Hoe zit het nu met de uitbreiding van de Noord-Zuidlijn?
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Het doortrekken van de Noord-Zuidlijn tot Schiphol en Hoofddorp is onzeker. Door de bezuinigingen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat komt het project momenteel geld tekort. Betrokken partijen doen er nu alles aan om de plannen toch te realiseren.
Meer video's? Abonneer je op ons kanaal!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NAP Nieuws is de online nieuwsdienst voor nieuwsgierige Amsterdammers. Studenten Journalistiek en media van de Universiteit van Amsterdam selecteren iedere dag het nieuws dat je niet mag missen. Ook vind je hier originele reportages en boeiende achtergrondverhalen.
► VRAGEN/TIPS/IDEEËN?
Laat van je horen in de comments of via www.napnieuws....
En we vinden het leuk als je je abonneert op ons kanaal: / @napnieuws
► VOLG ONS HIER:
www.napnieuws.nl/
Twitter: / napnieuws
Facebook: / napnieuws
Instagram: / napnieuws
Metro doortrekken naar Purmerend en Hoorn! Bovengronds of ondergronds!
Net als de lelylijn gaat dit project lang in de verkenningsfase blijven. Onderzoek naar onderzoek maar gebouwd wordt er niets
Ik ben geen verkeerskundige of stadsplanner of iets wat erop lijkt, maar heb met een lekenoog even zitten kijken naar wat er zou kunnen om het 'relatief makkelijk' in te passen zonder het te hoeven boren van een nieuwe buis, het niet hoeft te lopen via de huidige treintunnel en de NZ-lijn niet door hoeft te rijden naar Hoofddorp, maar op Schiphol kan eindigen.
Welnu, dit is het voorstel. De NZ-lijn volgt het metrospoor tot de bocht richting Lelylaan. Daar duikt het links onder de sporen en snelweg door en komt direct naast de A10 richting Amsterdam 'naar boven'. Vanaf daar loopt het evenwijdig aan de snelweg tot knooppunt Badhoevedorp. Daar volgt het de afrit van de A9 naar de A4 om via de busbaan-tunnel bij P4, P5 en P3 te stoppen. Daarna volgt het de busbaan (en buis onder de Buitenveldertbaan) om dan een terminus te hebben in of vlak naast P1, tegenover Plaza.
Nogmaals, een visie van een leek, maar misschien met de hoeveelheid buizen, leidingen en andere uitdagingen onder de grond wellicht wel het meest haalbare.
Wij hebben onze eigen ontwerp en parcours!!!! Alles zal toch weer vernietigworden!
hoezo kan je wel een buis bijleggen voor de metro, maar niet voor de trein?
Kan wel, doen ze niet
Naar ik meen heeft het iets te maken de brandveiligheid van de tunnel, en dat er hogere eisen daarvoor zijn voor de trein dan voor de metro
De metro had al jaren terug naar Schiphol Airport moeten rijden. Het zou definitief doorgaan...
na 5 jaar nog in de verkenningsfase...
uehm... juist
Dus vliegveld is druk daardoor de trein druk. Dus we maken metro naar vliegveld. Dan kan de trein naar het buitenland rijden. Metro naar het vliegveld maar die mensen die gingen vliegen zitten nu dus in die trein 😅
Regionale treinen rondom Amsterdam nemen plaats in op het spoornetwerk rondom Amsterdam. Als je kunt zorgen dat het verkeer tussen Zuid/Amsterdam-Centrum/Noord en Schiphol primair via metro wordt gedaan, dan speelt dat veel treinpaden vrij. Die kunnen dan ingezet worden voor landelijke en internationale treinen. Dan kan Schiphol bereikbaar blijven voor heel het land en zijn er ook meet buitenlandse treindiensten mogelijk.
Als je luchthaven Lelystad opent, hoeven er minder mensen naar Schiphol, dan is er meer ruimte in de Schipholtunnel. En op termijn een treinverbinding naar luchthaven Lelystad, dan kunnen passagiers en personeel tussen beide luchthavens pendelen.
@@RealConstructorbeide moet gedaan worden.
De gasmiljarden zijn op. De HSL, Betuwelijn, NZ-lijn, Delta Werken zijn er maar mooi wel van gefinancierd. Maar dat feestje is nu over.
*betuweroute
Handoger om te zorgen dat Schiphol niet (langer) een logistiek knooppunt is voorvttein verkeer.
Lijntje om Schiphol heen is goedkoper.
Verder is het mieuwe materiasl van de NS al aardig een metro met een rare kleuren combinstie er op.
Ik krijg nota bene zelf een beroerte na het lezen van deze comment
Zouden we gewoon niet een nationaal ov investeringsfonds moeten opzetten? En dit soort gelden los te koppelen van andere nationale en internationale beslommeringen. Linksom of rechtsom ontkomen we er niet aan te blijven investeren in goed ov om deze kleine stadsstaat draaiende te houden.
