Эти документальные короткометражки про Чернобыльскую катастрофу просто в депрессию ввергают. Не представляю даже насколько было тяжело ликвидаторам. Живым здоровья. Усопшим вечная память...
Для молодежи, которая спрашивает почему техника разобранная. В ссср традиционно была жопа с запчастями (автозаводам ставили планы по выпуску автомобилей, а по запчастям особых планов небыли - автозаводы стремились выпустить больше машин, а запчастей почти в продажу не пускали). Механики из ситуации выходили за счёт каннибализма - допустим есть у них 10 ЗИЛов, один они по тихоньку разбирали, чтобы остальные 9 чинить... потом как первый разобранный ЗИЛ перестаёт "давать" нужные запчасти - канибаллили второй... В условиях отсутствия запчастей - у них был инстинкт - если авто шло под списание - они скручивали с машины все, что могло пригодится. В чернобыле техники работало просто до жопы, и запчастей нужно было примерно столько же. Снимали с техники уходившей под захоронение все - стекла, двери, чтобы в запасе было все. На некоторых машинах однако оставались движки - это значит от движка фонило так, что дозиметрист запрещал механам снимать двигатель, т.к. его установка приведёт к тому, что фон от ремонтируемой машины сразу превысит максимальный разрешённый и машина сразу встанет под захоронение. Нужно отметить, что в 1986 году в СССР запчасти от этой техники если и были нужны - то только организациям, которые могли покупать их только за безналичные деньги, которые в те времена могли в наличные деньги превратиться только с большим пребольшом геморроем. А учитывая что в 1986 самым популярным устройством был дозиметр, никто бы не стал наживать себе Геморой с запчастями из Чернобыля. По металлолому все ещё веселее - приёма металлолома за наличный расчет не существовало. Металолом сдавали заводы, причём им ставился план по сдаче, ради выполнения которого они могли и в брак партию годных деталей отправить. Наличку на металлоломе было не сделать
Верно подмечено, надо помнить , что это были 80-е. Металлолом нафиг никому не нужен был. И касаемо доноров в автопарке тоже верно, поддерживаю. Например у нас на металлургическом комбинате: приходили вагоны с феросплавами, так их просто россыпью грузили погрузчиком, а что просыпалось сгребали этим же погрузчиком как грязь))). Сейчас феросплавы возят в контейнерах, опечатанными и не грамма не просыпится. А всю эту ферсплавную "грязь" скидивыли в котлован, туда же как то похоронили два погрузчика со склада, в смазке(просто начальство сэкономило и не смогли придумать куда их толкнуть, а тут проверка...), так их туда же, в котлован скинули. Жесть, вот время было как вспоминаю аж волосы дыбом. Наверное при такой хозяйственной деятельности у такого государства просто не могло быть будущего. Потом какая то фирмочка арендовало этот котлован и они грунт просыпали, отделяли феросплав и продавали комбинату))) бизнесь понимашь.)))
Стародумов Валерий Михайлович (р. 13.05.1944, Верхний Уфалей), инженер, физик-ядерщик, кандидат техн. наук (1983). По окончании УПИ (1967, специальность «автоматика и телемеханика») остался работать на кафедре «Электромашины»: старший инженер, младший науч. сотрудник, ассистент, старший преподаватель, доцент. Заочно обучался в МГУ (1984- 86, специальность «радиометрия»). С 1983 гл. инженер Свердловского специализир. комбината радиационной безопасности; руководил группой специалистов, контролировавших радиационную ситуацию в Свердловской обл. после аварии на Чернобыльской АЭС (ЧАЭС). В 1986-90 гл. инженер, зам. дир. по дезактивации, дир. гос. специализир. предпр. «Комплекс» по дезактивации и обращению с радиоактивными отходами в зоне аварии на ЧАЭС. В первый год ликвидации последствий аварии входил в группу дозиметристов (консультант и наладчик роботов-дезактиваторщиков); работал в зоне высоких радиационных полей (из-за отказа электронных схем роботов). Проверяя на себе возможность использования средств личной безопасности военнослужащих, осуществил выход на кровлю 3-го блока, в поля мощностью 200-400 Р/ч для оценки вклада жесткого бета-излучения в суммарную дозу внеш. облучения и определения необходимых средств защиты. Получил макс. дозу облучения, спасая человека в зоне с радиоактивным полем мощностью более 500 Р/ч. С. один из 3 ликвидаторов, поднявших флаг на трубе 4-го энергоблока в честь окончания 1-го этапа дезактивации покрытий и пуска 1-го энергоблока ЧАЭС. В 1989 гл. инженер отряда «Чернобыль - Армения». Принимал участие в спасат. работах после землетрясения в г. Спитаке. В 1990-92 нач. отдела Чернобыльского междунар. НТЦ НПО «Припять», до 1994 гл. специалист, нач. отдела по обращению с радиоактивными отходами, зам. нач. управления Гос. к-та по использованию ядерной энергии Украины, затем нач. отдела, нач. управления, зам. предс. Госкоматома Украины. С 1996 президент нац. ат. энергогенерирующей компании (НАЭК) «Энергоатом» Украины. В 1997-99 нач. Гл. управления Минэнерго Украины (департ. ат. энергетики и пром-сти). В 1990-х гг. командирован в США, принимал участие в разработке и реализации проекта снятия с эксплуатации АЭС на мысе Лонг-Айленд. Читал лекции в ядерных центрах Франции по теме: «Противоаварийные действия и организация радиационно опасных работ». Участвовал в разработке альтернативного варианта ядерного реактора ВВР-440 совм. с фирмами Westinghause (США), Belgatom (Бельгия), BNFL (Великобритания). Занимался подготовкой техн. проекта комплекса переработки радиоактивно загрязн. мат-лов по технологии фирмы Simpelkampf (г. Креффельд, Германия). Обладатель диплома за содействие в развитии ат. энергетики (США, 1995). С 1999 гл. инженер службы производств.-технолог. комплектации на стр-ве АЭС в г. Бушер (Иран). С 2002 зам. ген. дир. компании «Остров» - головного предпр. Минатома РФ по изготовлению и монтажу систем холодоснабжения АЭС. С 2005 нач. техн. отдела объедин. предпр. «Атомкомплект» в составе НАЭК «Энергоатом». Опубликовал 19 науч. работ. Обладатель авторских свидетельств на изобретения в области систем подавления активности при радиационных авариях. Награжден орд. Труд. Кр. Знамени (1988), укр. крестом «За мужество» (1996), мед. Петра I Междунар. Академии наук о природе и об-ве (1996).
