Test dla mnie po prostu idealny. Właśnie tego potrzebowałem przy moim dylemacie zakupowy. Teraz już nie mam wątpliwości jakie auto kupić. Wielkie dzięki
Trudno o komentarz - za bardzo nie ma się do czego doczepić, ani zachwalać 😛 Poprawne autko, z ciekawym wyglądem. 1.2 na pewno lepsze, niż 1.0 wolnossące w Clio 😱
Gratuluję zakupu, wielu bezawaryjnych kilometrów życzę! Kupiłeś auto z tym samym silnikiem co testowany? Jesteś w pełni zadowolony z i20tki czy czegoś Ci w niej brakuje?
@@Ecodriver Tak z tym samym silnikiem , ma praktycznie wszystkie bajery prócz czujników pasa jazdy , tych od kolizji i od znaków ograniczeń prędkości co wersja Comfort , kolor Red Dragon. 20 lat jeździłem autami typu Citroen Berlingo i obawiałem się małych osobówek .... no i się rozczarowałem .. oczywiście pozytywnie. Super się prowadzi , w środku wygodny i przestronny , jak przyjechałem nim do domu to sąsiad myślał że to elektryk :) tak cicho pracuje silnik. 100% satysfakcji. Jako że muszę kupić drugie auto to przyglądam się Bayon Smart , w środku prawie identyczny co i20 :) Pozdrawiam. PS. Cena 63000 zł myślę że to nie wygórowana cena.
@@dariusz8828 noo cena jak na obecne czasy jak najbardziej przyzwoita - niestety auta oststnio strasznie podrożały, niezależnie od segmentu czy marki :/ Z czerwonym lakierem musi ciekawie to auto wyglądać, dobry wybór! 😀 Jak ciekawi Cie bayon to też już go testowałem, zachęcam do obejrzenia: ua-cam.com/video/Xco4w4dTEdM/v-deo.html Pozdrawiam!
Dokładnie tak. Jak ktoś szuka miejskiego auta z wolnossącym silnikiem... to zostaje mu coraz mniejszy wybór. Dobrze że Hyundai z tego silnika nie zrezygnował!
@@Ecodriver prosty to jest silnik elektryczny a każdy silnik spalinwy skałda się z setek elementów więc z natury prosty nie jest niezaleznie czy jest tzw. wolnossacy czy doładowany.
@@MrMarekSosnowski Coś sobie uroiłeś, mowa o wolnossącym silniku spalinowym. Nikt nie napisał, że jest prosty, choć na pewno mniej skomplikowany, niż inne współczesne silniki benzynowe.
Dzięki za miłe słowa, cieszę się że test Ci się spodobał! 😀 Co do spalania - jest ono uzależnione i od topografii terenu i od prędkości oraz kierunku wiatru (szczególnie przy tak dużej prędkości jak 140 km/h). Stwierdziłem zatem, że bardzo miarodajne będzie jak najpierw będę jeździć autostradą ok 20 km w jedną stronę a następnie zawracać i to samo z powrotem (a że akurat mieszkam w mieście na wyższym poziomie npm to nie muszę za dużo kombinować). Wyciągając z tych dwóch tras średnią jestem w stanie określić ile auto średnio będzie palić przy tych 140 czy 90 pomijając różnice terenu i działanie wiatru, wydawało mi się zatem, że wyniki będą wychodzić bardziej sensowne (choć tym samym dokładam sobie roboty bo muszę więcej kilometrów robić mierząc spalanie 😀).
@@Ecodriver Super, że tak dokładnie to objaśniłeś, bo tak to trudno było wyczuć o co chodzi. Wiadomo, nachylenie z górki i pod górkę może być różne 🤨 Jeśli taka procedura jest stała w każdym teście, to można już sobie wyrobić pewne zdanie na temat różnic w ilości spalanego paliwa przez testowane przez Ciebie samochodu. Pozdrawiam!
@@michalwaksi998 Dokładnie tak, trzymam się tego schematu testowania w każdym nowym teście i faktycznie widać, że pomiary wychodzą bardziej rzetelnie, tym bardziej, że np.: w przypadku diesla może mi w trakcie pomiaru zacząć się wypalać DPF (tak jak w ostatnim teście nowej Insignii...). Dzięki testowaniu z górki i pod górkę minimalizuję zakłamanie pomiarowe :) Pozdrawiam!
Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! :) Co do designu to zauważyłem że albo on się komuś podoba, albo wybitnie nie podoba - nic pośrodku ;))
Dobry test, jednak i20 mi osobiście się nie podoba. Zegary cyfrowe jednak fajne. A do i30 takie paskudne dali....kciuk do góry, że zobaczyłem test auta, które mi kompletnie nie leży.
Jak zawsze fajny test, ale samo i20 jakoś mnie nie przekonuje. Są ciekawsze w tym segmencie, choć fakt - wolnossących coraz bardziej jak na lekarstwo, wybór z każdym rokiem coraz bardziej ograniczony. A będziesz może miał możliwość przetestowania Yaris? Najlepiej zwykłą benzynę z manualem, choć tych to pewno nadal nie ma w ogóle a jeśli jednak są to w niewielu salonach :( Wszędzie tylko ta hybryda i hybryda.
Dzięki za miłe słowa! :) Co do Yarisa - ciężko powiedzieć, staram się o to auto od momentu premiery, ale niestety bez wyraźnych efektów. Nie wiem dlaczego, ale salony Toyoty zdają się być mniej zainteresowane taką formą współpracy. Niemniej będę jeszcze walczył! Może będę musiał pojechać po to auto gdzieś dalej, ale będę jeszcze próbować :)
@@Ecodriver No to trochę dziwną politykę mają. Może trochę obrośli w piórka i wydziwiają, bo sprzedaż dobra. W każdym bądź razie powodzenia - może się uda jednak autko załatwić :)
@@porzeczkowe No tak też to odbieram, najpewniej nie mają chęci bo i bez tego im auta schodzą jak ciepłe bułeczki ;) Niemniej będę jeszcze próbować, może w końcu się uda!
Sprzedano mi wersję "Pure", która zdawała się czymś pomiędzy "Classic Plus" a "Comfort". Nadal nie mogę znaleźć żadnego detalu, czym Pure się różni od Classic Plus, ewentualnie żadnej informacji, dlaczego użyto dodatkowej nazwy wersji Pure.
Jak zwykle fajny test. No ale jak tam z chorobą lokomocyjną. Czy w porównaniu z Vitarą jest lepiej? Skoro już raz poruszyłeś ten temat (jako chyba jedyny tester, za co duży plus), to dobrze by było, żeby w kolejnych testach też zwracać na to uwagę. Pozdrawiam.
Dzięki za miłe słowa! :) A widzisz, miałem o tym wspomnieć w filmie ale niestety jakoś wyleciało z głowy. Na pewno było znacznie lepiej niż w Vitarze - dopiero gdzieś pod Szczyrkiem pojawiały się pierwsze uwagi że coś zaczyna robić się "nie teges", ale i tak objawy pojawiające się były bardzo delikatne. Na pewno więc gorzej niż w Swifcie, ale jak na komfort zawieszenia to i tak w pełni akceptowalnie.
Test świetny - jak zwykle. Autko - wygląd przód i tył SUPER, bok taki sobie. 69.000 za taki samochód, to według mnie zdecydowanie za dużo. Jestem ciekaw, jakie ceny pokaże nowa Dacia. To może być czarny koń wyścigu o klienta.
Dzięki za miłe słowa! :) No obecnie wszystkie autka miejskie mają coraz bardziej pompowane cenniki... w 2009 roku nasz sąsiad za 40 tysięcy kupił naprawdę bardzo sensowną Fabiankę, dzisiaj za 40 tysięcy to można szczęścia szukać co najwyżej w salonie Dacii...
I won't add subtitles to all of my movies because it is too time consuming :/ But which of the current tests are you most interested in? Should I add subtitles to the test of this Hyundai? :)
@@Ecodriver for me its i30 1.5dpi most interesting to have translate. I know there is automatic CC option in some videos, but not in your, which is sad 😒 Some of words are easy to catch the meaning, but not for the majority..... Nice videos anyway, if you open Patreon or YT donations I will donate 👍
@@dusandimic1976 Oh gosh, you surprised me! I recently added subtitles to the test of Hyundai i30 and there should be an automatic translation option - could you check if it works for you now? Nice to hear that I would have a Patron, I have to think about it! :)
@@dusandimic1976 Firstly you need to change the language on your UA-cam account to English. The self translation should appear and then you can choose whatever language you need. At least it works for me, try it please!
