Самая распространенная причина с набором нужной температуры- выход из строя термостата(клин в открытом положении), особенно если бензиновый двигатель, хотя и дизельные также себя ведут. Думаю что я бы начал именно с проверки термостата. Запускаем,греем минут 3-5 на повышенных оборотах (2000-4000 об.), затем под капотом ищем два патрубка,идущие от радиатора,они самые большие. Заглушив двигатель,так безопаснее, на ощупь определяем разницу температур между патрубками. Если один холоднее чем второй,то термостат скорее всего рабочий,но лучше его ещё протестировать, чтобы наверняка,а если разница неощутима- замена гарантирована. Вот,впринципе,самый простой способ определения. Удачи!
Сопли не жуй,по теме говори и не кури в эфире! Не матерись. Только о деле- показывай профессионализм И ещё- бмв ведро? Диз за дезу.,если что-то не понимаешь или не можешь не надо говорить,что плохое!
Конечно ВЕДРО, даже ВЕДРИЩЕ... Причем бездонное, которое тянет бабло на ремонт постоянно. И что же я тут "не разобрался"? в этом ВЕДРЕ всё насколько преметивно что даже мой младший сможет разобраться. Данное видео, как и весь контент не содержит каких-либо непоняток и "Дезы" как вы глубоко уважаемый пользователь написали,это сугубо моё личное мнение и мой опыт,которым я делюсь с пользователями данного хостинга. В целом спасибо за комментарии,из последних он самый дельный,в строчках читается опыт и образование.
GPRomSki , тянет деньги на замену деталей не потому что ведро а потому что некоторые владельцы колхозили и экономили на ремонтах (на дешевых и некачественных деталях) вот они же и ломаются оч быстро,у меня е 46 и почти всё в оригинале вот поэтому и нечему ломаться! К вам же попадаются уже сборный Китай с эмблемой БМВ! Повторюсь я,если всё в оригинале,то ломаться нечему! Немцы качественные запчасти делают и с этим не спорь!
Пепси называется
у меня е 46 , не наберает рабочую температуру, не греет печка
Самая распространенная причина с набором нужной температуры- выход из строя термостата(клин в открытом положении), особенно если бензиновый двигатель, хотя и дизельные также себя ведут. Думаю что я бы начал именно с проверки термостата. Запускаем,греем минут 3-5 на повышенных оборотах (2000-4000 об.), затем под капотом ищем два патрубка,идущие от радиатора,они самые большие. Заглушив двигатель,так безопаснее, на ощупь определяем разницу температур между патрубками. Если один холоднее чем второй,то термостат скорее всего рабочий,но лучше его ещё протестировать, чтобы наверняка,а если разница неощутима- замена гарантирована. Вот,впринципе,самый простой способ определения. Удачи!
Как и обещал ссылка на одно из видео Серёги ua-cam.com/video/UpU0EBqN6ng/v-deo.html
Немного о БМВ...
ua-cam.com/video/NNj_uyXIOyU/v-deo.html
ua-cam.com/video/qk07IYZa_sE/v-deo.html
Сопли не жуй,по теме говори и не кури в эфире! Не матерись. Только о деле- показывай профессионализм
И ещё- бмв ведро? Диз за дезу.,если что-то не понимаешь или не можешь не надо говорить,что плохое!
Конечно ВЕДРО, даже ВЕДРИЩЕ... Причем бездонное, которое тянет бабло на ремонт постоянно.
И что же я тут "не разобрался"? в этом ВЕДРЕ всё насколько преметивно что даже мой младший сможет разобраться.
Данное видео, как и весь контент не содержит каких-либо непоняток и "Дезы" как вы глубоко уважаемый пользователь написали,это сугубо моё личное мнение и мой опыт,которым я делюсь с пользователями данного хостинга.
В целом спасибо за комментарии,из последних он самый дельный,в строчках читается опыт и образование.
GPRomSki , тянет деньги на замену деталей не потому что ведро а потому что некоторые владельцы колхозили и экономили на ремонтах (на дешевых и некачественных деталях) вот они же и ломаются оч быстро,у меня е 46 и почти всё в оригинале вот поэтому и нечему ломаться! К вам же попадаются уже сборный Китай с эмблемой БМВ! Повторюсь я,если всё в оригинале,то ломаться нечему! Немцы качественные запчасти делают и с этим не спорь!