Dúvida genuína, pq não usar o motor m104? Já que na Europa é o mais usado junto com o 6 cilindros da BMW. Ele é semi forjado igual o 2jz, suporta sem quebra 800hp, na vdd 1000 mais aí pra ficar seguro ( Stock suporta) só troca pistão e comando Tem peça a todo, lógico que menos que o Jz, mas tem e é mais barato e fácil de achar o motor Tem 2.8, 3.0, 3.2 e 3.6 de fabrica. Ainda se quiser um motor mais seguro só pegar da série S
@ não é não, mais frágil e muito grande, entrega de torque diferente e mais outras coisas Fora que tem concepção de um motor dos anos 60. Se fosse bom ele era maioria, no máximo o coyote Espero que não leia de forma grosseira, não é minha intenção
@@Rinue618 o problema são os custos... Com o preço que foi gasto no 2jz era mais fácil ter um EA888 ou até mesmo um apzao 3kiliemei com a mesma potência por um preço muito menor, mas é claro que sabemos como é um 2jz, mas por ser um motor muito famoso fica muito caro fazer e as peças muito complicado de acharem
Criar um carro de 1000cv para correr na FD dá para fazer, agora ser realmente competitivo ao ponto de querer ganhar a FD... é preciso muito mais... neste momento é preciso uma equipa capaz de refazer um carro inteiro de um dia para o outro como a RTR fez quando o mustang do james deen ardeu... é esse o nivel preciso para ganhar... é que competir e ser "competitivo" é uma coisa, agora realmente ganhar... é outra... é preciso refazer motor ANTES dele avariar... rever tudo ANTES de acontecer... porque depois que acontece... rip etapa... as peças suplentes não são só para substituir quando parte... neste nivel elas tem de ser substituidas ANTES de partir... a mesma coisa com motor reserva... não adienta ter o motor reserva lá novinho se depois usam o motor original todo o ano e chega a 4ª ou 5ª etapa e estoira... se calhar antes de partir falha na etapa antes, e lá se vai 2 etapas, ou seja 25% da competição... e depois mesmo tendo lá o motor reserva, já não vai a tempo de mudar motor... só no fim da segunda etapa perdida... etc etc... o ideal era mesmo remontar motor toda a etapa... isso sim seria o ideal... mas ai o financeiro se calhar ia pesar demais... para não falar que não vivem lá, ou seja é quase impossível... o ideal era ter 3 motores, mudar a cada 3-4 etapas e ter 1 sempre a ser feito...
Rapaz eu posso está enganado mas acredito que o Diego vem com uma equipe junto com Adam Lz, dentro das possibilidades e algo muito mas próximo dele que uma RTR.
A Audace Tech poderia patrocinar o Diego e o Barion, montando dois carros incríveis projetados pela NASA. Não precisa nem ser um V8 importado; um V8 desenvolvido e fabricado pela MRB do Roderjan, com peças forjadas da MTR, já seria fantástico!
O certo é ele manter o motor, nem muda plataforma. O piloto é bom dado o feedback do Connor, outros pilotos andam forte e sem problemas o ano todo sem quebrar, não posso falar que a culpa é dos caras que trabalham no carro, não estou com eles lá, óbvio mas se esse for o motivo? Eles precisam de mais capacitação? Pois é muito diferente alguém que sempre esteve nessas terras trabalhando nesses carros, deste nível, desde sempre. Acho que ser realmente competitivo só precisa de tempo, mas dinheiro é atrelado a isso, é não é infinito, acho que só é questão de 2 ou 3 anos, mas Higa se tornaria um cabeça no futuro se ele continuar lutando com os caras. Minha opnião.
Tá mas porquê a Serie 3 do LZ anda com 1000 cavalos direto num 2JZ aumentado pra 3.4 nitrado com radiador frontal ainda só que segurando o RPM e um Garrett g35 1050. O cara participou de quase todas as etapas sem perder um motor e tu troca de motor a cada 5 dias uteis. Tem que ganhar velocidade com o GRIP primeiro pra depois entupir potência e ficar fazendo janelinha em bloco.
