FarmVLOG
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- Опубліковано 17 вер 2024
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Ich bin Stefan, glücklich verheiratet und habe zwei Töchter.
Geboren bin ich am 26.10.88 und habe den Hof am 01.08.15 übernommen.
Ich bewirtschafte den Hof zum größten Teil alleine, es ist ein Familienbetrieb ohne Angestellte.
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Auf meinem Hof habe ich folgende Schlepper:
- Deutz D 7006 bj. 1973 70 PS 8750h (08.07.22)
- Fendt 311 LSA bj. 1985 110 PS 6925h (20.10.22)
- Fendt 415 Vario TMS bj. 2012 155 PS 6842h (18.10.22)
- Deutz TopLiner 8XL bj. 2000 402 PS 2252h (08.07.22)
- Kaweco KW25 Farmer bj. 2021 37 PS 367h (08.07.22)
- Fendt Favorit 926 Vario bj. 1999 260 PS 13.444h (08.07.2022)
- Fendt 930 Vario TMS bj. 2004 300 PS 15.819h (08.07.2022)
Oldtimer:
- 11er Deutz F1M414
- Deutz D25 F2L 612
- Deutz D25S F2L 712
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Wir bewirtschaften 97 ha,
77 ha Ackerbau
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300 Hühner
3 Sauen
1 Eber
3 Ziegen
2 Ponys
2 Laufenten
8 Pommerngänse
2 Mini-Schweine
50 Highland Rinder
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Hallo Sibbers, freut mich den alten MWM Sound zu hören. Ventilspiel war meiner Erinnerung Einlass Auslass unterschiedlich. Das haben hier einige schon geschrieben. Die LS Reihe war ich in der Ausbildung damals. Da gab es bei den Reihen 6Zylinder 600er und 300er damals schon einige Motordefekte. Kolbenfresser und auch Lagerschalen. Nicht ganz unbekanntes Problem. Man sollte auch sehen wieviel damals verkauft wurden. Einiges ist mir schon so als alter Lama so aufgefallen im Video das geht besser. Mit dem Bremsenreinger und abpusten keine gute Idee. Einfach weg lassen. Beim Einstellen solltest dich schon ein wenig an die Zündfolge etwas halten. Da einfach die nehmen die gerade frei sich bewegen nicht ideal! Gerade wenn du einstellst. Da gibt es einfache Möglichkeit mit der Überschneidung der Kipphebel in der Bewegung. Ist der Zylinder am Zünden sind die Ventile geschlossen. Dann macht der Gegenüberliegende die Überschneidung in der Bewegung . 1Zylinder dazu 6Zyl.
2Zylinder dazu 5Zyl.
Hast einmal die Bewegung mit der Überschneidung findest Ruckzuck in der Zündfolge welcher als nächster kommt. Zündfolge Reihen 6Zylider ganz einfach zu merken mit dem Spruch
Mit 15 zu jung
Mit 36 zu alt
Mit 24 genau richtig.
Es geht noch einfacher sich nach den Pumpkolben der Einspritzpumpe zu richten .
An der Einspritzpumpe den rechteckigen Deckel demontieren und den Anschlüßen zu den Düsen.
Dahinter schaust direkt auf die Pumpkolben mit den Federn . Drehst den Motor von Hand bewegen sich Dir Pumpkolben jeweils nach oben. Der gerade am höchsten Punkt ist den Zylinder stellst ein. 1Zylider ist immer vorne vor Kopf an der Riemenscheibe beginnend. 6Zylinder an der Schwungscheibe. Wir hatten uns fruher eine alte Zapfwelleden Steckteil ein Rohr angeschweist um etwas Abstand zu gewinnen. Quer ein Hebel angeschweist. Du kannst auch eine 3/4zoll Nuss aufs Rohr schweißen und den Knebel große Ratsche nehmen. Einer hat dann hinten an der Zapfwelle gedreht. Klar Kupplung einschalten. Geht bei den Hobeln alles Mechanisch. Ventilspiel muss leicht Saugend eingestellt werden, auf kein Fall zu schwer. Dann ist das Spiel zu eng. Dein verbeultes und verdrücktes Einstellblatt ist zu ungenau. Willst es vernünftig machen. Lege dir 0.25 zB auch bereit. Geht das nicht mehr rein zur Kontrolle und das 0.2 leicht saugend ist das top.
