H-Bahn-Fahrt bei der Dortmunder Universität
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- Опубліковано 3 жов 2024
- In Dortmund fährt an der Universität seit 1984 eine vollautomatisch gesteuerte Großkabinenbahn.
Ich habe die 2,8 km lange Strecke von Eichlinghofen bis zum Technologiezentrum hin und zurück befahren und im Video einmal festgehalten.
Auch zwischen dem DB-Bahnhof Düsseldorf Flughafen bis zum Flughafenterminal fährt der SkyTrain, der gleiche Typ wie in Dortmund..
de.wikipedia.or...
Schönes Video aus meiner Heimatstadt.
Ich fahre mit meinem Sohn wenigstens 2 - 3 mal im Jahr damit. Anschließend noch ein Eis und der Tag ist perfekt.
Danke fürs einstellen und schöne Grüße.
Genau so ist das richtig....und jetzt in der Hitze ein Eis...ich glaub in der Tiefkühltruhe liegt noch eins. Danke für den Tipp.
Eine ganz tolle Zusammenfassung von ein ungewöhnliches Transportmittel Harald . In deine Video hast Du die Ablauf sehr gut wieder gegeben .
Von mir bekommst ein Daum :-)))) . Lg Jan .
***** Danke für den Daumen Jan, für mich war es neben dem SkyTrain am Flughafen das zweite vollautomatisch ablaufende Verkehrsmittel dieser Art in Deutschland.
Toll jetzt bin ich schon wieder bei dir mitgefahren ohne zu bezahlen :-)
Viele Grüße Ulli und ich wünsche noch ein schönes Wochenende
ulibaer57 Dat jeht ja nu jarnich! Also beim nächsten Treffen kassiere ich 80 Cent, bitte passend bereit halten ;-))
LG Harald
Tolles Video und sehr interessant.
Ich war gleich von mehreren Dingen überrascht:
Wie leise das Ding ist, wie lang die Strecke ist und wie schnell die Kabinen fahren.
Ich frage mich, warum es bei dieser Bahn geblieben ist.
Allein die geringe Geräuschentwicklung wäre ein großer Vorteil in bewohnten Gebieten.
Wie man sieht, wird der Platz unter der Strecke teilweise als Parkplatz genutzt. Wäre doch super in unseren Städten.
Das wären zwei Fliegen mit einer Klappe.
Und trotzdem ist nichts weiteres gebaut worden. Warum nur?
Daumen hoch und viele Grüße
von
Mega! :)
megatwingo Da sagst Du was. Ich hatte z.B. keinen Parkplatz bekommen, nicht ein einziger und bin zur Endhaltestelle. Im Ratz-Fatz kam man mit der Bahn schnell zum Campus. Große kostenfreie Parkplätze in City-Nähe und 4-5km mit so einer H-Bahn, komplett vollautomatisch. Ich verstehe die Stadtplaner nicht, auch der Transrapid ist irgendwie in der Versenkung verschwunden. Schade.
LG Harald
***** Das mit dem Transrapid ärgert mich unendlich. Da entwickeln wir mit viel Geld über viele Jahrzehnte ein Produkt bis zur absoluten Serienreife....und dann bauen wir es nicht.
Wir warten jetzt schon unzählige Jahre, bis dieser einmalige Technologievorsprung endgültig verschwunden ist und andere die Technik des Transrapids weiterentwickelt haben und dann selbst verkaufen.
Japaner und Chinesen sind jetzt fast so weit.
Die Chinesen haben sowieso sofort mit dem Abkupfern der Transrapidtechnik begonnen sobald die deutschen Ingenieure wieder verschwunden waren.....und wurden auch gleich auf frischer Tat ertappt. Die haben sich natürlich trotzdem nicht aufhalten lassen.
Ich verstehe unsere Politiker nicht.
Als ob man mit Absicht den Hochtechnologiestandort Deutschland vernichten will.
Dazu fällt mir leider wiklich nur der eine (wenn auch umstrittene) Satz ein:
Deutschland schafft sich ab.
Da kann man niemanden anders die Schuld für geben. Das machen wir und unsere tollen Politiker ganz allein.
Denke ich an den Transrapid, dann kocht mein Blut.
megatwingo
Du sprichst mir aus der Seele. Die Wut kann ich nachvollziehen. Ein Unfall kann überall passieren, aber das ganze Projekt kippen, da waren noch andere Lobbyisten am Werk.
Deutschland ist schon von unseren Politikern aufgeschafft auf ganzer Linie.
***** Ich habe mir gerade den Transrapidartikel in der Wikipedia durchgelesen.
Mein Eindruck:
Da wurde eine Hochtechnologie von einer buntgemischten Schar von Bedenkenträgern unterschiedlichster Coleur gründlich zerredet.