Великий человек ! Спасибо, что написали . Теперь мы знаем что из себя представляет дяденька у монитора ! Не так он прост и выжил просто чудом ! Спасибо ему огромное и долгих лет жизни !
Многие спрашивают здесь, куда девались двигатели и так далее? Ребята, уж если мародеры на грузовиках из Припяти батареи отопления вывозили, чему тут удивляться? Все пошло в металлолом на переработку. А потом в продажу. Знаю, что Украина активно поставляла до недавнего времени металлопрокат в РФ.
@@goodman1028 в каком? недавно в сша ураган область разхерачил, так там на видео снимали, как небедные жители, т.е. не бездомные бомжи, магазины обносили и это то, что на видео попало, так что по количке вопросов много
Если сразу после аварии такой раздербан был, когда там куча народу, милиции, военных, то представляю что началось когда основные работы были закончены.. Любителей халявы и дефицитных запчастей не останавливала никакая радиация.
Лол, тогда призывали через военкоматы людей со всего Союза, а сбагрить что-то налево это запросто, но, конечно, без ведома начальства ничего не делалось.
изя шниперсон три ключа за исключением (хотя может и нет) нескольких грузовиков, которых не было на территории этого захоронения. Они и то в кузове выжили.
У каждого из этих произвидений советского автопрома есть своя душа чуства но для других это просто металолом но я бы все автомобили эти востановил оставил себе потому что это тысячи в то и сотни истории у каждого автомобиля
Мне очень интересно как сложилась жизнь тех людей которые снимали колёса, запчасти, медь чтобы все это продать, как их семьи? Как их дети, внуки, и хочется спросить стоило ли то колесо которое он снял здоровья его детей и внуков?
Ali Star насчет двигателей читал где-то что их спецом отдельно хронили тк в нем фон намного выше он всю пыль фонящию через себя пропускает, но зная что был дефицит всего наверно досих пор эти детали где-то работают или в запасниках лежат.
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
Действительно новые КамАЗы стоят,только разобранные в хлам,но по кузовам видно,что почти не работали.Меня хотели когда то на такой посадить,отказался.Мало кто знает,но некоторые машины,самые нулевые,таки забирали оттуда и они потом работали среди людей.На том КамАЗе мой знакомый работал,Болт кличка.Что интересно,он был невысоким,а поработал на зараженной машине и вытянулся(отсюда и Болт).И это уже в зрелые годы,ему сейчас где то под 60,то есть после аварии было под 30. Это не байка,другой знакомый на ней неделю на подмене поработал и у него руки облазить стали,из за этого рассчитался,с машинами тогда напряг был,особенно новыми.
@@BOBAODS если он побывал и тем более поработал в радиоактивном месте, то он становится просто разносчиком всей этой гадости. Так как двигатель работает пропуская огромное колисчество зараженного воздуха через себя.
Странно почему техника разобрана как то странно! Еще не захоронили, а она уже по разному разобрана на запчасти! Интересно сказано радиоактивный металл "куда-то исчез"
Видите ли, двигатель внутреннего сгорания такая штука, которая не может работать без воздуха. За время ликвидации аварии, эти двс пропустили через себя тысячи и тысячи кубометров зараженной воздушной смеси, сами превратившись в источники жесткого излучения. Вероятно их " хоронили " отдельно и поглубже. Да и руководство страны прекрасно понимало, что бороться с мародерами будет весьма проблематично. А значит вечно диффицитные запчасти будут расходиться по стране. Впринцепе правильно делали, что старались по максимуму разбирать технику.
