NUEVO CANAL: En este voy a contar anécdotas de mi trabajo, cosas que lo rodean, y también divulgación de ciencia y tecnología fuera del motor. Voy a explorar otros temas y también llevar un diario personal, making of, "lo que no se ve" en mi canal.. este vídeo puede inducir a confusión, por el contenido idéntico, la idea era contar una anécdota, pero se me ha ido de las manos ;-D. Ya veréis como próximamente se entiende bien la diferenciación de uno y otro. Espero que os guste igualmente si os gusta seguirme. ¡Un abrazo!
Suscrito. Tal vez en este canal tenga cabida un vídeo recopilando todas las majaderías de inventos fantabulosos que te han presentado estos años. Siempre he tenido curiosidad por ellos desde que los has mencionado en videos anteriores y divulgación científica también es tratar de ejemplificar aquello que no lo es.
Muy buen vídeo. También tienen una manera de ir apartando a SEAT poco a poco a voluntad. Y es aumentando el precio de los componentes(motor, transmisión, etc) que SEAT esta obligada a comprar a VAG. Es el método que siempre se ha dicho que han utilizado para compensar la competencia comercial entre los productos parecidos de sus marcas dentro del grupo. Por ejemplo, con el Ibiza, el Polo y el Fabia.
En fin amigo... En esta profesión tuya, al igual que otras muchas, la soberbia e ignorancia está a la altura del individuo que suelta sus perlas. Me encanta tú estilo innovador, rompedor y por supuesto objetivo sin dar pábulo a intereses espureos. A seguir así JF!!!!
Hola JF enhorabuena por tú trabajo, soy un admirador tuyo. Te sigo desde hace mucho tiempo y personalmente te considero uno de los informadores del motor más veraz y sensato de los medios, felicidades. Me a pasado un caso con la compra de un Volkswagen a últimos del mes de febrero pasado. No he tenido noticias al respecto por parte de la marca ni del concesionario. Supongo qué será por la situación en la que vivimos con el covi19....no lo sé. Me gustaría saber porfavor qué hacer o dónde dirigirme. Si no te importa y hacés el favor de decirme dónde puedo explicarte el caso al detalle de una forma más privada te lo agradecería. Enhorabuena por todo tú trabajo una vez más y muchas gracias.
Todo lo que dices tiene mucho sentido y está respaldado por los hechos. Lo que pasa es que tu aceptación está escociendo a algunos dinosaurios del oficio.
Juan Ramón Sánchez pues “puede” llegar a tener sentido. Pero la mayoria de lo que habla siguen siendo especulaciones y cosas que el cree o piensa... no habla con pruebas ni nada exacto... asiq de momento lo pondre en duda y seguire guardando mi leon fr por si desaparece y se revaloriza.... jajajaj
@@Autobsesion no hombre. miremos la patata caliente de la fusion de FCA/PSA y su moribunda marca Alfa Romeo pongase a meditar que estan remasterizando solo lo que tienen. una Giulia vitaminizada de 510 caballos de pureza sangria a 540 GTA caballos salvajes en un modelo/producto limitado a muy pocas unidades es lo unico que veremos como NOVEDAD de la marca durante este año 2020 y posiblemente todo el semestre inicial del 2021. es una patata caliente o piedra en el zapato Alfa para Carlos Tavares tienen que decidir si quedarse con una marca y escoger entre DS/Citroen o la moribunda Alfa. Saludos. para mi Cupra le robara///cuota de mercado a Seat, en un par de años inglaterra. alemania y toda latinoamerica; compraran mas Cupras que Seats. Seat posiblemente el glomemorado Grupo-VW la volveran una marca Low-Cost de bajo costo como ejemplo. pasa en Skoda y Dacia o simplemente solo la comvertirian en una marca "especializada en coches de ciudad-city-cars", a precios de facil compra. mercados del segmento A y B nada mas "micro y pequeño en tanaño". 😣😐😑🤐 🤔
No se por donde empezar. He visto varios vídeos tuyos, ya me he subscrito al canal. Explicas los temas como tienen que ser: claros y concisos. Con fundamentos y lógicas. Enhorabuena por el canal, y te ánimo a que estés con nosotros durante muchos años. Porque si hace falta algo hoy en día, es eso: información de verdad. Y no la que nos quieren vender. 👌👏👏👏👏
La realidad manda, estoy de acuerdo contigo, el mundo del automovil se está recolocando, pero siento pena y rabia que una marca como seat, citroen o cualquier otra q marco en España una época, sino desaparezcan pierdan ese sello icónico de mi juventud, sin llegar a valorar el destrozo economico de tantas personas dependientes de esas factorias.
No solo eres un profesional en conocimiento y manera de desarrollar la información, sino que no escondes nada por no tener más interés que ser fiel a la única bandera que es el automóvil en esencia.Mi mas sincera admiración.
Desde mi perspectiva de haber trabajado en la Red SEAT desde hace más de 30 años y ahora en un Servicio Oficial SEAT y CUPRA, creo que llevas mucha razón. Skoda nos ha desplazado como tercera marca del Grupo Volkswagen desde hace mucho tiempo y CUPRA cubrirá dentro de poco la cuota de Marca deportiva. Quizá no sea malo para SEAT convertirse en la Marca económica (a Dacia no le va mal), puede que eso garantice su supervivencia. Enhorabuena por el canal y gracias por compartir tus conocimientos y experiencia.
Hola Juan Francisco. Esta claro que esta distinción es una clara linea divisoria entre la gama Seat normal y la gama deportiva, ya que según los criterios del marketing cuando estás en un sector que no es nuevo para ti pero quieres sacar un producto nuevo (en este caso especializado en linea deportiva) lo mejor es crear una nueva marca. Esto lo puedes ver por ejemplo en danone con Yopro, danone estaba en el sector yogur pero al sacar otro tipo de yogur crea la marca Yopro, marca dirigida a otro target al que se enfrentan con Danone y con unas características diferentes. Han seguido la teoría de que hacer cuando sacas un producto diferente.
Impresionante. Hace un par de semanas que veo este canal, que encontré por casualidad. Para mí solo hay dos en el mundo del motor en España. JF Calero y Documentos del Motor, que ahora la temática del automóvil desde el punto de vista de la historia. Hay mucho talento es España. 👍🏻👍🏻👍🏻
12:46, el momento “butxaca” me ha encantado! Muy enganchado a tus vídeos Calero, espero que puedas seguir así durante muchos años. Gracias por esa gran labor que desempeñas y acercárnosla a nosotros. Saludos desde Tarragona.
Este fue un ejemplo de canibalismo de marca que trabajamos en el final de mi carrera universitaria en 2009 y también lo comparamos con Alfa Romeo. La conclusión fue que Seat tenía que transformarse en la vertiente deportiva del grupo para diferenciarse y claro... ahora se inventan Cupra. Creo que tus argumentos están muy acertados, el problema es que VW no puede cargarse una marca que está haciendo las cosas muy bien. Eso sí, tengo claro que no le van a perdonar el mínimo tropiezo. Un saludo y buen trabajo!
@@DjLiLiOfficial Correctamente sería: Citroen - Dacia - Kia - Fiat Skoda - Opel - Renault - Seat - Peugeot - DS - Alfa Romeo Volkswagen - Cupra - Mini - Toyota Audi - BMW - Mercedes
Juan Francisco, diste en la diana meses de antelación .... El eborn se ha ido para Cupra.....buenísima información y grandes fuentes. Felicitaciones por tu trabajo y videos
Menudo cretino el querer decir eso con intención en una mesa con más personas. Si no se arreglan las cosas pronto muchas empresas van a entrar en quiebra técnica (y no sólo automovilísticas).
Estas cosas ocurren cuando el departamento de márketing toma prácticamente todo el control de una empresa y cada vez es más común en el mundo del automóvil (y en muchos otros sectores). Puede que otra "prueba" de que esto es posible que suceda es el Mii eléctrico, es el modelo electrificado low cost del grupo VAG (aunque el Skoda le siga de cerca en precio, el que se ha promocionado como modelo accesible es el SEAT). Lo mismo puede indicar el Minimó (o como se escriba) que es una suerte de Twizy y el scooter eléctrico que presentaron unos meses atrás. Puede ser un claro reposicionamiento de la marca. Es curioso que en el caso de SEAT no ocurra como en las marcas francesas que el propio estado tiene una amplia participación y decide, en parte, lo que se hace con sus marcas. Porque destruir así la única marca española importante sería una verdadera pena. Por cierto, genial este nuevo canal para contar las cosas de otra manera más personal.
En el clavo le está dando. El Born, pasó de Seat a exclusividad de Cupra (a menos de momento). Me da pena porque Seat estaba llegando a un nivel muy alto, un orgullo de marca y ahora va a ir hacia atrás. Mi padre siempre tuvo Seat y creo que va a volver al espíritu de los Seat Malaga, primeros Ibiza, Ronda, etc. Coches populares baratos.
Buen video Juan Francisco, gracias. Ya desde el lanzamiento de la 3a. generación del Toledo se podía intuir dónde podía quedar Seat a medio plazo. La mejora de calidad en Skoda y sobre todo de gama hace que no puedan coexistir dos marcas con un mercado muy similar.
Estaria bien una actualización de este video, veo que acertaste en tu prediccion del Elborn, sino que además en la ultima presentacion ya practicamente van a seguir una hoja de ruta muy precisa hacia la devaluacion de la marca enfocandola hacia mercados secundarios, y con una gran inversión si, esa parte no acertaste pero que tal vez vaya destinada en su practica totalidad a Cupra y a la expansion a los mercado mencionados.
Estaría genial un vídeo como este pero comentando la posible ruptura de Renault Nissan y las razones detrás de ello para que se produzca o no. Muy buen video por cierto!!!
