Тест на преодоление пандуса, тоже было бы неплохо устроить. Какой максимальный угол пандуса преодолеет эта коляска? И при каком весе пользователя? Мне, например, при массе 71кг, удалось въехать задним ходом в короткий подъём крутизной 27.4 градуса. Но это с силой трения должно повести. Такой маневр нужен при самостоятельном преодолении порогов высотой от 93 до 101 мм, при помощи специальных клиньев, удобно крепящихся к бортам коляски. Чертёж клиньев могу выслать кому надо, получается эдакий переносной пандус, незаменимый на узких площадках, при выезде из подъезда, например.
Тест на дальность хода сделать трудно. Оригинальные батареи сделаны очень ненадёжными и имеют тенденцию внезапно выходить из строя (скачкообразно терять ёмкость). У меня за 7 месяцев умерло 3 аккумулятора при езде в основном только по квартире. Каждая батарея выдержала не более 16 циклов заряда-разряда (разряд был до 20%). Последний аккумулятор умер при уровне заряда 98% примерно в 150 метрах от дома (это рекорд). Причина отказов в быстрой разбалансировки элементов батареи, подробнее об этом можно на канале El Future посмотреть, правда там про электросамокаты, но суть та же. У этого же мастера, кстати, можно заказать батарею для этой коляски с ёмкостью 12.5 Ач с гарантией год и это будет стоить дешевле чем в магазине ortonica, даже с учётом пересылки из Новосибирска в Москву с доставкой до двери. Пока ждал заказанную в магазине ElFuture, Li-Ion батарею, собрал себе свинцово-кислотную батарею, из двух последовательно соединённых AGM аккумуляторов для ИБП: 12В, 9Ач. С этим аккумулятором проехал 3 км по улице и остаток дня по квартире и это далеко не предел (батарея разрядилась с 26.4 до 25 вольт). Зарядное устройство коляски вполне обеспечивает работу такой батареи в циклическом режиме работы, главное отключать батарею, как только засветится зелёный светодиод, чтобы не портить батарею. Это надёжный и дешёвый вариант (в три раза дешевле Li-Ion батареи), только не забудьте привязать батарею, штатная защёлка аккумулятора слишком слабая и аккумулятор вывалится и сильно удариться об пол, когда вы будете штурмовать крутой пандус, или просто сложите коляску.
По поводу аккумуляторов в обзоре информация взята из характеристик коляски на сайте и она не совсем верна. На самом деле: 1. Подключен только 1 аккумулятор на 10 А-ч. 2. Места для подключения второго акк-ра нет. 3. Второй аккумулятор не подключен и находится в соседнем кармане за молнией (в качестве "запаски") - вытащить его из кармана проще всего спереди. В моем случае второй аккумулятор был разряжен в ноль. 4. Меняется аккумулятор довольно просто: жмем на "кнопку" в верхней части подключенного аккумулятора и, не отпуская кнопки, тянем аккумулятор на себя, взяв его по бокам в верхней части. Вытащив таким образом подключенный аккумулятор, ставим на его место другой.
Сменить аккумулятор, кстати, можно не вставая с водительского сидения коляски. Немного не удобно, но можно приноровиться. Защёлка аккумулятора о которой вы пишите, довольно слабая, лучше подвязать аккумулятор дополнительно, а то может вывалится на крутых пандусах и в моменты, когда будете складывать коляску. Кстати, в корпус этого аккумулятора вполне можно уместить и батарею на 12 Ач, в магазине ElFuture такой вариант есть.
Приобрела такую коляску по электронному сертификату. Коляска просто супер, предвосхитила все мои ожидания. Очень удобно, что я могу ее поместить за спинкой сиденья моего скутера для инвалидов и использовать для покупок в магазинах. Скутер довольно большой и в магазин я на нем заезжать не рискую, а на этой коляске можно проехать в проходах между стеллажами. Очень" чуткий" джойстик, мне нужно потренироваться, но надеюсь быстро привыкну. Отличное приобретение. Благодаря Вашему ролику поняла как ее сложить. Удачи Вам !
@@CalculateDevice коляской пользуюсь для передвижения по двору и если нужно в большой магазин поехать. Сама не складываю, помогает сын, но очень довольна покупкой Двигается очень легко, разворачивпется буквально на месте.
@@user-uy9dt8cl3f Понятно, спасибо за информацию. А вот мне видимо какой-то брак попался, уже сбился со счёта в количестве поломок: отказ батареи ( 3ёх батарей за 7 месяцев щадящей эксплуатации ); клин подшипников передних колёс из-за отстутствия пыльников и мелких камешков в заводской смазке; начало разрушения рамы (труб спинки) из-за точечного контакта с пласиком; начало разрушения роликов антиопрокидывателей из-за болта с полной резьбой, используемого в качестве оси. В целом коляска спроектирована не плохо, но качество исполнения, не позволяет забыть о ремонте. Кстати, в треугольные просветы складной рамы коляски можно вложить фанерные клинья шириной 130 мм, высотой 93 мм и уклоном 22 градуса. Очень полезное усовершенствование для преодоления бордюров и порогов в дверных проёмах, эдакий пандус, который вы всегда возите с собой. Чертёж клина могу прислать, если что.
Кстати, когда аккумулятор у этой коляски выйдет из строя (рано или поздно это случится), не спешите его выбрасывать. Я готов купить у вас 1 вышедший из строя аккумулятор (мне нужны некоторые части внутри него).
Здравствуйте ! Я посмотрела ширина сиденья 35 см у коляски этой.она для детей? Но вы отлично на ней ездите.вот никак не пойму.У меня коляска 45 см ширина сиденья.Подойдёт ли мне эта коляска? Если сможете ответьте.