Witam inżyniera, poprzednia generacja a szczególnie ta przed liftingiem bardziej mi się podobała ale to kwestia gustu😉 Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam Ps. Spróbuj wyrwać na test i30 fastback n-line
Ano wiadomo, wygląd kwestia gustu tak jak mówisz ;) Cieszę się że test się spodobał! :) Spróbuję wypatrywać tej i30 w fastbacku, nie wiem czy będą mieli taką na demówce ale jak się pojawi to będę na nią polować! :)
Dokładnie tak samo :) Jestem Swifciarzem z krwi i kości, tym nowym też już miałem okazję nakulać muultum kilometrów (a nawet przekonać do jego zakupu swojego przyjaciela). Jakoś wybitnie się od siebie te dwa Swifty nie różnią ;)
Gratulujemy rodzicom zakupu! Ogólnie zauważyłem tendencję przebijania się koreańczyków w wielu segmentach, coraz trudniej tym autom zarzucić jakieś większe uchybienia.
Dzięki! :) Dokładnie tak, konsola z podłokietnikiem pojawia się dopiero w wersji Premium, a z nią z kolei nie można wybrać silnika 1.2... też mnie to dziwi, trochę szkoda :/ Trzymam jednak kciuki że cennik może jeszcze ulec jakimś zmianom.
@@grzegorzp1156 Wiadomo w zasadie wszystko można poprawiać po fabryce różnymi akcesoriami, dodatkami, gadżetami tylko pytanie dlaczego skoro to auto nie jest już jak kiedyś tanim, budżetowym koreańcem więc powinno być nie gorsze od innych pod każdym względem a nie tylko mieć jak to zwykle nowy model więcej cyfrowych gadżetów.
No w obecnych czasach różnice cenowe między tymi modelami faktycznie są dość niewielkie, póki co wydając tyle pieniędzy wg mnie warto poważnie wziąć pod uwagę dopłatę do większej i30tki. Zmieni się to zapewne z nową generacją i30tki której ceny pójdą wyraźnie do góry.
Fabia kombi 1.0TSi z silnikiem 110KM, automatyczną klimatyzacją, alufelgi, relingi, bagażnik 550 litrów kosztuje ok. 60 tys. zł, ale można jeszcze poczekać na rabaty. Jeździłem tą wersją i silnik ładnie się zbiera, jest cichszy niż w Kia Rio 1.0 GDI (czy jakoś tak). No i Skoda ma ocynkowane nadwozie a Hyundai raczej nie. ;-)
Ale to jest test i20, a nie fabii. Chyba nie myślisz, że ktoś kto chce kupić hyundaja, pod wpływem twojego komentarza porzuci tą niedorzeczną myśl i poleci do salonu skody.
Wszystko kwestia gustu... Ale jak to zauważył @@srooth5004, potencjalny zainteresowany zakupem wolnossącego i20 raczej nie pobiegnie do salonu Skody po downsizingową Fabiankę (choć jeszcze kilka lat temu gruba docelowa obu aut była bardzo zbliżona :) )
A kto Ci powiedział, że Hyundai ma nieocynkowane nadwozie? Ta Fabia to już zabytek technologiczny, model wprowadzony w 2014 roku, dlatego takie rabaty na nią były. i20 to nowość z końca 2020 roku.
Noo, dziwię się czemu niektórzy producenci cały czas bawią się w takie dziwne wybrakowywanie podstaw. Podobnie jest w Fieście w wersji Trend i w Clio w wersji Life - fajne ceny w podstawie, ale również łączące się z brakiem klimy i radia. Corsa czy Citroen C3 mają radio, ale nie mają klimy... Dziwne jest to tym bardziej, że pozostali producenci oba "gadżety" oferują już seryjnie (Fabia, Micra, Yaris, Swift, Ibiza, Polo, 208).
@@Ecodriver To nie producenci, to importer ustala wyposażenie. Np. starszy i20 w Niemczech mógł mieć silnik 1.0 TGDI 120KM i szyberdach. Tam koła zimowe z alu felgami i z TPMS kosztowały tyle co ... same felgi z Polsce :-D. W Polsce z małych to Kia Rio mogła mieć 120KM. Ot i20 dziadkowóz, Rio - dla młodych gniewnych :-D. Z tym, że mniejsza moc to mniejsza szansa awarii, dlatego Hyundai daje 5lat na 150kkm, a Kia 7 lat ale tak jakby (np. sprzęgło do pierwszego przeglądu, czyli np. na pół roku lub 10 miesięcy). Albo importer daje takie warunki. Licho wie. VW ma drogie samochody, więc daje 2 lata i do 5 lat trzeba dopłacić parę tysiaków. Ale tam przegląd co dwa lata - idealnie do floty :-D. Toyota hybryda chyba 5 lat, przeglądy co 15kkm, ale co drugi za 1400zł. W hybrydzie z wolnossakiem :-D Gdzieś dłuższa gwara jest utopiona.
