Espera até o próximo ano para ver se a VW do Brasil também não vai fazer essas mesmas modificações no Nivus 1.0 Tsi, o Nivus de exportação já tem uma versão 170 Tsi de câmbio manual de 5 marchas.
Sim, houveram cortes, mas tenho certeza que os faróis Led são bem mais caros do que os discos na traseira. Detalhe importante, na Europa o Polo tem dois motores tsi 1.0, de 95cv e de 110xv, o nosso ainda é mais forte, e lá nunca existiu a opção dos freios a disco na traseira. Motor mais forte e disco na traseira foi um extra que a Volkswagen ofereceu somente no nosso mercado, só que com a pandemia e o dólar o carro ficou muito caro e não vendia, foi necessário baixar o preço. E para constar, o Nivus na Europa também tem este motor de 110cv.
@@marciosantos2480 Isso tudo não justifica nada do que foi feito pela VW. Então se fosse por isso, deviam reduzir R$ 12mil no valor do carro e não meros R$ 7mil como foi feito, que daqui 6 meses no máximo, vai estar custando os mesmos R$ 117mil (versão Highline, o mesmo preço do top de linha do HB20, ou você acha que a VW não está de olho nisso???). Daí a desculpa vai ser: "Ah, se o concorrente chega nesse preço, nós também podemo chegar". Ahhhh, chega de desculpinha furada pra justificar os absurdos feitos nos carros no Brasil.
@@Fxfred os faróis Led custam caro, e era um ponto fraco do Polo, os halogenos não eram bons. O Polo, se continuasse com os faróis antigos talvez fosse possível baixar 10k a 12k. apenas ficou mais próximo do Europeu.
Sinceramente se eu fosse comprar um polo eu iria correr na concessionária p comprar o modelo 2022 muito mais carro ,mais completo,e com certeza da p comprar com desconto
So vi agora o vídeo e espero que o senhor esteja melhor, acompanho seu trabalho á muito tempo e admiro a forma clara, direta, descomplicada e honesta que o senhor nos repassa as informações, aprendi muito ao longo dos anos ! Quanto ao mercado automotivo brasileiro, estamos cada vez mais pagando por menos ! Saúde, harmonia e prosperidade ao senhor, sua família e todos !
Caparam ainda iluminação de teto nas versões mais simples, diminuiram os materiais de isolamento da cabine, tiraram manta acústica do capô, mataram os faróis de neblina das versões mais caras, tiraram o conta-giros nas versões equipadas com a tela de 8polegadas, tiraram o vidro elétrico traseiro na versão de entrada... fora que colocaram o sistema de arrefecimento de up tsi, o mesmo que deu mtos problemas pros donos de up... no up esse conjunto já fervia e virava bronzina, imagina remapeado com mais pressão para chegar em 116cv... a vw devia chamar o novo polo de novo tipo ou novo marea...
O melhor Polo 1.0 Tsi foram os modelos 2018 e 2019, pois naquela época custava 0km por volta de 70 mil reais a Highline com GPS nativo com espelhamento no painel digital, tinha manta termo acústica no capô etc, depois foi o 2020 onde perdeu a manta do capô e alguns detalhes de acabamento, logo depois tiraram a central multimídia com GPS e espelhamento por essa inferior que não tem GPS nativo e carro só foi subindo de preço. Agora lançaram essa 170 Tsi que trocaram várias peças como escapamento, sistema de arrefecimento, freios traseiros e etc para o carro ficar mais rentável para Vê do Brasil.
Camanzi, você foi ótimo no seu comentário inicial, o carro que chama mais atenção pelo que perdeu...., Kkkk, parabéns, concordo em gênero, número e grau! Essa VW não aprende.
Sempre ótimas análises!!! Se pegarmos tudo que as montadoras tiraram dos carros ultimamente, depenaram o que nunca foi completo e os preços dobraram....difícil viu
Agradeço aos comentários sobre a desativação do start stop, pois para quem esta vendo o vídeo no minimo poderiam ter averiguado antes de repassar uma inverdade... Uma hora fala que o motor é bom outra hora fala que existe um barulho a mais devido devido a ausência de potência ... Deveria ser mais claro nas avaliações nao se esquivando.. 🤔🤔🤔
Meu filho comprou um polo highline 2023 e o vendedor garantiu que tem "tilt down" sim e dá para desativar o start/stop na multimídia, diferentemente do que é dito no vídeo. Creio que se for isso mesmo, ou seja, se tiver esses recursos mantidos, caberia uma "errata" ou um melhor esclarecimento por parte do Camanzi. Att
Eu comprei um Polo Highline 2023 TB, e a sua informação está correta, ele possui o tilt down em todas as versões e o start stop pode ser desativado no multimídia.