Wenn man all die unzähligen unterschiedlichen (und sich teilweise widersprechenden) Verhinderungsgründe und Bedenken anschaut, dann kann man nur zu dem Schluss kommen, daß in Deutschland nie wieder Spitzentechnologie gebaut werden wird.
Denn auf diese Art und Weise kann man alles und jedes verhindern und kaputtreden.
megatwingo Und Mega, jetzt überlegen etliche Städt (Bochum, Wuppertal) ernsthaft Seilbahnen zu bauen. Was ist da für eine Lobby am Werk? Der gesunde Menschenverstand scheint abhanden gekommen zu sein.
Hallo Harald!
So etwas habe ich auch noch nicht gesehen. Danke das Du uns gratis mitfahren lässt.
Wolfgang.
Wolfgang Lendner Gerne geschehen Wolfgang, die 80Cent waren es mir wert ;-))
Das Schlimme ist....vorher hat es 75Cent gekostet, die Schweine haben den Preis erhöht!!!
Viele Grüße Harald
+Trüffelschwein Aufpreis fürs Gruppenticket (weil wir ja alle mitfahren ;))
Haha...DER ist gut!
Germany seems more developed than australia or u.k
👍👍👍
Hallo Harald! Tolles Video von einem neuen, ungewöhnlichen Personentransportmittel! Auch wieder spitzenmäßig von Dir in Szene gesetzt! Ich habe festgestellt, dass ich schon lange nicht mehr in Dortmund war, selber bin ich noch gar nicht mit der H-Bahn gefahren... Bei meinem nächsten Besuch werde ich das bestimmt nachholen! Heute erstmal vielen Dank fürs mitnehmen!!! Schönes Wochenende! Bruno!
bruno carbonaio Also, die H-Bahn ist nicht so spektakulär, aber mitgefahren sollte man doch mal, da ist auch eine S-Bahn-Station, also leicht anzusteuern und per Auto nur in Eichlinghofen, die im Video freistehenden Parkplätze sind für Behinderte oder fest reserviert, also aussichtslos dort zu parken.
LG Harald
***** Danke für die Info, lieber Harald! Eine Frage noch: was kostet der Spaß? :-?
bruno carbonaio 80Cent die Fahrkarte mit der H-Bahn 2 Stunden lang nach Entwertung hin und her fahren.
***** Das ist ja geschenkt!!!
bruno carbonaio Ja, ich habe es kaum glauben können., aber die Strecke ist ja auch nur 3km lang oder kurz, je nachdem wie man es sieht.
LG Harald
Ganz tolle video Harald!
die bahn gefällt mir ,braucht nicht viel raum ,kann keinen überfahren und man hat eine schöne aussicht. sowas ähnliches gabs zu mauerzeiten noch in berlin die magnetbahn
habe darüber auch ein altes video bei yt grüße jürgen
videohai02 Ich sehe auch immer noch viele Vorteile und hätte als Stadtplaner kaum Hemmungen, viele kreative Vorstellungen und das System gäbe es nicht nur an 2 Standorten in Deutschland.
LG Harald
very cool video! What kind of camera is it btw? Amazing quality!
+timosha21
It's an old Panasonic HDC-SD99 in 1080/50p and Panasonic LUMIX DMC-G5 also 1080/50p.
Nice and interesting video, Harald! Greetings from Romania! :)
Coco.
***** Danke Coco, viele Grüße Harald
Tolles Video! Ich freue mich schon, wenn ich bald wieder in Düsseldorf mit dem SkyTrain fahren kann. Aber hat die H-Bahn ernsthaft einen Blinker?! xD
osna_spotting das ist in Deutschland glaub ich so vorgeschrieben :D wahrscheinlich fällt es gesetzlich eher in den Bereich einer Straßenbahn, als in den einer U-Bahn.
Sowas müßte es bei uns auch geben dann bräuchte ich kein Auto mehr zur Arbeit
LG Ingo
***** ....und Du könntest sagen, dass Du immer schwebend zur Arbeit kommst ;-)) Arbeitsbeginn und -ende verleiht Dir Flüüüüüügel !!!
LG Harald
Sind nur 4 Haltestellen
EXCELLENT 👍
Das ist ein superschöne Bahn, die kannte ich noch gar nicht. :-) So eine Art modernere und leisere Schwebebahn. Ist eigentlich in Dortmund auch mal darüber nachgedacht worden, die Bahn noch weiter auszubauen? 2,8 km Strecke, das ist nicht gerade viel. Als Massenverkehrsmittel für dicht besiedelte Bereiche wäre sie wohl in dieser Form etwas klein. Aber vielleicht sind größere Kabinen ja sogar möglich bei dieser tollen Technik.