Onbegrijpelijk dat ze metro niet meer willen laten stoppen op station zuid als deze wordt doorgetrokken. Hierdoor gaat een makkelijk overstap naar en van de trein verloren 😕
Natuurlijk stopt ie wel op Zuid, waar haal je dat vandaan?
@@MatthijsGall Dat wordt letterlijk gezegd om 0:06. "De metro zou dan niet meer stoppen hier op station zuid maar doorrijden tot Schiphol en Hoofddorp."
Hij bedoelt dat de lijn er niet meer eindigt ("stopt"), want deze gaat door naar Schiphol. Hij bedoelt niet dat de metro's niet zullen stoppen op het station.
@@MatthijsGall Ah, thanks! Niet stoppen en niet eindigen zijn twee hele andere dingen dus ik was uitgegaan dat hij echt stoppen bedoelde.
Ja hij gebruikte slordig taalgebruik 😅 eindigt was beter geweest
Is het niet mogelijk om de metro spoor aan te sluiten aan de trein spoor?
Zodat de metro als trein van de metro spoor over de trein spoor kan rijden naar Schiphol.
Er zijn wel een paar technische dingen gedaan moeten worden aan de metro's.
1 de metro moet worden voorzien van de huidige trein beveiliging systeem de ATB naast die van de huidige metro beveiliging systeem.
2 een pantograaf met omvormer die de bovenleiding spanning omzet naar die van de metro.
Kijk maar naar de metro in Hamburg daar rijden er metro's in het Duits U-bahn zo wel op het gewone Hamburgse metro net als op het Duitse spoorwegnet.
er gaat geen enkele trein naar heerlen via de schipholtunnel toch? Lijkt me dat die starten in noord holland en via Adam CS gaan
1:17 treinen die vanuit het noorden ri Heerlen rijden komen niet uit Schiphol maar Enkhuizen of Amsterdam Centraal of Eindhoven Centraal dus hoezo wordt hier gelogen??
Gelogen? Welnee, men weet niet beter! Dit is weer een prachtig voorbeeld van Randstedelijk denken met de bekende arrogantie. De wereld houdt buiten de Randstad zo ongeveer op. Alles erbuiten is "ver weg" en wordt voor het gemak op één bult gegooid. Waarom zou je uitzoeken of treinen naar Limburg wel of niet door de Schipholtunnel rijden? Het is "ver weg" dus het interesseert toch niemand en geen Amsterdammer zal er druk over maken, zo wordt gedacht...
Tja ze weet het verschil niet tussen Heerlen en Venlo. Tegenwoordig rijdt de trein uit Venlo via Schiphol door tot Dordrecht
De intercity ri Venlo via Schiphol gaat over de oude lijn ri Schiphol en de oude lijn is al heel druk qua trein verkeer en zolang er ook nog werkzaamheden bij Schiphol zijn kan de maximale capaciteit niet worden gebruikt
@@trainspotterlisa en daarom moeten we ipv de metrolijn, moet leiden schiphol viersporig worden, en hoofddorp- aftakking naar amsterdam centraal (tussen zuid en schiphol) zessporig.
@@melaniedrogr951 leiden Schiphol is al 4 spoorig
Een metro lijn die jaren te laat is opgeleverd. In al die jaren hadden ze allang een beslissing moeten nemen want vanaf het begin waren de plannen er al.
Echte onzin. Hoe lang doet de trein erover om van zuid naar Schiphol te rijden en hoe lang zal de metro erover doen. Het is echte onzin dit allemaal.
Veel liever heb ik en ook veel andere dat de noord Zuid lijn wordt doorgetrokken naar Purmerend.
Tenminste dit is mijn logica. Ik denk echt niet dat de mensen de metro pakken als dat kan. Terwijl de metro er 3x zo lang over gaat doen.
Onzin dus zeg ik.
Nou omdat jij het zegt gaan we alle plannen aanpassen. Het is namelijk niet zo dan mensen die deze plannen maken er verstand van hebben. Of toch wel? Jij denkt dat die metro tussen Noord en door al die lege weilanden heen met max 80km/h richting Purmerend wel slim is en sneller en nuttiger en goede besteding van geld? Terwijl er al een sprinterverbinding ligt. Je lult gewoon slap. Onzin dus zeg ik.
ze wilde het naar zaanse schans maken las ik
Want naar Purmerend heb je dat probleem niet dat de Metro er 3x zo lang over doet natuurlijk
?
Als je 3 of 4 projecten in een potje zet weet je eigenlijk al meteen dat ze het van plan zijn te cancelen. Hier en daar een miljard snijden is niet interessant maar als je in een keer 4 miljard kan schrappen..
Nu pas...
Belachelijk
Doe maar een jasje
Ten kosten van welke tram of buslijnen gaat dit weer? Wat een onzin. Treinen zijn snel metro's niet! En als Amsterdam vol is het vol!
Allemaal onzin
Lekker duidelijke argumenten Pietjan! Misschien kun je je mening een klein beetje toelichten...