Du musst dir die Geduld und Zeit nehmen. Das messen ist nicht das Problem. Die Kunst beim Kontern. Drehst so erstmal vor kannst darunter ja erstmal das alte Fühlerblatt zum einklemmen nehmen. Die neue Lehre nur mit messen. Viele verdrücken die beim Anziehen!.
Zur Pumpe viele haben geschrieben dieser wird schon vom Motor Mut versorgt. Ich meine nicht. Da gab es Unterschiede vom Baujahr. Meine direkten Nachbarn hat einer noch 611LS und der ande 309LS. Pumpen haben Eigenschmierung. Da gibt es viele die Füllen auf. Das ist falsch. Da gibt es eine Kontrollschraube weiter unten liegend an Pumpe. Ich glaube SW12 oder SW14. Die raus drehen , solange frisches Motoröl auffüllen bis das ÖL unten so klar raus kommt wie oben einfüllst. Überschüssiger Diesel ist leichter und wird so ausgeschwemmt. Dadurch gibt es auch den Austausch des Öls. Manche füllen auf und das siehst das die Pumpen ÖL raus drücken. Hat die Pumpe den beschriebenen Schlauch zum Motorgehäuse wie in Kommentaren beschrieben brauchst an der Pumpe nix machen.
Ganz sauber hörte sich das übers Video nicht an. Es war schon mal besser nach dem Einstellen. Video und man bedenke alter des Fendt. Kirche im Dorf lassen.
So nett gemeinte Leistungsmessung an der Motorbtemse in den Kommentaren würde ich unterlassen mit dem alten Schätzchen. Auch keine Schwere Bodenbearbeitung oder an der Zapfwelle mit machen. Er hat sein Gnadenbrot und ist lieb gewonnen von Annika bei Euch am Hof.
Mit dem Motor erstmal so weiter laufen lassen. Beobachten gerade wenn er warm ist und wie sich das Geräusch weiter verhält. Schauen ob er Blaurauch mit der Zeit macht. Das weißt selber. Ich denke mit den Kolbenkipper könnte eher die Ursache sein. Es gibt ja noch so eine Möglichkeit das weiter zu beobachten. Das bietet sich mit der Turbomatik an.
Motor warm laufen lassen, ganze Abdeckungen seitlich ab.
Handbremse muss halten bzw. Funktionieren. Heißt diese anziehen. Dritten Schnellgang einlegen und den Motor gegen die Turbokupplung im Leerlauf drehen lassen. Beim Kolbenkipper verstärkt sich das Geräusch unter etwas Belastung an dem entsprechenden Zylinder. Nicht zu lange laufen lassen, du weißt die Tubokupplung kann einiges , aber nicht heiß werden lassen. Die Zylinder mit einem einfachen Stethoskop für Motortechnik außen am Gehäuse abhören. Ideal auf halben Hub ca.
An alle Kritiker ja da musst ein Gehör für haben , das raus zu hören.
Fendt Werksmonteuer Karl Gerhard konnte das Anfang der Achtziger. Er war mit Leib und Seele Fendt Mann. Ich kann nicht sein Name hier rein stellen. Er war damals die absolute Korephe bei Fendt. Nicht nur in unserer Region. Er konnte fast zu 90Prozent sagen welche Zylinder am fressen sind und lag meist richtig!
Fendt Werk , Händler und Werkstätten wie auch andere Fremde Werksmonteure war er hoch angesehen. Ich war oft bei ihm abgestellt zur Unterstützung. Ich habe als Schlosser in 40Berufsjahren nie wieder jemand so effizient , ordentlich und sauber wie auch fachlich top arbeiten sehen. Selbst jetzt in der Industrie nicht!
Ich würde den Auspuff auf Orginal noch umrüsten wenn ihr einen bekommt.
Ein Thema war hier beschrieben die Einspritzdüsen prüfen zu lassen. Ja das würde Sinn machen.
Spritzbild , Düsendruck , Schnarrprüfung und die Düsen nicht nachtropfen am Prüfstand ist zu empfehlen. Manche Betriebe haben das noch oder auch Boschdienste.
Tolles Video. Danke Euch beiden.