По поводу дальности хода на одной зарядке. Купил коляску в конце ноября 2022 г. С 25% до 100% она заряжается за 30-40 минут (на лицо малая ёмкость аккумулятора). Затем 2-2,5 дня я езжу на 100% заряда - это 180-200 метров (по 90-100 метров в день). После чего коляска разряжается со скоростью 10-15% за день. За ночь (в выключенном состоянии) заряд снижается на 2-3%. На 15% заряда пульт орёт, что заряда мало и всё вырубает. В характеристиках коляски заявлены 30 км на одной зарядке. У меня выходит - 1-2 км. Судя по всему, мне попался некачественный аккумулятор. Надеюсь. Хотя ёмкость в 10 Ампер-Час о чём-то говорит - маловато. Написал претензию в их Сервис-Центр. Не отвечают. Совсем. Написал через Ватсап, обещали связаться "завтра". Прошло 5 дней. Тишина.
Это плохой аккумулятор. В норме зарядка аккумулятора этой коляски с 20% до 100% занимает более четырёх часов. Качественные аккумуляторы стали редкостью на планете земля. По своему опыту могу сказать, что аккумулятор это слабое место данной модели, видимо из-за некачественной пайки, от тряски при езде, внутри аккумулятора нарушается контакт между элементами. Это проявляется как скачкообразное падение ёмкости аккумулятора: вставляете только что заряженный аккумулятор и видите, что заряд не 100%, а 95%. И далее процент заряда убывает очень быстро, даже на 1 день передвижений по квартире не хватит. И примерно на 70% заряда коляска самопроизвольно отключается, обычно после преодоления какой-нибудь кочки, или порога. Из-за этого, ездить по улице на этой коляске весьма рискованно, после преодоления очередной кочки, коляска может внезапно оказаться обездвиженной. Буду разбирать аккумулятор, посмотрим, что можно сделать. Но сначала нужно найти припой, содержащий свинец, без свинцовые припои слишком хрупкие и тряску коляски не выдержат.
Разобрал аккумуляторную батарею. Проблема оказалась не в пайке, элементы соединены хорошо, это даже не пайка, а местами точечная сварка. Проблема скорее всего в самих элементах из которых собрана батарея: 28 элементов INR18650S-2500mAh 3.6V 9.0Wh. Это литий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторы соединены в сборки, по 4 элемента в каждой сборке. 7 сборок соединены последовательно. Имеются также провода для балансировки напряжения между сборками, все эти провода тянутся к плате контроллера заряда, расположенной внутри батареи. Таким образом полостью заряженная батарея должна выдавать 7×4.2 = 29.4 В, но на практике вольтметр, подсоединённый к аккумулятору в конце зарядки, показывал 70 вольт. Возможно мне показалось, буду ещё пробовать. Но один факт я точно запомнил, до начала заряда последней исправной батареи, напряжение на ней было 29.0 В, а после заряда стало 28.7 В. Как будто бы зарядное устройство портит батарею...
Зарядное устройство возможно и не причём, просто у меня мультиметр очень инерционный и может неправильно показывать напряжение, если чуть-чуть неправильно поставить галетный переключатель. Проблема скорее всего в самих элементах, составляющих батарею. На канале El Future подробно об этом говориться, это проблема не только колясок, но и электросамокатов. В общем, похоже, что хорошую Li-Ion батарею у официального дилера ortonica не купишь, это всё шлак, собранный кое как на коленке в подвале из вторсырья. Автор канала El Future, кстати, предлагает собрать Li-Ion батарею на заказ, я себе одну такую заказал, получилось даже дешевле чем, если покупать эти аккумуляторы на сайте ortonica, и ёмкость не 10 Ач, а 12 Ач, плюс BMS с функцией выравнивания и контролем температуры. Есть и гораздо более дешёвый вариант: выпилить в корпусе заводского аккумулятора окно и установить вместо бракованной начинки, два аккумулятора от ИБП 12 В, 9Ач. Масса батареи при этом правда возрастает до 5.8 кг и батарею нужно обязательно подвязывать, чтобы она не вывалилась на склоне или в сложенном состоянии коляски, ибо стандартная защёлка аккумулятора слишком слабая. Дальность хода получается вполне достаточной для коротких поездок. Мне, например, хватило такой батареи чтобы проездить по улице 3км, а затем остаток дня по квартире (и это далеко не предел батареи). Затем за 3 часа батарея зарядилась штатным зарядным устройством (его характеристики вполне достаточны для эксплуатации свинцово-кислотной AGM батареи в циклическом режиме).
Честно говоря, так и не поняла , как она складывается ? Выходит, что подножку и задние колеса для фиксации нужно снимать? То есть, я сама ее сложить и разложить не смогу, обидно. Посмотрела ролик про такую же коляску , но 650, там подножка складывается, жаль что не видела раньше.
Думаю, что подойдёт, пульт управления можно установить под левую и под правую руку. Грузоподъёмность коляски 100 кг, так что ваш вес не проблема. Правда не знаю, как самостоятельно одной рукой растормозить коляску в случаи внезапного отказа аккумулятора, а это случается с этой коляской, надо сказать, нередко. Если возить с собой складную палку, то думаю можно опустить оба рычага за ведущими колёсами самостоятельно и одной рукой. И далее в квартире можно передвигаться на обесточенной коляске, цепляясь за мебель дверные проёмы и т.д. Я сейчас так передвигаюсь, правда при помощи двух рук. Но если мест, за которые можно схватиться достаточно, то можно и одной рукой справиться, главное, чтобы внутри квартиры не было порогов.
При нажатии на кнопку включения/выключения на пульте издается длинный громкий писк, который нафиг никому не нужен и вызывает только раздражение. Особенно ночью. Никто не знает как вырубить этот звук при включении/выключении коляски?
Сам спросил, сам отвечаю. Тех.поддержка мне ответила, что, поскольку я - ЕДИНСТВЕННЫЙ, кого не устраивает этот сигнал и кто обратился к ним по этому поводу, то они не могут сделать запрос в Китай (пульт - китайский) по поводу сигнала. Было бы много обращений по поводу сигнала, то они бы отправили запрос производителю пультов в Китай.
