Ich bin 1960 mit der Hanseatic ausgewandert nach Amerika habe viele erinnerungen an sie ich liebte dieses Schiff zum Kostuemeball habe ich verkleidet als Cleopatra da war auch ein Caesar an Bord wunderbar.H.M.P..love❤
I crossed the Atlantic several times during 1959 / 60, on several different German ships. This one was by far the most fun. A lot of the reason had to do with the female hostess, she was so nice, warm and friendly. I do not remember her name, but as a young boy she was always kind and friendly to me. I have a photo of me singing up on stage with the ship's live band - I was six years old at the time, all dressed up in a nice suit and tie, my hair combed. There were several other young children, all about my age. I recall that they were from wealthy parents, and displayed good manners. We would sit together in the lounge, playing children's games, laughing, talking. I do recall that Mr. Howard Johnson was on this trip, standing with several other adults, 'bragging' about how his restaurants offered "28" flavors of ice cream, which, as a young boy, really impressed me. Very fond memories, of a time and an experience that may never happen for anyone ever again.
Ein Freund von mir machte als Heizer/Kesselwärter drei oder vier Reisen mit; über den Atlantik und Kreuzfahrten ins Mittelmeer. Er flucht noch heute. Den Lagerverwalter musste man mit Dollar bestechen, damit er der Besatzung Bettwäsche ausgab, in denen keine faustgroßen Löcher klafften. Bei schwerer See spritzte Wasser durch die Nähte der genieteten Außenhaut, wenn Brecher gegen sie donnerten, unter der Wasserlinie hielten die beiden bekannten Allheilmittel, Rost und Farbe, wohl das Wasser draußen. Sorgen bereitete die mangelnde Dichtigkeit eines der Stevenrohre. Den Wellentunnel nannte das Maschinenpersonal nur spöttisch "das Aquarium" bzw. "das Schwimmbad". Bis zum Bauch standen er und jeder an sich wachfreie Mann im Wasser, und mühten sich ab, die Stopfbuchse dicht zu kriegen. Der Rest des Maschinenpersonals legte unterdessen Pumpenrohre; das Schiff war schon hecklastig. Im Hafen wurden die Kessel zur Wartung heruntergefahren und die Energieversorgung machte dann ein Hilfsdiesel. Mehrfach brachen in der kurzen Zeit, die mein Freund an Bord war, die Druckleitungen mit Diesel, die den Vibrationen nicht standhielten. Im Nu sprühte das zerstäubte Dieselöl durch den Raum und verpuffte. Er ist sich sicher, dass das auch später die Ursache für den Brand war, der den Maschinenraum und darüberliegende Räume in New York derartig verwüstete, dass das dann fast 40 Jahre alte Schiff nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren war. Wenn das Schiff gleichmäßig Fahrt machte, konnten ein oder zwei Männer die Brenner und die Speisewasserpumpen der Kessel justieren, so dass Druck und Wasserstand stets konstant waren. Bei Manöverfahrt (im Hafen) wurden die Wachen verdoppelt. Der Vorteil der modernen Wasserrohrkessel, dass nur wenig Wasser unter hohem Druck zwischen Kessel, Kolbenmaschine/Turbine und Kondensator zirkulieren muss, schlägt ins Gegenteil um, wenn die Turbinen alle naselang ihre Drehzahl massiv ändern und ergo immer unterschiedlich viel Dampf verbrauchen. Hatte man den Brenner zu hoch aber die Speisepumpe zu niedrig eingestellt, sank der Wasserstand im Nu unter den Niedrigstand, wenn die Turbinen von Stopp oder Langsam auf höhere Touren gingen und den Dampf weglutschten. Zuviel Wasser im Kessel ist aber auch nicht gut, und war der Druck zu früh hochgefahren, die Turbine brauchten den Dampf aber nicht, blies das Sicherheitsventil ab und es gab Ärger mit dem Chief. Noch mehr Ärger gab es, wenn unerwartet viel Dampf gebraucht wurde, man vorsichtshalber aber die Brenner dieses Mal im Sparbetrieb hatte laufen lassen. Denn dann reichte der Kesseldruck nicht lange. Als er und ein anderer Maschinenwärter ganz neu an Bord waren und sie sich sicher waren, dass niemand sie an Bord kennen würde, putzten sie sich ihre Fingernägel schön sauber, zogen sich "Schapptüch" an und setzten sich in den Salon, wo sie sich ganz Männer von Welt einen Drink bestellten. Der Steward nahm die Bestellung auf, brachte ihnen das Gewünschte und flüsterte ihnen zu, sie sollten sich so schnell wie möglich wieder in ihren Keller verziehen und sich nie wieder in den Passagierbereich schmuggeln. Die beiden bekamen sie heraus, woran man sie erkannt hatte.
