ماشاء الله يعتبر المقطع سابق لزمانه ممكن ١٠ سنين المهندس اخدنا معاه للمستقبل و فرجنا على داخل مكينة لاندكروزر من موديلات ٢٠٢١ او ٢٠٢٢ يعتبر المقطع مقطع سابق لعصره اهنيك بش مهندس
فعلاً اتفق معك اي شخص لديه سياره تعمل بنظام التيربو خصوصاً يفترض بل يجب ان يقوم بتعديل واضافه الكاتش كان لانه مهما يحرق التيربو ونظام الايميشن راح يكون فيه زيوت راجعه تسبب مشاكل وانسدادات وهذا من واقع تجربتي مع فورد اكسبديشن تيربو
يا بش مهندس ما قلت لنا انطباعك واستنتاجك بعد ما خلصت الفك ايش اللي راح في المكينة وايش الاسباب وهل اتت لك السيارة من الوكيل ولا راعيها جابها لعندك مباشرة وايش نوع الزيت اللي يستخدمه وارقام اللزوجة ونوع الفلتر وهل غيره بالوكالة ولا عند بنشر ميح ضروري تنقل لنا هذي المعلومات عشان الناس تفهم الصح وتفيد ويكتب الله لك الاجر والخير الكثير باذنه تعالى ويعطيك العافية على مجهودك الطيب مشترك جديد 👍
كل الاحترام والتقدير وشكر خاص لك اخي الغالي على ماتبذله من جهد لنقل المعلومات الجديده والموفيده لجمهور الغالي ولازال السبب مجهول ليه خبطة هذي المكينه؟؟؟؟؟
المحرك السابق حتى مع قلة الاهتمام الا انه يتحمل طبعا يختلف اهمال الى اهمال وظروف عن ظروف لكن كان فيه تحمل بالمحركات التنفس الطبيعي وزيادة سهولة الصيانه اما المحرك الجديد تحمله هل هو نفس القديم اقل اكثر مع السنوات القادمه وكثرت التجارب يبين هالامر
يا مرحبا بمهندسنا الحبيب .. سؤال حبيبنا لو مثلا جبنا محرك جديد ستوك واستخدمنا المحرك استخدام بدون ما نغير الزيت لنفس مسافه الي قطعها المحرك الي عندكم هذا.... طبعا استخدام راكد وهادي ...بحكم خبرتك هل بيتأثر نفس مشكلة المحرك هذا الي تصلحون؟
أكيد لا طبعا لو تمشي عليه ٣٠ لكن الاستخدام هادي أنشأ الله ما اتوقع انه يجيه شيء لكن لو الجلد ممكن تعدمه فاقل مدة عندك الرمال والتفحيط يعني full rpm لمدة طويلة تخبط المكينة ولو تحط لها اطلق زيت
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته شكراً على المعلومات الرائعة والقيمة استمتعنا معكم حقا ولكن عندي سؤال لوتكرمت برد عليا لماذا الكثير من محركات الشاص 1grكثير منها تكسر ذراع البستن ريق ماهو السبب ليس كالمحركات الطويلة يعني الخط وشكرا. الجزائر 🇩🇿
العلم عند الله سبب عطل هذا المحرك هو استخدام زيت بعيار ثقيل وغالباً هو 20W50 كما جرت العاده عند الاشخاص المهملين يبحثون عن ارخص واثقل زيت بحكم ان الزيت الثقيل في نظرهم افضل للمحرك 😅 عموماً اتمنى المهندس يفيدنا بسبب العطل ان اتضح معه وياليت يتم تثقيف الناس اللي لازالت غير ملمه بعيارات الزيت وماهو الزيت الافضل لمحركات سياراتهم
حبيبي لاتفتي انت واياه سبب عطل المحرك بالدرجه الاولى هو تحريك وقيادة السياره بدون عملية الإحماء يعني اهمال للاسف يعني شغل وامش بدون مايصبر علشان الزيت يحمي وياخذ دورته
ومين قالك بالعكس احلى منه مافيه طيارة ماشاء الله عليه قوة وعليه شغل اتحداك تلقاه فاطلق امه محرك ألماني بنفس الاستهلاك وبنفس الجودة معلمين اليابانيين من الاخر
تبديل التيربو ماتفتح المكينه من فوق ….من الرنج اللي هي العجله تفكها ومن خلالها تلقى البراغي اقرب واسهل واسرع لتبديل التيربو هذي هي طريقته الصحيحه وشكرا