Знакомая проблема, но её легко можно решить самостоятельно. У этой коляски два динамика. Один большой под пультом (перфорация), через него коляски издаёт гудок, при нажатии клавиши гудка и также иногда самопроизвольно включает спам рекламу. У меня 2 раза за пол года включилась эта реклама. Другой динамик совсем маленький, расположен тоже на нижней поверхности пульта, причём точно под кнопкой включения коляски, в глубоком отверстии диаметром около 5и миллиметров. Именно этот динамик так противно и громко пищит при включении, выключении коляски и при нажатии на кнопки изменения скорости. Вставьте цилиндр из плотного поролона в это отверстие и заклейте скотчем, чтобы случайно не выпал, громкость писка значительно уменьшится.
В принципе на этой коляске можно передвигаться по квартире самостоятельно и практически совсем бесшумно (с выключенным электроприводом). Спустя 7 месяцев после покупки, когда у меня умерли два аккумулятора (умерли внезапно, даже не смотря на щадящую эксплуатацию) по квартире в течении месяца передвигался только цепляясь за предметы интерьера, чтобы сохранить последний третий аккумулятор для предстоящей поездки по улице (правда это его не спасло, пара выездов из дома и он тоже внезапно умер при уровне заряда 98%). По началу передвигаться по квартире, цепляясь за предметы интерьера было непривычно, но потом я даже нашёл это более удобным. Даже сейчас, когда наконец появился надёжный аккумулятор, предпочитаю передвигаться по квартире цепляясь за предметы интерьера: нет ни писка пульта (пусть и сильно приглушённого поролоном) ни щелчков электромагнитного тормоза, ни тихого воя мотора; можно быстрее и точнее развернуться в узких пространствах; меньше риск повредить мебель из-за неудачного маневра; не нужно ждать пока коляска включится или выключится; можно снять пульт управления и не бояться случайно забрызгать его когда моешь руки и можно ближе подъехать к столу, что важно во время еды. Серьёзный минус такого передвижения это более трудное преодоление порогов в дверных проёмах. Когда коляска на ходу, то можно спокойно преодолеть порог высотой 46 мм. А когда коляска обесточена, то можно преодолеть порог высотой не более 31 мм и сделать это можно только задним ходом: когда ролики антиопрокидывателей пройдут над порогом, а обесточенные ведущие колёса упрутся в порог, нужно двумя руками упереться в дверной проём и медленно толкать/наклонять коляску назад, так, чтобы передние самоповоротные колёса оторвались от пола, а ролики антиопрокидывателей наоборот упёрлись в пол. После того, как ролики антиопрокидывателей упрутся в пол, нужно продолжать толкать коляску и тогда нагрузка на ведущие обесточенные колёса будет уменьшаться и в какой-то момент они переедут через порог. Момент начала переезда нужно почувствовать и ослабить усилие, чтобы коляска не сильно дёрнулась назад и не слишком быстро клюнула носом. А то есть риск выпасть вперёд, особенно если вы не пристёгиваетесь. Аккумуляторы для этой коляски вообще отдельный разговор, ortonica похоже надёжные аккумуляторы вообще не продаёт. Если интересно, могу подсказать пару вариантов, как собрать надёжную батарею для этой коляски.
Если установлены антиопрокидыватели, то устойчивости вполне хватает. А вот кататься без антиопрокидывателей я бы категорически не советовал, при энергичном преодолении пологих кочек, коляска часто касается земли роликами антиопрогидывателей и короткое время едет только на задних ведущих колёсах и антиопрокидывателях. Геометрическая проходимость коляски невысокая, порог высотой 90мм вынуждает встать на антиопрокидыватели, только тогда передние колёса смогут заехать на порог. Снимать антиопркидыватели для преодоления более высоких порогов передним ходом я бы не советовал, поскольку при таких углах наклона, стоит лишь слегка проехать вперёд и коляска почти неминуемо опрокидывается на спину.
У меня спустя 6 месяцев с небольшим отказали оба аккумулятора. По гарантии уже их не поменяешь, ибо гарантия на них всего 6 месяцев. Пользовался не активно, только внутри квартиры. Оба отказавших аккумулятора выдержали примерно 16 циклов зарядки. Видимо из-за тряски внутри аккумулятора нарушаются контакты между элементами. Проявляется это как скачкообразное, резкое падение ёмкости батареи. Буду разбирать батарею, правда нужно сначала найти свинцово содержащий припой. Современные припои, не содержащие свинец, плохо выдерживают тряску, думаю в этом проблема. В остальном коляска пока нормально себя проявляет. Правда появился какой-то скрип в раме коляски, которого раньше не было и смазывание машинным маслом не помогает. Или, возможно это скрипит, образовавшаяся в раме трещина, которую я не вижу. А в остальном всё хорошо.
@@jaroslav_75 Да, не за что. Только не воспринимайте эту информацию как вердикт, что мол коляска плохая. Иногда бывает так, что у некоторых людей по жизни всё вокруг ломается и идёт наперекосяк за что бы они не взялись. Либо по каким-то причинам они не могут воспользоваться результатами своих трудов. Так что не плохо бы узнать, что думают об этой коляске другие, автор этого канала, например.
@@jaroslav_75 Ещё можно добавить засорение и заклинивание подшипников передних колёс. Это легко не заметить, поскольку колёса начинают крутиться всё хуже и хуже постепенно. Лечится этот недуг относительно легко, замачиваем заклинившие подшипники в керосине или жидкости для розжига. После этой процедуры подшипники стали легко вращаться. Надо сказать, что грязи внутри колёс было очень много, как будто перед сборкой в масло добавили частички песка. На будущее надо обязательно сделать пыльники, например, из блистерной упаковки, иначе подшипники быстро износятся. Разобрал аккумуляторную батарею. Проблема оказалась не в пайке, элементы соединены хорошо, это даже не пайка, а местами точечная сварка. Проблема скорее всего в самих элементах из которых собрана батарея: 28 элементов INR18650S-2500mAh 3.6V 9.0Wh. Это литий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторы соединены в сборки, по 4 элемента в каждой сборке. 7 сборок соединены последовательно. Имеются также провода для балансировки напряжения между сборками, все эти провода тянутся к плате контроллера заряда, расположенной внутри батареи. Таким образом полостью заряженная батарея должна выдавать 7×4.2 = 29.4 В, но на практике вольтметр, подсоединённый к аккумулятору в конце зарядки, показывал 70 вольт. Возможно мне показалось, буду ещё пробовать. Но один факт я точно запомнил, до начала заряда последней исправной батареи, напряжение на ней было 29.0 В, а после заряда стало 28.7 В. Как будто бы зарядное устройство портит батарею...
