Što se isključivanja DPF-a i EGR-a tiče, apsolutno se ne slažem da može uticati štetno na turbinu ili dizne, ili bilo čega na motoru, ali se slažem da to dok radi dobro ne treba dirati. Jedina šteta je po izduvne gasove, ali traktori su malobrojni u odnosu na druga vozila i njihov udeo u zagađenju je beznačajan. Ipak postoji korist od prečišćavanja gasova i to direktno po traktoristu. Udisanje "prljavih" gasova je štetno po zdravlje, čak je i IMT na svojim nekadašnjim traktorima stavljao dugačke auspuhe kako bi zaštitio vozača od jako štetnih gasova koje bi mogao da udiše. Ipak kad DPF otkaže, popravka ili zmana je veoma skupa, treba ga ukloniti i softvrski isključiti. Kada se softverski isključi nema regeneracije, kompjuter nije "zbunjen", isključena mu je ta funkcija i ponaša se kao da nema DPF-a, odnosno kao da mu regeneracija više nije potrebna... EGR takođe može da se isključi, ali ne pre nego što se izbaci DPF jer njegovo gašenje može štetiti DPF-u... Za tjuning se slažem, sigurno će traktor ili bilo koje vozilo duže trajati ako se u toku rada koristi manja snaga i obrtni moment jer trpi manja optrećenja i habanja. Niko traktorom neće ići na trke i zato na prvom mestu treba odbaciti sve opcije koje mogu štetiti traktoru.
Ovo je amater sto prica i stoji iza svoje firme i normalno da ce pricat da ne valja gasit komponente jer jedan egr kosta preko 700e a da se to sve fino ugasi i rjesi trajno problem kosta 250e
$1800 , kompanija u Michigan. Platis i dobijes mali kompjuter koji se prikopca na DPF, probijes filtere i vozi. Taj kom pjuter salje glavnom kompjuteru da su filteri i cjelokupni sistem DPF u granicama normale.
Ovo je " balkanski sindrom" Kupicu audi , John Deere, bmw 💪✋👊ali-ali servise i održavanje cu sam da radim jer do sada starog golfa 2 i imt 577 i mtz smo ja i kum resavali i popravljali🙌🙌🙌🙌🙌
Ja imam dva John Deere traktora i sam održavam sa originalnim dijelovima, čak sam sam i generalnu radio na jednom John Deere traktoru, nije to špansko selo kako ljudi misle.
Sve se to resava sa aftermarket ECU!! Na primer problem sa dizanjem temperature da bi filteri sagorevali cadj ne moze da se resi sfoftverski posto je fabrika zakljucala taj deo cipa. Zato lepo po izbacujete sve sto ide posle turbine i erg, prohromsku cevku direktno na turbinu novi ECU sa kompletnim mapama napravljenim posebno za taj traktor (po stanju trakotra). Ako se to dobro odradi traktor zavisno od modela moze da dobije i do 100%, ali ostalim delovima se ne pise dobro..
Sve se moze odradit softverski. Samo sto kazes imaju neki cipovi koji su zakljucani ali se i oni mogu uradit bez problema. Samo se odleme sa ploce i stavis u progrator
Sve je to lepo,reci Urose cene tih senzora koliko kostaju kada se pokvare?vecina se poljoprivrednika za koju godinu traziti opet imt traktore,kada ti elektronci pocnu ce kvariti i kvarovi kostati po hiljde evra.tj radice samo za traktor..a dok dodjemo do Evropske unije ona ce se i raspasti..
U nekim "normalnim" drzavama se bira traktor koji je servis najblizi, jer kad ti crkne traktor zove se serviser i dobro je da je tu u selu. A mi biramo po imenu i jutubu
E moj inzinjeru pa kad se zacepi taj dpf da nasim gorivom sigurno taj john ima 310ks koliko pise na haubi, sto ne kazes koji je onda povratni pritisak i temperatura na turbini?
@@dobrazemlja @Uros Davidovic Ko radi taj i greši... :) Sati i sati kvalitetnog sadržaja su iza Vas i normalno je da se negde pogreši... Važno je da je poenta klipa razumljiva. Hvala Vam Uroše što postojite.
