Делаю увеличенный кастер на стоковых рычагах Жигули
Вставка
- Опубліковано 31 жов 2018
- В этом виде подробно рассказываю, как на стоковых рычагах сделать больший угол КАСТЕРА!
Иста / artem_ilinsky
ВК id26602145
Мой борт журнал на драйве
www.drive2.ru/r/lada/51177813...
мастерская (гараж) на час sammaster.club - Авто та транспорт
За miyagi на фоне отдельный респект 👍
Для тех, кто на бронепоезде, основная суть видео не о том, как запрессовать сайлентблоки, а о том, как увеличить кастор без сварки. Отличный способ, сам так делал, после поворота колеса сами становятся прямолинейно, на скорости машина ведёт себя очень устойчиво, но есть и минус, кручение руля на месте без движения или с небольшой скоростью движения, при трогании например, мускульное усилие на руль нужно приложить приличное, вот поэтому автор и сделал намек на то, что это хорошо для зимы, когда зацеп шин с дорогой слабее чем летом.
Владимир! 🙏🙏🙏👍👍👍
Хуйню городишь, товарищ. Кастор не влияет на усилие прилагаемое к рулевому колесу. Он отвечает за угол колеса на повороте, там он нужен чтобы компенсировать сминаемость покрышки и увеличить пятно контакта. У самого стоит руль MOMO меньшего размера, но крутится одной рукой без гидравлики. Кастор также влияет на прямолинейное движение. Чем он больше, тем меньше выбивает руль из рук.
@@uazovod4024 Влияет- поэтому после +2 гр. КАСТОР. Ставится усилитель руля.
зачем было показывать тогда замену сайлентблоков?
@@uazovod4024 влияет. на 24 Волге как раз из-за этого был кастор = 0.
Сделал себе так
Руль гораздо лучше возвращаться стал, в поворотах машина чувствуется более уверенно. в угле ехать стало удобнее, за счет того, что руль сам крутится куда нужно при постановке и при перекладках
однако правая верхняя шаровая два раза чутка открутилась от рычага, из-за чего съезжал развал в плюс
затягивать такую конструкцию нужно до усрачки и очень хорошими и крепкими болтами, я использовал хромванадий болты, на них все держится нормально
Красавчик!за музыку отдельный лайк)
Ослабил конструкцию да и только.
Отлично снято. Все ясно и понятно. Интересно узнать параметры сход развала. И поведение авто
Спасибо, с параметрами позже. Как обычно бывает, сезон я про.... Снег сойдет, будет много интересного!
Есть смысл делать на левом рычаге возможно впишется в меньший радиус разворота через сплошную линию на дороге или заезде в гараж а жесткость рычага кому сколько по жизни написано.И причем ровал к шаровой зависит от рег шайб и длинны болтов нижнего рычага какой развал захочешь такой сделаешь все упрется в согласовку кластеров обеих колес без согласовки кластеров может тянуть руль в сторону .Да и кто поедет на сто если руки из плечей сделал схождение 0 или 1мм проехал проверил на усмотрение желающих.
Круто. Я обычную шаровую смещал. Расточил у тебя и 3 новые дырки сделал
отлично ни какой сварки нету! бомба! Если бы ещё снял и результат показал!
В районе 5 кастер и развал -1
и при поворотах до упора ,колёса упираются в кузов
Все хорошо сделал.
так же можно перевернуть свои родные классические шаровые. верхнюю в одну сторону нижнюю в другую. они ведь тоже имеют смещение шара относительно крепежей.просто меньше чем шнива
Я на всех болтах и гайках, делаю гидроизоляцию резьбовых соединений, для дальнейшего их не окисления и легкого отвинчивания, тоесь, смазываю любым жировым материалом. На гарячих соединениях, где жиры разплавляются, использую, термостойкий герметик. А в даный момент покрываю любую резюбу прозрачным сьликоним . Гайки и болты легко отвинчиваются.
Слышал, мовиль еще хорошо помогает!
ой ты умничка, держи в курсе
Лет 8-9 назад так же делал ) и еще на балке нижний рычаг смещал.
Каким образом?
@@ArtemIlinsky под задний болт регулировочные шайбы/гайки накидывали. Для кастора.
Для развала бывало дополнительную ось нижнего рычага ставили. Длинные болты ставили в замен штатных на балке.
