Свою Audi A4 B6, 1.8Т, Quattro, автомат, AMB, американка, приобрёл в 2010 году. Машина 2004 года выпуска. Очень надёжная. Эта красотка для кайфа, машинка для души. Спокойно ездить на ней у меня не всегда получается, вернее сказать, спокойно делаю на ней всех. Зимой катать очень приятно. Очень сложно где-то застрять. По обслуживанию в год обходится примерно 50-60 т.р. За 13 лет вложил в неё 600-700 касарей. Это совсем немного. В сервисах очень хвалят движок. На днях буду менять переднюю подвеску впервые. Ремонт обойдётся примерно в 45 тыс. Продавать не буду, пока не сгниёт, что тоже сложновато за счёт оцинковки кузова.
B6, B7 отличная тачка даже для настоящего времени. Лучшие моторы это 1.9 tdi и 1.8t В случае с 1.9 можно купить турбину от BMW 3.0d 160kW GT2260V, переделываем её на вакуумное управление, варим или покупаем выпуск, ставим это дело в 1.9 tdi 130 HP грамотно прошиваем ЭБУ и бац у нас под 300 сил и 500 момента, без переделок по железу, стоковая поршневая без проблем держит эту мощность 3.0 V6 просто неровно курит в сторонке по динамике, по расходу, по ценам на ремонт и обслугу, у некоторых по налогам.
Был такой! AVANT 2.0 ALT. 6 мультитронник (вариатор). Этот ALT масло жрала ведрами. Мультик буксовал аж шум стоял. Короче хапнул горича мама не ғорюй. По кузову норм. Но фары мутные вхлам (пластик наверно). По салону тож норм но кнопки тоже крашенные стираются быстро. Но нет худа без добра. Поездив на куче хламов взял наконец то настоящую ауди. Сейчас борабанная дробь... это Audi A4 b5 AVANT quattro ACK 2.8 30V AКПП 5HP19. Машина бомба. Я это к чему? Настоящие ауди закончились в конце 90х в самом начале 2000.
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры.
2.5 если экономить на масле, то стираются кулачки распредвалов, куда дороже тнвд, форсунок и тд. Поэтому такие движки надо брать только у проверенных людей
Все обсирают 2.5tdi начитавшись комментов. У 2.5 есть серия BAU которая не сыпется как остальные. На кватре у нее не мультик, а автомат и кватра это не поотжигать . Фраза "это vw" удивила вовсе. Давайте тогда говорить, что весь VAG это vw, будем сравнивать ауди и сеат, говорить что это тоже самое. А если после 2007 то вообще можно говорить что Леон и Каен это одна и таже хрень.
Машина классная, буквально месяц назад искал себе такую, но в силу возраста живых практически не осталось и цена на них явно завышена! В общем я искал, искал Ауди А4 б6, пересмотрел кучу убитого дерьма и в итоге купил VW JETTA 2.0. Цена, возраст и плюшки не сравнимые. За 4500 евро в живой Ауди была только жопогрейка в лучшем случае и хрен знает сколько пробега, зато в Джете за эти же деньги есть практически все и проверенный пробег. Ну и возраст конечно 2002 или 2006 тоже имеет значение, всё-таки джеты посовременнее!
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры. 💼 С уважением, Команда Avtopodbor_Poland 💻Сайт компании: avtopodbor.pl 🖥Facebook: AvtoPodbor Poland 🎥UA-cam: Avtopodbor Poland ✉️e-mail: avtopodborpoland@gmail.com 📸Instagram: avtopodbor_poland ⌨️VK: Автоподбор Польша 📱+48 603 809 558 📱+48 792 172 077
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры.
3.0 дорогой алюминиевый мотор, с четырьмя отдельными фазокрутилками которые стоят дорого, со временем блок скорее всего потребует гильзовку. При желании и некоторых доработках можно применить чугуневый блок от 2.8 , а поршневую вместе с коленом и бошками от 3.0 для этого нужно быть я сам себе электрик механик и моторист. Поэтому проще сделать качественную гильзовку. 2.8 в этом кузове не было, только 2.4 а он слабый. Лучший вариант 1.8т с которого можно снять 230-250 сил если поменять турбу на гибрида.
Mihail Vozyk Передняя подвеска - независимая, четырёхрычажная. Амортизационные стойки состоящие из цилиндрических винтовых пружин, амортизаторов в виде двойной трубы и верхних опор большого размера. Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные штанги связан с амортизационными стойками. Балка моста крепится к кузову на резино-металлических опорах. Подвеска задних колёс оборудована трапецеидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапецеидальные рычаги - из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе (quattro) низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека. Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами.