My family and I were on the last voyage. We skirted/hit the edge of a major storm. I remember a teen age group singing If I Had A Hammer. We got home and then learned about the fire as they were refueling it for the return voyage. Fifty years later later I still have vivid memories!
I visited this ship while it was docked in NYC. It was one of my favorites, along with Queen Of Bermuda and Empress Of Canada. I think it was the beautiful wood paneling on all of these great ships. I still have an ashtray from Hanseatic with the logo.
Diese Fahrt hat mein Vater auch mitgemacht. Er hat die gesamte Zeit des Umbaus dort gearbeitet, ist morgens zur Arbeit gegangen und nächsten Abend wieder zu Hause gewesen, WE gab es in der Zeit nicht Da das Schiff zur Jungfernfahrt noch nicht fertig war sollte er dann noch bis Cuxhaven mitfahren, evtl. auch bis Le Havre. Schließlich war er in NY. Zu wissen bekommen haben wir das erst, als meine Mutter bei der AEG gefragt hat, wo er überhaupt steckt, außerdem wurde der Lohn damals noch wöchentlich in bar ausgezahlt und meine Mutter hatte nichts mehr. Nach 3 oder 4 Wochen war er wieder hier und erzählte uns, dass das Schiff immer noch nicht ganz fertig war.
There are so many liners of which I'm especially fond and this is one of them. I always enjoy a new photos, inside or out, of the Hanseatic. I'm glad this liner had such a long career. I hadn't realized that her interiors had been modernized so much though in places you can still see some of the original interior. I'm glad the dining room was changed so little or not at all. In one photo of that room there are rectangular table, in another the tables are round. If my memory is right the round tables came from the Ile de France. Someone involved in the sale/purchase said that tables look the same when they're under a table cloth!
dieses Video weckt in mir viele Erinnerungen an die schoene "Hamburgerin" (wie sie oft bezeichnet wurde), zumal mein Onkel auf diesem Schiff etwas mehr als 2 Jahre als Zahlmeister fuhr und ich als 10jaehriger ab und an die Gelegenheit hatte, ihn mit meinen Eltern, wenn die "Hanseatic" denn nach Hamburg kam, an Bord zu besuchen. Was war das damals fuer ein Ereignis, wenn die "Hanseatic" des Nachts, die roten Schornsteine mit den weissen Hanseatic-Kreuzen hell erleuchtet, die Elbe herauf kam, Schulau bzw. das Willkomm Hoeft passierend und mit entsprechender Musik begruesst wurde. Das Ufer, der Faehranleger und die Mole vom Schaulauer Hafen war schwarz vor Menschen! (Heute nur noch, wenn "Queen Mary II" kommt). Apropo Musik: Zu diesem Video vermisse ich eigentlich das beruehmte Hanseatic - Lied, das meistens beim Ablegen von der Bordkapelle gespielt wurde. Dieses Lied habe ich, nun als aelterer Mann in Chile lebend, erstmalig wieder vor 2Jahren gehoert, naemlich als die jetzige kleine "Hanseatic", unter den Farben von HapagLloyd segelnd, hier im Hafen von Valparaiso ablegte. Es war fuer mich ein sehr bewegender Moment, zumal mir auch die Erinnerung an das unruehmliche Ende der ersten Hanseatic in New York auf kam.
