКуликов-ф2к Ну я же тупой, где мне до Вас, не сообразил про это
@@Dmitriy.-. Здесь как вариант, что Хайсов много модификаций, сильно отличающихся внутри, мне, возможно, попался вот такой неудобный для меня, а в другой модификации может и норм бы было, опять же кроме роста ещё и вес роль играет, а там буквально см туда сюда, и либо нажимаешь на кнопку рычага КПП коленом, либо нет))
@@caribas мой вес 95 не сказал бы что толстый но и не мускульный, места в ногах более чем, комплектация практически такая же. Единственное правая нога постоянно облокачена на карман в дверной карте но это больше плюс особенно когда едешь на дальняк нога просто лежит на газе и этом кармашке
Дядя, кнопка овердав не скидывает передачу, а отключает четвертую! Но, есть нюанс - теперь блокировка гидротрасформатора происходит на третьей и при 60 км/час, в обычном режиме при 82 км/час на четвертой. При правильном руле ты выходишь на чистый тротуар, а с левым на грязую проезжую часть. К тому же велика вероятность что тебя обрызгают с попутной машины
Куплю😊
Хороший обзор