Hola Juan Fran, comparto contigo esta duda sobre la idea de dejar reposar a ralentí el vehículo después de un trayecto durante dos o tres minutos.Mencionas por un lado que tras un largo recorrido a ritmo alto, no sé si se considera un ritmo alto circular dentro de los límites de velocidad de autopista o autovía, es decir entre 100 y 120 km/h, y como influye el hecho frecuente de que los últimos kilómetros que se realizan muchas veces antes de llegar al domicilio se hacen a un ritmo mucho menor y si esto tiene influencia para que finalmente tengamos que dejar esos minutos el vehículo a ralentí antes de retirar el contacto. Por otro lado están esos trayectos cortos de entre 15 y 30 km , normalmente por entornos urbanos mixtos, donde quizá la media de velocidad en muchos casos no supera los 70 km/h. Hay matizaciones que hacer a este respecto? Quizás simplemente adquirir el hábito de dejar esos dos o tres minutos el vehículo antes de pararlo , independientemente del tipo de recorrido que se haya realizado y el tiempo que el vehículo haya estado en circulación.
Juan Francisco, soy trabajador de seat, el Formentor sigue siendo un proyecto seat que se llama LEON. que también tendrá su versión híbrida enchufable.
Se ha desarrollado a partir del proyecto de SEAT LEON 380-382 sin embargo el proyecto del FORMENTOR es 316, el cual se desarrollo partiendo del 380 concretamente, a nivel de plataforma es la misma, de igual manera que el ibiza y el arona. Ahora, el coche ha sido completamente desarrollado desde el centro tecnico de martorell (SEAT), pero desde el principio todos los que han conocido ese proyecto ya hablaban que saldria para Cupra, lo que no se sabia cuando aquello es si sacarian una version descafeinada para SEAT. Todo esto que comenta el señor Juan Francisco, es la cruda realidad, y viendolo en retrospectiva, la marca cupra empieza a coger peso. Viendolo desde el lado optimista, si SEAT mantiene ventas y cupra empieza a tener mas demanda, acabarian ampliando la factoria, y es bien sabido que carece de lineas de montaje para coches electricos. Lo que esta claro es que vienen años cambiantes, yo solo espero que para bien, y haya trabajo para todos, que ya esta bien que se lo lleven todo a China e India.
Me encantó la argumentación y puede que tenga razón. Solo el futuro lo dirá. Recuerdo leer un artículo que hablaba de lo contrario. Skoda sería el FIAT de VAG y SEAT sería un poco más premium. Por otro lado, en otro artículo que leí, VW México no tiene planes de ensamblar el Golf 8 (solo importarían Golf GTI y Golf R) lo cual lo quieren reemplazar con el VW Tarek. Me lleva la siguiente pregunta ¿qué otro HB reemplazaría al Golf en Latinoamerica? Quizás sea el SEAT Leon ya que sería más barato entre los dos.
Muchísimas gracias por los vídeos. Traes un punto de vista que nadie tiene en este sector. Hablas no solo de modelos e innovaciones, sino de aspectos globales que nos afectan a todos.
En otros videos tenía café de noche de van gogh y en este video lo ha cambiado, pero el marco en negro es el mismo, me ha extrañado ese cambio el otro aún era más bonito aunque para gustos los colores.
Formalicé un Leon FR ST 150cv STI. A los 2 meses pasados me llaman y me dicen que la marca ha decidido retirar la motorización. Su propuesta es la siguiente, un leon igualmente equipado pero con un 130cv por los mismos 26.000€ que el 150cv, si eso es, cambio a pelo. Si esto no es dejar morir una marca que venga Dios y lo vea. Por supuesto no compraré un coche de este grupo en mi vida.
Tu teoría sobre el el-Born es interesante. Vivo en Noruega, a donde Seat ha vuelto hace apenas dos años. El año pasado estuve a punto de coger un Arona de renting. La gente del concesionario en Oslo nos dijo que les quitaban de las manos los Aronas y Atecas y que estaban impacientes por recibir los primeros Cupras. A día de hoy creo que siguen esperando, y el el-Born que están anunciando es Seat ( seat.no/biler/elbil/el-born ). Creo que Noruega es un mercado muy interesante para Cupra, pero por algún motivo parece que están retrasando su implantación aquí.
Los Cupra les están saliendo espectaculares y los coches más caros son los que tienen más margen de ganancia saludos desde Uruguay muy buenos tus videos 👍👍👍
Desconocía totalmente esta posible evolución a largo plazo de Seat pero ahora que lo dices, tienen mucho sentido tus explicaciones. Quizás hasta se me ocurre otro indicio y es que, bajo mi punto de vista, Seat está apostando muy poco por la electrificación de sus modelos con respecto a otras marcas de su segmento (por ejemplo Peugeot, Hyundai, etc) quedándose muy atrás. A día de hoy, solo el Nuevo León y el Mii pero ninguno de sus otros líderes en ventas (Ibiza, Arona, Ateca). Puede ser que no veamos a Seat con vehículos eléctricos al igual que no vemos actualmente a Dacia con éstos, con el objetivo de convertir la marca en low cost.
Fíjate, que triste ha sido lo de citröen, un vecino mío tenía un tiburón, coche de millonario en época, y el padre de un amigo mío tuvo dos XM, el súmmum del lujo que yo viera de joven, mi abuelo por contra luego compró un Safrane de Renault, otro coche de "lujo" y entre ambos había competencia, actualmente el máximo lujo está muy restringido y los coches franceses eclipsados por el mercado low cost si, hoy en día todos llevamos coches alemanes, otro frutos de esta polarización de la que hablas. Quizá me vaya a extender demasiado, pero con esto de la cuarentena ya se sabe, y no estoy dando mi opinión acerca del caso Seat, que, como persona que ha estudiado los mercados veo plausible ese escenario en busca de una esencia distinta que acabe en el encumbramiento de Cupra y el ocaso de Seat. El caso y porque me apetece cerrá la historia, en el cambio de siglo, el padre de este amigo mío necesitaba demostrar como empresario de éxito su condición, y los XM no eran suficiente, asique se le ocurrió la magnífica idea de comprar la primera generación del Touareg con mi más ni menos que un V10 20v, aquel coche le fue un desastre y mientras el Safrane lo reparaban en el taller del pueblo si le sucedía algo sin problemas, el padre de mi amigo se dejó millones en reparar una y otra vez aquel monstruo, lo mismo con su BMW X5 3.0 también de primera generación que saca tantísimos problemas de "electrónica" algo que hoy ya no es común. Tú la gran suerte de comprar un 740d que le salió muy bueno, pero chupaba increíble. Y entre el 1994 y el 2012 mi abuelo mantuvo su Safrane sin gastar apenas nada, y Don se dejó tantos millones en reparaciones que perfectamente "podría haber comprado un helicóptero para ir mensualmente a Toledo". Mi abueo después compró un Mercedes G con casi 17 años, dos puertas, otra maravilla en cuanto a fiabilidad, pero no en consumos. Si alguien lo lee, que lo dudo, un saludo.
Lo leí, en mi opinión el Citroen XM / CX, estaban a la altura de una berlina alemana, en cuanto al safrane era también una pasada nosé si mejor o peor que Citroen , sino distinta, siento que no hayan tenido descendientes a su mismo nivel, pues no lo tuvieron, ni C6 ni vel satis estuvieron a la altura, de hecho Peugeot con el 605, no estuvo al nivel de Xm y safrane, en cambio con el 405 y 406 si eran mejores que bx/cantos y Renault 21 y laguna.
Probablemente la polarización sea la que le marque el apretón en el pescuezo de Seat. Pero...? Que hacer ahora con Seat?. Puede Seat vivir siendo marca low coast, dentro del grupo?. Mil gracias desde casa.
Muy interesante opinión,las marcas cada vez dependen de otras y no pueden existir solas y al formar parte de grandes grupos,como Seat en Volkswagen,al final no hay tanto mercado para puzzles tan grandes y variados y termina cayendo alguna marca o la reconvierten para que sea viable.
holaaaaaa Trabajo en un sector donde el 80% de mis clientes son extranjeros europeos. Te puedo decir que hasta los alemanes que visito tienen más coches Seat, matriculados en sus países, que Volkswagen y por supuesto Skoda. Y el menú es bastante amplio, británicos, suecos, alemanes, belgas, franceses, italianos, holandeses.... Es impresionante la cantidad de Tarracos que veo, de Seat y Cupra, Atecas para aburrir, León y Toledo incluso. Hablo concretamente de la costa de Alicante. Creo que Seat está muy bien vista en toda Europa y dudo que vaya a peor por lo que veo. Un saludo.
Eres un fenómeno. Ánimo Juan Francisco. Desconozco quién sería el atrevido que pretendió dejarte en evidencia en aquella charla que comentas, pero creo que se dejó a sí mismo en evidencia. Tú eres un gran tipo que habla con conocimiento de causa. Un saludo.-
El problema es que en España cada vez hay menos sector industrial ( fabricamos menos cosas) , y solo tenemos sector servicios, el problema de eso. Es k fabricar genera dinero a un país, y servicios no genera nuevo dinero. Actualmente España se mantiene por el turismo y la poca alimentación que generamos la cual , sobrevive por subvenciones.... No me estraña que la gente no vea futuro en España para salir del ",ciudadano de a pie que no llega a final de mes"
Tiene sentido; si la sociedad está polarizada (menos clase media) los productos del mercado igual, sean del tipo que sean. Me imagino que eso también potenciará el mercado de segunda mano. Personalmente con este confinamiento he decidido vender mi coche y comprarme una moto xD
Ciertamente es una pena, sobre todo sabiendo q SEAT fue una empresa estatal española como tal, y q los políticos de este país, cómo no, la mal vendieron o regalaron (según se mire) y q es la tónica de negocio q se sigue en el mundillo empresarial, como no iba a ser de otra forma. En cualquier caso, el amigo Calero tiene toda la razón. Y, para rebatir una opinión, no hay por qué faltarle al respeto a nadie. Un saludo.
