Ho pubblicato di sabato, il giorno peggiore per un video su UA-cam. Non fatelo floppare, vi prego. Ho perso un rene per farlo bene ❤️🥲 E comunque l’intro fa cagare poteva essere fatta meglio. 😂
è incredibile la qualità dei tuoi video e di come tu spieghi le cose in un modo tanto semplice quanto accattivante, penso tu possa far appassionare alla f1 qualsiasi persona ti ascolti
Certo che se la FIA guardasse anche in altrui orticelli e che abbia un giudizio serio e UNIFORME con tutti i team sarebbe il miglior regalo che possano fare ai fans di qualunque casa costruttrice!
Si parlava anche di un caso Spy story 2, in quanto le parti del motore in questione erano invisibili alle verifiche tecniche. Fatto sta che è una faccenda ancora oggi molto oscura.
Si dice che sia stato il papà di Vettel a fare la soffiata alla Fia. Su indicazione di suo figlio. Il quale sapeva che l'anno dopo non sarebbe stato riconfermato.
Scusa se contesto, ma il modo in cui Ferrari otteneva potenza era tutt'altro. Fino alla stagione 2019 il controllo del flusso benzina era compito di un sensore che aveva una frequenza di lettura del dato ben nota, inoltre fra una lettura e l'altra passava un tempo piuttosto lungo, si parla di qualche decimo di secondo. Ferrari era riuscita a mettere a punto una mappatura degli iniettori che era capace di spruzzare benzina nei tempi morti che c'erano fra una lettura e l'altra del sensore, non a caso le fasi di gara dove le rosse facevano Fuel-saving erano più numerose delle altre squadre. Dal 2020 per ovviare a questo la federazione ha introdotto un secondo sensore del flusso carburante che lavora con frequenza di lettura sfalsata al primo, in più è stata aumentata la frequenza di lettura, questo ha reso impossibile l'utilizzo della mappatura "magica". Lo sfruttamento del trasudamento dell'olio è cosa ben nota alla federazione e praticamente già percorsa da tutti motoristi, un tacito assenso che accomuna tutti. Quanto ti ho detto ha una fonte certa. L'accordo per la stagione 2020 prevedeva una quantità di carburante ridotta del 10% circa da poter utilizzare in gara, non è un caso se Leclerc riusciva spesso a stampare dei buoni giri di qualifica per poi scomparire in gara. La SF1000 inoltre aveva un drag molto alto in quanto forti di un motore che aveva 40/50 cv più di Mercedes, Ferrari si era permessa un progetto alla ricerca del massimo carico. La vettura 2020 nei settori misti era regolarmente più veloce della 2019, ma perdeva una vita in accelerazione dovendo limitare i consumi. Per concludere, il problema della Ferrari è stato ed è politico. La comunicazione tardiva della federazione è palesemente voluta per escludere una rivale diretta per il titolo. Stranamente nella stesso periodo anche il DAS Mercedes fu dichiarato oltre il limite, in quanto la variazione della convergenza variava indirettamente altezza e camber all'anteriore, ma guarda caso la federazione rispose con un "Dal prossimo anno è vietato"................... il peso politico.
C'è anche da dire che se non ci fosse stato spionaggio industriale (fatto ben più grave) tutto sarebbe stato dichiarato sempre regolare in quanto non dimostrabile. Da qui l'accordo privato
@@davidevescovelli2835 concordo con voi, chi ha insegnato a bruciare olio è stata La Mercedes . Che poi tutto sto casino per motore della Ferrari che aveva vinto sl max tre gare
@@pietrotedesco705 basta pensare mentre FIA ha “penalizzato” Ferrari, Mercedes stava sviluppando il DAS, che era un’altra zona grigia del regolamento, ma la FIA ha dichiarato che per quell’anno era legale (ce l’aveva un solo team), ma dall’anno dopo sarebbe diventato illegale (praticamente quando anche gli altri sarebbero riusciti a colmare il gap)
@@pietrotedesco705 significa che se si agisce in zone grigie è sottile il limite tra legalità e illegalità e questa responsabilità decisionale è della FIA quindi di persone non di computer e come tali sono condizionabili. Da qui il peso politico impotante delle scuderie in seno alla federazione. Hai per caso notato chi bussava costantemente a Masi o alla federazione stessa?
Anche secondo me Ferrari, non lo fa notare al pubblico, ma ha un potere politico enorme in F1. Solo per essere la scuderia che non ha saltato un campionato, la Ferrari è F1.
Qualcuno una volta ha detto che tutti sono fan di Ferrari anche se non sono fan di Ferrari sono fan di ferrari. E quel qualcuno è anche un 4 volte campione del mondo
il finale del video è arte,mettere hype,curiosità,dubbi,teorie e montaggio musica/video così bene non è per tutti e te ci sei riuscito alla grande,la parte poi informativa è di top fattura! continua così che tra non molto quei 20k iscritti diventano 100k 🔥
Ma non solo quello. Quante porcate hanno abbonato alla Mercedes? Tantissime. Faccenda Pirelli, un regolamento fatto quasi su misura, per non parlare di tante altre furberie avvallate e tolte solo a fine campionato. Be' ormai è acqua passata, speriamo solo che non si ripetono più.
Ok, giusto penalizzarli… va bene. Per quanto riguarda il das? Il regolamento prevedeva che nessuna parte della macchina, oltre allo stretto necessario (mi sembra gomme motore e drs) si potesse muovere
Mi sbaglierò ma a mio avviso ciò che fece Ferrari nel 2019 non era poi cosi illegale...o comunque non più illegale di tutta una serie di iniziative tecniche apportate da Mercedes durante l'era ibrida. Il fattore chiave è stato ahimè il peso politico, cosa che in questi ultimi anni obbiettivamente Mercedes ha avuto fin troppo e Ferrari fin troppo poco. Sono straconvinto che se nel 2019 al posto di Binotto ci fosse stato uno tra Wolff e Horner, a costo di farsi afferrare per pazzi avrebbero trovato il modo di non far depotenziare il motore.
Bravo. Sono completamente d'accordo. Il direttore Masi non mi è mai piaciuto ma neanche si può sentire che un Toto Wolf si possa permettere di chiamare il direttore di corsa durante un GP per criticare il suo operato. Fine GP fai le tue rimostranze e in sede opportuna verranno analizzate. Punto. La Mercedes era troppo abituata a fare il bello e il cattivo tempo in F1. Spero che ciò non accada più. Chi sbaglia paga, si chiami Ferrari, Mercedes, Red bull, Maclaren, Haas o pinco pallino.
Bravo, al giorno d'oggi trovare un giovane appassionato di F1 e soprattutto di tecnica non è facile. Complimenti mi è piaciuto il modo di spiegare le cose anche se come dici tu la verità la conoscono solo la FIA e Ferrari, ma aggiungerei in tutto questo che chi ha aperto gli occhi alla FIA siano stati gli altri team altrimenti la FIA avrebbe dormito come al solito. Forse un giorno la verità arriverà ai nostri orecchi.
