Люди, при плохом напряжении при пуске компрессора нужно не выдумывать доп-ресивер или еще какие-то электроклапана,как в коменте ниже, нужно купить водяной обратный клапан,пружинку в нем поставить наоборот за запирающей "шайбой" и ВСЕ!!! А клапан этот переделанный воткнуть перед основным входом в ресивер,то есть в магистраль сразу после цилиндров. Есть на ютубе видео такой переделки. Он так же дает разгрузку поршням. Но и это не панацея. Что я только не мудрил, и линию ввода на столбе менял,было чуть лучше,но как лето,так соседские кондиционеры садили напрочь напругу. И однажды,сдох и у меня компрессор,даже и с клапаном тем для свободного запуска. Компрессору моему лет так было за десяток,ну конечно же я не успокоился на этом и не пошел покупать новую китайщину,а просто решил разобраться где собака зарыта,тем более издох он у меня в благоприятный для него момент,а именно тогда,когда напруга в сети позволяла ему спокойненько крутить,что он и делал до последнего. Вообщем,полез я к обмотке движка,и те медные выводы,что идут к распределительной коробке,а другими своими концами заходят в изоляционные,прикрученные ниткой к обмотке трубочки, в местах соединений с обмоткой имели подпаленный вид. Распокавал я эти изоляционные трубки,обрезав нити,добрался до подгоревших мест.. И сказать,что я о*уел от увиденного,это значит ничего не сказать. Бедный китайский брат и тот,кто устроил нам такое светлое будушее,нашей,когда-то Могучей страны,всем им столько хуев и в рот и позарот напихал!!..наверное до се пережевывают! Суки.. Это ж надо было так наебать нашего брата - они алюминиевую обмотку туда воткнули,искуссно придав ей,с помощью краски и лака ,красивый медный вид! Так вот соединили они эту алюминиевую обмотку,какими-то малипесенькими,тончайшими,разболтанными латунными опарышами,типа обжимок- как медные многожилки,идущие из движка к распред-коробке,как они будут вообще иметь контакт,тем более с алюминием??? Блядь,такую страну просрать!!! Позорище! И нахваливают,как заебись нам всем живется! Жилось,пока свои заводы - параходы не просрали!!! Позор,блядь,детям больным милостыню клянчат по телику..Пальмовый шмурдяк под видом молока населению впихивают,вон,в порту Тамань,что возле крымского моста,терминалы компании "Эфко" битком этим шмурдяком забиты,а оттуда по всей нашей необьятной распределяются. Коровка там наша дойная единая живет!!! Вот нам и социализм "хреновый" был...Газ,нефть - Ха,!!! - Народное достояние! Тьфу,бля.Наше народное достояние,только в памяти осталось.. А я все-же не пошел покупать очередную китайскую дрянь. Взял самые маленькие с болтиками соединители-зажимы проводов,закрутил все,смазал слегка соединения салидолом,дабы меньше окислялось,собрал до кучи всю эту китайскую подьебку,тем самым наЕбав их,а именно тем,что "лишил" куска "хлеба"китайского брата,по-крайней мере от меня они его не дождались за новый электромотор.. А компрессор мой 2,2 кВт,после такого ремонта стал работать,по-моему,лучше чем тогда,когда он был новый.И напруга в розетке пониженная,работает на ура. Так что не надо ставить никаких клапанов,покупать мощные стабилизаторы напряжения,ждать пока в розетке 220 вольт не появится,просто добирайтесь до плавающего соединения,а они ВСЕ имеют медный блеск,а царапнуть слегка,а там..ну увидете сами..Да,и снял я этот клапан водяной,присутствовало хреновенькое соединение,поставил все,как было, стал четко маслать и без него! Вспомните сами,как работал ваш новый компрессор при первом запуске в ваших гаражных условиях? Сделайте реконструкцию проводов и будет,как новый. Кстати,шкив снимать не надо,достаточно открутить заднюю крышку и не обломить,не погнуть центробежный механизм отключения пускового конденсатора. Будет маслать,даже, при 190 вольт,главное чтоб при запуске было около двухсот,проверено. Всем удачи и добра!!!
Тоже столкнулся с проблемой такой, оказывается всё проще. Попробуйте напрямую от разетки воткнуть компрессор, и все заработает! Мне пришлось искать удлинитель покороче, чтобы компрессору хватало энергии
понаделают говна а потом гребешься с ним. проблем много может быть на самом деле и клапан и кондей и напруга и автомат защиты и все это взаимосвязано - в этом весь прикол китайского компрессора - не знаешь че там быстрее развалится.
Такой же компрессор запускается с переменным успехом.ставил дополнительно ресивер для облегчения пуска,помогло но не совсем.проверил конденсаторы по легкому вроде рабочии.подключил мультиметр непосредственно к разъемам на двигателе и оппа при запуске 140-150в! Провод 2,5кв 10м.перенёс к другой розетке (провод к ней толще) и напряжение поднялось до 190в .запустился.в розетке 210-220в.
А ответ оказался прост не хватка напряжения.поменяли в нашей деревне трансформатор в розетке 230 стало и стал запускается без проблем,но все равно надо учитывать пусковой ток если не совру ампер 40 ,в общем большой и сечение проводов надо учитывать.
Мне больше всего нравится делать пневматическую разгрузку с помощью нормально открытого электропневмоклапана. Такие бывают разного сечения, на разное напряжение, в том числе и на 220 вольт переменки. Еще при этом нужно реле задержки включения, тоже бывает на 220 вольт, даже на DIN рейку. Задача его, после включения компрессора, сделать задержку времени и только тогда включить клапан. Работает так: При включении компрессора, нормально открытый клапан выпускает воздух в атмосферу, поскольку питание на него еще не подано. После выдержки времени, достаточно для надежного запуска мотора, подается питание на электроклапан, он перекрывает сброс воздуха в атмосферу, начинается набивка ресивера. После отключения компрессора, электроклапан тоже моментально отключается, сбрасывает давление из нагнетательной магистрали и опять готов к запуску, буквально через секунду-две. На выходе электроклапана устанавливается глушитель, чтобы не так громко шипел. Кроме надежного запуска, такая система позволяет ликвидировать механический клапан сброса, он очень ненадежный. У меня вообще все управление компрессором идет от электроконтактного манометра, не применяю реле давления. Компрессор с приводом отдельно, ресиверы отдельно, блок управления тоже отдельно. Можно пойти еще дальше, применить частотный преобразователь, управляемый давлением. Тогда компрессор будет вращаться с такой скоростью, чтобы создавать нужное давление при некотором расходе. Такое управление делает ненужными большой емкости ресиверы, сохраняет ресурс компрессора, не допускает больших нагрузок питающей сети пусковыми токами.
причина данной проблемы давно известна - слабый мотор для таких цилиндров + он не на 1500 а на 3000 обмин что сильно затрудняет асинхроннику запуск. но самое злое - это конечно китайские конденсаторы .... сразу выкинуть обе банки и купить нормальных на 70-80 vra рабочий и на 100 пусковой 400 вольт. а ресивер на том тройнике - можно и просто пару переходов на дюйм с дюйма и крышечку глухую. ну тоесть в куске дюймовой трубы уже будет достаточно обьема для выхода на режим. Ещё можно поменять провода на более толстые, почистить контакты реле и вставлять его в розетку помощнее. он на старте очень много кушает. Ещё можно клапан обратный сантехнический поставить но его надо будет разобрать и переставить пружинку так чтоб она не закрывала клапна а наоборот открывала + подрегулировать её чтоб там оставалась ели видная щель. тогда только если мотор выйдет на обороты - пойдет большой поток воздуха и закроет поршнем выход пересилив пружинку. по опыту скажу - раз 8 будеш разбирать тот клапан пока подбереш пружинку.