Creo que una manera de ir haciendo perder peso a SEAT se verá en el desarrollo del coche eléctrico, si se da el caso que no le dedican nada p poco al ve, como este se irá imponiendo, poco a poco invertirán el peso a otras marcas haciendo que SEAT pierda importancia en una transición sin sangre, quizá únicamente dedicada al ve premium deportivo. Espero que no sea así, saludos.
precisamente es lo que te explica en el video, que no es "tirar a la basura" sino reposicionar la marca y gama a,quizá, low cost. Arona se ha comido literalmente a Ibiza por la tendencia del público jovena comprar SUV, rentabilidad aparte (El Ibiza sólo le deja un beneficio de unos cientos de euros)
@@juanmanuelperezyprieto6899 lo obligaba la UE para entrar en la misma. Y personalmente sí tengo que elegir estar en la UE o que SEAT fuese estatal me quedo con lo primero. Debo estar muy loco. O qué dentro del euro se está muy calentito. Qué se lo digan a Iberoamérica...
Unos buenos argumentos, quizás no hubiese estado mal añadir, para evitar miedos exacerbados, que estos cambios de tendencias no se realizan de un día para otro. Es probable que a nivel de empleo repercuta en jubilaciones anticipadas (algo muy usado en este sector) sin despidos directos, pero con una casi absoluta falta de contratación nueva fija. El final es el mismo, pero tranquiliza a los implicados.
¿Crees que el Cupra León que saldrá proximamente perderá cosas al pasar a pertener a Cupra respecto al antiguo León Cupra? Tengo la impresión de que el precio no será tan asequible y precios de mantenimiento más altos. A favor creo que tendrá un mejor comportamiento dinámico; ¿Qué opinas?
Claramente yo a Seat, y visto el tipo de producto del que disponen lo pondria al nivel de Renault...solo tienes que ver el Elborn y compararlo con el Zoe (aunque no lo habia visto hasta este video, es lo primero que me ha venido a la cabeza al verlo en tu video) y luego compara el Reanault Twizy vs. Seat Minimo...me da que ya lo habras notado...pero por ahi van los tiros en Seat de ahora en adelante.
Un análisis muy pertinente, gracias mil!! Soy fan de SEAT. Llevo 17 años con mi León Cupra R 1.8T 20V 210 que no acaba de morir. Me gusta mucho el nuevo León IV. El Cupra León también, lógicamente. A ver cómo evoluciona la estrategia del grupo y dónde quieren que esté SEAT en los próximos años. Quizás el León IV y Ateca sean los últimos gama media de la marca y le espera a la marca cubrir el escalón más bajo. Puede ser interesante en términos de relación precio / calidad, es decir menos lujo pero calidad satisfactoria a un precio bajo. No es una mala cosa. Que dejen a Cupra la parte deportiva de gama más alta. Dos marcas claramente definidas para dos públicos distintos. Tiene sentido. Yo podría comprarme ese tipo de SEAT como coche de batalla para hacerle 30.000 km al año. Bueno, bonito, barato, aunque no lujoso ni sofisticado.
Buenos dias mi pregunta es como se puede contactar con vd para hacerle unas preguntas que no van relacionadas con coches, pruebas y compras de los mismos, muchas gracias
Hace como 3 años un vecino mio que en esa epoca era diseñador en Seat Martorell, me dijo que la cupula alemana no sabia que orientacion dar a Seat porque estaba compitendio con Skoda. Querian orientarla hacia el deporte, pero el problema era que la imagen de Seat era muy de gama baja y estaban mirando si crear una marca nueva dejandose morir de forma discreta Seat. Ahora estas confirmando lo que me conto ese conocido (que ya no esta trabajando para el grupo VW).
En este voy a contar anécdotas de mi trabajo, cosas que lo rodean, y también divulgación de ciencia y tecnología fuera de mi canal. Voy a explorar otros temas y también llevar un diario personal, making of... este vídeo puede inducir a confusión, por el contenido, pero bueno la anécdota se me ha ido de las manos. Ya veréis como próximamente se entiende bien la diferenciación. Espero que os guste igualmente si os gusta seguirme. Un abrazo!
@@jfcalero bueno, yo me suscribí en cuanto lo comentaste en el principal. En general me gusta lo que cuentas y cómo lo cuentas, aunque no siempre esté de acuerdo con según qué (nadie es ferpecto). Pero me ha parecido raro que por una anécdota que cuentas en menos de un minuto y da pie a un vídeo 100% de la temática del canal principal, esto acabe aquí. Supongo que muchos estamos suscritos en ambos lados, pero me parece una lastima que un vídeo interesante pueda pasar desapercibido para los que no, por estar "en el canal que no es". Pero bueno, son tus canales, tú sabrás dónde cuelgas qué...
Me encanta tus dos canales. Suscrito a ambos. Da información que nadie da. Por fin unos canales de motor que no son publi-reportajes pagados por las marcas. Más estilo “TopGear” y menos estilo “MQC” por favor!! Gracias JF!!👍🏻
J.F Calero eres ahora mismo el referente europeo de las noticias del motor. Una máquina... eso sí espero que esta vez te equivoques - no lo parece - ya que Seat tiene es carácter hispano que no tiene nadie actualmente. Muchas grácias por tu canal
Todo es posible, sobre todo teniendo en cuenta como han desaparecido, Saab, Rover, MG, Trihump y etc..y como las marcas comprantes se quedaron solo con el modelo estrella, Landa Rover, Mini y etc.. Además inmersos en semejante crisis hay marcas que necesariamente tendrán que bajar de calidad para poder ser vendidos.
Entre el vídeo de Amazon y este has ganado un nuevo suscriptor. Hace tres semanas que ruedo un Tarraco Fr (tdi lamentó infórmate) y ya nos veo a Seat en unos años como el lancia (extinto) De la primera hornada a la segunda que vino del Fr tras el lanzamiento en septiembre este MY21 ya le quitaron la malla de almacenamiento del copiloto, los tiradores de abatir los asientos intermedios desde el maletero (en 5 plazas) y hasta un cacho de cuerda para aguantar el falso suelo en la parte superior del coche... Tras ambos vídeos siento el Tarraco como un experimento del Mercadona para ver la máxima rentabilidad de las versiones una vez superada la inversión de desarrollo antes de migrarlo a cupra. Si quieres conocer los mejores chigres asturianos y probar el coche en un paraíso natural sería un placer por mi parte. !Haces un gran trabajo! Gracias por compartir tu visión. Saludos 🤟🏽
No soy un amante del motor. Mas alla de ser usuario y tener alguna moto antigua. Me gusta tu canal por que veo que no te vendes a las marcas y muchas cosas que cuentas las he podido comprobar personalmente por cuestiones de trabajo. Tu tranquilo , el mundo ha cambiado y la sociedad lo hace de forma progresiva. Tu estas en el canal adecuado y ellos no. Asi que paciencia...el triunfo llegara y podras mirar a la cara a todos esos listos manteniendo la mirada y una sonrisa guasona. Animo y gracias.
Seat debía ir hacia el Tecnológico barato.o lo que es lo mismo Dacia de Renault.. y opino lo mismo k tu además añado no creo que Cupra salve a nadie...Seat está sentenciado en poco tiempo ..y quien no lo vea no sabe dónde vamos ..lo eléctrico es inmediato...
Buenas y una duda que tengo, si las marcas mas punteras de Volkswagen van a ser Audi, Volkswagen y Cupra...Cual va a ser la primera plataforma que monte los motores mas modernos y potentes del Grupo Volkswagen?? Siempre e escuchado que era Audi la mas moderna y potente, no entiendo como siempre a sido a si siendo Volkswagen el mayor accionista....??
Eres un crack. No sólo informas, sino que además nos enseñas. Aplaudo tu rigor y pedagogía. Fuerte abrazo. Como gran aficionado de los clásicos me gustaría algún video acerca de qué es lo que va a le va a pasar a los que tenemos historia viva aparcados en nuestros garajes. Muchas gracias.
Juan una pregunta se que no viene al caso pero también es del grupo vag y me inquieta , por que audi de hace un tiempo hasta aqui saca productos que bajan su calidad a nivel de skoda o seat en algunos materiales , ya se que es una estrategia para sacar mas beneficio pero desde que vi el nuevo a1 (es un ibiza a precio de audi , y lo fabrican en seat y todo ) o el q3 o el a3 nuevo (una desilusión total con ese mando de marchas que cuesta dos euros...)no puedo dejar de llevarme las manos a la cabeza y cabrearme con esta gente , solo me queda ir por el a5 o q5 anterior a facelift que aun conserva lo bueno de audi..
Yo pienso que todo el mundo cuando compra, o va al lujo porque pueda, o va a calidad/precio. Esto ocurre hace tiempo. Los artículos de en medio al final se venden en rebajas. Estoy de acuerdo en lo de la polarización.
Tiene sentido lo que dices, pero SEAT en España dudo que la dejen de lado. Por otro lado me gustaría saber tu opinión sobre el futuro de Opel y su tecnología dentro del grupo PSA y cual fue el motivo de que GM en tu opinión vendiera la marca a Tavares. Un saludo!