Se il sistema escogitato da Ferrari era simile a quello descritto, appare inverosimile che la FIA potesse scoprirlo. Molto più probabile, come in effetti è stato teorizzato, che ci fosse una talpa all'interno del team che abbia passato a qualche altro team, perlomeno a grandi linee, il funzionamento di questo sistema. A quel punto, il team "orecchiuto" è andato a suggerire alla FIA dove guardare. Questo scenario spiega un sacco di cose che, viceversa, apparirebbero decisamente strane o incomprensibili. Primo: il fatto che la FIA non abbia squalificato Ferrari ma abbia con essa stretto un accordo segreto. Secondo: il fatto che Ferrari, nonostante la conclamata regolarità formale (la FIA stessa ha dichiarato di non aver trovato nulla di illegale "ai controlli"), abbia rinunciato a questo sistema, compromettendo gravemente la stagione. Terzo: il fatto che il team che ha maggiormente protestato contro l'accordo, anche per bocca del suo pilota di punta, abbia poi vinto il titolo piloti la stagione successiva, in circostanze perlomeno controverse. Quarto: il fatto che Binotto abbia conservato tutte le leve di comando, nonostante la peggior stagione dell'intera storia delle Ferrari in F1.
Il Team orecchiuto è la Red Bull .L,arrogante figlio di papà,Verstappen andava dicendo che la ferrari andava veloce perché aveva un motore irregolare ... più chiaro di così...
La fia ha penalizzato la Ferrari che nel 2019 aveva un motore fuorilegge o comunque qualcosa che non andava. Quindi per evitare problemi maggiori in Ferrari hanno accettato di ridursi i cavalli mettendosi in una condizione di autopenalizzazione che hanno pagato in queste sue ultime stagioni. Dal 2022 la situazione è diversa e ora la Ferrari ha più libertà di azione e come per magia la potenza è tornata e di conseguenza i tempi sul giro.
Quali tempi sul giro? Quelli di Barcellona? Ti ricordo che nel day-2 di Barcellona 2020 se non sbaglio Vettel era stato il più veloce, poi sappiamo tutti come è andata
@@pier2399 ma magari non è così, ma ci sono diverse osservazioni e speculazioni (fatte sia da altri elementi del circus F1 e sia da altra gente esterna) che hanno forse notato in vari frangenti una effettiva maggiore potenza del motore ferrari (può anche essere una stronzata però neh sia chiaro). Sicuramente non è che i cavalli sono tornati per magia, perchè la ferrari per l'accordo con la fia doveva ridurre i cavalli e quindi ora che l'accordo con la fia è completo hanno reintrodotto i cavalli (sfiorando teorie complottistiche assurde vicino ai livelli dei no vax). Semplicemente per l'auto disastrosa SF1000 hanno dovuto riprogettare in poco tempo un motore nuovo (come detto nel video) mentre invece quello che monta la F1-75 è un motore che è in studio da ormai quasi un'anno
@@alessandrozorza qui però ti correggo. Se guardi il tempo effettivo è vero che Vettel era davanti, ma guardando tutto l'andamento dei test si vedeva palesemente che Ferrari non ne aveva
@@lorenzoserri72 sì certo. 2 cose: 1) in questi test avevamo solo tempi e giri percorsi. 2) lui stava parlando di tempi sul giro. Sottolineavo come i test diano informazioni false sulla vera velocità delle vetture.
si parlava di Olio Bruciato (come fonte addizionale di energia), ma: 1) come e' possibile alimentare un motore turbo con olio lubrificante? 2) quanto olio occorreva imbarcare e dove stoccarlo senza farsi scoprire?
Le illazioni sull'argomento sono state tante. Complimenti per aver dato una spiegazione che si basa esclusivamente su fatti noti. Resta un grosso interrogativo. Tutti i team coalizzati contro uno con Mercedes e Red Bull in testa a gridare più forte che possono. La mia è un'ipotesi assolutamente non sostenuta dai fatti ma per lamentarsi così tanto mi pare strano che MB e RBR avessero solo i dati fonometrici e del GPS della Ferrari. La mia ipotesi è che in qualche modo siano entrati in possesso di informazioni a cui non potevano assolutamente avere accesso e senza sporgere reclamo ufficiale (per farlo devi presentare le prove e dichiarare come te le sei procurate, pena la squalifica) hanno messo in piedi il macello mediatico a cui poi tutti abbiamo assistito. L'accordo segreto deriva senz'altro dal fatto di evitare una brutta figura della FIA che è intervenuta tardi ma penso anche che se si fosse saputo il segreto della PU Ferrari qualcuno poi avrebbe dovuto spiegare come è entrato in possesso di quelle informazioni. In pratica una nuova spy story.
Molto interessante. Per quanto ne so io l'incremento di potenza era dovuto al fatto che il flussometro lavorava con parametri diversi da quelli imposti da FIA e questo avveniva nel momento in cui non vi era la lettura di tali valori che era regolamentata con intervalli ben definiti (per intenderci, ogni tot tempo, avveniva la lettura dei parametri da parte di FIA). Per ovviare a questo stratagemma la FIA ha introdotto successivamente l'utilizzo di un proprio flussometro di controllo a monte di quello del costruttore della PU (Ferrari, Mercedes, Honda e Renault).
è stata una genialata tenere segreto l'accordo e quindi anche il modo in cui riuscivano a "barare" perchè potrebbe servire sempre in futuro magri quando la fia cambierà le regole... chissà
Ricostruzione fantasiosa. Priva di ogni riscontro. In realtà l'accordo fra FIA e Ferrari fu conseguenza del fatto che il sistema di misurazione del consumo istantaneo e medio fosse codificato in modo illegale, permettendo potenze istantanee molto elevate. Questo "trucco", che sfruttava una zona grigia della definizione della regola, permise a Leclerc di vincere qualche gara. Quando i concorrenti segnalarono l'anomalia, la Ferrari ritornò nelle retrovie come purtroppo sappiamo e fu costretta all'accordo con la FIA che tutti conoscono.
Potete crederci o meno comunque condivido con voi questa storia. Un paio di mesi fa stavo tornando da Bologna verso Udine con blablacar e ho beccato alla guida un ragazzo che lavorava nel reparto F1 di Maranello. E quindi abbiamo parlato per tipo 3 ore di F1. In questo tempo gli ho anche chiesto se la macchina nel 2018 - 2019 era legale. Lui si messo subito a ridere e mi ha spiegato che quella macchina non aveva un c**** di legale. Da quello che mi diceva erano riusciti a baipassare il sensore del carburante e dell'olio riusciendo a bruciare molto di più di entrambi. Avevano Pure un falso fondo che sfortunatamente non mi ricordo più per cosa usavano se per spostare zavorre o per mettere più carburante. Comunque mi aveva detto che dopo che Leclerc aveva vinto a Monza era diventato eclatante e che le pressioni di Mercedes li avevano messi alle corde. Quando ha visto Hamilton che non superava Leclerc con il drs si era messo a ridere e avevano capito che non l'avrebbero fatta franca.