Двигателя, кпп и мосты похоже снимали для отдельного захоронения. Так сказать, что б окисления цветного и чёрного металлов не было🤔. Жаль тех людей, кому достались те зап.части.🤭
Mother Russia ребята менты не себе вывозили гдето есть видео в ютюбе они мебель в окна выбрасывали в самосвалы самую зараженную потому и квартиры пустые
Дима, речь идёт не о мебели, а о ценных вещах, типо холодильников, плит, телевизоров, дорогих коврах, они практически не были облучены, так как радиация в первые дни трагедии в квартиры бы не особо проникла, так как апрель месяц, окна врядли были открыты.
Куда же без его величества дербана! Запчасти нужны и для рабочей техники в ЧАЭС (здесь и сейчас), и для продажи на лево (как же без безпринципных барыг)
Броневая сталь котируется. Запчасти видать тоже котировались, если многие машины полуразобраны. Смотрел, блиииин, как на какой-то бывшей автобазе 90-х. Машины-покойники. С той лишь разницей, что на тех автобазах машины не фонили. А в самом деле, почему если техника на захоронение, то почему многих частей уже нет?
У меня знакомый мужик сегодня умер, рак горла в последней стадии. Тоже учавствовал в ликвидации. Может и жил бы, если бы чаще обследование проходил. А обнаружили уже поздно..
те кто занимался сбытом этого лома никогда в жизни не приближался к опасным предметам ) все решали дяди в кабинетах далеко от радиации. Как будто в совке было что-то по-другому, чем сейчас. Такие были казнокрады, лицемеры, воры и т.д.. Просто сегодня они все бизнесмены с дворцами и крутыми тачками и типа по-белому заработали свои состояния
@@akaAlekseyS Святой Союз...ох наслушался. Запчасти при диком тогдашнем дефиците улетали на раз-два...вообще любые запчасти. Их мог сбыть любой. А то прям гражданин СССР сразу рождался святым...
@@L_dimitriy_ Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
И где эти траншеи и где эта глина ? Всё растащили со всех открытых площадок в разные стороны , по всем областям и весям . Ну а потом удивляемся откуда сейчас столько онкобольных детей и сколько их рождается с разной патологией . Я не помню такого чтобы до Чернобыля детей косил рак . Сейчас это уже закономерность . Бардак в стране привёл к той страшной трагедии , да и ко всем более мелким о которых принято было умалчивать . Бардак в последствии привёл к неумению или скорее всего к нежеланию заниматься ликвидацией последствий катастрофы . Всё делалось на авось ! Людей кидали на ликвидацию без должных средств защиты и дезактивации . Примитивные средства не приносили должного результата . Результат - десятки тысяч заражённых , территория не пригодная к проживанию и целое поколение обречённое на мучения от последствий радиации . ua-cam.com/video/ourJDLT4dqY/v-deo.html
говорят что какое то количество списанных государственных и частных машин вывозились через посты за деньги а затем продавались ничего не подозревавшим гражданам. Законность.
Кому вы в СССР продавали камаз? Имбецилы... в 1986 году только организации могли владеть такой техникой, а они могли за неё заплатить только безналом другой организации. В нал это было вывести нереально... только в 1989 году Горбачёв открыл ящик пандоры - разрешив переток из безналичных денег в наличные...
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
Прошли дезактивацию, и те что прошли радиометрический контроль вернулись на маршруты! В чем проблема? Они же не радиоактивный песок месяцами возили...заехали и выехали...
Даже при переплавке радиация всё равно остаётся, так как глубоко проникает в саму структуру металла.... Но сей факт не помешал каким то ухарям год назад переплавить заражённую технику и изготовить, Внимание..--водопроводные трубы. Пейте водичку на здоровье.
Если нихуя не знаешь - лучше просто помалкивать. В Буряковке технику захоранивали, то есть - закапывали. Она и по сей день там лежит, ржавая и никому нахуй не нужная. А вот на Ростоке был отстойник техники, те самые стройные ряды из тысяч машин, военной техники, вертолеты. Их предполагалось через несколько лет, когда радиоактивный уровень снизится, снова отмыть, дезактивировать и использовать. Но тут случился пиздец СССР и стало не до неё. Так и стояла она уже никому не нужная и приходила в негодность. А потом ее распилили на металлолом, так как уровень радиации снизился до приемлемого, но восстанавливать ее никакого смысла уже не было. Учи матчасть, чтобы не выглядеть глупо.
Эти документальные короткометражки про Чернобыльскую катастрофу просто в депрессию ввергают. Не представляю даже насколько было тяжело ликвидаторам. Живым здоровья. Усопшим вечная память...
Здохли так здохли
@@free23111 я бы на тебя посмотрел если бы ты или твои родные были там в то время
правильнее назвать "Кузова и рамы перед захоронением"
Ликвидаторы Герои, Вечная память!