Ahora en Seat estamos teniendo beneficios, dudo bastante que el grupo vw quiera acabar con una marca que ahora está en positivo, Y dudo que después de la inversión millonaria una de las más grandes en la historia que este año ha hecho en Seat quiera acabar con la marca. El aroma es un modelo añadido al Seat Ibiza y el Ibiza sigue siendo muy rentable. Este alarmismo precisamente ahora no lo entiendo Logicamente es tu opinión la respeto pero para nada la comparto. En los últimos 30 años he oído mil veces que la Seat cerraba!!! Y ahí seguimos!! Nadie sabe cómo estaremos dentro de 5 años .
Estoy de acuerdo con usted. Me parece que comparar a Lancia o Alfa con SEAT...que es mucho mejor en calidad, me parece irrisorio. Este señor lo que quiere es vender la moto. No me va su rollo.
Kiko Sanchez a mi m parece que supra solamente es la marca “pro” de SEAT, un SEAT con mejor motor mejores acabados y una apariencia más deportiva pero que vas a pagar más, pero me parece que sin SEAT supra se hunde, yo solo espero que la fabricación sea en españa y aumenten ya si está arriba SEAT o supra me importa menos
Sería una lastima que desapareciera ojalá sepan adaptarla al mercado, demanda a tiempo y no queden por el camino, Seat ya ha vivido malos tiempos, esperemos que vaya por buen camino por el bien de todos. Un saludo JF. Gracias por informarnos sobre el tema.
Excelente reflexión pero me surge una duda. Si Cupra es la gama premium de Seat, que va a pasar con Volkswagen y Skoda? Van a sacar cada uno su marca premium y ellos pasarán a ser low cost... O se van a quedar como simples marcas y ya🤔sigue así Calero!!!
Solo decir que en nuestro trabajo una persona que trabaja en un rent-a-car y al decirle que estábamos buscando coche ( nos gustaba el ATECA) nos dijo de coger un SKODA porque están mejor equipados y los interiores eran mejores que los de SEAT. También nos dijo que SEAT quedaba relegada a la última posición en el grupo VAG. Al poco fuimos a un concesionario SKODA y un comercial nos dijo lo mismo ( digo yo que no va a decir que es peor que el otro) pero entrando dentro de un KAMIQ o KAROQ los interiores parecían de más calidad que los del ARONA y ATECA.
Joder, todo lo que cuentas tiene todo el sentido del mundo y son los pasos que se han ido dando... Muy buen video! Me encanta lo bien que explicas estos temas
Comparto el tema seat, alias dacia de vag. Como tú bien dices, un compañero mío quería comprar un cupra del nuevo Ibiza, y se tuvo que ir al polo gti, ante el paso atras de seat en deportividad y prestaciones.
Totalmente de acuerdo con lo que dices pero no creo que estén pensando en hacer desaparecer SEAT aunque sí que hacerla la Dacia del grupo ya que VW no tiene una marca de este tipo y como dices el mercado se está polarizando.
El modelo de doscientas marcas ofreciéndote diferentes acabados de la plataforma MQB/EMP2/laquesea es insostenible porque acaban solapándose. Lo de CUPRA no lo veo, desde el cuñadismo más extremo pienso que el mercado no tiende a las sensaciones de conducción sino al wellness/lifestyle, a la personalización estética de los productos y a la identificación con la marca (fenómeno fanboi). Al final la triste tendencia es que comprar un coche sea como comprar un iPhone (producto "premium" y personalización) o una suscripción de acceso a un turismo que no te pertenece (que me lleve, sea barato y done parte del dinero a salvar a las ballenas). Ánimo con el canal Calero!
Yo veo un claro problema de que Vag le tiene una manía increíble a Seat, porque con los resultados del 2019 no me creo que no sea rentable, si bien tendrán que invertir menos en publicidad y subir algo los precios pero más allá de eso creo que hay sitio para las 3 marcas de gama media. De todas maneras si no quieren, Cupra no tiene porqué perjudicar a Seat, ya que quien se compra un Cupra intuyo que le quita ventas a VW o Audi para tener un coche más potente
Ese periodista que te criticó, parece que te sigue y conoce lo que haces. Igual está entre tus suscriptores y hasta siente cierta admiración. Simplemente a eso se le llama envidia.
Tienes razón, en México ya ponen la marca Cupra por encima de Seat, te metes a la página de Seat y te están poniendo encima los autos de Cupra para que te vayas a esa página
Si el famoso periodista del que hablas es uno que siempre cuenta batallitas, como el abuelo Cebolleta, de hace más 40 años, no hagas ni puñetero caso, está mas obsoleto que las Páginas Amarillas....Tú sigue como siempre que da gusto oírte socio. Un abrazo Calero.
Buen video, como siempre, Calero. Creo recordar, no tengo cifras a mano... ¿Es posible que la cuota de mercado de Seat en los distintos países europeos sea destacable, incluso matriculando más unidades en otros países que en España?
Hace como 3 años un vecino mio que en esa epoca era diseñador en Seat Martorell, me dijo que la cupula alemana no sabia que orientacion dar a Seat porque estaba compitendio con Skoda. Querian orientarla hacia el deporte. Ahora lo estan confirmando.
Aunque se devalúe como marca, la SEAT low cost puede ser más rentable para el grupo VW que con la imagen actual de marca, tal y como Dacia lo es para el grupo Renault, garantizando su continuidad.
Hace un tiempo, trabaje en Seat, a través de Ett. Allí un responsable, me comento una vez, que cuando un comprador pedía un Seat Cupra o actualmente un Cupra. El coche salia de la cadena de montaje con acabados básicos y luego se llevaba a la parte de Seat Sport o Cupra actualmente y allí se desmontaba y se cambiaban elementos como, parachoques, llantas, asientos, etc. Y esas piezas que se cambiaban, luego se volvían a vender a Seat. Para volver a montarlos en otro vehículo de la cadena. No puedo afirmar que sea cierto, pero es lo que me comento. Así que si el río suena, agua lleva, no?
el que te dijo eso delante de gente quiso ser elegante pero no lo es, me imagino quien es por que en su programa de tv de fin de semana tiro una pullita y dijo algo parerido a lo que as dicho tu ahora ,ni caso si estoy en lo cierto y es el personaje ese lo que esta es celoso por que a el lo ven 4gatos y a ti te sigue un monton de gente ,es que la enbidia es muy mala jeje enorabuena por tu canal da gusto escucharte todo lo que aprendemos contigo y de todo lo que nos enteramos
NUEVO CANAL: En este voy a contar anécdotas de mi trabajo, cosas que lo rodean, y también divulgación de ciencia y tecnología fuera del motor. Voy a explorar otros temas y también llevar un diario personal, making of, "lo que no se ve" en mi canal.. este vídeo puede inducir a confusión, por el contenido idéntico, la idea era contar una anécdota, pero se me ha ido de las manos ;-D. Ya veréis como próximamente se entiende bien la diferenciación de uno y otro. Espero que os guste igualmente si os gusta seguirme. ¡Un abrazo!
Suscrito.
Tal vez en este canal tenga cabida un vídeo recopilando todas las majaderías de inventos fantabulosos que te han presentado estos años.
Siempre he tenido curiosidad por ellos desde que los has mencionado en videos anteriores y divulgación científica también es tratar de ejemplificar aquello que no lo es.
Muy buen vídeo. También tienen una manera de ir apartando a SEAT poco a poco a voluntad. Y es aumentando el precio de los componentes(motor, transmisión, etc) que SEAT esta obligada a comprar a VAG. Es el método que siempre se ha dicho que han utilizado para compensar la competencia comercial entre los productos parecidos de sus marcas dentro del grupo. Por ejemplo, con el Ibiza, el Polo y el Fabia.
En fin amigo... En esta profesión tuya, al igual que otras muchas, la soberbia e ignorancia está a la altura del individuo que suelta sus perlas. Me encanta tú estilo innovador, rompedor y por supuesto objetivo sin dar pábulo a intereses espureos. A seguir así JF!!!!
Hola JF enhorabuena por tú trabajo, soy un admirador tuyo. Te sigo desde hace mucho tiempo y personalmente te considero uno de los informadores del motor más veraz y sensato de los medios, felicidades. Me a pasado un caso con la compra de un Volkswagen a últimos del mes de febrero pasado. No he tenido noticias al respecto por parte de la marca ni del concesionario. Supongo qué será por la situación en la que vivimos con el covi19....no lo sé. Me gustaría saber porfavor qué hacer o dónde dirigirme. Si no te importa y hacés el favor de decirme dónde puedo explicarte el caso al detalle de una forma más privada te lo agradecería. Enhorabuena por todo tú trabajo una vez más y muchas gracias.
Pues aquí te seguimos también.
Todo lo que dices tiene mucho sentido y está respaldado por los hechos. Lo que pasa es que tu aceptación está escociendo a algunos dinosaurios del oficio.
Juan Ramón Sánchez pues “puede” llegar a tener sentido. Pero la mayoria de lo que habla siguen siendo especulaciones y cosas que el cree o piensa... no habla con pruebas ni nada exacto... asiq de momento lo pondre en duda y seguire guardando mi leon fr por si desaparece y se revaloriza.... jajajaj
@@Autobsesion no hombre.
miremos la patata caliente de la fusion de FCA/PSA y su moribunda marca Alfa Romeo pongase a meditar que estan remasterizando solo lo que tienen. una Giulia vitaminizada de 510 caballos de pureza sangria a 540 GTA caballos salvajes en un modelo/producto limitado a muy pocas unidades es lo unico que veremos como NOVEDAD de la marca durante este año 2020 y posiblemente todo el semestre inicial del 2021.
es una patata caliente o piedra en el zapato Alfa para Carlos Tavares tienen que decidir si quedarse con una marca y escoger entre DS/Citroen o la moribunda Alfa.