Уже 8 месяцев прошло с момента приобретения, а поток "сюрпризов" от коляски не иссякает. 1. Из-за точечного контакта труб спинки сидения с пластиковыми деталями складной рамы коляски, на трубах спинки появились сильные протёртости до металла. Того гляди раму перегрызёт. Зашпаклевал клеем холодная сварка для более равномерного контакта поверхностей, вроде бы помогло. 2. Умер последний, третий аккумулятор, спустя 7 месяцев щадящей эксплуатации. Причём внезапно, в 150 метрах от дома, при уровне заряда 98%. Оказывается причина быстрой гибели батарей не в зарядном устройстве, просто мой мультиметр может показывать некорректное напряжение, если галетный переключатель чуть не точно выставлен. Проблема заключается в разбалансировки напряжений на элементах 18650, из которых собрана батарея. Достаточно дать чуть большую нагрузку чем при езде в квартире и процесс разбалансировки сильно ускоряется. И это проблема не только колясок, но и электросамокатов. Посмотрите канал El Future, Константин подробно раскрывает об этом. Подход данного мастера очень основательный, поэтому, заказал батарею у него, посмотрим что из этого получится. Цена у него чуть ниже чем в магазине ortonica даже с учётом пересылки из Новосибирска в Москву с доставкой до двери. Ёмкость батареи 12.5 Ач по результатам теста, BMS плата с функцией балансировки и термодатчиком и гарантия год, а не пол года, как в магазине ortonica. А пока катаюсь на свинцово-кислотной батарее, собранной из двух последовательно соединённых аккумуляторов от ИБП: 12В, 9Ач, технология AGM. Аккумуляторы вставил вертикально в корпус заводского аккумулятора (правда пришлось пропилить в корпусе большое окно и увеличить длину липучек аккумуляторной сумки). Так же пришлось дополнительно привязать аккумулятор, поскольку штатная защёлка слишком слабая (при попытке сложить коляску, аккумулятор вывалился и поставил вмятину на полу). В принципе повезло, если бы я спускался по пандусу в подъезде, то батарея вывалилась бы на бетонную лестницу, и скорее всего, пересчитав все ступеньки, растеклась бы лужей серной кислоты на бетонном полу подъезда. Зарядное устройство для коляски вполне способно обеспечить циклический режим работы свинцово-кислотной батареи, главное отключать её, как только засветится зелёный светодиод, чтобы не портить аккумуляторы. Сразу после включения коляски с полностью заряженной батареей 26.4 В, уровень заряда на дисплее будет 69%, а после того как вы проедете несколько метров, показания упадут до 59%, это нормально. С утра проехал 3 км по улице и уровень заряда, по показаниям контроллера, снизился до 24% в конце поездки. Затем остаток дня я перемещался по квартире и уровень заряда несколько поднялся до 29%, что соответствовало напряжению 25 В (то есть такой пробег для батареи это далеко не предел). По результатам вычислений, нельзя доводить уровень заряда ниже 9 %, что соответствует напряжению 24.1 В. Пока у меня нет запасной батареи из магазина Elfuture, проводить тесты на максимальную дальность свинцово-кислотной батареи страшновато (можно не вернуться домой). Фактическая максимальная скорость коляски со свинцовой батареей составила 4.5 км/ч. Коляска уверенно преодолевала короткие пандусы с уклоном 22 градуса, при полной массе 102 кг (25 кг - коляска, 5.8 кг- батарея, 71 кг - водитель, 0.2 кг - зарядное устройство). Обычные пандусы тоже не проблема. В целом установка свинцово-кислотной батареи хорошая альтернатива Li-Ion батареи, поскольку стоит такая батарея в 3 раза дешевле оригинальной, и главное, эта батарея будет в разы надёжнее мусора, продаваемого на сайте ortonica. 3. Уровень заряда батареи не обновляется контроллером, пока вы полностью не остановите коляску. То есть вы можете очень долго ехать на максимальной скорости, а уровень заряда будет показываться один и тот же. И только после полной остановки, вы увидите, как процент заряда на дисплее резко уменьшится. 4. Оси роликов антипорокидывателей сделаны из болтов с полной резьбой. Не трудно догадаться, что витки резьбы быстро разобьют отверстия роликов да сами отверстия в трубах. Тут нужны болты с неполной резьбой, такие же, как в пластиковых деталях складной рамы. Зачем так сделали? Как будто специально, чтобы быстрее износились ролики. 5. Карман под передним краем сидения немного порвался спустя 7 месяцев. Пришлось зашивать. 6. Лопнула обивка левого подлокотника с внутренней стороны (трещина длиной около 40 мм). Наверное надо супер клеем заклеивать.
Поздравляю с новым приобретением!
Лучше, конечно, чтобы в дальнейшем она тебе не понадобилась, чтобы сама ходить начала, дай бог, чтобы так и было)))
Согласна что ходить было бы лучше, но ездить с комфортом тоже важно.
На такой штуке можно быть более мобильной и снимать больше интересных роликов. Сделай тест на дальность хода.
Отличная идея. Попробую весной 😉
Тест на преодоление пандуса, тоже было бы неплохо устроить. Какой максимальный угол пандуса преодолеет эта коляска? И при каком весе пользователя? Мне, например, при массе 71кг, удалось въехать задним ходом в короткий подъём крутизной 27.4 градуса. Но это с силой трения должно повести. Такой маневр нужен при самостоятельном преодолении порогов высотой от 93 до 101 мм, при помощи специальных клиньев, удобно крепящихся к бортам коляски. Чертёж клиньев могу выслать кому надо, получается эдакий переносной пандус, незаменимый на узких площадках, при выезде из подъезда, например.