Conheço muito o Polo, pois, tive alguns... Em 2018 comprei o highline e me decepcionei com a retenção da primeira para a segundo marcha, ocorrendo um giro muito alto para mudar.... Ao ligá-lo frio, o carro se tornava perigoso porque após colocá-lo em drive a saída era abrupta e não progressiva devido aos "pulos"...Qualquer manobra com o carro frio era um perigo... Existia muitos trancos nas trocas de marchas... Rangidos nos bancos (que imitam couro) e plásticos em geral... Porta malas e a tampa que batiam muito... Em 2019 comprei o Polo manual 1.6 que é excelente carro, apesar dos ruídos internos e a praga do porta malas que ainda batia (mesmo após 2 anos não tinham corrigido essa característica)... O problema desse Polo manual é o volante sem regulagem de altura e profundidade....Como gosto de dirigir recuado e com o banco um pouco inclinado, os pedais ficavam longe e pisar na embreagem era um tormento... O volante alto e recuado e comigo também recuado me faziam pisar na embreagem com a ponta dos pés.... O certo seria a tal regulagem para baixar o volante e colocá-lo pra dentro, permitindo um pouco de aproximação dos pedais... Depois disso comprei o Polo GTS que foi uma decepção gigantesca por ser muito duro e o volante bem mais pesado que os outros Polos.... Os ruídos internos do GTS eram extremamente irritantes, inclusive o tal "couro" rangia como se fossem de isopor.... Esses carros eram para o dia a dia, pois, possuía também uma Ranger... Vendi o GTS e comprei um Fox que era um carro excelente, mas, de 2019 pra cá os ruídos internos pioraram bastante... Em 2021 passei o Fox pra minha filha e comprei outro Polo, só que dessa vez o highline..... Achei que a VW tivesse melhorado o carro, mas, os ruídos nos tais bancos de "couro" são um tormento, sem falar na dureza do carro com as rodas 17 de perfil baixo.... andei uns meses com esse carro e pensei no confortline ser melhor por não possuir os tais bancos de "couro" e ter rodas 15 de perfil alto.... Troquei o Highline pelo confortline 2022.... Nesse carro com pneus bem mais borrachudos e bancos de tecido, o conforto é mil vezes melhor .... O 1,6 antigo tinha o mesmo tecido e pneus borrachudos, contudo a falta de regulagem do volante era uma tristeza.... A VW também melhorou a questão dos ruídos inexistentes no Polo confortline 2022... A coisa que mais me irrita é ter de ligar a multimídia para desligar o tal start stop..... Essa tecnologia é uma desgraça que incomoda bastante....Qualquer paradinha, mesmo em um cruzamento, o carro desliga e as vezes liga com trancos e solavancos.... em pedágio, você enfia a mão no bolso para pegar dinheiro e o pé no freio as vezes oscila o peso, fazendo com que o carro ligue e desligue umas 3 vezes.... O preço da bateria que é 400 % mais cara que uma normal e a sobrecarga do sistema que deve abreviar as manutenções futuras, retiram qualquer vantagem disso... Outra coisa que incomoda é você viajar no Polo e uma mínima acelerada faz com que ele reduza para 5ª marcha e um tranco, que mesmo leve incomoda.... É por isso que eu esperava a chegada do TSI manual, mas, que a VW teve a gentileza de trazê-lo sem as regulagens de altura e profundidade do volante.... Vou ficando com esse Polo mesmo.... Mesmo tendo de ligar a multimídia para desligar o S Stop, o Polo tem uma dirigibilidade impecável... Em altas velocidades o carrinho prega no chão, obtendo um comportamento dinâmico melhor que muitos carros com o dobro do preço... Os carros no Brasil são todos caros devido a desvalorização da nossa moeda, inflação alta, alta carga tributária e imaturidade do mercado.... Pelo preço cobrado o Polo e comportamento dinâmico que reflete no prazer em dirigir, o Polo não tem concorrentes.... Dirigi o HB 20 novo e não gostei..... O Onix tem uma vocação um pouco mais esportiva, mas, tem um lag do turbo bastante acentuado, é muito baixo e raspa em tudo e tem preço similar ao Polo, que é bem melhor....
Proporcionalmente ele ficou é mais caro isso sim, todos estes itens que ele perdeu, o active info display simplificado, perdeu os discos traseiros, tilt down, entre outros. Lamentável. Parabéns pelo seu vídeo, impecável como sempre, melhoras.
Ele não perdeu o active info display, continua disponível no highline e confortline, na Europa não tem disco na traseira e tem dois tsi 1.0 disponíveis, 110cv e 95cv. Somente os dareis Led já são bem mais caros do que discos e tilt down juntos, ele continua sendo o melhor do segmento
Highline e confortline continuam com o active info display completo, os modos que antes possuíam painel analógico ganharam o info display simplificado.
O meu é 18/19 Comfortline. Eles retiraram muitas coisas que o meu tem e agora só tem no Highline, como câmera de ré. Se eu não me engano quando comprei a única diferença de um para o outro era o painel digital, banco de couro e a roda…. Prefiro o meu devido ao que ele tem.
Excelente velocidade para uma cidade igual Sampa cheia de buracos e uma fabrica de multas, e estradas que chegam em alguns trechos a 60 km, é melhor dar condições a população ter um carro com velocidades, consumo e custo beneficio que caiba no bolso dos brasileiros...estou descartando este carro para meu uso.
