@@Reddot_AUTO 당연히 제자리로 돌아갑니다. 근데 참 애매한 영역인 게, 부품에 대한 보증이 끝난 상황이거나 해당 영상 차량처럼 흡기부터 시작해 잡다한 튠이 많아 신차임에도 보증이 제외되는 경우는 저 오류로 인해 차가 발진해 사고가 난다...를 가정했을 때는 사실 소비자 과실이 전부다 라고 봐도 무방하거든요. 물론 거기서 감정을 이입하면 왜 고장나게 부품을 만드냐! 가 되지만요. 리턴 스프링이 fail safe 라기 보단 센서 단락 시에 idle 컨트롤이 돼서 브레이크 진공 형성에 도움 주는 것이 fail safe라고 할 수 있겠고 저 친구는 electronic throttlebody sys. ets입니다
분명히 원인을 알겁니다 하지만 조치를 하면 잘 못을 인정하게 되는 것이니 쉬쉬 하는 것이죠 쉬쉬하는 이유 크게 두가지로 생각이 됩니다 1. 어차피 전기차로 다 넘어갈거니까 버텨라 2. 지금까지 피해자 보상금 및 리콜 수리비용에 따른 천문학적인 손실로 인한 영업실적 감소 혹시 마이너스 분명히 발생하고 있는 문제인데 조치를 하지 않는 것 자체가 증거죠
전에 어느 차 수리점 유툽에서 봤는데 nf쏘나타였는데 액셀러레이터 페달케이블과 연결된 스로틀밸브 옆에있는, 케이블을 잡아주는 부품이 파손되서 계속 케이블을 당기고있는걸 발견했더군요. 때문에 실내에서 엑셀을 안밟아도 그 플라스틱부품때문에 rpm이 계속 올라갔던거고요. 아마 그쪽 계통 부품문제로 일어나는 급발진도 있을거라고 봅니다.
급발진은 정전기가 자동차의 전자부품에 튈경우 발생할 수 있는 것으로 최대한 정전기가 안튀도록 설계를 해야하고 튈 염려가 있으면 그 부분을 전도체로 싸서 반도체로 정전기가 안들어가게 해야하며 반도체 자체도 내구성이 강하도록 설계된 것을 사용해야함. 그리고 정전기가 튀었을 경우 급발진이 일어나지 않도록 소프트웨어적으로도 프로그래밍을 잘해야함. 그리고 최종적으로는 혹시 급발진이 일어났을 경우 별도의 제어 장치에서 정상적이지 않은 동작으로 인식하고 자동으로 브레이크를 잡으면서 엔진의 전기보급선을 리셋하든지 하는 기능을 넣어야함. 이럴경우 이상감지 센서자체가 오작동할 경우 차가 덜컹 서버리는 경우가 발생할수도 있으니 많은 시행착오를 거쳐야할 것임. 이미 많은 시도가 있었겠죠 그러니 요즘은 급발진이 덜 나오겠죠?
ECU쪽 회로선이 공정불량으로 미세하게 다른쪽으로 흐르는 경우가 소수발생하는데 이때 특정조건이 갖추어지면 전류가 엉뚱한데로 흘러서 차가 멍해집니다. 이때 제어능력이 상실되어서 오작동할때 급발진 또는 전장비 오류가 발생하는데 보통 이런기판은 기판용 x-ray를 찍으면 답이 나옵니다. (회로선이나 납땜선이 미세하게 옆회로로 흘러있는게 대부분입니다.) 제조사에서 모르진 않아요….그래서 주구장창 차량 주행기록만 가지고 증거라하는거고요. 이걸 문제발생시 콜백을 해주면 되는데 차량 내부 can 통신은 이러한 부분에 취약하고 이러한 통신 사각지역 해소를 위해 나온 새로운 규격이 flex ray라는 통신 규격입니다. flex ray통신 규격 특징은 고장난 이상신호를 보내는 기기에 대한 피드백을 받고 분리가 가능합니다. 결과적으로 엔진 이상신호 콜백을 받고 급발진이 감지되면 다운시켜버릴수도 있죠. 짧은데 쓰려니 생략 왜곡이 심한데 제조사가 모르지는 않습니다. 전문적인 기술 지식으로 숨기고 있는거죠. 참고로 이규격은 독일과 미국 등이 합동으로 만들어 새로운 규격으로 만들었지만 현대는 끼지도 못한 굴욕을 맛보았었습니다.