Вся причина в наших доморощенных электрических сетях. Не хватает мощности для пуска, В большинстве гаражных , дачных и т.п. кооперативах напряжение далеко не 220. И китайцы тут не причем.
У меня два компрессора WESTER OLC 220. Один 2013 года , второй 2018. Казалось бы одинаковые но нет! на старом два конденсатора, не было ни одного раза чтобы он не стартанул, я езжу продувать системы полива, соответственно везде с сетью есть проблемы - стартует даже с удлинителя 30 метрового (правда удлинитель мой 2,5мм сечения). Новый - с виду такой же , однако в новом "таком же" стоит уже 1 конденсатор (судя по всему рабочий). Так этот новый с удлинителя вообще не стартует даже с 1,5 метрового 2,5мм. Да чего там с розетки на прямую не всегда) даже пустой). Как оказалось проблема была в термопредохранителе - его все время выбивало. К слову на старом это защита на 15А, на новом 10А))) 2,2 квт двигатель с защитой на 10А это конечно лол. По моим подсчетам при нагрузке даже из нормальной сети там токи под 13А поднимаются как делать нечего, а при старте там мощность потребления может в 2 раза увеличиться. ТАК вот - снял я предохранитель со старого на 15А и поставил на новый - теперь новый стартует как делать нечего и с удлинителя и полупустой и при нагрузке пашет не вырубаясь. Были мысли может 10А не спроста - хотя здравый смысл говорил обратное но уже было не жалко даже спалить этот компрессор , тк как в прошлом сезоне мы возили его в тупую и он нигде не запускался нормально. Так вот -двигатель не греется абсолютно - прогонял этот компрессор сутки при постоянной нагрузке. ДА и еще вырезал в коробки пластиковой где конденсатор - отверстия - для того чтобы коробка продувалась, Китайцы взяли и тупо положили конденсатор на корпус двигателя - наверно чтобы быстрее конденсаторы подсыхали. ТАК что в моем случае это было термореле.
@@user-ny3ru9gf2f У меня..., тоже с одним конденсатором. А на нём никаких записей нету. Через лет семь сгорел. Говорят где то должно быть 65...70 МКФ - 450v
Электрику не осматривали? Алюминиевая обмотка статора со временем может потерять хороший контакт, тем самым мотор проседает по мощности. Симптомы очень похожи, и доп кондей поэтому помогал поначалу, а дальше тотал эл.мотора ((
Да вы что, просто заменить на новый конденсатор , в вашем случае рабочий на 65 уже меньше выдаёт мощности в районе 50, поэтому под нагрузкой стал дохнуть, а если стартовать не может, то стартовый конденсатор на 200 заменить на новый и всё!!! Проверьте их мультиметром и цыфры на самом конденсаторе, 100% на 20% ниже стало из-за времени вот и итог под нагрузкой!!!!!!!!!!! Всем добра!
Научитесь правильно запускать и будет запускаться. Кнопку сначала приподнимаешь чуть- чуть чтоб зашипел воздух и компрессор запускается. Потом кнопку поднимаешь до конца. Удачи всем.
Недавно сам инспектировал свой компрессор. Такая же проблема была. Совет мастерам: компрессор Абак. Такой же клапан установлен за манометром (за заглушкой, которую я выковырял). Болт под внутренний шестигранник. Я так понял, что от времени (с 2001 года) там всё загадилось. Почистил, теперь фунциклирует как новенький!
из магазина всё было чётко ? всё работало ? если да , то вы не то делаете . необходимо знать какая трубочка для чего и как работает . ваш чёрный коробочек с красной кнопочкой имеет снизу трубочку 6мм диаметром для сброса давления из трубы между компрессором и ресивером (вы сказали в один момент) . это сделано для повторного запуска аппарата когда в ресивере есть давление . длинны трубы то есть её ёмкости хватает для двух трёх ходов поршня без давления . если компрессор не может повторно запуститься значит в трубе между компрессором и ресивером после остановки остаётся давление . из всего может следовать только : - либо нет сброса либо после сброса клапан перед ресивером не держит и в трубе появляется опять давление из ресивера которое затрудняет пуск . всё решается знанием того ; что , где , зачем , и когда . это тот же велосипед с другими деталями .
несколько месяцев всё работало без проблем. и я не вдавался в столь большие технические тонкости работы компрессора, а просто сделал как мне показалось удобным и для ютуба видео сделал! моё мнение на эту тему такое, клапан сброса давления работает, но компрессор не может запустится, потому что после нескольких оборотов двигателя открывается клапан, соединяющий основной ресивер с цилиндром и получается очень большая нагрузка на поршень, так как давление в этот момент большое. обращаю ваше внимание, если с ресивера основного стравить весь воздух, то компрессор запустится без проблем и без всех дополнительных примочек. читал в ютубе , что современные китайские конденсаторы очень плохого качества и в них быстро портится электролит, и значит они не работают на полную ёмкость заряда! проверить у меня эту теорию нечем, конденсаторов у меня просто нет других! и если снова будут проблемы с работой компрессора, то я просто поставлю трехфазный двигатель и забуду надолго обо всём, то есть, пока всё совсем не сломается! а вам удачи!
@@user-ef1yo3wf6b можете в трубу нагнетания врезать небольшой клапан с пружинкой . он закроется после разгона сам . я думаю в интернете есть схемы так как есть такие клапана на компрессорах . и ещё один совет ; - все компрессоры с коробочками и красными кнопками и проблема в том что если компрессор начал набирать давление и в какой то момент после пуска выключить свет (скажем выбило пробки) то не произойдёт сброса давления ,(сброс происходит только после набора установленного , заданного давления так устроен механизм) и следующая подача энергии спалит двигатель . можете попробовать выдернуть вилку и вставить обратно . этим болеют все компрессоры . лечится очень просто ; - выдёргиваем трубочку 6мм из чёрной коробочки и подсоединяем к ней электромагнитный газовый клапан у которого состояние без электричества ОТКРЫТОЕ . питание подключаем к рабочим проводам двигателя . в момент пуска клапан закроет сброс и в любой момент без электричества произойдёт его открывание . ну очень полезная штучка.
@@marishka44 первым делом необходимо проверить конденсаторы, чтобы исключить их неисправность, но у меня нечем их заменить, а клапана все работают, я проверял при внезапной остановке компрессора, воздух стравливается, даже если давление совсем маленькое, остаётся только в большом ресивере. и мне лень заниматься этой проблемой и время не хватает на всё! я сделал всё по своему и всё пока отлично работает и пока всё так и останется. в дальнейшем, при возможных проблемах, мне просто интереснее произвести замену двигателя на трехфазный и сделать на эту тему видео. в ютубе про замену двигателя на подобных компрессорах я ничего не нашёл и поэтому, это будет интересная тема!