(Нижний рычаг)
Можно ли сделать так, но на нижних рычагах?
коротко и понятно)
Сделал себе так, плюсов не увидел, из минусов:
Ослабил конструкцию
Теперь шаровые менять стало дороже
Убил вечер на установку
а потому что не хер смотреть криворуких ютюберов.или ты думаешь на заводе сидели дибилы и сделали такие рычаги просто так?
только хотел написать ну и какой результат ?!
вы все ебалны тупорылые, Если не знаете зачем он нужен то не пишите вообще. На заводе, на заводе! А ничего что это вообще итальяшки в 50ых годах придумывали? Это нужно для того что бы на скорости в поворотах у тебя колесо не подламывало, что бы управляемость в повторах на скорости была лучше. А если как вы тошнить по пенсионерски как хуй знает кто, то ясен хуй вы ничего не почувствете.
Здраствуйте как это переделка влияют машину на трассе при большом скоростей? Спасибо заранее
Стабильно! Это делается, что бы руль лучше возвращался выходя из поворота!
Не плохая идея вроде!,А дальше где,установка на машину,какие результаты показало,есть смысл делать так,или нет,где видео развала,и пробы ездить так!??
Очень классно и подробно сделал. На видео правый рычаг делал или левый? Сними видео когда будешь на этих рычагах развал делать интересно глянуть какие параметры вышли.
Спасибо! Обязательно! Уверен, что еще пару интересных моментов расскажу!
Рычаг правый
@@ArtemIlinsky что это обозначает.ЛУЧШЕ и ПРАВЕЛЬНЕЕ-переность в перёд колесо выравнивая угол оси между колёсами \стойками\ ОНИ т.е колёса должны стоять параллельно заднему мосту с углом наклона для ВАЗ 2101 --2106 3 градуса 30 мин + -- 30мин.Для ВАЗ 2104----2107 4 ; градуса 30мин + ---- 30мин. разница между колёсами не доЛжна прЕвышать 30мин.Следовательно ВЫГОДНЕЕ и ПРАВИЛЬНО двигать колёса в плюсовую сторону а не рычаг верхний в минусовую сторону.Как ты предлагаешь людям Москвич Волга регулируются верхним рычагом при этом колёса остаются на месте.У ДЭО Сенс можно развернуть опорный и тем самым на 30 мин добавить КАСТОР в плюсовую сторону. У 2108 -- передвигается КАСТОР на оси реактивнй тяги путём выбрасывания шайб.Самые удачные подвески но их нужно дорабатывать после инженеров Порше. Краб выворычивает реактивная тяга разгибается и угол КАСТОРА уходит в минус воздействуя на сход колеса при нагруженной подвески в минусовую сторону. У иномарках Кастор и развал может не регулироваться ---он параметр заложен кузовые расчёты. ПОЭТОМУ ты мальчик не знаешь что такое геометрия колёс. Тебе простительно а развалистам нет .ВЫВОД твоя тема не актуальна и видео можно опустить в корзину. По сути ты предлагаешь вариант Москвича или ДЭО.Необходимо двигать низ т.е.колёса в размер КАСТОРА а тем самым выравнивать параллель задней балке или мосту. Просто наклонить Кастор вверху --этого мало и ты мой юнный друг уйдёшь просто в более положительный кастер без выравнивания лев и прав колеса в плюсовой КАСТОР. Выброси дурное из головы и займись делом.Да и в своём видео не показано как развалист делаёт регулировку колёс. Там ещё дебилов хватает
@@user-sw1ks8er6b вообще то он сдвинул в плюсовую сторону, а не в минус как ты говоришь. кастор примерно у него получится от +~6 до +~8. А выравниваешь нижними рычагами, ничего сложного
Такой способ актуален для тех Тазиков на которых зад слишком задран. А если ваша машина в стандарте то руль станет крутить тяжелее. Он и так на классике нелёгкий. И ежили с этим рычагом что то случится и машина попадёт в дтп то владельца засудят. Так что думайте сами, решайте сами иметь или не иметь😉
коля иванов на классике тяжелый руль? Ты хоть раз в своей жизни за руль сядь, а потом уже писать будешь!
Хотел бы посмотреть как это работает очень интересно когда развал будете делать ?
Уже спортивные рычаги стоят! Да и машина продана
будет он так ремонтировать рычаги после его ремонта их можно на свалку пустить тапорная работа
Интересное решение! Прошел месяц, есть результаты развал схождения?