Mein Cousin. Ralf Blunert ist auf der Hanseatic als Kapitäns Stuart gefahren . 1962 . Und alle waren aufgeregt wenn Ralf wieder nach Hamburg kam ,und von seinen Reisen erzählte .
Sehr schön zusammengestellt, deine Dampfer-Videos. Sind das am Anfang eigentlich immer die echten Typhone der jeweiligen Schiffe? Wenn ja, woher hast du die denn nachträglich?
"Ich tanze mit Dir in den Himmel hinein", ursprünglich Schlager von Erhard Bauschke für Lilian Harvey Harvey und Willy Fritsch zu dem Ufa-Film "Sieben Ohrfeigen" (1937).
Ich bin 1960 mit der Hanseatic ausgewandert nach Amerika habe viele erinnerungen an sie ich liebte dieses Schiff zum Kostuemeball habe ich verkleidet als Cleopatra da war auch ein Caesar an Bord wunderbar.H.M.P..love❤
What a beautiful liner. Thanks for posting this.
I’m fortunate enough to have traveled on the Hanseatic in 1963, eastbound and westbound. She instilled in me a lifelong love of ocean liners.
I crossed the Atlantic several times during 1959 / 60, on several different German ships. This one was by far the most fun. A lot of the reason had to do with the female hostess, she was so nice, warm and friendly. I do not remember her name, but as a young boy she was always kind and friendly to me. I have a photo of me singing up on stage with the ship's live band - I was six years old at the time, all dressed up in a nice suit and tie, my hair combed. There were several other young children, all about my age. I recall that they were from wealthy parents, and displayed good manners. We would sit together in the lounge, playing children's games, laughing, talking. I do recall that Mr. Howard Johnson was on this trip, standing with several other adults, 'bragging' about how his restaurants offered "28" flavors of ice cream, which, as a young boy, really impressed me. Very fond memories, of a time and an experience that may never happen for anyone ever again.
Eight years old in 1970 and crossed the Atlantic twice on the Hanseatic. I remember the waiters and the best bread ever
She had lovely interiors. I'd sail her today if we had a cruise ship like her around. Thank you for this beautiful video.
Ein Freund von mir machte als Heizer/Kesselwärter drei oder vier Reisen mit; über den Atlantik und Kreuzfahrten ins Mittelmeer. Er flucht noch heute. Den Lagerverwalter musste man mit Dollar bestechen, damit er der Besatzung Bettwäsche ausgab, in denen keine faustgroßen Löcher klafften. Bei schwerer See spritzte Wasser durch die Nähte der genieteten Außenhaut, wenn Brecher gegen sie donnerten, unter der Wasserlinie hielten die beiden bekannten Allheilmittel, Rost und Farbe, wohl das Wasser draußen. Sorgen bereitete die mangelnde Dichtigkeit eines der Stevenrohre. Den Wellentunnel nannte das Maschinenpersonal nur spöttisch "das Aquarium" bzw. "das Schwimmbad". Bis zum Bauch standen er und jeder an sich wachfreie Mann im Wasser, und mühten sich ab, die Stopfbuchse dicht zu kriegen. Der Rest des Maschinenpersonals legte unterdessen Pumpenrohre; das Schiff war schon hecklastig. Im Hafen wurden die Kessel zur Wartung heruntergefahren und die Energieversorgung machte dann ein Hilfsdiesel. Mehrfach brachen in der kurzen Zeit, die mein Freund an Bord war, die Druckleitungen mit Diesel, die den Vibrationen nicht standhielten. Im Nu sprühte das zerstäubte Dieselöl durch den Raum und verpuffte. Er ist sich sicher, dass das auch später die Ursache für den Brand war, der den Maschinenraum und darüberliegende Räume in New York derartig verwüstete, dass das dann fast 40 Jahre alte Schiff nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren war.