Saludos.
para mi Cupra le robara///cuota de mercado a Seat, en un par de años inglaterra. alemania y toda latinoamerica; compraran mas Cupras que Seats.
Seat posiblemente el glomemorado Grupo-VW la volveran una marca Low-Cost de bajo costo como ejemplo. pasa en Skoda y Dacia o simplemente solo la comvertirian en una marca "especializada en coches de ciudad-city-cars", a precios de facil compra. mercados del segmento A y B nada mas "micro y pequeño en tanaño".
😣😐😑🤐
🤔
No es nada absurdo lo que dices, viendo lo que está pasando en el resto de grupos tiene todo el sentido. Suerte con tu nuevo canal!!!
@@Autobsesion Pues aquí una miguita de pan: www.lavanguardia.com/economia/20200516/481164152619/seat-volkswagen-sindicatos-disputas.html
@@diegoalonso7801 exactamente lo que Calero ha explicado, jeje. Buen aporte
Lamentablemente llegó el día en el que se confirmaron tus sospechas y predicciones en este video.
¡¡¡Eres un máquina!!!
No se por donde empezar. He visto varios vídeos tuyos, ya me he subscrito al canal. Explicas los temas como tienen que ser: claros y concisos. Con fundamentos y lógicas. Enhorabuena por el canal, y te ánimo a que estés con nosotros durante muchos años. Porque si hace falta algo hoy en día, es eso: información de verdad. Y no la que nos quieren vender. 👌👏👏👏👏
La realidad manda, estoy de acuerdo contigo, el mundo del automovil se está recolocando, pero siento pena y rabia que una marca como seat, citroen o cualquier otra q marco en España una época, sino desaparezcan pierdan ese sello icónico de mi juventud, sin llegar a valorar el destrozo economico de tantas personas dependientes de esas factorias.
No solo eres un profesional en conocimiento y manera de desarrollar la información, sino que no escondes nada por no tener más interés que ser fiel a la única bandera que es el automóvil en esencia.Mi mas sincera admiración.
Desde mi perspectiva de haber trabajado en la Red SEAT desde hace más de 30 años y ahora en un Servicio Oficial SEAT y CUPRA, creo que llevas mucha razón. Skoda nos ha desplazado como tercera marca del Grupo Volkswagen desde hace mucho tiempo y CUPRA cubrirá dentro de poco la cuota de Marca deportiva. Quizá no sea malo para SEAT convertirse en la Marca económica (a Dacia no le va mal), puede que eso garantice su supervivencia. Enhorabuena por el canal y gracias por compartir tus conocimientos y experiencia.
Hola Juan Francisco. Esta claro que esta distinción es una clara linea divisoria entre la gama Seat normal y la gama deportiva, ya que según los criterios del marketing cuando estás en un sector que no es nuevo para ti pero quieres sacar un producto nuevo (en este caso especializado en linea deportiva) lo mejor es crear una nueva marca. Esto lo puedes ver por ejemplo en danone con Yopro, danone estaba en el sector yogur pero al sacar otro tipo de yogur crea la marca Yopro, marca dirigida a otro target al que se enfrentan con Danone y con unas características diferentes. Han seguido la teoría de que hacer cuando sacas un producto diferente.
3 años después, está claro que lo clavaste. Enhorabuena
Impresionante. Hace un par de semanas que veo este canal, que encontré por casualidad. Para mí solo hay dos en el mundo del motor en España. JF Calero y Documentos del Motor, que ahora la temática del automóvil desde el punto de vista de la historia. Hay mucho talento es España. 👍🏻👍🏻👍🏻
12:46, el momento “butxaca” me ha encantado! Muy enganchado a tus vídeos Calero, espero que puedas seguir así durante muchos años. Gracias por esa gran labor que desempeñas y acercárnosla a nosotros. Saludos desde Tarragona.
Este fue un ejemplo de canibalismo de marca que trabajamos en el final de mi carrera universitaria en 2009 y también lo comparamos con Alfa Romeo. La conclusión fue que Seat tenía que transformarse en la vertiente deportiva del grupo para diferenciarse y claro... ahora se inventan Cupra. Creo que tus argumentos están muy acertados, el problema es que VW no puede cargarse una marca que está haciendo las cosas muy bien. Eso sí, tengo claro que no le van a perdonar el mínimo tropiezo. Un saludo y buen trabajo!
VW es dueña de seat y si quiere se la puede cargar...el dueño hace y deshace a su antojo o a su interés.
Seat-Citroen-Dacia
Škoda-Opel-Renault
Volkswagen-Peugeot
Cupra- Alfa Romeo- Abarth
Correctamente sería:
Seat - Citroen - Dacia
Skoda - Opel - Renault
Volkswagen - Peugeot
Cupra - DS - Alfa Romeo.
Y Ford??
@@DjLiLiOfficial
Correctamente sería:
Citroen - Dacia - Kia - Fiat
Skoda - Opel - Renault - Seat - Peugeot - DS - Alfa Romeo
Volkswagen - Cupra - Mini - Toyota
Audi - BMW - Mercedes
@@Pk3Marduke Y Hyundai?
@@sonkoki mmm... A la altura de citroën, dacia... Pero el segmento "Premium" Está a la altura de Skoda, Seat, Renault, etc...
Juan Francisco, diste en la diana meses de antelación .... El eborn se ha ido para Cupra.....buenísima información y grandes fuentes. Felicitaciones por tu trabajo y videos
Menudo cretino el querer decir eso con intención en una mesa con más personas.
Si no se arreglan las cosas pronto muchas empresas van a entrar en quiebra técnica (y no sólo automovilísticas).
Estas cosas ocurren cuando el departamento de márketing toma prácticamente todo el control de una empresa y cada vez es más común en el mundo del automóvil (y en muchos otros sectores).
Puede que otra "prueba" de que esto es posible que suceda es el Mii eléctrico, es el modelo electrificado low cost del grupo VAG (aunque el Skoda le siga de cerca en precio, el que se ha promocionado como modelo accesible es el SEAT). Lo mismo puede indicar el Minimó (o como se escriba) que es una suerte de Twizy y el scooter eléctrico que presentaron unos meses atrás. Puede ser un claro reposicionamiento de la marca.
Es curioso que en el caso de SEAT no ocurra como en las marcas francesas que el propio estado tiene una amplia participación y decide, en parte, lo que se hace con sus marcas. Porque destruir así la única marca española importante sería una verdadera pena.
Por cierto, genial este nuevo canal para contar las cosas de otra manera más personal.
Este hombre es un máquina. Me ha encantado su explicación. Uno que se suscribe. Estaba buscando información sobre Cupra.
Has acertado en todo respecto al elborng, eres un auténtico fiera
No, ahora ya se ha confirmado el nuevo CUPRA el-Born que saldrá próximamente jajaja! Este hombre se la ha sacado muy basto :)
No ha fallado, se ha quedado corto. El born será exclusivo Cupra.
Sigue así Juan Francisco. Eres un tipo elegante y con formas. Saludos desde Jaén
En el clavo le está dando. El Born, pasó de Seat a exclusividad de Cupra (a menos de momento). Me da pena porque Seat estaba llegando a un nivel muy alto, un orgullo de marca y ahora va a ir hacia atrás. Mi padre siempre tuvo Seat y creo que va a volver al espíritu de los Seat Malaga, primeros Ibiza, Ronda, etc. Coches populares baratos.
Buen video Juan Francisco, gracias.
Ya desde el lanzamiento de la 3a. generación del Toledo se podía intuir dónde podía quedar Seat a medio plazo. La mejora de calidad en Skoda y sobre todo de gama hace que no puedan coexistir dos marcas con un mercado muy similar.
Estaria bien una actualización de este video, veo que acertaste en tu prediccion del Elborn, sino que además en la ultima presentacion ya practicamente van a seguir una hoja de ruta muy precisa hacia la devaluacion de la marca enfocandola hacia mercados secundarios, y con una gran inversión si, esa parte no acertaste pero que tal vez vaya destinada en su practica totalidad a Cupra y a la expansion a los mercado mencionados.
Estaría genial un vídeo como este pero comentando la posible ruptura de Renault Nissan y las razones detrás de ello para que se produzca o no. Muy buen video por cierto!!!
Hola Juan Fran, comparto contigo esta duda sobre la idea de dejar reposar a ralentí el vehículo después de un trayecto durante dos o tres minutos.Mencionas por un lado que tras un largo recorrido a ritmo alto, no sé si se considera un ritmo alto circular dentro de los límites de velocidad de autopista o autovía, es decir entre 100 y 120 km/h, y como influye el hecho frecuente de que los últimos kilómetros que se realizan muchas veces antes de llegar al domicilio se hacen a un ritmo mucho menor y si esto tiene influencia para que finalmente tengamos que dejar esos minutos el vehículo a ralentí antes de retirar el contacto. Por otro lado están esos trayectos cortos de entre 15 y 30 km , normalmente por entornos urbanos mixtos, donde quizá la media de velocidad en muchos casos no supera los 70 km/h. Hay matizaciones que hacer a este respecto? Quizás simplemente adquirir el hábito de dejar esos dos o tres minutos el vehículo antes de pararlo , independientemente del tipo de recorrido que se haya realizado y el tiempo que el vehículo haya estado en circulación.
Juan Francisco, soy trabajador de seat, el Formentor sigue siendo un proyecto seat que se llama LEON. que también tendrá su versión híbrida enchufable.
Haber si os dejan volver al tajo que llevo esperando mi Arona desde enero estoy desesperado
@@danibazan5319 Te va a tocar esperar más con el confinamiento
Son segmentos diferentes, no? El Formentor es un SUV coupé. El equivalente no sería un Ateca PHEV?