Emílio meu pai fez essa mesma cirurgia nas pálpebras ali na região do rosto e ficou com esse rosto assim um olho roxo por muito tempo mas o resultado é bom parabéns pelos vídeos aí o carro é sensacional por mais que perdeu Muita coisa
O MPI 2023 tá mais caro que o Highline de 2018. Apesar de ser um bom projeto o carro caiu muito em qualidade e hoje o HB20 e o Onix me parecem opções melhores.
Grande Emílio, a troca do câmbio AQ250 pelo AQ160 que era usado no motor 1.6msi foi para redução de custo. A diminuição do desempenho foi apenas para adequar ao torque do novo câmbio.
Esse carro quando do foi lançado 0 mpi 1.0 50mil a highline 75mil mesmo com inflação 6% ao mês 60mil a de entrada confortline 70mil ea highline 80mil seria caro ainda mas 110mil nesse carro na vale mesmo.eo mpi 82mil e um absurdo
Vendo a partir das 19 : 03 HS, 07 12 22. Sempre acompanho as publicações do Canal, feito por especialistas: quem entende do ramo. Parabéns. Continue . . . Sucesso!
Emílio Camanzi é um Gentleman, apresentação em alto nível. Esse pode ser um momento histórico considerando que a Volkswagen está oferecendo um carro nível mundial em seu catálogo de entrada. Na minha opinião o senão fica por conta da ausência do Tacômetro nas versões intermediárias.
O carro ficou excelente! Mas essa de falar que reduziu a potência do motor pra economizar gasolina, é ruim de acreditar. Se o cara tiver pé de chumbo mano, pode esquecer essa economia.
VW Regredir? A Fiat foi vendida e a VW Continua independente. Esse POLO vendeu 7 mil unidades em duas horas de lançamento. Eu.acho que você não acompanha muito o mercado automotivo. Precisa se informar mais
quem quiser um polo de verdade, infelizmente vai ter que ir pra Europa, isso é um gol atualizado... último VW de verdade que tivemos aqui foi o Golf GTE. Até o Jetta GLI cheio de plástico duro por 200 e tantos mil reais é uma vergonha.
Parabéns pela avaliação precisa, minhas admirações pelo trabalho. O consumidor e admirador de veículos e que sempre está atento, assina revistas especializadas, estuda, faz cursos online sobre motores, tem curiosidade de ficar abaixo dos elevadores dos carros quando da ida às oficinas, também, tem o direito MERECIMENTO da liberdade de opinião, afinal é quem paga pelo produto. Vamos algumas cosiderações, no particular ponto de vista. Segundo relatos de canais de UA-camr que dão verdadeiras aulas sobre motores, esse famigerado motor 1.0 turbo, três cilindros só beneficia as fábricas, porque otimizam custos e o consumidor fica com o ônus dessa tragédia inovadora, o turbo é um elemento a mais para quebrar e oneroso no conserto. Essa ESTÓRIA, com E mesmo, de redução da poluição é uma falácia de enganadores da sociedade, que a todo custo empurram esses carros. Segundo o Professor MOLION , renomado meteriologista da UFAL e reconhecido mundialmente, diz que a poluição automotiva não é danosa ao meio ambiente e tem até alguns efeitos positivo, basta apenas acompanhá-lo. Em suma: na minha família ninguém compra carro 1.0 e os turbos são todos com motores de 2.0 em diante, também, nunca usamos álcool deste novo, porque este combustível com água é danoso aos motores. O Brasil é o único país do mundo com 27% de álcool anidro na sua composição da gasolina, vergonha, já fomos vítima desta situação. Recomendação amiga e útil, não comprem carro 1.0 turbo e nunca usem álcool.
O custo para VW dos motores 170 e 200 são praticamente iguais, se não forem mesmo iguais para produzí-los. A retirada do freio a disco na traseira e os encostos de cabeça, não justifica a diminuição de preço de 5 à 7 mil reais ou seja, a VW cobrava a mais do que poderia fazer ao seu público antes. É assim como percebo.
Ainda sobre essa potência do motor 1.0 com 128 cavalos possui todo sistema de arrefecimento dos motores 1.4 radiador mangueira de bomba da água tudo é do modelo mais forte com quatro cilindros pra poder trabalhar refrigerar o motor da melhor forma e não dar superaquecimento. Abaixando essa potência para 116 cavalos muito próximo do que era no 105 cavalos do modelo up O que aconteceu é que o arrefecimento pode ser mantido dos motores 1.0 ou seja menos custo diminui o custo dos itens que compõem o veículo. Eu não vi o carro pessoalmente não posso afirmar mas pelo que andei escutando da galera que faz preparação desses motores o arrefecimento dos motores 1.0 com 105 cavalos tem uma tolerância de rei mapeamento e outras modificações que chegam próximo ali dos 120 cavalos com segurança sem muito aquecimento excessivo após essa mudança após essa cavalaria aí já é necessário melhorar o arrefecimento.
Camanzi.Sugiro comparar torque,tomada de 0 a 100 km e velocidade máxima, entra a geração anterior e ests atual do motor 1.0 futuro.Parabéns pelas informações precisas.
Todo vídeo q eu assisto de carro, todos os carros tem plástico duro no painel ali em todo canto. Quero saber qual é o carro quem não vem com plástico e qual o material que vem?