Jadąc sam do Pragi z Tychów, bagażnik na full, tempomat i 100 na zegarze, robię z palcem w kiszce stolcowej ponizej 4 litrów... dokładnie tym samym autem.
@@Ecodriver dzieki, przy czym, warunki na drodze musza byc lekko sprzyjajace, zeby silnik nie znajdowal sie co rusz w stanach nieustalonych. Kiedys studiowalem na Polibudzie naprawe i eksploatacje pojazdow samochodowych;-)
@@vegannonalcoholicbeerlover o proszę, miło poznać kolegę z polibudy 😁 Ja akurat jestem po mechanice i budowie maszyn, ale tego typu zagadnienia też nie są mi obce 😀
Cześć! 😀 Hmm.. A Clio byłoby używane czy "bez przebiegu", ale np zarejestrowane na dealera? Jaki silnik i wersja wyposażenia w Clio i w i20? Clio może mieć trochę nowocześniejsze multimedia w niższych wersjach i chyha ma już seryjne Eco-ledy dla każdej wersji (choć tego pewny nie jestem)... I tyle co mi do głowy przychodzi. Sam bym chyba poszedł w nowego Hyundaia - bierzesz na siebie największą początkową utratę wartości, ale co nowe to nowe. I jak dbasz, tak masz 😀
@@Ecodriver Eko drajwerze, mianowicie są teraz te Clio 2020 z takim przebiegiem 15 tys, wersja 1.0 TCe Intens i teraz to by było gdzieś 62 tys, nowy i20 ale nie w wersji biednej, tylko tej komfort mysle ze 65-67. Co mi polecasz? Pytam, bo bardzo szanuję Twoją pracę, a sam jestem dziennikarzem, więc wiem co mówię.
@@PanObserwator Clio będzie lepiej jeździł, bo jednak to turbodoładowany motor. Z drugiej strony praca mechanizmu zmian biegów w Clio dalej jest taka sobie, przyjemniej mi się wahlowalo lewarkiem w i20. Multimedia działają na plus Clio, podobnie jak obecność w gamie silników fabrycznie zasilanych LPG (jak miałbym brać Clio to chyba tylko z LPG). Clio ma ledy, i20 zwyczajne żarówki. Miałem też Clio w teście, można go zobaczyć pod tym linkiem: ua-cam.com/video/-406_7RSRCI/v-deo.html A na jaki czas (ile lat i kilometrów) planujesz się związać z tym autem?
@@Ecodriver oglądałem recenzje Twoje i w cenie 65 mam albo rocznego Clio i to jest 2020 albo kupię nową i20. Żadne LPG, tylko to co jest, mało jeżdżę, nawet bardzo mało, zależy mi na bezawaryjności i komforcie jazdy, to ma być auto na lata, z gwarancją (na clio też by była jakaś bo pytałem, ale pewnie nie na 5 lat). Jeżdżę wolno, dłuższe trasy 140, 150 km/h max. Analizuję te dwa modele (i20 comfort vs cio 1,0 tce) i nadal nie wiem co brać dlatego pytam Ciebie. Podsumowując - nowy i20 wersja comfort kontra np takie cos shorturl.at/lEKNZ
@@PanObserwator Ja bym brał i20, ale to trochę subiektywne zdanie. Do mnie po prostu przemawia trochę bardziej patrząc w perspektywie auta na dłużej (nigdy nie wiesz jak poprzedni właściciel użytkował to Clio, jak brał je tylko na rok to raczej nieprzesadnie się o nie przejmował ;) ).