@@markomikic6394 pogledaj moj profil na fb ili na instagramu pa ces vidjet ko sam ja. Imam diplomu i radim dugo vec taj posao zato imam osnovu da kazem da ovaj sto stoji iza ove firme prica gluposti jer radi za njim. I normalno da ce pricat da ne valja. Lp. Vama sto sve znate 😎😎
@@markomikic6394 a ovo sto hlupa za dpf kad se skine ko radi off u mapi mora da odradi kako treba da se ne bi mogla regeneracija zapocet i sve super. Sto se cipa tice, kod 90% radnih masina mjenjaci i pogonski mostovi su predimenzionirani za nominalnu sangu motora koja je fabrika ostavila. Dakle +30ks na motor kojo fabricki ima 350ks ne igra nikakvu ulogu po pitanju opterecenja. Eco tune je dobar ukoliko traktor od 350ks sluzi za transport pa sa eco cipom dobije 10ks i 2-3l manju potrosnju. Ne steti motoru, zadrzo svoj obrtni moment a opet dobar rezultat.
Bego , u pravu si . Mi u americi kupijemo kompjutere koji se prikljuce na DPF sistem, probijemo filtere i vozi. Taj kompjuter kosta $1800 i cjelo vrijeme salje glavnom kompjuteru podatke da je DPF U granicama normale.
Što se isključivanja DPF-a i EGR-a tiče, apsolutno se ne slažem da može uticati štetno na turbinu ili dizne, ili bilo čega na motoru, ali se slažem da to dok radi dobro ne treba dirati. Jedina šteta je po izduvne gasove, ali traktori su malobrojni u odnosu na druga vozila i njihov udeo u zagađenju je beznačajan. Ipak postoji korist od prečišćavanja gasova i to direktno po traktoristu. Udisanje "prljavih" gasova je štetno po zdravlje, čak je i IMT na svojim nekadašnjim traktorima stavljao dugačke auspuhe kako bi zaštitio vozača od jako štetnih gasova koje bi mogao da udiše. Ipak kad DPF otkaže, popravka ili zmana je veoma skupa, treba ga ukloniti i softvrski isključiti. Kada se softverski isključi nema regeneracije, kompjuter nije "zbunjen", isključena mu je ta funkcija i ponaša se kao da nema DPF-a, odnosno kao da mu regeneracija više nije potrebna... EGR takođe može da se isključi, ali ne pre nego što se izbaci DPF jer njegovo gašenje može štetiti DPF-u... Za tjuning se slažem, sigurno će traktor ili bilo koje vozilo duže trajati ako se u toku rada koristi manja snaga i obrtni moment jer trpi manja optrećenja i habanja. Niko traktorom neće ići na trke i zato na prvom mestu treba odbaciti sve opcije koje mogu štetiti traktoru.
Ovo je amater sto prica i stoji iza svoje firme i normalno da ce pricat da ne valja gasit komponente jer jedan egr kosta preko 700e a da se to sve fino ugasi i rjesi trajno problem kosta 250e
Sve se pogasi od dodatni delova egr.dpf.katalizator. sa euro 5 se svede na D2 i motor vecan. Sve to komponente ubijaju motor.
$1800 , kompanija u Michigan. Platis i dobijes mali kompjuter koji se prikopca na DPF, probijes filtere i vozi. Taj kom pjuter salje glavnom kompjuteru da su filteri i cjelokupni sistem DPF u granicama normale.
Na svim John Deere motorima se moze povecati konjska snaga bez cipovanja samo treba da imate pristup i kad ga stelujes koliko konja oces to se placa
Ovo je " balkanski sindrom"
Kupicu audi , John Deere, bmw 💪✋👊ali-ali servise i održavanje cu sam da radim jer do sada starog golfa 2 i imt 577 i mtz smo ja i kum resavali i popravljali🙌🙌🙌🙌🙌
Vidi se po priloženom videu traktor 8320r i donaldson filteri😂
Ja imam dva John Deere traktora i sam održavam sa originalnim dijelovima, čak sam sam i generalnu radio na jednom John Deere traktoru, nije to špansko selo kako ljudi misle.
Pa i glup po prospektu ume na sredi kvar.