É assim o público chora de um lado por preços e consumo de combustível,por outro lado as montadoras oferecendo este tipo de "carro"no mercado brasileiro,sinceramente não sei o que é pior...
O QUE ELE GANHOU? essa linda nova cor . O QUE ELE PERDEU? motor 200TSi freios a disco na traseira vários itens de série de trazer a traseira europeia...
Você pode conferir as fichas técnicas do modelo e os equipamentos das versões aqui:
carroscomcamanzi.com.br/dirigindo-o-vw-polo-2023/
Emílio, para desligar a função start-stop, verifique no painel VW play uma tecla "touch" do lado direito.
"Chama mais atenção pelo que perdeu "...... os tipos de expressões sinceras que eu adoro e que torna esse canal único! Kkkk
Falou tudo
Verdade 👏👏 resumindo quem tem o polo anterior como eu não vale a pena trocar.
E excelente ainda ter mídia não comprada
Polo da era Bolsonaro
Né
'Um carro que chama mais a atenção sobre aquilo que perdeu' Está foi a melhor definição sobre este lançamento...
Uma coisa é fato, vai aumentar a procura por Polo "antigo" seminono no mercado, que sem dúvidas é muito mais interessante.
Tenho um 18/18 confortline 200 tsi com 40.000 km acho que vou vender bem.
Pois é. Paguei 59.000,00 no meu Polo MPI quando vejo o mesmo carro "PELADO" por R$82.000,00 me dá até dor no coração kkkkkkkkk
@@wallyssonandrade1343 E so trocar os farois e para-choques... Seu carro esta novo!!! kkkk Vamos ver a lambanca que farao com o Virtus!!!
Tenho 2021 carro maravilhoso anda igual 2.0 motor 128cv super econômico não trocarei mais por versão nova pois estava interessado
@@suporteweb Pois é, paguei 55 no Msi manual com pacote 19/20
Foi barateado porque estava vendendo pouco e canibalizava com o Nivus dentro da própria VW. E para o preço cair, cortaram coisas, logicamente.
ai a vw arrumou isso aumentando o preço do nivus como ela sempre faz
Espera até o próximo ano para ver se a VW do Brasil também não vai fazer essas mesmas modificações no Nivus 1.0 Tsi, o Nivus de exportação já tem uma versão 170 Tsi de câmbio manual de 5 marchas.
Sim, houveram cortes, mas tenho certeza que os faróis Led são bem mais caros do que os discos na traseira. Detalhe importante, na Europa o Polo tem dois motores tsi 1.0, de 95cv e de 110xv, o nosso ainda é mais forte, e lá nunca existiu a opção dos freios a disco na traseira. Motor mais forte e disco na traseira foi um extra que a Volkswagen ofereceu somente no nosso mercado, só que com a pandemia e o dólar o carro ficou muito caro e não vendia, foi necessário baixar o preço. E para constar, o Nivus na Europa também tem este motor de 110cv.
@@marciosantos2480 Isso tudo não justifica nada do que foi feito pela VW. Então se fosse por isso, deviam reduzir R$ 12mil no valor do carro e não meros R$ 7mil como foi feito, que daqui 6 meses no máximo, vai estar custando os mesmos R$ 117mil (versão Highline, o mesmo preço do top de linha do HB20, ou você acha que a VW não está de olho nisso???). Daí a desculpa vai ser: "Ah, se o concorrente chega nesse preço, nós também podemo chegar". Ahhhh, chega de desculpinha furada pra justificar os absurdos feitos nos carros no Brasil.
@@Fxfred os faróis Led custam caro, e era um ponto fraco do Polo, os halogenos não eram bons. O Polo, se continuasse com os faróis antigos talvez fosse possível baixar 10k a 12k. apenas ficou mais próximo do Europeu.
REGRESSÃO
E não dou 2 anos para os preços se equivalerem ao que custava antes, sendo que com menos itens
KKK DOIS ANOS....JÁ TEM GENTE VENDENDO COM ÁGIL KKKKKKK
Não dou 1 ano kkk
Pois eu fui fazer o teste drive, adorei e tô supersatisfeita com o meu! Delícia de dirigir e econômico demaisss
Camanzi estou sempre vendo o seu canal, quero desejar uma boa recuperação no que concerne a esse olho roxo.
Fique bem.
Sinceramente se eu fosse comprar um polo eu iria correr na concessionária p comprar o modelo 2022 muito mais carro ,mais completo,e com certeza da p comprar com desconto
So vi agora o vídeo e espero que o senhor esteja melhor, acompanho seu trabalho á muito tempo e admiro a forma clara, direta, descomplicada e honesta que o senhor nos repassa as informações, aprendi muito ao longo dos anos ! Quanto ao mercado automotivo brasileiro, estamos cada vez mais pagando por menos ! Saúde, harmonia e prosperidade ao senhor, sua família e todos !
Pra todos nós Douglas! Muito obrigado por todo esse carinho. Grande abraço!