Машина, на ходу! В скором времени обязательно все покажу! Спасибо!
Результат?
Здравствуйте Нижний тоже надо отодвинуть или только верхний левый и правый
Я только верхнюю шаровую сдвинул.
@@ArtemIlinsky Спасибо
только верхние
если сместить только верхние шаровые,то колёса уйдут назад
Ну что там с параметрами развала?? Что ещё пришлось доработать по подвески? Какой эффект заметил??
Проэкт пока, что приостановлен! В скором времени обязательно все расскажу и покажу!
какой эфект будет? руль станет тугим,а толку ни какого.
Приветствую, это верхняя или нижняя шаровая с шнивы?
Верхняя
@@ArtemIlinsky ещё момент хотел уточнить, 13 колеса нормально станут?
Ученик положи инструмент, пока шеф не увидел.
Норм сделал без сварки) а то все пилят варят гон , там точно может отвалиться нафиг) единственное я бы сверху обворил трубой, усилил
всегда пилил и переваривал,ни разу рычаг не лопнул)
Привет Тема, я уже зделал
Каков результат?
@@ArtemIlinsky нормально, езжу
@@ArtemIlinsky а на 412 москвич подойдёт так
@@user-ck7ee4tx2q хз. Там обычно нижние рычаги местами меняют
@@ArtemIlinsky местами ? Левый с правым
Да Батенька!С такими советами можно в кувете отдыхать...Убрав тело под шаровую есть риск что её со временем может с рычага вырвать...
ни чего там не вырвит,тут дело в другом.от увеличения кастора на жигулях,плюсов не будет ни каких,только руль станет тяжелее крутить
@@SATORI_UA-cam Я говорю вырвит конечно не сразу а знаете почему? Потому что родные выривает Мы в свое время при замене покупали не помню чего правда производителя это лет20 тому назад было так там посадочное место под шаровую было по краю с бортиком для усиления...А тут его стачивают а посему ослабляют...
@@user-wu1lb2vj8o ну теория тут бесполезна...на практике же,такое делали многое,и оно ходит,и если учитывать что место крепления этой шаровой,далеко от места прослабления,то тут даже теоритически ни чего не сломается.Как по мне то это конечно не нужная дороботка и я не защищаю автора ролика,но я точно знаю что ни чего там не вырвит
@@SATORI_UA-cam Пусть будет так но Я не однократно видил вырванные шаровые с местом крепления так это были стандартные а здесь стандарт да ещё пиляный...
@@user-wu1lb2vj8o нижние видел,верхние нет,так как на них нет нагрузки такой чтоб вырывало
Здравствуйте вопрос только два верхних рычага так сделать ?
Да
@@ArtemIlinsky и как разворот увеличился ?развал нормально делается ?
@@user-cy3oc1nm7m все регулировки остаются стандартные, увеличивается только кастр
@@ArtemIlinsky все хорошо спасибо
Теперь желательно на нижний рычаг поставить верхнюю(родную) шаровую.
Так и сделано! Спасибо!
Так делать нельзя. Шаровые отличаются по конструкции вкладышей. Нижняя работает на разрыв, верхняя нет. Вниз надо ставить трек трс, они симметричные
@@Pinigin какие еще есть доводы и факты?
@@user-dz2hg5ps7r Нижние шаровые установленны новые!
Она усилена.
сйомники эсть спецыально для этого
А шток пальца шаравой в жигулевскую ступицу влазит?
Как родной!
на нивах стоят шаровые 2101 верхние,все 4,на шниве стоят ступицы как на обычной ниве,а значит что пальцы шаровых,везде одни и те же.
кто не дружит со сваркой - тот делает вот так...
Рука жоп прям как я а так хорошая тема
всё круто но покрасить надо было до
Что за трек? Мне лично понравился)
Это Мияги вроде
Да это Мияги, объясни мне мам что такое хасл.
miyagi-jendshpil-hustle
а не боишься как нибудь себе пальцы отрубить таким способом откручивания ключом и пистолетом?
привет ..где шаровые такие купил?
На нива шевроле такие идут. Но там разные бывают. С побольше смещением и поменьше.
@@XbIx-XbIxoB какие надо брать?
@@habib05777 Бери те которые надо. ))) Какой вопрос, такой ответ.
