На W166 350CDI 2014 г.в. Xentry 2022 CD Conect C4 не могу никак пройти адаптацию. КПП имеет толчки (рывки, подергивания) когда только немного давать нагрузку, если дать нагрузку свыше 50%-60% (т.е. имеется ввиду 50%-60% давить на педаль акселератора) то автомобиль без рывков, толчков ускоряется. Можете посоветовать в какую сторону двигаться с данной проблемой? АТФ и фильтр по допускам заменили, 236.15 синее. Уровень масла в КПП в норме т.е. при 45 гр С капает с переливной пробки, т.е. как WIS указано. Незнаю почему не проходит Адаптацию, ездили вдвоем, ассистент с ноутбуком сбоку. Вроде все по указаних в Xentry делаем.
Доброго вам дня!! Могу предположить, что до проведения сброса и попытки новой адаптации был осуществлён скан на наличие возможных ошибок по АКПП. Если ошибок нет, то возможно механическая неполадка в самом узле АКПП. Особенно если ощущается серьёзные толчки или удары в процессе переключения передач.
@@docAG ЗдравствуйтеЙ Да, в коротком тесте ошибок по автомобилю нет, т.е. неисправности не сохранены. Т.е. по АКП ошибок нет. По двигателю тоже ошибок нет. На данный момент автомобиль оставлен в покое, занимаюсь другим Мерседесом.
@@michaelborshosh2656 С одной стороны конечно приятно видеть, что ошибок по АКПП и двигателю нет, а с другой стороны, скорее всего это значит, что неполадка механического характера. При таком раскладе я бы обратился за советом уже в строго профильный центр по АКПП для совета. Желаю вам искренне удачи в поиске и решении этой (всегда) не приятной неполадки
У меня w211. Изначально была двигатель 2,5 m272. После менял двигатель на 3,5 и была прошита. После этого АКПП(7g-tronic) начал пинал чуть чуть при переключении с N на D и когда едешь и резко нажимаешь на педаль газа происходил толчок как будто АКПП сразу переключается на нижнюю и потом начинает набирать скорость. Ездил так где то полгода, временами коробка попадала в аварийный режим(сильно стук при переключении с N на D). Глушу двигатель и через 15-20 мин сам автомат выходит с авар режима. Недавно АКПП полностью попал в авар режим. Установил новую такую же контрактный АКПП 7g-tronic но для 3,5 , и вроде как механик говорит после установки была прошита со старого АКПП , после этого ездили, проверили но коробка не переключался с 3 на 4 скорость. Но так как до этого продавец сказал что в АКПП надо долить масло думали из за этого и стали менять масло, и еще при диагностике показала что нужно долить масло. При замене масло была слита примерно 4 л.(полный объем 8,5л). После замены масла также не переключился с 3 на 4 и АКПП полностью попал в авар режим. Теперь мастер говорит что нужно менять задний редуктор так как до этого была АКПП для 2,5 а эта новая АКПП от 3,5 и поэтому у них числа оборотов не совпадает. Что посоветуете?
Спасибо за комментарии! К большому моему сожалению я не являюсь специалистом по АКПП,на таком уровне. И не смогу вам дать достойный ответ или решение вашей сложной ситуации. С Похожей проблемой я не сталкивался.
Доброго времени суток! Спасибо за вопрос! После сброса как муфты так и новой адаптации, переключения стали плавнее. Особенно с 1-2 передачи. Xentry Diagnostic версии: 14.2.1.1. Для W164 2009 этой версии хватает за глаза. Сканер это Мултиплексер C3. К сожалению ссылки на установочные файлы у меня нет. Успехов!!!
Thank you!
На W166 350CDI 2014 г.в. Xentry 2022 CD Conect C4 не могу никак пройти адаптацию. КПП имеет толчки (рывки, подергивания) когда только немного давать нагрузку, если дать нагрузку свыше 50%-60% (т.е. имеется ввиду 50%-60% давить на педаль акселератора) то автомобиль без рывков, толчков ускоряется. Можете посоветовать в какую сторону двигаться с данной проблемой? АТФ и фильтр по допускам заменили, 236.15 синее. Уровень масла в КПП в норме т.е. при 45 гр С капает с переливной пробки, т.е. как WIS указано. Незнаю почему не проходит Адаптацию, ездили вдвоем, ассистент с ноутбуком сбоку. Вроде все по указаних в Xentry делаем.