Se ha desarrollado a partir del proyecto de SEAT LEON 380-382 sin embargo el proyecto del FORMENTOR es 316, el cual se desarrollo partiendo del 380 concretamente, a nivel de plataforma es la misma, de igual manera que el ibiza y el arona. Ahora, el coche ha sido completamente desarrollado desde el centro tecnico de martorell (SEAT), pero desde el principio todos los que han conocido ese proyecto ya hablaban que saldria para Cupra, lo que no se sabia cuando aquello es si sacarian una version descafeinada para SEAT. Todo esto que comenta el señor Juan Francisco, es la cruda realidad, y viendolo en retrospectiva, la marca cupra empieza a coger peso.
Viendolo desde el lado optimista, si SEAT mantiene ventas y cupra empieza a tener mas demanda, acabarian ampliando la factoria, y es bien sabido que carece de lineas de montaje para coches electricos. Lo que esta claro es que vienen años cambiantes, yo solo espero que para bien, y haya trabajo para todos, que ya esta bien que se lo lleven todo a China e India.
Muy cierto lo del mercado polarizado. El éxito de Dacia, imagino que habrá hecho replantearse la estrategia a muchos grupos.
Me encantó la argumentación y puede que tenga razón. Solo el futuro lo dirá. Recuerdo leer un artículo que hablaba de lo contrario. Skoda sería el FIAT de VAG y SEAT sería un poco más premium. Por otro lado, en otro artículo que leí, VW México no tiene planes de ensamblar el Golf 8 (solo importarían Golf GTI y Golf R) lo cual lo quieren reemplazar con el VW Tarek. Me lleva la siguiente pregunta ¿qué otro HB reemplazaría al Golf en Latinoamerica? Quizás sea el SEAT Leon ya que sería más barato entre los dos.
Muchísimas gracias por los vídeos. Traes un punto de vista que nadie tiene en este sector. Hablas no solo de modelos e innovaciones, sino de aspectos globales que nos afectan a todos.
Perdón por salirme del tema. Pero que cuadro más bonito, y que lámpara tan original.
La lámpara muy top! 👌
Un Van Gogh, nada menos.
En otros videos tenía café de noche de van gogh y en este video lo ha cambiado, pero el marco en negro es el mismo, me ha extrañado ese cambio el otro aún era más bonito aunque para gustos los colores.
Formalicé un Leon FR ST 150cv STI. A los 2 meses pasados me llaman y me dicen que la marca ha decidido retirar la motorización.
Su propuesta es la siguiente, un leon igualmente equipado pero con un 130cv por los mismos 26.000€ que el 150cv, si eso es, cambio a pelo.
Si esto no es dejar morir una marca que venga Dios y lo vea.
Por supuesto no compraré un coche de este grupo en mi vida.
Tu teoría sobre el el-Born es interesante. Vivo en Noruega, a donde Seat ha vuelto hace apenas dos años. El año pasado estuve a punto de coger un Arona de renting. La gente del concesionario en Oslo nos dijo que les quitaban de las manos los Aronas y Atecas y que estaban impacientes por recibir los primeros Cupras. A día de hoy creo que siguen esperando, y el el-Born que están anunciando es Seat ( seat.no/biler/elbil/el-born ). Creo que Noruega es un mercado muy interesante para Cupra, pero por algún motivo parece que están retrasando su implantación aquí.
Los Cupra les están saliendo espectaculares y los coches más caros son los que tienen más margen de ganancia saludos desde Uruguay muy buenos tus videos 👍👍👍
Juan francisco,comentaste que intervenias en una tertulia de radio, por favor dinos en que emisora
Desconocía totalmente esta posible evolución a largo plazo de Seat pero ahora que lo dices, tienen mucho sentido tus explicaciones. Quizás hasta se me ocurre otro indicio y es que, bajo mi punto de vista, Seat está apostando muy poco por la electrificación de sus modelos con respecto a otras marcas de su segmento (por ejemplo Peugeot, Hyundai, etc) quedándose muy atrás. A día de hoy, solo el Nuevo León y el Mii pero ninguno de sus otros líderes en ventas (Ibiza, Arona, Ateca). Puede ser que no veamos a Seat con vehículos eléctricos al igual que no vemos actualmente a Dacia con éstos, con el objetivo de convertir la marca en low cost.
Más allá del motor es un placer escuchar o leer a los pocos periodistas de calidad que quedáis. Gran trabajo y análisis, Calero.
Fíjate, que triste ha sido lo de citröen, un vecino mío tenía un tiburón, coche de millonario en época, y el padre de un amigo mío tuvo dos XM, el súmmum del lujo que yo viera de joven, mi abuelo por contra luego compró un Safrane de Renault, otro coche de "lujo" y entre ambos había competencia, actualmente el máximo lujo está muy restringido y los coches franceses eclipsados por el mercado low cost si, hoy en día todos llevamos coches alemanes, otro frutos de esta polarización de la que hablas.
Quizá me vaya a extender demasiado, pero con esto de la cuarentena ya se sabe, y no estoy dando mi opinión acerca del caso Seat, que, como persona que ha estudiado los mercados veo plausible ese escenario en busca de una esencia distinta que acabe en el encumbramiento de Cupra y el ocaso de Seat.
El caso y porque me apetece cerrá la historia, en el cambio de siglo, el padre de este amigo mío necesitaba demostrar como empresario de éxito su condición, y los XM no eran suficiente, asique se le ocurrió la magnífica idea de comprar la primera generación del Touareg con mi más ni menos que un V10 20v, aquel coche le fue un desastre y mientras el Safrane lo reparaban en el taller del pueblo si le sucedía algo sin problemas, el padre de mi amigo se dejó millones en reparar una y otra vez aquel monstruo, lo mismo con su BMW X5 3.0 también de primera generación que saca tantísimos problemas de "electrónica" algo que hoy ya no es común. Tú la gran suerte de comprar un 740d que le salió muy bueno, pero chupaba increíble.
Y entre el 1994 y el 2012 mi abuelo mantuvo su Safrane sin gastar apenas nada, y Don se dejó tantos millones en reparaciones que perfectamente "podría haber comprado un helicóptero para ir mensualmente a Toledo". Mi abueo después compró un Mercedes G con casi 17 años, dos puertas, otra maravilla en cuanto a fiabilidad, pero no en consumos.
Si alguien lo lee, que lo dudo, un saludo.
Una historia muy interesante, saludos.
Lo leí, en mi opinión el Citroen XM / CX, estaban a la altura de una berlina alemana, en cuanto al safrane era también una pasada nosé si mejor o peor que Citroen , sino distinta, siento que no hayan tenido descendientes a su mismo nivel, pues no lo tuvieron, ni C6 ni vel satis estuvieron a la altura, de hecho Peugeot con el 605, no estuvo al nivel de Xm y safrane, en cambio con el 405 y 406 si eran mejores que bx/cantos y Renault 21 y laguna.
Probablemente la polarización sea la que le marque el apretón en el pescuezo de Seat. Pero...? Que hacer ahora con Seat?. Puede Seat vivir siendo marca low coast, dentro del grupo?. Mil gracias desde casa.
Muy interesante opinión,las marcas cada vez dependen de otras y no pueden existir solas y al formar parte de grandes grupos,como Seat en Volkswagen,al final no hay tanto mercado para puzzles tan grandes y variados y termina cayendo alguna marca o la reconvierten para que sea viable.
holaaaaaa
Trabajo en un sector donde el 80% de mis clientes son extranjeros europeos.
Te puedo decir que hasta los alemanes que visito tienen más coches Seat, matriculados en sus países, que Volkswagen y por supuesto Skoda.
Y el menú es bastante amplio, británicos, suecos, alemanes, belgas, franceses, italianos, holandeses....
Es impresionante la cantidad de Tarracos que veo, de Seat y Cupra, Atecas para aburrir, León y Toledo incluso.
Hablo concretamente de la costa de Alicante.
Creo que Seat está muy bien vista en toda Europa y dudo que vaya a peor por lo que veo.
Un saludo.
Seat vende 300k al año, skoda 600k y vw 900k, tus clientes son fanboys de seat heheje
A veces vender mucho ibicilla y Arona no es rentable. Dejan poco margen y fuera de nuestras fronteras nada de nada
Eres un fenómeno. Ánimo Juan Francisco. Desconozco quién sería el atrevido que pretendió dejarte en evidencia en aquella charla que comentas, pero creo que se dejó a sí mismo en evidencia. Tú eres un gran tipo que habla con conocimiento de causa. Un saludo.-
Pues tienes toda la razón y lo explicas de forma muy lógica a falta de escuchar los argumentos en sentido contrario a lo que cuentas.
Que bonito es ver este video 1 año después.
En este país nos hemos quedado sin marcas. Camiones, coches, motos...
Tristemente, con lo que me molaba la marca pegaso o las motos bultaco... Y ahora seat hace aguas
cuando no se valora lo que se tiene pasa eso,
Cupra seguiria desarollandose en España, y seguira siendo una marca española. No veo el problema.
Y LAS QUE HAY SON CATALANAS :) TANTO MADRID PARA NADA
El problema es que en España cada vez hay menos sector industrial ( fabricamos menos cosas) , y solo tenemos sector servicios, el problema de eso. Es k fabricar genera dinero a un país, y servicios no genera nuevo dinero.
Actualmente España se mantiene por el turismo y la poca alimentación que generamos la cual , sobrevive por subvenciones.... No me estraña que la gente no vea futuro en España para salir del ",ciudadano de a pie que no llega a final de mes"
Tiene sentido; si la sociedad está polarizada (menos clase media) los productos del mercado igual, sean del tipo que sean. Me imagino que eso también potenciará el mercado de segunda mano. Personalmente con este confinamiento he decidido vender mi coche y comprarme una moto xD
Pues sería una pena tirar a la basura a la marca SEAT ahora que tiene una gama bastante amplia y atractiva.