Da quello che so io, il modo in cui ci erano riusciti era stato aumentare i flussi di benzina tra una lettura e l'altra del flussometro di controllo FIA; letture facilmente individuabili perché eseguite ad intervalli regolari. Quindi il Flussometro andava in lettura e leggeva 'tutto regolare', poi venivano aumentati i flussi e ridiminuiti subito prima della lettura successiva. Ecco perché FIA è riuscita a bloccarli inserendo un secondo flussometro criptato, che raddoppiava il numero di letture, e perché FIA non ha mai fatto alcuna nota dove si evidenziavano irregolarità nel motore Ferrari: perché di fatto, nessun flussometro FIA ha mai letto dei flussi irregolari, né prima né dopo l'aggiunta del secondo Flussometro.
@@masterofpuppets1985 quello che ho scritto io in un altro commento ma lo hai fatto in maniera più dettagliata. Se Tonio cerca di fare bei video che almeno li faccia veritieri…
Ma non penso che sia così facile farsi rivelare i segreti della Ferrari semplicemente parlando con un tecnico. Se così fosse chissà quanti segreti uscirebbero . Secondo me il tipo con cui hai parlato si è limitato a raccontarti la versione più popolare dei fatti per mascherare cosa hanno fatto realmente.
@@missouriresole4726 ovvio che non entra nel tecnico (anche perchè a me non interessa) ma comunque le cose me le ha dette solo perchè riguardavano la stagione 2018 - 2019 e perchè non sono un giornalista. Ovviamente avevo provato anche a chiedergli della macchina 2022 ma lì non mi aveva detto niente se non che era un bel progetto.
Tonio, in un video di un annetto fa, non ricordo di quale canale, avevo sentito che c'erano dei sensori che limitavano l'utilizzo dell'olio, ovviamente i sensori funzionano ad onde, fanno dei rilevamenti ogni tot millisecondi, e nell'intervallo minuscolo di tempo dove il sensore non rilevava, la ferrari riusciva a mandarne di più. Per ingannare in questo modo un sensore devi essere un genio, ho sempre detto che gli ingegneri dei team sono anni luce avanti a quelli della Fia
A distanza di sei mesi riguardo questo video, e nell'intro ci vedo un pronostico su come andrà a finire questo anno. Non so, questa redbull è veramente inarrivabile, soprattutto nel recente upgrade sulla gestione delle gomme. Vedremo
Tonio non so le tue fonti, ma la verità sull’illegalità del motore Ferrari è diversa. Ad andare contro il regolamento era il quantitativo di benzina che andava in camera di combustione. Esso bypassava le verifiche del flussometro durante la gara (il flussometro registrava il flusso ad impulsi e quindi non in maniera continuativa). Ferrari aveva impostato la centralina in maniera tale che il flusso da mandare in camera avesse una quantità maggiore rispetto a quello che concordava il regolamento. Se tu sai oggi ci sono ora due flussometri nel percorso che va dal serbatoio agli iniettori. Nel caso avessi ragione mi citeresti le tue fonti?
Credo che semplicemente la fia abbia scoperto una sua mancanza di regolamentazione in quella zona grigia , e semplicemente sia stata fortunata che solo ferrari l abbia sfruttata e per evitare stravolgimenti o favoritismi abbia smantellato i piani della sola ferrari
Ti dirò la mia. Ai controlli è risultata sempre pulita,zero irregolarità trovate. Quella falla era INVISIBILE,spy story 2 palese per quanto mi riguarda
Non c'era bisogno della spy story 2. Tutti l'avevamo capito che quel motore aveva qualcosa di anormale. Non si passa da essere indietro com'erano a essere così davanti in 2 gare. Il problema è che la FIA sapeva che qualcosa non andava, ma non sapeva cosa. L'accordo era proprio quello. Ci dite cosa avete fatto e ci insegnate a controllarlo anche sugli altri, e noi non vi squalifichiamo.
@@cicci0salsicci0 se la ferrari nel 2018 ti sembrava indietro mi sa che stai confondendo date e campionati... E che si tratti di spy story 2 si vede dal atto che nel 2019 fumicava la ferrari nei box e nel 2020 fumicava la mercedes.
Illegale, fuori legge etc sono termini incorretti Bisognerebbe dire " non conforme ai regolamenti" perché si tratta di eventi sportivi fuori dalle leggi nazionali in termini di codice stradale.
Premetto che sono ferrarista e spesso e volentieri sono di parte pure io, ma sta volta purtroppo è indifendibile...un conto è sfruttare una zona grigia del regolamento e un conto è eludere i controlli. Nel primo caso sei regolare, perchè non esiste, effettivamente, una regola che ti vieti di usare quello specifico componente o di fare quella determinata cosa. Nel secondo (caso della ferrari) infrangi una regola ma non ti fai sgamare....ai controlli risulti regolare, ok, ma alla fine della fiera stai barando
All'epoca mi sembrava di aver capito che Ferrari avesse iniziato a far marcia indietro sul motore già nel 2019, in seguito ai primi sospetti, e questo sarebbe stato il motivo del calo di prestazioni post-Singapore 2019. Invece se ho capito bene non è stato così e quel calo era dovuto ad altro, giusto?
Essendo accordo 'segreto'...era chiaro che..entrambe le parti avessero qualcosa da nascondere....e sono anche abbastanza convinta che la Ferrari, oltre ai vincoli di regolamento....a livello di motore, abbia dovuto scontare la pena fino a tutto il 2021.
La SF1000 rappresenta un progetto fallimentare in casa Ferrari sotto tutti i punti di vista. Dal punto di vista aereodinamico la SF1000 era un muro d'aria nei rettilinei con pochi vantaggi effettivi in fase di curva, dove comunque la macchina era instabile al posteriore...per non parlare poi del consumo gomme sul passo gara. La scatola del cambio inoltre, andava ad assorbire molte delle sollecitazioni provenienti dagli assi delle ruote posteriori, deformandosi e dando parecchi grattacapi ai tecnici quando si parlava di assetto, oltre che ai piloti che si trovavano a guidare una macchina molto ballerina al posteriore (specialmente per Vettel, che basa il suo stile di guida una macchina stabile al posteriore). Tutti ci ricordiamo credo quanto passasse da arretrato il muso anteriore che poi con la SF21 venne diciamo "stretto" andando ad avvicinarsi alla filosofia del muso stretto come Mercedes. L'unica cosa decente in certi aspetti della SF1000 era il telaio, e lo abbiamo visto nel 2021, con le auto congelate con i telai 2020 a Monaco e Baku, entrambi tracciati cittadini e con curve lente dove la Ferrari ha conquistato due pole inaspettate. Scaricare le colpe di un progetto del genere sul motore inneggiando ad una macchina che doveva essere da mondiale mi sorprende, gli obiettivi e le dichiarazioni pre-stagionali sono una cosa, la pista invece da altri responsi. La zona grigia inoltre credo riguardasse la quantità di carburante immessa in camera di combustione, che poi obbligò la FIA ad inserire nelle auto un doppio flussometro per verificare la veridicità dei dati raccolti dai sensori. Insomma...per me in questo video hai un pò toppato, prendila come una critica costruttiva.