Доброго вам дня!! Могу предположить, что до проведения сброса и попытки новой адаптации был осуществлён скан на наличие возможных ошибок по АКПП. Если ошибок нет, то возможно механическая неполадка в самом узле АКПП. Особенно если ощущается серьёзные толчки или удары в процессе переключения передач.
@@docAG ЗдравствуйтеЙ Да, в коротком тесте ошибок по автомобилю нет, т.е. неисправности не сохранены. Т.е. по АКП ошибок нет. По двигателю тоже ошибок нет. На данный момент автомобиль оставлен в покое, занимаюсь другим Мерседесом.
@@michaelborshosh2656 С одной стороны конечно приятно видеть, что ошибок по АКПП и двигателю нет, а с другой стороны, скорее всего это значит, что неполадка механического характера. При таком раскладе я бы обратился за советом уже в строго профильный центр по АКПП для совета. Желаю вам искренне удачи в поиске и решении этой (всегда) не приятной неполадки
У меня w211. Изначально была двигатель 2,5 m272. После менял двигатель на 3,5 и была прошита. После этого АКПП(7g-tronic) начал пинал чуть чуть при переключении с N на D и когда едешь и резко нажимаешь на педаль газа происходил толчок как будто АКПП сразу переключается на нижнюю и потом начинает набирать скорость. Ездил так где то полгода, временами коробка попадала в аварийный режим(сильно стук при переключении с N на D). Глушу двигатель и через 15-20 мин сам автомат выходит с авар режима. Недавно АКПП полностью попал в авар режим. Установил новую такую же контрактный АКПП 7g-tronic но для 3,5 , и вроде как механик говорит после установки была прошита со старого АКПП , после этого ездили, проверили но коробка не переключался с 3 на 4 скорость. Но так как до этого продавец сказал что в АКПП надо долить масло думали из за этого и стали менять масло, и еще при диагностике показала что нужно долить масло. При замене масло была слита примерно 4 л.(полный объем 8,5л). После замены масла также не переключился с 3 на 4 и АКПП полностью попал в авар режим. Теперь мастер говорит что нужно менять задний редуктор так как до этого была АКПП для 2,5 а эта новая АКПП от 3,5 и поэтому у них числа оборотов не совпадает. Что посоветуете?
Спасибо за комментарии!
К большому моему сожалению я не являюсь специалистом по АКПП,на таком уровне.
И не смогу вам дать достойный ответ или решение вашей сложной ситуации. С Похожей проблемой я не сталкивался.
Добрый день! У Вас прошли пенки на понижение после сброса муфты? и Какой Xentry вы используете? Если есть установочный файл можете поделится ссылкой?
Доброго времени суток! Спасибо за вопрос!
После сброса как муфты так и новой адаптации, переключения стали плавнее. Особенно с 1-2 передачи. Xentry Diagnostic версии: 14.2.1.1. Для W164 2009 этой версии хватает за глаза. Сканер это Мултиплексер C3.
К сожалению ссылки на установочные файлы у меня нет. Успехов!!!
Did you notice any difference in gear changes after the adaptation? I have 722.6 and thinking to reset the adaptations.
Thanks for your question:)
And, yes i have notice the difference. Especially from second to first gear. Shifts more smoothly.
Обязательно делать сброс или можно поверх действующей адаптировать?
Доброго времени суток !
Перед новой адаптацией необходимо сбросить старую, а то в противном случае эта процедура не будет иметь большого смысла.
Вы сначала сбросили адаптацию на понижение и затем начали адаптировать на повышение
Немного ошиблись с этим
Спасибо за информацию и совет
Я в принципе сбросил всю адаптацию, а потом начал заново.
дружище, я МАФ менял, толчки пинки ушли все, особенно на понижение передач. ошибок не было.
может кому пригодится
А под МАФ...что имеете ввиду?
И я рад что это решило проблему😊
@@docAG видимо расходомер.