Для молодежи, которая спрашивает почему техника разобранная. В ссср традиционно была жопа с запчастями (автозаводам ставили планы по выпуску автомобилей, а по запчастям особых планов небыли - автозаводы стремились выпустить больше машин, а запчастей почти в продажу не пускали). Механики из ситуации выходили за счёт каннибализма - допустим есть у них 10 ЗИЛов, один они по тихоньку разбирали, чтобы остальные 9 чинить... потом как первый разобранный ЗИЛ перестаёт "давать" нужные запчасти - канибаллили второй... В условиях отсутствия запчастей - у них был инстинкт - если авто шло под списание - они скручивали с машины все, что могло пригодится. В чернобыле техники работало просто до жопы, и запчастей нужно было примерно столько же. Снимали с техники уходившей под захоронение все - стекла, двери, чтобы в запасе было все. На некоторых машинах однако оставались движки - это значит от движка фонило так, что дозиметрист запрещал механам снимать двигатель, т.к. его установка приведёт к тому, что фон от ремонтируемой машины сразу превысит максимальный разрешённый и машина сразу встанет под захоронение.
Нужно отметить, что в 1986 году в СССР запчасти от этой техники если и были нужны - то только организациям, которые могли покупать их только за безналичные деньги, которые в те времена могли в наличные деньги превратиться только с большим пребольшом геморроем. А учитывая что в 1986 самым популярным устройством был дозиметр, никто бы не стал наживать себе Геморой с запчастями из Чернобыля. По металлолому все ещё веселее - приёма металлолома за наличный расчет не существовало. Металолом сдавали заводы, причём им ставился план по сдаче, ради выполнения которого они могли и в брак партию годных деталей отправить. Наличку на металлоломе было не сделать
Спасибо за подробный ответ!))
Верно подмечено, надо помнить , что это были 80-е. Металлолом нафиг никому не нужен был. И касаемо доноров в автопарке тоже верно, поддерживаю. Например у нас на металлургическом комбинате: приходили вагоны с феросплавами, так их просто россыпью грузили погрузчиком, а что просыпалось сгребали этим же погрузчиком как грязь))). Сейчас феросплавы возят в контейнерах, опечатанными и не грамма не просыпится. А всю эту ферсплавную "грязь" скидивыли в котлован, туда же как то похоронили два погрузчика со склада, в смазке(просто начальство сэкономило и не смогли придумать куда их толкнуть, а тут проверка...), так их туда же, в котлован скинули. Жесть, вот время было как вспоминаю аж волосы дыбом. Наверное при такой хозяйственной деятельности у такого государства просто не могло быть будущего. Потом какая то фирмочка арендовало этот котлован и они грунт просыпали, отделяли феросплав и продавали комбинату))) бизнесь понимашь.)))
Да, говорят эти движки особо долго ходят))) Дольше своих владельцев!
Конечно это же советский Автопром
быстро их разбарахолили перед захоронением :( и где-то потом походу каталась радиация
Почему каталось? Оно наверно досих пор еще катается и делает своё черное дело.
Там детали снимали ровно для тех машин, что ещё были в зоне.
Сейчас уже все авто-свалки разобрали.
Техника пошла на металлолом
И достх пор катаеться
повсюду
Кому БЕДА, кому БИЗНЕС.
кому война а кому мать родная
Не смешно
То есть дверь с Камаза, на 0:23 видео, я снял для мрачности пейзажа. Снял тот кто охранял, и продал налево.
@@user-ry6uv3yj5n нормально обьясни чушь несёшь дебил
Стародумов Валерий Михайлович (р. 13.05.1944, Верхний Уфалей), инженер, физик-ядерщик, кандидат техн. наук (1983). По окончании УПИ (1967, специальность «автоматика и телемеханика») остался работать на кафедре «Электромашины»: старший инженер, младший науч. сотрудник, ассистент, старший преподаватель, доцент. Заочно обучался в МГУ (1984- 86, специальность «радиометрия»). С 1983 гл. инженер Свердловского специализир. комбината радиационной безопасности; руководил группой специалистов, контролировавших радиационную ситуацию в Свердловской обл. после аварии на Чернобыльской АЭС (ЧАЭС). В 1986-90 гл. инженер, зам. дир. по дезактивации, дир. гос. специализир. предпр. «Комплекс» по дезактивации и обращению с радиоактивными отходами в зоне аварии на ЧАЭС. В первый год ликвидации последствий аварии входил в группу дозиметристов (консультант и наладчик роботов-дезактиваторщиков); работал в зоне высоких радиационных полей (из-за отказа электронных схем роботов). Проверяя на себе возможность использования средств личной безопасности военнослужащих, осуществил выход на кровлю 3-го блока, в поля мощностью 200-400 Р/ч для оценки вклада жесткого бета-излучения в суммарную дозу внеш. облучения и определения необходимых средств защиты. Получил макс. дозу облучения, спасая человека в зоне с радиоактивным полем мощностью более 500 Р/ч. С. один из 3 ликвидаторов, поднявших флаг на