@ggroot6559 Mas não tá mais irmão, o cara literalmente deletou o carro dele no muro e voltou com um novo chassi na outra semana usando o mesmo motor. O cara tem duas E36 uma na FD e outra no campeonato Europeu e nenhuma deu problema mecânico sendo que os dois carros foram montados pela equipe do LZ, não tem mão de ninguém ali da RTR.
@@mackyollo2199 não tem nada a ver porque o carro teve vários problemas que não tem nada que a FT ou motec podesse resolver, e outra a motec pra ele seria inviável pois ele não tem patrocínio deles e sim da FT.
Aí sim tem tudo o pia, não saber o que é vender as cosias kkk essa foi boa. O cara tem tempo dinheiro esta mandando super bem isso que todos deverias ter quando querem fazer esporte. Ter acesso ao dinheiro
Esse carro precisa de um acerto com urgência, de todos os GT86 que já vi em competição, esse é o mais manco em disparada! Normal a galera anda com o carro na mão, como foi o Conor que ele falou no vídeo, até o Minowa que chegou agora e já ta nas cabeças porque além de ser bom piloto, o carro entrega tudo
Não é tão simples assim, um carro de mil cavalos não é so turbina bico e injeção e pronto, são várias coisas, alem dessas coisas testar várias vezes. Ate o carro se enquadrar nos mil cavalos e ficar dirigível pra drift, ele comprou um pronto pq esse ja andava no drift, fazer um do zero é complicado
Acham que dinheiro da em árvores? É melhor ele trabalhar nessa plataforma, pois como ele disse quando ele andava de Z ele só manjava o mais importante para as pistas do Brasil, nos EUA é outros 500 cara, ele pode ter experiência com o Z mas para setar ele no FD, o carro iria virar outro que ele nunca tinha pego antes.
2JZ é muito estuprado para o drift. Tem que usar nitro pra levantar a turbina, stroker, comando com graduação alta. Um LS7 com duas turbina pendurada faz o mesmo com bem menos esforço. Coloca um V8 aí diego.
@@rs1993pnão tem como ele montar outro motor no meio da temporada. Se ele quer mudar ou adaptar algo novo tem que ser por agora. Vira outro carro com v8 pois o peso muda e tem que fazer um novo setup.
Os RB são do caralho mas pelo q dizem custa muito mais do q um 2jz e não aguenta tanto desaforo. Tu pode ver q todo campeonato seja no Japão ou nos Estados Unidos tem pra mais de 20 pilotos e se tiver uns 3 q usam RB já é muito. Infelizmente acho q deve ser inviável, mas seria muito foda !
No caso do bloco não aguentar, não seria o caso um bloco billet? "mas billet não aguenta no drift pq esquenta", e aqueles da expert com refrigeração? Será que é viável? Não sei se pode por regulamento na FD né
não e problema de chassi, ta na preparação mesmo. BRZ e chassi moderno e bom, nao e atoa que drift master usa muito ele. Foda equipe do diego que nao ta preparada pra lidar com um carro de 1000hp
@ggroot6559 isso mesmo mano, a plataforma é super competitiva o motor também, preciso mesmo é de preparo da equipe e dos componentes certos para ter o melhor do carro a cada etapa.
Vai nessa achando que mudar um motor resolve os problemas que ele tá passando. Outros usam o mesmo motor que ele mas passam várias etapas uma atrás da outra sem quebrar.
Deveria trocar ideia com o Fausto do Japão, além de ser um puta piloto é um puta mecânico e preparador, carro dele é um míssil e anda com os top na FD Japão...só procurar no YT Fausto drift life.
@ cara em todos podcast eu acho ele mo metido, mostra que tem dinheiro Mas sinceramente escrevi essa msg nos primeiros 10min que ele tava marrento, dai pro final ele foi bem suave “N gosto de ver as pessoas usando meus bgl, vou vender ent”
![COMO É ESTAR no LUGAR + ISOLADO do MUNDO: PONTO NEMO [com VELEIRO KATOOSH]](http://i.ytimg.com/vi/zgCCQ33U1T4/mqdefault.jpg)
10:52 isso é a prova de como o Higa é monstro no Drift!!!