@@XbIx-XbIxoB с побольше смещением или с поменьше?
@@habib05777 Ха! Ну ты и .... Я душе не епу какие тебе надо. Замеряй, вычисляй и сам решай какие тебе надо побольше или поменьше. Но лучше воще ни чего не делай. Потому как тут мозги надо включать, а с этим у тебя ....
Возьми болт и забей сайлентблоки
А так, что можно было?
Красавчик, а они там бля рычаги пилят.
Запилом рычагов кастер в районе 8-12 получают, а тут 5-6 максимум.
Как себя будет вести на обычной дороге? Каждый день
Идеально, после поворота сам выравнивается, в заносе очень легко крутится, но нужно еще на 1см смещать, или нижним вытягивать, что бы сам крутился)
Устойчивее будет. У стареньких жиг этот угол со временем уменьшается. И на трассе на хорошей скорости машину может мотать из стороны в сторону. А продольный наклон оси поворота ( кастер ) обеспечивает курсовую устойчивость машины. На новой жиге этот угол равен 4 градусам. На старой 1 - 2 градуса. На мерседесах кстати этот угол от 8 до 10 градусов. Чем больше этот угол тем тяжелее повернуть руль. Но зато из поворота руль сам возвращается в прямое положение гораздо резвее. На автомобилях у которых этот угол больше 5 градусов, обычно устанавливают усилитель руля. Гидро или электро. Иначе тяжело крутить руль.
Скажи по секрету, чтобы ось вставить ты переприсовывал один из сайлентблоков? ))).
Рычаги верхние!
Точно бро, попутал, с этой иностранщеной забыл, как на родном ВАЗ выглядят рычаги
Херни насоветовал, если честно. Если сайлентблок криво зайдет, потом заеб.....мучаешься болт вставлять. Прессуют специальным съемником, через болт, чтобы соблюсти соосность. Но лучше всего, купить нормальные рычаги, у которых уже есть кастор увеличенный.
Я от молотка через кусок трубы забивал сайленты все отлично встало.
Это ж на сколько криво он должен зайти? всю жизнь, забивали молотком, и болт заходил!
@@user-eb6ux5gv9l всякое бывает, но я подразумеваю от руки, то есть не прилагая усилий. Бывает что и после молотка заходит нормально. Дело случая.
зачем это делать если есть регулировочные шайбы?
смещение шаровой на пару см, дает картер больше(его часто делают больше для дрифта) есть другой способ, отрезать крепление шаровой сварить со смещением на 2 см или 1.5 как тут и получить подобный результат
Мне кажется это называется не увеличение а уменьшение кастера, угол то отрецательный))))
Изучайте мат часть
@@ArtemIlinsky Русский изучай)
@@ArtemIlinsky я хоть и дивный критик, но перелопатил тонну информации про угол кастера, и остальные углы в передней подвеске
@@user-fj7kg5nl5m Молодец! Спорить не собираюсь!
@@user-fj7kg5nl5m ну как там кастер на диване
Интересно что родные рычаги и так слабые, а кто видел сломанный верхний рычаг, я максимум видел что нижний рычаг был загнутый бьющийся об бардюр
Мне кажется шаровая стоит не правильно, её нужно ставить с сверху а не снизу. Удачи всем кто так ставит. Три болта и такой распил отверстия даст свое. Так делать нельзя!
Ти не правий адмірал
@@tanitamiriuka1629 я извиняюсь, был не прав. Но рисковать не хочется.
Кто понял что он Сайлент блоки нижнего рычага поставил на верхний рычаг
Все правильно он поставил. Верхние с засечками, чтоб не перетягивали.
Что такое кастер
Наклон продольної осі
Не дай бог к такому механику попасть, а саму шаровую к рычагу прикрутил не правильно
Цена ск Шаровой ниво шовларе
в 2 раза дороже обычгной
кто так делает? легче переварить стандартное крепление шаровой, сместить на 30мм назад, и норм кастор...
Сварку где взять?
@@ArtemIlinsky та хоть 3 акума )
@@VladaSsVlad Спасибо за совет!
Да и сайлентблоки не дотянуты!!!!
😅угол кастера😅😅😅
До конца досмотреть не смог, чуть не блеванул, как такое вообще слушать можно?!
Зачем.