Реально помогает? У меня тоже проблемный пуск компрессора. Болгарка на 2,4 кВт отлично работает, а компрессор на 2,2 кВт проблема. Уже и линию отдельно провел, всё равно не хочет работать, расстроился, думаю что зря деньги потратил
необходимо воздуху при запуске иметь возможность выйти из компрессора пару литров и всё. дальше компрессор просто работает. как вы предлагаете поставить обратный клапан? воздух будет или постоянно уходить или не будет уходить вовсе. подумайте над этим! удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b По моему я смотрел у предыдущих авторов видео, ставят обратный клапан и якобы дается возможность разгона двигателя, только пружину ставят впереди клапана, а ведь я хочу именно так сделать, не знаю что из этого выйдет, если нет, буду пробовать Ваш метод.
@@user-dp9ok2kf5g клапан стоит на компрессоре с завода, он перекрывает рессивер при выключении и в рессивере остаётся давление, а в системе его нет. при запуске компрессор не может быстро и сразу разогнаться и открыть клапан, вот для разгона я и поставил маленький баллон. пока компрессор его накачает, а это всего несколько секунд, он успеет выйти на полную мощность и открыть клапан для накачивания воздуха в рессивер. а вы еще раз подумайте, куда вы собираетесь поставить клапан и как он будет работать? если вы его собрались поставить вместо дополнительного баллона, то это не приведёт к нужному результату.
У меня такой же компрессор. Плохо запускается(запускается и глогнет) так я попробовал как вы, снять верхний клапан и запустить. Но нет. Без изминении. Что можно сделать? На улице минусовая погода. И слабая сеть в гараже
проверить в нормальной сети, где есть 220 вольт, проверить уровень масла в картере компрессора, проверить конденсаторы и особенно рабочий.. если не поможет, то обратиться к специалистам, а то издалека невозможно определить неисправность! пробуйте, удачи!
Есть вероятность что проводка слабая и не хватает мощности для запуска. Я тоже компрессор прикупил мощный и он в гараже не работает, именно как а видео пытается запуститься и выбивает автомат на компрессоре. В доме же работает все отлично.
рессивер пустой, я проверяю и сливаю почти после каждой продолжительной работы, а я работаю редко. возможно не всегда хорошее напряжение зимой и я думаю, что конденсаторы, возможно усыхают и уже не дают необходимой ёмкости заряда. удачи вам!
Здравствуйте. На Ютууб показывают как клапан от воды можно использовать. Можно и реле времени (задержка 3-5 секунд) использовать вместе с электромагнитным клапаном, который всегда закрыт. Когда реле времени срабатывает она на 3-5 секунд держит электромагнитный клапан открытым. Спасибо
А видео снять как всё это сделать трудно что ли? Проблема актуальна и водяной обратный клапан не помог мне. В трубке которая идёт к ресиверу к клапану нет ни какого воздуха после заказчики ресивера как туда ставить и зачем ставить обратный клапан если там нет воздуха?
@@killthislove2012 при запуске компрессора, мотору нужны силы раскрутиться и протолкнуть при этом воздух в рессивер. клапан облегченного пуска дает мотору мгновение запуститься в холостую.
а причину я не искал, это нужно по очереди менять некоторые подозрительные элементы компрессора, а взять их негде. и пока всё работает, ну и пусть, хотя бы так работает, за те деньги, что он стоит, от него больше и ждать нечего! удачи вам!
причина давно известна - слабый мотор для таких цилиндров + он не на 1500 а на 3000 обмин что сильно затрудняет асинхроннику запуск. но самое злое - это конечно китайские конденсаторы .... сразу выкинуть обе банки и купить нормальных на 70-80 vra рабочий и на 100 пусковой 400 вольт. а ресивер на том тройнике - можно и просто пару переходов на дюйм с дюйма и крышечку глухую. ну тоесть в куске дюймовой трубы уже будет достаточно обьема для выхода на режим. Ещё можно поменять провода на более толстые, почистить контакты реле и вставлять его в розетку помощнее. он на старте очень много кушает. Ещё можно клапан обратный сантехнический поставить но его надо будет разобрать и переставить пружинку так чтоб она не закрывала клапна а наоборот открывала + подрегулировать её чтоб там оставалась ели видная щель. тогда только если мотор выйдет на обороты - пойдет большой поток воздуха и закроет поршнем выход пересилив пружинку. по опыту скажу - раз 8 будеш разбирать тот клапан пока подбереш пружинку.
Блин у меня такая же проблема есть шланг есть баллон маленький но не знаю где его нужно соеденить? У меня по другому идёт всё это. С 2х поршней идёт на тройник с тройника на ребристую медную трубку которая направляется к банку но в бак идёт через тройник куда он закручивается и с тройника есть тонкая медная трубка которая уходит на выключатель и на самом тройнике есть большой болт с пружиной. Где его этот баллон закрутить нужно?
@@clawham да делал я так сегодня целый день мучился ничего не помогло. В трубке нет воздуха что бы его сбросило через этот клапан людям голову только морочат эти ютубщики. Я поставил тройник на отрезав медную трубку которая с поршней идёт на компрессор между ними тройник поставил и на тройник одел этот обратный клапан поменяв местами пружину воздух не идёт в бак он выходит из клапана и бак не качается воздухом. При полном баке 8 атмосфер я снял эту медную трубку туда воздух с бака не идёт а с неё в бак закачивается как должно сброситься там воздух если при отключении компрессора там не остаётся воздуха вообще?
@@killthislove2012 оно работает по другому и у меня например без этого никак. Смотри. та ребристая трубка в балон - она идет не в балон а в обратный клапан балона. так же в том обратном клапане со стороны компрессорных голов - сделано ответвление на автоматику. когда компрессор выключен - балон остается под давлением т.к. закрывается обратный клапан. а вот в ребристой трубке воздуха давления нет - открыта спускная дырка в автоматике. когда автоматика включает компрессор - шарик закрывается и трубка герметизируется, поршень делает пару оборотов, накачивает немного давления в этой трубке и сам же в это давление упирается - мотор не может провернуть - старт не получился. Потому в ребристую трубку врезают или предресивер - чтоб 3-5-10 качком поршней не создали давления и дали раскрутиться компрессору - но проблема - дольше выходит на режим и много времени шипит при выключении компрессора потому многие делают из сантехклапана. меняется сторона пружинки и надо эту пружинку настроить так чтоб ты ртом если подуеш со стороны противоположной пружинке - чтоб клапан захлопнулся! у меня например пружинкой этого добиться не получилось - я на штоке диафрагмы клапнаа нарезал резьбу со стороны где у него был вход, на ту же сторону надел пружинку(теперь она открывает клапан а не закрывает) и навинтил гаечку на шток когда он прошел через центрующее отверстие в корпусе клапана. теперь закрычивая гаечку я пододвигаю мембрану к седлу и усилия требуемого для захлопывания клапана уменьшается. если совсем выкрутить гайку - запущенный компрессор этот клапан захлопнуть не может. если подкрутить гаечку - рано или поздно она захлопнется и начнется накачка давления в балон. вот и вся премудрость
принцип действия клапана очень не похож на принцип действия этого ресивера. клапан пропускает воздух в одну сторону и не пропускает в другую, а нужно, что бы часть воздуха куда то выходила и как только двигатель начинает работать в полную силу, этот выход перекрывался. у клапана воздух будет выходить всегда, а в ресивер зайдёт только та часть воздуха, которая необходима для полноценного запуска двигателя. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b всё уже давно подумано- переделанный водопроводный клапан в обычном состоянии открыт и в первое мгновение выпускает воздух, потом закрывается. после остановки компрессора- открывается и сбрасывает давление.