뭔 이 차만 보고 건들였으니 어쩌고냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이차 차주가 정비관련일을 하고있고 자기차에서 자꾸 급발진 나서 보니 스로틀밸브에 접촉불량이 0.1초라도 날 시 스로틀플랩이 풀오픈되는현상이 있다고 제보한거에 미친소리들이 많네 건들건 안건들건 스로틀벨브의 커넥터문제로 문제가 있다는거잖어 스로틀커넥터를 바꾸니까 완전해결되었다고하고
@@낚시와인생 LPI도 스로틀이 개방되면서 가속이 되지만 산소 혼합비가 높으면 LPG 부족으로 불완전 연소등으로 엔진 부조가 와버립니다. 가솔린 차량은 스로틀의 미세한 개방에 반응이 거의 없자만 LPI의 경우 미세한 스로틀 개방을 속칭 도둑공기라하여 D딸처럼 차가 떨리거나 시동이 꺼질랑말랑하는 문제등으로 이어집니다. 부탄가스를 공기 중에 뿌리고 불을 붙여도 잘 안붙는것과 비슷한 경우라 보시면 됩니다. 단. 영상에서처럼 단순 스로틀 문제만이 아닌 스로틀 개방됨과 동시에 연료가 같이 분사된다면 LPI 차량도 급발진 될수 있겠죠
@@GS까부기 앵간한 LPI차량도 스로틀 포지션 센서가 있기때문에 스로틀 열리는만큼 피드백되서 연료랑도 같이 늘려줄겁니다... 로직마다 다르겟지만 실제 연료량 조절하는 장치는 몇가지 더있기도 하구요.. 예를들면 산소센서에서 공연비가 농후한지 아닌지에 따라 연료 컷이 진행되는 차량도 있구요...
@@꽃길-k8r ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭔소리하는거임? 알아듣게 하나하나 설명좀요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 1.테슬라는 사기쳐도 회사가 치는거고 다른회사들은 어디서 친다는거임? 2.전기차는 내연기관에 엔진바꾸고 배터리단것이라고요? 전기차는 엔진이 없고 모터기반입니다. 정확히 설명좀요 3. 현재의 내연기관에 들어가는 전기부품이 2만개가 넘는데 전기차는 내연기관보다는 구조가 간단하거든요. 엔진대신 모터가 트랜스미션 대신 감속기가 연료탱크대신 배터리가 크게 들어가있어요. 제일 복잡한 내연기관은 급발진원인을 금방찾을수있고 전기차는 찾는데 한세월이란 말인가요? ㅋㅋ
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?? : 소비자들의 커뮤니티 생태계가 워낙 잘 조성이 되어 있어 당사에서는 구체적으로 정보를 공개하지 않아도 소비자분들께서 잘 찾아낼 것이라 판단하였습니다.
-메-
3N
현잘알
아오 3N 답변이 흉기에도 끼어 넣을수 있네 ㅋㅋ
티셉티콘: 아 ㅅㅂ 들켰네
팩트 인지 모르겠지만.
대기업 연구원 문제 풀어야 하는데
자동차 주인이 풀고 있으니
그 이유는 블라인드 보시면 알 수 있음
@@handle212 썰좀 풀어주셈
모르겠음? 이미 급발진 이슈났을때 다연구했을꺼임
지들과실이니까 아몰랑 개소리하는거지
자동차제조사에서 이게왜 문제가 아닌지 말해야하는게 법입니다.근데 소비자는 받인드릴수 없는 답을하니 답답한게 현실이죠
1. 일반인은 일단 해결하지 못한다.
2. 수십만대가 팔렸는데 리콜하면 파산이다.
3. 수십만대중 0.01% 확률임으로 모른척 넘어가면서 개선해본다.
4. 국토부 및 고위관계자에게 이미 기름칠해놨다.
5. 뽀록날때쯤엔 이리저리 떠넘기다 한명이 총대메고 마무리 짓는다.
급발진의 원인을 절대 연구진들이 모를 리가 없습니다
자동차 전기 전문가들은 이미 알고 있을겁니다.
이제까지 누구하나 입연 전문가들 없음.
@@jxeyxn_ 그쪽에서만 사라질까요? 아마 향냄새맡을지도 신비해질지도 ㄷㄷㄷ
@@ktk75034 알아도 말 못하는게 문제 ㅇㅈ하는 꼴이라 이미지나 보상등 문제가 커서?
