COMBIEN PREND UNE LMDH PAR UNE F1 ? - iRacing
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Le circuit de Magny-Cours vient de faire son apparition sur iRacing, l'occasion est idéale pour y comparer les Mercedes W12 et W13 avec la BMW M Hybrid V8 LmdH
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LMH: tu construis toute ta voiture de A à Z toi même (4 roues motrices ou 2, 100% thermique ou hybride au choix)
LMdH: sur base d'un des 4 châssis LMP2 + éléments commun (batterie Williams et un autre élément la boite je crois qui posent notamment pas mal de question de fiabilité après les tests à Daytona en amont de 2023 et des 24h), système hybride obligatoire et j'oublie surement des spécificités mais dans les grandes lignes ce sont les principales différences sachant que normalement grâce aux nouveaux accords WEC / IMSA les proto peuvent rouler dans les deux championnats avec la même voiture
C'est pas des châssis lmp2, mais des châssis spécifique au lmdh, mais fabriqué par 4 constructeurs agréé
@@bastienhubert283 je peux peut-être me tromper je suis pas le plus familier avec kes règles mais en effet ce sont les 4 constructeurs de châssis LMP2 qui sont agréés pour les châssis LMdH mais d'après wiki ce sont des châssis LMP2 sûrement un peu améliorer mais si ça se trouve je me trompes un peu flemme de lire les règlements en anglais et tout 🤣
@@lolop4440 normalement c'est des nouveaux châssis pour le lmdh mais il seront sûrement aussi la base des prochaines générations de lmp2
@@bastienhubert283 ce sont les châssis des prochaines LMP2 qui devaient apparaître cette année mais leur introduction à été repoussée à 2024 suite au covid puis finalement 2025.
Depielo, tu as bien raison à propos du mur à l’épinglé de Adélaïde, le mur était bien plus près mais ils ont fait des travaux tous récemment sur le circuit pour élargir la piste et notamment à l’epingle 😂
Pour avoir vue une vidéo d'une f2004 contre une f1 de 2021 IRL sur monza c'est juste incroyable sa ce joue dans la meme seconde!!! ha la différence d'un v10 qui hurle a la mort bordel !! et a l'époque y'avais pas de DRS et ni de pneu slick !!! Rhalalaaaa
Quel plaisir de le revoir sur iracing
Attention Depielo, surtout si tu fais une vidéo sur l'endurance.
LMDh n'égale pas IMSA et LMH n'égale pas WEC.
LMH et LMDh sont des types de voitures (règlement technique).
Les catégories sont H (Hypercar) en WEC et GTP (Grand Touring Prototype) en IMSA.
LMH et LMDh roulent dans les championnats qu'elles veulent selon le choix des constructeurs.
Seul Porsche et Cadillac avec des LMDh participent aux deux championnats en 2023.
LMH/LMDh : 680 ch minimum pour 1030 kg minimum.
Puissance du moteur électrique : 270 ch
W12 : 742 kg pour plus de 1000 ch
W13 : 798 kg pour plus de 1000 ch
Audi R18 2016 : 514 ch + 476 ch pour 875 kg
Porsche 919 Hybrid 2016 : 500 ch + 402 ch pour 875 kg
Pour le Cosworth, il est pas inscrit sur le volant de la BMW LMDh mais effectivement il est fabriqué par Cosworth qui fournit également les volant de Peugeot, Acura, Cadillac et apparemment Porsche aussi.
Les LMP1 qui ont beaucoup plus d’appui que les LMH/LMDh en plus d’être plus légère et tourne en moyenne 10 sec plus vite selon les circuits. Ces LMP1 elles même qui tournent beaucoup moins vite que les F1 sur l’ordre de environ 7 à 10 secondes.
Ensuite les montes pneumatiques :
Les LMH ont deux types de montes pneumatiques autorisées : 31 cm de large avant et arrières. L’homologation de cette monte doit se faire avant le début 2023. L’autre monte qui elle est de 29 cm à l’avant et de 34 cm à l’arrière sera désormais la seule qui pourra être homologuée pour s’aligner sur les LMDh qui n’ont de système d’hybride que sur le train arrière.
Les F1 elles ont 30 cm à l’avant et 40 cm à l’arrière.