а что бы вы делали при подобной проблеме? а для меня компрессор - это инструмент , при помощи которого я зарабатываю деньги и не порядок , когда инструмент неисправен! а вам удачи!
А хто знает почему двухцилиндровий у меня вирубається через несколько минут продолжительнои роботи? Не автомат збиває, а просто перестане качать, а потом через 3-4 минути обратно включаеться? 🤔🤔🤔
Компрессор штурм, на 50 л,клапан не предусмотрен конструкцией,поэтому поставил дополнительно конденсатор на 50 МКФ, не постоянно ,через кнопку,теперь холодный пуск без проблем,ложе в морозы!
зимой может быть от 200 вольт и выше, а летом меньше 220 не бывает. обычно летом 230-240 вольт. но компрессор и летом плохо запускался уже через год. удачи вам!
@@user-pf2lj7yy8o я снимал это видео дома летом и напряжение было больше 230 вольт. а про покраску ничего не скажу, просто краскопультом что нибудь побрызгать, конечно, можно, а серьёзной покраской я не занимаюсь.
@@user-pf2lj7yy8o красить можно, но если "задувать" всю машину, иногда не хватает воздуха, "пистолет" системы HVLP красит отлично, но потребляет много воздуха при меньшем расходе краски, по этому я просто через шланг подключил доп. ресивер, обычный газовый балон. Советовали "пистолет" системы LVLP, этот наоборот потребляет меньше воздуха, но в продаже таких не видел, может не пользуется спросом.
кроме напряжения нужно учитывать и силу тока, то есть в целом -- мощность питания. может помочь стабилизатор или хорошая проводка -- а лучше и то, и другое ))
Столкнулись с той же проблемой. Решил подкинуть конденсатор на 20 мк 400в, подключил его к пусковому конденсатору ну не чего не поменялось😑 так как пусковой конденсатор работает только первую секунду, а дальше он отключаеться и продолжает работать рабочий конденсатор, я принял решение подключить его к рабочему конденсатору и вуааааля компрессор заработал!!!!! пуск вообще без проблем!!! Вот только под вечер компрессор заглох ☹ попробовал запустить, пускается секунду работает и выбивает защита, завтра буду разбираться, грешу на то что подкинул конденсатор на рабочую обмотку и она сгорела, короче говоря спалил мотор!!!! Может такое быть??????
Фигня какая то ... Я закрываю всасывание воздушного фильтра и запускаю . Запустив , даю поработать секунд пять , потом потихоньку приоткрываю и потом полностью . Работает , прогревается и потом нормально .
а вы подумайте, как клапан будет работать? он же должен сначала открыться, а когда двигатель запустится, то должен закрыться, иначе весь воздух через него будет уходить. тут только дополнительный ресивер поможет. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b а если вместо такого хитрого баллона, как у тебя в видео - поставить небольшой баллон туристический с газом(пустой), так же газовый баллон должен будет выдержать 7-8 атмосфер, как и тело огнетушителя, как ты думаешь?
@@ANTOXA_RF попробовать можно, но выдержит ли баллон? можно попробовать просто накачать баллон до полного возможного давления и если выдержит. то поставить. пробуйте, удачи!
Умные люди говорят выбросить этот компрессор на помойку.им только перхоть с головы сдувать.надо на 380в брать и как мин на 100лит ресивер для грузового шиномонтажа и будет вам счастье
Бесполезная чушь. Я свой компрессор запускаю зимой при соединении обмоток двигателя хитрой звездой yadi.sk/i/LmtswQJ6wdnujw а работа компрессора здесь ua-cam.com/video/kO5HgTS8Y-k/v-deo.html
Это так не работает! Сначала надо было показать что он у Вас плохо запускается, а потом уже показывать как Вы это устранили. А так... включили все работает, хз че у Вас там не запускалось.
вы не внимательно посмотрели и плохо услышали звук работы! компрессор не запускался, хотел включиться, но не смог набрать обороты. кто сталкивался с такой проблемой, тот это может определить сразу. а для тех, кому это впервые,немного сложно во всём разобраться с первого раза. а проще всего подобный компрессор не покупать вовсе! удачи вам!
Дедуля сделай вот так и выброси этот маленький свой дополнительный бочёк ua-cam.com/video/RE3_F5JEdS0/v-deo.html Я сделал и отлично всё работает! Спасибо автору миллион видео пересмотрел не могли сказать почему клапан не закрывается оказывается из-за пружины её не нужно вообще ставить если делать по его инструкции.
Дякую! Дуже корисна інформація!
Отличное видео, много дельных советов. Спасибо!
Люди, при плохом напряжении при пуске компрессора нужно не выдумывать доп-ресивер или еще какие-то электроклапана,как в коменте ниже, нужно купить водяной обратный клапан,пружинку в нем поставить наоборот за запирающей "шайбой" и ВСЕ!!! А клапан этот переделанный воткнуть перед основным входом в ресивер,то есть в магистраль сразу после цилиндров. Есть на ютубе видео такой переделки. Он так же дает разгрузку поршням. Но и это не панацея. Что я только не мудрил, и линию ввода на столбе менял,было чуть лучше,но как лето,так соседские кондиционеры садили напрочь напругу. И однажды,сдох и у меня компрессор,даже и с клапаном тем для свободного запуска. Компрессору моему лет так было за десяток,ну конечно же я не успокоился на этом и не пошел покупать новую китайщину,а просто решил разобраться где собака зарыта,тем более издох он у меня в благоприятный для него момент,а именно тогда,когда напруга в сети позволяла ему спокойненько крутить,что он и делал до последнего. Вообщем,полез я к обмотке движка,и те медные выводы,что идут к распределительной коробке,а другими своими концами заходят в изоляционные,прикрученные ниткой к обмотке трубочки, в местах соединений с обмоткой имели подпаленный вид. Распокавал я эти изоляционные трубки,обрезав нити,добрался до подгоревших мест.. И сказать,что я о*уел от увиденного,это значит ничего не сказать. Бедный китайский брат и тот,кто устроил нам такое светлое будушее,нашей,когда-то Могучей страны,всем им столько хуев и в рот и позарот напихал!!..наверное до се пережевывают! Суки.. Это ж надо было так наебать нашего брата - они алюминиевую обмотку туда воткнули,искуссно придав ей,с помощью краски и лака ,красивый медный вид! Так вот соединили они эту алюминиевую обмотку,какими-то малипесенькими,тончайшими,разболтанными латунными опарышами,типа обжимок- как медные многожилки,идущие из движка к распред-коробке,как они будут вообще иметь контакт,тем более с алюминием??? Блядь,такую страну просрать!!! Позорище! И нахваливают,как заебись нам всем живется! Жилось,пока свои заводы - параходы не просрали!!! Позор,блядь,детям больным милостыню клянчат по телику..Пальмовый шмурдяк под видом молока населению впихивают,вон,в порту Тамань,что возле крымского моста,терминалы компании "Эфко" битком этим шмурдяком забиты,а оттуда по всей нашей необьятной распределяются. Коровка там наша дойная единая живет!!! Вот нам и социализм "хреновый" был...Газ,нефть - Ха,!!! - Народное достояние! Тьфу,бля.Наше народное достояние,только в памяти осталось.. А я все-же не пошел покупать очередную китайскую дрянь. Взял самые маленькие с болтиками соединители-зажимы проводов,закрутил все,смазал слегка соединения салидолом,дабы меньше окислялось,собрал до кучи всю эту китайскую подьебку,тем самым наЕбав их,а именно тем,что "лишил" куска "хлеба"китайского брата,по-крайней мере от меня они его не дождались за новый электромотор.. А компрессор мой 2,2 кВт,после такого ремонта стал работать,по-моему,лучше чем тогда,когда он был новый.И напруга в розетке пониженная,работает на ура. Так что не надо ставить никаких клапанов,покупать мощные стабилизаторы напряжения,ждать пока в розетке 220 вольт не появится,просто добирайтесь до плавающего соединения,а они ВСЕ имеют медный блеск,а царапнуть слегка,а там..ну увидете сами..Да,и снял я этот клапан водяной,присутствовало хреновенькое соединение,поставил все,как было, стал четко маслать и без него! Вспомните сами,как работал ваш новый компрессор при первом запуске в ваших гаражных условиях? Сделайте реконструкцию проводов и будет,как новый. Кстати,шкив снимать не надо,достаточно открутить заднюю крышку и не обломить,не погнуть центробежный механизм отключения пускового конденсатора. Будет маслать,даже, при 190 вольт,главное чтоб при запуске было около двухсот,проверено. Всем удачи и добра!!!
