Super film Jakubie. Wartburg 1.3 rocznik 91 to mój pierwszy samochód. Silnik z golfa i 4 biegowa skrzynia, ostatnie tchnienie PRL, głownie ze względu na stylistykę. Był idealny do nauki jazdy ze względu na super widoczność we wszystkie strony i klockowatą konstrukcję. Tam gdzie kończyła się widoczna część blachy tam kończył się samochód :D Zawieszenie komfortowe, nawet wręcz za miękkie, słabe hamulce ale w roku 2012 zabrał mnie w podróż ze Śląska nad Bałtyk. Zero problemów. Na dzielni robił furorę, do mojego Warburghini z łatwością zabierałem niezły harem białogłowych ;) Bagażnik rzeczywiście ogromny, aż prosił się o załadowanie do pełna ale wujek, od którego otrzymałem samochód też opowiadając historię o świniaku przestrzegał przed przeładowaniem, gdyż bagażnik znajduje się za tylną osią i można go złamać. Wychodzi na to, że to jakaś legenda krążąca wśród właścicieli tego auta.
*HAHAHAHA* miło się ogląda taki odcinek -Wartburg z chromami w kolorze czerwonym oraz z biegami Hamerykanskim przy kierownicy był naszym pierwszym samochodem w rodzinie. -później kiedy rdza zjadła czerwonego, mój ŚP Tato zakupił taki sam model jak prezentowany w odcinku, jednak w kolorze żółtym, z biegami w podłodze. -na tym właśnie modelu uczyłem się jeździć na Polszych między polami bezdrożach -kiedy zdobyłem upragnione Prawo Jazdy tym modelem miałem pierwszy dość poważny wypadek☺☺☺ wylądowałem w suchym rowie przed drzewem, w czasie wyprzedzania na drodze z koleinami (które do tej pory są normą) dzięki zawieszeniu na piórach "zatańczyłem " na asfaltowym parkiecie, w trakcie wpadania w rów otworzył się bagażnik (który można było otworzyć gwoździem) i wypadła cała zawartość na obszarze pobocza do 30 metrów. - co do brzmienia zamykanych drzwi, polecam scene z w filmu *PSY* , gdzie FRANZ próbuje zamknąć drzwi od pasażera kilkukrotnie, gdzie znajduje się tam Andzela, a Wartburg był własnością OLA. -Piękne brzmienie dwusuwa z przepięknym zapachem spalanej Eteliny i Mixola -dość żwawy dzięki napędowi na przednią oś -oczywiście wspomniany pojemny bagażnik gdzie właśnie też wieźliśmy już ubitego świniaka -mój wuj też miał Wartburga, do tej pory stoi w jednej z Polszy wsi w szopie, i już dogorywa, tak od ponad 40 lat
Mój tato miał takiego w latach 90- tych. Niestety ruda go zeżarła i pewnego dnia wyleciały dziury w podłodze. Dziękuje za przypomnienie dawnych czasów! :)
Również miałem historie z tym autem 4 klasa szkoły podstawowej , szedłem na pasach, pierwszy raz złamana noga, kiewca tłumaczył sie ze hamulec wcisnoł długo przed uderzeniem we mnie :), no troche bolało :)
Jest pewien fajny fakt dotyczący Wartburga. W NRD powstawał w niewielkich ilościach Melkus 1000 - auto sportowe oparte na konstrukcji Wartburga, z jego wnętrznościami. Można powiedzieć, że to było takie Porsche na możliwości socjalizmu, powstałe dzięki Heinzowi Melkusowi.
Heh! Miałem 353 na przełomie lat 80 i 90 jako pierwszy samochód .Mój był 84 r i miał jeszcze biegi przy kierownicy.To co miał lepsze to np.przyspieszenie i polonezy na starcie to zostawały w tyle, pod warunkiem że łożyska na wale i korbowodzie były ok.to pisk opon 10 metrów nawet.Ale w zakrętach to trzeba było mieć jaja hehe !Z dyskoteki to w 9 raz jechaliśmy.Kurcze ten blaszany odgłos przy zamykaniu!
"Staruszkowie" moi nabyli w 72-gim 353 i to było COŚ. Był wygodny, pojemny, można było klucze w nim zatrzasnąć (prze ciekawa możliwość ustawienia zamków przednich drzwi), he, he, ale jedno trzeba przyznać, do domu zawsze dowiózł. No i jeszcze jedno, miał bezdętkówki co o mało nie przyprawiło o zawał pana wulkanizatora, który zmieniał oponki na "Stomilki" i za żadne skarby świata nie chciały zejść z felg i zostały po prostu pocięte brzeszczotem do metalu, he, he. Na wakacje idealny z bagażnikiem 550 literków i do tego głębokim bo rezerwa zamontowana była pionowo. Mieliśmy go pięć lat i z wielkim żalem został sprzedany bo nastała era CZTEROSUWÓW (sąsiad przytargał dużego Fiata i się zaczęło...).
Дякую за цікаве познавальне відео про історію автомобіля та заводу де їх виробляли. Керую Вартбургом з 1993 року. Перший був з 2-х тактним мотором а зараз маю з мотором 1300. Автомобіль надійний, простий в обслуговуванні та ремонті.
Bardzo dobry odcinek, więcej o motoryzacji :)Może troche o starych mercedesach, audikach, BMW? I jedna mala uwaga, logo BMW to nie smiglo tylko zmniejszona flaga Bawarii, no i nie wajcha od zmiany biegów tylko lewarek :).
WUI 7611-tablica mojego pierwszego jeżdżącego Garbusa.Rejestrowałem go w lipcu 1991 roku na Ochocie w Warszawie.Wtedy,w letnią noc przyjechałem o pierwszej w nocy z krzesełkiem pod wydział komunikacji na Grójecką.Byłem trzeci.Jeśli blachy tego Wartka są oryginalne to rejestracja mogła się odbyć jakieś dwa-trzy miesiące wcześniej.Leci sub.Warto(burga)!
