Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
昔アパレル業界にいた頃当時のお洒落な部長がこれを乗っていて「日本車で唯一乗れるデザインだ」と言っていたのを思い出しました
30年程前にこの後期型エアロデッキ乗ってました。今まで乗ったクルマの中では一番記憶に残っています。シューティングブレイクデザインは秀逸でした。また乗って見たいです。
この車、大好きだった。ホンダはほんと最高の車を８０年代にだしつくした
当時勤めていた会社の営業車が代々アコードハッチバックで、初代2台、2代目1台、その流れでエアロデッキ1.8ディアルキャブが営業車になりました。地方の得意先へ行くと外車に間違えられ、そんなに景気いいなら値引きしてよ言われ困りました。ほんと良い車でした。
プレリュードがあったからこれを選ぶ人はよっぽどホンダファンでした、シートベルがドアを閉めるとガッチョンと出てくるのは面白かった。このデザインはこの後他メーカーからかなりリスペクトされました。
こんなスタイルの車はもう出てこないのかな。ホンダは本当に個性的な車作っていましたね😊
まだ乗ってますがそんなに少なくなりましたか、これと同じSiですカラーも同じで AT ノーマル車です、プレリュードからの乗り換えで買いましたがが 次にほしい車が見つからないまま車庫保存で置いてましたが6年位前ナンバー取り直して復活させました、只今 34,000キロくらい走りました36年経ってますがこの車と同じくらいピカピカです、当方６７歳 月2～3回天気の良い日にエンジンの為に10～20キロ位 走ります いつまで乗れるか頑張ってみます。
もう、69歳になっています。今まで色々な車を乗り換えました。その数が、30台位です。その中でだんとつに走ったのが、昭和60年式の、アコード2000Si です。
今からすると当時相当進んだデザインでしたね！同僚がこのセダン買ったので、私はエアロデッキに興味あったものの買わなかった事が後悔してますこの次のUSアコードワゴンとクーペも最高にカッコよかった
昔、世良公則さんも乗られていたと雑誌に書いてありました。
USアコードクーペもレジェンドクーペもスタイリッシュだったな
大変貴重な車ですね😅懐かしく感じます🤓
これ平成の頭に職場の先輩が乗ってて 【ウナギイヌ】の愛称がついていたくるまですね。今みるととてもカッコイイ✨
若い頃、狭山工場で作ってましたいいクルマでしたよ😊
当時の日本車の中でワンダーシビックと共に大好きなデザインだった。
イクラちゃん絶好調ですねー！🤣
いいねぇ〜自分4枚アコードの2.0Si乗ってました。エンジンツインキャブじゃないですね、インジェクションでDOHC160馬力さすがのエンジンです。欲しいなぁ
フロントエンジンでこのボンネットの薄さはホンダしか出来ないし他メーカーはやろうともしないですね。不人気だったと言われてますが、セダンが凄く売れていたせいでは😅リアは大ヒットしたワンダーシビックのデザインに似ているので今見てもカッコイイですね😊
セダンも大して売れなかった様な・・。後でリトラでないモデルを追加してました
吉竹さん、今後も出演してほしい😊
この頃のHONDA車カッコイイですよね😆👍。アコードのセダンも個人的に好きですね。セダンも見なくなりましたよね😂。
井倉さんが 乗ると アコードえろデッキ！
ツインキャブじゃなくて、PGMF-Iですよ。