يعطيكم العافية ابداع و تميز الله يرزقكم و نصيحة لا أحد يشتري أي سيارة محركها معقد و تعرف ذلك إذا فكيت الكبوت ولقيت الدنيا محشورة والمكان ضيق واسلاك بالهبل وكذلك إذا نزلت تحت السيارة أو شوف لها مقاطع مراجعة ميكانيكية ابحث عن سيارة بديلة أكثر بساطة لأن هذة العينات من السيارات مكلفة في الصيانة و ما هو كل ورشة تشتغلها و بالنسبة اللاندكروزر الجديد فهو فاشل من جميع النواحي وضيق وغالي جداً ومن المؤكد قطعه غالية والخيارات الأخرى كثير وخصوصا الامريكي
للمعلوميه اي واحد يملك سياره على محركها نظام الدايركت انجكشن ( GDI) يجب انه يهتم في وقت تغير الزيت بإنتظام وخصوصا اذا كانت السياره وارد امريكي ويفضل نهايه كل سنه يستخدم منتج منظف المكينه حتى لا تتجمع الترسبات بشكل كبير وهذا عيب نظام الدايركت انجكشن و هذا النظام ايجابياته الاخرى ممتازه بس هذا عيبه عن تجربه ✋🏽
أبدعت تويوتا وأبدعت أنت👍👍👍 صحيح أن التصميم مضغوط ولكن هذا النوع من التصاميم مستخدم في محركات فولفو والسيارات الألمانية الحديثة بالعموم مع فرق العملانية لصالح العلامة الاولى عالميًا تويوتا 💪 تويوتا لديها منافسة شرسة في تقليص استهلاك الوقود حيث ان الألمان والسويدين كانو ومازالو متقدمين جدا في هذه النقطة
٤ ايام للفك سلامات تراه محرك توربو ٦ سلندر واقل تعقيدا من محركات الاودي والبي ام وكان اسهل لك لو فكيت الصدام الامامي والرديتر قبل فك المكينة ولكن السؤال ليش ما اخذها صاحبها للوكيل الموتر بعده جديد تحت الضمان
بالنسبة للمشكلة اللي تعرض لها محرك الكروزر 2022 هي ناتجه عن احتمالين فقط لاغير تشغيل السيارة والانطلاق مباشرة من دون عمل تسخين المحرك على الاقل 3دقائق فترة الشتاء وذالك لمراعاة العامل الفزيائي التمدد والتقلص الشي الثاني استخدام جائر سرعات عالي جداً 180الى220كليو تزيد عن ساعة من الوقت متواصلة حكاية الزيت ابوكلب احتمال ضعيف جدا والدليل بأمريكا ميغيرون الزيوت فقط زيادة معظم السيارات ومع ذالك ماشية ماتصل الى مرحلة التجييم ممكن تشحم اصوات تكايات لكن كلمة المصنع يقول لاتحمي السيارة كلام فارغ كل ذا عشان يخلي نفسه من حكايو الانبعاثات والمعاهدة اللي وقعة عليها معظم مصانع السيارات وبالاخر تطيح المشكلة براس المستهلك والمصنع يطلع زي الشعرة من العجين لابد من عملية التشسخين بالشتاء والاستخدام العادل بالسرعات العالية
اي سياره تحتاج تحمية دقيقتين كافيه لين الزيت يطلع ع الراس وياخذ وضعه ثم انطلق بهدوء بدون شد على المحرك اطلع اخذ لي ابو ثلاث دقايق وانا امشي بشويش لين اطلع على الشارع العام
معي موتر هايبرد فيه خاصية التحمية في الشتاء تلقائي اول مااحرك يشتغل المحرك من نفسه ولا المس الدعسه لين يطفي بعد دقيقه بعدين امشي على البطاريه ويكون المحرك متسخن جاهز
اذا مسك السبيكه اغلبها يمسك ثابت ومتحرك ولابد من تغيير الذراع اذا دارت السبيكه والذراع مايطلع الا بفك الراس وبرضه تتأكد من البلوف فيهم طعج والبساتم يعني يافكيت فك كامل اطمئنان
@@الشملانيفهد اللي اعرفه يستطيع الواحد سحب البساتن من تحت بعد فك الكرتير والكرنك وبعدها سحب البساتن كلها ولكن ممكن المهندس حب يشوف باطن السلندرات كلها للتأكد انه لايوجد تآكل او بداية تهريب زيت من السبائك للسلندرات