In meinem MWM Buch steht Ventilspiel 0,2mm drin. Beim Farmer kannst ruhig an der ZW hinten drehen, da dreht aber nix am Motor denn die ZW geht auch über die Turbokupplung. Bei Schlepper ohne TK geht das natürlich gut. Die Pumpe an diesem Motor hat noch keine Schmierölverbindung zum Motor. Seitliche Schraube raus, evtl. Diesel rauslaufen lassen falls schon viel drin ist, Motoröl reinfüllen bis kein Diesel mehr rausläuft. Schau mal von unten hinter den Ölfilter, da sollte die Nummer am Block eingeschlagen sein. Hier D226 ohne B.
@@hannesbohnekamp6745 super vielen Dank
Hallo ihr beiden,
Ich will keine schlechte Stimmung verbreiten, aber das Ventilspiel einstellen hat das Problem zwar verbessert, leider aber nicht behoben. Bin kein Fan von Ferndiagnose, aber über das Video kommt leider noch sehr deutlich raus, dass das Klackern deutlich zu laut ist. Ich habe ständig mit 300ern zu tun und besitze auch einen 312 LSA. Der hat zwar einen B Motor (nasse Laufbuchsen) aber auch der A klingt in gutem Zustand leider nicht so. Bei Interesse kann ich euch gerne Videos vom Klang zukommen lassen. Mit freundlichen Grüßen, Fabian.
Das hat mein Steyr 9094 mit MWM Motor und nassen Laufbüchsen auch. Das Klackern kommt bei mir daher dass das Klavier (die beiden Kipphebel die über die Stößelstange angetrieben und auf die Ventile gehen) am Bock selber der Bolzen einschleift. Allerdings nur beim letzten Zylinder. Motorservice wurde vor 1500 h von meinen Vater gemacht.
Meine Vermutung ist sind eingeschliffene Stößel bzw ein eingeschliffener Motorblock?
Allerdings wird er vermutlich verkauft da andauernd zu große Reparaturen sind und er schon alt ist
Das klackern ist immer noch da, vielleicht nicht mehr so stark wie am Anfang aber immernoch deutlich hörbar
Die 6 nageln alle so
Ja aber wie Sibbers sagt es ist ein alter Diesel der wird erst wieder 100% laufen wenn alles neu ist
@@finnfinn8340 wenn man keine Ahnung hat
@@LandwirtTV ja du hast hier keine Ahnung
@@finnfinn8340 stimmt du hast Recht, weißt ja auch was ich beruflich mache
Moin. Schönes Video. Finde es immer wieder krass, wie lange die Einzelteile alle eingebaut wurden. Gefühlt findet man bei dem Schlepper 40% die seit den 70er Jahren komplett unverändert beibehalten wurden. Motor ist klar, der wurde ja wirklich ewig gebaut. Aber auch wenn der Hydrauliktank ein anderer ist, ist der Deckel, Filter oder Aufhängung alles gleich. Macht natürlich auch Sinn. Warum das Rad neu erfinden, wenn es funktioniert. Man kennt sowas nur heutzutage nicht mehr. LG Johannes
moin Sibbers, trotz alle dem ist noch ein Hartes Nageln zu hören, ich würde evtl mal die Einspitzdüsen überprüfen (Spritzbild/Öffnunsdruck) hört sich son bissel an wie eine "tropfende" Düse. Gruß aus der Heide vom Gaul 🤘
Ja versuchen
Bei ner leckenden Düse müsste der aber eigentlich mehr weiß qualmen 🤔
@@Onkelbenz123 Moin, weiß eher nicht, dann hätte man ein Wasserproblem, wenn dann erher blau qualmen, wegen unverbranten Diesel, aber dieses Nagelde Geräusch erscheint mir eher nach harter Vererbrennung und sowas hat man z.B. bei tropfen der Düse oder sie zerstäubt nicht richtig, Gruß vom Gaul
Hallo an euch beide.
Ich habe schon oft mit 311 Fendt gearbeitet und hatte selber einen 155 Renault. (Auch 226 Motor)
Da war das Motorgeräuch ähnlich. Bei euch fehlt ja der komplette Schalldämpfer das verfälscht das Geräusch enorm.
Das Ventilspiel einstellen hat da glaube ich dass Problem schon gelöst.