Le système hybride : LMDh uniquement disponible sur le train arrière. LMH tout est autorisé avant ou arrière. (Les LMH ont le choix aussi de ne pas prendre de bloc hybride et donc uniquement thermique)
Ensuite, la où en F1 et en LMP1 le moteur électrique sert de boost et apporte une puissance supplémentaire, en LMH/LMDh ont une puissance limitée et donc dès l’activation du moteur électrique, le moteur thermique baissera automatiquement sa puissance pour s’aligner sur la puissance max et remet sa puissance une fois que le bloc électrique se désactive.
Les LMH/LMDh ont une balance aéro très précise dans laquelle il faut rentrer et c’est très dur à atteindre.
La différence principale entre les LMH et les LMH se fait de le fait que les LMDh sont des voitures surnommées voitures en kit car elles ont des châssis venant uniquement de soit Oreca, Dallara, Multimatic ou Ligier. Ensuite leur boîte de vitesse vient de Xtrac uniquement, la batterie de Williams et le moteur électrique de Bosch. Il n’y a donc que l’aéro et la carrosserie ainsi que le moteur qui est développé par les constructeurs. Contrairement aux LMH qui ont une conception libre.
Une des autres différences avec le LMP1 est que les LMH/LMDh peuvent récupérer des moteurs déjà disponibles dans leur gamme automobile comme Porsche qui a récupéré son V8 4,6 Bi-Turbo de la 918. Alors que les LMP1 avaient un règlement tellement strict qu’il fallait concevoir un moteur qui devait respecter les normes de consommation de carburant.
Avec toutes ces informations ont peut donc en conclure que les F1 seront toujours au dessus et on toujours été au dessus. Vient après les LMP1 qui se rapprochent plus des F1. Mais en ce qui encore les LMH/LMDh elles sont des hybrides entre des protos et des GT. Comme le définit bien l’appellation GTP en IMSA. Et enfin les LMP2 ont été ralenties de environ 7 secondes au Mans par rapport à avant.
Pour info Cosworth ne fait pas que des moteur mais aussi des volant et des dashboard comme sur la BMW LMDH ou bien les nouvelles gt chez porsche
je me demande si cosworth ne fais pas aussi de l'electronique embarquée comme magnetti marelli, d'ou la présence sur le volant
Batterie Williams, boîte Xtrack et électronique Bosch
@@p4olo537 alors pourquoi cosworth est affiché sur le volant du coup ?
@@gillestp9392 ils doivent surement faire le volant en lui même pour le coup
Les freinages m'explosent tellement ils sont appuyés en F1 c'est juste fou.
En moto pour le freinage d'Adélaïde on déclenche juste après la passerelle 😂
Je n'avais pas vu " iRacing" dans le titre donc je m'attendais à une comparaison théorique (avec des temps réels vous avez un peu compris haha). Dès que je l'ai vu sur le volant je me suis dit, ah, bizarre, et j'ai rechecké le titre. Super vidéo, je ne connais rien à l'endurance mais je savais que la différence est nette. La F1 est incroyable en fait, ça se voit sur la vitesse de passage, l'entrée dans les courbes, le passage en virage, juste exceptionnel et c'est ce qu'on adore. Au fait, quand on dit que F1 22 par exemple c'est de l'arcade, ça veut dire que ça ne rend pas vraiment les performances ou sensations réelles c'est ça, genre ça fait plus "jeu" que les autres simu comme Gran Turismo, iRacing... ?
Le retour de la F1 à Magny Cours: mon plus gros fantasme
Ça fait plaisir de te voir refaire du gaming
La comparaison LMDH et LMP2 est déjà présente sur iRacing avec les courses en ESS et IMSA. En LMH, les constructeurs doivent tout concevoir et ont le choix sur de l'hybride ou non. En LMDH, le châssis (Ligier, Oreca, Dallara et Multimatic), la boîte de vitesse (Xtrac) et l'hybridation du véhicule (moteur élec par Bosh et les batteries par Williams Advanced Engineering) sont imposés. Les constructeurs peuvent néanmoins choisir leur motorisation thermique (achetée ou conçue par eux). La BMW a un châssis Dallara et un moteur thermique conçu par eux-mêmes.
Effectivement, la F1 de 2022 est moins performante que celle de 2021 et son comportement correspond aux retours des pilotes en début de saison quand ils découvraient les voitures: ça tourne pas à basse vitesse (moins d'appui à l'avant de la voiture), il faut être plus doux sur l'accélérateur en sortie de virage (moins d'appui à l'arrière de la voiture), on voit rien à cause des roues, le freinage est plus compliqué.