연구진(무능):제..제가요??
모를껍니다.. 급발진 나면 자기나 지인 가족들은 자전거 탄다는 소리인데 ㅎㅎ
제조사:고갱님 이 현상은 오토 런치컨트롤입니다
다른 제조사, 현재 N 브랜드 조차 런치컨트롤 rpm 3500이상 못올리는데 2008년에 출시한 제네시스 쿠페가 런치컨트롤 rpm 5000인건 우리 현대 기술력 인정하시죠?
ㅋㅋㅋㅋ
천잰데?
저거 젠쿱인데?
@@1.6NaToG63 앗
ㅋㅋㅋ이빵구쿱
오르간페달 개조시에도 rpm 갑자기 올라가는 현상 있었습니다. 여튼 구동계는 개조할때 사고날 것도 감안해서 큰맘먹고 하셔야 합니다.
급발진과 차량화재 불가마 기능은 기본옵션이라 차량을 구매한 고객님 과실입니다
급발진 원인 연구원듷이 연구를 처 하는게 아니라 그냥 불량품을 판거임 ㅇㅇㅋㅋㅋ
꼭 밝혀졌으면 좋겠습니다.
방수한다고 방수하지만 습기등으로 인한 누전 오작동도 꾀 있을둣한
꽤.. 꾀돌이 먹고싶당
내수용 방수처리는 수출차량에 비하면 애들 장난 수준 ㅋㅋ
꾀..
꾀병부리지 마라
실제 자동세차하고 나오면서 급발진이 자주있었죠
근데 누가 인정하냐고ㅋㅋ 벤츠 아우디 비엠 토요타 닛산 혼다 모든 차량이 급발진 이슈에대해 철저히 부정하는데
흉기가 인정하면? 다 거의 같은 방식
으로 차량제작하고 같은 반도체 센서들 사용하면서 제작하니 그 어떤 회사도
급발진 인정못하지 서로서로 얘기도
맞추고 있을지도
KBS하고 국토교통부에서 밝혔는데
통합시스템 ECU 에서 발생 된다고 했었음
스로틀포지션 센서 일명 TPS라고하는놈입니다
이미오류나.작동이상등으로 열렸는대
단순히 커넥터만 뽑는다고 제자리로 스로틀 플랩이 돌아가지는 않습니다. 요즘 스로틀은 전자식 모터로 구동되기때문에 단순히 전원만제거한다고해서 스로틀 플렙이 제자리로 가지않습니다..ㅠ
헐 return spring같은 기구적 Fail safety 설계가 없어요??
@@Reddot_AUTO 당연히 제자리로 돌아갑니다. 근데 참 애매한 영역인 게, 부품에 대한 보증이 끝난 상황이거나 해당 영상 차량처럼 흡기부터 시작해 잡다한 튠이 많아 신차임에도 보증이 제외되는 경우는 저 오류로 인해 차가 발진해 사고가 난다...를 가정했을 때는 사실 소비자 과실이 전부다 라고 봐도 무방하거든요. 물론 거기서 감정을 이입하면 왜 고장나게 부품을 만드냐! 가 되지만요.
리턴 스프링이 fail safe 라기 보단 센서 단락 시에 idle 컨트롤이 돼서 브레이크 진공 형성에 도움 주는 것이 fail safe라고 할 수 있겠고 저 친구는 electronic throttlebody sys. ets입니다
수동을 운전하던가 연료중간밸브를 새로설치해서 위급시 잠금장치를 운전석에서 잠글수 있게 하던가 아니면 걸어다니던가...
그냥 급발진시 폭주하는 전자식말고, 기계식으로 당겨서 흡기 막는 장치만 있어도..
이머전시 스톱..
엔진룸 , 물세척 절대하지마세요.
수동 투카인데 주차 후 시동을 걸었는데 갑자기 rpm이 6000이상을 찍으면 시동걸림.
수동이라 기어를 넣지 않고 시동을 걸었길 망정이지 기어가 들어갔으면 급발진 했을겁니다.
원인은 흡기의 산소센서 불량으로 밝혀짐.
전자센서 하나가 사람 잡을 수 있음.
수동차로 가실뻔하셨군요 사르셔서다행입니다
@@김영주-f1i 감사합니다.
항상 건강하세요.