Тест на дальность хода сделать трудно. Оригинальные батареи сделаны очень ненадёжными и имеют тенденцию внезапно выходить из строя (скачкообразно терять ёмкость). У меня за 7 месяцев умерло 3 аккумулятора при езде в основном только по квартире. Каждая батарея выдержала не более 16 циклов заряда-разряда (разряд был до 20%). Последний аккумулятор умер при уровне заряда 98% примерно в 150 метрах от дома (это рекорд). Причина отказов в быстрой разбалансировки элементов батареи, подробнее об этом можно на канале El Future посмотреть, правда там про электросамокаты, но суть та же. У этого же мастера, кстати, можно заказать батарею для этой коляски с ёмкостью 12.5 Ач с гарантией год и это будет стоить дешевле чем в магазине ortonica, даже с учётом пересылки из Новосибирска в Москву с доставкой до двери.
Пока ждал заказанную в магазине ElFuture, Li-Ion батарею, собрал себе свинцово-кислотную батарею, из двух последовательно соединённых AGM аккумуляторов для ИБП: 12В, 9Ач. С этим аккумулятором проехал 3 км по улице и остаток дня по квартире и это далеко не предел (батарея разрядилась с 26.4 до 25 вольт). Зарядное устройство коляски вполне обеспечивает работу такой батареи в циклическом режиме работы, главное отключать батарею, как только засветится зелёный светодиод, чтобы не портить батарею.
Это надёжный и дешёвый вариант (в три раза дешевле Li-Ion батареи), только не забудьте привязать батарею, штатная защёлка аккумулятора слишком слабая и аккумулятор вывалится и сильно удариться об пол, когда вы будете штурмовать крутой пандус, или просто сложите коляску.
Прикольное кресло)
Отлично.
По поводу аккумуляторов в обзоре информация взята из характеристик коляски на сайте и она не совсем верна.
На самом деле:
1. Подключен только 1 аккумулятор на 10 А-ч.
2. Места для подключения второго акк-ра нет.
3. Второй аккумулятор не подключен и находится в соседнем кармане за молнией (в качестве "запаски") - вытащить его из кармана проще всего спереди. В моем случае второй аккумулятор был разряжен в ноль.
4. Меняется аккумулятор довольно просто: жмем на "кнопку" в верхней части подключенного аккумулятора и, не отпуская кнопки, тянем аккумулятор на себя, взяв его по бокам в верхней части. Вытащив таким образом подключенный аккумулятор, ставим на его место другой.
Сменить аккумулятор, кстати, можно не вставая с водительского сидения коляски. Немного не удобно, но можно приноровиться. Защёлка аккумулятора о которой вы пишите, довольно слабая, лучше подвязать аккумулятор дополнительно, а то может вывалится на крутых пандусах и в моменты, когда будете складывать коляску. Кстати, в корпус этого аккумулятора вполне можно уместить и батарею на 12 Ач, в магазине ElFuture такой вариант есть.
Приобрела такую коляску по электронному сертификату. Коляска просто супер, предвосхитила все мои ожидания. Очень удобно, что я могу ее поместить за спинкой сиденья моего скутера для инвалидов и использовать для покупок в магазинах. Скутер довольно большой и в магазин я на нем заезжать не рискую, а на этой коляске можно проехать в проходах между стеллажами. Очень" чуткий" джойстик, мне нужно потренироваться, но надеюсь быстро привыкну. Отличное приобретение. Благодаря Вашему ролику поняла как ее сложить. Удачи Вам !
Ну а как коляска сейчас? Что можете сказать о надёжности и долговечности этого изделия?
@@CalculateDevice коляской пользуюсь для передвижения по двору и если нужно в большой магазин поехать. Сама не складываю, помогает сын, но очень довольна покупкой
Двигается очень легко, разворачивпется буквально на месте.
@@user-uy9dt8cl3f Понятно, спасибо за информацию. А вот мне видимо какой-то брак попался, уже сбился со счёта в количестве поломок:
отказ батареи ( 3ёх батарей за 7 месяцев щадящей эксплуатации );
клин подшипников передних колёс из-за отстутствия пыльников и мелких камешков в заводской смазке;
начало разрушения рамы (труб спинки) из-за точечного контакта с пласиком;
начало разрушения роликов антиопрокидывателей из-за болта с полной резьбой, используемого в качестве оси.
В целом коляска спроектирована не плохо, но качество исполнения, не позволяет забыть о ремонте.
Кстати, в треугольные просветы складной рамы коляски можно вложить фанерные клинья шириной 130 мм, высотой 93 мм и уклоном 22 градуса. Очень полезное усовершенствование для преодоления бордюров и порогов в дверных проёмах, эдакий пандус, который вы всегда возите с собой. Чертёж клина могу прислать, если что.
Кстати, когда аккумулятор у этой коляски выйдет из строя (рано или поздно это случится), не спешите его выбрасывать. Я готов купить у вас 1 вышедший из строя аккумулятор (мне нужны некоторые части внутри него).
Здравствуйте ! Я посмотрела ширина сиденья 35 см у коляски этой.она для детей? Но вы отлично на ней ездите.вот никак не пойму.У меня коляска 45 см ширина сиденья.Подойдёт ли мне эта коляска? Если сможете ответьте.
По поводу дальности хода на одной зарядке.
Купил коляску в конце ноября 2022 г.
С 25% до 100% она заряжается за 30-40 минут (на лицо малая ёмкость аккумулятора).
Затем 2-2,5 дня я езжу на 100% заряда - это 180-200 метров (по 90-100 метров в день).
После чего коляска разряжается со скоростью 10-15% за день.
За ночь (в выключенном состоянии) заряд снижается на 2-3%.
На 15% заряда пульт орёт, что заряда мало и всё вырубает.
В характеристиках коляски заявлены 30 км на одной зарядке. У меня выходит - 1-2 км.
Судя по всему, мне попался некачественный аккумулятор. Надеюсь. Хотя ёмкость в 10 Ампер-Час о чём-то говорит - маловато.