Песня не о чем. Ты прям как жириновский рассказал все што мы знаем а показать как оно должно быть некому
Кастор на Жигули зачем там ведь нет стойки
Кастер, должен быть на любой подвеске! Эго отсутствие пережиток прошлого! Погугли!😉
@@ArtemIlinsky да да я на 9-ки делал угол побольше-накат бешеный
@@ArtemIlinsky на жигулях кастор с завода 4 градуса,и это идеальный угол.Переделывать что то,это значит портить...К примеру у меня как то выскочила рулевая тяга на левом колесе из регулировочной трубки.Так я ещё домой доехал 15 км управляя только правым колесом,потому что к левому рулевая тяга вообще не соединена была.Думаю если бы кастор был увеличен,то стоял бы я на месте пока не устранил проблему. А так колесо шло прямо и в поворотах 90 градусов,поворачивало само на нужный угол.Единственное что тормозить приходилось только ручником и коробкой
@@SATORI_UA-cam вот как раз без кастора, ты бы и улетел в столб, а 4 градуса слишком мало для гражданского авто
Снова гайкавёрт🤦♂️
Когда он есть!
не подходи к жигам студент
Уважаемый "механик" как вы можете давать советы если вы даже не знаете разницы между шаровыми шевика и обычной нивы. С такой доработкой на первом же ухабе шаровую вырвет!
От куда знаете?
@@ArtemIlinsky это так называемое новшество мы проделывали ещё 20 лет назад, хватило ровно на сто километров пробега
@@user-ig1og7lz8v Ну если на ралли с прыжками, то да. А для трека или повседневной езды, готов поспорить
@@user-ig1og7lz8v дядь,20 лет назад небыло шаровых от шевроле нивы,не надо пизьдеть ага?
@@SATORI_UA-cam грубить не надо! Если вы хорошо знаете историю происхождения шевинивы то должны знать когда появились шаровые для этого автомобиля. И вежливее надо быть.
Ездить не умеете на стоковых жигулях.Все возвращается с исправной подвеской.Кто дрифтить собирается,берите уже тюненные рычаги.Делаете и так на дохлом рычаге одни прослабления.
Будет тебе кастор, когда шаровая опора вывалиться при повороте руля на скорости!)))
Я на такой доработке 10 000 км отдубасил! И ямы и кочки! Всё ок!
даже пластик такую нагрузку выдерживает
Парень, после экспертизы после аварии на 100% тебя сделают,даже не так, ты сделал себя виновным,это переделка ходовой и т.д. и т.п. привет.
ну так не попадай
Дорабатывать старый ржавый рычаг ? Вообще с головой не дружишь ?
Рычаги классики и так очень слабые а Вы их еще ослабляете
Шаровая не от НИВЫ ШЕВИ, а от НИВЫ 21214
Да, забыл спросить, сколько в градусах добавляется наклон.
на 21214 обычные шаровые,а он как раз ставил от шнивы 2123 шаровые,они с выносом
Пересмотрел видео, извиняюсь не доглядел, шаровая 2123(ставилась снизу на ниву 21214), на нивах 21214 последних модификаций (с подшипником ступицы не регулируемом)вылет нижней шаровой больше чем на 2123. Сравнить шаровые можно по фото в интернете.
Жигули априори не может доставлять удовольствие. Ни зимой, ни летом) Мнение всего дальнего востока.
ну ни скажиии
@@SATORI_UA-cam реально говорю.
скажи это Гоче, Аркаше и всем японцам (которые к ним приезжают на трек погонять на классике и визжат как обалдевшие), - а то они не в курсе....
сверни мнение в трубочку и сядь на него вместе со всем дальним востоком. Очень интересно, спасибо
Минус за музыку
А какую музыку хотелось бы слышать? Можно пару названий для примера. Что бы в будущем исправиться!
Вот это ты чудо мастер, сайлентблоки ты вообще божественно запрессовал, их вообще то до упора прессовать нужно, а не как ты на пол шишачки, просто ты галактический балбес, я боюсь спросить как ты вообще машины ремонтируешь людям, Если бы ты мне так сайлентблоки запрессовал, я б тебе их потом в одно место бы запрессовал.
Учи матчасть!
ты не путай нижние и верхние сайлентблоки
Верхние не до конца запресовываются ибо потом не установить их на машину
@@ArtemIlinsky вообще то с дивана виднее
@@a_n_toxa это ДА