산타페 7년정도 타면서 매달 급발진을 겪으며 대처했던 나에게 급발진의 원인은 연료펌프였고. 대처는 기어중립이었지. 적응하면 탈만해. 지금은 벤츠아니면 안사지만.
모든 소비재 중 자동차 업계만 소비자 기만하고 정부기관, 법원 마저도 소비자 편을 들어주는 곳이 하나도 없는게 이상한...사실상 마피아 조직임
자동차 사업은 민간기업이 하지만 사실상 국책사업이나 다름 없어서 사실 국가에서도 잡고 싶어도 잡을 수 없죠 잡고 싶은진 모르겠지만..ㅎ;
딩동댕 국토부의 자동차관련 공무원들이 현기차출신들이 대다수라고 합니다 핵피아 못지 않아요
@@silentsheep35 먼개소리야. 상식적이고 합리적으로 키워도 잘커.. 무슨 자동차 산업만 개같이 사람죽이고 구라치면서 키워야 큰다고? 그냥 나라가 썪은거지 뭐 딴거 없어 ㅋㅋ
@@money-makerkang1947 ?
@@silentsheep35 "사실상 국책사업이나 다름 없어서 사실 국가에서도 잡고 싶어도 잡을 수 없죠" = 개소리라고..
너같이 "어쩔수없다" 침묵하고 방관하는 놈들때문에 정의가 없어지고 나라가 썪어 문들어지는거임.
스트로크?벨브 일시 접촉 불량나도 알피엠 쫘구올라간다는 어제 영상 잘 봤어요. 영상 제공해 주신 분이 차 잘 알아서 다행이지
차량에 튜닝이 되어있기 때문에 고객님 과실입니다.....할수도 있을 현대.......흡기 인테이크에 몇몇 에프터 마켓 제품이 달려 있는데 이거 걸고 넘어질수도 있겠죠.
검증도 안된 에프터마켓 제품달고 보증해달라고 하는것 자체가 정신이상자 아닌가요?
@@Reddot_AUTO ㄹㅇㅋㅋ 어디서 짝퉁 달아놓고 현대탓하는건ㅋㅋ 뇌가녹아 없어진듯
순정만 있는데 급발진이면 기업 문제지만 튜닝차량이면 얘기가 달라짐
@@Reddot_AUTO ? 젠쿱구형에 보증 다 끝난차량이고 스로틀바디 접촉불량으로 인한 플랩풀오픈이 급발진의 원인이 될 수 있다고 제보한거에 뭔개소리냐?
@@오히려좋앙-kr 저차만 봐도 엔진 건드린 흔적 보면 급발진일어났을때 기업상대로 찍소리도 못할거다 그말임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
꼭 보면 지가 외부에서 쳐건드려놓고 엔진조지면 서비스센터한테 땡깡부리는거 보면 대가리 으개버라고싶음ㅋㅋㅋㅋ대표적인게 벤츠 골프채사건
혹시 제조사에서 이러한 결함을 알고도 0.1초의 짧은시간동안의 문제점엔 고등이 뜨지 않는 것이면 문제의원인을 밝힐 수 없다고 보고 그대로 둔 건 아닐까 하는 생각이 드네요
이미 알고 있다에 1표
에어서스 튜닝 하신건가. 스로틀 전자화 되고나서 답없음. 엑셀포지션센서도 답없음. 그냥 옛 케이블로 만드는게 정답일듯.
케이블도 고착되면 급발진합니다
예전 영상에 케이블을 고정시켜주는 플라스틱볼이 빠져서 케이블감기는곳에 끼이니까 계속 케이블을 당기는식이 되어 알피엠이 올라가는게 있었져
NF소나타였는데...
케이블감기는 방향때문에 일어난일이던..
유압이 최고임
왜 다른메이커는 스로틀 전자화되어도 흉기만큼 급발진이 없을까요?????
엑셀포지션센서에서 웃고갑니다~~~~
요즘차를 함부로 튜닝하면 급발진 가능성이 올라감. 정전기 방지시스템이 흩트러지기 때문임..
스로틀바디 교체 하셨네요? 근데 흡기튠 하셨나요?