Je la préfère à la 2021 car elle fait un peu plus la part belle au pilotage.
Je pense que surtout au dela des coûts, les prototypes sont fait pour courir pendant 24h à plein régime sans grands entretiens (dans le meilleur des cas) alors que la f1 ne fait des courses que d’1h30 et le moteur est rincé très vite
Oui et puis depuis la nouvelle réglementation les LMH sont bcp plus lourdes que les LMP1 d’il y a 4 ans. Le but était de réduire les coûts en diminuant les performances et en attirant plus de concurrents car la catégorie se vidait d’années en années
Ça joue, mais c'est moins vrai depuis que les moteurs de F1 doivent tenir plusieurs week-ends de course complets...
Pour donner une référence, le meilleur temps du circuit est de Fernando Alonso Avec ca R24, en 2004, en 1:13:698, ca laisse quand même de la marge
C'est très intéressant comme vidéo, moi je ne connais pas i racing, mais je connais asseto corsa. Il était évident que la lmdh allait prendre cher car premièrement c'est une voiture nouvelle qui n'a même pas fait une vraie course le potentiel n'est pas approfondie. En ce qui concerne les 2 Mercedes c'est un peu pareil car la W12 est le résultat de plusieurs années de perfectionnement, la w13 est nouvelle et doit répondre à de nouvelles normes, les même choses que si tu compares une lmp1 et une lmh. Moral de l'histoire plus on garde la même base longtemps et on la perfectionne, meilleur est le chrono ! Merci pour ta video z
Super sympa
Super vidéo c'est très intéressant de voir la différence de temps entre ces trois voitures. Le mur avant Adelaïde est bien cette endroit maintenant, il a été reculé pour pouvoir accueillir la moto. Je pense que ce serait intéressant de comparer LMP2, LMP1, LMDH et LMH (quand il y en aura sur I-racing)
La LMP2 a été encore ralenti pour respecter le nouveau règlement. La LMDH est légèrement plus rapide que la LMP2 avant les chevaux en moins. Et la LMP2 est maintenant 2-3 secondes plus lente qu'avant.
Sur Daytona la différence est de 2-3 s au tour.
Intéressant, ce comparatif. Merci 👍
Mais quelle tristesse pour cette fin du grand-prix de France... 😭
salut, super vidéo, ce serait cool que tu compares la lmp1 par rapport à la lmdh sur le mans ou sur spa
Merci à toi pour tout ton contenu c'est vraiment top ! C'est compliqué de comparer les LMDH à des F1 car les LMDH sont lestées et bridées (au niveau thermique et électrique) ce serait bien d'avoir un mode sans le bridage et le lestage pour tester tout ça, même si la F1 sera quand même devant vu que ce ne sont pas les mêmes contraintes de fiabilité qui sont exercées
Je suis bénévole de temps en temps à la direction de course de magnycours et le meilleur temps all time c’est 1’13” et quelques par Alonso en 2006
Le retour des vidéos simracing !!!!
pour avoir fait une endu sur interlagos récemment , les lmdh sont tournent environ 2,5- 3 secondes plus vite que les lmp2 mais la différence se fait surtout a l'accélération , le niveau d'appuis aero et donc la vitesse de passage en courbe est quasi similaire
super vidéo j'aime beaucoup ce format iRacing plus course :)
Je suis toujours un peu géné des comparaisons F1 vs Proto en termes de chrono. Les deux autos n'ont pas les mêmes ambitions (pas oublié, qu'il y a un BOP en WEC). Mais c'est effectivement logique qu'une F1 claque une piquette à une LMDH/LMH (écart moindre avec les LMP1), la récente réglementation favorise la réduction des coûts et donc de la puissances pour attirer plus de constructeurs ... On a combien de (vrai) constructeur en F1 déjà ? ;)
Est-ce que je prêche un peu pour ma paroisse ? Sans doute ahaha
On sent vraiment la difficulté sur la w13. La puissance passe moins bien au sol c'est clair mais il y a aussi beaucoup plus de blocages de roues qu'avec la w12. Super intéressant comme vidéo !
C cool que tu reviens sur i racing 👍
Pour moi cette vidéo à été très intéressante
Je t'adore❤❤❤❤
Juste une fin orchestrée de la F1 en France, il faut le dire.
C’est clair
Je sais pas quoi en penser mais ce qui est sûr c'est que c'est une immense connerie de l'avoir retiré pour le sport. En vrai Domenicali et Liberty Media me dégoûtent.