Hätte ich auch vermutet.,weil wenn der Motor Temperatur hatte war das auch besser.
Liebe Grüße aus dem Rheinland
Hallo Stefan, ich schaue immer mit viel Interesse deine Videos, obwohl ich nicht unbedingt ein Fendt Fan bin, aber jetzt muß ich sagen ich würde die Finger von so einem schönen alten MWM Motor lassen, aus heutiger Sicht sagt man vieleicht, na ja, alte Technik ohne Elektronik, aber man sollte bedenken das die mechanische Motortechnik mitte der Achziger auf ihrem Höchststand der Entwicklung ohne elektronische Komponenten war, dieser Motor gehört in einer fachwerkstatt, oder zum Boschdienst, die werden das Problem lösen, aber ich bin mir sicher du bekommst das auch auf die Reihe, mach weiter so, freuhe mich immer über neue Videos von dir und deiner Frau.
Motor ist mwm d226-6.2 Einlass 0,2mm und Auslass 0,3mm.
Ja, stimmt. Habe einen 312er, 90 er Baujahr. Bei mir ist ein d226-6.2 Motor drin. Habe das Ventilspiel auch so eingestellt. Steht im MWM Handbuch und im Werkstatthandbuch vom 312er so drin. Meine Werkstatt des Vertrauens sagt es auch.
Bei meinem stehts sogar in der Betriebsanleitung drinnen. Einlass 0.2mm und Auslass 0.3mm da das Auslassventil im Betrieb mehr Temperatur bekommt deswegen größeres Spiel.
Moin meines Erachtens ist es eine Fühlerlehre .
Würd ich auch sagen. Auch Spion genannt!
Sorry,
Bin beim Ventiele einstellen eingepennt !
Achtung man darf ned einfach drehen bis irgendwas locker ist. Der Zylinder gegenüber, dem der gerade auf Überschneidung ist, muss eingestellt werden. Das hier ist grob fahrlässig oder einfach Falsch erklärt.... Hoffentlich macht das keiner so nach. Die Luftaktion machts auch schlechter wie besser.....
Super vlog
Stefan hört sich erkältet an. Freut mich das der 300 wieder so gut ist läuft.
Ich denke vlt hat er wieder soundprobleme
So darf man keine Ventile einstellen, Zylinder immer auf Überschneidung, dann den gegenüberliegenden einstellen. Dran zu wackeln welcher Locker ist und den dann einstellen ist im schlimmsten Fall ein Motorschaden. Der Motor hat definitiv einen Fresser. Da kannst einstellen was Du willst....
Die Einspritzpumpe ist schon am Motoröl Kreis angeschlossen.
Kannste keinen Ölwechsel dran machen.
Würde die Düsen Mal überprüfen, der nagelt immernoch finde ich
Klasse ist das ein schöner Klang . Ihr beide wart wieder ein TOP Team weiter so MEGA.
Im Gegensatz zu vielen anderen hier vielleicht bin ich absolut kein Motor Experte, als Tontechniker behaupte ich aber ein gutes Gehör zu haben. Und ich bin der Meinung der nagelt doch noch ziemlich, aber das haben ja viele schon geschrieben hier .. was das technisch bedeutet habe ich natürlich keine Ahnung von.
Für mein Empfinden klackert der Motor noch immer ziemlich. Ist immer im Takt zu einem Zylinder. Unser alter 312er hat das im Vergleich gar nicht.
Aber super dass du dem alten Herrn nochmal neues Leben einhauchst
Schliesse mich deiner Meinung an. Richtig sauber klingt das nicht. Besser als vorher wahrscheinlich schon. Wäre interessant zu wissen wie hoch das Ventilspiel vorher am schlimmsten Zylinder war.
Finde diese Duo-Schraubervideos richtig gut. Macht Weiter so 👍
Hallo, auch wenn der Motor jetzt noch ein bisschen klackert, fahrt halt mal zu und beobachtet. Motorölwechsel steht ja noch an und dann würde ich mit dem 311er einfach mal arbeiten, natürlich nicht gleich an der Leistungsgrenze. Kleiner Tipp, prüft mal wie lange das Kühlwasser schon drin ist, weil wenn es schon älter ist, ist der Korrosionsschutz nicht mehr ausreichend und die Dichtungen werden mit der Zeit auch spröde. Die Motoren sind eigentlich sehr robust und solide wenn Sie ordentlich behandelt werden. Was für Einsätze plant Ihr denn mit dem 311er ??? Grüße 😉aus dem Schwarzwald
Moin,Stefan hörst dich Erkältet an. Trink dir mal Tee mit einen ordentlichen Schuss Rum. Oder einen Pharisäer🤣 Wünsch auf jeden Fall Gute Besserung.