분명히 원인을 알겁니다
하지만 조치를 하면 잘 못을 인정하게 되는 것이니 쉬쉬 하는 것이죠
쉬쉬하는 이유
크게 두가지로 생각이 됩니다
1. 어차피 전기차로 다 넘어갈거니까 버텨라
2. 지금까지 피해자 보상금 및 리콜 수리비용에 따른 천문학적인 손실로 인한 영업실적 감소 혹시 마이너스
분명히 발생하고 있는 문제인데 조치를 하지 않는 것 자체가 증거죠
거기 깔아둔 그 매트에 악셀 쳐끼어서 그런겁니다
제발 그딴매트 깔지마세요 순정깔아요 ㅈㅂ
절대 해결 불가. 원인을 알았지만 비밀로 해야함ㅋㅋㅌㅋㅋㅋ
케이블 빠짐 헐거움이나 누전으로 인해서 그런 경우가 많겠네요 방수확실히 하고 케이블 고정장치를 개선해야 겠네요
전에 어느 차 수리점 유툽에서
봤는데 nf쏘나타였는데
액셀러레이터 페달케이블과
연결된 스로틀밸브 옆에있는, 케이블을 잡아주는 부품이 파손되서 계속
케이블을 당기고있는걸 발견했더군요.
때문에 실내에서 엑셀을 안밟아도
그 플라스틱부품때문에 rpm이 계속
올라갔던거고요. 아마 그쪽 계통
부품문제로 일어나는 급발진도
있을거라고 봅니다.
그게 걸려서 rpm이 높아질 수 도 있지만, 요즘 같은 급발진 사고랑은 좀 다릅니다. 그리고 nf와 같은 액셀케이블은 요즘차량에서는 사용하질 않습니다. 최근 차량들이 급발진이 더 많죠~
딜러 : 하...고객님... 이거 이슈 있는거 모르고 사신거 아니잖아요. 알고 사셨으면서 이제와서 이러면 안되죠
귓방망이를 그냥..
스로틀 포지션 센서....
뭘 따져 사는순간 호갱이되는거야 아직도 현기과실이라고 하다니....그냥 사지마라 제발....
그냥 엔진 비상정지 버튼을 하나 만들면 끝나는 일인데 ...
스로트벨브가 와 현기만 앞으로 나와있지요 다른회사차들은 안쪽에있는데 폭스바겐도 앞에있나?
bmw나 몇몇 업체도 터보가 달리면 앞에 나와있습니다..자연흡기나 흡기매니폴더랑 거의 붙어있다시피 있는거구요..현기차만 앞으로 나와있다 이런건 너무 억까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@빡빡-e4s 궁금하시면 대림교수님 한데 물어보세요
원인알면 뭐해
제조사가 인정안하면 그만 참고로 제조사는 원인 다알고잇음 쉬쉬하는거지
방금보셨나요? 바닥에 저재질 쓰면
엑셀이 걸려서 위로 안올라옵니다
악셀 신호 받아서 스로틀 열리는 신호선 아닌가요?? 예전부터 그거아닌가 햇는데 맞는건가;;
스로틀바디 밸브 커넥터 연결불량에 의한 급발진. 커넥터의 기계적결함이구나. 타이렛으로 꽉조여라.
넣지말아야할 옵션 ㅋㅋㅋ
모른척 할뿐이다 알고 있는게 발각되면 천문학적 금액이 들어가기 때문에라고 추정을
i30가 원래 오르간페달인가요??
전자식스로틀개도모터 커넥터같은데.. 오류로인해 개도100%라고 ECU에 입력되서 급가속이 되나보네..애당초 연료보정은 선공기량에 비례해서 부여하니 공기량관련 부품들의 문제라는건가..