Caparam ainda iluminação de teto nas versões mais simples, diminuiram os materiais de isolamento da cabine, tiraram manta acústica do capô, mataram os faróis de neblina das versões mais caras, tiraram o conta-giros nas versões equipadas com a tela de 8polegadas, tiraram o vidro elétrico traseiro na versão de entrada... fora que colocaram o sistema de arrefecimento de up tsi, o mesmo que deu mtos problemas pros donos de up... no up esse conjunto já fervia e virava bronzina, imagina remapeado com mais pressão para chegar em 116cv... a vw devia chamar o novo polo de novo tipo ou novo marea...
O melhor Polo 1.0 Tsi foram os modelos 2018 e 2019, pois naquela época custava 0km por volta de 70 mil reais a Highline com GPS nativo com espelhamento no painel digital, tinha manta termo acústica no capô etc, depois foi o 2020 onde perdeu a manta do capô e alguns detalhes de acabamento, logo depois tiraram a central multimídia com GPS e espelhamento por essa inferior que não tem GPS nativo e carro só foi subindo de preço. Agora lançaram essa 170 Tsi que trocaram várias peças como escapamento, sistema de arrefecimento, freios traseiros e etc para o carro ficar mais rentável para Vê do Brasil.
Camanzi, você foi ótimo no seu comentário inicial, o carro que chama mais atenção pelo que perdeu...., Kkkk, parabéns, concordo em gênero, número e grau! Essa VW não aprende.
No configurador VW, todas as versões menos o mpi, o Polo vem com retrovisor tiltdown que é bastante util. O carro ficou muito bom.
Quando lançaram o polo segundo a VW ele era mais próximo do golf mas está mais para gol
É um gol
@@PerfectSkedar antigamente o polo era um nível acima do gol agora caparam ele pra substituir o gol que vai sair de linha em breve
Ele agora é equivalente ao gol mesmo
A versão brasileira sempre esteve mais próxima do gol, agora ele virou o gol.
O Polo vendia Razoavelmente bem até aquela propaganda. Depois foi só ladeira abaixo. E ele sempre foi o mais caro
Antes o pessoal falava "Eita carrão" agora fala "Eita carroçona", e viva Flinstones, a VW Brasil é mestre nisso.
Sempre ótimas análises!!!
Se pegarmos tudo que as montadoras tiraram dos carros ultimamente, depenaram o que nunca foi completo e os preços dobraram....difícil viu
Agradeço aos comentários sobre a desativação do start stop, pois para quem esta vendo o vídeo no minimo poderiam ter averiguado antes de repassar uma inverdade... Uma hora fala que o motor é bom outra hora fala que existe um barulho a mais devido devido a ausência de potência ... Deveria ser mais claro nas avaliações nao se esquivando.. 🤔🤔🤔
Grande Emilio tava cm saúdes das sua apresentação de novo modelos que bom q vc tá de volta ,boa recuperação deus abençoe
Muito obrigado Osvaldo! Mas oh, ativa as notificações do canal que tem saído bastante vídeo hein. Grande abraço
Boa recuperação, Camanzi
Melhoras, Grande Camanzi!!!
Meu filho comprou um polo highline 2023 e o vendedor garantiu que tem "tilt down" sim e dá para desativar o start/stop na multimídia, diferentemente do que é dito no vídeo. Creio que se for isso mesmo, ou seja, se tiver esses recursos mantidos, caberia uma "errata" ou um melhor esclarecimento por parte do Camanzi. Att
Eu comprei um Polo Highline 2023 TB, e a sua informação está correta, ele possui o tilt down em todas as versões e o start stop pode ser desativado no multimídia.
Excelente e rápida recuperação Camanzi. Amém. 🙏
Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!
Muito obrigado!!! Grande abraço
Nao demora e o Polo tera aumento de preço mesmo com redução de potencia e itens.
é so começar vender, vw sempre faz isso
Por mim pode até tirar de linha já chega de carroça
Como sempre impecável nas avaliações, melhoras aí!!!! Que Deus continue te abençoando sempre 🙏🏼
Amém! Muito obrigado!!!
7:00 também tirou o farol de milha do Polo!!!! Camanzi 😮😮😮😢😢😢😢😅😅😅
Sou suspeito para falar: Já tive 02 VW Polo´s dessa geração. Como sempre, ótima análise, Sr. Camanzi.
Conheço muito o Polo, pois, tive alguns...
Em 2018 comprei o highline e me decepcionei com a retenção da primeira para a segundo marcha, ocorrendo um giro muito alto para mudar....
Ao ligá-lo frio, o carro se tornava perigoso porque após colocá-lo em drive a saída era abrupta e não progressiva devido aos "pulos"...Qualquer manobra com o carro frio era um perigo...
Existia muitos trancos nas trocas de marchas...
Rangidos nos bancos (que imitam couro) e plásticos em geral...
Porta malas e a tampa que batiam muito...
Em 2019 comprei o Polo manual 1.6 que é excelente carro, apesar dos ruídos internos e a praga do porta malas que ainda batia (mesmo após 2 anos não tinham corrigido essa característica)...
O problema desse Polo manual é o volante sem regulagem de altura e profundidade....Como gosto de dirigir recuado e com o banco um pouco inclinado, os pedais ficavam longe e pisar na embreagem era um tormento...
O volante alto e recuado e comigo também recuado me faziam pisar na embreagem com a ponta dos pés....