Przed 353 był jeszcze model 1000, zliftingowany 312 z mniejszymi kołami , potem 353. Dźwięk zamykanych drzwi taki był i jak widać jest. Wszystkie blachy zewnętrzne były przykręcane na śruby do szkieletu karoserii. No i hit tego aut tzw "wolne koło" , czyli silnik był odłączany od skrzyni biegów specjalnym cięgłem, choć można było z tego zrezygnować i połączyć silnik ze skrzynią biegów, tak że hamowała ona auto. Wolne koło umożliwiało jazdę bez hamowania silnikiem gdy nie używano przyspiesznika. To była proste w konstrukcji auto, które przeciętnie zdolny mechanicznie człowiek mógł naprawić. Wiele godzin mój ojciec spędził w garażu remontując to auto, gdy było już stare i pordzewiałe i też miałem w tym swój udział. Były również specjalne kołyski, żeby odwrócić auto na bok i spokojnie dokonać naprawy blacharskiej od spodu auta. Ale silnik był ok i przyspieszał bardzo dobrze, szczególnie, gdy się wciskało przyspiesznik do końca i uruchamiało specjalną pompę wtryskująca dodatkowe paliwo do gaźnika. Oczywiście co pewien czas robiło się szlif wału korbowego, ale to już w wyspecjalizowanym warsztacie. Dziękuję za ciekawy materiał. p.s. mój ojciec był wierny marce, jeździł IFĄ, potem Trabantem i na koniec Wartburgiem 353. Każde auto było kupowane na rynku wtórnym, na tzw giełdzie samochodowej. Takie były czasy.
Nie. 1000 to jest 311 z rozwierconym silnikiem. Przejściówka z nadwoziem 311, a podwoziem jak w 353 - mniejsze koła, niezależne zawieszenie wszystkich kół na sprężynach - to jest właśnie 312.
Ja zaczynałem od nowocześniejszego auta i do dzisiaj mam sentyment. POLONEZ CARO 1.6 GLE. Ale Wartburga (1.3) i Trabanta (0.6 DDR) miał mój dziadek. Pozdrawiam!
Mieliśmy "takiego", rocznik '79. Ile ten samochód w bagażniku przewiózł to nie da się opowiedzieć. Przeżył rolkę na zmarzniętej jezdni, zatarcie silnika, całkowite malowanie. Fotel kierowcy był taki słaby, że blachy usztywniające się gięły. Ale np. biegi można było zmieniać bez sprzęgła bo miał wolne koło. I jak poszedł na szrot, to właściciel szrotu powiedział, że to samochód w najlepszym stanie jaki mu się trafił, bo jeszcze działał.
Miło powspominać pierwszy samochód jaki kojarzę od czasu jak przyszedłem na świat. Mój ojciec przed zamianą na pierwszą Corsę posiadał właśnie dokładnie ten model Wartburga do chyba 1996 roku. Pamiętam, że zawsze walił wachą na kilometr a dźwięk silnika słychać było z daleka. Dwusuwy to był taki fetysz w NRD. Swoją drogą jestem zaskoczony, że wspominasz o Eisenach za sprawą Goethego itd, ale już o narodzinach J.S.Bacha nie :)
Twarde były maszyny, za łebka kupiliśmy, nie do zajechania. Co lato przeróbka, to dach się ucieło, to ramę skróciło, przy małej masie to prawie fruwał. Wesołe lata 90'
Miałem Wartburga 1.3. Ten silnik jeśli był licencyjny to daleko odbiegał od oryginału, żadne części z VW nie pasowały, a spędziłem na szrotach sporo czasu (takie były wtedy źródła części zamiennych). Pomimo przeskakującego paska rozrządu i tak miło wspominam Wartburga, fajne pudełko, a i ja byłem młodszy....
Wartburg 353 był b.dobrym samochodem.Na łeb bił wszystkie Fiaty i Skody,pod wieloma względami ,a przede wszystkim trwałosci i bezawaryjności !!!Co do tego przełamywania się bagażnika,to występowało to,jeśli przez dłuższy czas eksploatacji,woziło się w nim duże ciężary.Objawiało się to tym,że linia nadwozia załamywała się za tylnym słupkiem,! Ale nigdy nie było przypadku,żeby bagażnik odpaďł !!! POmimo tego,że zwisał on poza ramą,to i tak był solidniejszej konstrukcji ,niż nadwozia np.Fiata,tak ,ze tą opowieść możesz sobie wsadzić ....wiesz gdzie ...!
Wartburga pierwszy i ostatni raz prowadziłem w 2010 roku, gdy sąsiad poprosił mnie abym zawiózł go z żoną i córką Wartburgiem na wesele - wiadomo ja nie piję wódki. Trochę dziwnie zmieniało się biegi, bo chociaż w Syrenie w której zdawałem na prawo jazdy, też biegi były przy kierownicy, ale jedynka do siebie i do dołu a w Wartburgu do góry. .. Auto z silnikiem dwusuwowym nie tylko specyficznie pachnie i brzmi ale aby nie szarpało, trzeba umieć postępować z nieregularnie pracującym bez obciążenia silnikiem oraz "wolnym kołem"
I to we wartburgu było normalnie, bo ten sam układ H co przy biegach w podłodze. Jeśli człowiek się nie uczył jeździć na syrenie albo trabancie, to mu intuicyjnie było łatwiej, bo nawet samochody z biegami w kierownicy też na ogśł miały taką kolejność jak wartburg.
5:30 Jaka trąbka, jaka technika DKW F8 w ifie F9?! Technikę z DKW F8 zastosowano, jak sama nazwa wskazuje, w ifie F8, od dekawki różnej innym logo na masce. Ifa F9, równie jak DKW F9, to był 1:1 niemiecki prototyp DKW F9. Potem to podwozie F9, przedłużone o 10 cm, ubrano w nowe nadwozie i tak powstał pierwszy wartburg.
Mój brat pod koniec lat 90tych pracował w firmie budowlanej ktora miała Wartburgi kombi. Zmasakrowane strasznie ale na uwagę zaslugiwala możliwość dosc ciężkiego załadunku. Dodatkowo ten, którym jeździł mój brat nie miał pierwszego biegu
Zagadka, co jedzie ulicą? Drynnn-dyn-dyn-dyn-dyn-dyn-dyn... Aha, mydelniczka... ♥ I ten dalszy model 1.3... ♥♥♥ A kto nie ma dobrych wspomnień - połowa rodziców kolegów w tamtych czasach miała takie.
Wartburgi wersji 353 i "Neue 1000" miały poważną wadę jaką było pękanie zmęczeniowe drążka kierownicy. To powodowało często śmiertelne wypadki. Z tego powodu, głównie, brytole zakazali sprzedaży Wartburgów u siebie.