@@agros6209 čuj druže prospekta nije bilo samo znanje o mehanici
Svaka cast... Nista ne mogu da kazem... Svaka cast
Sve se to resava sa aftermarket ECU!! Na primer problem sa dizanjem temperature da bi filteri sagorevali cadj ne moze da se resi sfoftverski posto je fabrika zakljucala taj deo cipa. Zato lepo po izbacujete sve sto ide posle turbine i erg, prohromsku cevku direktno na turbinu novi ECU sa kompletnim mapama napravljenim posebno za taj traktor (po stanju trakotra). Ako se to dobro odradi traktor zavisno od modela moze da dobije i do 100%, ali ostalim delovima se ne pise dobro..
Sve se moze odradit softverski. Samo sto kazes imaju neki cipovi koji su zakljucani ali se i oni mogu uradit bez problema. Samo se odleme sa ploce i stavis u progrator
Za Rusa nema tih problema 😂 Malo mu ga das na pumpi malo na turbini malo na diznama elisa sa vise pera i udri 20-30konja gore 😅
Hvala na savetu Milane. Pozdrav od Duska
Sve je to lepo,reci Urose cene tih senzora koliko kostaju kada se pokvare?vecina se poljoprivrednika za koju godinu traziti opet imt traktore,kada ti elektronci pocnu ce kvariti i kvarovi kostati po hiljde evra.tj radice samo za traktor..a dok dodjemo do Evropske unije ona ce se i raspasti..
Nije ODB nego OBD dzek tj kabal
Bitno da se prica da se snima a kako se kaze manje bitno 😂
@@Stefika93 Jbg. To je već onda Autoelektrika, a ne prosto' novinarstvo.. :DD +c
U nekim "normalnim" drzavama se bira traktor koji je servis najblizi, jer kad ti crkne traktor zove se serviser i dobro je da je tu u selu.
A mi biramo po imenu i jutubu
00
Konačno traktoriii
Senzor ad-blua se često kvari i cijena zamjene popravka je 1000eura..mnogi su adblue isključili i normalno rade.
E moj inzinjeru pa kad se zacepi taj dpf da nasim gorivom sigurno taj john ima 310ks koliko pise na haubi, sto ne kazes koji je onda povratni pritisak i temperatura na turbini?
Moze li neko javiti adminima da se ne pisu uporno naslove "kompijuter"? Nepismenost na max.
Covek zna znanje!
0:43 nije ODB vec OBD... Samo to da ispravim...
Hvala, lapsus ...
@@dobrazemlja @Uros Davidovic Ko radi taj i greši... :) Sati i sati kvalitetnog sadržaja su iza Vas i normalno je da se negde pogreši... Važno je da je poenta klipa razumljiva. Hvala Vam Uroše što postojite.
Deluje bega ozbiljno
ODB hahahahhahahah
Seremo o zagađivanju i pričamo kako nas truju a gasite taj AD blue
Urea i Ad blue proguglaj ubijaju biljni svet i nisu ni blizu tako ekoloski....
To traktori jes
Nema taj gospodin inzinjer pojma, lupa gluposti pola nije tacno
@@markomikic6394 pogledaj moj profil na fb ili na instagramu pa ces vidjet ko sam ja. Imam diplomu i radim dugo vec taj posao zato imam osnovu da kazem da ovaj sto stoji iza ove firme prica gluposti jer radi za njim. I normalno da ce pricat da ne valja. Lp. Vama sto sve znate 😎😎
@@markomikic6394 a ovo sto hlupa za dpf kad se skine ko radi off u mapi mora da odradi kako treba da se ne bi mogla regeneracija zapocet i sve super. Sto se cipa tice, kod 90% radnih masina mjenjaci i pogonski mostovi su predimenzionirani za nominalnu sangu motora koja je fabrika ostavila. Dakle +30ks na motor kojo fabricki ima 350ks ne igra nikakvu ulogu po pitanju opterecenja. Eco tune je dobar ukoliko traktor od 350ks sluzi za transport pa sa eco cipom dobije 10ks i 2-3l manju potrosnju. Ne steti motoru, zadrzo svoj obrtni moment a opet dobar rezultat.
@@markomikic6394 nemas ti pojma, kad za 6mj uradis 100 vozila onda se javi
@@markomikic6394 bravo prijatelju
Bego , u pravu si . Mi u americi kupijemo kompjutere koji se prikljuce na DPF sistem, probijemo filtere i vozi. Taj kompjuter kosta $1800 i cjelo vrijeme salje glavnom kompjuteru podatke da je DPF U granicama normale.
Moguce je iskljuciti uvek ad blue ali treba se ogrebati za dzep
200e dpf egr adblue off