Espero que te equivoques.Un saludo.
Ciertamente es una pena, sobre todo sabiendo q SEAT fue una empresa estatal española como tal, y q los políticos de este país, cómo no, la mal vendieron o regalaron (según se mire) y q es la tónica de negocio q se sigue en el mundillo empresarial, como no iba a ser de otra forma.
En cualquier caso, el amigo Calero tiene toda la razón. Y, para rebatir una opinión, no hay por qué faltarle al respeto a nadie. Un saludo.
Pues si, esperemos que se equivoque.
Creo que una manera de ir haciendo perder peso a SEAT se verá en el desarrollo del coche eléctrico, si se da el caso que no le dedican nada p poco al ve, como este se irá imponiendo, poco a poco invertirán el peso a otras marcas haciendo que SEAT pierda importancia en una transición sin sangre, quizá únicamente dedicada al ve premium deportivo. Espero que no sea así, saludos.
precisamente es lo que te explica en el video, que no es "tirar a la basura" sino reposicionar la marca y gama a,quizá, low cost.
Arona se ha comido literalmente a Ibiza por la tendencia del público jovena comprar SUV, rentabilidad aparte (El Ibiza sólo le deja un beneficio de unos cientos de euros)
@@juanmanuelperezyprieto6899 lo obligaba la UE para entrar en la misma. Y personalmente sí tengo que elegir estar en la UE o que SEAT fuese estatal me quedo con lo primero. Debo estar muy loco. O qué dentro del euro se está muy calentito. Qué se lo digan a Iberoamérica...
Unos buenos argumentos, quizás no hubiese estado mal añadir, para evitar miedos exacerbados, que estos cambios de tendencias no se realizan de un día para otro. Es probable que a nivel de empleo repercuta en jubilaciones anticipadas (algo muy usado en este sector) sin despidos directos, pero con una casi absoluta falta de contratación nueva fija.
El final es el mismo, pero tranquiliza a los implicados.
Lo has explicado estupendamente. Sabes muy bien lo que dices,porque te has estudiao el tema. Enhorabuena por ello.
¿Crees que el Cupra León que saldrá proximamente perderá cosas al pasar a pertener a Cupra respecto al antiguo León Cupra?
Tengo la impresión de que el precio no será tan asequible y precios de mantenimiento más altos. A favor creo que tendrá un mejor comportamiento dinámico; ¿Qué opinas?
Claramente yo a Seat, y visto el tipo de producto del que disponen lo pondria al nivel de Renault...solo tienes que ver el Elborn y compararlo con el Zoe (aunque no lo habia visto hasta este video, es lo primero que me ha venido a la cabeza al verlo en tu video) y luego compara el Reanault Twizy vs. Seat Minimo...me da que ya lo habras notado...pero por ahi van los tiros en Seat de ahora en adelante.
Efectivamente Juan Francisco, Cupra Born.
Bueno, el que sabe, pues sabe. Finalmente el SEAT El Born murió y renación como CUPRA Born. ¿Que estará pensando el periodista que te irrespetó?
Es curioso que compares una marca como Alfa, con cien años de historia con una marca creada hace un par de años
Los años han quedado ahi atras..
En el presente todo se mide según la regla mas rentable.
Pues después de reafirmarte en lo dicho, se presenta "jugoso" ese tercer encuentro en una misma mesa con el "sabio".... jejejeje
De acuerdo con Jordi. Me pregunto, si JF es tan gilipollas, ¿porque el "sabio" ve sus posts? o es que se lo han contado.
Sí, equipate una GOPRO para ver el reencuentro jojojo
Un análisis muy pertinente, gracias mil!!
Soy fan de SEAT. Llevo 17 años con mi León Cupra R 1.8T 20V 210 que no acaba de morir.
Me gusta mucho el nuevo León IV. El Cupra León también, lógicamente.
A ver cómo evoluciona la estrategia del grupo y dónde quieren que esté SEAT en los próximos años. Quizás el León IV y Ateca sean los últimos gama media de la marca y le espera a la marca cubrir el escalón más bajo. Puede ser interesante en términos de relación precio / calidad, es decir menos lujo pero calidad satisfactoria a un precio bajo. No es una mala cosa. Que dejen a Cupra la parte deportiva de gama más alta. Dos marcas claramente definidas para dos públicos distintos. Tiene sentido.
Yo podría comprarme ese tipo de SEAT como coche de batalla para hacerle 30.000 km al año. Bueno, bonito, barato, aunque no lujoso ni sofisticado.
Tenias toda la razón el Born solo es Cupra y se fabrica en Alemania y no habrá ningún Born SEAT
Buenos dias mi pregunta es como se puede contactar con vd para hacerle unas preguntas que no van relacionadas con coches, pruebas y compras de los mismos, muchas gracias
Hace como 3 años un vecino mio que en esa epoca era diseñador en Seat Martorell, me dijo que la cupula alemana no sabia que orientacion dar a Seat porque estaba compitendio con Skoda. Querian orientarla hacia el deporte, pero el problema era que la imagen de Seat era muy de gama baja y estaban mirando si crear una marca nueva dejandose morir de forma discreta Seat. Ahora estas confirmando lo que me conto ese conocido (que ya no esta trabajando para el grupo VW).
El vídeo muy bueno, pero no acabo de entender por qué no está en el canal principal, que es donde parecería corresponder por su temática (?).
En este voy a contar anécdotas de mi trabajo, cosas que lo rodean, y también divulgación de ciencia y tecnología fuera de mi canal. Voy a explorar otros temas y también llevar un diario personal, making of... este vídeo puede inducir a confusión, por el contenido, pero bueno la anécdota se me ha ido de las manos. Ya veréis como próximamente se entiende bien la diferenciación. Espero que os guste igualmente si os gusta seguirme. Un abrazo!
@@jfcalero bueno, yo me suscribí en cuanto lo comentaste en el principal. En general me gusta lo que cuentas y cómo lo cuentas, aunque no siempre esté de acuerdo con según qué (nadie es ferpecto).
Pero me ha parecido raro que por una anécdota que cuentas en menos de un minuto y da pie a un vídeo 100% de la temática del canal principal, esto acabe aquí.
Supongo que muchos estamos suscritos en ambos lados, pero me parece una lastima que un vídeo interesante pueda pasar desapercibido para los que no, por estar "en el canal que no es".
Pero bueno, son tus canales, tú sabrás dónde cuelgas qué...
Me encanta tus dos canales. Suscrito a ambos.
Da información que nadie da. Por fin unos canales de motor que no son publi-reportajes pagados por las marcas.
Más estilo “TopGear” y menos estilo “MQC” por favor!!
Gracias JF!!👍🏻
MQC era el teletienda de los programas de coches. Aun lo dan?
J.F Calero eres ahora mismo el referente europeo de las noticias del motor. Una máquina... eso sí espero que esta vez te equivoques - no lo parece - ya que Seat tiene es carácter hispano que no tiene nadie actualmente.
Muchas grácias por tu canal
Todo es posible, sobre todo teniendo en cuenta como han desaparecido, Saab, Rover, MG, Trihump y etc..y como las marcas comprantes se quedaron solo con el modelo estrella, Landa Rover, Mini y etc..
Además inmersos en semejante crisis hay marcas que necesariamente tendrán que bajar de calidad para poder ser vendidos.
En mi mente esta comprarme el ateca o el nuevo formentor...que hago ¿? Compro o no compro¿?🤔
Entre el vídeo de Amazon y este has ganado un nuevo suscriptor. Hace tres semanas que ruedo un Tarraco Fr (tdi lamentó infórmate) y ya nos veo a Seat en unos años como el lancia (extinto) De la primera hornada a la segunda que vino del Fr tras el lanzamiento en septiembre este MY21 ya le quitaron la malla de almacenamiento del copiloto, los tiradores de abatir los asientos intermedios desde el maletero (en 5 plazas) y hasta un cacho de cuerda para aguantar el falso suelo en la parte superior del coche... Tras ambos vídeos siento el Tarraco como un experimento del Mercadona para ver la máxima rentabilidad de las versiones una vez superada la inversión de desarrollo antes de migrarlo a cupra. Si quieres conocer los mejores chigres asturianos y probar el coche en un paraíso natural sería un placer por mi parte. !Haces un gran trabajo! Gracias por compartir tu visión. Saludos 🤟🏽
Eres un genio.....
lo has explicado muy bien, y también creo en esta hipótesis que nos cuentas,
Espectacular la info...un placer oírte hablar para informar!!!! Un lujo... felicidades!!! Y otro aupa para el Cascarón de nuez🤟😎👌🎯🍀 un saludo Iban
Querido tocayo, fantástico tu argumento respecto a SEAT. También quiero de ir que aquel que falta al respeto se define a si mismo.
No soy un amante del motor. Mas alla de ser usuario y tener alguna moto antigua. Me gusta tu canal por que veo que no te vendes a las marcas y muchas cosas que cuentas las he podido comprobar personalmente por cuestiones de trabajo.
Tu tranquilo , el mundo ha cambiado y la sociedad lo hace de forma progresiva. Tu estas en el canal adecuado y ellos no. Asi que paciencia...el triunfo llegara y podras mirar a la cara a todos esos listos manteniendo la mirada y una sonrisa guasona. Animo y gracias.
Seat debía ir hacia el Tecnológico barato.o lo que es lo mismo Dacia de Renault.. y opino lo mismo k tu además añado no creo que Cupra salve a nadie...Seat está sentenciado en poco tiempo ..y quien no lo vea no sabe dónde vamos ..lo eléctrico es inmediato...