Написал претензию в их Сервис-Центр. Не отвечают. Совсем. Написал через Ватсап, обещали связаться "завтра". Прошло 5 дней. Тишина.
Это плохой аккумулятор. В норме зарядка аккумулятора этой коляски с 20% до 100% занимает более четырёх часов. Качественные аккумуляторы стали редкостью на планете земля. По своему опыту могу сказать, что аккумулятор это слабое место данной модели, видимо из-за некачественной пайки, от тряски при езде, внутри аккумулятора нарушается контакт между элементами. Это проявляется как скачкообразное падение ёмкости аккумулятора: вставляете только что заряженный аккумулятор и видите, что заряд не 100%, а 95%. И далее процент заряда убывает очень быстро, даже на 1 день передвижений по квартире не хватит. И примерно на 70% заряда коляска самопроизвольно отключается, обычно после преодоления какой-нибудь кочки, или порога.
Из-за этого, ездить по улице на этой коляске весьма рискованно, после преодоления очередной кочки, коляска может внезапно оказаться обездвиженной.
Буду разбирать аккумулятор, посмотрим, что можно сделать. Но сначала нужно найти припой, содержащий свинец, без свинцовые припои слишком хрупкие и тряску коляски не выдержат.
Разобрал аккумуляторную батарею. Проблема оказалась не в пайке, элементы соединены хорошо, это даже не пайка, а местами точечная сварка. Проблема скорее всего в самих элементах из которых собрана батарея: 28 элементов INR18650S-2500mAh 3.6V 9.0Wh. Это литий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторы соединены в сборки, по 4 элемента в каждой сборке. 7 сборок соединены последовательно. Имеются также провода для балансировки напряжения между сборками, все эти провода тянутся к плате контроллера заряда, расположенной внутри батареи. Таким образом полостью заряженная батарея должна выдавать 7×4.2 = 29.4 В, но на практике вольтметр, подсоединённый к аккумулятору в конце зарядки, показывал 70 вольт. Возможно мне показалось, буду ещё пробовать. Но один факт я точно запомнил, до начала заряда последней исправной батареи, напряжение на ней было 29.0 В, а после заряда стало 28.7 В. Как будто бы зарядное устройство портит батарею...
Зарядное устройство возможно и не причём, просто у меня мультиметр очень инерционный и может неправильно показывать напряжение, если чуть-чуть неправильно поставить галетный переключатель. Проблема скорее всего в самих элементах, составляющих батарею. На канале El Future подробно об этом говориться, это проблема не только колясок, но и электросамокатов. В общем, похоже, что хорошую Li-Ion батарею у официального дилера ortonica не купишь, это всё шлак, собранный кое как на коленке в подвале из вторсырья. Автор канала El Future, кстати, предлагает собрать Li-Ion батарею на заказ, я себе одну такую заказал, получилось даже дешевле чем, если покупать эти аккумуляторы на сайте ortonica, и ёмкость не 10 Ач, а 12 Ач, плюс BMS с функцией выравнивания и контролем температуры.
Есть и гораздо более дешёвый вариант: выпилить в корпусе заводского аккумулятора окно и установить вместо бракованной начинки, два аккумулятора от ИБП 12 В, 9Ач. Масса батареи при этом правда возрастает до 5.8 кг и батарею нужно обязательно подвязывать, чтобы она не вывалилась на склоне или в сложенном состоянии коляски, ибо стандартная защёлка аккумулятора слишком слабая. Дальность хода получается вполне достаточной для коротких поездок. Мне, например, хватило такой батареи чтобы проездить по улице 3км, а затем остаток дня по квартире (и это далеко не предел батареи). Затем за 3 часа батарея зарядилась штатным зарядным устройством (его характеристики вполне достаточны для эксплуатации свинцово-кислотной AGM батареи в циклическом режиме).
Готов купить у вас один вышедший из строя аккумулятор от этой коляски (мне нужны некоторые части внутри него). По чём продадите?
Здравствуйте. Мне показалась она очень лёгкой . Нельзя ли в ней упасть вбок например, если ребёнок склоняется а сторону всё время?
На ней есть подлокотники, удержат от падения я думаю.
Зависит от возраста, роста и веса ребенка. Коляска легкая. И если ребёнок достаточно высокий и весит более 80 кг, то всё может быть...
Честно говоря, так и не поняла , как она складывается ? Выходит, что подножку и задние колеса для фиксации нужно снимать? То есть, я сама ее сложить и разложить не смогу, обидно. Посмотрела ролик про такую же коляску , но 650, там подножка складывается, жаль что не видела раньше.
Очень легко складывается как книжка. Я сама ее складываю и разбираю.
Подойдёт ли эта коляска для однорукого+одноногого человека весом чуть более 90 кг?
Думаю, что подойдёт, пульт управления можно установить под левую и под правую руку. Грузоподъёмность коляски 100 кг, так что ваш вес не проблема. Правда не знаю, как самостоятельно одной рукой растормозить коляску в случаи внезапного отказа аккумулятора, а это случается с этой коляской, надо сказать, нередко. Если возить с собой складную палку, то думаю можно опустить оба рычага за ведущими колёсами самостоятельно и одной рукой. И далее в квартире можно передвигаться на обесточенной коляске, цепляясь за мебель дверные проёмы и т.д. Я сейчас так передвигаюсь, правда при помощи двух рук. Но если мест, за которые можно схватиться достаточно, то можно и одной рукой справиться, главное, чтобы внутри квартиры не было порогов.
При нажатии на кнопку включения/выключения на пульте издается длинный громкий писк, который нафиг никому не нужен и вызывает только раздражение. Особенно ночью.
Никто не знает как вырубить этот звук при включении/выключении коляски?
Сам спросил, сам отвечаю.
Тех.поддержка мне ответила, что, поскольку я - ЕДИНСТВЕННЫЙ, кого не устраивает этот сигнал и кто обратился к ним по этому поводу, то они не могут сделать запрос в Китай (пульт - китайский) по поводу сигнала. Было бы много обращений по поводу сигнала, то они бы отправили запрос производителю пультов в Китай.