Wenn das Schiff gleichmäßig Fahrt machte, konnten ein oder zwei Männer die Brenner und die Speisewasserpumpen der Kessel justieren, so dass Druck und Wasserstand stets konstant waren. Bei Manöverfahrt (im Hafen) wurden die Wachen verdoppelt. Der Vorteil der modernen Wasserrohrkessel, dass nur wenig Wasser unter hohem Druck zwischen Kessel, Kolbenmaschine/Turbine und Kondensator zirkulieren muss, schlägt ins Gegenteil um, wenn die Turbinen alle naselang ihre Drehzahl massiv ändern und ergo immer unterschiedlich viel Dampf verbrauchen. Hatte man den Brenner zu hoch aber die Speisepumpe zu niedrig eingestellt, sank der Wasserstand im Nu unter den Niedrigstand, wenn die Turbinen von Stopp oder Langsam auf höhere Touren gingen und den Dampf weglutschten. Zuviel Wasser im Kessel ist aber auch nicht gut, und war der Druck zu früh hochgefahren, die Turbine brauchten den Dampf aber nicht, blies das Sicherheitsventil ab und es gab Ärger mit dem Chief. Noch mehr Ärger gab es, wenn unerwartet viel Dampf gebraucht wurde, man vorsichtshalber aber die Brenner dieses Mal im Sparbetrieb hatte laufen lassen. Denn dann reichte der Kesseldruck nicht lange.
Als er und ein anderer Maschinenwärter ganz neu an Bord waren und sie sich sicher waren, dass niemand sie an Bord kennen würde, putzten sie sich ihre Fingernägel schön sauber, zogen sich "Schapptüch" an und setzten sich in den Salon, wo sie sich ganz Männer von Welt einen Drink bestellten. Der Steward nahm die Bestellung auf, brachte ihnen das Gewünschte und flüsterte ihnen zu, sie sollten sich so schnell wie möglich wieder in ihren Keller verziehen und sich nie wieder in den Passagierbereich schmuggeln. Die beiden bekamen sie heraus, woran man sie erkannt hatte.
This is the ship my parents came over from Germany in 1958. So wonderful to see this
My family and I were on the last voyage. We skirted/hit the edge of a major storm. I remember a teen age group singing If I Had A Hammer. We got home and then learned about the fire as they were refueling it for the return voyage. Fifty years later later I still have vivid memories!
I visited this ship while it was docked in NYC. It was one of my favorites, along with Queen Of Bermuda and Empress Of Canada. I think it was the beautiful wood paneling on all of these great ships. I still have an ashtray from Hanseatic with the logo.
I presume you are aware that the Hanseatic was previously the Empress of Scotland - that’s probably why you liked her :-)
Erinnerungen an die Jungfernfahrt 1958 Hamburg-New York und zurück, sind in mir geweckt worden. Danke. Max-Jürgen Ostermann
Diese Fahrt hat mein Vater auch mitgemacht. Er hat die gesamte Zeit des Umbaus dort gearbeitet, ist morgens zur Arbeit gegangen und nächsten Abend wieder zu Hause gewesen, WE gab es in der Zeit nicht Da das Schiff zur Jungfernfahrt noch nicht fertig war sollte er dann noch bis Cuxhaven mitfahren, evtl. auch bis Le Havre. Schließlich war er in NY. Zu wissen bekommen haben wir das erst, als meine Mutter bei der AEG gefragt hat, wo er überhaupt steckt, außerdem wurde der Lohn damals noch wöchentlich in bar ausgezahlt und meine Mutter hatte nichts mehr. Nach 3 oder 4 Wochen war er wieder hier und erzählte uns, dass das Schiff immer noch nicht ganz fertig war.