ツインキャブのは 1800の ＬＸ−Ｓ・ＬＸＲ−Ｓでしたね。パワーはそこそこでしたが シリーズで一番バランスの良いグレードと言われていました。
ホンダは、部品が・・。出ない、出ても高い、でも今乗ってたら間違いなく✨目立つ✨欲しい💦
４輪ダブル・ウィッシュボーンで乗り心地最高！ただ、２ドアが長すぎて、駐車場で隣の車にブツケちょゃんうだよね。セダンが馬鹿売れしたのに、エアロデッキが売れなかった理由。
いや懐かしい！大好きな車で、今でもカタログ持ってますよ。結局プレリュード買ったけど😅
日本ではアコードのハッチバックはエアロデッキのみでしたが、北米ではエアロデッキとは別に初代〜2代目のハッチバックのイメージを踏襲した通常のボディタイプの3ドアハッチバックが存在しました。
これはすごい！いつかシャレードディーゼルも見つけてください❤
ロックンディーゼル
この車のあとアコードワゴンが流行ったのかなぁ！ホンダインスパイアが好きだったな
デザインはよかったですが当時はフレームが弱いのが残念でした
大人気のワンダーシビックをデカくしたのに、売れなかったアコードですね😊広いけど、やっぱりこのクラスで３ドアはダメだったのかなぁ
日本ではシューティングブレークは流行らないかもですね
ワンダーシビック以上にドアが大きかったですからね。今普通に3ナンバーサイズが多くてマヒしてますが、当時はアコードでも大きく感じました。
USアコードクーペ乗ってましたアレ直ぐ革シートがボロボロになっちゃうんですよね
今もカッコイイ‼️
エアロデッキイイデスネ‼️この頃のホンダのデザインはGOOD👍️イクラちゃん 手の動きがヒワイ
エアロデッキSi、乗ってました。懐かしい。一目惚れして、初めての車として乗れました。特に後部座席の視界が良好なんですよ。セダンじゃないので、後部のドア枠がない分、視界が広いんです。ぜひ、この辺りを再評価してほしいですね。懐かしい！！
記憶違いならすみません、テリーさんもエアロデッキ乗ってらしたんじゃなかったでしょうか？
エアロデッキと言えば神奈川県人｡サーフィンやってる兄ちゃん御用達のイメージしか無いわ｡
めちゃくちゃかっこいい！けど球数少ないですよね😂
古い車だから車高短だけで良さそう
当時は何だこの変なデザインって言われてたよなｗ逆輸入では無くて狭山工場製ですね、その狭山工場も既に閉鎖になりました。
亮くーん、早く見に来て―
ロンブー亮さんに教えてください❤
吉竹さん、綺麗(^o^)
若い人は大体乗ってた特にホンダは若者受けが凄かったトヨタはオッサンという風に😂
デザインが早すぎたね、今どきだとバカ売れする車だね😊今のHONDA車より、かっこ良い😅
イギリス🇬🇧人が好みそうなかたちだ
昔、乗ってた。色も同じ。
高い｡
新車の時ディーラー行ったけど売る気無さすぎでS13シルビア買いました。
これに乗ってました〜。現在６１歳です。トルコンでしたけど😂
デザイナーはリアサイドウィンドウを分割にしたくなかったけど、強度的に問題がある為、ピラーを追加したらしいです
How did you learn this information? I would love to know more about the design decisions from the engineers. Does any published literature exist in Japanese about this?