Prototypy wartburga mimo że nie były zbyt harmoniczne ale wyglądały całkiem nieźle i na początku lat 90 sądzę że z silnikami Volkswagena i 5 biegową skrzynią szczególnie w wersji kombi sprzedawały by się całkiem nieźle nie gorzej od naszego Poloneza Caro kropka lepsza technika ramowa konstrukcja która gdy pęka nie trzeba robić blacharki tylko Wujek Józek spawacz wyprostuje wstawi łatkę i Auto będzie jeździć dalej. Wystarczyło opracować nową deskę rozdzielczą gdzie zamiast nie wiadomo czego byłby obrotomierz zegarek zrobić elektroniczny pośrodku a lampki diodowe. To auto Miało potencjał szczególnie na biednych rynkach Polski gdzie każdy szukał Poloneza Trucka którym wszakże z rodziną nad morze się nie pojechało A tutaj można było pojechać z całą pięcioosobową rodziną i przyczepą n126 na haku z normalną prędkością i dość oszczędnie do Krynicy Morskiej lub też w Bieszczadach. Sam jeździłem wart Golfem 1.3 kombi z wymienionym silnikiem i skrzynią biegów na oryginalne silnik z golfa. Przy czym ten mój miał już 1 i 6 litra dawało to możliwość wziąć ze sobą czterech pasażerów załadować auto nawet bez dachowego bagażnika i przy normalnej jeździe około 100 km na godzinę radośnie dojechać do Krynicy Morskiej z zużyciem paliwa które nie przekraczało siedmiu litrów. Mój egzemplarz miał otwierany dach więc pasażerowie w środku czuli się lepiej niż w Polonezie z 95 roku. Owszem swój egzemplarz dokładnie wygłuszyć byłem maty były na podłodze na drzwiach gdzie tylko mogła mnie przykleić tam to zrobiłem. Warstwa przy silniku była podwójna kropka nagle okazało się że przy licznikowych 110 taki Wartburg jest cichszy od Poloneza
1. Warczyburg z silnikiem VW to był "Honeker" :) 2 . Starsze modele to były "naleśniki'. W PRLu były to zacne autka, choć kopciły straszliwie zbyt bogatą mieszanką. Do dziś nie wiem dla czego jeździli nim wojskowi i ...... faceci w kapeluszach ! Warczyburg to był bardziej stan umysłu a nie autko :)
Miałem 2 warczyburgi. Jest jedna rzecz o której nie powiedziałeś. Pod deską rozdzelczą na środku jest wajcha. Ostre koło czy jakoś tak się nazywało. Po przełączeniu sprzęgło używało się tylko do ruszania. Potem biegi zmieniało się bez naciskania sprzęgła.
Ahh sąsiad takiego miał, jeździł nim na taxi. Ten dźwięk i zapach jak odpalał go rano, lepsze jest to że pomimo iż na całym osiedlu były już te "nowsze" fury on dalej go trzymał, chyba nawet do 2003/4 roku.
Warto może by wspomniec o uzyciue silników z Warburga do Syreny, powstało około 500 sztuk takich Syren. Zreszta co ciekawe, rama Syreny i Warburga to prawie to samo. Bardzo chetnie posiadacze Syren wkładali do nich silniki własnie Warburga, duzo trwalsze i bez żadnych przeróbek wchodziły do Syreny.
Eisenach leży w Turyngii ale nie tylko to miasto jest znane z tego landu bowiem drugim znanym i ważnym miastem jest Apolda, w której to pan Fryderyk Ludwik Doberman stworzył doskonałego psa użytkowego (policyjnego i wojskowego) nazwanego na jego cześć doberman. Myślę, że fajnie by było przy okazji wspominania o działaniach wojennych powiedzieć coś o psach wojskowych i policyjnych, do których bez wątpienia należy wspomniany przeze mnie doberman. Ot taki mój pomysł na kolejne Twoje programy :).
Lata od wystawienia video ale.... Moj ojciec kupil takigeo Wartburga 311 (minuta 7:12, tylko pomaranczowego) w 80tych latach, po trzech tygodniach pojechal do ojca (mojego dziadka), on mu kazal odsprzedac mu auto, i tak ojciec pozbyl sie auta po trzech tygodniach. Potem moj wujek musial dziadka wozic w nim bo dziadek nigdy autem nie jezdzil.
Ach te dudnienie blachy przy zamykaniu drzwi... mój dziadek miał takiego i miałem jeszcze nim okazję się za małolata w latach dwutysięcznych już przejechać nad rzekę popływać. Fajny samochodzik głównie ze względu na sentyment ale ma swój urok.
Wybacz Irytujący ale co się pojawia za płotem w 5:53? Duży pies czy kucyk? A może jeszcze jakiś inny stwór? Zawsze czekam z niecierpliwością na Twoje filmy i zawsze je po parę razy oglądam ale dzisiaj jakoś mnie ten stwór zainteresował. No ale mniejsza z tym może sam nie wiesz co to było:) A poważnie: Jako osobnik który w komunie przeżył 30 lat zawsze mnie fascynują "młodziaki" które tę komunę rozumieją. Bo Ty chyba bardzo dobrze wiesz czym była komuna mimo, że jej nie doświadczyłeś. Jak to napisał Suworow: Komunę albo dogłębnie się rozumie albo nic się o niej nie wie. Nie ma stopni pośrednich. To niedokładny cytat ale chyba oddaje istotę rzeczy. Bardzo mi się podoba w Twoich filmach skupianie się na technice (nieważne jakiej). I dużo się dowiaduję. Rób tak dalej. Dzięki.
Ha, mój dziadek też miał Wartburga, a nawet dwa (bananowego, a potem żółtego) i też zawsze naprawiał go u takiego speca, który również naprawiał tylko Wartburgi i Trabanty.
Samochód elektryczny ze skrzynią biegów? Z tego co słyszałem to charakterystyka moment siły ( szybkość ) silników elektrycznych sprawia że można sie obejść bez skrzyni biegów. Być może się mylę bo nie jestem specem od elektroniki wysokiej mocy ale brzmi mi to trochę jak oksymoron.
Nie mogę znaleźć źródła, ale gdzieś w okolicy 2007 przeczytałem o próbie wskrzeszenia marki Wartburg. Nowe studio projektowe zrobiło concept, pojechali go pokazać na targach motoryzacyjnych (nie sądzę aby mieli cokolwiek wspólnego kapitałowo z pierwotną marką) i tak oto powstał Wartburg Eisenach, który w 2008 zaczął być produkowany z małymi (jak widać ze zdjęć) zmianami jako Opel Insignia. Ot taka ciekawostka. Jako że, jak wspomniałem, źródeł nie mogę odnaleźć, wrzucam linki do zdjęć tego concepta na targach: i.pinimg.com/originals/8a/79/17/8a791766c41d97e84ef84540f7bc55f8.jpg i.pinimg.com/originals/f4/c7/f8/f4c7f8c1e56b0df705aae2ca3458077e.jpg
Lubię te filmiki. Chętnie bym obejrzał film o samochodzie Syrena. Czy taki filmik będzie kiedyś zrobiony ? Pozdrawiam. Wszystkie filmy autora są rewelacyjne.