Szkoda, ze MPI a nie przetestowałeś wersji z TGDI. Skoro spuchł na szerokość to do miasta gorzej. A tak ogóle to po co Hyndai zrobił lift jak rozmiarami zaczyna się zblizac do i30? Poza tym stary i20 ma prześwit 14cm, nowy też 14cm i to bardzo źle, to nie jest prześwit do miasta. Mniejszy model i10 ma ... prześwit 14.9. Zawsze coś. Przy 14cm trzeba uważać przy parkowaniu, wjazd na krawężnik wykonuje się się z duszą na ramieniu. Przy wyższych leżących policjantach otarcie dołu to pewnik, tak samo jak jadąc w trzy osoby wczoraj znowu otarłem spód na niższych progach. Hyndai dał ciała, bo skoro zwiększenie szerokości jest niby ok, ale na miasto nie ok (parkowanie), to zostawienie prześwitu jest bardzo nie ok. Jakoś nie wierzę w nastawienie na komfort przy takim niskim prześwicie. No ale może faktycznie coś poprawili, bo szerokość i rozstaw poprawia stabilność. Widzę, że siedzenia jak w starym i20, a więc witaj bólu pleców. Do tego niski czyli co drugi samochód z tyły daje po oczach. Samochód dobry, ale na dojazd 5km do pracy, ja radziłbym brać SUV, na miasto super, lepiej się siedzi. Albo i30 jak ma być uniwersalny i nie lubi się SUV. Jechałem i30 i wrażenia bardzo pozytywne, jak dla mnie lepiej niż ceed. 4:56 nie patrz na takie warunki tylko np. gdzieś przy parkowaniu przy krzakach. Wtedy to naprawdę nic nie widać. 6:52 gaśnica + trójkąt 10:41 hahaha 12:15 to nie jest samochód dla rodzin z dziećmi :-D 14:38 obawiam się, ze komputer zaniża o 0.3l jak u mnie. 16:04 70k PLN za classic comfort to za dużo. Lepiej dołożyć 10-20k do czegoś większego, zwłaszcza, że samochody zdrożeją. 16:35 aaa to zalezy też co ile przegląd. Tucson GDI ma przegląd co 30kkm lub rok. 1:12 faktycznie, teraz widzę - mogli tylną klamkę dać wysoko i schować w tym czarnym. Tył dla mnie dziwnie wygląda - jakby obcięty, niepotrzebne podnosili linię okien.
Uu, wielkie dzięki za podzielenie się tak rozbudowaną opinią! Cieszę się też że na test mógł spojrzeć ktoś posiadający już poprzednią generację i20 :) Odpowiadając na Twój komentarz: Co do prześwitu to mnie zaskoczyłeś. Wcześniej nie zwróciłem na tą wartość uwagi, przez co nie ograniczałem się w żaden sposób przy atakowaniu krawężników... ale z autem nic się nie stało. Może miałem szczęście, jednak teraz tym bardziej się cieszę że żadna nieprzyjemność mnie nie spotkała ;)) Większe nastawienie auta na komfort potwierdził mi też przy oddawaniu sprzedawca w salonie - ale jak będziesz miał okazję to spróbuj może osobiście porównać swojego do nowego, może będziesz miał kiedyś okazję na jazdę testową a ciekawi mnie co Ty na ten temat powiesz :) Z fotelami też mnie zaskoczyłeś, mnie po nich plecy za bardzo nie bolały... ale też młody człowiek jestem. Jedyne co zauważyłem to wspominane w filmie dość wcześnie wysuwające się boczki, czułem się mocno otulony tymi fotelami a jednak jestem raczej wątłej postury - w Twoim też te fotele są tak skonstruowane? Co do kamery cofania - oj powiem Ci i tak jest o lata świetlne lepiej niż w Peugeocie (dla porównania zerknij na mój test 2008ki, tam też pokazuję kamerę: ua-cam.com/video/4E9cdbT1Qtw/v-deo.html). Ogólnie to ciężko w klasie miejskiej znaleźć samochód który miałby tą kamerę cofania wybitnie dobrą, wielu producentów ma kamery z jakimiś swoimi przypadłościami, ale ta z Peugeota wydaje mi się na dzień dzisiejszy najgorsza z możliwych. 12:15 Ano wiadomo że to auto nie dla rodzin z dziećmi, raczej patrzyłem na i20 przez pryzmat auta dla dziadków, którzy czasami zabierają wnuków do parku (mnie tak dziadkowie czasem zabierali swoją Corollą a potem Yarisem ;) ). Dlatego też w 11:02 rzucam słowa "oddaj to auto dziadkowi"... wszak ja też po zdaniu prawka często wspominanego Yarisa od dziadków pożyczałem :)) Co do komputera pokładowego to praktycznie w każdej marce takowy zaniża wskazania właśnie o 0,3 litra. Identycznie jest w moim swifcie, mierzyłem to osobiście spod dystrybutora i najczęściej właśnie o 0,2 - 0,3 l/100km zaniżał średni wynik na pełnym baku. W każdym aucie sprawdzam to co pokazuje komputer pokładowy bo praktycznie wszyscy producenci "oszukują" o tyle samo, wiec i wychodzi realne porównanie ;) Z wyglądem auta to zauważyłem że albo komuś się podoba albo wybitnie nie podoba - nic pośrodku :)) Jeszcze raz dzięki za tak rozbudowany, merytoryczny komentarz :) Pozdrawiam!