Ich denke, die Verkehrsplaner haben da schon drüber nachgedacht, aber mit 2,8km kann man schon Erfahrung sammeln, mittlerweile denkt man in den Städten eher über Seilbahnstrecken nach. Ich denke auch oft, dass da Lobbygruppen gerne die Weichen stellen ;-)
Es gab oft Pläne. Das Problem: In Deutschland muss, damit die Strecke von Bund und Land gefördert wird, nachgewiesen werden, dass die Strecke entweder die Einnahmen erhöht, oder die Kosten senkt. Grundsätzlich werden auch wirtschaftliche Reaktionen darauf betrachtet, ob beispielsweise ein Stau dadurch verhindert wird und damit wirtschaftlicher Schaden vermieden wird.
Jetzt ist die Strecke halt an der Uni, und ein Student zahlt durch das Student sein automatisch ein Ticket. Das heißt: Eine Verlängerung führt zu keinen nennenswerten höheren Abo-Zahlen, die haben ja schon alle ein Abo, egal ob sie es nutzen. Eine Verlängerung bis zur U-Bahn oder S-Bahn hat also nur einen verkehrlichen, aber keinen nennenswerten finanziellen Nutzen. Wären wir Berlin, würde man es natürlich trotzdem bezahlen. Aber als Dortmund haben wir ja bis heute keinen barrierefreien Hauptbahnhof (mit 600.000 Einwohnern, also Stuttgart-Niveau). Das man da ein Projekt finanziert, welches keinen finanziellen Mehrwert bietet...unwahrscheinlich.
Aber grundsätzlich gibt es Überlegungen, die übrigens alle dieses Jahr nochmal geprüft werden sollen. Man hat nämlich eine Verlängerung beschlossen (aber nur um 450 Meter) und nimmt das zum Anlass zu schauen, was man mit der Bahn weiter so anstellt.
Geplant sind Verlängerungen Richtung indupark, da kommt jetzt im nächsten Jahr das erste Stück, was dann langfristig immer weiter gebaut werden soll. So wie es der städtische Haushalt zulässt. Eine weitere Verlängerung ist aus eichlinghofen nach Barop geplant, zur S-Bahn. Eine andere Idee ist über „An der Palmweide“ (östlich der Strecke) weiter zur Messe zu gehen. Damit hätte man die 2 größten parkplatzflächen in Dortmund verbunden und kann den Parkplatz der Uni besser für Bundesliga Spieltage oder Messetage nutzen als jetzt.
Auch geplant wurde mal in Holzwickede eine Strecke zum Flughafen. Allerdings gibt es da mit einer U-Bahn Verlängerung eine konkurrenzüberlegung.
Für die Masse haben wir ja grundsätzlich U-Bahnen, aber warum wäre es als Massenverkehrsmittel nicht tauglich? Die Kabinen können in engem Abstand fahren (weil autonom) und würden damit über 10 Minuten gesehen (der aktuelle Takt der U-Bahnen in Dortmund) durchaus eine höhere Kapazität erreichen. Natürlich nicht, wenn man den Takt der U-Bahn erhöht, aber mit Kapseln alle 90 Sekunden (mit verbesserter Technik sind bestimmt auch 60 Sekunden drin) könnten somit ca. 7 bis 10 dieser Kabinen binnen 10 Minuten fahren und damit durchaus eine Masse abfertigen können.
kannte ich noch gar nicht!
Tobias Lang Auch ich habe erst nach einer Fahrt mit dem Flughafen SkyTrain davon erfahren und habe mir das immer mal ansehen wollen. Jetzt weiß ich es.
Danke für das Video! Das ist echt... stark beeindruckend! Wer bezahlt das?
+MadScientist
Also ich habe meine Fahrt bezahlt ;-)
Aber schau mal dort: de.wikipedia.org/wiki/H-Bahn
LG Harald
Danke Harald, sehr interessant alles, jetzt hast Du es geschafft, jetzt muss ich die Bahn tatsächlich mal besuchen. Hmpf! :D
+MadScientist
Jaaaa.....einmal im Leben durch Wuppertal schweben......oder mit dem Sky-Train in Dortmund oder am Düsseldorfer Flughafen. Alles toll!
LG Harald
Gefällt mir!
This video belongs to which country & where is this Skybus is running currently????
maps.google.de/maps?&t=k&q=51.493915,7.410779
Please click the link. Please zoom in the Picture. The H-Bahn drive in Dortmund-Universität
LG Harald
Was ist der Unterschied zwischen Hänge- und Schwebebahn?
DAS ist ja mal eine interessante Frage und da musste ich natürlich auch mal Google befragen. Ein spurgeführtes Verkehrsmittel (kann nach rechts und links pendeln) ist demnach eine Hängebahn, genau so auch die Schwebebahn (in Wuppertal schwebt man, hört sich besser an, als wenn man in Wuppertal hängt....hahahaha).