Pamietam taki serwis w Łomiankach pod Warszawą gdzie gość zajmował się tylko Trabantami i Wartburgami działał jeszcze do pierwszych lat XXI w. Moj brat naprawiał tam Trabanta po naszym dziadku, samochód zachowany mamy do dziś. oj piękne czasy gdzie człowiek doceniał że mógł przemieszczać się własnymi 4 kółkami a dzis ato jak nie ma klimy bajerów itp to już jest traktowane jako cos gorszego sortu. PS historia ze świnią w bagażniku to chyba miejska legenda, słyszałem ją od innego uzytkownika Wartburga.
Mój tata miał...paliłem gume nim za małolata. Musze powiedzieć,że był zrywny,I lekki...Pozdrawiam, oglądam wszystko.Interesuje się historią, podobnie jak Ty.Jest tyle do powiedzenia, fajnie ze ogarniasz...
Pamiętam że mieliśmy kiedyś takiego "w rodzinie". Ale jedna rzecz mnie interesuje, a nie było tego powiedziane na filmie. Jak się teraz ten mixol miesza jak na stacjach takich mieszadeł nie ma?
Mikhail__ Akurat mixol to taki olej który można było wlać bezpośrednio do baku przy tankowaniu i sam się wymieszał. Był jeszcze inny olej do dwusuwów (nie pamiętam nazwy) i ten właśnie trzeba było najpierw wymieszać ręcznie w takim mieszadle
Mogłeś wspomnieć o pewnym samochodzie który powstał na podstawie Wartburga 353, o nieprawdopodobnie pięknej lini nadwozia. Nawet wystąpił w teledysku ATC.
Moj ojciec jezdzil taka 353-ka przez 17 lat. Silnik wytrzymal, rama tak zgnila i stracila sztywnosc, ze jak auto nie stalo ma plaskim to drzwi nie mozna bylo otworzyc.
Moj ojciec jezdzil takim Wartburgiem przez 17 lat i musial go w koncu zostawic, bo rama juz taka miekka sie zrobila, ze na nierownosciach drogi drzwi sie same otwieraly. :=)). W sumie niezle, ale mam nadzieje pobic ten rekord rodzinny, choc gdyby przeliczyc handicap w jakosci wykonania i wielkosci silnika to to bedzie pewnie niemozliwe. Lol.
"Banki, które musiały udzielić dość dużego kredytu (...) nie były zainteresowane finansowaniem tak ich zdaniem ryzykownego przedsięwzięcia..." Ta! Już w to głęboko wierzę! Jednakowoż jest pewne prawdopodobieństwo, że w tych bankach (po drodze przejętych przez Zachód) pojawił się Herr Otto Karl Maria Graff von Kathamaran reprezentujący Mercedesa, BMW, Opla i Volkswagena "cuzamen" i powiedział: "Meine Damen und Herren! Kredyt dla fabryki Wartburga!? Cóż to za niedorzeczny pomysł? Radzę to dokładnie przemyśleć. A by wam się dobrze myślało, dajemy wam jako miejsce przemyśleń nasz służbowy ekskluzywny jacht dalekomorski i "all inclusive" voucheyry do wszystkich pięciogwiazdkowych hoteli pomiędzy Hamburgiem a Rio!"
W 1986 jechaliśmy warbim z Jeleniej Góry do Łeby dwa dni ,raz się zepsuł,dwa razy kapeć i jeden pijany marynarz na stopa. To była wspaniała podróż!!!
Heimdal Blu, kapec to nie awaria auta, a co nawaliło w nim ?
Super film Jakubie. Wartburg 1.3 rocznik 91 to mój pierwszy samochód. Silnik z golfa i 4 biegowa skrzynia, ostatnie tchnienie PRL, głownie ze względu na stylistykę. Był idealny do nauki jazdy ze względu na super widoczność we wszystkie strony i klockowatą konstrukcję. Tam gdzie kończyła się widoczna część blachy tam kończył się samochód :D Zawieszenie komfortowe, nawet wręcz za miękkie, słabe hamulce ale w roku 2012 zabrał mnie w podróż ze Śląska nad Bałtyk. Zero problemów. Na dzielni robił furorę, do mojego Warburghini z łatwością zabierałem niezły harem białogłowych ;) Bagażnik rzeczywiście ogromny, aż prosił się o załadowanie do pełna ale wujek, od którego otrzymałem samochód też opowiadając historię o świniaku przestrzegał przed przeładowaniem, gdyż bagażnik znajduje się za tylną osią i można go złamać. Wychodzi na to, że to jakaś legenda krążąca wśród właścicieli tego auta.
Marzy mi się cały odcinek z takimi historyjkami jak ta o dziadku i świni :D
Złotówka zamiast bezpiecznika to klasyka gatunku :D
Nic tak stresu nie usuwa jak spaliny z dwusuwa ;) :D
Nie mogli nazwać auta Wolfenstein ?
Albo Return to Castle Wartburg.
Lub Wartburg enemy teritory lub the new order
,, The new Wartburg" chyba.
Albo Gruppenfuerer Wolf,
Chyba nie mogli, bo jakby mogli to by nazwali :D
dźwięk "walenia wrotami" na koniec bije wszystko w tym odcinku :) mega dobre - pozdro
Na zakończenie weekendu nowy film od Irytującego Historyka :) Od razu się poprawia humor na myśl o dniu jutrzejszym :)
Mój śp. dziadek miał Wartburga 311/1000 po wyjściu z woja, zanim mu się trafiła Skoda 100 a potem Duży Fiat :)
SuchyMK Mój sąsiad miał takiego wartburga, jeszcze przed mają przeprowadzką w 2002 roku. Właśnie zdałem sobie sprawę z tego jak dawno to było :(
No iogwardi Warszawa.. A czemu.. Bo moja matka tam rzutem oszczepem mistrzostwo Polski ustanowiła a było to 70latach..
*HAHAHAHA*
miło się ogląda taki odcinek
-Wartburg z chromami w kolorze czerwonym oraz z biegami Hamerykanskim przy kierownicy był naszym pierwszym samochodem w rodzinie.
-później kiedy rdza zjadła czerwonego, mój ŚP Tato zakupił taki sam model jak prezentowany w odcinku, jednak w kolorze żółtym, z biegami w podłodze.
-na tym właśnie modelu uczyłem się jeździć na Polszych między polami bezdrożach
-kiedy zdobyłem upragnione Prawo Jazdy tym modelem miałem pierwszy dość poważny wypadek☺☺☺ wylądowałem w suchym rowie przed drzewem, w czasie wyprzedzania na drodze z koleinami (które do tej pory są normą) dzięki zawieszeniu na piórach "zatańczyłem " na asfaltowym parkiecie, w trakcie wpadania w rów otworzył się bagażnik (który można było otworzyć gwoździem) i wypadła cała zawartość na obszarze pobocza do 30 metrów.