@@Ecodriver Nie no i20 ten stary nie jest zły, jest niezły za tę cenę, zwłaszcza dla niższych i młodszych ludzi. Dodając do siedzeń - też mam boczki i też było uczucie trzymania/ściskania/objęcia/napierania, ale teraz w ogóle tego nie czuję - to jak z butami. Za to u znajomej w Tucson lewy boczki się wyciera. Siedzi się tak trochę jakbym tyłkiem wpadł do wiadra, ale to wynika z kątów. Dzięki temu często jak dłużej pojeżdzę i wysiądę (mam 182cm), to muszę do ubikacji, bo ciało się prostuje. Ale - sprawdzałem nową Toyotę Corollę i tam było jeszcze gorzej. Tam też wsiadanie z tyłu było niewygodne przez drzwi. Oglądałem Clio, TCross, Lexus ten za 90k, Corollę i i20 ciągle się bronił spasowaniem, przestrzenią, wsiadaniem, wysokością nad głową, dźwiękiem seryjnych głośników, a apple car to miodzio (z małymi minusami) i śmiga. W stosunku do i20 lepszy mi się wydał Leon, Aircross C3 (zaskoczył pozytywnie), Aircross C5 (wow!). Mam TGDI 1.0 z automatem i tryb sport mocno się różni od zwykłego - wystarczy musnąć i rwie do przodu. Spalanko - już pisałem - w mieście 8.0 łagodnej jazdy na 10km to taki standard. Hamulce bajka. Jestem pewien, że i20 mógłby być lepszy, ale tutaj chodzi o pozycjonowanie produktu, muszą być granice między klasami, by np. i20 nie zagrażał i30. W tym nowym i20 mogli podnieść prześwit + miękkie zawieszenie, linii szyb z tyłu nie podnosić i wydłużyłbym trochę tył. Tutaj w ogóle tył skopali. Tablica poszła na dół, by się brudziła, a miejsce otwierania klapy też będzie się brudzić. Kamera brzydko wystaje i niepotrzebnie pokazuje dużą część zderzaka. Moim zdaniem i20 zeszłoroczny wygląda lepiej, mniej przysadzisto. I20 już bym nie brał, tylko i30 - jest niewiele szerszy, a mimo wszystko większy. Jazdy próbnej i20 nie zrobię, ten samochód zdrożał i w ogóle bez sensu jest brać mały samochód jako jedyny - przynajmniej dla mnie. Ostatnio miałem przewieźć znajomą, jej brata, wózek inwalidzki i ledwo się zmieściliśmy - na styk. To bez sensu taki samochód, który kosztuje niemało, spalanie i ubezpieczenie wychodzi niewiele mniej od większego. Teraz zezuję na Tucsona Comfort z GDI- jakoś mi tak podpada cenowo-wyposażeniowo (w sensie 95k za moje minimum=apple car, klima automat, regulacja lędźwi, 5 lata gwarancji, podłokietnik, kamera, czujniki parkingowe, hamulec elektroniczny). Lepiej się siedzi, większy, prześwit 17cm, spalanie w mieście litr więcej od mojego, przeglądy co 30kkm, a nie co 15kkm. Wyciąga 180km/h (znajoma też z GDI 130km bez turbo przetestowała w 3 osoby :-) , producent podaje max 182km/h). Zezowałem też na Tiguana, bo były 20tys. rabaty, ale już zeszły samochody i zostały golasy z manualną klimą bez apple car, a z kolei z tym co bym chciał wychodzi 115k PLN - to kiepska cena, zwłaszcza, że ostatnio ta marka nie ma dobrej passy jeżeli chodzi o niezawodność.