трубе 4-го энергоблока в честь окончания 1-го этапа дезактивации покрытий и пуска 1-го энергоблока ЧАЭС. В 1989 гл. инженер отряда «Чернобыль - Армения». Принимал участие в спасат. работах после землетрясения в г. Спитаке. В 1990-92 нач. отдела Чернобыльского междунар. НТЦ НПО «Припять», до 1994 гл. специалист, нач. отдела по обращению с радиоактивными отходами, зам. нач. управления Гос. к-та по использованию ядерной энергии Украины, затем нач. отдела, нач. управления, зам. предс. Госкоматома Украины. С 1996 президент нац. ат. энергогенерирующей компании (НАЭК) «Энергоатом» Украины. В 1997-99 нач. Гл. управления Минэнерго Украины (департ. ат. энергетики и пром-сти). В 1990-х гг. командирован в США, принимал участие в разработке и реализации проекта снятия с эксплуатации АЭС на мысе Лонг-Айленд. Читал лекции в ядерных центрах Франции по теме: «Противоаварийные действия и организация радиационно опасных работ». Участвовал в разработке альтернативного варианта ядерного реактора ВВР-440 совм. с фирмами Westinghause (США), Belgatom (Бельгия), BNFL (Великобритания). Занимался подготовкой техн. проекта комплекса переработки радиоактивно загрязн. мат-лов по технологии фирмы Simpelkampf (г. Креффельд, Германия). Обладатель диплома за содействие в развитии ат. энергетики (США, 1995). С 1999 гл. инженер службы производств.-технолог. комплектации на стр-ве АЭС в г. Бушер (Иран). С 2002 зам. ген. дир. компании «Остров» - головного предпр. Минатома РФ по изготовлению и монтажу систем холодоснабжения АЭС. С 2005 нач. техн. отдела объедин. предпр. «Атомкомплект» в составе НАЭК «Энергоатом». Опубликовал 19 науч. работ. Обладатель авторских свидетельств на изобретения в области систем подавления активности при радиационных авариях. Награжден орд. Труд. Кр. Знамени (1988), укр. крестом «За мужество» (1996), мед. Петра I Междунар. Академии наук о природе и об-ве (1996).
Республика Хаха удивительно как он выжил....хотя дятлов инженер после аварии тоже выжил и прожил еще 8 лет...
И нахуя ето ты все написал,к чему?
Нехуя непонел но очень интересно
Великий человек ! Спасибо, что написали . Теперь мы знаем что из себя представляет дяденька у монитора ! Не так он прост и выжил просто чудом ! Спасибо ему огромное и долгих лет жизни !
spaasibo
Это же локация свалка. Там дальше бандиты где-то еще есть
))
Да, и артефакты
Атп ещё, пацанам надо помочь
Да, там бес выбил бандитов
Thank you very much for adding the English subtitles! These recordings are worth gold and being able to understand them even more
новую серию ждёшь как из печки пирожка. спасибо за Вашу работу. Очень интересные фильмы делаете. Жаль что мало и редко.
Многие спрашивают здесь, куда девались двигатели и так далее? Ребята, уж если мародеры на грузовиках из Припяти батареи отопления вывозили, чему тут удивляться? Все пошло в металлолом на переработку. А потом в продажу. Знаю, что Украина активно поставляла до недавнего времени металлопрокат в РФ.
первые кто выозил вещи из квартир,"мародёры", были менты
менты золото собирали по квартирам
@@Pro_vse_TV слов нет как назвать этих людей. то ли это отголоски совка в людях, то ли в крови это мародерство и воровство
@@goodman1028 подобные экземпляры есть в любом обществе, в любой стране
@@user-vi3qj7ih5v не спорю что есть, но не в таком количестве.
@@goodman1028 в каком? недавно в сша ураган область разхерачил, так там на видео снимали, как небедные жители, т.е. не бездомные бомжи, магазины обносили и это то, что на видео попало, так что по количке вопросов много
Спасибо. Было интересно
Разобрали,чтоб быстрее выветривалось?
А куда тогда двигатели,трансмиссии и остальное складывалось?
Или бегало потом по стране как новое?
Наверное специально вытащили и как то отдельно уничтожили, что бы никто не вытащил из машин потом.
Ты сам то в это веришь? Вот им больше делать нехер было сортировать зараженные железки.
Если сразу после аварии такой раздербан был, когда там куча народу, милиции, военных, то представляю что началось когда основные работы были закончены.. Любителей халявы и дефицитных запчастей не останавливала никакая радиация.
Какие при Союзе границы?Ты че? Очнись.
Лол, тогда призывали через военкоматы людей со всего Союза, а сбагрить что-то налево это запросто, но, конечно, без ведома начальства ничего не делалось.
вот они герои вот им и слава!
О, новый выпуск! Ура!
Спасибо за очередное видео! Очень интересно.
Лучшая работа на тему аварии.Спасибо за работу поиски всех этих архивов.
авторы всего-лишь порезали чей-то фильм и добавили номера своих кошельков
всю эту технику давно на металлолом сдали , там , в чернобыле уже давно ничего нет
изя шниперсон три ключа за исключением (хотя может и нет) нескольких грузовиков, которых не было на территории этого захоронения. Они и то в кузове выжили.
Ты там был?