Guarda che secondo me ti stai sbagliando perché da quel che ho capito non era l'olio ma era la benzina ovvero sono riusciti a imbrogliare il flussometro Infatti dopo questo fatto ne hanno messi 2 di flussometri. La storia dell'olio riguardava il motore Mercedes 2 anni prima
Video ben fatto bravo Tonio god job mate, l’accordo è rimasto segreto perché di fatto Ferrari ha palesemente rispettato i parametri del regolamento in un modo talmente ingegnoso e intelligente che l’unica illegalità che ha potuto riscontrare la federazione è stata proprio la grande maestria dei motoristi di maranello, che di fatto sono stati talmente bravi da risultare illegali 😅
Personalmente ritengo che Ferrari sia influente all’interno del circus, ma molto meno di red bull e Mercedes, se no episodi come Canada 2019 non sarebbero accaduti
Ciao Tonio, io ho un amico che lavora come ingegnere della Mercedes F1, e lui mi ha spiegato che praticamente la Ferrari ha fatto la furba con un componente che misura la quantità di benzina che viene immessa nei cilindri, questa misurazione viene fatta 4 volte al secondo di norma, ma quello di Ferrari faceva una misurazione al secondo, e per questo gli altri Team si sono insospettiti e hanno chiesto alla FIA di fare un inchiesta perché quel sensore funzionava così? In pratica Ferrari faceva funzionare male il sensore apposta, perché nel momento che veniva fatta l’unica misurazione il quantitativo era coretto, ma quando non faceva la misurazione veniva messa un po’ più di benzina e quindi avevano un vantaggio di potenza. Questo è quello che mi ha spiegato lui.
Ma proprio la Mercedes parla di furbate? Quando fecero i test privati e "VIETATI" con la Pirelli perché avevano problemi con gli pneumatici? Il regolamento 2014 fatto su misura Mercedes? Tutte le altre furbate fatte togliere dalla FIA solo a fine campionato? Be' dai. Ogni scuderia porta acqua al proprio mulino ma sentire accuse di irregolarità proprio da parte Mercedes si cade un po' nel ridicolo...non credi?
@@TonioOfficiaI hahaha grazie , commento molto buttato lì il mio , comunque non riavremo più un arrivabene e marchionne che almeno davano la giusta pressione e stabilità
il "trucco" credo sia stato rivelato da qualcuno, anche se i bene informati parlavano di una struttura deformabile dopo il flussometro, dove accumulare benzina pompandola quando il sensore non "guardava"
Ho pubblicato di sabato, il giorno peggiore per un video su UA-cam. Non fatelo floppare, vi prego.
Ho perso un rene per farlo bene ❤️🥲
E comunque l’intro fa cagare poteva essere fatta meglio. 😂
Mi complimento con te,
Video straordinario che tutti gli appassionati di formula 1 e di ingegneria meccanica non possono perdersi,
Condiviso a tutti 😂
Esagerato ❤️
L'hai pubblicato il sabato, ma questo video ha avuto molto successo in soli 2 giorni (ha già 40k views)
perchè devi buttarti giù cosi??? a me piace il modo che hai. continua cosi.
@@TonioOfficiaI mi
è incredibile la qualità dei tuoi video e di come tu spieghi le cose in un modo tanto semplice quanto accattivante, penso tu possa far appassionare alla f1 qualsiasi persona ti ascolti
Esagerato ❤️ ma apprezzo veramente tanto.
@@TonioOfficiaI non è esagerato, sei veramente bravissimo
Certo che se la FIA guardasse anche in altrui orticelli e che abbia un giudizio serio e UNIFORME con tutti i team sarebbe il miglior regalo che possano fare ai fans di qualunque casa costruttrice!
Cerchi forati Mercedes 2018 o la Racing Point-Mercedes 2019 del 2020
Qualcuno ha detto DAS Mercedes?
@@filippodepino vabbè però con o senza das la mercedes sarebbe stata devastante quindi non è sta perdita per loro rispetto ad un motore
solo la Mercedes e Red Bull le e' stato dato la licenza per. barare
Intanto la colpa e' anche di Binotto.
che non ha saputo scovare la talpa anzitempo
Si parlava anche di un caso Spy story 2, in quanto le parti del motore in questione erano invisibili alle verifiche tecniche. Fatto sta che è una faccenda ancora oggi molto oscura.
Chissà se un giorno si saprà per bene cos’era quella vettura 👀
@@TonioOfficiaI forse meglio che non lo si sappia affatto. Anche se mi duole dirlo.
Se qualcuno nn dice dove cercare per la fia e impossibile trovare ....probabile una spia ,qualcuno che a fine stagione nn era piu un ferrarista
Voi due siete i miei due UA-camr che parlano di F1 preferiti
Si dice che sia stato il papà di Vettel a fare la soffiata alla Fia. Su indicazione di suo figlio. Il quale sapeva che l'anno dopo non sarebbe stato riconfermato.
Scusa se contesto, ma il modo in cui Ferrari otteneva potenza era tutt'altro. Fino alla stagione 2019 il controllo del flusso benzina era compito di un sensore che aveva una frequenza di lettura del dato ben nota, inoltre fra una lettura e l'altra passava un tempo piuttosto lungo, si parla di qualche decimo di secondo. Ferrari era riuscita a mettere a punto una mappatura degli iniettori che era capace di spruzzare benzina nei tempi morti che c'erano fra una lettura e l'altra del sensore, non a caso le fasi di gara dove le rosse facevano Fuel-saving erano più numerose delle altre squadre. Dal 2020 per ovviare a questo la federazione ha introdotto un secondo sensore del flusso carburante che lavora con frequenza di lettura sfalsata al primo, in più è stata aumentata la frequenza di lettura, questo ha reso impossibile l'utilizzo della mappatura "magica". Lo sfruttamento del trasudamento dell'olio è cosa ben nota alla federazione e praticamente già percorsa da tutti motoristi, un tacito assenso che accomuna tutti. Quanto ti ho detto ha una fonte certa. L'accordo per la stagione 2020 prevedeva una quantità di carburante ridotta del 10% circa da poter utilizzare in gara, non è un caso se Leclerc riusciva spesso a stampare dei buoni giri di qualifica per poi scomparire in gara. La SF1000 inoltre aveva un drag molto alto in quanto forti di un motore che aveva 40/50 cv più di Mercedes, Ferrari si era permessa un progetto alla ricerca del massimo carico. La vettura 2020 nei settori misti era regolarmente più veloce della 2019, ma perdeva una vita in accelerazione dovendo limitare i consumi. Per concludere, il problema della Ferrari è stato ed è politico. La comunicazione tardiva della federazione è palesemente voluta per escludere una rivale diretta per il titolo. Stranamente nella stesso periodo anche il DAS Mercedes fu dichiarato oltre il limite, in quanto la variazione della convergenza variava indirettamente altezza e camber all'anteriore, ma guarda caso la federazione rispose con un "Dal prossimo anno è vietato"................... il peso politico.
Quoto al 100%! Ero venuto qui a scrivere proprio il tuo stesso commento. Bravo!
C'è anche da dire che se non ci fosse stato spionaggio industriale (fatto ben più grave) tutto sarebbe stato dichiarato sempre regolare in quanto non dimostrabile. Da qui l'accordo privato
Bravissimo, hai riassunto correttamente tutta la vicenda in poche righe. Complimenti.