@@infeltk No też zauważyłem że auta miejskie się ostatnio mało opłacalne zrobiły... dziwnie wszyscy pompują ich cenniki, kiedyś jak miało się mniej gotówki to kupowało się właśnie mieszczucha, dzisiaj ma się mniej gotówki to się kupuje lepszy rower :P... Różnice między przedstawicielami segmentów B i C są na tyle małe że też bym raczej już poszedł w kompakta. Zgadzam się z tym co piszesz ;)
@@Ecodriver nie tylko coś nie halo z cenami, ale np. producenci robią sobie jaja np. Audi A3 Limousine (dla mnie piękny) z silnikiem.... 1.0 3 cyl. ładnie skryte za nazwą TFSI 30 :-D czy BMW z 3 cylinidrami. Przecież to spali podobnie jak 4 cyl. :-D albo dodatki w VW typu pakiet zimowy bez.... podgrzewania kierownicy :-D (no chyba, że ma w standardzie od najniższej wersji). ordynarny skok na kasę. Albo Fiat - dodatek (przynajmniej był w zeszłym roku) - dodatkowe uszczelnienia tylnych bocznych drzwi :-D. Ceny poszły do góry za Skodę czy inne Peugoty, ze już można za 98k można zeerkać na Mercedes A160 z klimą automatyczną, 4 cyl. silnikiem 1.3, kamerą cofania, antenę GPS, ochronę pieszych. Na tym tle cenniki Hyundai czy Kia są do bólu przejrzyste, chociaż tutaj też jest brzydkie podejście, że jak chcesz np. ochronę pieszych, to musisz brać najwyższą wersję z super felgami. Poza cenami to obsługa w salonach jest kiepska (nie wiedzą, nie ma samochodów z różnymi napędami do jazd, robią promocje na golasy).
Ten silnik 1.4 100 km to jeżdżącą mina z opóźnionym zapłonem. Miałem ostatnie lata Merivę B z tym motorem. Przy przebiegu 56 tys km rozsypała się pompa oleju. Nigdzie w Europie nie idzie kupić obudowy rozrządu do tego silnika. Okazało się że wirnik pompy miał wadę fabryczną. Opel zmienił wirniki tylko szkoda że nie zrobił akcji serwisowej. Ja.mialem szczęście bo pompa rozsypała się podczas jazdy 40 km/h. Udało się silnik uratować przed zatarciem. Inni nie mieli takiego szczęścia. Auto sprzedałem i było z roku 2016.
84kM? - to dla statecznych emerytów, podobnie jak wnętrze takie smutne... a na zewnątrz też tak jakoś nie do końca. Nie przekonuje mnie, ale teścik fajny. P.S. Podpis pod filmikiem dotyczy Kii :D
Wiadomo że 84 konie to nie jest jakieś pokaźne stadko rumaków, ale dynamika i20tki do tych 80 km/h jest naawet akceptowalna (choćby przez niską masę auta). Mi by to co prawda nie wystarczało, ale podobnie jak to miało miejsce przy teście i30 - mój tata (60 lat) stwierdził, że fajne wozidło i mógłby takim śmigać na co dzień ;) Wszystko kwestia oczekiwań co do samochodu i jego dynamiki - jeden powie że ok, drugi zdziwi się jak w dzisiejszych czasach można takie silniki w ogóle rozważać. Zgadzam się jednak co do Twojego spostrzeżenia o wnętrzu - ja nie wiem co za smutasy siedzą w dziale designu, ale ta szarość kokpitów Hyundaia jest okropnie smutna. Niechże tam wsadzą jakikolwiek dekor w innym kolorze i już będzie lepiej! PS. Dzięki za uwagę o podpisie, już zmieniłem :))
@@mM-sr7tx To też racja, nowy Yaris ma w podstawie trzycylindrowe 1.0 VVT-i 72 KM - i faktycznie zbiera się mniej chętnie niż testowane i20. Fiesta zaczyna się od silnika 1.1 - 75 KM, Clio od 1.0 65 koni... to ostatnie to już jakieś nieporozumienie w XXI wieku (ponad 17 sekund do setki).
Bez sensu, wypasione wirtualne zegary, a bieda klima i brak podłokietnika, do tego dodać wszędzie twarde plastiki i trzeba przyznać ze nowe Clio na ta chwile pozamiatało w tej klasie, 1.0tce daje radę, jest rozsądnie wycenione, materiały zaskakująco dobre i nie ma dziwnych luk w wyposażeniu.