- co do brzmienia zamykanych drzwi, polecam scene z w filmu *PSY* , gdzie FRANZ próbuje zamknąć drzwi od pasażera kilkukrotnie, gdzie znajduje się tam Andzela, a Wartburg był własnością OLA.
-Piękne brzmienie dwusuwa z przepięknym zapachem spalanej Eteliny i Mixola
-dość żwawy dzięki napędowi na przednią oś
-oczywiście wspomniany pojemny bagażnik gdzie właśnie też wieźliśmy już ubitego świniaka
-mój wuj też miał Wartburga, do tej pory stoi w jednej z Polszy wsi w szopie, i już dogorywa, tak od ponad 40 lat
Mój tato miał takiego w latach 90- tych. Niestety ruda go zeżarła i pewnego dnia wyleciały dziury w podłodze. Dziękuje za przypomnienie dawnych czasów! :)
Oj jak się cieszę że ten kanał znalazłem :) tyle oglądania! Świetna robota!!!!
Również miałem historie z tym autem 4 klasa szkoły podstawowej , szedłem na pasach, pierwszy raz złamana noga, kiewca tłumaczył sie ze hamulec wcisnoł długo przed uderzeniem we mnie :), no troche bolało :)
Jest pewien fajny fakt dotyczący Wartburga. W NRD powstawał w niewielkich ilościach Melkus 1000 - auto sportowe oparte na konstrukcji Wartburga, z jego wnętrznościami. Można powiedzieć, że to było takie Porsche na możliwości socjalizmu, powstałe dzięki Heinzowi Melkusowi.
Heh! Miałem 353 na przełomie lat 80 i 90 jako pierwszy samochód .Mój był 84 r i miał jeszcze biegi przy kierownicy.To co miał lepsze to np.przyspieszenie i polonezy na starcie to zostawały w tyle, pod warunkiem że łożyska na wale i korbowodzie były ok.to pisk opon 10 metrów nawet.Ale w zakrętach to trzeba było mieć jaja hehe !Z dyskoteki to w 9 raz jechaliśmy.Kurcze ten blaszany odgłos przy zamykaniu!
"Staruszkowie" moi nabyli w 72-gim 353 i to było COŚ. Był wygodny, pojemny, można było klucze w nim zatrzasnąć (prze ciekawa możliwość ustawienia zamków przednich drzwi), he, he, ale jedno trzeba przyznać, do domu zawsze dowiózł. No i jeszcze jedno, miał bezdętkówki co o mało nie przyprawiło o zawał pana wulkanizatora, który zmieniał oponki na "Stomilki" i za żadne skarby świata nie chciały zejść z felg i zostały po prostu pocięte brzeszczotem do metalu, he, he. Na wakacje idealny z bagażnikiem 550 literków i do tego głębokim bo rezerwa zamontowana była pionowo. Mieliśmy go pięć lat i z wielkim żalem został sprzedany bo nastała era CZTEROSUWÓW (sąsiad przytargał dużego Fiata i się zaczęło...).
Bylem tam na handelku w 1987 roku :) Z tego zamku widac bylo zasieki graniczne zelaznej kurtyny i RFN po tej drugiej, lepszej stronie :)
Дякую за цікаве познавальне відео про історію автомобіля та заводу де їх виробляли. Керую Вартбургом з 1993 року. Перший був з 2-х тактним мотором а зараз маю з мотором 1300. Автомобіль надійний, простий в обслуговуванні та ремонті.
Bardzo dobry odcinek, więcej o motoryzacji :)Może troche o starych mercedesach, audikach, BMW? I jedna mala uwaga, logo BMW to nie smiglo tylko zmniejszona flaga Bawarii, no i nie wajcha od zmiany biegów tylko lewarek :).
WUI 7611-tablica mojego pierwszego jeżdżącego Garbusa.Rejestrowałem go w lipcu 1991 roku na Ochocie w Warszawie.Wtedy,w letnią noc przyjechałem o pierwszej w nocy z krzesełkiem pod wydział komunikacji na Grójecką.Byłem trzeci.Jeśli blachy tego Wartka są oryginalne to rejestracja mogła się odbyć jakieś dwa-trzy miesiące wcześniej.Leci sub.Warto(burga)!
Przed 353 był jeszcze model 1000, zliftingowany 312 z mniejszymi kołami , potem 353. Dźwięk zamykanych drzwi taki był i jak widać jest. Wszystkie blachy zewnętrzne były przykręcane na śruby do szkieletu karoserii. No i hit tego aut tzw "wolne koło" , czyli silnik był odłączany od skrzyni biegów specjalnym cięgłem, choć można było z tego zrezygnować i połączyć silnik ze skrzynią biegów, tak że hamowała ona auto. Wolne koło umożliwiało jazdę bez hamowania silnikiem gdy nie używano przyspiesznika. To była proste w konstrukcji auto, które przeciętnie zdolny mechanicznie człowiek mógł naprawić. Wiele godzin mój ojciec spędził w garażu remontując to auto, gdy było już stare i pordzewiałe i też miałem w tym swój udział. Były również specjalne kołyski, żeby odwrócić auto na bok i spokojnie dokonać naprawy blacharskiej od spodu auta. Ale silnik był ok i przyspieszał bardzo dobrze, szczególnie, gdy się wciskało przyspiesznik do końca i uruchamiało specjalną pompę wtryskująca dodatkowe paliwo do gaźnika. Oczywiście co pewien czas robiło się szlif wału korbowego, ale to już w wyspecjalizowanym warsztacie. Dziękuję za ciekawy materiał. p.s. mój ojciec był wierny marce, jeździł IFĄ, potem Trabantem i na koniec Wartburgiem 353. Każde auto było kupowane na rynku wtórnym, na tzw giełdzie samochodowej. Takie były czasy.
Nie.
1000 to jest 311 z rozwierconym silnikiem.
Przejściówka z nadwoziem 311, a podwoziem jak w 353 - mniejsze koła, niezależne zawieszenie wszystkich kół na sprężynach - to jest właśnie 312.
Brat mojej babci miał sztosa Wartburga, brązowego w chromach, i miał żółte klosze lamp. Pamiętam ten dźwięk silnika i zapach spalin 🤗
Silnik przedwojenny, a brzmi lepiej niż niejeden dzisiejszy supersamochód...
Film jak zawsze pierwsza klasa!