@@davidevescovelli2835 concordo con voi, chi ha insegnato a bruciare olio è stata La Mercedes . Che poi tutto sto casino per motore della Ferrari che aveva vinto sl max tre gare
6g8
Giusto penalizzare se c'erano delle irregolarità, quello che non trovo giusto è che ci sia un metro di giudizio diverso per ogni squadra.
Totalmente d’accordo, il regolamento non è uguale per tutti.
@@TonioOfficiaI scusa ma in che senso il regolamento non è uguale per tutti?
Pienamente d'accordo.
Mi piacerebbe vedere i metri di misura che adotta la FIA.
@@pietrotedesco705 basta pensare mentre FIA ha “penalizzato” Ferrari, Mercedes stava sviluppando il DAS, che era un’altra zona grigia del regolamento, ma la FIA ha dichiarato che per quell’anno era legale (ce l’aveva un solo team), ma dall’anno dopo sarebbe diventato illegale (praticamente quando anche gli altri sarebbero riusciti a colmare il gap)
@@pietrotedesco705 significa che se si agisce in zone grigie è sottile il limite tra legalità e illegalità e questa responsabilità decisionale è della FIA quindi di persone non di computer e come tali sono condizionabili. Da qui il peso politico impotante delle scuderie in seno alla federazione. Hai per caso notato chi bussava costantemente a Masi o alla federazione stessa?
Anche secondo me Ferrari, non lo fa notare al pubblico, ma ha un potere politico enorme in F1. Solo per essere la scuderia che non ha saltato un campionato, la Ferrari è F1.
Ancora con sta cagata?la f1 vive lo stesso senza ferrari e NON viceversa..un giorno lo capirete
Qualcuno una volta ha detto che tutti sono fan di Ferrari anche se non sono fan di Ferrari sono fan di ferrari. E quel qualcuno è anche un 4 volte campione del mondo
@@gunghi92 mi spiace ma la f1 senza Ferrari non dura 1 gp 😂
@@gunghi92 ah quindi la Ferrari vive solo per la f1? Vai a guardare il golf
@@gunghi92 immagino sarai un fanboy Mercedes
il finale del video è arte,mettere hype,curiosità,dubbi,teorie e montaggio musica/video così bene non è per tutti e te ci sei riuscito alla grande,la parte poi informativa è di top fattura!
continua così che tra non molto quei 20k iscritti diventano 100k 🔥
Tonio ti giuro, i tuoi video sono così belli, pieni di spunti di riflessione che vorrei durassero di più. Lavoro fantastico continua così 💪🏼
Che bomba di video! Sei riuscito a dare una nuova chiave di lettura, anche se su una faccenda che è tuttora poco chiara. Capolavoro di video!💥
Quindi quando era Mercedes a bruciare l'olio andava bene, la Ferrari invece era illegale..
Esatto. Proprio così😉🤷
Ma non solo quello.
Quante porcate hanno abbonato alla Mercedes? Tantissime. Faccenda Pirelli, un regolamento fatto quasi su misura, per non parlare di tante altre furberie avvallate e tolte solo a fine campionato. Be' ormai è acqua passata, speriamo solo che non si ripetono più.
@@marameo3197 pure le gomme.....
@@livioalborghetti523 si. Esatto.
Ma sai... sembra che Ferrari usasse olio per fritti che emanava nel circuito alimentando grigliate, illegali in quel periodo per covid
Speriamo solo che non tocchino sta macchina va. Che vincono solo gli stessi da 14 anni. Solo Mercedes e RedBull ora voglio la Ferrari.
Ok, giusto penalizzarli… va bene.
Per quanto riguarda il das? Il regolamento prevedeva che nessuna parte della macchina, oltre allo stretto necessario (mi sembra gomme motore e drs) si potesse muovere
Lo devo dire assolutamente, uno dei migliori video di sempre, non c'è da aggiungere altro, poi il fine, un altro livello, davvero complimenti
Bello è bello, però non è veritiero…
che figata di video. Sei migliorato tantissimo e, la qualità e gli argomenti dei tuoi video sono fantastici. Grande Tonio
Quando la ferrari fa qualcosa ai limiti del regolamento viene subito penalizzata quando lo fanno gli altri si sorvola.......
Mi sbaglierò ma a mio avviso ciò che fece Ferrari nel 2019 non era poi cosi illegale...o comunque non più illegale di tutta una serie di iniziative tecniche apportate da Mercedes durante l'era ibrida. Il fattore chiave è stato ahimè il peso politico, cosa che in questi ultimi anni obbiettivamente Mercedes ha avuto fin troppo e Ferrari fin troppo poco. Sono straconvinto che se nel 2019 al posto di Binotto ci fosse stato uno tra Wolff e Horner, a costo di farsi afferrare per pazzi avrebbero trovato il modo di non far depotenziare il motore.
Secondo me bastava anche solo il duo Marchionne-Arrivabene… credo che sarebbe stato difficile vedere una Ferrari scendere a compromessi così bassi…
Bravo. Sono completamente d'accordo.
Il direttore Masi non mi è mai piaciuto ma neanche si può sentire che un Toto Wolf si possa permettere di chiamare il direttore di corsa durante un GP per criticare il suo operato.
Fine GP fai le tue rimostranze e in sede opportuna verranno analizzate. Punto.
La Mercedes era troppo abituata a fare il bello e il cattivo tempo in F1.
Spero che ciò non accada più.
Chi sbaglia paga, si chiami Ferrari, Mercedes, Red bull, Maclaren, Haas o pinco pallino.
Il problema è che Binotto era nuovo nei panni da TP e subito è stato colto in questo grande scompiglio.
Bravo, al giorno d'oggi trovare un giovane appassionato di F1 e soprattutto di tecnica non è facile.
Complimenti mi è piaciuto il modo di spiegare le cose anche se come dici tu la verità la conoscono solo la FIA e Ferrari, ma aggiungerei in tutto questo che chi ha aperto gli occhi alla FIA siano stati gli altri team altrimenti la FIA avrebbe dormito come al solito. Forse un giorno la verità arriverà ai nostri orecchi.
Se il sistema escogitato da Ferrari era simile a quello descritto, appare inverosimile che la FIA potesse scoprirlo. Molto più probabile, come in effetti è stato teorizzato, che ci fosse una talpa all'interno del team che abbia passato a qualche altro team, perlomeno a grandi linee, il funzionamento di questo sistema. A quel punto, il team "orecchiuto" è andato a suggerire alla FIA dove guardare. Questo scenario spiega un sacco di cose che, viceversa, apparirebbero decisamente strane o incomprensibili. Primo: il fatto che la FIA non abbia squalificato Ferrari ma abbia con essa stretto un accordo segreto. Secondo: il fatto che Ferrari, nonostante la conclamata regolarità formale (la FIA stessa ha dichiarato di non aver trovato nulla di illegale "ai controlli"), abbia rinunciato a questo sistema, compromettendo gravemente la stagione. Terzo: il fatto che il team che ha maggiormente protestato contro l'accordo, anche per bocca del suo pilota di punta, abbia poi vinto il titolo piloti la stagione successiva, in circostanze perlomeno controverse. Quarto: il fatto che Binotto abbia conservato tutte le leve di comando, nonostante la peggior stagione dell'intera storia delle Ferrari in F1.