Dann diese Laufkatzen, die an einem Punkt hängen und in alle Richtungen pendeln. Wusste ich im Detail auch noch nicht, man lernt immer noch hinzu, verweise dann gerne an das allwissende Internet.
Das ist wie bei der monorail Bahn in Seattle
Habe ich mir gerade angeschaut. Die Monorail in Seattle FÄHRT auf einer Schiene, die H-Bahn HÄNGT an der Schiene wie die Wuppertaler Schwebebahn. Ich wünsche einen schönen Adventstag. 😷
Bin mindestens schon 250-350 mal damit gefahren, obwohl ich aus der Stadt Essen komme, wurde nie kontrolliert und habe es selber nie erlebt, trotz der gekauften Fahrkarten die 0,80 Cent kosten..
80 Cent sind gering, dafür wird aber ein großer Aufwand getrieben, um das alles betriebsfähig und sicher zu halten.
Die 24 Millionen- DM waren in den 90 Jahren der Stadt Dortmund halt überschüssig. Das Geld sollte in andere Projekte fließen und es sollte eigentlich nicht in die H-Bahn .... letztendlich aber doch ! 0,80 Cent für eine Fahrkarte die 2 Stunden hält ist recht günstig, da gebe ich für recht aber es sind Einnahmen die für Reparaturen usw investiert werden . Jetzt in folgenden Woche 01.03.2020 werden neue Fahrstühle eingesetzt bzw erneuert !
Sind sie schonmal mit der H-Bahn unterwegs gewesen ?
@@alexherter6418 Na klar, hab doch die Videoaufnahmen gemacht. War eine tolle Fahrt. Genau so wie der SkyTrain am Düsseldorfer Flughafen.
Trüffelschwein Danke für deine Nachricht,Skytrain kenne ich nur vom hören.
Dortmund lebt!
...und wie!....oder....Dortmund schwebt!
Speed?
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Antriebsleistung alt 4 × 23 kW
neu 4 × 31 kW
Fahrgeräusch bei 50 km/h und 7,5 m Abstand 65 db(A)
Kann man da mit Ticket 2000 am Wochenende fahren ?
@@alexherter6418 Ich denke nicht, die Bahn fährt nur werktags (außer Samstag), also am Sa + So nicht. Schau mal hier: h-bahn.info/streckennetz/
@@Trueffel die H-Bahn fährt am Samstag bis 15:00 Uhr und, mit Ticket 2000 kann man auch damit fahren.
0,80€ vor sieben Jahren 😮👍
Ja, das war schon was. Aber im Skytrain am Düsseldorfer Flughafen hast Du NULL Euro. Da ist nämlich die Fahrt als Fluggast, Fahrgast der DB und auch mit der Parkgebühr am Bahnhof abgegolten. Du hast doch wohl nicht bezahlt?
@@Trueffel nein wir haben nichts bezahlt und werde ich auch zukünftig nicht 😂👍
@@PierooriginalItaly Genau so mache ich es auch mit dem Finanzamt, ich habe dort jetzt ganz einfach fristlos gekündigt 👎 Die haben aber noch nicht geantwortet.
@@Trueffel 😂
USA
Germany, Dortmund
Ich finde das Konzept eigentlich cool aber ich finde man sollte es dabei belassen. Es ist ein schon echt altes Konzept und hat sich für den Massentransport noch nicht bewehrt. Ich würde bei Schienen bleiben.
Richtig....Schienen und Lokführer, ob Eisen- oder Straßenbahn, eigentlich alles seit Jahrzehnten bewährt, man muss nicht alles selbstfahrend überlegen, wie selbstfahrende Autos usw.
Klar, alles machbar, aber ein denkender und steuernder Mensch ist mir lieber.
Das mit dem Selbstfahren muss ja nicht zwingend sein. Allein schon weil es A. Teurer ist, und B. dadurch auch Arbeitsplätze wegfallen.
Wegen der bewährung zum Massentransport:
Nun, das hier ist ja auch eine recht kleine Variante. Es gibt ja auch Einschienenbahnen dieser Art mit weitaus größeren Zügen die mehr als Massentransportmittel geeignet sind. Die Schienenform ist dabei sogar nahezu identisch nur die Züge sind größer.
Die Züge sind mehr als Doppelt so lang wie diese hier, und auch als Doppelzug mit Gelenk bzw. Kupplung unterwegs.
Z.B. die Wuppertaler Schwebebahn und damals die Magnet-Schwebebahn aber auch da mit Fahrer.
Und wenn beim automatischen Fahren im Straßenverkehr ein Unfall passiert, ist da der Softwarehersteller schuldig???