بارك الله فيك وعلى مجهوداتك ومن متابعينك بستمرار، بالنسبه للاندكروزر الجديد صار معقد جدا جدا وهذا فديو لكراج في استراليا قامو بتفكيك لاندكروزر ٢٠٢٢ ua-cam.com/video/rncDQRINHL4/v-deo.html
موثوقية محرك تويوتا 5.7 V8 3UR-FE 3UR-FE هو المحرك الأكثر موثوقية ومتانة لجميع عائلة محركات UR. قامت تويوتا بأكثر من 1.3 مليون كيلومتر من اختبارات المتانة لهذا المحرك. في الواقع ، يمكن لـ 3UR-Fe الركض لمسافة تزيد عن 400.000 ميل (650.000 كم) بسلاسة مع الصيانة الدورية باستخدام وقود وزيت عالي الجودة. لكن لا شيء مثالي وهذا المحرك أيضًا. يواجه 3UR-FE مشكلة في فحم الكوك في حلقات زيت المكبس مما تسبب في ارتفاع استهلاك الزيت. بعد ذلك ، يزداد استهلاك الزيت بمرور الوقت. لتجنب هذه المشكلة ، استخدم فقط الزيت عالي الجودة الموصى به وراقب مستوى الزيت. يفشل مستشعر نظام تهوية علبة المرافق 3UR-FE بشكل كبير ، ونظام الخانق الإلكتروني ETCS-i ليس موثوقًا كما ينبغي. تم العثور على مشكلة مضخة المياه أيضًا في هذا المحرك. مثل محركات UR الأخرى ، يحتوي محرك 3UR-FE على مضخة مياه متسربة ذات عمر قصير يبلغ حوالي 60.000 ميل (100.000 كم).
س : ليش مايشوفون حل للتكايات أو الكستبانات بحيث يندر خرابها..؟!!! ليش مايحطون بدلها ياي مثل ياي البلف ويكون أصغر بوسط كاسة قاعدتها في الرأس ومقلوب عليه كاسة أصغر تحكم الحركة من الفولاذ الصلب بوسطها الياي مع مخارج للزيت ؟!!! أتمنى تصل هذه الفكرة للشركة الصانعة ، حيث ثبت كثرت أعطال التكايات . أيضا بلفي الكام شافت العلوي بحاجة إلى ياي أقوى وأكثر قوة ويتحمل الحرارة بحيث لا يرتخي حتى لا يلعب الجنزير اللي بين الكام شافت البنزين وكام النار
قريب نكلم حفيد تيوتا هو اللي ماسك الإدارة نقوله شيل التكايات وحط اليايات من الفولاذ أنا أوجه له نداء من هذا المنبر واقوله فكنا من شرك انت وتكياتك الله يصلحك كذا كويس 😁😁🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ياغالي ترا الشركات يهمها الربح بنسبه لفكرتك ممتازه جدا واكيد عارفينها لاكن لو حطوها فولاذ بتزيد على المصنع التكلفه + خرابها بيكون نادر والان توجه الشركات الى ان المحرك اذا كان استخدامك فيه شاق مايكمل معك خمس سنوات واذا سواقتك هاديه حول ثمان سنوات
ماشاء الله
يعتبر المقطع سابق لزمانه ممكن ١٠ سنين
المهندس اخدنا معاه للمستقبل و فرجنا على
داخل مكينة لاندكروزر من موديلات ٢٠٢١ او ٢٠٢٢
يعتبر المقطع مقطع سابق لعصره
اهنيك بش مهندس
صغرو المكينه وضغطوها ضغط مو صاحي عشان بس يصغر حجمها كذا راح يكون صيانتها معقده ومكلفه جدا الله يعز مكاين ال GM صيانته بسيطه واحصنتها عاليه وتنفس طبيعي 😍
يصلح كاتش كان عشان القطعه الي فيها بخار الزيت صعبه الصيانه موقعها
تشوف هاذا حل بما انك خبير ماشاء الله
فعلاً اتفق معك اي شخص لديه سياره تعمل بنظام التيربو خصوصاً يفترض بل يجب ان يقوم بتعديل واضافه الكاتش كان لانه مهما يحرق التيربو ونظام الايميشن راح يكون فيه زيوت راجعه تسبب مشاكل وانسدادات وهذا من واقع تجربتي مع فورد اكسبديشن تيربو
يا بش مهندس ما قلت لنا انطباعك واستنتاجك بعد ما خلصت الفك ايش اللي راح في المكينة وايش الاسباب
وهل اتت لك السيارة من الوكيل ولا راعيها جابها لعندك مباشرة