그럴 가능성이 높다고 생각되네요
벌써10년도 전쯤에 시동걸자마자 브래이크 밟고있는데 6000알피엠 까지 올라가서 내려오지않는거 경험했습니다 각종 센서류 교환했었습니다 스로틀바디가 닫혀있는데도
6000알피엠 유지가 되는게 신기하더라구요
진짜 웃음이 나온다 ㅋㅋㅋ 그냥 차에 아무도 없는데 rpm이 5천까지 올라가네
나도 연구원인데.. 차가 아니라 패스 급발진 꼭 밝혀주세요
100% 제조사들 원인 알겁니다 차 만드든ㅅㄱ들인데 모를리가 없죠ㅋ 모르는척 하는거에요 소비자가 못밝히니까요 그래야 브레이크등이 들어왔네 안들어왔네 악셀을 밟았네 안밟았네 소비자 책임으로 돌리죠
급발진은 정전기가 자동차의 전자부품에 튈경우 발생할 수 있는 것으로 최대한 정전기가 안튀도록 설계를 해야하고 튈 염려가 있으면 그 부분을 전도체로 싸서 반도체로 정전기가 안들어가게 해야하며 반도체 자체도 내구성이 강하도록 설계된 것을 사용해야함. 그리고 정전기가 튀었을 경우 급발진이 일어나지 않도록 소프트웨어적으로도 프로그래밍을 잘해야함. 그리고 최종적으로는 혹시 급발진이 일어났을 경우 별도의 제어 장치에서 정상적이지 않은 동작으로 인식하고 자동으로 브레이크를 잡으면서 엔진의 전기보급선을 리셋하든지 하는 기능을 넣어야함. 이럴경우 이상감지 센서자체가 오작동할 경우 차가 덜컹 서버리는 경우가 발생할수도 있으니 많은 시행착오를 거쳐야할 것임. 이미 많은 시도가 있었겠죠 그러니 요즘은 급발진이 덜 나오겠죠?
ECU쪽 회로선이 공정불량으로 미세하게 다른쪽으로 흐르는 경우가 소수발생하는데 이때 특정조건이 갖추어지면 전류가 엉뚱한데로 흘러서 차가 멍해집니다.
이때 제어능력이 상실되어서 오작동할때 급발진 또는 전장비 오류가 발생하는데 보통 이런기판은 기판용 x-ray를 찍으면 답이 나옵니다. (회로선이나 납땜선이 미세하게 옆회로로 흘러있는게 대부분입니다.)
제조사에서 모르진 않아요….그래서 주구장창 차량 주행기록만 가지고 증거라하는거고요.
이걸 문제발생시 콜백을 해주면 되는데 차량 내부 can 통신은 이러한 부분에 취약하고 이러한 통신 사각지역 해소를 위해 나온 새로운 규격이 flex ray라는 통신 규격입니다.
flex ray통신 규격 특징은 고장난 이상신호를 보내는 기기에 대한 피드백을 받고 분리가 가능합니다.
결과적으로 엔진 이상신호 콜백을 받고 급발진이 감지되면 다운시켜버릴수도 있죠.
짧은데 쓰려니 생략 왜곡이 심한데 제조사가 모르지는 않습니다.
전문적인 기술 지식으로 숨기고 있는거죠.
참고로 이규격은 독일과 미국 등이 합동으로 만들어 새로운 규격으로 만들었지만 현대는 끼지도 못한 굴욕을 맛보았었습니다.
Flex ray 컨소시엄에는 일본 기업도 참가 못 했죠? 근데 F바디 BMW 도 급발진 사례가 있는 거 보면 단순 전장에서 다운 시키는 것 만으로도 통제가 안 되긴했나보네요 ㅠ
자동차 제조사에서 정부기관에 엄청난 로비자금을 쥐어주고있음에 절대 급발진이란 판결이 나오지 안을듯....특히 흉기차는 더더욱이....
1.이영상이 급발진이라는 근거가 없음 rpm우왕~~ 정도는해야함
2.스로틀바디 카본만 껴도 저정도는 흔함
스로틀바디에 카본만 껴도 밟지도 않았는데 rpm이 5천 이상 넘어간다구요???
자동차회사들 급발진 알고 있겠지 다만 어떤 회사도 인정을 안하는것뿐
박명장은 언제 나오나요?
원인은 알아도 해결은 안함. 저거다 수정하려면 제조사에 엄청난 비용이 부담되기에.....
껍데기만 그럴싸한 차는 원래그런겁니다
뭔 이 차만 보고 건들였으니 어쩌고냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이차 차주가 정비관련일을 하고있고 자기차에서 자꾸 급발진 나서 보니 스로틀밸브에 접촉불량이 0.1초라도 날 시 스로틀플랩이 풀오픈되는현상이 있다고 제보한거에 미친소리들이 많네
건들건 안건들건 스로틀벨브의 커넥터문제로 문제가 있다는거잖어
스로틀커넥터를 바꾸니까 완전해결되었다고하고
이또한 원인일순있지만 미션변속안됨, 브레이크먹통및 브레이크등 미점등, 시동안꺼짐등의 급발진 주장차주분들이 얘기하는 증상을 동반하느냐가 관건아닐까요
스로틀바디는 악셀레이터에 연결되어있어 엑셀을 밟는양에 따라 스로틀이 열리고 스로틀의 열림정도를 스로틀위치센서에 입력된 값을 ECU에 출력값을 보내주고 ECU가 각종 센서의 출력값을 토대로 연료분사량,점화시기등을 조절해주는데
스로틀이 열리면서 열린만큼 흡입되는 공기량을 결정되는데
저건 스로틀위치센서의 커넥터를 뽑아 스로틀위치센서와 ECU를 차단한거죠.