Спасибо за ответ🙂 мне звук не мешает.. поэтому вопроса такого не возникала .
@@TY_BREND Вам не мешает. А Вашим родным? Тоже не мешает? Или они вздрагивают от звука и мужественно терпят?
Знакомая проблема, но её легко можно решить самостоятельно. У этой коляски два динамика. Один большой под пультом (перфорация), через него коляски издаёт гудок, при нажатии клавиши гудка и также иногда самопроизвольно включает спам рекламу. У меня 2 раза за пол года включилась эта реклама.
Другой динамик совсем маленький, расположен тоже на нижней поверхности пульта, причём точно под кнопкой включения коляски, в глубоком отверстии диаметром около 5и миллиметров. Именно этот динамик так противно и громко пищит при включении, выключении коляски и при нажатии на кнопки изменения скорости. Вставьте цилиндр из плотного поролона в это отверстие и заклейте скотчем, чтобы случайно не выпал, громкость писка значительно уменьшится.
В принципе на этой коляске можно передвигаться по квартире самостоятельно и практически совсем бесшумно (с выключенным электроприводом). Спустя 7 месяцев после покупки, когда у меня умерли два аккумулятора (умерли внезапно, даже не смотря на щадящую эксплуатацию) по квартире в течении месяца передвигался только цепляясь за предметы интерьера, чтобы сохранить последний третий аккумулятор для предстоящей поездки по улице (правда это его не спасло, пара выездов из дома и он тоже внезапно умер при уровне заряда 98%). По началу передвигаться по квартире, цепляясь за предметы интерьера было непривычно, но потом я даже нашёл это более удобным. Даже сейчас, когда наконец появился надёжный аккумулятор, предпочитаю передвигаться по квартире цепляясь за предметы интерьера:
нет ни писка пульта (пусть и сильно приглушённого поролоном) ни щелчков электромагнитного тормоза, ни тихого воя мотора;
можно быстрее и точнее развернуться в узких пространствах;
меньше риск повредить мебель из-за неудачного маневра;
не нужно ждать пока коляска включится или выключится;
можно снять пульт управления и не бояться случайно забрызгать его когда моешь руки и можно ближе подъехать к столу, что важно во время еды.
Серьёзный минус такого передвижения это более трудное преодоление порогов в дверных проёмах. Когда коляска на ходу, то можно спокойно преодолеть порог высотой 46 мм. А когда коляска обесточена, то можно преодолеть порог высотой не более 31 мм и сделать это можно только задним ходом:
когда ролики антиопрокидывателей пройдут над порогом, а обесточенные ведущие колёса упрутся в порог, нужно двумя руками упереться в дверной проём и медленно толкать/наклонять коляску назад, так, чтобы передние самоповоротные колёса оторвались от пола, а ролики антиопрокидывателей наоборот упёрлись в пол. После того, как ролики антиопрокидывателей упрутся в пол, нужно продолжать толкать коляску и тогда нагрузка на ведущие обесточенные колёса будет уменьшаться и в какой-то момент они переедут через порог. Момент начала переезда нужно почувствовать и ослабить усилие, чтобы коляска не сильно дёрнулась назад и не слишком быстро клюнула носом. А то есть риск выпасть вперёд, особенно если вы не пристёгиваетесь.
Аккумуляторы для этой коляски вообще отдельный разговор, ortonica похоже надёжные аккумуляторы вообще не продаёт. Если интересно, могу подсказать пару вариантов, как собрать надёжную батарею для этой коляски.
Сколько стоит?
Как-то она опасно выглядит. Как насчёт опоры назад? Неустойчиво на взгляд.
Если установлены антиопрокидыватели, то устойчивости вполне хватает. А вот кататься без антиопрокидывателей я бы категорически не советовал, при энергичном преодолении пологих кочек, коляска часто касается земли роликами антиопрогидывателей и короткое время едет только на задних ведущих колёсах и антиопрокидывателях. Геометрическая проходимость коляски невысокая, порог высотой 90мм вынуждает встать на антиопрокидыватели, только тогда передние колёса смогут заехать на порог. Снимать антиопркидыватели для преодоления более высоких порогов передним ходом я бы не советовал, поскольку при таких углах наклона, стоит лишь слегка проехать вперёд и коляска почти неминуемо опрокидывается на спину.
Ну и как кресло спустя 5 месяцев?). В ролике ничего не сказано. А характеристики и на сайте почитал.
У меня спустя 6 месяцев с небольшим отказали оба аккумулятора. По гарантии уже их не поменяешь, ибо гарантия на них всего 6 месяцев. Пользовался не активно, только внутри квартиры. Оба отказавших аккумулятора выдержали примерно 16 циклов зарядки.
Видимо из-за тряски внутри аккумулятора нарушаются контакты между элементами. Проявляется это как скачкообразное, резкое падение ёмкости батареи. Буду разбирать батарею, правда нужно сначала найти свинцово содержащий припой. Современные припои, не содержащие свинец, плохо выдерживают тряску, думаю в этом проблема. В остальном коляска пока нормально себя проявляет. Правда появился какой-то скрип в раме коляски, которого раньше не было и смазывание машинным маслом не помогает. Или, возможно это скрипит, образовавшаяся в раме трещина, которую я не вижу. А в остальном всё хорошо.
@@CalculateDevice благодарю за ответ
@@jaroslav_75 Да, не за что. Только не воспринимайте эту информацию как вердикт, что мол коляска плохая. Иногда бывает так, что у некоторых людей по жизни всё вокруг ломается и идёт наперекосяк за что бы они не взялись. Либо по каким-то причинам они не могут воспользоваться результатами своих трудов. Так что не плохо бы узнать, что думают об этой коляске другие, автор этого канала, например.