Roda completamente usada pela galera kkkkkkk
Todo mundo roçol a rodinha dele
Uuiiii kkkk
1:58 todo mundo usando a roda do pobre diego 😢
Dúvida genuína, pq não usar o motor m104?
Já que na Europa é o mais usado junto com o 6 cilindros da BMW. Ele é semi forjado igual o 2jz, suporta sem quebra 800hp, na vdd 1000 mais aí pra ficar seguro ( Stock suporta) só troca pistão e comando
Tem peça a todo, lógico que menos que o Jz, mas tem e é mais barato e fácil de achar o motor
Tem 2.8, 3.0, 3.2 e 3.6 de fabrica. Ainda se quiser um motor mais seguro só pegar da série S
V8 ls é melhor
@ não é não, mais frágil e muito grande, entrega de torque diferente e mais outras coisas
Fora que tem concepção de um motor dos anos 60. Se fosse bom ele era maioria, no máximo o coyote
Espero que não leia de forma grosseira, não é minha intenção
Não tem nada de errado com o 2J, a maioria andam com esse setupe são competitivos como o Adam e Connor.
@@Rinue618 o problema são os custos... Com o preço que foi gasto no 2jz era mais fácil ter um EA888 ou até mesmo um apzao 3kiliemei com a mesma potência por um preço muito menor, mas é claro que sabemos como é um 2jz, mas por ser um motor muito famoso fica muito caro fazer e as peças muito complicado de acharem
Criar um carro de 1000cv para correr na FD dá para fazer, agora ser realmente competitivo ao ponto de querer ganhar a FD... é preciso muito mais... neste momento é preciso uma equipa capaz de refazer um carro inteiro de um dia para o outro como a RTR fez quando o mustang do james deen ardeu... é esse o nivel preciso para ganhar... é que competir e ser "competitivo" é uma coisa, agora realmente ganhar... é outra... é preciso refazer motor ANTES dele avariar... rever tudo ANTES de acontecer... porque depois que acontece... rip etapa... as peças suplentes não são só para substituir quando parte... neste nivel elas tem de ser substituidas ANTES de partir... a mesma coisa com motor reserva... não adienta ter o motor reserva lá novinho se depois usam o motor original todo o ano e chega a 4ª ou 5ª etapa e estoira... se calhar antes de partir falha na etapa antes, e lá se vai 2 etapas, ou seja 25% da competição... e depois mesmo tendo lá o motor reserva, já não vai a tempo de mudar motor... só no fim da segunda etapa perdida... etc etc... o ideal era mesmo remontar motor toda a etapa... isso sim seria o ideal... mas ai o financeiro se calhar ia pesar demais... para não falar que não vivem lá, ou seja é quase impossível... o ideal era ter 3 motores, mudar a cada 3-4 etapas e ter 1 sempre a ser feito...
E os vídeos do KA turbo ?
Verdade
Estamos aguardando a Maiza terminar o swap "plug and play" rsrs
@@acfperformance ahhahahahha boaaa
@@acfperformancekkkkkkkkkk
@@acfperformanceplug and pray
Passaram um o Marea Turbo pro Higa.
Rapaz eu posso está enganado mas acredito que o Diego vem com uma equipe junto com Adam Lz, dentro das possibilidades e algo muito mas próximo dele que uma RTR.
Na RTR não valeria apena
“Pra quem tu imaginar q corre de drift com 2jz eu falei”
Fauto drift japan 🇧🇷 olhando isso 🤡
Mas na Europa esse frs é um dos melhores
A Audace Tech poderia patrocinar o Diego e o Barion, montando dois carros incríveis projetados pela NASA. Não precisa nem ser um V8 importado; um V8 desenvolvido e fabricado pela MRB do Roderjan, com peças forjadas da MTR, já seria fantástico!