Vitalii Buniaev зачем ты мне прислал копию Википедии ??? То что называешь балкой называется подрамник Посмотри а4 б5 снизу на переднем приводит и сравни с 8Е Нужно понимать о чём другим людям говоришь а не толкать текст с Википедии
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры. 💼 С уважением, Команда Avtopodbor_Poland 💻Сайт компании: avtopodbor.pl 🖥Facebook: AvtoPodbor Poland 🎥UA-cam: Avtopodbor Poland ✉️e-mail: avtopodborpoland@gmail.com 📸Instagram: avtopodbor_poland ⌨️VK: Автоподбор Польша 📱+48 603 809 558 📱+48 792 172 077
@@avtopodborpoland8964 у меня 1,9 ARL (150 сток) c чипом на 180 на vw bora и едет бодро. А покатавшись на 3,0 бенз седан АКПП - ракета еще та, намного солиднее. Ну и смотря какое состояние авто, живых то все меньше и меньше остается в виду своих лет за 15+
Владимир Шеремета BAU версии нормальный мотор! Да тот что AKE у тех кто в то время брал машину с новья этот двигун смело выхаживал 300к км без особых проблем и продавался дальше. Но при ремонте этот мотор стоит денег, существенно дороже и сложнее чем 1.9, подход к его ремонту должен быть грамотный! ремонт в гараже у дяди который всё время жиги ковыряет не вариант. Говно мотор у тех кто его пытается за копейки на ход поставить пихая замученные пробегами насосы тнвд с разборок, старые форсунки и как-бы еще живые распредвалы.... И сейчас бывает звонки, у меня выпали 4 рокера можно их заменить и сколько работа??, говоришь это так работать не будет нужно менять всё вместе с валами, а ясно не мне так не надо... Уверен эти рокеры он заменит либо сам либо в шайтан сервисе, затем вылетят в другом месте, затем ещё что-то и так замкнутый круг, в итоге мотор который уже скорее всего накатал 500к и требует вложений становится говном. Я тоже могу про VAG говорить долго.
Свою Audi A4 B6, 1.8Т, Quattro, автомат, AMB, американка, приобрёл в 2010 году. Машина 2004 года выпуска. Очень надёжная. Эта красотка для кайфа, машинка для души. Спокойно ездить на ней у меня не всегда получается, вернее сказать, спокойно делаю на ней всех. Зимой катать очень приятно. Очень сложно где-то застрять. По обслуживанию в год обходится примерно 50-60 т.р. За 13 лет вложил в неё 600-700 касарей. Это совсем немного. В сервисах очень хвалят движок. На днях буду менять переднюю подвеску впервые. Ремонт обойдётся примерно в 45 тыс. Продавать не буду, пока не сгниёт, что тоже сложновато за счёт оцинковки кузова.
Как говорил Гюнтел Хеливел ~ Настоящая ауди это кватро в кузове универсал
Нормальный обзор
B6, B7 отличная тачка даже для настоящего времени. Лучшие моторы это 1.9 tdi и 1.8t
В случае с 1.9 можно купить турбину от BMW 3.0d 160kW GT2260V, переделываем её на вакуумное управление, варим или покупаем выпуск, ставим это дело в 1.9 tdi 130 HP грамотно прошиваем ЭБУ и бац у нас под 300 сил и 500 момента, без переделок по железу, стоковая поршневая без проблем держит эту мощность
3.0 V6 просто неровно курит в сторонке по динамике, по расходу, по ценам на ремонт и обслугу, у некоторых по налогам.
Ебать ты находчивый 😁
Был такой! AVANT 2.0 ALT. 6 мультитронник (вариатор). Этот ALT масло жрала ведрами. Мультик буксовал аж шум стоял. Короче хапнул горича мама не ғорюй. По кузову норм. Но фары мутные вхлам (пластик наверно). По салону тож норм но кнопки тоже крашенные стираются быстро. Но нет худа без добра. Поездив на куче хламов взял наконец то настоящую ауди. Сейчас борабанная дробь... это Audi A4 b5 AVANT quattro ACK 2.8 30V AКПП 5HP19. Машина бомба. Я это к чему? Настоящие ауди закончились в конце 90х в самом начале 2000.
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры.
Интересная тачка.