O certo seria a tal regulagem para baixar o volante e colocá-lo pra dentro, permitindo um pouco de aproximação dos pedais...
Depois disso comprei o Polo GTS que foi uma decepção gigantesca por ser muito duro e o volante bem mais pesado que os outros Polos....
Os ruídos internos do GTS eram extremamente irritantes, inclusive o tal "couro" rangia como se fossem de isopor....
Esses carros eram para o dia a dia, pois, possuía também uma Ranger...
Vendi o GTS e comprei um Fox que era um carro excelente, mas, de 2019 pra cá os ruídos internos pioraram bastante...
Em 2021 passei o Fox pra minha filha e comprei outro Polo, só que dessa vez o highline.....
Achei que a VW tivesse melhorado o carro, mas, os ruídos nos tais bancos de "couro" são um tormento, sem falar na dureza do carro com as rodas 17 de perfil baixo....
andei uns meses com esse carro e pensei no confortline ser melhor por não possuir os tais bancos de "couro" e ter rodas 15 de perfil alto....
Troquei o Highline pelo confortline 2022....
Nesse carro com pneus bem mais borrachudos e bancos de tecido, o conforto é mil vezes melhor ....
O 1,6 antigo tinha o mesmo tecido e pneus borrachudos, contudo a falta de regulagem do volante era uma tristeza....
A VW também melhorou a questão dos ruídos inexistentes no Polo confortline 2022...
A coisa que mais me irrita é ter de ligar a multimídia para desligar o tal start stop.....
Essa tecnologia é uma desgraça que incomoda bastante....Qualquer paradinha, mesmo em um cruzamento, o carro desliga e as vezes liga com trancos e solavancos....
em pedágio, você enfia a mão no bolso para pegar dinheiro e o pé no freio as vezes oscila o peso, fazendo com que o carro ligue e desligue umas 3 vezes....
O preço da bateria que é 400 % mais cara que uma normal e a sobrecarga do sistema que deve abreviar as manutenções futuras, retiram qualquer vantagem disso...
Outra coisa que incomoda é você viajar no Polo e uma mínima acelerada faz com que ele reduza para 5ª marcha e um tranco, que mesmo leve incomoda....
É por isso que eu esperava a chegada do TSI manual, mas, que a VW teve a gentileza de trazê-lo sem as regulagens de altura e profundidade do volante....
Vou ficando com esse Polo mesmo....
Mesmo tendo de ligar a multimídia para desligar o S Stop, o Polo tem uma dirigibilidade impecável...
Em altas velocidades o carrinho prega no chão, obtendo um comportamento dinâmico melhor que muitos carros com o dobro do preço...
Os carros no Brasil são todos caros devido a desvalorização da nossa moeda, inflação alta, alta carga tributária e imaturidade do mercado....
Pelo preço cobrado o Polo e comportamento dinâmico que reflete no prazer em dirigir, o Polo não tem concorrentes....
Dirigi o HB 20 novo e não gostei.....
O Onix tem uma vocação um pouco mais esportiva, mas, tem um lag do turbo bastante acentuado, é muito baixo e raspa em tudo e tem preço similar ao Polo, que é bem melhor....
Tá difícil escolher um bom carro 0Km hoje em dia .
🙄 Texto muito grande pra lê. Vou esperar .
Este canal é de respeito
Proporcionalmente ele ficou é mais caro isso sim, todos estes itens que ele perdeu, o active info display simplificado, perdeu os discos traseiros, tilt down, entre outros. Lamentável. Parabéns pelo seu vídeo, impecável como sempre, melhoras.
Ele não perdeu o active info display, continua disponível no highline e confortline, na Europa não tem disco na traseira e tem dois tsi 1.0 disponíveis, 110cv e 95cv. Somente os dareis Led já são bem mais caros do que discos e tilt down juntos, ele continua sendo o melhor do segmento
Muito obrigado!!!
Acabaram com o carro e continua caro, para ser chamado de gol, só falta baixar um pouco o preço.
Highline e confortline continuam com o active info display completo, os modos que antes possuíam painel analógico ganharam o info display simplificado.
Parabéns pelo vídeo!
No calor e no trânsito o start stop é um pepino.
Mais um excelente vídeo!
Deveria ter falado que o banco é o mesmo do Falecido Up, assim como o motor e cambio…
Melhoras Sr. Camanzi
O meu é 18/19 Comfortline. Eles retiraram muitas coisas que o meu tem e agora só tem no Highline, como câmera de ré. Se eu não me engano quando comprei a única diferença de um para o outro era o painel digital, banco de couro e a roda…. Prefiro o meu devido ao que ele tem.
Igual ao meu. Polo CL pack 2. Excelente custo benefício. Perde pouca coisa pro HL
Excelente velocidade para uma cidade igual Sampa cheia de buracos e uma fabrica de multas, e estradas que chegam em alguns trechos a 60 km, é melhor dar condições a população ter um carro com velocidades, consumo e custo beneficio que caiba no bolso dos brasileiros...estou descartando este carro para meu uso.
Carro muito bonito...
Porém um comercial lamentável estragou o prestígio
Espero que esse erro nunca mais seja cometido pela VW
🙌🙏
Na boa, VW nunca mais, só decepção.