Jak zawsze wybornie Wieczorny Historyku :D
Miałem ale z silnikiem od Dacii 1100.Biegi w kierownicy. Nie bylo z nim problemów. Duży bagaznik.Mięciutkie przyjemne zawieszenie.
Ja zaczynałem od nowocześniejszego auta i do dzisiaj mam sentyment. POLONEZ CARO 1.6 GLE. Ale Wartburga (1.3) i Trabanta (0.6 DDR) miał mój dziadek. Pozdrawiam!
Bardzo fajny film, szczególnie dzięki końcowym anegdotom.
Tego Wartburga od Irmschera powstały całe dwie sztuki.
Mieliśmy "takiego", rocznik '79. Ile ten samochód w bagażniku przewiózł to nie da się opowiedzieć. Przeżył rolkę na zmarzniętej jezdni, zatarcie silnika, całkowite malowanie. Fotel kierowcy był taki słaby, że blachy usztywniające się gięły. Ale np. biegi można było zmieniać bez sprzęgła bo miał wolne koło. I jak poszedł na szrot, to właściciel szrotu powiedział, że to samochód w najlepszym stanie jaki mu się trafił, bo jeszcze działał.
Miło powspominać pierwszy samochód jaki kojarzę od czasu jak przyszedłem na świat. Mój ojciec przed zamianą na pierwszą Corsę posiadał właśnie dokładnie ten model Wartburga do chyba 1996 roku. Pamiętam, że zawsze walił wachą na kilometr a dźwięk silnika słychać było z daleka. Dwusuwy to był taki fetysz w NRD.
Swoją drogą jestem zaskoczony, że wspominasz o Eisenach za sprawą Goethego itd, ale już o narodzinach J.S.Bacha nie :)
Twarde były maszyny, za łebka kupiliśmy, nie do zajechania. Co lato przeróbka, to dach się ucieło, to ramę skróciło, przy małej masie to prawie fruwał. Wesołe lata 90'
Irytujący Historyk, co to za kurtałka?
Miałem Wartburga 1.3. Ten silnik jeśli był licencyjny to daleko odbiegał od oryginału, żadne części z VW nie pasowały, a spędziłem na szrotach sporo czasu (takie były wtedy źródła części zamiennych). Pomimo przeskakującego paska rozrządu i tak miło wspominam Wartburga, fajne pudełko, a i ja byłem młodszy....
Jak zwykle super odcinek.
Pamiętam wartburgi startujące w rajdzie Polski w latach 80
W tle najtrudniejszy challenge ziemi piotrkowskiej. Walisz szklankę tego co w gąsiorze, wkładasz żółte kalosze i próbujesz dojść do domu.
Wartburg 353 był b.dobrym samochodem.Na łeb bił wszystkie Fiaty i Skody,pod wieloma względami ,a przede wszystkim trwałosci i bezawaryjności !!!Co do tego przełamywania się bagażnika,to występowało to,jeśli przez dłuższy czas eksploatacji,woziło się w nim duże ciężary.Objawiało się to tym,że linia nadwozia załamywała się za tylnym słupkiem,! Ale nigdy nie było przypadku,żeby bagażnik odpaďł !!! POmimo tego,że zwisał on poza ramą,to i tak był solidniejszej konstrukcji ,niż nadwozia np.Fiata,tak ,ze tą opowieść możesz sobie wsadzić ....wiesz gdzie ...!
Very good film.I like you as an actor.Your lingo is very humorous. Bardzo dobry filmik, podoba mi sie twoja narracja!
Wartburga pierwszy i ostatni raz prowadziłem w 2010 roku, gdy sąsiad poprosił mnie abym zawiózł go z żoną i córką Wartburgiem na wesele - wiadomo ja nie piję wódki. Trochę dziwnie zmieniało się biegi, bo chociaż w Syrenie w której zdawałem na prawo jazdy, też biegi były przy kierownicy, ale jedynka do siebie i do dołu a w Wartburgu do góry. ..
Auto z silnikiem dwusuwowym nie tylko specyficznie pachnie i brzmi ale aby nie szarpało, trzeba umieć postępować z nieregularnie pracującym bez obciążenia silnikiem oraz "wolnym kołem"
I to we wartburgu było normalnie, bo ten sam układ H co przy biegach w podłodze. Jeśli człowiek się nie uczył jeździć na syrenie albo trabancie, to mu intuicyjnie było łatwiej, bo nawet samochody z biegami w kierownicy też na ogśł miały taką kolejność jak wartburg.
Mój tata miał 3 Wartburgi, aż się łezka w oku kręci jak przypomnę sobie te wajhy od nawiewów ;')
Ten patent ze złotówką na prawde działa. Wujek przejechał tak pół Polski w swoim Mustangu pierwszej generacji :)
Mój kumpel do dziś jeździ wartburghini :D pięknie odrestaurował i buja się na co dzień :)
5:30 Jaka trąbka, jaka technika DKW F8 w ifie F9?!
Technikę z DKW F8 zastosowano, jak sama nazwa wskazuje, w ifie F8, od dekawki różnej innym logo na masce. Ifa F9, równie jak DKW F9, to był 1:1 niemiecki prototyp DKW F9. Potem to podwozie F9, przedłużone o 10 cm, ubrano w nowe nadwozie i tak powstał pierwszy wartburg.
Mój brat pod koniec lat 90tych pracował w firmie budowlanej ktora miała Wartburgi kombi. Zmasakrowane strasznie ale na uwagę zaslugiwala możliwość dosc ciężkiego załadunku. Dodatkowo ten, którym jeździł mój brat nie miał pierwszego biegu
Zagadka, co jedzie ulicą? Drynnn-dyn-dyn-dyn-dyn-dyn-dyn... Aha, mydelniczka... ♥
I ten dalszy model 1.3... ♥♥♥
A kto nie ma dobrych wspomnień - połowa rodziców kolegów w tamtych czasach miała takie.
Mydelniczką nazywano trabanta. Wartburg miał nadwozie z blachy.
Więcej, więcej motoryzacji :D Magia. Fajnie by było jeszcze, jakbyś dodał wrażenia z jazdy.
Wartburgi wersji 353 i "Neue 1000" miały poważną wadę jaką było pękanie zmęczeniowe drążka kierownicy. To powodowało często śmiertelne wypadki. Z tego powodu, głównie, brytole zakazali sprzedaży Wartburgów u siebie.
Pozdrawiam i życzę powodzenia w prowadzeniu kanału!