وايش نوع الزيت اللي يستخدمه وارقام اللزوجة ونوع الفلتر وهل غيره بالوكالة ولا عند بنشر ميح
ضروري تنقل لنا هذي المعلومات عشان الناس تفهم الصح وتفيد ويكتب الله لك الاجر والخير الكثير باذنه تعالى
ويعطيك العافية على مجهودك الطيب مشترك جديد 👍
مهندس متمكن فعلاً
فعلا ابدعت تويوتا بالتعقيد المكيانيكي علما ان تويوتا كان يميزها بساطتها وجودتها 👌
التعقيد المفيد محرك عجبني أول محرك احس ان فيه تكنولوجيا متعوب عليها
وين موقع الورشه
@@technologysmartzaki بس هل المحرك عملي مثل المحركات القديمه اهم شي
موفق ومسدد إن شاء الله
الله يعطيك العافيه 🌹
( خير ما قلت الله أعلم)
الله محييك و ماشاء الله على شغلك الله يوفقك و استمر
متابعك من الجزائر
ماشاء تبارك الله شغل متعوب عليه
ولاكن السؤال السيارة مازالت تحت الضمان
لماذا تم الإصلاح خارج الوكالة
واضح الورشه معتمده من الوكاله والله اعلم
لان مالكها اشتراها من تاجر خارج الوكاله معرض والضمان للمالك الاول اللي يشتري من الوكيل ولا تضمن من يشتري من شخص ثاني سوى كان تاجر او موزع او شخص عادي
هذا تصليح داخل الوكاله
كل الاحترام والتقدير
وشكر خاص لك اخي الغالي على ماتبذله من جهد لنقل المعلومات الجديده والموفيده
لجمهور الغالي
ولازال السبب مجهول
ليه خبطة هذي المكينه؟؟؟؟؟
المحرك السابق حتى مع قلة الاهتمام الا انه يتحمل طبعا يختلف اهمال الى اهمال وظروف عن ظروف لكن كان فيه تحمل بالمحركات التنفس الطبيعي وزيادة سهولة الصيانه اما المحرك الجديد تحمله هل هو نفس القديم اقل اكثر مع السنوات القادمه وكثرت التجارب يبين هالامر
عمل رائع وشرح مفيد
بارك الله فيك متابعك من ليبيا
يا مرحبا بمهندسنا الحبيب .. سؤال حبيبنا لو مثلا جبنا محرك جديد ستوك واستخدمنا المحرك استخدام بدون ما نغير الزيت لنفس مسافه الي قطعها المحرك الي عندكم هذا.... طبعا استخدام راكد وهادي ...بحكم خبرتك هل بيتأثر نفس مشكلة المحرك هذا الي تصلحون؟
أكيد لا طبعا لو تمشي عليه ٣٠ لكن الاستخدام هادي أنشأ الله ما اتوقع انه يجيه شيء لكن لو الجلد ممكن تعدمه فاقل مدة عندك الرمال والتفحيط يعني full rpm لمدة طويلة تخبط المكينة ولو تحط لها اطلق زيت
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته شكراً على المعلومات الرائعة والقيمة استمتعنا معكم حقا ولكن عندي سؤال لوتكرمت برد عليا لماذا الكثير من محركات الشاص 1grكثير منها تكسر ذراع البستن ريق ماهو السبب ليس كالمحركات الطويلة يعني الخط وشكرا. الجزائر 🇩🇿
تشكر استاذنا الكريم.. يعطيك الله الصحه والعافيه يارب
العلم عند الله سبب عطل هذا المحرك هو استخدام زيت بعيار ثقيل وغالباً هو 20W50 كما جرت العاده عند الاشخاص المهملين يبحثون عن ارخص واثقل زيت بحكم ان الزيت الثقيل في نظرهم افضل للمحرك 😅 عموماً اتمنى المهندس يفيدنا بسبب العطل ان اتضح معه وياليت يتم تثقيف الناس اللي لازالت غير ملمه بعيارات الزيت وماهو الزيت الافضل لمحركات سياراتهم
العطل واضح من حراره لانه مسكت سبايك الثابته لو المشكله من الزيت مسكت سبايك متحرك اما عن لون الزيت لانه يمر ع التيربو والتيربو يحرق الزيت بسبب الحراره
هذا هو المحرك الذي يلف الكرة الأرضية 7000 مرة من غير اي مشاكل... لا تكول لي سياره كهربائية ولا شيء. فول بانزين وجيك الزيوت وانطلق ببركة الله.