2.5 если экономить на масле, то стираются кулачки распредвалов, куда дороже тнвд, форсунок и тд. Поэтому такие движки надо брать только у проверенных людей
Ничего, опыт со временем приходит, научится) Езжу на А4 б7, доволен как слон. У кого денег нет, не берите Ауди))
AlexandEr Krupchinsky полностью согласен
Очень неразборчиво говоришь. Не упомянул 1.8t BEX, 190 сил и европейка.
Что скажите по 2.0 fsi 150 лошадок?
Все обсирают 2.5tdi начитавшись комментов. У 2.5 есть серия BAU которая не сыпется как остальные. На кватре у нее не мультик, а автомат и кватра это не поотжигать . Фраза "это vw" удивила вовсе. Давайте тогда говорить, что весь VAG это vw, будем сравнивать ауди и сеат, говорить что это тоже самое. А если после 2007 то вообще можно говорить что Леон и Каен это одна и таже хрень.
MK Со всем согласен, большое спасибо за комментарий
Увидел детальный, но салон полностью не показали
Машина классная, буквально месяц назад искал себе такую, но в силу возраста живых практически не осталось и цена на них явно завышена! В общем я искал, искал Ауди А4 б6, пересмотрел кучу убитого дерьма и в итоге купил VW JETTA 2.0. Цена, возраст и плюшки не сравнимые. За 4500 евро в живой Ауди была только жопогрейка в лучшем случае и хрен знает сколько пробега, зато в Джете за эти же деньги есть практически все и проверенный пробег. Ну и возраст конечно 2002 или 2006 тоже имеет значение, всё-таки джеты посовременнее!
Отснимем проверим
Ауди красивее
Чувак, а ты на весты и солярисы не считаешь цены завышеными?
З. Ы джета кал собачий. Особенно таких годов.
Хех , у моего бати такая же 3.0, 230 лошадей,только ест 20литров,а так тачка огонь
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры.
💼
С уважением,
Команда Avtopodbor_Poland
💻Сайт компании: avtopodbor.pl
🖥Facebook: AvtoPodbor Poland
🎥UA-cam: Avtopodbor Poland
✉️e-mail: avtopodborpoland@gmail.com
📸Instagram: avtopodbor_poland
⌨️VK: Автоподбор Польша
📱+48 603 809 558
📱+48 792 172 077
Какая у тебя тачка?
живу в польше, есть возможность купить что то старое но в хорошом состоянии до 30 тисяч.
Пожалуйста напишите профиль в Инстаграм. Есть под видео.
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры.
Говорить надо более размеренно, а то навалил по полной.
Парень говорит все по делу, но... челюсть сломана или что то другое
Та и место сзади у той же е46 больше
а где обсулживаешь ?
Не на официальном сервисе. Но на очень хороших запчастях.
А ты случайно не с Одесы?
Нет
лучше 2.8 или 3.0 атмосферник
2.8 проверен временем неплохой под газ. 3.0 мощнее, приёмистостей, более современный. Они похожи во многом, но я бы взял 3.0.
там надо смотреть детали. Маркетологи разделяли ниши, и 2.8 может быть спецом зажат. У бмв такое бывает, к примеру.
3.0 дорогой алюминиевый мотор, с четырьмя отдельными фазокрутилками которые стоят дорого, со временем блок скорее всего потребует гильзовку. При желании и некоторых доработках можно применить чугуневый блок от 2.8 , а поршневую вместе с коленом и бошками от 3.0 для этого нужно быть я сам себе электрик механик и моторист.
Поэтому проще сделать качественную гильзовку.
2.8 в этом кузове не было, только 2.4 а он слабый.
Лучший вариант 1.8т с которого можно снять 230-250 сил если поменять турбу на гибрида.
Пацан, поработай над дикцией. Видео хорошее, но надо напрягаться чтобы тебя понять.
да ты что то подбесил тысячей фраз "смотрится по европейски,европейски европейски" ))))))
Когда будет смотреться по-нашему я тоже скажу не переживай)
Пацаны красавцы отличные обзоры делаете ещё и на русском языке
там нет тнвд там насос фарсунки
Спасибо за комментарий
2,5 самый проблемный мотор раз залез и пиздец, спроси у любого адекватного владельца этого мотора😉
Чувак не грамотный
Покажи балку и тнвд ??
Mihail Vozyk Красавчик)Открой википедию и прочти сам.
Vitalii Buniaev на 8E (B6) много рычажка стоит и насос форсунки на 1,9
Мне Не нужно для этого википедию открывать
Mihail Vozyk Передняя подвеска - независимая, четырёхрычажная. Амортизационные стойки состоящие из цилиндрических винтовых пружин, амортизаторов в виде двойной трубы и верхних опор большого размера. Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные штанги связан с амортизационными стойками. Балка моста крепится к кузову на резино-металлических опорах.