Il Team orecchiuto è la Red Bull .L,arrogante figlio di papà,Verstappen andava dicendo che la ferrari andava veloce perché aveva un motore irregolare ... più chiaro di così...
La fia ha penalizzato la Ferrari che nel 2019 aveva un motore fuorilegge o comunque qualcosa che non andava. Quindi per evitare problemi maggiori in Ferrari hanno accettato di ridursi i cavalli mettendosi in una condizione di autopenalizzazione che hanno pagato in queste sue ultime stagioni. Dal 2022 la situazione è diversa e ora la Ferrari ha più libertà di azione e come per magia la potenza è tornata e di conseguenza i tempi sul giro.
Quali tempi sul giro? Quelli di Barcellona? Ti ricordo che nel day-2 di Barcellona 2020 se non sbaglio Vettel era stato il più veloce, poi sappiamo tutti come è andata
Seriamente guardi i tempi dei test?
@@pier2399 ma magari non è così, ma ci sono diverse osservazioni e speculazioni (fatte sia da altri elementi del circus F1 e sia da altra gente esterna) che hanno forse notato in vari frangenti una effettiva maggiore potenza del motore ferrari (può anche essere una stronzata però neh sia chiaro). Sicuramente non è che i cavalli sono tornati per magia, perchè la ferrari per l'accordo con la fia doveva ridurre i cavalli e quindi ora che l'accordo con la fia è completo hanno reintrodotto i cavalli (sfiorando teorie complottistiche assurde vicino ai livelli dei no vax). Semplicemente per l'auto disastrosa SF1000 hanno dovuto riprogettare in poco tempo un motore nuovo (come detto nel video) mentre invece quello che monta la F1-75 è un motore che è in studio da ormai quasi un'anno
@@alessandrozorza qui però ti correggo. Se guardi il tempo effettivo è vero che Vettel era davanti, ma guardando tutto l'andamento dei test si vedeva palesemente che Ferrari non ne aveva
@@lorenzoserri72 sì certo. 2 cose:
1) in questi test avevamo solo tempi e giri percorsi.
2) lui stava parlando di tempi sul giro. Sottolineavo come i test diano informazioni false sulla vera velocità delle vetture.
Tonio sei fortissimo spieghi le cose con una semplicità straordinaria
Guarda che la semplicità spesso non è sinonimo di corretto… ma ci provo 😂❤️ e quindi grazie. Apprezzo un casino 👀
Raga ma quanto sono belli i finali dei video di Tonio. Sembrano i finali di una serie TV.
Sembra un finale thriller 🤣🤣🤣 quasi inquietante.
Gran bel video bravo
devo dire che assolutamente questo è un video bomba sei un grande tonio
si parlava di Olio Bruciato (come fonte addizionale di energia), ma:
1) come e' possibile alimentare un motore turbo con olio lubrificante?
2) quanto olio occorreva imbarcare e dove stoccarlo senza farsi scoprire?
Appena iscritto, dico solo WOW complimenti per come spieghi❤️
Ma com'è possibile che i tuoi video mi gasino tantissimo e mi facciano venire la pelle d'oca
Ciao Tonio come sempre ottimi i tuoi video sapevo bene il motivo del motore Ferrari , comunque questa tua spiegazione e tutto chiaro
Felice di aver scoperto questo canale! Bravo Tonio
Le illazioni sull'argomento sono state tante. Complimenti per aver dato una spiegazione che si basa esclusivamente su fatti noti. Resta un grosso interrogativo. Tutti i team coalizzati contro uno con Mercedes e Red Bull in testa a gridare più forte che possono. La mia è un'ipotesi assolutamente non sostenuta dai fatti ma per lamentarsi così tanto mi pare strano che MB e RBR avessero solo i dati fonometrici e del GPS della Ferrari. La mia ipotesi è che in qualche modo siano entrati in possesso di informazioni a cui non potevano assolutamente avere accesso e senza sporgere reclamo ufficiale (per farlo devi presentare le prove e dichiarare come te le sei procurate, pena la squalifica) hanno messo in piedi il macello mediatico a cui poi tutti abbiamo assistito. L'accordo segreto deriva senz'altro dal fatto di evitare una brutta figura della FIA che è intervenuta tardi ma penso anche che se si fosse saputo il segreto della PU Ferrari qualcuno poi avrebbe dovuto spiegare come è entrato in possesso di quelle informazioni. In pratica una nuova spy story.
Un grande come sempre 💪❤️
bel video, grande Tonio 🔥❤
L'ultima parte del video fa molto da trailer di un film, Grande Tonio
Forse questo é il tuo miglior video, mi ricordo già scrissi in un altro video che quello era il tuo miglior video ma questo é ancor migliore
Fantastico video, complimenti
Ma altro che video bomba, questo video è spaziale!💠
Complimenti per la spiegazione...ti sei meritato la mia iscrizione... grande grande grande
Ti amo.
Mamma mia che qualità. Grande Tonio
Ci provo… quando potrò permettermi un video al 100% mio allora si.
Adesso devo migliorare. ❤️
Toto ed Horner lo avevano già spiegato come avveniva il processo su Sky UK ,in Italia mai spiegato
Complimenti mi piacciono molto le tue analisi tecniche👏👏👏
quarta meglio di niente dai, però ci sono AHAHAH. keep pushing tonio ❣️
The Talking helmet 2 sei diventato 🤣. comunque grande Tonio apprezzo ogni tuo video!!
Bravo Tonio bel video
Molto interessante. Per quanto ne so io l'incremento di potenza era dovuto al fatto che il flussometro lavorava con parametri diversi da quelli imposti da FIA e questo avveniva nel momento in cui non vi era la lettura di tali valori che era regolamentata con intervalli ben definiti (per intenderci, ogni tot tempo, avveniva la lettura dei parametri da parte di FIA). Per ovviare a questo stratagemma la FIA ha introdotto successivamente l'utilizzo di un proprio flussometro di controllo a monte di quello del costruttore della PU (Ferrari, Mercedes, Honda e Renault).
Bel video e interessante come sempre
Grazie mille ❤️ spero di continuare così
gran video di qualità
Complimenti fantastico video
Ma da dove sei uscito?! Video e argomentazioni bellissime! Complimenti..
è stata una genialata tenere segreto l'accordo e quindi anche il modo in cui riuscivano a "barare" perchè potrebbe servire sempre in futuro magri quando la fia cambierà le regole... chissà
Ricostruzione fantasiosa. Priva di ogni riscontro. In realtà l'accordo fra FIA e Ferrari fu conseguenza del fatto che il sistema di misurazione del consumo istantaneo e medio fosse codificato in modo illegale, permettendo potenze istantanee molto elevate. Questo "trucco", che sfruttava una zona grigia della definizione della regola, permise a Leclerc di vincere qualche gara. Quando i concorrenti segnalarono l'anomalia, la Ferrari ritornò nelle retrovie come purtroppo sappiamo e fu costretta all'accordo con la FIA che tutti conoscono.