Тоже столкнулся с проблемой такой, оказывается всё проще. Попробуйте напрямую от разетки воткнуть компрессор, и все заработает! Мне пришлось искать удлинитель покороче, чтобы компрессору хватало энергии
респект хорошо придумал
понаделают говна а потом гребешься с ним. проблем много может быть на самом деле и клапан и кондей и напруга и автомат защиты и все это взаимосвязано - в этом весь прикол китайского компрессора - не знаешь че там быстрее развалится.
Такой же компрессор запускается с переменным успехом.ставил дополнительно ресивер для облегчения пуска,помогло но не совсем.проверил конденсаторы по легкому вроде рабочии.подключил мультиметр непосредственно к разъемам на двигателе и оппа при запуске 140-150в! Провод 2,5кв 10м.перенёс к другой розетке (провод к ней толще) и напряжение поднялось до 190в .запустился.в розетке 210-220в.
А ответ оказался прост не хватка напряжения.поменяли в нашей деревне трансформатор в розетке 230 стало и стал запускается без проблем,но все равно надо учитывать пусковой ток если не совру ампер 40 ,в общем большой и сечение проводов надо учитывать.
Мне больше всего нравится делать пневматическую разгрузку с помощью нормально открытого электропневмоклапана. Такие бывают разного сечения, на разное напряжение, в том числе и на 220 вольт переменки. Еще при этом нужно реле задержки включения, тоже бывает на 220 вольт, даже на DIN рейку. Задача его, после включения компрессора, сделать задержку времени и только тогда включить клапан.
Работает так:
При включении компрессора, нормально открытый клапан выпускает воздух в атмосферу, поскольку питание на него еще не подано. После выдержки времени, достаточно для надежного запуска мотора, подается питание на электроклапан, он перекрывает сброс воздуха в атмосферу, начинается набивка ресивера.
После отключения компрессора, электроклапан тоже моментально отключается, сбрасывает давление из нагнетательной магистрали и опять готов к запуску, буквально через секунду-две. На выходе электроклапана устанавливается глушитель, чтобы не так громко шипел.
Кроме надежного запуска, такая система позволяет ликвидировать механический клапан сброса, он очень ненадежный.
У меня вообще все управление компрессором идет от электроконтактного манометра, не применяю реле давления. Компрессор с приводом отдельно, ресиверы отдельно, блок управления тоже отдельно.
Можно пойти еще дальше, применить частотный преобразователь, управляемый давлением. Тогда компрессор будет вращаться с такой скоростью, чтобы создавать нужное давление при некотором расходе. Такое управление делает ненужными большой емкости ресиверы, сохраняет ресурс компрессора, не допускает больших нагрузок питающей сети пусковыми токами.
я не сторонник излишних сложностей! но можно сделать и по вашему, это кому как нравиться. а вам удачи!
Примерно завтра сам так хотел сделать, но ты убедил меня в правильности мысли, спасибо))))👍👍👍👍
я видел ставили клапан с чёитчика воды только его пружинку в нутри пересавили
Спасибо!
У меня уже давно стоит этот краник...., очень удобно!!!
причина данной проблемы давно известна - слабый мотор для таких цилиндров + он не на 1500 а на 3000 обмин что сильно затрудняет асинхроннику запуск. но самое злое - это конечно китайские конденсаторы .... сразу выкинуть обе банки и купить нормальных на 70-80 vra рабочий и на 100 пусковой 400 вольт.
а ресивер на том тройнике - можно и просто пару переходов на дюйм с дюйма и крышечку глухую. ну тоесть в куске дюймовой трубы уже будет достаточно обьема для выхода на режим.
Ещё можно поменять провода на более толстые, почистить контакты реле и вставлять его в розетку помощнее. он на старте очень много кушает.
Ещё можно клапан обратный сантехнический поставить но его надо будет разобрать и переставить пружинку так чтоб она не закрывала клапна а наоборот открывала + подрегулировать её чтоб там оставалась ели видная щель. тогда только если мотор выйдет на обороты - пойдет большой поток воздуха и закроет поршнем выход пересилив пружинку. по опыту скажу - раз 8 будеш разбирать тот клапан пока подбереш пружинку.
Дельные советы 👍
Спасибо
Лайк! Хорошо показал и объяснил.
Вся причина в наших доморощенных электрических сетях. Не хватает мощности для пуска, В большинстве гаражных , дачных и т.п. кооперативах напряжение далеко не 220. И китайцы тут не причем.
У меня два компрессора WESTER OLC 220. Один 2013 года , второй 2018. Казалось бы одинаковые но нет! на старом два конденсатора, не было ни одного раза чтобы он не стартанул, я езжу продувать системы полива, соответственно везде с сетью есть проблемы - стартует даже с удлинителя 30 метрового (правда удлинитель мой 2,5мм сечения). Новый - с виду такой же , однако в новом "таком же" стоит уже 1 конденсатор (судя по всему рабочий). Так этот новый с удлинителя вообще не стартует даже с 1,5 метрового 2,5мм. Да чего там с розетки на прямую не всегда) даже пустой). Как оказалось проблема была в термопредохранителе - его все время выбивало. К слову на старом это защита на 15А, на новом 10А))) 2,2 квт двигатель с защитой на 10А это конечно лол. По моим подсчетам при нагрузке даже из нормальной сети там токи под 13А поднимаются как делать нечего, а при старте там мощность потребления может в 2 раза увеличиться. ТАК вот - снял я предохранитель со старого на 15А и поставил на новый - теперь новый стартует как делать нечего и с удлинителя и полупустой и при нагрузке пашет не вырубаясь. Были мысли может 10А не спроста - хотя здравый смысл говорил обратное но уже было не жалко даже спалить этот компрессор , тк как в прошлом сезоне мы возили его в тупую и он нигде не запускался нормально. Так вот -двигатель не греется абсолютно - прогонял этот компрессор сутки при постоянной нагрузке. ДА и еще вырезал в коробки пластиковой где конденсатор - отверстия - для того чтобы коробка продувалась, Китайцы взяли и тупо положили конденсатор на корпус двигателя - наверно чтобы быстрее конденсаторы подсыхали. ТАК что в моем случае это было термореле.