上はショッキングイエロー、下はミラー化、モール全捨て、ホイールはディスク、ヘッドライトとテールランプは現代的な高級車系妄想するだです😂はい。。。。。。。。
このＨＯＮＤＡエアロデッキはやはりこのデカい車体で３Ｄドアーだったから非常に使いにくいので売れなかったねその頃はアコードは５ドアータイプでセダンやクーペも合ったがこのエアロデッキだけ売れなかったね😢
セクハラで訴えられるね
平成元年位のホンダ車パーツなさそうだなぁ〜
HONDA耐久性ないのに珍しい🎉
最初のはなしほんまにむかついた、はやくくるまだせやめんどくさい
いくらちゃん買わないの？
ただ、買うには、過走行と、値段が、、、💦
アスティナも゙探して
しかしリッター8キロだったよな🌀
![ホンダお得意、時代の先を行きすぎた名作" アコード エアロデッキ " のデザインを、20代のクルマ好きデザイナーが改めて解説！ [名車デザイン解説]](http://i.ytimg.com/vi/wDPBRJJiWCs/mqdefault.jpg)
昔アパレル業界にいた頃当時のお洒落な部長がこれを乗っていて「日本車で唯一乗れるデザインだ」と言っていたのを思い出しました
30年程前にこの後期型エアロデッキ乗ってました。今まで乗ったクルマの中では一番記憶に残っています。シューティングブレイクデザインは秀逸でした。また乗って見たいです。
この車、大好きだった。ホンダはほんと最高の車を８０年代にだしつくした
当時勤めていた会社の営業車が代々アコードハッチバックで、初代2台、2代目1台、その流れでエアロデッキ1.8ディアルキャブが営業車になりました。
地方の得意先へ行くと外車に間違えられ、そんなに景気いいなら値引きしてよ言われ困りました。
ほんと良い車でした。
プレリュードがあったからこれを選ぶ人はよっぽどホンダファンでした、シートベルがドアを閉めるとガッチョンと出てくるのは面白かった。
このデザインはこの後他メーカーからかなりリスペクトされました。
こんなスタイルの車はもう出てこないのかな。ホンダは本当に個性的な車作っていましたね😊
まだ乗ってますがそんなに少なくなりましたか、これと同じSiですカラーも同じで AT ノーマル車です、プレリュードからの乗り換えで買いましたがが 次にほしい車が見つからないまま車庫保存で置いてましたが6年位前ナンバー取り直して復活させました、只今 34,000キロくらい走りました36年経ってますがこの車と同じくらいピカピカです、当方６７歳 月2～3回天気の良い日にエンジンの為に10～20キロ位 走ります いつまで乗れるか頑張ってみます。
もう、69歳になっています。今まで色々な車を乗り換えました。その数が、30台位です。
その中でだんとつに走ったのが、昭和60年式の、アコード2000Si です。
今からすると当時相当進んだデザインでしたね！
同僚がこのセダン買ったので、私はエアロデッキに興味あったものの買わなかった事が後悔してます
この次のUSアコードワゴンとクーペも最高にカッコよかった
昔、世良公則さんも乗られていたと雑誌に書いてありました。
USアコードクーペもレジェンドクーペもスタイリッシュだったな
大変貴重な車ですね😅懐かしく感じます🤓
これ
平成の頭に職場の先輩が
乗ってて 【ウナギイヌ】
の愛称がついていたくるまですね。
今みるととてもカッコイイ✨
若い頃、狭山工場で作ってました
いいクルマでしたよ😊
当時の日本車の中でワンダーシビックと共に大好きなデザインだった。
イクラちゃん絶好調ですねー！🤣
いいねぇ〜自分4枚アコードの2.0Si乗ってました。エンジンツインキャブじゃないですね、インジェクションでDOHC160馬力さすがのエンジンです。欲しいなぁ
フロントエンジンでこのボンネットの薄さはホンダしか出来ないし他メーカーはやろうともしないですね。不人気だったと言われてますが、セダンが凄く売れていたせいでは😅
リアは大ヒットしたワンダーシビックのデザインに似ているので今見てもカッコイイですね😊
セダンも大して売れなかった様な・・。後でリトラでないモデルを追加してました
吉竹さん、今後も出演してほしい😊
この頃のHONDA車カッコイイですよね😆👍。アコードのセダンも個人的に好きですね。セダンも見なくなりましたよね😂。