Там еще существует данное захоронение: ua-cam.com/video/DPxPAZKqH-4/v-deo.html
Военную технику правительство Украины, очистил от ржавничы починил, и отправила на восток Украины
@@frizeigames6616
сам ты ржавчина.. там все пошло на металлолом
Спасибо за видео
Я долго ждал!
У каждого из этих произвидений советского автопрома есть своя душа чуства но для других это просто металолом но я бы все автомобили эти востановил оставил себе потому что это тысячи в то и сотни истории у каждого автомобиля
Если ты еще не понял то возможно из этого металла изготовлены детали которые установлены в твоем кредитомобиле)
@@aleksandrm8562 возможно даже видео картами стали
Sweet Vlad ну смотря какого года таз
@@whoim8389 до сих пор пилят и сдают.
Тоже об этом задумалась...
Даже если у меня авто BMW? Ахах, чел ты... такое сморозил что просто фэйспалм даже не выразит всего бреда который я только что прочитал...
«Лубянки» уже нет давно, все до одной испарялись ✨
Как грустно смотреть га брошеные зилы,камазы,рафики,и всю технику ведь они могли бы до сих пор ездить
Мне очень интересно как сложилась жизнь тех людей которые снимали колёса, запчасти, медь чтобы все это продать, как их семьи? Как их дети, внуки, и хочется спросить стоило ли то колесо которое он снял здоровья его детей и внуков?
Самое интересное..сказал машины подготовлены,я так понимаю ободраны?
Сперва раздербанили машины.
Сняли движки. Стекла. Навесное ценное.
И закапали. А где все то что снято с машин??? Кто им теперь пользуется???
Ali Star насчет двигателей читал где-то что их спецом отдельно хронили тк в нем фон намного выше он всю пыль фонящию через себя пропускает, но зная что был дефицит всего наверно досих пор эти детали где-то работают или в запасниках лежат.
@@helaceyn4769 и где же спрессованные машины , коль все под открытым небом стоит ? :/
@@helaceyn4769 Давай, расскажи нам как влияет наличие лобовых стекол, двигателя и КПП на плотность "прессования" и "трамбования".
@@helaceyn4769 о
Хотелось бы знать, кто разбирал - какие-то глупые слесаря с гаечными ключами? Умных, поди, не загониш в радиацию.
колеса, мосты, двигатели, которые всасывают килограммы зараженной пыли... все это было продано уже в 1986????
TheRepconn а сам не видишь?)
Все разобрали... а потом удиаляются.. чего это у нас эпедемия рака........
Вот тебе и совок!)))
@@user-cc4mo7le9t точно
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
Классное видео!, Оператор как современный сталкер ганяет!!!...
Это золото ани машины молодцы что ты снял хорошо видио молодец
Тогдашнее железо уже не опасно. А вот сколько ниссанов и тойот со скидкой после Фукусима сейчас в стране хз.
Привет с 2020г. У нас коронавирус и эту технику уже выкопали, там пусто.
Фин Билл
У меня кусок есть от Икаруса,надо тебе?
@@americanboy2679 если не пздшь то надо. у меня сосед был ликвидатором, ездил на там на икарусе,развозил людей и не только людей.
читаю комннты и смеюсь...все так переживают о судьбе снятых с зараженных машин деталей)))
Лично знаю одну шишигу из чернобыля, теперь пожарной машиной в казахстане работает )))
Действительно новые КамАЗы стоят,только разобранные в хлам,но по кузовам видно,что почти не работали.Меня хотели когда то на такой посадить,отказался.Мало кто знает,но некоторые машины,самые нулевые,таки забирали оттуда и они потом работали среди людей.На том КамАЗе мой знакомый работал,Болт кличка.Что интересно,он был невысоким,а поработал на зараженной машине и вытянулся(отсюда и Болт).И это уже в зрелые годы,ему сейчас где то под 60,то есть после аварии было под 30.
Это не байка,другой знакомый на ней неделю на подмене поработал и у него руки облазить стали,из за этого рассчитался,с машинами тогда напряг был,особенно новыми.
Фантазёр... Ты меня называла...
Андерсон
думал их разобрали мародеры, а их сразу разобрали на запчасти. спасибо за видео =)
блять все разобраны, и где то эти двигатели продолжают херачить......
Их специально разобрали, и захоронили отдельно.
что с того что работают они
@@BOBAODS если он побывал и тем более поработал в радиоактивном месте, то он становится просто разносчиком всей этой гадости. Так как двигатель работает пропуская огромное колисчество зараженного воздуха через себя.
@@Nail1987 и сталь остатся сталью (наведеннная радиация не в счет) - сталь не губка не впитала же она уран или плутоний?
@@BOBAODS как это не впитала? Все отлично впиталось!
Странно почему техника разобрана как то странно! Еще не захоронили, а она уже по разному разобрана на запчасти! Интересно сказано радиоактивный металл "куда-то исчез"
Видите ли, двигатель внутреннего сгорания такая штука, которая не может работать без воздуха. За время ликвидации аварии, эти двс пропустили через себя тысячи и тысячи кубометров зараженной воздушной смеси, сами превратившись в источники жесткого излучения. Вероятно их " хоронили " отдельно и поглубже. Да и руководство страны прекрасно понимало, что бороться с мародерами будет весьма проблематично. А значит вечно диффицитные запчасти будут расходиться по стране. Впринцепе правильно делали, что старались по максимуму разбирать технику.
