Ontzettend leuk dit zo te volgen.....heb begin van dit jaar m'n vaarbewijs 1 en 2 gehaald en zie en herken alle tekens en signalen, maakt t extra leuk....Zou wel mee willen varen
Man wat doe je t goed .wederom een heerlijke Meevaart op veronica door parijs zo kom je nog eens ergens en op een niet rustige wijze, merci beaucoup skipper..
Voorlopig niet vrees ik. Gezondheid werkt wat tegen. ik ben wel sommige video's van engelse ondertiteling aan het voorzien, maar dat duurt ook nog wel even.
Nooit op het anker, dat werkt daar niet. Op dat soort water gebruik je geen anker voor dat soort dingen. We blijven op stroom drijven, een beetje achteruit van tijd tot tijd om wat af te remmen. We zijn in de afvaart dus de stroom neemt ons mee, maar als we zouden willen kunnen we opdraaien (omkeren) en stroomopwaarts varen, dan kunnen we tegen stroom in heel makkelijk stoppen of langzaam aan doen. dat doen we bv bij een hoger stroomsnelheid zoals bij hoog water. Er is links bij de Jardin des Plantes ook een aanlegplek speciaal voor schepen die moeten wachten voor het alternat maar die hebben we nu niet gebruikt omdat we maar even moesten wachten.
Er is daar geen verkeersleiding, wat je hoort zijn enkel de schippers van de verschillende schepen. Eén van die schepen werkt aan een van de bruggen en heeft daarom, als werkschip, een algehele mededeling uitgezonden dat een specifieke brugopening gestremd is. In scheepvaart wordt heel veel onderling geregeld. Maar los daarvan is de voertaal 100% frans, tussen de schepen en bv met sluizen. Vooral veel engelsen die recht van calais af komen en op de franse binnenwateren varen maken die vergissing, gewend aan het engels dat zeehaven autoriteiten vaak wel spreken, op de binnenwateren spreken ze geen engels en dat geeft vaak verwarring en problemen. 100% perfect frans hoeft niet maar dan versta je de meeste berichten zeker niet. Om jezelf verstaanbaar te maken volstaan wat standaard scheepvaart termen vaak wel, veel van onze NL collega's spreken ook niet zo heel goed frans. Engels is echter geen oplossing.
na het halve uur voor de afvaart, na het uur voor de opvaart met 10 minuten ertussen, dus je hebt zo'n 20 minuten om te passeren. Dat is altijd hetzelfde, al jaren
Hallo! Blij dat je dat jammer vind en ik ben het helemaal eens. Maar het opnemen en editen van deze filmpjes neemt onevenredig veel tijd in beslag. Voor het varen moet ik de camera(s) en geluids apparatuur klaar zetten, instellen etc. Dan moet ik er voor zorgen dat ze allemaal op het juiste moment opnemen. En tijdens dat opnemen moet ik de instellingen een beetje in de gaten houden, alles kan niet op 'automatisch', daar is de omgeving en het onderwerp niet geschikt voor. Auto-focus werkt bv niet omdat er een glazen ruit tussen zit, automatisch belichten kan niet ivm bruggen etc. Allemaal terwijl ik het schip ook nog moet varen en vaak onder omstandigheden waar ik eigenlijk alle aandacht voor het varen nodig heb, daarom zijn ze namelijk vaak interessant om vast te leggen. Daarna moet ik gaan uitzoeken welk geluid bij welke opname hoort en moet dat synchroon gemaakt worden. Al er iets in beeld gebeurt moet je het juiste geluid op exact het juiste moment horen. Dan moeten alle opnamen dezelfde kleur en helderheid krijgen. Ook dat is veel werk. Soms moet een radarbeeld in het beeld worden geplaatst, ook weer synchroon met de rest van de beelden. Dan moet alles tot een verhaal worden geknipt en geplakt. Tot slot moet ik er een achtergrond commentaar bij inspreken. Dat is alles bij elkaar vele uren werk voor een film van ca. 30 minuten. Heel veel onderwerpen zijn intussen al aan bod gekomen, veel reizen zijn niet erg verschillend van al bestaande filmpjes...kortom, tijd om voorlopig te stoppen. Maar de apparatuur hebben we nog, zeg nooit nooit 😉
Prachtig, mooie variatie aan bruggenbouw, fascinerend. Het tempo lijkt langzaam, ik neem aan dat dat de beperking is van de locatie? Dank voor een mooie impressie en de heldere uitleg!
Het tempo valt wel mee, zo'n 10 km/u, dat is voor ons soort schip geladen best goed. We zijn afvarend dus dan probeer je niet al te veel motorvermogen te gebruiken en van de stroomsnelheid gebruik te maken. Opvarend heb je extra vermogen (=gasolie) nodig, die probeer je afvarend weer terug te verdienen zeg maar.