@@jaroslav_75 Ещё можно добавить засорение и заклинивание подшипников передних колёс. Это легко не заметить, поскольку колёса начинают крутиться всё хуже и хуже постепенно. Лечится этот недуг относительно легко, замачиваем заклинившие подшипники в керосине или жидкости для розжига. После этой процедуры подшипники стали легко вращаться. Надо сказать, что грязи внутри колёс было очень много, как будто перед сборкой в масло добавили частички песка. На будущее надо обязательно сделать пыльники, например, из блистерной упаковки, иначе подшипники быстро износятся.
Разобрал аккумуляторную батарею. Проблема оказалась не в пайке, элементы соединены хорошо, это даже не пайка, а местами точечная сварка. Проблема скорее всего в самих элементах из которых собрана батарея: 28 элементов INR18650S-2500mAh 3.6V 9.0Wh. Это литий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторы соединены в сборки, по 4 элемента в каждой сборке. 7 сборок соединены последовательно. Имеются также провода для балансировки напряжения между сборками, все эти провода тянутся к плате контроллера заряда, расположенной внутри батареи. Таким образом полостью заряженная батарея должна выдавать 7×4.2 = 29.4 В, но на практике вольтметр, подсоединённый к аккумулятору в конце зарядки, показывал 70 вольт. Возможно мне показалось, буду ещё пробовать. Но один факт я точно запомнил, до начала заряда последней исправной батареи, напряжение на ней было 29.0 В, а после заряда стало 28.7 В. Как будто бы зарядное устройство портит батарею...
Уже 8 месяцев прошло с момента приобретения, а поток "сюрпризов" от коляски не иссякает.
1. Из-за точечного контакта труб спинки сидения с пластиковыми деталями складной рамы коляски, на трубах спинки появились сильные протёртости до металла. Того гляди раму перегрызёт. Зашпаклевал клеем холодная сварка для более равномерного контакта поверхностей, вроде бы помогло.
2. Умер последний, третий аккумулятор, спустя 7 месяцев щадящей эксплуатации. Причём внезапно, в 150 метрах от дома, при уровне заряда 98%. Оказывается причина быстрой гибели батарей не в зарядном устройстве, просто мой мультиметр может показывать некорректное напряжение, если галетный переключатель чуть не точно выставлен.
Проблема заключается в разбалансировки напряжений на элементах 18650, из которых собрана батарея. Достаточно дать чуть большую нагрузку чем при езде в квартире и процесс разбалансировки сильно ускоряется. И это проблема не только колясок, но и электросамокатов. Посмотрите канал El Future, Константин подробно раскрывает об этом. Подход данного мастера очень основательный, поэтому, заказал батарею у него, посмотрим что из этого получится. Цена у него чуть ниже чем в магазине ortonica даже с учётом пересылки из Новосибирска в Москву с доставкой до двери. Ёмкость батареи 12.5 Ач по результатам теста, BMS плата с функцией балансировки и термодатчиком и гарантия год, а не пол года, как в магазине ortonica.
А пока катаюсь на свинцово-кислотной батарее, собранной из двух последовательно соединённых аккумуляторов от ИБП: 12В, 9Ач, технология AGM. Аккумуляторы вставил вертикально в корпус заводского аккумулятора (правда пришлось пропилить в корпусе большое окно и увеличить длину липучек аккумуляторной сумки). Так же пришлось дополнительно привязать аккумулятор, поскольку штатная защёлка слишком слабая (при попытке сложить коляску, аккумулятор вывалился и поставил вмятину на полу). В принципе повезло, если бы я спускался по пандусу в подъезде, то батарея вывалилась бы на бетонную лестницу, и скорее всего, пересчитав все ступеньки, растеклась бы лужей серной кислоты на бетонном полу подъезда.
Зарядное устройство для коляски вполне способно обеспечить циклический режим работы свинцово-кислотной батареи, главное отключать её, как только засветится зелёный светодиод, чтобы не портить аккумуляторы.
Сразу после включения коляски с полностью заряженной батареей 26.4 В, уровень заряда на дисплее будет 69%, а после того как вы проедете несколько метров, показания упадут до 59%, это нормально.
С утра проехал 3 км по улице и уровень заряда, по показаниям контроллера, снизился до 24% в конце поездки. Затем остаток дня я перемещался по квартире и уровень заряда несколько поднялся до 29%, что соответствовало напряжению 25 В (то есть такой пробег для батареи это далеко не предел). По результатам вычислений, нельзя доводить уровень заряда ниже 9 %, что соответствует напряжению 24.1 В.
Пока у меня нет запасной батареи из магазина Elfuture, проводить тесты на максимальную дальность свинцово-кислотной батареи страшновато (можно не вернуться домой).
Фактическая максимальная скорость коляски со свинцовой батареей составила 4.5 км/ч. Коляска уверенно преодолевала короткие пандусы с уклоном 22 градуса, при полной массе 102 кг (25 кг - коляска, 5.8 кг- батарея, 71 кг - водитель, 0.2 кг - зарядное устройство). Обычные пандусы тоже не проблема.
В целом установка свинцово-кислотной батареи хорошая альтернатива Li-Ion батареи, поскольку стоит такая батарея в 3 раза дешевле оригинальной, и главное, эта батарея будет в разы надёжнее мусора, продаваемого на сайте ortonica.
3. Уровень заряда батареи не обновляется контроллером, пока вы полностью не остановите коляску. То есть вы можете очень долго ехать на максимальной скорости, а уровень заряда будет показываться один и тот же. И только после полной остановки, вы увидите, как процент заряда на дисплее резко уменьшится.
4. Оси роликов антипорокидывателей сделаны из болтов с полной резьбой. Не трудно догадаться, что витки резьбы быстро разобьют отверстия роликов да сами отверстия в трубах. Тут нужны болты с неполной резьбой, такие же, как в пластиковых деталях складной рамы. Зачем так сделали? Как будто специально, чтобы быстрее износились ролики.
5. Карман под передним краем сидения немного порвался спустя 7 месяцев. Пришлось зашивать.
6. Лопнула обивка левого подлокотника с внутренней стороны (трещина длиной около 40 мм). Наверное надо супер клеем заклеивать.
38 сантиметров.....