Não ter contagiros não dá.
Deixo de comprar por isso no caso do manual.
Gostei, embora ter perdido algumas coisas.
Deveriam ter Colocado Motor de Brasilia pra Economizar mais.
Emílio meu pai fez essa mesma cirurgia nas pálpebras ali na região do rosto e ficou com esse rosto assim um olho roxo por muito tempo mas o resultado é bom parabéns pelos vídeos aí o carro é sensacional por mais que perdeu Muita coisa
Camanzi, vc manda muito!!
Bom vídeo!
Muito bom. Polinho continua bom demais.
Melhor canal de carros de todos
Eu já possuí um confortline 2018 pra eu ter outro só se for o gts 3 cc não quero mais não
O MPI 2023 tá mais caro que o Highline de 2018. Apesar de ser um bom projeto o carro caiu muito em qualidade e hoje o HB20 e o Onix me parecem opções melhores.
O Polo está se transformando num Gol. "Evolução" ao contrário. Fizeram assim no Gol G IV, que foi inferior ao modelo G III.
Grande Emílio, a troca do câmbio AQ250 pelo AQ160 que era usado no motor 1.6msi foi para redução de custo. A diminuição do desempenho foi apenas para adequar ao torque do novo câmbio.
Exatamente Fabio. Deixar o AQ250 seria desperdício.
Abracos
Este câmbio não pode quebrar?
@@felipesehn708 não, pois esta dimensionado para o torque do novo motor. Deixar o outro seria um desperdício e ficaria mais caro.
Abraços
Esse carro quando do foi lançado 0 mpi 1.0 50mil a highline 75mil mesmo com inflação 6% ao mês 60mil a de entrada confortline 70mil ea highline 80mil seria caro ainda mas 110mil nesse carro na vale mesmo.eo mpi 82mil e um absurdo
Vendo a partir das 19 : 03 HS, 07 12 22. Sempre acompanho as publicações do Canal, feito por especialistas: quem entende do ramo. Parabéns. Continue . . . Sucesso!
Top lindo. Que rodas show!
Emílio Camanzi é um Gentleman, apresentação em alto nível. Esse pode ser um momento histórico considerando que a Volkswagen está oferecendo um carro nível mundial em seu catálogo de entrada. Na minha opinião o senão fica por conta da ausência do Tacômetro nas versões intermediárias.
Como sempre uma Analise completa e perfeita, parabéns mestre. Uma boa recuperação da cirurgia.
Muito obrigado!!!!!
O visual é de um Gol de 20 anos atrás.Está urgente pedindo uma atualização de design.
Departamento de cortes da VW atuou bastante.
Empobrecido pra substituir o Gol.
Por que o Polo não teve o 6 air bag?
Grande mestre Camanzi, excelente avaliação. Parabéns!
Estava pensando em adquirir um polo novo, mas por conta do start stop não desativar não vou adquirir.
boa recuperação
Boa tarde , camazzi aqui na minha cidade tem um hrv exl do modelo anterior novo você recomendaria esse carro companheiro?
Não entendo o motivo de tirar o conta giros em um carro manual. A VW devia ter mantido o bom e velho painel analógico da MPI/MSI.
Muito legal. Camanzi sempre é show!!!
Ótimo vídeo, Emilio! Esse novo câmbio tem controle de neutro nas paradas? Obrigado.
Bem feito!
O brasileiro nunca valorizou o Polo 200TSi
Agora ele está alinhado a concorrência, mas não perdeu a dirigibilidade superior.
O carro ficou excelente! Mas essa de falar que reduziu a potência do motor pra economizar gasolina, é ruim de acreditar. Se o cara tiver pé de chumbo mano, pode esquecer essa economia.
O que tá matando é um carro desse passar de 100 mil as versões melhores, que país é este!
Vivi pra ver a FIAT evoluir, e a VW regredir.
Parabéns VW
VW Regredir? A Fiat foi vendida e a VW Continua independente. Esse POLO vendeu 7 mil unidades em duas horas de lançamento. Eu.acho que você não acompanha muito o mercado automotivo. Precisa se informar mais
@@Ivanvga22 o Polo não regrediu em relação ao modelo passado?
Fãboy é isso aí mesmo!
@@Ivanvga22 7 mil em 2 horas pq só vendeu pra locadoras, para de ser fanboy
Aguardando o crash test das carroças da Fiat.
@@gabrielfso6878 precisa nem esperar: 0 estrelas para motorista e passageiro e 1 estrela para banco traseiro kkk
Tila down tinha na minha saveiro trend 2013…. Só faltou colocar a luz interna do fusca tamb kkkkk
Dona Vânia comprou o fastback? Você compraria? Se sim qual versão impetus ou 1.3?
quem quiser um polo de verdade, infelizmente vai ter que ir pra Europa, isso é um gol atualizado... último VW de verdade que tivemos aqui foi o Golf GTE. Até o Jetta GLI cheio de plástico duro por 200 e tantos mil reais é uma vergonha.
100 mil num Gol maior, mito mito mito.
Parabéns pela avaliação precisa, minhas admirações pelo trabalho.