Jednak zgadli z tym wartburgiem na FB :D Podziwiam, szczególnie że naklejka PRL mogła zmylić ;D
Prototypy wartburga mimo że nie były zbyt harmoniczne ale wyglądały całkiem nieźle i na początku lat 90 sądzę że z silnikami Volkswagena i 5 biegową skrzynią szczególnie w wersji kombi sprzedawały by się całkiem nieźle nie gorzej od naszego Poloneza Caro kropka lepsza technika ramowa konstrukcja która gdy pęka nie trzeba robić blacharki tylko Wujek Józek spawacz wyprostuje wstawi łatkę i Auto będzie jeździć dalej. Wystarczyło opracować nową deskę rozdzielczą gdzie zamiast nie wiadomo czego byłby obrotomierz zegarek zrobić elektroniczny pośrodku a lampki diodowe. To auto Miało potencjał szczególnie na biednych rynkach Polski gdzie każdy szukał Poloneza Trucka którym wszakże z rodziną nad morze się nie pojechało A tutaj można było pojechać z całą pięcioosobową rodziną i przyczepą n126 na haku z normalną prędkością i dość oszczędnie do Krynicy Morskiej lub też w Bieszczadach. Sam jeździłem wart Golfem 1.3 kombi z wymienionym silnikiem i skrzynią biegów na oryginalne silnik z golfa. Przy czym ten mój miał już 1 i 6 litra dawało to możliwość wziąć ze sobą czterech pasażerów załadować auto nawet bez dachowego bagażnika i przy normalnej jeździe około 100 km na godzinę radośnie dojechać do Krynicy Morskiej z zużyciem paliwa które nie przekraczało siedmiu litrów. Mój egzemplarz miał otwierany dach więc pasażerowie w środku czuli się lepiej niż w Polonezie z 95 roku. Owszem swój egzemplarz dokładnie wygłuszyć byłem maty były na podłodze na drzwiach gdzie tylko mogła mnie przykleić tam to zrobiłem. Warstwa przy silniku była podwójna kropka nagle okazało się że przy licznikowych 110 taki Wartburg jest cichszy od Poloneza
1. Warczyburg z silnikiem VW to był "Honeker" :) 2 . Starsze modele to były "naleśniki'. W PRLu były to zacne autka, choć kopciły straszliwie zbyt bogatą mieszanką. Do dziś nie wiem dla czego jeździli nim wojskowi i ...... faceci w kapeluszach ! Warczyburg to był bardziej stan umysłu a nie autko :)
Miałem 2 warczyburgi.
Jest jedna rzecz o której nie powiedziałeś.
Pod deską rozdzelczą na środku jest wajcha.
Ostre koło czy jakoś tak się nazywało.
Po przełączeniu sprzęgło używało się tylko do ruszania.
Potem biegi zmieniało się bez naciskania sprzęgła.
Jak zwykle łapka w ciemno
Ahh sąsiad takiego miał, jeździł nim na taxi. Ten dźwięk i zapach jak odpalał go rano, lepsze jest to że pomimo iż na całym osiedlu były już te "nowsze" fury on dalej go trzymał, chyba nawet do 2003/4 roku.
Super film o Gratburgu !
Fajny Odcinek I Ciekawy🤔🤔🤔 Samochód.!!!,
Warto może by wspomniec o uzyciue silników z Warburga do Syreny, powstało około 500 sztuk takich Syren. Zreszta co ciekawe, rama Syreny i Warburga to prawie to samo. Bardzo chetnie posiadacze Syren wkładali do nich silniki własnie Warburga, duzo trwalsze i bez żadnych przeróbek wchodziły do Syreny.
Eisenach leży w Turyngii ale nie tylko to miasto jest znane z tego landu bowiem drugim znanym i ważnym miastem jest Apolda, w której to pan Fryderyk Ludwik Doberman stworzył doskonałego psa użytkowego (policyjnego i wojskowego) nazwanego na jego cześć doberman. Myślę, że fajnie by było przy okazji wspominania o działaniach wojennych powiedzieć coś o psach wojskowych i policyjnych, do których bez wątpienia należy wspomniany przeze mnie doberman. Ot taki mój pomysł na kolejne Twoje programy :).
Lata od wystawienia video ale.... Moj ojciec kupil takigeo Wartburga 311 (minuta 7:12, tylko pomaranczowego) w 80tych latach, po trzech tygodniach pojechal do ojca (mojego dziadka), on mu kazal odsprzedac mu auto, i tak ojciec pozbyl sie auta po trzech tygodniach. Potem moj wujek musial dziadka wozic w nim bo dziadek nigdy autem nie jezdzil.
Pamiętam ten serwis na Wiślanej. Stał też obok saab 95 (ten z 2suwem) .
Łapka , szczególnie za tą historię ze świnią , jak to musiało wyglądać... ;-)
Ach te dudnienie blachy przy zamykaniu drzwi... mój dziadek miał takiego i miałem jeszcze nim okazję się za małolata w latach dwutysięcznych już przejechać nad rzekę popływać. Fajny samochodzik głównie ze względu na sentyment ale ma swój urok.
Jaka muzyka była w tle w momencie kupowania Warczyburga???
Fajna muzyka na wstępie. Chociaż czasami się z autorem nie zgadzam filmy są naprawdę fajne i robione z pomysłem. Są coraz lepsze....pozdrawiam autora.
Wielka klasa!
Bach Sebastian też tam kanałami pomykał.Tak dla przypomnienia :)))
Odpalam YT do śniadania, patrzę w suby i TY! Klik i oglądamy.
Jestem młodszym widzem, naprawdę czuję do ciebie szacunek, że tak angażujesz się w każdy film :) Miłego dnia ;-)
Wybacz Irytujący ale co się pojawia za płotem w 5:53? Duży pies czy kucyk? A może jeszcze jakiś inny stwór? Zawsze czekam z niecierpliwością na Twoje filmy i zawsze je po parę razy oglądam ale dzisiaj jakoś mnie ten stwór zainteresował. No ale mniejsza z tym może sam nie wiesz co to było:) A poważnie: Jako osobnik który w komunie przeżył 30 lat zawsze mnie fascynują "młodziaki" które tę komunę rozumieją. Bo Ty chyba bardzo dobrze wiesz czym była komuna mimo, że jej nie doświadczyłeś. Jak to napisał Suworow: Komunę albo dogłębnie się rozumie albo nic się o niej nie wie. Nie ma stopni pośrednich. To niedokładny cytat ale chyba oddaje istotę rzeczy. Bardzo mi się podoba w Twoich filmach skupianie się na technice (nieważne jakiej). I dużo się dowiaduję. Rób tak dalej. Dzięki.
Heh jak widać nie tylko kanał historyczny możesz prowadzić - chciałbym zobaczyć jak testujesz współczesne wozy :D
Ha, mój dziadek też miał Wartburga, a nawet dwa (bananowego, a potem żółtego) i też zawsze naprawiał go u takiego speca, który również naprawiał tylko Wartburgi i Trabanty.