Ah, zo. Door de camera is de snelheid moeilijk te schatten. Ik heb ooit cabineritten uit een trein gefilmd en daar deed zich hetzelfde voor. Lijkt me prettig varen stroomafwaarts. Dank voor de verheldering. @@DespitsVeronica
Heerlijk om even met jullie mee te mogen varen. Is de ‘rive droite’ van 14:40 ook bepaald aan de stroomrichting van de Seine? Of is het slechts ‘jullie rechterkant’?
Dat wordt door de stroomrichting bepaald, op alle rivieren dus ook bv de waal of de lek. Afvarend is de rechteroever aan je rechterhand. Opvarend is de rechteroever dus aan je linkerhand. De 'rechteroever' of 'rive droite' zit dus altijd aan dezelfde zijde van de rivier. Voorbeeld: de invaart van de sluis Tiel op de waal is aan de rechteroever, maakt niet uit waar je vandaan komt op de rivier. Op de Seine bij Parijs zijn de rive gauche en rive droite zelfs beroemd, de rive gauche is van oudsher het quartier latin, de rive droite de oever van de burgerij met de champs elysées en zo
Heel tof om zo te zien 👍🏻 hoop dat er nog meer filmpjes mogen komen
Mooie opname. Als je wat gestrest bent dan kom je bij dit filmpje helemaal tot rust. Bedankt. Goede reis verder.
Het is en blijft een prachtige route zo door Parijs. Ik geniet er elke keer weer van.
Het beeld op 16:50 is echt mooi, kan zo in de VVV folder voor Parijs !
Prachtig, heel mooi zoals met jullie camera de bruggen tot hun recht komen. Goede uitleg ook van de communicatie van de schippers onderling.
Prachtig om mee te mogen varen ,echt genieten wat mooi om ons ook dit te laten zien ,ga zo door met filmen kunnen wij mee genieten succes .
Ontzettend leuk dit zo te volgen.....heb begin van dit jaar m'n vaarbewijs 1 en 2 gehaald en zie en herken alle tekens en signalen, maakt t extra leuk....Zou wel mee willen varen
Man wat doe je t goed .wederom een heerlijke Meevaart op veronica door parijs zo kom je nog eens ergens en op een niet rustige wijze, merci beaucoup skipper..
wat een bruggen zijn dat bij elkaar mooi om parijs vanaf het water weer eens tezien
Geweldig om zo door Parijs te varen. Je moet wel een woordje Frans kunnen spreken
Hallo, ik wens u beiden een goed uiteinde en een goed begin van 2024!
Groet, Michael.
Bedankt. Voor u en de uwen hetzelfde!
Fantastisch!
Dag...., gaan jullie nog een video maken ?
Hartelijke groet.
Voorlopig niet vrees ik. Gezondheid werkt wat tegen. ik ben wel sommige video's van engelse ondertiteling aan het voorzien, maar dat duurt ook nog wel even.
@@DespitsVeronica Varen jullie nog wel ?
Verder wens ik jullie een fijne dag.., en verbeterde gezondheid !
@@S.D.L46XX Bedankt!. We varen veel minder, we gaan binnenkort echt met pensioen, nog niet helemaal zeker wat we dan gaan doen
Wachten op het stoplicht op de Seine gaat dat op de motor of op het anker? Weer bedankt
Nooit op het anker, dat werkt daar niet. Op dat soort water gebruik je geen anker voor dat soort dingen. We blijven op stroom drijven, een beetje achteruit van tijd tot tijd om wat af te remmen. We zijn in de afvaart dus de stroom neemt ons mee, maar als we zouden willen kunnen we opdraaien (omkeren) en stroomopwaarts varen, dan kunnen we tegen stroom in heel makkelijk stoppen of langzaam aan doen. dat doen we bv bij een hoger stroomsnelheid zoals bij hoog water.
Er is links bij de Jardin des Plantes ook een aanlegplek speciaal voor schepen die moeten wachten voor het alternat maar die hebben we nu niet gebruikt omdat we maar even moesten wachten.
Fijn om de dag mee te beginnen👍. Waar is de reis naartoe?
naar Roermond
Dag, spreken ze daar op de verkeersleiding alleen Frans, of toch ook Engels?
Gr, Michael.
Er is daar geen verkeersleiding, wat je hoort zijn enkel de schippers van de verschillende schepen. Eén van die schepen werkt aan een van de bruggen en heeft daarom, als werkschip, een algehele mededeling uitgezonden dat een specifieke brugopening gestremd is. In scheepvaart wordt heel veel onderling geregeld.