На сколько у Вас микрофарад конденсатор на компрессоре? ( с одним конденсатором)
@@user-ny3ru9gf2f
У меня..., тоже с одним конденсатором.
А на нём никаких записей нету. Через лет семь сгорел. Говорят где то должно быть 65...70 МКФ - 450v
Спасибо за наводку! Попробую облегчить жизнь своему компрессору
Электрику не осматривали? Алюминиевая обмотка статора со временем может потерять хороший контакт, тем самым мотор проседает по мощности. Симптомы очень похожи, и доп кондей поэтому помогал поначалу, а дальше тотал эл.мотора ((
Лайк
Да вы что, просто заменить на новый конденсатор , в вашем случае рабочий на 65 уже меньше выдаёт мощности в районе 50, поэтому под нагрузкой стал дохнуть, а если стартовать не может, то стартовый конденсатор на 200 заменить на новый и всё!!! Проверьте их мультиметром и цыфры на самом конденсаторе, 100% на 20% ниже стало из-за времени вот и итог под нагрузкой!!!!!!!!!!! Всем добра!
вместо баллона поставь обратный клапан сантехнический
Самый лучший вариант.
Научитесь правильно запускать и будет запускаться. Кнопку сначала приподнимаешь чуть- чуть чтоб зашипел воздух и компрессор запускается. Потом кнопку поднимаешь до конца. Удачи всем.
компрессор должен запускаться автоматически, по мере падения давления. а то, что вы предлагаете, это несерьёзный одноразовый запуск. удачи вам!
у меня на компрессоре декомпрессионный клапан стоит,воздух выпускает какое то время при старте,продумали, фини или ремеза фирма,не помню точно.
Недавно сам инспектировал свой компрессор. Такая же проблема была. Совет мастерам: компрессор Абак. Такой же клапан установлен за манометром (за заглушкой, которую я выковырял). Болт под внутренний шестигранник. Я так понял, что от времени (с 2001 года) там всё загадилось. Почистил, теперь фунциклирует как новенький!
из магазина всё было чётко ? всё работало ? если да , то вы не то делаете . необходимо знать какая трубочка для чего и как работает . ваш чёрный коробочек с красной кнопочкой имеет снизу трубочку 6мм диаметром для сброса давления из трубы между компрессором и ресивером (вы сказали в один момент) . это сделано для повторного запуска аппарата когда в ресивере есть давление . длинны трубы то есть её ёмкости хватает для двух трёх ходов поршня без давления . если компрессор не может повторно запуститься значит в трубе между компрессором и ресивером после остановки остаётся давление . из всего может следовать только : - либо нет сброса либо после сброса клапан перед ресивером не держит и в трубе появляется опять давление из ресивера которое затрудняет пуск . всё решается знанием того ; что , где , зачем , и когда . это тот же велосипед с другими деталями .
несколько месяцев всё работало без проблем. и я не вдавался в столь большие технические тонкости работы компрессора, а просто сделал как мне показалось удобным и для ютуба видео сделал! моё мнение на эту тему такое, клапан сброса давления работает, но компрессор не может запустится, потому что после нескольких оборотов двигателя открывается клапан, соединяющий основной ресивер с цилиндром и получается очень большая нагрузка на поршень, так как давление в этот момент большое. обращаю ваше внимание, если с ресивера основного стравить весь воздух, то компрессор запустится без проблем и без всех дополнительных примочек. читал в ютубе , что современные китайские конденсаторы очень плохого качества и в них быстро портится электролит, и значит они не работают на полную ёмкость заряда! проверить у меня эту теорию нечем, конденсаторов у меня просто нет других! и если снова будут проблемы с работой компрессора, то я просто поставлю трехфазный двигатель и забуду надолго обо всём, то есть, пока всё совсем не сломается! а вам удачи!
@@user-ef1yo3wf6b можете в трубу нагнетания врезать небольшой клапан с пружинкой . он закроется после разгона сам . я думаю в интернете есть схемы так как есть такие клапана на компрессорах . и ещё один совет ; - все компрессоры с коробочками и красными кнопками и проблема в том что если компрессор начал набирать давление и в какой то момент после пуска выключить свет (скажем выбило пробки) то не произойдёт сброса давления ,(сброс происходит только после набора установленного , заданного давления так устроен механизм) и следующая подача энергии спалит двигатель . можете попробовать выдернуть вилку и вставить обратно . этим болеют все компрессоры . лечится очень просто ; - выдёргиваем трубочку 6мм из чёрной коробочки и подсоединяем к ней электромагнитный газовый клапан у которого состояние без электричества ОТКРЫТОЕ . питание подключаем к рабочим проводам двигателя . в момент пуска клапан закроет сброс и в любой момент без электричества произойдёт его открывание . ну очень полезная штучка.
@@marishka44 первым делом необходимо проверить конденсаторы, чтобы исключить их неисправность, но у меня нечем их заменить, а клапана все работают, я проверял при внезапной остановке компрессора, воздух стравливается, даже если давление совсем маленькое, остаётся только в большом ресивере. и мне лень заниматься этой проблемой и время не хватает на всё! я сделал всё по своему и всё пока отлично работает и пока всё так и останется. в дальнейшем, при возможных проблемах, мне просто интереснее произвести замену двигателя на трехфазный и сделать на эту тему видео. в ютубе про замену двигателя на подобных компрессорах я ничего не нашёл и поэтому, это будет интересная тема!
@@user-ef1yo3wf6b ОК .
@@marishka44 как это сделать есть схема либо видео?
Ничего не понял но было интересно 😂
Прикрути этот баллон вертикально к ручке и пользуйся, мешатся не будет
Спасибо, чудо Богатырь
Проблема такая сначала нормально накачачивает а потом видимо что то не хватает работы движка либо ещё чего
Сгорел у меня мотор на этой Парме через два года эксплуатации.Вероятно,как раз из-за тяжолго запуска
На клапане который открутили...нужно чуть увеличить диаметр выходного отверстие...и будет всё хорошо
Реально помогает? У меня тоже проблемный пуск компрессора. Болгарка на 2,4 кВт отлично работает, а компрессор на 2,2 кВт проблема. Уже и линию отдельно провел, всё равно не хочет работать, расстроился, думаю что зря деньги потратил
Поставь обратный клапан вместо балона, только пружину наоборот поставь.
необходимо воздуху при запуске иметь возможность выйти из компрессора пару литров и всё. дальше компрессор просто работает. как вы предлагаете поставить обратный клапан? воздух будет или постоянно уходить или не будет уходить вовсе. подумайте над этим! удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b По моему я смотрел у предыдущих авторов видео, ставят обратный клапан и якобы дается возможность разгона двигателя, только пружину ставят впереди клапана, а ведь я хочу именно так сделать, не знаю что из этого выйдет, если нет, буду пробовать Ваш метод.
@@user-dp9ok2kf5g клапан стоит на компрессоре с завода, он перекрывает рессивер при выключении и в рессивере остаётся давление, а в системе его нет. при запуске компрессор не может быстро и сразу разогнаться и открыть клапан, вот для разгона я и поставил маленький баллон. пока компрессор его накачает, а это всего несколько секунд, он успеет выйти на полную мощность и открыть клапан для накачивания воздуха в рессивер. а вы еще раз подумайте, куда вы собираетесь поставить клапан и как он будет работать? если вы его собрались поставить вместо дополнительного баллона, то это не приведёт к нужному результату.