صراحة مكينة جباره بس السايق ح ؟؟؟
جزاك الله خير الجزاء وعاشت يداك يا أخي الغالي . ❤
شكرا شكرا شكرا جزيلا على المعلومات والمحتوى المميز ونشكر لكم على مشاركتنا التفاصيل الدقيقه ونتمن لكم التوفيق
حبيبي لاتفتي انت واياه سبب عطل المحرك بالدرجه الاولى هو تحريك وقيادة السياره بدون عملية الإحماء يعني اهمال للاسف يعني شغل وامش بدون مايصبر علشان الزيت يحمي وياخذ دورته
اعتقد يا حصلت دعس وتفحيط وهيا لسى ع التمرين او خطاء مصنعي والله اعلم.. تحياتي
نفس محرك Nissan Z لاكن السيارات الاسياوية فيها مشكل في علبة السرعات الاوتوماتيكية.
مكينه معقدة لاكن مالها إلا رجالها مشاءالله الله يعينك عليها شغلتها متعبه
عاشت أيدك اجل بصرف النظر عن تويوتا واتجه إلى الامريكى او نيسان بترول 🎉🎉
طيحت قيمة هذا الموديل وهذا حلو خلهم يرخصون سعره👍
ومين قالك بالعكس احلى منه مافيه طيارة ماشاء الله عليه قوة وعليه شغل اتحداك تلقاه فاطلق امه محرك ألماني بنفس الاستهلاك وبنفس الجودة معلمين اليابانيين من الاخر
طيب وين الضمان حقها اذا ماشيه بس 34 الف ؟؟؟؟؟!!!!!!
عاشت يدك وشكرا لك... لك الف تحيه من العراق... ننتظر القادم بفارغ الصبر
المفروض الزامي من مصنع كتابة نوع الزيت ع المكينة بخط واضح ✅
مكتوب بالكتلوج وبعض السيارات زي الأمريكي يكتب معدل اللزوجة على غطا تعبية الزيت
محركات التنفس الطبيعي هي الافظل واطول عمرأ اما اللي تجي بتيربوهات او سوبر تشارج عمرها قصير وخرابتها كثير بسبب الضقط القوي في غرفة الاشتعال
الله يسعدك سبحان الله مبين من كلامه الطيب وشغل الامانه وين نحصل مثلك
شكرا لك 🥰
ماشاء الله تبارك الرحمن يعطيك العافيه
أعتقد المحرك قريب على محرك المازدا!!
أو أنا غلطان نسبة الضغط فيه ١:١٤ ودايركت انجكشن
طيب كويس يعنى وجهة نظرى المتواضعة ان الكرنك فية مشكلة اعتقد عيب مصنعى فية
وش الزيت المناسب لمحرك لاندكروزر 2022 تون تيربو
شبه متأكد انه سوء استخدام اكثر شي يخرب السبايك بعد الزيت الاربي ام العالي جدا
مشاء الله بارك الله فيك ورزقق
التويوتا تفوقت على الصيني ٤٠ الف وست شهور وخبطت ولا الصيني حتى يسويها
سلامو عليكو كيف الحال ماشاء الله شغل تمام انا مكانيكي بترول و ديزل خبره ٣٠ سنه ممكن اشتغل عندك
تبديل التيربو ماتفتح المكينه من فوق ….من الرنج اللي هي العجله تفكها ومن خلالها تلقى البراغي اقرب واسهل واسرع لتبديل التيربو هذي هي طريقته الصحيحه وشكرا
غريبة. السيارة ماشية ٣٠ ألف كيلومتر. يعني لازالت السيارة في ضمان المصنع والمفروض الوكيل يتحمل تكاليف التصليح. 🤔
احتمال ان راعيها ما تقيد بالصيانة الدورية من الوكالة وراح يدور تبديل الزيت الرخيص من الكراجات وطاح ضمانها
الشركه معقدين المكينه على شان ما تصلح الا بالوكاله
وش نوع السياره
هل ممكن له علاقه بمشكلة التيربو الي بالتندرا 2022 خصوصا انه نفس المحرك
ماشاء الله.. الله يوفقك... امانه خليك كذا على اشغل وتصوير.. وشكرا لك اخي❤️❤️❤️
اغلب القطع في المكينه تذكر أسمائها بالانجليزي
(يصعب على المثقفين أمثالي فهمه)
فضلاً قلل من الكلمات الانجليزية في الشرح
واتمنى لكم التوفيق 🌹
مشكور على المجهود
في انتظار اول تشغيل بعد التجميع
اش رايك في محركات الهيمي v8 5.7L من كرايسلر و دودج?