井倉さんが 乗ると アコードえろデッキ！
ツインキャブじゃなくて、PGMF-Iですよ。
ツインキャブのは 1800の ＬＸ−Ｓ・ＬＸＲ−Ｓでしたね。
パワーはそこそこでしたが シリーズで一番バランスの良いグレードと言われていました。
ホンダは、部品が・・。出ない、出ても高い、でも今乗ってたら間違いなく✨目立つ✨欲しい💦
４輪ダブル・ウィッシュボーンで乗り心地最高！
ただ、２ドアが長すぎて、駐車場で隣の車にブツケちょゃんうだよね。
セダンが馬鹿売れしたのに、エアロデッキが売れなかった理由。
いや懐かしい！大好きな車で、今でもカタログ持ってますよ。結局プレリュード買ったけど😅
日本ではアコードのハッチバックはエアロデッキのみでしたが、北米ではエアロデッキとは別に初代〜2代目のハッチバックのイメージを踏襲した通常のボディタイプの3ドアハッチバックが存在しました。
これはすごい！
いつかシャレードディーゼルも見つけてください❤
ロックンディーゼル
この車のあとアコードワゴンが流行ったのかなぁ！ホンダインスパイアが好きだったな
デザインはよかったですが当時はフレームが弱いのが残念でした
大人気のワンダーシビックをデカくしたのに、売れなかったアコードですね😊
広いけど、やっぱりこのクラスで３ドアはダメだったのかなぁ
日本ではシューティングブレークは流行らないかもですね
ワンダーシビック以上にドアが大きかったですからね。
今普通に3ナンバーサイズが多くてマヒしてますが、当時はアコードでも大きく感じました。
USアコードクーペ乗ってました
アレ直ぐ革シートがボロボロになっちゃうんですよね
今もカッコイイ‼️
エアロデッキイイデスネ‼️
この頃のホンダのデザインはGOOD👍️
イクラちゃん 手の動きがヒワイ
エアロデッキSi、乗ってました。懐かしい。一目惚れして、初めての車として乗れました。
特に後部座席の視界が良好なんですよ。セダンじゃないので、後部のドア枠がない分、視界が広いんです。ぜひ、この辺りを再評価してほしいですね。
懐かしい！！
記憶違いならすみません、テリーさんもエアロデッキ乗ってらしたんじゃなかったでしょうか？
エアロデッキと言えば神奈川県人｡
サーフィンやってる兄ちゃん御用達のイメージしか無いわ｡
めちゃくちゃかっこいい！けど球数少ないですよね😂
古い車だから車高短だけで良さそう
当時は何だこの変なデザインって言われてたよなｗ
逆輸入では無くて狭山工場製ですね、その狭山工場も既に閉鎖になりました。
亮くーん、早く見に来て―
ロンブー亮さんに教えてください❤
吉竹さん、綺麗(^o^)
若い人は大体乗ってた特にホンダは若者受けが凄かったトヨタはオッサンという風に😂
デザインが早すぎたね、今どきだとバカ売れする車だね😊
今のHONDA車より、かっこ良い😅
イギリス🇬🇧人が好みそうなかたちだ
昔、乗ってた。色も同じ。
高い｡
新車の時ディーラー行ったけど売る気無さすぎでS13シルビア買いました。
これに乗ってました〜。
現在６１歳です。
トルコンでしたけど😂
デザイナーはリアサイドウィンドウを分割にしたくなかったけど、強度的に問題がある為、ピラーを追加したらしいです
How did you learn this information? I would love to know more about the design decisions from the engineers. Does any published literature exist in Japanese about this?
上はショッキングイエロー、下はミラー化、モール全捨て、ホイールはディスク、ヘッドライトとテールランプは現代的な高級車系妄想するだです😂はい。。。。。。。。
このＨＯＮＤＡエアロデッキはやはりこのデカい車体で３Ｄドアーだったから非常に使いにくいので売れなかったねその頃はアコードは５ドアータイプでセダンやクーペも合ったがこのエアロデッキだけ売れなかったね😢
セクハラで訴えられるね
平成元年位のホンダ車パーツなさそうだなぁ〜
HONDA耐久性ないのに珍しい🎉
最初のはなしほんまにむかついた、はやくくるまだせやめんどくさい
いくらちゃん買わないの？
ただ、買うには、過走行と、値段が、、、💦
アスティナも゙探して
しかしリッター8キロだったよな🌀