@@user-dp9ok2kf5g
У меня такой же компрессор. Плохо запускается(запускается и глогнет) так я попробовал как вы, снять верхний клапан и запустить. Но нет. Без изминении. Что можно сделать? На улице минусовая погода. И слабая сеть в гараже
проверить в нормальной сети, где есть 220 вольт, проверить уровень масла в картере компрессора, проверить конденсаторы и особенно рабочий.. если не поможет, то обратиться к специалистам, а то издалека невозможно определить неисправность! пробуйте, удачи!
Такая же проблема
Потом можно педали приделать.
Я пока грею феном масло. Планирую поменять на менее вязкое зимнее масло 5W30 или 0w30
пока с дополнительным ресивером проблем с запуском компрессора не было. а масло я лью моторное полусинтетику.
Есть вероятность что проводка слабая и не хватает мощности для запуска. Я тоже компрессор прикупил мощный и он в гараже не работает, именно как а видео пытается запуститься и выбивает автомат на компрессоре. В доме же работает все отлично.
Может, ещё как. Придётся от автомата новую линию тянуть 3×2,5 специально для компрессора. Как обычно делают для стиралки или для электрической духовки
А я поставил стабилизатор напряжения и вопрос отлетел сам по себе. 🤷♂️
На сколько кВт брал стабилизатор?
Доброго время суток. А может рессивер полный конденсата у вас?
рессивер пустой, я проверяю и сливаю почти после каждой продолжительной работы, а я работаю редко. возможно не всегда хорошее напряжение зимой и я думаю, что конденсаторы, возможно усыхают и уже не дают необходимой ёмкости заряда. удачи вам!
Здравствуйте. На Ютууб показывают как клапан от воды можно использовать. Можно и реле времени (задержка 3-5 секунд) использовать вместе с электромагнитным клапаном, который всегда закрыт. Когда реле времени срабатывает она на 3-5 секунд держит электромагнитный клапан открытым. Спасибо
я сделал из имеющегося в наличии материала. а вам спасибо за совет и удачи!
А видео снять как всё это сделать трудно что ли? Проблема актуальна и водяной обратный клапан не помог мне. В трубке которая идёт к ресиверу к клапану нет ни какого воздуха после заказчики ресивера как туда ставить и зачем ставить обратный клапан если там нет воздуха?
@@killthislove2012 при запуске компрессора, мотору нужны силы раскрутиться и протолкнуть при этом воздух в рессивер. клапан облегченного пуска дает мотору мгновение запуститься в холостую.
Ребята , а почему это происходит , почему он новый раьотает исправно , в чем соль ?
А причина в центробежном реле, через которое подключен пусковой конденсатор.
@@userkndr подгорает оно???
А причина так и осталась неведомой? Решение, честно говоря, не очень...
а причину я не искал, это нужно по очереди менять некоторые подозрительные элементы компрессора, а взять их негде. и пока всё работает, ну и пусть, хотя бы так работает, за те деньги, что он стоит, от него больше и ждать нечего! удачи вам!
причина давно известна - слабый мотор для таких цилиндров + он не на 1500 а на 3000 обмин что сильно затрудняет асинхроннику запуск. но самое злое - это конечно китайские конденсаторы .... сразу выкинуть обе банки и купить нормальных на 70-80 vra рабочий и на 100 пусковой 400 вольт.
а ресивер на том тройнике - можно и просто пару переходов на дюйм с дюйма и крышечку глухую. ну тоесть в куске дюймовой трубы уже будет достаточно обьема для выхода на режим.
Ещё можно поменять провода на более толстые, почистить контакты реле и вставлять его в розетку помощнее. он на старте очень много кушает.
Ещё можно клапан обратный сантехнический поставить но его надо будет разобрать и переставить пружинку так чтоб она не закрывала клапна а наоборот открывала + подрегулировать её чтоб там оставалась ели видная щель. тогда только если мотор выйдет на обороты - пойдет большой поток воздуха и закроет поршнем выход пересилив пружинку. по опыту скажу - раз 8 будеш разбирать тот клапан пока подбереш пружинку.
Блин у меня такая же проблема есть шланг есть баллон маленький но не знаю где его нужно соеденить? У меня по другому идёт всё это. С 2х поршней идёт на тройник с тройника на ребристую медную трубку которая направляется к банку но в бак идёт через тройник куда он закручивается и с тройника есть тонкая медная трубка которая уходит на выключатель и на самом тройнике есть большой болт с пружиной. Где его этот баллон закрутить нужно?
@@clawham да делал я так сегодня целый день мучился ничего не помогло. В трубке нет воздуха что бы его сбросило через этот клапан людям голову только морочат эти ютубщики. Я поставил тройник на отрезав медную трубку которая с поршней идёт на компрессор между ними тройник поставил и на тройник одел этот обратный клапан поменяв местами пружину воздух не идёт в бак он выходит из клапана и бак не качается воздухом. При полном баке 8 атмосфер я снял эту медную трубку туда воздух с бака не идёт а с неё в бак закачивается как должно сброситься там воздух если при отключении компрессора там не остаётся воздуха вообще?
@@killthislove2012 оно работает по другому и у меня например без этого никак.
Смотри. та ребристая трубка в балон - она идет не в балон а в обратный клапан балона. так же в том обратном клапане со стороны компрессорных голов - сделано ответвление на автоматику. когда компрессор выключен - балон остается под давлением т.к. закрывается обратный клапан. а вот в ребристой трубке воздуха давления нет - открыта спускная дырка в автоматике. когда автоматика включает компрессор - шарик закрывается и трубка герметизируется, поршень делает пару оборотов, накачивает немного давления в этой трубке и сам же в это давление упирается - мотор не может провернуть - старт не получился.
Потому в ребристую трубку врезают или предресивер - чтоб 3-5-10 качком поршней не создали давления и дали раскрутиться компрессору - но проблема - дольше выходит на режим и много времени шипит при выключении компрессора потому многие делают из сантехклапана. меняется сторона пружинки и надо эту пружинку настроить так чтоб ты ртом если подуеш со стороны противоположной пружинке - чтоб клапан захлопнулся! у меня например пружинкой этого добиться не получилось - я на штоке диафрагмы клапнаа нарезал резьбу со стороны где у него был вход, на ту же сторону надел пружинку(теперь она открывает клапан а не закрывает) и навинтил гаечку на шток когда он прошел через центрующее отверстие в корпусе клапана. теперь закрычивая гаечку я пододвигаю мембрану к седлу и усилия требуемого для захлопывания клапана уменьшается. если совсем выкрутить гайку - запущенный компрессор этот клапан захлопнуть не может. если подкрутить гаечку - рано или поздно она захлопнется и начнется накачка давления в балон. вот и вся премудрость
А какова роль заводского клапана,того что на его место шланг вкрутили?
скорее всего, этот клапан и должен выпускать лишний воздух при запуске, но он перестал работать как нужно. к сожалению, он неразборный. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b
... спасибо за видео ролик
У меня под ресивером сломался болт для слива конденсата
Что там можно придумать ???