Nicht verschleppen.Annika wird noch ne richtige Mechanikerin👏
Jetzt noch den original Schalldämpfer das wäre toll😃
Wäre ich auch für , Aber das wird nicht passieren solang der 311er Annika gehört und Stefan hat da leider auch nichts zu sagen in der Sache 🤷♂️ Ich finde den Sound mit dem Orginal Dämpfer bei den 6 Zylinder 300ern auch 1000 mal besser 😍😍👍💪👌
Den originale Schalldämpfer gibt's glaube ich eh nicht mehr, aber besser anhören würde er sich dann.
@@AndreasBruenke Ich denke im riesigen Ersatzteil Lager von Underbjerg lässt sich was finden die haben so Dämpfer bestimmt da , Da bin ich mir eigentlich zu 100% Sicher 👍 Wenn nicht gibt es auf den bekannten online Portalen für gebrauchte Landtechnik Gebrauchte im teilweise sehr guten Zustand die nur neue Farbe brauchen 😉👍
Hallo Team Sibbershusum, Jaaaa,Klasse Video. Ich hätte doch die Düsen Demontiert und Überprüfen lassen. Annika braucht mal ne Schlosser kluft, das geht ja gar nicht!!Aber Annika hat gut geholfen, und gesehen wie es geht. Aber das Klackern ist noch d, für so eine "kleinen" Motor läuft er sehr Rauh. Man müßte jetzt noch ölwechsel machen dann wird er bestimmt noch leiser. Gruß aus Hamburg, Hanno
Hallo, beim mwm brechen manchmal die stösselstangen
Tolles Projekt - macht weiter so.
Schmeißt den Hässlichen Auspuff weg!
Moin sehr gut gemacht hätte nie gedacht das dass klackern weg ist soweit mit den Auspuff also das Rohr das hab ich auch bei unsern Fendt Farmer 108lsa auch gebaut aber richtig dickes Metallrohre zusammen geschweißt und oben ein Bogen zur Seite hin Sound ist der Hammer hab ich aber nur für Trecker treffen gebaut. LG Mirko 😁👍🏻
Moin ihr zwei,
erstmal Daumen hoch für den Erfolg am 300er, es ist einfach super euch beiden über die Schulter zu sehen und zu sehen wie euer beider Hobby weiter Wächst.
TipTop wie bei mir👍👍👍
Hallo Stefan,ja Super hört sich gut an laufen lassen die Saison,und dann sieht man weiter.👍
Es freut mich sehr für Annika das es nur die Ventilhebel waren das hatte es schon länger im Verdacht Stefan Du bist echt super Mechaniker ❤❤👍👍
Super wie ihr zusammen arbeitet und das Ziel erreicht ist. Der Schlepper werd immer besser und die Pflege und Service ist wichtig bei älteren Schlepper. Er läuft recht was ruhiger und alles zur seiner Zeit, was anfällt nicht lange Instandsetzung hinaus zögern das werd teuer. Also der Krümmer noch dicht ist, Finger weg da die Bolzen zum Abriss neigen. Das hatten wir bei unseren Schlepper gehabt, scheiß Arbeit die Bolzen zersetzen haben uns später für neuen Kopft entschieden. Also macht weiter so.
Der zusätzliche Hydrauliktank wurde meistens verbaut, wenn man einen Industriefrontlader bekommen hat ,eventuell hatte er ja mal einen dran. Die normalen Tanks sind relativ klein, wenn dann viel Öl in den ganzen Zylindern ist und man bergaufsteht, konnte es schnell passieren, dass die Pumpe luft zieht, deshalb ein zusatztank.