Q papo de roda é esse 😂
10:40 HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAA Ricardinho é muito bom
O certo é ele manter o motor, nem muda plataforma. O piloto é bom dado o feedback do Connor, outros pilotos andam forte e sem problemas o ano todo sem quebrar, não posso falar que a culpa é dos caras que trabalham no carro, não estou com eles lá, óbvio mas se esse for o motivo? Eles precisam de mais capacitação? Pois é muito diferente alguém que sempre esteve nessas terras trabalhando nesses carros, deste nível, desde sempre. Acho que ser realmente competitivo só precisa de tempo, mas dinheiro é atrelado a isso, é não é infinito, acho que só é questão de 2 ou 3 anos, mas Higa se tornaria um cabeça no futuro se ele continuar lutando com os caras.
Minha opnião.
Tá mas porquê a Serie 3 do LZ anda com 1000 cavalos direto num 2JZ aumentado pra 3.4 nitrado com radiador frontal ainda só que segurando o RPM e um Garrett g35 1050. O cara participou de quase todas as etapas sem perder um motor e tu troca de motor a cada 5 dias uteis. Tem que ganhar velocidade com o GRIP primeiro pra depois entupir potência e ficar fazendo janelinha em bloco.
quando arranjar mecanicos a serio para fazer o motor ele para de partir motores. o motor estava la por anos sem partir 😉
pq ele nao tem equipe de qualidade, ele tem o zé da mecanica mexendo no motor enquanto la fora os caras tem a elite
kkkkk comparar equipe mecanica do LZ como os contatos do higa e foda. LZ tava andando na RTR mano na RTR
@ggroot6559 Mas não tá mais irmão, o cara literalmente deletou o carro dele no muro e voltou com um novo chassi na outra semana usando o mesmo motor. O cara tem duas E36 uma na FD e outra no campeonato Europeu e nenhuma deu problema mecânico sendo que os dois carros foram montados pela equipe do LZ, não tem mão de ninguém ali da RTR.
Cara a realidade do LZ é totalmente outra. Parece que o cara ta jogando Forza Horizon na vida real. Ponto final.
Diego tinha que trocar de carro, esse brz já deu.
Esse BRZ coincidentemente ficou uma bosta quando trocou a MOTEC pela FT
@@mackyollo2199 não tem nada a ver porque o carro teve vários problemas que não tem nada que a FT ou motec podesse resolver, e outra a motec pra ele seria inviável pois ele não tem patrocínio deles e sim da FT.
n e FRS? 🤔
Plataforma que o cara não conhece é sempre assim, muito erros até começar a acertar
Agora ele está começando a entender o carro . Se trocar vai começar do zero novamente ...
Aí sim tem tudo o pia, não saber o que é vender as cosias kkk essa foi boa. O cara tem tempo dinheiro esta mandando super bem isso que todos deverias ter quando querem fazer esporte. Ter acesso ao dinheiro
Esse carro precisa de um acerto com urgência, de todos os GT86 que já vi em competição, esse é o mais manco em disparada!
Normal a galera anda com o carro na mão, como foi o Conor que ele falou no vídeo, até o Minowa que chegou agora e já ta nas cabeças porque além de ser bom piloto, o carro entrega tudo
Todo mundo usando a roda do Diego
Era pra ele ter pego um 350Z ( Que lá é baratissimo) e ter colocado um LS7 super charger acabou 👃
Baratissssssimo.... Não baraticimo
Não é tão simples assim, um carro de mil cavalos não é so turbina bico e injeção e pronto, são várias coisas, alem dessas coisas testar várias vezes. Ate o carro se enquadrar nos mil cavalos e ficar dirigível pra drift, ele comprou um pronto pq esse ja andava no drift, fazer um do zero é complicado
@@matheus5890 sim , mas o z ele domina e sabe tudo
Acham que dinheiro da em árvores? É melhor ele trabalhar nessa plataforma, pois como ele disse quando ele andava de Z ele só manjava o mais importante para as pistas do Brasil, nos EUA é outros 500 cara, ele pode ter experiência com o Z mas para setar ele no FD, o carro iria virar outro que ele nunca tinha pego antes.
O 2jz vive quebrando ,é caro pra arrumar e os caras continuam usando....um ls não seria melhor?
Qual o valor de um BRZ de Drift tudo que dá?
Com Chevette... Ele será campeão
Troca por um S15, mil vezes melhor.
O carro que tem mais títulos na FD do japao.