يعطيكم العافية
ابداع و تميز الله يرزقكم
و نصيحة لا أحد يشتري أي سيارة محركها معقد
و تعرف ذلك إذا فكيت الكبوت ولقيت الدنيا محشورة والمكان ضيق واسلاك بالهبل
وكذلك إذا نزلت تحت السيارة أو شوف لها مقاطع مراجعة ميكانيكية
ابحث عن سيارة بديلة أكثر بساطة
لأن هذة العينات من السيارات مكلفة في الصيانة و ما هو كل ورشة تشتغلها
و بالنسبة اللاندكروزر الجديد فهو فاشل من جميع النواحي وضيق وغالي جداً ومن المؤكد قطعه غالية
والخيارات الأخرى كثير وخصوصا الامريكي
اي محرك هذا ؟
المشكله قسوت الاستخدام في المحرك و لا السياره بارد و هو دعس ابنس كثير
تسلم يديك ع شغل نظيف
...... السؤال : ليش وصلت لك المكينه وهي مكفوله من المصنع ؟
للمعلوميه اي واحد يملك سياره على محركها نظام الدايركت انجكشن ( GDI) يجب انه يهتم في وقت تغير الزيت بإنتظام وخصوصا اذا كانت السياره وارد امريكي ويفضل نهايه كل سنه يستخدم منتج منظف المكينه حتى لا تتجمع الترسبات بشكل كبير وهذا عيب نظام الدايركت انجكشن و هذا النظام ايجابياته الاخرى ممتازه بس هذا عيبه عن تجربه ✋🏽
طيب حبيبنا ليش السيارة خرجت من الضمان ؟؟ ياليت تجاوب لاني فكرت اشتريها بس الحين غيرت رايي اذا الضمان ما يصلح شيء وش الفايدة وشكرا على الفيديو
لا تشتريها لان فيه اللي يبغاها ويعتني فيها😂😂
السبب فلتر الزيت
هل المسامير حقت الراس مع الحراره والاستخدام تكون صعب فكها او انه هيه مشدوده بعزم قوي عشان كذا كانت قويه في الفك
أكيد مع الحرارة تكون قويه وحتى في الشد عطوها نسبة قويه ومسامير اكبر من اللي كانت في الثمانيه سلندر
كل الشكر والتقدير لشخصك الكريم
وش نوع المحرك
أبدعت تويوتا وأبدعت أنت👍👍👍
صحيح أن التصميم مضغوط ولكن هذا النوع من التصاميم مستخدم في محركات فولفو والسيارات الألمانية الحديثة بالعموم مع فرق العملانية لصالح العلامة الاولى عالميًا تويوتا 💪
تويوتا لديها منافسة شرسة في تقليص استهلاك الوقود حيث ان الألمان والسويدين كانو ومازالو متقدمين جدا في هذه النقطة
سيارة تويوتا للاسف الشديد يقلب فيها الوزن الثقيل مقارنة بالشركات الاخرى الاوربية والالمانية وحتى نيسان اخف منها وزن وهذا سبب رئيسي بستهلاك البنزين
المشكله في طرمبة الزيت و بخاخات زيت الشنابر اللي تحت عمود الكرنك باتجاه الشنابر لها ٢ مواصير
غلطان اللي يشتري سياره موديل جديد
يااخي فك السلندر له اصول راجع كتاب الصيانه لشركة تويوتا وله ترتيب فك وترتيب شد بمفتاح العزم الشد والفك على
كل شيء بالسعودية مغشوش من الزيوت الى القلم بالمكتبه !
عيبها التكايات تجيّم ، كذلك بلف الكام شافت العلوي يرتخي وتصدر أصوات مزعجة
اين موقع الورشة
ليه ماتصلحها الوكاله اكيد علي الظمان
هل فرق كثير عن محرك الافلون ٣.٥ زين تفيدنا؟؟
الافالون تنفس طبيعي ماعليها توربو
المحرك معقد خليك رأي تاخذ ديزل او 4.0
لو سمحت موقع الورشه
و وضع رقم جوال بكل مقطع من اجل سرعة التواصل.
وبالتوفيق للجميع.