Analisi più che giusta, come il peso che ha Ferrari in F1 senza la quale non avrebbe il seguito che ha oggi.
questa sigla finale epica mi ricorda un certo casco parlante :D ahahahhaha
tonio io ogni giorno no vedo l ora che esca un tuo video che mi interessano molto
Video stupendo!
bravo! condivido in pieno! ottimo poi il requiem😉
Potete crederci o meno comunque condivido con voi questa storia.
Un paio di mesi fa stavo tornando da Bologna verso Udine con blablacar e ho beccato alla guida un ragazzo che lavorava nel reparto F1 di Maranello. E quindi abbiamo parlato per tipo 3 ore di F1. In questo tempo gli ho anche chiesto se la macchina nel 2018 - 2019 era legale. Lui si messo subito a ridere e mi ha spiegato che quella macchina non aveva un c**** di legale. Da quello che mi diceva erano riusciti a baipassare il sensore del carburante e dell'olio riusciendo a bruciare molto di più di entrambi. Avevano Pure un falso fondo che sfortunatamente non mi ricordo più per cosa usavano se per spostare zavorre o per mettere più carburante. Comunque mi aveva detto che dopo che Leclerc aveva vinto a Monza era diventato eclatante e che le pressioni di Mercedes li avevano messi alle corde. Quando ha visto Hamilton che non superava Leclerc con il drs si era messo a ridere e avevano capito che non l'avrebbero fatta franca.
Si è così la storia, non capisco cosa Tonio abbia detto, non ha nominato minimamente la questione del flussometro
Da quello che so io, il modo in cui ci erano riusciti era stato aumentare i flussi di benzina tra una lettura e l'altra del flussometro di controllo FIA; letture facilmente individuabili perché eseguite ad intervalli regolari. Quindi il Flussometro andava in lettura e leggeva 'tutto regolare', poi venivano aumentati i flussi e ridiminuiti subito prima della lettura successiva. Ecco perché FIA è riuscita a bloccarli inserendo un secondo flussometro criptato, che raddoppiava il numero di letture, e perché FIA non ha mai fatto alcuna nota dove si evidenziavano irregolarità nel motore Ferrari: perché di fatto, nessun flussometro FIA ha mai letto dei flussi irregolari, né prima né dopo l'aggiunta del secondo Flussometro.
@@masterofpuppets1985 quello che ho scritto io in un altro commento ma lo hai fatto in maniera più dettagliata. Se Tonio cerca di fare bei video che almeno li faccia veritieri…
Ma non penso che sia così facile farsi rivelare i segreti della Ferrari semplicemente parlando con un tecnico. Se così fosse chissà quanti segreti uscirebbero . Secondo me il tipo con cui hai parlato si è limitato a raccontarti la versione più popolare dei fatti per mascherare cosa hanno fatto realmente.
@@missouriresole4726 ovvio che non entra nel tecnico (anche perchè a me non interessa) ma comunque le cose me le ha dette solo perchè riguardavano la stagione 2018 - 2019 e perchè non sono un giornalista. Ovviamente avevo provato anche a chiedergli della macchina 2022 ma lì non mi aveva detto niente se non che era un bel progetto.
Tonio ma quanto cazzo di hype hai fatto con la fine del video. Mi sono stra gasatoooo
He he he, grazie ❤️👀
La qualità di questo video è indescrivibile
Bravo complimenti
miglior tuo video.
Tonio, in un video di un annetto fa, non ricordo di quale canale, avevo sentito che c'erano dei sensori che limitavano l'utilizzo dell'olio, ovviamente i sensori funzionano ad onde, fanno dei rilevamenti ogni tot millisecondi, e nell'intervallo minuscolo di tempo dove il sensore non rilevava, la ferrari riusciva a mandarne di più. Per ingannare in questo modo un sensore devi essere un genio, ho sempre detto che gli ingegneri dei team sono anni luce avanti a quelli della Fia
Finisci di studiare, mangi qualcosa con un video di tonio. TOP
E non hai perso troppo tempo, 5 minuti 😂
Adesso torna a studiare 😂❤️
@@TonioOfficiaI breve ma intenso ahaha grande.
Video spettacolare !
Qual é il titolo del brano iniziale ?
A distanza di sei mesi riguardo questo video, e nell'intro ci vedo un pronostico su come andrà a finire questo anno. Non so, questa redbull è veramente inarrivabile, soprattutto nel recente upgrade sulla gestione delle gomme. Vedremo
Primo video che vedo, mi sta piacendo💪
Il lacrimosa in sottofondo è un tocco di classe
Bravo!!😱
Tonio non so le tue fonti, ma la verità sull’illegalità del motore Ferrari è diversa. Ad andare contro il regolamento era il quantitativo di benzina che andava in camera di combustione. Esso bypassava le verifiche del flussometro durante la gara (il flussometro registrava il flusso ad impulsi e quindi non in maniera continuativa). Ferrari aveva impostato la centralina in maniera tale che il flusso da mandare in camera avesse una quantità maggiore rispetto a quello che concordava il regolamento. Se tu sai oggi ci sono ora due flussometri nel percorso che va dal serbatoio agli iniettori.
Nel caso avessi ragione mi citeresti le tue fonti?
fantastico video
Grande Tonio
Grazie Pippuz 😂❤️
Tonio 🤝 Rastro
Quando è che farai una collaborazione con @rastro siete fortissimi
Credo che semplicemente la fia abbia scoperto una sua mancanza di regolamentazione in quella zona grigia , e semplicemente sia stata fortunata che solo ferrari l abbia sfruttata e per evitare stravolgimenti o favoritismi abbia smantellato i piani della sola ferrari
Tonio caro, la smetti di mettere Hype sulla stagione 2022 per favore? 😂
Ti dirò la mia.
Ai controlli è risultata sempre pulita,zero irregolarità trovate. Quella falla era INVISIBILE,spy story 2 palese per quanto mi riguarda
Non c'era bisogno della spy story 2. Tutti l'avevamo capito che quel motore aveva qualcosa di anormale. Non si passa da essere indietro com'erano a essere così davanti in 2 gare. Il problema è che la FIA sapeva che qualcosa non andava, ma non sapeva cosa. L'accordo era proprio quello. Ci dite cosa avete fatto e ci insegnate a controllarlo anche sugli altri, e noi non vi squalifichiamo.
@@cicci0salsicci0 se la ferrari nel 2018 ti sembrava indietro mi sa che stai confondendo date e campionati... E che si tratti di spy story 2 si vede dal atto che nel 2019 fumicava la ferrari nei box e nel 2020 fumicava la mercedes.
@@pierpaolocamorchia1671 mi riferivo all'inizio del 2019, rispetto al repentino aumento di performance a spa, Sochi e monza
Illegale, fuori legge etc sono termini incorretti
Bisognerebbe dire " non conforme ai regolamenti" perché si tratta di eventi sportivi fuori dalle leggi nazionali in termini di codice stradale.