@@alexismoranci4941 Je pense que la décision vient de chez nous pour céder une fois de plus au politiquement correct
@@alexismoranci4941 et encore, quand en 2008, cetait le dernier a l'époque, on na su faire revenir un gp de France des années plus tard. Ce qui est pas le cas de l'Allemagne......
personnellement je suis trop content du retour sur iracing !!
Les LMH ont perdu énormément de perf par rapport aux LMP1 de l’époque Porsche 919 / Toyota. Elles sont à peine plus rapides que les LMP2 au Mans ça se joue à quelques secondes par tour. Suffit de voir des onboard de l’époque où elles déposaient les LMP2 notamment à l’accélération avec l’hybride c’était incroyable. Aujourd’hui c’est limite si elles galèrent pas a dépasser à part en pleine ligne droit avec aspiration.
Elles sont surtout bcp plus lourdes qu’avant
Salut depielo
Que pense tu d'un GP sur le circuit bugatti au Mans?
Le circuit peut accéder au grade 1 étant donner que le grade 1 moto est plus contraignant que la F1.
Moi perso pour l'image je préférerai surtout que le circuit est mieux placer pour tout les français les infra sont la le lieu est mythique bref ce circuit a tout pour redonner un GP à la France pour moi.
Et toi quelle est ton avis la dessus?
Après pour magny cour un défi F1 2022 V6H vs F1 2008 V10 serait énorme 👌🥰
Ça s’annonce bien
Un retour de Fabrizio Donozo chez toi pour du iRacing ? En tout cas c'est un plaisir de voir des vidéos iRacing sur ta chaine principale !
Ça me manquais depielo sur iracing!
Top video, merci!!
Salut "Cosworth" sur le volant veut dire que la gestion électronique est développée par Cosworth ! Pour l'ensemble des calculateurs, faisceaux etc etc....
C'est rigolo que tu parles de la traînée à un moment où la télé parlait de Kim Kardashian
Ah, tu es passé sur Simcube.... Une future video présentation?
depielo continue les vidéos simu faits en pleins en attendant mars !!
Pourquoi ya un flou des fois en haut à droite, sous la cam ?
Je vois qu'un élément est masqué par intermittence sous ta fenêtre en haut à droite, j'imagine que c'est un de tes sponsor twitch. Si c'est le cas, merci !
honnêtement, une Porsche 919 Hybrid Evo Tribut, elle ferait les même temps "THEORIQUEMENT" parlant, car le reste c'est du pilotage
Après une F1 avec une réglementation allégée bat la 919 Tribute qui éclate une LMP1.. Entre le poids minimum, la limitation de l’hybride au tour, la réglementation sur la durée des composants moteurs etc etc après est ce que ça aurait du sens je pense pas 😂 parce que dans ce cas autant faire une voiture juste pour un record
Tres bonne video !! Mais y a beaucoup de cut du coup on a pas le time d'apprecier le circuit
Il faut bien le dire, même avec les F1 de cette année, ce serait la sieste en à Magny-Cours
Une vido sur msc chez mercedes?
la ref a chicandier PAM ! excellent ;)
Latifi et Schumacher nous ont confirmé qu'elles étaient plus dures à piloter en effet
Pour le mur à Adélaïde oui c'est normale, il y a eu des travaux 2020-2021
Pour ceux que ca intéressent il y a une vidéo comparative entre la Toyota Hybrid poleman en 2019 et la Ferrari de Leclerc poleman aussi en 2019 à SPA francorchamps.
Je vous laisse découvrir qui arrive en tête ...
le moteur de la bm c est celui de la m4 dtm
On apprecie les vidéos ou tu joues au jeux vidéos
La comparaison on pourra la voir ce week end au 24hForAnna sur le motegi il y aura les 3 catégories :)
Cosworth fait des volants utilisé par Peugeot, BMW, Cadillac, Acura, etc
Pour le mur ils l'ont éloigné il y a quelques années, c'est peut-être pour ça que tu as cette impression
Non cosworth étais le motoriste d'aston-martin sur le programme d'endurance
la w12 etait extraordinaire ! la w13 elle est dans un container a poubelle si tu la cherches 🤪
Dommage d'avoir laissé le MGU-K en balanced, ça ne nous permet pas de voir le potentiel max des voitures !
Sa va vite !