Wie immer ein schönes Video. Freut mich das es nur das Ventilspiel war. Gruß aus Neuss 👍🏻
Es kann auch an den Einspritzdüsse liegen mit den klackern
Der Motortyp und die Motornummer sind in den Motorblock eingeschlagen, Fahrtrichtung rechts direkt unter dem ersten und zweiten Kopf zur Kabine. Hinter dem Hydrauliktank.
MfG
Du hast völlig Recht mit den Ventilen und mit dem Typenschild auch
Ich weiß wie es geht. Bin Mechaniker für Fendt-Schlepper.
Ich war nur nicht sicher ob er es so gemacht hat, oder ob er gleich den eingestellt hat der am überschneiden war. So hatte ich es zumindest verstanden 😅
Schraubendreher mit Holzgriff sind die besten ölbeständigen das Motoröl macht das Kunststoff auf dauer weich /kaputt wollte ich früher auch nicht glauben .
moin wie immer schönes video aber eine sache noch und zwar eigentkich ist es so das einlass und auslass ventil verschiedens spiel haben da sich das auslass ventil wärmer wird muss das spiel größer sein da sich das ventil ausdrehen .
Nicht immer mein Deutz hat genau das selbe auf ein und Auslass
Moin ihr lieben. Den öltank hat mann ganz oft bei den schleppern verbaut. Da die ölmenge für große kip oder arbeitszylinder nicht ausreichent. Musste ich auch schon bauen ;-)))
Super das es nur am Ventilspiel lag.
Man darf ja auch mal Glück haben 👌🙃
Moin Stefan ihr beiden war wieder einmal super mach weiter so schöne Grüsse 👍👍👍👍👍👍👍
so mega euch auch zusammen zu sehen gerade beim schrauben..... und der abspann....den bekommtse auch bald hin^^ macht weiter so
Moin Stefan,
muss bei dieser Einspritzpumpe überhaupt noch ein Ölwechsel gemacht werden? Ist die noch nicht mit einem Schlauch neben der Fördepumpe oder au der Rückseite der Pume an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen?
MfG Kai
Moin Stefan klasse video 👍 Schön euch beiden so fröhlich bei der Arbeit zu sehen. Könnt ihr ruhig öfter zeigen wenn ihr beiden an Schrauben seid 😉
Lg an die Familie und bleibt alle Gesund 👍
Ich vermute das es von schlechten Pleuellager kommt, genau das gleiche habe bei einem 4 Zylinder Motor erlebt. Gruß aus der Eifel
Die Motortype ist eingestanzt am Kurbelgehäuse Fahrtrichtung rechts hinter deinem Hydrauliköl Tank direkt unter den Zylinderköpfen, das ganze ist leider immer schlecht zu lesen.
Gruß
Wie immer ein mega Video. Macht weiter so
Hallo stefan die vidios sind alle super von euch was macht bruno und was machen eure rinder und schweine ich grüsse dich und anika und auch deine familie bleibt alle gesund 😉👍👍👍
Für die Kotflügel gibt es extra Kotflügel verbreiterrungen von Fendt
Moin
Das Typschild findest du am Motoroelfiltergehäuse
Hey Sibbers mach erst mal die Spann rolle von dem Riemen raus und mach sie sauber bevor du ein neuen Riemen kaufst
bei mir war das Quietschen danach weg
Der alte Fendt der rennt jetzt wieder 🤣🤣🤣🤣🤣👌👌👌👌. Geiles Video von euch wieder zusammen. Bitte weiter so 🤩
Annika braucht auf jeden Fall noch eine Druckluftbeschaffunganlage in Ihrem 311 ohne die kann Sie ja sonst garkein Getreide damit abfahren.
ja super dann bekommt er bestimmt 2-mal Blinki 😉
Annika braucht noch vernünftige Arbeitskleidung!
Bei uns in Süddeutschland ist es ein Spion
Moin , Habt ihr keine Motorbremse in der Nähe?
Ist der Fendt 415 schon beim Tüf gewesen
Jetzt hört er sich wieder schön nach nemm 311er an 💪
Ist der 415 Fendt beim tuv schon gewesen
Also im nächsten Vlog müssen die Reifen gedreht werden mein innerer Monk dreht langsam ab
auf Kamera hörte der sich immernoch leicht nagelnt an aber kamera kann natürlich täuschen
Wir haben auch auf den 300 ein 600 reifen
Top👍👍👍👍
Wer kann der kann
Fühlerlehre :)
😊❤
💪
Tipp Topp
Rindfleisch leider ausverkauft 😏
Ja sehr schade
Dann wars zu günstig 🤣
🙋♂️🚜💪👍
Gutes Video Stefan ! 👍
Auslass und Einlass Ventil das gleiche Spiel?