٤ ايام للفك سلامات
تراه محرك توربو ٦ سلندر واقل تعقيدا من محركات الاودي والبي ام
وكان اسهل لك لو فكيت الصدام الامامي والرديتر قبل فك المكينة
ولكن السؤال ليش ما اخذها صاحبها للوكيل الموتر بعده جديد تحت الضمان
ماراح. ل الضمان لنه مهمل. لايغير زيت. ولا صيانه. فاكيد. طردوه. وانتهى ضمانه
يمكن شاريها من بره
وين راح الضمان...؟
ليش ما صلحها على الضمان
من فركه اصابعك بزيت المكينه اتضح ان فيه لزوجه في الزيت ولون الزيت مايل لذهبي
العيب في صغر المكينه وما تشيل الجيب
مكينه ٥٧٠٠ هي الأنسب للجيب
مكاينهم القديمه قبل مثل ١٢ بلف كانت صغيره ومحد شكى منها
ماقصرت بيض الله وجهك بس لو تاكد سبب المشكلة بالضبط اكيد صاحب السيارة ضغط عليها ياسباق يابالنفوذ
هذا هو السبب السبايك ماتخرب الا بالضغد والجور على الموتر وجودة فلتر الزيت والزيت
ماشاءالله شغل نظيف
😂 😂 😂 😂 يعني من كثر الثقافه صعب نعبر باللغه العربيه
سبحانك اللهم و بحمدك
بارك الله فيك يا غالي
عمل جميل ماشاءالله
هذا المحرك 1GR ؟؟
تنصح بتوضيب المكاين من ال 1GR إلى 3GR
ماني بحاجة الايك ي عسل بحاجة للمعلومة 😄
راح تضطر شركة تويوتا توفير محرك v8 على جيل 2022 👌
برأيي اعتبره محرك سبورت غير ملائم للاهل البر والاف رود لصعوبة صيانة 🤦
وانا اشوف العكس ياخوي مكينة ماهي صاحية يعني محرك خطير لا من ناحية التصميم ولا من ناحيه القوه
متابعين بشغف، شكرا على اتاحة الفرصة لنا لمتابعة هذه العمليه المعقده.
بالنسبة للمشكلة اللي تعرض لها محرك الكروزر 2022 هي ناتجه عن احتمالين فقط لاغير تشغيل السيارة والانطلاق مباشرة من دون عمل تسخين المحرك على الاقل 3دقائق فترة الشتاء وذالك لمراعاة العامل الفزيائي التمدد والتقلص الشي الثاني استخدام جائر سرعات عالي جداً 180الى220كليو تزيد عن ساعة من الوقت متواصلة حكاية الزيت ابوكلب احتمال ضعيف جدا والدليل بأمريكا ميغيرون الزيوت فقط زيادة معظم السيارات ومع ذالك ماشية ماتصل الى مرحلة التجييم ممكن تشحم اصوات تكايات لكن كلمة المصنع يقول لاتحمي السيارة كلام فارغ كل ذا عشان يخلي نفسه من حكايو الانبعاثات والمعاهدة اللي وقعة عليها معظم مصانع السيارات وبالاخر تطيح المشكلة براس المستهلك والمصنع يطلع زي الشعرة من العجين لابد من عملية التشسخين بالشتاء والاستخدام العادل بالسرعات العالية
اي سياره تحتاج تحمية دقيقتين كافيه لين الزيت يطلع ع الراس وياخذ وضعه ثم انطلق بهدوء بدون شد على المحرك اطلع اخذ لي ابو ثلاث دقايق وانا امشي بشويش لين اطلع على الشارع العام
معي موتر هايبرد فيه خاصية التحمية في الشتاء تلقائي اول مااحرك يشتغل المحرك من نفسه ولا المس الدعسه لين يطفي بعد دقيقه بعدين امشي على البطاريه ويكون المحرك متسخن جاهز
وكمان الزيت 0w20 يطلع مباشره باختصار إذا طلع الزيت للراس ماعندك مشكله تمشي
هذا محرك 2022 🤷♂️
10:30
كم مقدار قوة الشد أو الربط؟
"التورك"
2:26 سيارة عمرها ستة اشهر و ماشية 34 الف بس !!
هاذة المكينه شكلها راح تجي عندي اطبقها واصينها ...