쉽게말하자면 ECU와 스로틀위치센서의 통신을 끊어버려서
스로틀의 출력값을 ECU가 알수없는 상태가 되는거죠.
즉 ECU가 스로틀의 제어를 할수없는상태가 되는거죠.
엑셀 방향에 cctv설치해야겠어
급가속 상황에서 악셀을 발에서 떼면 엔진회전수를 강제로 다운 시키는 방법이 있을텐데 그걸 못하는 연구진들 악셀에 응답센서하나 달고 제어 하면 끝날일을 저렇게 못하는 이유가 뭔지 진짜 궁금..
💰때문이죠.
방구석 전문가 나왔네 ㅋㅋㅋ
이미 전자식스로틀차량은 aps1 aps2 센서 2개로 감시합니다..
건드셧군요 고객님 잘못입니다
습기로인한 접촉불량이면 본넷안에 물먹는하마 넣어놔야하나 ㅡㅡ^
ㅋㅋ 딱봐도 이어폰 딱! 끼고 아이패드로 유튜브 딱! 보면서 한손으로 일한 흔적이구먼!
차를 타지마라. 무서워서 어떻게 타냐.
와이어 방식이.아닌 전자식이라 엑셀을 안밟아도 밟은 것으로 인식해서 스로틀이 개방되면 가속이.되나보네요. LPI는 저렇게 되면 산소혼합비 문제로 엔진부조가 와서 급발집보단 덜덜덜 거리면서 시동이 꺼져요
Lpi 차량도 스로틀이 개방되며 가속이 되는게 아닌가요? 산소혼합비 문제가 왜 오는거인가요?!
@@낚시와인생 LPI도 스로틀이 개방되면서 가속이 되지만 산소 혼합비가 높으면 LPG 부족으로 불완전 연소등으로 엔진 부조가 와버립니다. 가솔린 차량은 스로틀의 미세한 개방에 반응이 거의 없자만 LPI의 경우 미세한 스로틀 개방을 속칭 도둑공기라하여 D딸처럼 차가 떨리거나 시동이 꺼질랑말랑하는 문제등으로 이어집니다. 부탄가스를 공기 중에 뿌리고 불을 붙여도 잘 안붙는것과 비슷한 경우라 보시면 됩니다. 단. 영상에서처럼 단순 스로틀 문제만이 아닌 스로틀 개방됨과 동시에 연료가 같이 분사된다면 LPI 차량도 급발진 될수 있겠죠
@@GS까부기 앵간한 LPI차량도 스로틀 포지션 센서가 있기때문에 스로틀 열리는만큼 피드백되서 연료랑도 같이 늘려줄겁니다...
로직마다 다르겟지만 실제 연료량 조절하는 장치는 몇가지 더있기도 하구요.. 예를들면 산소센서에서 공연비가 농후한지 아닌지에 따라 연료 컷이 진행되는 차량도 있구요...
Lpi도 스로틀 개방정도에 따라 분사량을 늘리지 않나요?!
@@박환서-k8c 네 맞습니다. 저는 영상에서처럼 정차중일때 rpm급상승의 경우에 대해 말한거였습니다^^
내연기관은 그나마 굉음이라도 있지 전기차는 굉음도 없이 급발진. 전기차는 페달쪽 블박은 필수로 해야 함. 아니면 OBD2 용 블박을 쓰던가.
하지만 블박이 차량에 연결되어있으면 인정안되죠
테슬라 타면됨. 테슬라는 사기를 쳐도 회사에서 치는거지만 다른회사는 말이 전기차지 내연기관에 엔진바꾸고 배터리 단거라서 급발진 나도 사고분석하고 원인찾고 고치는데 한세월
@@꽃길-k8r ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭔소리하는거임? 알아듣게 하나하나 설명좀요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
1.테슬라는 사기쳐도 회사가 치는거고 다른회사들은 어디서 친다는거임?