Buenas y una duda que tengo, si las marcas mas punteras de Volkswagen van a ser Audi, Volkswagen y Cupra...Cual va a ser la primera plataforma que monte los motores mas modernos y potentes del Grupo Volkswagen?? Siempre e escuchado que era Audi la mas moderna y potente, no entiendo como siempre a sido a si siendo Volkswagen el mayor accionista....??
Eres un crack. No sólo informas, sino que además nos enseñas. Aplaudo tu rigor y pedagogía. Fuerte abrazo.
Como gran aficionado de los clásicos me gustaría algún video acerca de qué es lo que va a le va a pasar a los que tenemos historia viva aparcados en nuestros garajes. Muchas gracias.
Calero, máquina.. Bien argumentado.. parece que la apuesta por Cupra esta siendo fuerte, y el nicho de mercado de Seat está muy lleno..
Cómo trabajador de SEAT, té digo que tienes toda la razon y pronto petara todo el año 2022 es clave
Pienso que cupra en el momento, que este más acentado en el mercado, no se limitará sólo a seat, sino a modelos esclusivos del grupo.
Mucha coherencia en tus palabras, y buena visión del mercado. Apuesto x tu predicción y no la del... 🤔...ese periodista que no recuerdo cómo se llama
Juan una pregunta se que no viene al caso pero también es del grupo vag y me inquieta , por que audi de hace un tiempo hasta aqui saca productos que bajan su calidad a nivel de skoda o seat en algunos materiales , ya se que es una estrategia para sacar mas beneficio pero desde que vi el nuevo a1 (es un ibiza a precio de audi , y lo fabrican en seat y todo ) o el q3 o el a3 nuevo (una desilusión total con ese mando de marchas que cuesta dos euros...)no puedo dejar de llevarme las manos a la cabeza y cabrearme con esta gente , solo me queda ir por el a5 o q5 anterior a facelift que aun conserva lo bueno de audi..
Bravo, todo un Gurú
Que razón tienes maestro un placer oírte
Yo pienso que todo el mundo cuando compra, o va al lujo porque pueda, o va a calidad/precio. Esto ocurre hace tiempo. Los artículos de en medio al final se venden en rebajas. Estoy de acuerdo en lo de la polarización.
Tiene sentido lo que dices, pero SEAT en España dudo que la dejen de lado.
Por otro lado me gustaría saber tu opinión sobre el futuro de Opel y su tecnología dentro del grupo PSA y cual fue el motivo de que GM en tu opinión vendiera la marca a Tavares. Un saludo!
Ahora en Seat estamos teniendo beneficios, dudo bastante que el grupo vw quiera acabar con una marca que ahora está en positivo, Y dudo que después de la inversión millonaria una de las más grandes en la historia que este año ha hecho en Seat quiera acabar con la marca.
El aroma es un modelo añadido al Seat Ibiza y el Ibiza sigue siendo muy rentable.
Este alarmismo precisamente ahora no lo entiendo
Logicamente es tu opinión la respeto pero para nada la comparto.
En los últimos 30 años he oído mil veces que la Seat cerraba!!! Y ahí seguimos!!
Nadie sabe cómo estaremos dentro de 5 años .
Estoy de acuerdo con usted. Me parece que comparar a Lancia o Alfa con SEAT...que es mucho mejor en calidad, me parece irrisorio. Este señor lo que quiere es vender la moto. No me va su rollo.
Kiko Sanchez a mi m parece que supra solamente es la marca “pro” de SEAT, un SEAT con mejor motor mejores acabados y una apariencia más deportiva pero que vas a pagar más, pero me parece que sin SEAT supra se hunde, yo solo espero que la fabricación sea en españa y aumenten ya si está arriba SEAT o supra me importa menos
en 5 años estáis la mitad en la calle y la empresa será de daewho o Hunday
@@PedroGonzalez10 Seat mejor calidad que alfa? Expliquemelo...
@@chechumunoz4133 ...no tengo nada que explicarle a usted. Hasta los caravinieri esos usan SEAT EXEO y SEAT LEON desde hace años. Aguuuurrrr !!!
Sería una lastima que desapareciera ojalá sepan adaptarla al mercado, demanda a tiempo y no queden por el camino, Seat ya ha vivido malos tiempos, esperemos que vaya por buen camino por el bien de todos. Un saludo JF. Gracias por informarnos sobre el tema.
Excelente reflexión pero me surge una duda. Si Cupra es la gama premium de Seat, que va a pasar con Volkswagen y Skoda? Van a sacar cada uno su marca premium y ellos pasarán a ser low cost... O se van a quedar como simples marcas y ya🤔sigue así Calero!!!
Solo decir que en nuestro trabajo una persona que trabaja en un rent-a-car y al decirle que estábamos buscando coche ( nos gustaba el ATECA) nos dijo de coger un SKODA porque están mejor equipados y los interiores eran mejores que los de SEAT. También nos dijo que SEAT quedaba relegada a la última posición en el grupo VAG. Al poco fuimos a un concesionario SKODA y un comercial nos dijo lo mismo ( digo yo que no va a decir que es peor que el otro) pero entrando dentro de un KAMIQ o KAROQ los interiores parecían de más calidad que los del ARONA y ATECA.
Joder, todo lo que cuentas tiene todo el sentido del mundo y son los pasos que se han ido dando... Muy buen video! Me encanta lo bien que explicas estos temas
Comparto el tema seat, alias dacia de vag. Como tú bien dices, un compañero mío quería comprar un cupra del nuevo Ibiza, y se tuvo que ir al polo gti, ante el paso atras de seat en deportividad y prestaciones.
Totalmente de acuerdo con lo que dices pero no creo que estén pensando en hacer desaparecer SEAT aunque sí que hacerla la Dacia del grupo ya que VW no tiene una marca de este tipo y como dices el mercado se está polarizando.
El modelo de doscientas marcas ofreciéndote diferentes acabados de la plataforma MQB/EMP2/laquesea es insostenible porque acaban solapándose. Lo de CUPRA no lo veo, desde el cuñadismo más extremo pienso que el mercado no tiende a las sensaciones de conducción sino al wellness/lifestyle, a la personalización estética de los productos y a la identificación con la marca (fenómeno fanboi). Al final la triste tendencia es que comprar un coche sea como comprar un iPhone (producto "premium" y personalización) o una suscripción de acceso a un turismo que no te pertenece (que me lleve, sea barato y done parte del dinero a salvar a las ballenas).
Ánimo con el canal Calero!
Excelente comentario totalmente válido.
Yo veo un claro problema de que Vag le tiene una manía increíble a Seat, porque con los resultados del 2019 no me creo que no sea rentable, si bien tendrán que invertir menos en publicidad y subir algo los precios pero más allá de eso creo que hay sitio para las 3 marcas de gama media. De todas maneras si no quieren, Cupra no tiene porqué perjudicar a Seat, ya que quien se compra un Cupra intuyo que le quita ventas a VW o Audi para tener un coche más potente
Ese periodista que te criticó, parece que te sigue y conoce lo que haces. Igual está entre tus suscriptores y hasta siente cierta admiración. Simplemente a eso se le llama envidia.
Tienes razón, en México ya ponen la marca Cupra por encima de Seat, te metes a la página de Seat y te están poniendo encima los autos de Cupra para que te vayas a esa página
Este país tiene mucha marquitis y nos encanta aparentar. La gente compra SEAT, pero no gastará el dinero que cuesta un CUPRA.
Si el famoso periodista del que hablas es uno que siempre cuenta batallitas, como el abuelo Cebolleta, de hace más 40 años, no hagas ni puñetero caso, está mas obsoleto que las Páginas Amarillas....Tú sigue como siempre que da gusto oírte socio. Un abrazo Calero.
Y sí. Buen ejercicio de futurología.
Buen video, como siempre, Calero. Creo recordar, no tengo cifras a mano... ¿Es posible que la cuota de mercado de Seat en los distintos países europeos sea destacable, incluso matriculando más unidades en otros países que en España?
Pues no hace años....
Hace como 3 años un vecino mio que en esa epoca era diseñador en Seat Martorell, me dijo que la cupula alemana no sabia que orientacion dar a Seat porque estaba compitendio con Skoda. Querian orientarla hacia el deporte. Ahora lo estan confirmando.
Aunque se devalúe como marca, la SEAT low cost puede ser más rentable para el grupo VW que con la imagen actual de marca, tal y como Dacia lo es para el grupo Renault, garantizando su continuidad.
Hace un tiempo, trabaje en Seat, a través de Ett. Allí un responsable, me comento una vez, que cuando un comprador pedía un Seat Cupra o actualmente un Cupra. El coche salia de la cadena de montaje con acabados básicos y luego se llevaba a la parte de Seat Sport o Cupra actualmente y allí se desmontaba y se cambiaban elementos como, parachoques, llantas, asientos, etc. Y esas piezas que se cambiaban, luego se volvían a vender a Seat. Para volver a montarlos en otro vehículo de la cadena. No puedo afirmar que sea cierto, pero es lo que me comento. Así que si el río suena, agua lleva, no?
No veo diferencia a comprar el coche y vender las piezas que no se van a usar qué a comprar el coche directamente sin esas piezas qué más da
el que te dijo eso delante de gente quiso ser elegante pero no lo es, me imagino quien es por que en su programa de tv de fin de semana tiro una pullita y dijo algo parerido a lo que as dicho tu ahora ,ni caso si estoy en lo cierto y es el personaje ese lo que esta es celoso por que a el lo ven 4gatos y a ti te sigue un monton de gente ,es que la enbidia es muy mala jeje enorabuena por tu canal da gusto escucharte todo lo que aprendemos contigo y de todo lo que nos enteramos
Muy interesante y de gran importancia este vídeo del mundo automotriz.