@@user-sr6jb3uh9q двиг нуклидами не плюётся как кусок урана
Двигателя, кпп и мосты похоже снимали для отдельного захоронения. Так сказать, что б окисления цветного и чёрного металлов не было🤔.
Жаль тех людей, кому достались те зап.части.🤭
Жалко одне те що наша влада не зберегла зону.
Спасибо.
Мужик знает все...просто не хочет говорить😄
Помню читал в одной из газет что кто то умудрился вывезти оттуда ВАЗовскую шестёрку и три владельца потом умерли от малокровия и лейкоза такие дела
И ездила по стране черная черная Шестерка. А за рулем был Черный Сталкер! И каждый кого подвозил этот автомобиль умирал через некоторое время!!!))))
Никита Чирков нехуй делать!!!
Работал я в нашем ДСПМК, ходили слухи что 5 камазов савков из Чернобыля. Механик говорил что это действительно так. Пара ещё до сих пор работают.
Было бы интересно показать видео о дезактивации в Припяти и как вывозили вещи с квартир.
первые кто выозил вещи из квартир, как ты их назвал "мародёры", были менты
Mother Russia, так это ты вывозил раз знаешь?
Alexay1000, родственник близкий служил тогда там и рассказывал, как менты из домов добро выносили и погружали в грузовики, затем вывозили.
Mother Russia ребята менты не себе вывозили гдето есть видео в ютюбе они мебель в окна выбрасывали в самосвалы самую зараженную потому и квартиры пустые
Дима, речь идёт не о мебели, а о ценных вещах, типо холодильников, плит, телевизоров, дорогих коврах, они практически не были облучены, так как радиация в первые дни трагедии в квартиры бы не особо проникла, так как апрель месяц, окна врядли были открыты.
Можно ли получить полный фильм, без комментариев, конечно очень интересно и познавательно, но хотелось бы посмотреть фильм полностью без комментариев
Ведущий же сказал
Подготовленные !
А это значит уже раздетые кем то для чего то!
Видимо остальное где то в другом месте хранили.
У меня мама одноклассника жила в Буряковке
Татры 815е
Их с 83го делали.машинам года 2 максимум
Оператор который снимал, прошёлся мимо, и дозу наверное немалую хапнул...
Куда же без его величества дербана! Запчасти нужны и для рабочей техники в ЧАЭС (здесь и сейчас), и для продажи на лево (как же без безпринципных барыг)
А где можно посмотреть полный архив?
Дайте ссылку на полную версию этого фильма
Поехали, мы поехали!
Привет палеонтологам будущего. Вот будет сюрприз для потомков
Какой опыт получили. Такой ни одна страна не получила.
Вот это находка для потомков
Ой ой сколько же техники
И все машины разобраны! Где сейчас эти запчасти???
Перед продажей вы хотели написать?
Есть логичная гипотеза куда делись агрегаты: живые грязные ставились на новую технику, а новые ехали не фоня на дохлую технику за пределы Чернобыля…
Броневая сталь котируется. Запчасти видать тоже котировались, если многие машины полуразобраны. Смотрел, блиииин, как на какой-то бывшей автобазе 90-х. Машины-покойники. С той лишь разницей, что на тех автобазах машины не фонили. А в самом деле, почему если техника на захоронение, то почему многих частей уже нет?
На нашем поколении и следующем все скажется. Своего соседа захоронил уже, 9 лет назад, "ликвидатора". Приднестровье, ликвидатор, сосед мой.
У меня знакомый мужик сегодня умер, рак горла в последней стадии. Тоже учавствовал в ликвидации.
Может и жил бы, если бы чаще обследование проходил. А обнаружили уже поздно..
Крепка была советская власть.
Я бы побоялся заходить на зараженную территорию
больше на разборку похоже.
зачем эти радиоактивные вещи разбирать на части?
здоровье стоит вырученных денег ?
те кто занимался сбытом этого лома никогда в жизни не приближался к опасным предметам ) все решали дяди в кабинетах далеко от радиации. Как будто в совке было что-то по-другому, чем сейчас. Такие были казнокрады, лицемеры, воры и т.д.. Просто сегодня они все бизнесмены с дворцами и крутыми тачками и типа по-белому заработали свои состояния
В то время никто с этого металлолома ничего заработать немог, если не знаете - не надо пиздеть. Никто тогда металлолом за деньги не принимал.
@@akaAlekseyS Святой Союз...ох наслушался. Запчасти при диком тогдашнем дефиците улетали на раз-два...вообще любые запчасти. Их мог сбыть любой. А то прям гражданин СССР сразу рождался святым...
@@L_dimitriy_ Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
*_супер_*
Уже и забыл, что такие кузовы были на Камазах.
"These vehicles are heavily contaminated."
Camera man: "I need a close up shot."
Спсибо кае
Очень интересно смотреть.