2.전기차는 내연기관에 엔진바꾸고 배터리단것이라고요?
전기차는 엔진이 없고 모터기반입니다. 정확히 설명좀요
3. 현재의 내연기관에 들어가는 전기부품이 2만개가 넘는데
전기차는 내연기관보다는 구조가 간단하거든요. 엔진대신 모터가 트랜스미션 대신 감속기가 연료탱크대신 배터리가 크게 들어가있어요. 제일 복잡한 내연기관은 급발진원인을 금방찾을수있고 전기차는 찾는데 한세월이란 말인가요? ㅋㅋ
@@꽃길-k8r 전기차의 가장큰 숙제는 배터리의 무게를 줄이고 주행거리를 늘려가는것인데 뭔 헛소리를 하시나요? 내연기관이 뭔지 전기차가 뭔지 모르시는건가요?
@@shk2836 알고 있는데 님이 발광하는것도 잘 알겠음
그리고 용어나 표현이 정확하지 않은걸로 시비거는 인간이 배터리의 무게를 줄이고 같은 서술을 쓰면 멍청해 보여요.
왜 인지는 발광하는 만큼 스스로 알거라고 생각할게요.
그냥 캬브레터 달으라고 아 ㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅋ
캬뷰ㅋㅋㅋ
급발진의 이유는 풀악셀 노브레이크
제조사 회장이타다 급발진생겨야 고쳐질문제
악셀.브레이크쪽에 의무적으로 블박설치하면
확실히밝혀질텐데
그거 설치해도 브레이크를 밟은건지 아닌지 모른다고합니다. 제조사의 입장은 똑같음 역겨운것들
이영상에 한줄평: 국민은 이미 다 알고 있찌롱~
급발진은 없다는데 원인을 어떻게 알수있나요?
스로틀바디 커넥터 같은데 앞에 호스가 좀 이상한데요..
??? : 순정 아니시네요? 고객님 잘못
전자식으로 하지말고 싹다 와이어식으로 바꿔라
밝혀도 현기에선 문제없다고할텐데요 ?
잘타고 다녔었는데 이런 이슈가 있군요
이거 어느분이 글로 올리셧던데 케이블 문제엿다고
직접밝혀내도 제조사는 무조건 아니라고잡아땔듯
밝혀졌지만 후폭풍때문에 발표를 못할뿐..
etc 는 교체한거같고 MAP센서갈아보고싶네..
시트때문일수도
원래 현기차는 그렇게 만든, 억울하면 수출용을 구하던가 수입차를 타던가...
수출용도 매한가지입니다
@@kanu92 미국에 수출된거 이사짐으로 가져왔는데 정비소에서 부속 이련번호 자체가 다른데염 ㅋㅋㅋ
스로틀 접촉 오류 ( in 차 시동 걸때 )
박병일 명장님이 밝혀냈지요ㅡ유투브보세요ㅡㅡ
인테이크 호스 기타 순정아니라 인정안된다고 하지요
기업이 먼저인 나라 국민은 뒷전 시발 이게 나라냐? 국민이 잘되야 기업이 바로 서지 역시 천조국 최고다
흡기튠된 차량같은데요??
아쉬운 놈이 찾으라는 건가?
원인은 한 두가지가 아니겠죠.
원래 이렇게 타는거 이제 알만한사람이면 다 아는데
저 커넥터가 문제에요? 뭐가 문제인가요? 설명충님들 설명좀여
연료펌프 커넥트 뽑은거에요
근데 저러면 백퍼 고장코드 남는데...
연료펌프가 아니라 스로트바디 컨트롤 커넥터입니다
@@jun_lee721 ㅇㅇ 자세히 보니 전자스로틀이네 옆에 흡기관있고
안사는게 해답
걸어다니시게요?
외제차도 마찬가지일텐데
뭔차임?
Fail safety가 없나?
이분진짜.흉기차에서.포상금줘야하는거아님?
오르간 패달 밑에 바닥 시트? 라고 해야 하나? 그거 혹시 순정인가요? 패드같은거 보니 오르간 패달쪽을 눌러버릴 수도 있겠다 생각이 드네요 오르간 페달이다보니
기계식 때문에 저런건가?? 철사?? 그땐 없었지 않았나?
원인 밝히라고해서 밝히면
자동차에 대해서 뭘 아냐고 ㅈㄹ할거같습니다
흉기수준