Der läuft doch schön ruhig jetzt
So dann ab vorn striegel mit der Kiste 😍😍
Werden vorne beim 311 die Reifen noch umgedreht ?so mag ich es gar nicht leiden.
Moin. Die werden noch gedreht. Hat Annika auch schon mal erwähnt.
Der 311er klingt ohne Auspuff schon echt gut. Hab ich nicht mit gerechnet
Wenn der Motor im Sommer wieder anfängt mit klackern noch einmal ein Ölwechsel machen und dann ein Öl welches dickflüssiger ist. Im Winter läuft der kleine eh kaum
Ihr habt da sehr gute Arbeit geleistet,
aber so wie typischerweise (egal ob 612 , 611 oder 610) klingt der MWM-Motor immer noch nicht.
Schau auch mal nach dem Lüfter und dem Einspritzpumpen-Abtrieb
Ich vermute da ein Problem, oder (das wäre dann blöd) mit den Lagerschalen der Motorwelle.
Frag doch mal den Schnacki er will ja für seinen 600 neue Felgen holen. Vielleicht bekommst ihr seine günstig
Die Möglichkeit besteht bestimmt
Moiners zusammen
ايش سبب ثقل بدركسون حراثه فادت 103
Moin moin
Selbst is der Mann/Frau
Könnt ihr auch noch was andres als Fendt? Ich bin seit der ersten Stunde dabei.
Aber momentan geht gar nicht!
Moin. Bin auch seit Anfang an dabei. Mich stört es nicht. Stefan zeigt das was gerade anliegt. Ja, Stefan ist in letzter Zeit bisschen doll auf die Fendts fokussiert. Ich jedenfalls freue mich auf jeden weiteren Farmvlog.
Jan da hast soooowas von Recht.👍🤗 Es ist immer wieder sehr Interessant.💪👏👏
@@Jan.FaehrtFord Wird wohl an den Deutz fans liegen die geknickt sind. Als er nur Deutz hatte haben doch auch keine Fendt fans gemeckert.
Mooooooooin
toll gemacht glg.da fraunz^^🤠
Moin
👍👍❤️
Unter der einspritzpumpe steht die motor bezeichnug
Mooooooooiiiiiiinnnnnnnnnn
Zu dem Schaltschema, in den Ersatzteillisten steht eine Nummer, dann einfach mal im Internet gucken. Unterberg müsste die auch in Original haben.
👍👍👍👍
Turbo aufbauen ❓
Wofür? Fürs Ballen wickeln braucht man keine 150+ PS. Kostet nur mehr Diesel.
Um das Getriebe zu beerdigen oder was?
Sher gutes Video
Das mit 50 km/h ist noch in vielen Ländern ,auch in der Schweiz nicht erlaubt, und wird es auch naher Zukunft nicht geben. Da aber bei der 40km/ Variante auch noch 44 erlaubt sind spielt das eigentlich keine grosse Rolle.
In der Schweiz sind Traktoren bis 60Km/h erlaubt! Unseren Lohnunternehmer seine Johis fahren alke 50km/h!
@@stefantrussel1828 das wäre mir neu. Ich weiss nur die jcb fastrac, die liefen 80 km/h. Mit lkw-führerschein konnte man die dann fahren. Mittlerweile aber nicht mehr so zugelassen da sie scheinbar keine durchgehend mechanische lenkung haben für den fall dass der motor stirbt
@@stefantrussel1828 Das ist nur teilweisd richtiig.Landwirtschaftliche Fahrzeuge sind auf 40kmh beschränkt. Sonnst mūssen sie gewrblich eingelöst werden. Landwirtschaftliche Geräte dūrfen auch nicht angehängt werden.
@@hansjorgfrohlich9701 unser Lohnunternehmer hat alle Traktoren auf 50 eingelöst und hat logischerweise landwirtschaftliche geräte daran! Denn sonst würde es im nichts bringen!
Erster
Genau 4ter bist du
moin moin
👍👍👍