Maar los daarvan is de voertaal 100% frans, tussen de schepen en bv met sluizen. Vooral veel engelsen die recht van calais af komen en op de franse binnenwateren varen maken die vergissing, gewend aan het engels dat zeehaven autoriteiten vaak wel spreken, op de binnenwateren spreken ze geen engels en dat geeft vaak verwarring en problemen.
100% perfect frans hoeft niet maar dan versta je de meeste berichten zeker niet. Om jezelf verstaanbaar te maken volstaan wat standaard scheepvaart termen vaak wel, veel van onze NL collega's spreken ook niet zo heel goed frans. Engels is echter geen oplossing.
@@DespitsVeronica Dank voor uw antwoord.
Zijn er vaste tijden op het eenrichtings stuk voor de opvaart en voor de afvaart, zo ja zijn die iedere dag het zelfde?
na het halve uur voor de afvaart, na het uur voor de opvaart met 10 minuten ertussen, dus je hebt zo'n 20 minuten om te passeren. Dat is altijd hetzelfde, al jaren
Zo draait de Scania, en de bemanning 😂, weer de nodige uurtjes😊
Helaas dat er niet nieuws word geplaatst :(
Hallo! Blij dat je dat jammer vind en ik ben het helemaal eens. Maar het opnemen en editen van deze filmpjes neemt onevenredig veel tijd in beslag. Voor het varen moet ik de camera(s) en geluids apparatuur klaar zetten, instellen etc. Dan moet ik er voor zorgen dat ze allemaal op het juiste moment opnemen. En tijdens dat opnemen moet ik de instellingen een beetje in de gaten houden, alles kan niet op 'automatisch', daar is de omgeving en het onderwerp niet geschikt voor. Auto-focus werkt bv niet omdat er een glazen ruit tussen zit, automatisch belichten kan niet ivm bruggen etc. Allemaal terwijl ik het schip ook nog moet varen en vaak onder omstandigheden waar ik eigenlijk alle aandacht voor het varen nodig heb, daarom zijn ze namelijk vaak interessant om vast te leggen.
Daarna moet ik gaan uitzoeken welk geluid bij welke opname hoort en moet dat synchroon gemaakt worden. Al er iets in beeld gebeurt moet je het juiste geluid op exact het juiste moment horen.
Dan moeten alle opnamen dezelfde kleur en helderheid krijgen. Ook dat is veel werk. Soms moet een radarbeeld in het beeld worden geplaatst, ook weer synchroon met de rest van de beelden.
Dan moet alles tot een verhaal worden geknipt en geplakt.
Tot slot moet ik er een achtergrond commentaar bij inspreken.
Dat is alles bij elkaar vele uren werk voor een film van ca. 30 minuten.
Heel veel onderwerpen zijn intussen al aan bod gekomen, veel reizen zijn niet erg verschillend van al bestaande filmpjes...kortom, tijd om voorlopig te stoppen. Maar de apparatuur hebben we nog, zeg nooit nooit 😉
Prachtig, mooie variatie aan bruggenbouw, fascinerend. Het tempo lijkt langzaam, ik neem aan dat dat de beperking is van de locatie? Dank voor een mooie impressie en de heldere uitleg!
Het tempo valt wel mee, zo'n 10 km/u, dat is voor ons soort schip geladen best goed. We zijn afvarend dus dan probeer je niet al te veel motorvermogen te gebruiken en van de stroomsnelheid gebruik te maken. Opvarend heb je extra vermogen (=gasolie) nodig, die probeer je afvarend weer terug te verdienen zeg maar.
Ah, zo. Door de camera is de snelheid moeilijk te schatten. Ik heb ooit cabineritten uit een trein gefilmd en daar deed zich hetzelfde voor. Lijkt me prettig varen stroomafwaarts. Dank voor de verheldering. @@DespitsVeronica
Heerlijk om even met jullie mee te mogen varen. Is de ‘rive droite’ van 14:40 ook bepaald aan de stroomrichting van de Seine? Of is het slechts ‘jullie rechterkant’?
Dat wordt door de stroomrichting bepaald, op alle rivieren dus ook bv de waal of de lek. Afvarend is de rechteroever aan je rechterhand. Opvarend is de rechteroever dus aan je linkerhand. De 'rechteroever' of 'rive droite' zit dus altijd aan dezelfde zijde van de rivier. Voorbeeld: de invaart van de sluis Tiel op de waal is aan de rechteroever, maakt niet uit waar je vandaan komt op de rivier.
Op de Seine bij Parijs zijn de rive gauche en rive droite zelfs beroemd, de rive gauche is van oudsher het quartier latin, de rive droite de oever van de burgerij met de champs elysées en zo
Wat een fijne antwoord… en ik snap jullie voorkeur voor de rive droite nu ook beter 🤣