Mano foi a temporada toda dando BO no carro , já passou do tempo
Pega o skyline ou seu r33 diego pra andar lá fora, tu mandava bem com ele
Diego tem que andar de Z v8 ou motor de GTR. Andou a vida toda de Z e agora anda com um carro que nasceu com motor 4 cilindros boxer e foi adaptado L6
2JZ é muito estuprado para o drift. Tem que usar nitro pra levantar a turbina, stroker, comando com graduação alta. Um LS7 com duas turbina pendurada faz o mesmo com bem menos esforço. Coloca um V8 aí diego.
@@rs1993pconcerteza V8 e bem mais robusto aguenta a pancada, igual os RTR anda p krl na FD
@@carecaone8238V8 quebra pra cacete também, ele mesmo falou, a diferença é que os outros pilotos tem pelo menos 2 motores no ano
@@rs1993pnão tem como ele montar outro motor no meio da temporada. Se ele quer mudar ou adaptar algo novo tem que ser por agora. Vira outro carro com v8 pois o peso muda e tem que fazer um novo setup.
Os RB são do caralho mas pelo q dizem custa muito mais do q um 2jz e não aguenta tanto desaforo. Tu pode ver q todo campeonato seja no Japão ou nos Estados Unidos tem pra mais de 20 pilotos e se tiver uns 3 q usam RB já é muito. Infelizmente acho q deve ser inviável, mas seria muito foda !
Se usa se chassis bmw muito mais facil de guiar bom de grip menos propício a erros visíveis aos olhos dos juizes
Diego comprar um S15 e usa um 2JZ... Vai por Mim... S15 é easy to drift
Correu onde mano? 😂😂 Te orienta
Em resumo: Esse carro é uma bela de uma merda e foi tempo e dinheiro jogado fora. O certo é partir pra outro mesmo né
No caso do bloco não aguentar, não seria o caso um bloco billet? "mas billet não aguenta no drift pq esquenta", e aqueles da expert com refrigeração? Será que é viável? Não sei se pode por regulamento na FD né
O cara n uso o motor e quebrou o motor? 🤔
O Diego teria que pegar um supra.
Viajou.
@Rinue618 já viu um dos competidores da formula drift com um supra mk7 anda pra caramba...
@@ThiagoprestesS15 tem muito mais nome no drift q um supra
aposto q se o palito tivesse com ele esses erros bobos de esquecer a calibragem dos pneus dificilmente aonteceria.
Compra um lada laika
Fórmula drift e v8 aguenta mais. E mais barato as peças .
Não tem nada haver. Um carro bem acertado vai longe, o Connor usa 2J xara! Não tem erro no uso so motor mas sim no que funciona melhor.
Rapaz você participou de quantas formula drift😂
ALYSSONSP 2024
Eu iria de 370z ou 280SX na vdd qlqr chassis S
não e problema de chassi, ta na preparação mesmo. BRZ e chassi moderno e bom, nao e atoa que drift master usa muito ele. Foda equipe do diego que nao ta preparada pra lidar com um carro de 1000hp
Não e caso do barion que o carro realmente n ajuda kkkk
@ggroot6559 isso mesmo mano, a plataforma é super competitiva o motor também, preciso mesmo é de preparo da equipe e dos componentes certos para ter o melhor do carro a cada etapa.
Bota um LS nessa bomba
Vai nessa achando que mudar um motor resolve os problemas que ele tá passando. Outros usam o mesmo motor que ele mas passam várias etapas uma atrás da outra sem quebrar.
Deveria trocar ideia com o Fausto do Japão, além de ser um puta piloto é um puta mecânico e preparador, carro dele é um míssil e anda com os top na FD Japão...só procurar no YT Fausto drift life.
Como eu acho esse pia mala meu deus
Oxi, de graça? O Diego é mó de boa mano, só é na dele.
@ cara em todos podcast eu acho ele mo metido, mostra que tem dinheiro
Mas sinceramente escrevi essa msg nos primeiros 10min que ele tava marrento, dai pro final ele foi bem suave
“N gosto de ver as pessoas usando meus bgl, vou vender ent”