ماذكرة سبب الخراب
مجهود جبار وشرح كافي ووافي تسلم بشمهندس .. ننتظر الجديد
السبب الزيت المغشوش
هاذي المكينة تشبه مكينة المرسيدس اس ٣٥٠ بنوراما موديل ٢٠٠٦ وفوق حتى ٢١٣
وش فايده الوكيل طيب
ليش تم فك المحرك بالكامل طالما الخراب في الكرنك وفي واحدة من السبايك؟
هل كان ممكن تغيير الكرنك بدون فك الباقي؟
اذا مسك السبيكه اغلبها يمسك ثابت ومتحرك ولابد من تغيير الذراع اذا دارت السبيكه والذراع مايطلع الا بفك الراس وبرضه تتأكد من البلوف فيهم طعج والبساتم
يعني يافكيت فك كامل اطمئنان
@@الشملانيفهد اللي اعرفه يستطيع الواحد سحب البساتن من تحت بعد فك الكرتير والكرنك وبعدها سحب البساتن كلها ولكن ممكن المهندس حب يشوف باطن السلندرات كلها للتأكد انه لايوجد تآكل او بداية تهريب زيت من السبائك للسلندرات
بارك الله فيك وعلى مجهوداتك ومن متابعينك بستمرار،
بالنسبه للاندكروزر الجديد صار معقد جدا جدا
وهذا فديو لكراج في استراليا قامو بتفكيك لاندكروزر ٢٠٢٢ ua-cam.com/video/rncDQRINHL4/v-deo.html
اشكرك على هذ المقطع الرائع 🥰
المحرك اللي فكوه بالمقطع ديزل
ماهو نفسه قوته 300 حصان وعزمه 780 نيوتن
يعطيك العافية يامعلم
انت مغربي لهجته فيه مغربيه
موثوقية محرك تويوتا 5.7 V8 3UR-FE
3UR-FE هو المحرك الأكثر موثوقية ومتانة لجميع عائلة محركات UR. قامت تويوتا بأكثر من 1.3 مليون كيلومتر من اختبارات المتانة لهذا المحرك. في الواقع ، يمكن لـ 3UR-Fe الركض لمسافة تزيد عن 400.000 ميل (650.000 كم) بسلاسة مع الصيانة الدورية باستخدام وقود وزيت عالي الجودة.
لكن لا شيء مثالي وهذا المحرك أيضًا. يواجه 3UR-FE مشكلة في فحم الكوك في حلقات زيت المكبس مما تسبب في ارتفاع استهلاك الزيت. بعد ذلك ، يزداد استهلاك الزيت بمرور الوقت. لتجنب هذه المشكلة ، استخدم فقط الزيت عالي الجودة الموصى به وراقب مستوى الزيت. يفشل مستشعر نظام تهوية علبة المرافق 3UR-FE بشكل كبير ، ونظام الخانق الإلكتروني ETCS-i ليس موثوقًا كما ينبغي. تم العثور على مشكلة مضخة المياه أيضًا في هذا المحرك. مثل محركات UR الأخرى ، يحتوي محرك 3UR-FE على مضخة مياه متسربة ذات عمر قصير يبلغ حوالي 60.000 ميل (100.000 كم).
بعده يخترب
الله ينور عليك
واخيرا شفنا مكينة تويوتا خربانه
س : ليش مايشوفون حل للتكايات أو الكستبانات بحيث يندر خرابها..؟!!!
ليش مايحطون بدلها ياي مثل ياي البلف ويكون أصغر بوسط كاسة قاعدتها في الرأس ومقلوب عليه كاسة أصغر تحكم الحركة من الفولاذ الصلب بوسطها الياي مع مخارج للزيت ؟!!!
أتمنى تصل هذه الفكرة للشركة الصانعة ، حيث ثبت كثرت أعطال التكايات . أيضا بلفي الكام شافت العلوي بحاجة إلى ياي أقوى وأكثر قوة ويتحمل الحرارة بحيث لا يرتخي حتى لا يلعب الجنزير اللي بين الكام شافت البنزين وكام النار
قريب نكلم حفيد تيوتا هو اللي ماسك الإدارة نقوله شيل التكايات وحط اليايات من الفولاذ أنا أوجه له نداء من هذا المنبر واقوله فكنا من شرك انت وتكياتك الله يصلحك كذا كويس 😁😁🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ياغالي ترا الشركات يهمها الربح بنسبه لفكرتك ممتازه جدا واكيد عارفينها لاكن لو حطوها فولاذ بتزيد على المصنع التكلفه + خرابها بيكون نادر والان توجه الشركات الى ان المحرك اذا كان استخدامك فيه شاق مايكمل معك خمس سنوات واذا سواقتك هاديه حول ثمان سنوات