14:50 Tak z innej beczki, czy nie orientujesz się czy ten facet co naprawia Warbuki żyje?
Samochód elektryczny ze skrzynią biegów? Z tego co słyszałem to charakterystyka moment siły ( szybkość ) silników elektrycznych sprawia że można sie obejść bez skrzyni biegów. Być może się mylę bo nie jestem specem od elektroniki wysokiej mocy ale brzmi mi to trochę jak oksymoron.
Nie mogę znaleźć źródła, ale gdzieś w okolicy 2007 przeczytałem o próbie wskrzeszenia marki Wartburg. Nowe studio projektowe zrobiło concept, pojechali go pokazać na targach motoryzacyjnych (nie sądzę aby mieli cokolwiek wspólnego kapitałowo z pierwotną marką) i tak oto powstał Wartburg Eisenach, który w 2008 zaczął być produkowany z małymi (jak widać ze zdjęć) zmianami jako Opel Insignia. Ot taka ciekawostka.
Jako że, jak wspomniałem, źródeł nie mogę odnaleźć, wrzucam linki do zdjęć tego concepta na targach:
i.pinimg.com/originals/8a/79/17/8a791766c41d97e84ef84540f7bc55f8.jpg
i.pinimg.com/originals/f4/c7/f8/f4c7f8c1e56b0df705aae2ca3458077e.jpg
Mialem Wartburga 1000, czyli tzw. Przejsciowke w dwukolorowym malowaniu - bialo-zoltym. Ciekawostka - mial 6V instalacje elektryczna
Dziękuje ci że robisz serie o autach
Historie lubiłem zawsze, ale Irytujący zmotywował mnie żeby dupe ruszyć poczuć ją , pomacać. Dzięki chłopie.
Jeżeli ten czerwony Wartburg został rozbity, to bardzo możliwe że dokonał żywota u mnie na działce
Lubię te filmiki. Chętnie bym obejrzał film o samochodzie Syrena. Czy taki filmik będzie kiedyś zrobiony ? Pozdrawiam. Wszystkie filmy autora są rewelacyjne.
Pamietam taki serwis w Łomiankach pod Warszawą gdzie gość zajmował się tylko Trabantami i Wartburgami działał jeszcze do pierwszych lat XXI w. Moj brat naprawiał tam Trabanta po naszym dziadku, samochód zachowany mamy do dziś. oj piękne czasy gdzie człowiek doceniał że mógł przemieszczać się własnymi 4 kółkami a dzis ato jak nie ma klimy bajerów itp to już jest traktowane jako cos gorszego sortu. PS historia ze świnią w bagażniku to chyba miejska legenda, słyszałem ją od innego uzytkownika Wartburga.
Mój tata miał...paliłem gume nim za małolata. Musze powiedzieć,że był zrywny,I lekki...Pozdrawiam, oglądam wszystko.Interesuje się historią, podobnie jak Ty.Jest tyle do powiedzenia, fajnie ze ogarniasz...
Będzie odcinek o harrierze?
Jest w intro dlatego się pytam
Ładna kurtka zimowa Straży Granicznej ;)
Pamiętam że mieliśmy kiedyś takiego "w rodzinie". Ale jedna rzecz mnie interesuje, a nie było tego powiedziane na filmie. Jak się teraz ten mixol miesza jak na stacjach takich mieszadeł nie ma?
Mikhail__ Akurat mixol to taki olej który można było wlać bezpośrednio do baku przy tankowaniu i sam się wymieszał. Był jeszcze inny olej do dwusuwów (nie pamiętam nazwy) i ten właśnie trzeba było najpierw wymieszać ręcznie w takim mieszadle
Mogłeś wspomnieć o pewnym samochodzie który powstał na podstawie Wartburga 353, o nieprawdopodobnie pięknej lini nadwozia. Nawet wystąpił w teledysku ATC.
Nocny Historyk
Dobre jak zawsze.numer ze świnią zaje ... :D
"Raz wyłowiliśmy wartburga. Na chodzie!"
Fajný díl. Super dokument.
Czy mówisz o ulicy wiślanej w Piotrkowie Tryb.? =)
K. Rusin sdd. 😆😆🙊🙊🙊🙈😜😜🤗🤗🤗🤗🤗😂😂
I don't understand?
Wcześnie dzisiaj coś
PS Co to za słowiańska bechato kurtka?
Krebs dobra bo polska
Fajny film jak zawsze
Drobna uwaga skrzynia w podłodze nie była seryjnie montowana w 353w a jedynie na zamówienie z dopłatą.
Jesteś świetny gościu
Moj ojciec jezdzil taka 353-ka przez 17 lat. Silnik wytrzymal, rama tak zgnila i stracila sztywnosc, ze jak auto nie stalo ma plaskim to drzwi nie mozna bylo otworzyc.
ale mogłeś jeszcze na koniec tym silniczkiem trochę pomruczeć :3 no szkoda.. tak czy inaczej, dzięki za film!
Zachodnioniemieckie Audi 80 B3 (1986-1991) nie miało podłużnic w bagażniku, więc nie jest aż taki wymysł zacofanego wschodu.
Moj ojciec jezdzil takim Wartburgiem przez 17 lat i musial go w koncu zostawic, bo rama juz taka miekka sie zrobila, ze na nierownosciach drogi drzwi sie same otwieraly. :=)). W sumie niezle, ale mam nadzieje pobic ten rekord rodzinny, choc gdyby przeliczyc handicap w jakosci wykonania i wielkosci silnika to to bedzie pewnie niemozliwe. Lol.
Macie te kasetki o zapachu dwusuwa?
Brzęczy blach,zemsta Mołotowa tak go nazywaliśmy 😁
"Banki, które musiały udzielić dość dużego kredytu (...) nie były zainteresowane finansowaniem tak ich zdaniem ryzykownego przedsięwzięcia..." Ta! Już w to głęboko wierzę! Jednakowoż jest pewne prawdopodobieństwo, że w tych bankach (po drodze przejętych przez Zachód) pojawił się Herr Otto Karl Maria Graff von Kathamaran reprezentujący Mercedesa, BMW, Opla i Volkswagena "cuzamen" i powiedział: "Meine Damen und Herren! Kredyt dla fabryki Wartburga!? Cóż to za niedorzeczny pomysł? Radzę to dokładnie przemyśleć. A by wam się dobrze myślało, dajemy wam jako miejsce przemyśleń nasz służbowy ekskluzywny jacht dalekomorski i "all inclusive" voucheyry do wszystkich pięciogwiazdkowych hoteli pomiędzy Hamburgiem a Rio!"