Who is the man commenting all these videos? The videos as well as his comments are very interesting.
He is Valeryi Starodumov, one of the liquidators of catastrophe on CPP
всё уже вытащили оттуда поля все пустые и по каим доргам эти автомобили ездят уже никто никогда не узнает.
узнать можно поднеся дозиметр
К сожалению от этой техники уже остались одни воспоминании,все вывезено и никто не знает куда
они были переработаны на заводе вектор кажется
А куда дели самое ценное-двигатели КПП радиаторы?
техника очень загрязненная,но на захоронение приехали одни головешки от машин,даже мосты поснимали
У меня ЗИЛ 131 до сих пор бегает, я оттуда пригонял прокапиталенный. Все выветрилось. Два раза в год меряю.
И где эти траншеи и где эта глина ? Всё растащили со всех открытых площадок в разные стороны , по всем областям и весям . Ну а потом удивляемся откуда сейчас столько онкобольных детей и сколько их рождается с разной патологией . Я не помню такого чтобы до Чернобыля детей косил рак . Сейчас это уже закономерность . Бардак в стране привёл к той страшной трагедии , да и ко всем более мелким о которых принято было умалчивать . Бардак в последствии привёл к неумению или скорее всего к нежеланию заниматься ликвидацией последствий катастрофы . Всё делалось на авось ! Людей кидали на ликвидацию без должных средств защиты и дезактивации . Примитивные средства не приносили должного результата . Результат - десятки тысяч заражённых , территория не пригодная к проживанию и целое поколение обречённое на мучения от последствий радиации . ua-cam.com/video/ourJDLT4dqY/v-deo.html
Всі цінні агрегати зняті.Двигуни,шасі.Такк собі захоронення...
Зилы:Лиазы,Лазы, Камазы,Татры это все машины которые я заметил
Наконец-то. Не томите.
говорят что какое то количество списанных государственных и частных машин вывозились через посты за деньги а затем продавались ничего не подозревавшим гражданам. Законность.
+Виктор Лыков а может ты один из них,кто ездит на нём😂
Кому вы в СССР продавали камаз? Имбецилы... в 1986 году только организации могли владеть такой техникой, а они могли за неё заплатить только безналом другой организации. В нал это было вывести нереально... только в 1989 году Горбачёв открыл ящик пандоры - разрешив переток из безналичных денег в наличные...
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
Жаль, наши КамАЗы....
сколько снято с машин,полуразобранные стоят где это все интересно
НА ГУГЛ КАРТАХ ЦЕЛАЯ СТОЯНКА ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ СТОИТ ПРАВДА ЗАМАЛЕВАННАЯ
Раньше метала много было на производствах старые двигателя зарывали ,поэто му и не жилели .
Какая судьба у автобусов, которые эвакуировали Припять? С успехом роботали дальше на маршрутах?
Прошли дезактивацию, и те что прошли радиометрический контроль вернулись на маршруты! В чем проблема? Они же не радиоактивный песок месяцами возили...заехали и выехали...
А где же они сейчас?)
красиво машины только где они куча мотлоху
Техника тоже отмучилась
Почему все разобраны?
Афигеть заражённые детали в основном по переду и колеса видимо сразу все это на продажу!!!
Япония для ликвидации последствий предоставила несколько самоходных роботизированных установок. Какова их судьба ?
их не использовали ,люди руками выгребали
Были еще бульдозеры Коматцу, один точно до сих пор на Юпитере стоит. Вроде как подводный, на радиоуправлении
запчасти поснимали
Даже при переплавке радиация всё равно остаётся, так как глубоко проникает в саму структуру
металла.... Но сей факт не помешал каким то ухарям год назад переплавить заражённую технику
и изготовить, Внимание..--водопроводные трубы. Пейте водичку на здоровье.
Если нихуя не знаешь - лучше просто помалкивать. В Буряковке технику захоранивали, то есть - закапывали. Она и по сей день там лежит, ржавая и никому нахуй не нужная. А вот на Ростоке был отстойник техники, те самые стройные ряды из тысяч машин, военной техники, вертолеты. Их предполагалось через несколько лет, когда радиоактивный уровень снизится, снова отмыть, дезактивировать и использовать. Но тут случился пиздец СССР и стало не до неё. Так и стояла она уже никому не нужная и приходила в негодность. А потом ее распилили на металлолом, так как уровень радиации снизился до приемлемого, но восстанавливать ее никакого смысла уже не было. Учи матчасть, чтобы не выглядеть глупо.
@@Athlon365 он значения слова радиация и не знает. которая проникла в структуру металла ...хотя можно и диплом не один защитить все же умные
Да уж..сколько радиации разошлось по стране в виде зап.частей ....
Эх, зилы..
куда дели крышку с реактора 4 энергоблока ?
Туда же, где и крышки с люков канализации.
так может быть её и не было вовсе?
переплавили на крестики да булавки и заколки
туда же, куда деваются носки.
@@lifewithrelaxingmusic3978 эт писта
А зачем нужно было их все так разбирать начиная от кабин грузовиков, салонов автор и заканчивая снятием колёс?