высверлить , а пластмассовый можно и паяльником. а можно и новую гайку вварить. удачи!
У меня при запуске дует воздух, спустя несколько секунд 20-30 закрывается.
А если вместо этой балды поставить обратный клапан?
принцип действия клапана очень не похож на принцип действия этого ресивера. клапан пропускает воздух в одну сторону и не пропускает в другую, а нужно, что бы часть воздуха куда то выходила и как только двигатель начинает работать в полную силу, этот выход перекрывался. у клапана воздух будет выходить всегда, а в ресивер зайдёт только та часть воздуха, которая необходима для полноценного запуска двигателя. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b дык пружину переставь в обратном клапане на другую сторону и будет тебе счастье
@@user-pg6ql6uo3e а вы подумайте получше, как всё это будет происходить7
@@user-ef1yo3wf6b попробую, скажу
@@user-ef1yo3wf6b всё уже давно подумано- переделанный водопроводный клапан в обычном состоянии открыт и в первое мгновение выпускает воздух, потом закрывается. после остановки компрессора- открывается и сбрасывает давление.
мертвому припарки.. меняй конденсаторы и будет пускаться без всякого колхоза, стоит то копейки это всё
Чем это поменяй обратни клапан и всё будет работать
Что за обратный клапан и для чего он?
@@user-nj4jw9kj9x ,разгружает пневмомагистраль.Он выкрутил его в начале ролика
У меня в видео самый простой способ!
поставь пусковой кондёр по мощнее и будет тебе счастье.
Чем бы пенс не тешился, лишь бы не скучал.. :)
а что бы вы делали при подобной проблеме? а для меня компрессор - это инструмент , при помощи которого я зарабатываю деньги и не порядок , когда инструмент неисправен! а вам удачи!
А хто знает почему двухцилиндровий у меня вирубається через несколько минут продолжительнои роботи? Не автомат збиває, а просто перестане качать, а потом через 3-4 минути обратно включаеться? 🤔🤔🤔
ничего сказать не могу, не знаю! удачи в решении проблемы!
Компрессор штурм, на 50 л,клапан не предусмотрен конструкцией,поэтому поставил дополнительно конденсатор на 50 МКФ, не постоянно ,через кнопку,теперь холодный пуск без проблем,ложе в морозы!
Напряжение какое когда включаете?
зимой может быть от 200 вольт и выше, а летом меньше 220 не бывает. обычно летом 230-240 вольт. но компрессор и летом плохо запускался уже через год. удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b возьмите ради интереса домой проверьте где хорошее напряжение. Ещё вопрос машины красили им? Сгодится для покраски?
@@user-pf2lj7yy8o я снимал это видео дома летом и напряжение было больше 230 вольт. а про покраску ничего не скажу, просто краскопультом что нибудь побрызгать, конечно, можно, а серьёзной покраской я не занимаюсь.
@@user-pf2lj7yy8o красить можно, но если "задувать" всю машину, иногда не хватает воздуха, "пистолет" системы HVLP красит отлично, но потребляет много воздуха при меньшем расходе краски, по этому я просто через шланг подключил доп. ресивер, обычный газовый балон. Советовали "пистолет" системы LVLP, этот наоборот потребляет меньше воздуха, но в продаже таких не видел, может не пользуется спросом.
кроме напряжения нужно учитывать и силу тока, то есть в целом -- мощность питания.
может помочь стабилизатор или хорошая проводка -- а лучше и то, и другое ))
Какой же вы дядька громкий!
мой фотоаппарат так записывает звук. удачи!
Столкнулись с той же проблемой. Решил подкинуть конденсатор на 20 мк 400в, подключил его к пусковому конденсатору ну не чего не поменялось😑 так как пусковой конденсатор работает только первую секунду, а дальше он отключаеться и продолжает работать рабочий конденсатор, я принял решение подключить его к рабочему конденсатору и вуааааля компрессор заработал!!!!! пуск вообще без проблем!!! Вот только под вечер компрессор заглох ☹ попробовал запустить, пускается секунду работает и выбивает защита, завтра буду разбираться, грешу на то что подкинул конденсатор на рабочую обмотку и она сгорела, короче говоря спалил мотор!!!! Может такое быть??????
мне трудно вам что нибудь сказать на эту тему, я не спец! я сам все познания из интернета черпаю! а вам удачи!
Фигня какая то ...
Я закрываю всасывание воздушного фильтра и запускаю . Запустив , даю поработать секунд пять , потом потихоньку приоткрываю и потом полностью . Работает , прогревается и потом нормально .
На галоші не хватає грошей?
Кран меня не устраивает. Приколхожу допресивер из огнетушителя.
Как мне кажется это всё равно, что без него сброс давления в атмосферу. Когда вырастет давление в доп.ресивере, компрессор снова засбоит.
тоже парма так перестала запускаться - клапан сантехнический тудой ввернуть чтоли?
а вы подумайте, как клапан будет работать? он же должен сначала открыться, а когда двигатель запустится, то должен закрыться, иначе весь воздух через него будет уходить. тут только дополнительный ресивер поможет. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b а если вместо такого хитрого баллона, как у тебя в видео - поставить небольшой баллон туристический с газом(пустой), так же газовый баллон должен будет выдержать 7-8 атмосфер, как и тело огнетушителя, как ты думаешь?
@@ANTOXA_RF попробовать можно, но выдержит ли баллон? можно попробовать просто накачать баллон до полного возможного давления и если выдержит. то поставить. пробуйте, удачи!
Умные люди говорят выбросить этот компрессор на помойку.им только перхоть с головы сдувать.надо на 380в брать и как мин на 100лит ресивер для грузового шиномонтажа и будет вам счастье
вы совершенно правы! если бы знал, то не покупал. удачи вам!
Бесполезная чушь. Я свой компрессор запускаю зимой при соединении обмоток двигателя хитрой звездой yadi.sk/i/LmtswQJ6wdnujw а работа компрессора здесь ua-cam.com/video/kO5HgTS8Y-k/v-deo.html
Хаванский что ли?
Это так не работает! Сначала надо было показать что он у Вас плохо запускается, а потом уже показывать как Вы это устранили. А так... включили все работает, хз че у Вас там не запускалось.
вы не внимательно посмотрели и плохо услышали звук работы! компрессор не запускался, хотел включиться, но не смог набрать обороты. кто сталкивался с такой проблемой, тот это может определить сразу. а для тех, кому это впервые,немного сложно во всём разобраться с первого раза. а проще всего подобный компрессор не покупать вовсе! удачи вам!
Дедуля сделай вот так и выброси этот маленький свой дополнительный бочёк ua-cam.com/video/RE3_F5JEdS0/v-deo.html
Я сделал и отлично всё работает! Спасибо автору миллион видео пересмотрел не могли сказать почему клапан не закрывается оказывается из-за пружины её не нужно вообще ставить если делать по его инструкции.
видео не доступно.
ересь...
А лучше блин бочку на 200 литров соединить с компрессором блин. Ничего умнее не придумали????🤯🤯🤯
это не я придумал! я взял совет из ютуба и исполнил его на своём компрессоре.. до сих пор нормально работает. удачи вам!
Да потому что в инструкции написано после работы компрессора надо весь воздух стравить умники блять
компрессор должен включаться автоматически при падении давления. а то что вы предлагаете якобы из инструкции - это не серьёзно. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b умничать дома будешь перед женой