💪🏼💪🏼💪🏼
Premetto che sono ferrarista e spesso e volentieri sono di parte pure io, ma sta volta purtroppo è indifendibile...un conto è sfruttare una zona grigia del regolamento e un conto è eludere i controlli. Nel primo caso sei regolare, perchè non esiste, effettivamente, una regola che ti vieti di usare quello specifico componente o di fare quella determinata cosa. Nel secondo (caso della ferrari) infrangi una regola ma non ti fai sgamare....ai controlli risulti regolare, ok, ma alla fine della fiera stai barando
Bel video
Comunque Tonio cosa ne pensi della mia squadra al fanta: Leclerc, Russell, Ricciardo, Seb, Mick Schumacher e Ferrari?
Seb? 🤔✨ Aston Martin non convince tanto…
@@TonioOfficiaI vabbè, anche altri team sono incognite. Ci sta
@@TonioOfficiaI anti seb
Concordo
All'epoca mi sembrava di aver capito che Ferrari avesse iniziato a far marcia indietro sul motore già nel 2019, in seguito ai primi sospetti, e questo sarebbe stato il motivo del calo di prestazioni post-Singapore 2019. Invece se ho capito bene non è stato così e quel calo era dovuto ad altro, giusto?
Essendo accordo 'segreto'...era chiaro che..entrambe le parti avessero qualcosa da nascondere....e sono anche abbastanza convinta che la Ferrari, oltre ai vincoli di regolamento....a livello di motore, abbia dovuto scontare la pena fino a tutto il 2021.
La SF1000 rappresenta un progetto fallimentare in casa Ferrari sotto tutti i punti di vista. Dal punto di vista aereodinamico la SF1000 era un muro d'aria nei rettilinei con pochi vantaggi effettivi in fase di curva, dove comunque la macchina era instabile al posteriore...per non parlare poi del consumo gomme sul passo gara. La scatola del cambio inoltre, andava ad assorbire molte delle sollecitazioni provenienti dagli assi delle ruote posteriori, deformandosi e dando parecchi grattacapi ai tecnici quando si parlava di assetto, oltre che ai piloti che si trovavano a guidare una macchina molto ballerina al posteriore (specialmente per Vettel, che basa il suo stile di guida una macchina stabile al posteriore). Tutti ci ricordiamo credo quanto passasse da arretrato il muso anteriore che poi con la SF21 venne diciamo "stretto" andando ad avvicinarsi alla filosofia del muso stretto come Mercedes. L'unica cosa decente in certi aspetti della SF1000 era il telaio, e lo abbiamo visto nel 2021, con le auto congelate con i telai 2020 a Monaco e Baku, entrambi tracciati cittadini e con curve lente dove la Ferrari ha conquistato due pole inaspettate. Scaricare le colpe di un progetto del genere sul motore inneggiando ad una macchina che doveva essere da mondiale mi sorprende, gli obiettivi e le dichiarazioni pre-stagionali sono una cosa, la pista invece da altri responsi. La zona grigia inoltre credo riguardasse la quantità di carburante immessa in camera di combustione, che poi obbligò la FIA ad inserire nelle auto un doppio flussometro per verificare la veridicità dei dati raccolti dai sensori. Insomma...per me in questo video hai un pò toppato, prendila come una critica costruttiva.
Guarda che secondo me ti stai sbagliando perché da quel che ho capito non era l'olio ma era la benzina ovvero sono riusciti a imbrogliare il flussometro Infatti dopo questo fatto ne hanno messi 2 di flussometri. La storia dell'olio riguardava il motore Mercedes 2 anni prima
Video ben fatto bravo Tonio god job mate, l’accordo è rimasto segreto perché di fatto Ferrari ha palesemente rispettato i parametri del regolamento in un modo talmente ingegnoso e intelligente che l’unica illegalità che ha potuto riscontrare la federazione è stata proprio la grande maestria dei motoristi di maranello, che di fatto sono stati talmente bravi da risultare illegali 😅
Grazie Migu. Grazie. ❤️
Poi un Migu x Tonio se può fare un giorno eh 👀✨
@@TonioOfficiaI certo perché no 😉
@@TonioOfficiaI non sarebbe male....
Speriamo sia l'anno decisivo e torniamo a vincere
Bello il casco dietro sto facendo anche io la collezione
Personalmente ritengo che Ferrari sia influente all’interno del circus, ma molto meno di red bull e Mercedes, se no episodi come Canada 2019 non sarebbero accaduti
questo video ora come ora è molto attuale
Mamma mia che qualitá
Hai cambiato voce?
Ciao Tonio, io ho un amico che lavora come ingegnere della Mercedes F1, e lui mi ha spiegato che praticamente la Ferrari ha fatto la furba con un componente che misura la quantità di benzina che viene immessa nei cilindri, questa misurazione viene fatta 4 volte al secondo di norma, ma quello di Ferrari faceva una misurazione al secondo, e per questo gli altri Team si sono insospettiti e hanno chiesto alla FIA di fare un inchiesta perché quel sensore funzionava così? In pratica Ferrari faceva funzionare male il sensore apposta, perché nel momento che veniva fatta l’unica misurazione il quantitativo era coretto, ma quando non faceva la misurazione veniva messa un po’ più di benzina e quindi avevano un vantaggio di potenza. Questo è quello che mi ha spiegato lui.
Ma proprio la Mercedes parla di furbate?
Quando fecero i test privati e "VIETATI" con la Pirelli perché avevano problemi con gli pneumatici?
Il regolamento 2014 fatto su misura Mercedes? Tutte le altre furbate fatte togliere dalla FIA solo a fine campionato? Be' dai.
Ogni scuderia porta acqua al proprio mulino ma sentire accuse di irregolarità proprio da parte Mercedes si cade un po' nel ridicolo...non credi?
@@marameo3197 Ma io non ho detto che gli altri non lo fanno.
Esatto c’erano problemi col flussometro
Bravissimo questo era il segreto del motore Ferrari 👌 non avevano barato ma avevano trovato una genialità
Vorrei poter dire la tua stessa frase finale in questo momento…
Gasi un sacco Tonio
Incredibile come a Monza la Mercedes teneva ugualmente testa a una macchina illegale
Arrivo da discord e sono l'uomo che ha chiesto il primo titolo lol
E anche quello che vuole la collaborazione con Rastro
Tonio non abbiamo nulla in scacco basti guardare la faccia di elkann per capire la serietà dei vertici
Sai che pensavo di farci un video? Sembra una cazzata ma fidati, non lo è… ed in parte potresti avere ragione.
@@TonioOfficiaI hahaha grazie , commento molto buttato lì il mio , comunque non riavremo più un arrivabene e marchionne che almeno davano la giusta pressione e stabilità
@@riccardobarzaghi5 si però Arrivabene non era contento nemmeno per una doppietta Ferrari 😂
Però c'è da dire che alcuni mesi dopo in Mercedes hanno trovato il modo di farlo, tutti a lodarli come "innovatori della scena motoristica"
Ottima analisi ma racconta come mai il motore mercedes che brucia olio non viene sanzionato
il "trucco" credo sia stato rivelato da qualcuno, anche se i bene informati parlavano di una struttura deformabile dopo il flussometro, dove accumulare benzina pompandola quando il sensore non "guardava"