Подвеска задних колёс оборудована трапецеидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапецеидальные рычаги - из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе (quattro) низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека.
Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами.
Vitalii Buniaev зачем ты мне прислал копию Википедии ???
То что называешь балкой называется подрамник
Посмотри а4 б5 снизу на переднем приводит и сравни с 8Е
Нужно понимать о чём другим людям говоришь а не толкать текст с Википедии
Я не толкаю текст из Википедии. Я перед любым обзором собираю данные из разных источников в том числе и СТО и после анализа делаю обзор. Изи)
Ага тут научишся зарабатывать на 98 бензин,,,, если будет варик 98 заливать то и машина соатветсвуюшая будет.
Большое спасибо за просмотр и комментарий. Подписывайтесь на наш канал. Отсняли и будем снимать очень много интересных и разных авто. Обязательно поставьте колокольчик чтобы не пропустить новые видео обзоры.
💼
С уважением,
Команда Avtopodbor_Poland
💻Сайт компании: avtopodbor.pl
🖥Facebook: AvtoPodbor Poland
🎥UA-cam: Avtopodbor Poland
✉️e-mail: avtopodborpoland@gmail.com
📸Instagram: avtopodbor_poland
⌨️VK: Автоподбор Польша
📱+48 603 809 558
📱+48 792 172 077
Блин... ну как так, 3.0 бенз не едет??? ты прикалываешься??? даже на гозу едет лучше, чем 2.5 дизель.... Если не ездил, то не говори))
Все познаётся в сравнении. 2.5 180 лс гораздо больше крутящий момент. Любой чип и 3.0 без шансов проиграет
@@avtopodborpoland8964 у меня 1,9 ARL (150 сток) c чипом на 180 на vw bora и едет бодро. А покатавшись на 3,0 бенз седан АКПП - ракета еще та, намного солиднее. Ну и смотря какое состояние авто, живых то все меньше и меньше остается в виду своих лет за 15+
У 3.0 Хороший старт благодаря системе полного привода Quattro. Но живых автомобилей довольно мало. 1.9 легендарный мотор конечно.
2.5 тди полная туфта. Это самые гнелые моторы в Ауди А4 и а6.
Посмотри мой тест Audi A4 B5
Vitalii Buniaev . Зачем. Я немного знаюсь. И о Ауди и Бмв могу говорить очень долго. Работаю в сервисе за границей
200 тыс ходит без проблем
С херни ты решил, что самый херовый мотор? Ежу и не жалуюсь. Смотря кто как следит, а главное чтобы руки не из жопы росли☝
Владимир Шеремета
BAU версии нормальный мотор! Да тот что AKE у тех кто в то время брал машину с новья этот двигун смело выхаживал 300к км без особых проблем и продавался дальше.
Но при ремонте этот мотор стоит денег, существенно дороже и сложнее чем 1.9, подход к его ремонту должен быть грамотный! ремонт в гараже у дяди который всё время жиги ковыряет не вариант.
Говно мотор у тех кто его пытается за копейки на ход поставить пихая замученные пробегами насосы тнвд с разборок, старые форсунки и как-бы еще живые распредвалы....
И сейчас бывает звонки, у меня выпали 4 рокера можно их заменить и сколько работа??, говоришь это так работать не будет нужно менять всё вместе с валами, а ясно не мне так не надо... Уверен эти рокеры он заменит либо сам либо в шайтан сервисе, затем вылетят в другом месте, затем ещё что-то и так замкнутый круг, в итоге мотор который уже скорее всего накатал 500к и требует вложений становится говном.
Я тоже могу про VAG говорить долго.
Пипец. Поработай над дикцией, чё ты там бормочешь ((( нихрена не понятно
Бля тебе реп надо читать....раунд скаааа)))))
Ахахах)
место мала
Ни о чем видео.
Покажи как нужно.
Я чуть не уснул👎
В следующий раз ложитесь пораньше отдыхать, чтобы чувствовать себя к вечеру гораздо бодрее😉
чувак не очем! начитался литературы! говорит паражняк, и ведёт как баба, при перестроении 10 раз назад смотрит!
Алексей Новицкий А ты когда берёшь машину у кого то начинаешь в шашки играть?)
Vitalii Buniaev давай не будем разглагольствовать... я выскал своё мнение, я езжу уверено но могу и не нарушать!
Алексей Новицкий на своей я тоже езжу уверенно)