Retained some of the fine interior fittings from when she was “Empress of Japan” (1930)
There are so many liners of which I'm especially fond and this is one of them. I always enjoy a new photos, inside or out, of the Hanseatic. I'm glad this liner had such a long career. I hadn't realized that her interiors had been modernized so much though in places you can still see some of the original interior. I'm glad the dining room was changed so little or not at all. In one photo of that room there are rectangular table, in another the tables are round. If my memory is right the round tables came from the Ile de France. Someone involved in the sale/purchase said that tables look the same when they're under a table cloth!
I sailed on her in 1966. Fine ship.
How long before the fire was this?
Can you remember a steward from morocco ?
Ich habe noch einen Sessel aus dem Speisesaal der Hanseatic. Danke für dieses schöne Vid.
dieses Video weckt in mir viele Erinnerungen an die schoene "Hamburgerin" (wie sie oft bezeichnet wurde), zumal mein Onkel auf diesem Schiff etwas mehr als 2 Jahre als Zahlmeister fuhr und ich als 10jaehriger ab und an die Gelegenheit hatte, ihn mit meinen Eltern, wenn die "Hanseatic" denn nach Hamburg kam, an Bord zu besuchen. Was war das damals fuer ein Ereignis, wenn die "Hanseatic" des Nachts, die roten Schornsteine mit den weissen Hanseatic-Kreuzen hell erleuchtet, die Elbe herauf kam, Schulau bzw. das Willkomm Hoeft passierend und mit entsprechender Musik begruesst wurde. Das Ufer, der Faehranleger und die Mole vom Schaulauer Hafen war schwarz vor Menschen! (Heute nur noch, wenn "Queen Mary II" kommt). Apropo Musik: Zu diesem Video vermisse ich eigentlich das beruehmte Hanseatic - Lied, das meistens beim Ablegen von der Bordkapelle gespielt wurde.
Dieses Lied habe ich, nun als aelterer Mann in Chile lebend, erstmalig wieder vor 2Jahren gehoert, naemlich als die jetzige kleine "Hanseatic", unter den Farben von HapagLloyd segelnd, hier im Hafen von Valparaiso ablegte. Es war fuer mich ein sehr bewegender Moment, zumal mir auch die Erinnerung an das unruehmliche Ende der ersten Hanseatic in New York auf kam.
Mein Cousin. Ralf Blunert ist auf der Hanseatic als Kapitäns Stuart gefahren . 1962 . Und alle waren aufgeregt wenn Ralf wieder nach Hamburg kam ,und von seinen Reisen erzählte .
What is the name of that lovely wartime music?
uh nice. My dad was a sailor on this ship.
I think he'll be glad to see it.
*puitting the link into e-mail*
thx for sharing :D
I was working on this ship for a full year
beautiful ship, they don't make them like that anymore, just big floating apartment blocks with a point at one end.
Tolles Video von der Alten Lady. Mehr davon???
Sehr schön zusammengestellt, deine Dampfer-Videos. Sind das am Anfang eigentlich immer die echten Typhone der jeweiligen Schiffe? Wenn ja, woher hast du die denn nachträglich?
Wie heißt dieses Musikstück?
"Ich tanze mit dir in den Himmel hinein"
Als 5 Jähriger fuhr ich mit meiner Familie darauf ins Mittelmeer.
Can you tell me what t.s. means?
It means "Turbinenschiff"
I Have in my just put in a frame A Officer's Cap badge,2 gold cap braid's a pair of 3 stripe shoulder flash's from this ship to hang in my office
Wie nennt sich das Musikstück?
"Ich tanze mit Dir in den Himmel hinein", ursprünglich Schlager von Erhard Bauschke für Lilian Harvey Harvey und Willy Fritsch zu dem Ufa-Film "Sieben Ohrfeigen" (1937).