Je suis totalement d'accord que c'est triste de voir Paul Ricard sortir probablement du calendrier de F1 mais bon comme tu dis pour Magny-Cours il se passe rien sur ces circuits c'est comme Monaco c'est un très beau circuit mais il n'a aucun intérêt en F1 malheureusement
De toute manières pour revoir un GP de France sur un circuit français il faudra que les pouvoirs publics, donc que nous tous collectivement qui apprécions ou somme fans de F1 acceptions de mettre bout à bout toutes les conditions réglementaires nécessaires pour qu'un GP de France soit attractif pour le modèle économique de la F1 (business model). Tout le reste me semble-t-il n'est qu'inquantations stériles.
Le logo Cosworth c'est juste parce que le volant est conçu par....Cosworth x)
tu ne peux pas comparer une F1 et un LMP1. La F1 est faite pour rouler avec fond pendant 2h, alors que pour l'endurance, c'est pour generalement tenir 24h
Imaginez la w11
Je pense qu'une Lmh aurait été plus rapide qu'une Lmdh
En réel une P2 arrive à 289km/h à Adélaïde comme la BMW
Le Mans c'est pas un grade 1 ?
Non grade 2
Non grade 2 notamment à cause de la longueur. Idem pour le bugatti seulement grade 2 je crois ´
17:35 NON, c'est l'inverse! Ya 300ch de plus sur une F1 et t'as plus d'aéro sur un proto, bien plus!
Au final, une F1 marche mieux en ligne droite, un proto en courbes!
Le poids est le même : environ 1 tonne...
Les F1 que ça soit en accélération ou même en courbes déposent les protos de tout type. Et pour en venir au poids les LMP1 faisaient 875 kg et les LMH/LMDh en font 1030 kg mininum selon la BoP ça varie. Les F1 du règlement 2022 font 798 kg contre 742 pour l'ancienne règlement. Quoiqu'il arrive les F1 seront toujours au dessus partout.
@@albaneirosyt9374 ça dépend une LMP1 débridée doit pas être loin d’une F1
@@p4olo537 Elles sont au niveau des F1 actuelles. Mais si on prend une LMP1 débridée alors autant comparée avec une F1 qui serait débridée elle aussi sinon je ne trouve pas que ça ait du sens.
La Haas de 2020 aurait fait 1 : 30
Les joueurs de F1 vous m’impressionnez . Tu vois pas les 2/3 du tracé , en plus d avoir le halo ….
iracing top
🏁🏁🏁🏁🏁
Magny-Cours largement!!!! Le Pastis F1 ressemble juste a un parking avec de jolies couleurs......
Tu ressemble un peu à Toto😄
Je trouve que c’est ridicule de comparer la Formule 1 à la nouvelle catégorie du Mans d’endurance, c’est deux monde différent, on peut pas les comparer.
Désolé mais pour le temps au tour de Spa c'est complètement faux une Lmp1 prends 4 dixièmes sur La W11 ( qui elle la F1 la plus rapide de l'histoire), si vous ne me croyez pas aller voir sur UA-cam et taper "Lmp1 Vs F1"
Non, cette Porsche LMP1 était totalement débridée , donc , il aurait fallu faire de même avec la F1 et là , on aurait retrouvé la F1 devant.
@@FOSIFER peut-être mais de très peu.
@@mortico12 Non largement devant. Les F1 sont limitées de partout : moteur qui doit durer 6 courses, limitation de la puissance de l’hybride sur un tour, poids minimum etc… en gros ça n’a pas vraiment de sens de comparer car forcément en adaptant une F1 elle éclatera toujours n’importe quelle LMP1 à part au Mans. La F1 a tellement d’appuis elle est construite pour ça c’est pas le cas d’une LmP1 sans compter le poids de la carrosserie
@@mortico12 Une F1 développée sans contraintes déposerait complètement la 919 débridée. On a interdit les déflecteurs en 2019 sur les ailerons, on a interdit les déflecteurs sur les sidepods en 2009 pour limiter le dirty air. Et autre paramètre les fonds plats et les diffuseurs sont bridés par la règlementation. Si jamais les dimensions sont revues on pourrait tourner 4 secondes plus vite surtout en débridant complètement le V6 Turbo qui ne tourne que à 12500 trs/min pour la conso et la fiabilité au lieu des 15000 trs/min autorisés. Bien sûr Pirelli doivent fournir les pneus qui vont avec.
Une ptite chose, ca fait deux fois dans tes videos que tu dis que tu parles trop, je ne suis pas d’accord. Pour moi c’est tres bien, rien à redire