O consumidor e admirador de veículos e que sempre está atento, assina revistas especializadas, estuda, faz cursos online sobre motores, tem curiosidade de ficar abaixo dos elevadores dos carros quando da ida às oficinas, também, tem o direito MERECIMENTO da liberdade de opinião, afinal é quem paga pelo produto. Vamos algumas cosiderações, no particular ponto de vista.
Segundo relatos de canais de UA-camr que dão verdadeiras aulas sobre motores, esse famigerado motor 1.0 turbo, três cilindros só beneficia as fábricas, porque otimizam custos e o consumidor fica com o ônus dessa tragédia inovadora, o turbo é um elemento a mais para quebrar e oneroso no conserto.
Essa ESTÓRIA, com E mesmo, de redução da poluição é uma falácia de enganadores da sociedade, que a todo custo empurram esses carros. Segundo o Professor MOLION , renomado meteriologista da UFAL e reconhecido mundialmente, diz que a poluição automotiva não é danosa ao meio ambiente e tem até alguns efeitos positivo, basta apenas acompanhá-lo.
Em suma: na minha família ninguém compra carro 1.0 e os turbos são todos com motores de 2.0 em diante, também, nunca usamos álcool deste novo, porque este combustível com água é danoso aos motores. O Brasil é o único país do mundo com 27% de álcool anidro na sua composição da gasolina, vergonha, já fomos vítima desta situação.
Recomendação amiga e útil, não comprem carro 1.0 turbo e nunca usem álcool.
O custo para VW dos motores 170 e 200 são praticamente iguais, se não forem mesmo iguais para produzí-los. A retirada do freio a disco na traseira e os encostos de cabeça, não justifica a diminuição de preço de 5 à 7 mil reais ou seja, a VW cobrava a mais do que poderia fazer ao seu público antes. É assim como percebo.
Poucos meses depois vai tá o mesmo preço do atual...
Ainda sobre essa potência do motor 1.0 com 128 cavalos possui todo sistema de arrefecimento dos motores 1.4 radiador mangueira de bomba da água tudo é do modelo mais forte com quatro cilindros pra poder trabalhar refrigerar o motor da melhor forma e não dar superaquecimento. Abaixando essa potência para 116 cavalos muito próximo do que era no 105 cavalos do modelo up O que aconteceu é que o arrefecimento pode ser mantido dos motores 1.0 ou seja menos custo diminui o custo dos itens que compõem o veículo. Eu não vi o carro pessoalmente não posso afirmar mas pelo que andei escutando da galera que faz preparação desses motores o arrefecimento dos motores 1.0 com 105 cavalos tem uma tolerância de rei mapeamento e outras modificações que chegam próximo ali dos 120 cavalos com segurança sem muito aquecimento excessivo após essa mudança após essa cavalaria aí já é necessário melhorar o arrefecimento.
Gostei do carro, daqui uns dez anos conseguirei comprar um usadinho dele
O start stop do Highline desliga na central VW play!
Parabéns por mais um excelente video. Gostaria so de ressaltar que tem sim como desligar o incomodo start stop.A tecla para isto fica na VW Play.
Se o Camanzi que trabalha com carro a vida toda não achou, imagina o consumidor comum.
No highline ele continua com o tilt down no retrovisor direito
Oi Emílio
O sistema start stop não desliga na multimídia?
parabéns gênio do automobilismo.
Vou ficar com meu polo 2021 mesmo
Parabéns Emílio VC é o melhor avaliador de carros que nós temos🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
😍😍😍 muito obrigado!!!
Fiquei alguns dias com um polo msi automático e achei o sistema de freio ruim, e era freio a tambor....
Camanzi.Sugiro comparar torque,tomada de 0 a 100 km e velocidade máxima, entra a geração anterior e ests atual do motor 1.0 futuro.Parabéns pelas informações precisas.
Nunca se poderia tirar o farol de milha embaicho
Pois é o dom do carro ter luz farol de milha...
Tu é o cara
Não gostei desse carro, na versão de entrada o encosto de cabeça traseiro é fixo e alto, reduzindo muito a visão traseira .
EXCELENTE VEÍCULO!!!
Uma boa recuperação, Camanzi!
Muito obrigado!
Todo vídeo q eu assisto de carro, todos os carros tem plástico duro no painel ali em todo canto. Quero saber qual é o carro quem não vem com plástico e qual o material que vem?
É assim o público chora de um lado por preços e consumo de combustível,por outro lado as montadoras oferecendo este tipo de "carro"no mercado brasileiro,sinceramente não sei o que é pior...
Ficou bom e bonito.
Boa noite! O meu nome e Carlos e eu gostaria de saber sobre o ar condicionado do polo se gela bem.
Vale a pena trocar um tcross sense automático 2022 200tsi, por um polo 2023 highline?
Não é sem motivo que a VW perdeu 300 concessionarios nos ultimos 23 anos.
O QUE ELE GANHOU?
essa linda nova cor
.
O QUE ELE PERDEU?
motor 200TSi
freios a disco na traseira
vários itens de série
de trazer a traseira europeia...
Daqui a pouco lançarão o Polo 2 CV, a exemplo dos franceses