Clio też miałem okazję trochę potestować: ua-cam.com/video/-406_7RSRCI/v-deo.html No dla mnie największa zaleta w Clio to elastyczność w doborze opcji której brakuje mi trochę w i20. Tam mogę sobie do wersji ZEN dobrać pełne ledy, system bezkluczykowy, klimę automatyczną... Mimo to Clio ma też niezłą cenę i bardzo nowoczesne multimedia. Ale z drugiej storny - zauważ że Clio mając największy rozstaw osi w segmencie, oferuje kabinę mniej więcej tak obszerną (czyt.: ciasną) jak Opel Corsa... czyli znacznie ciaśniejszą niż testowane i20. W Clio przed kolanami z tyłu mieściłem ledwie dwa palce, w i20 mogłem całą rękę oderwać od kolan (!). No i nie ukrywajmy też, jak ktoś rozważa i20 z wolnossącym silnikiem to zdecydowanie nie jest osobą rozważającą Cliówkę ;) To auta skierowane do zupełnie innych grup docelowych, raczej nie będą sobie podkradać klientów.
oglądałem nowe clio i wolę hyundai. Clio cuchnie w salonie, tablet jest obrzydliwy, dalej trzeszczy środek, nad głową mało miejsca, mniejszy zakres regulacji pod kierowcę, krótsza gwarancja. W hyundai podłokietnik ze schowkiem możesz dokupić i będzie miał regulację w pionie, co jest rzadkością w tej i wyższej klasie.
Wygląd kwestia gustu :) Niemniej zauważyłem w komentarzach i w ankiecie na Instagramie, że to auto albo się komuś podoba albo bardzo nie podoba - nic pomiędzy ;)
*otwór, *mówisz, *mów, *wcale Pod fotelami najczęściej auta mają odprowadzenia od klimy, jednak jest to mniej wygodne niż osobne kratki nawiewów które możemy sobie wyregulować i które dmuchają nie ma stopy ale na wyższe partie ciała. Stąd też doceniam to rozwiązanie gdy jest na pokładzie lub zwracam uwagę gdy go brakuje 😀 Pozdrawiam!
Bzdura ,zawieszenie w i20 jest do Dupy ,słychać stuki jakby amortyzatory waliły o metal ,masakra Kia jest o dużo bardziej lepszym segmentem wykonania i naprawdę w tej klasie dostaje 10/10
Nie powiedziałbym tego o naszej demówce, a raczej bym takie doznania akustyczne zapamiętał. Jak w Twojej pojawiają się takie odgłosy to rozważ oddanie samochodu na serwis gwarancyjny, bo sam opis nie brzmi zbyt dobrze.
![Hyundai i30 1.5 DPI 110 KM - TEST PL - 2020 facelifting [+SUBTITLES]](http://i.ytimg.com/vi/kKI9BGJlsgA/mqdefault.jpg)
Bardzo się cieszę, że mimo trudnej sytuacji w jakieś się znajdujemy, ty regularnie testujesz dla nas auta. Wyobrażam sobie że nie jest to łatwe 👏 👏 👏
Wielkie dzięki za docenienie, robię co w mojej mocy! :)
Test dla mnie po prostu idealny. Właśnie tego potrzebowałem przy moim dylemacie zakupowy. Teraz już nie mam wątpliwości jakie auto kupić. Wielkie dzięki
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! 😀
Daj znać jak będziesz wiedział na jaki postawisz silnik i wersję! 😀
Pozdrawiam! 😁
Świetny test, bardzo dużo informacji i widzę że pierwszy w Polsce! 😀
Dokładnie a inni brandzlują się kolejną wersją Golfa......a tu auto godne uwagi.
Wielkie dzięki! :) Dokładnie tak, udało mi się tym razem dzierżyć palmę pierwszeństwa :))
Trudno o komentarz - za bardzo nie ma się do czego doczepić, ani zachwalać 😛 Poprawne autko, z ciekawym wyglądem. 1.2 na pewno lepsze, niż 1.0 wolnossące w Clio 😱
Dokładnie tak jak mówisz!
No i słuszna uwaga, takie 1.2 z i20 przy 1.0 z Clio (65 koni, ponad 17 sekund do setki)... toć to musi być rakieta! ;))
Świetny test. Naprawdę jeden z lepszych kanałów w PL !!
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Kupiłem i20 Cool ... powiem że jest zajebisty :)
Gratuluję zakupu, wielu bezawaryjnych kilometrów życzę!
Kupiłeś auto z tym samym silnikiem co testowany? Jesteś w pełni zadowolony z i20tki czy czegoś Ci w niej brakuje?
@@Ecodriver Tak z tym samym silnikiem , ma praktycznie wszystkie bajery prócz czujników pasa jazdy , tych od kolizji i od znaków ograniczeń prędkości co wersja Comfort , kolor Red Dragon. 20 lat jeździłem autami typu Citroen Berlingo i obawiałem się małych osobówek .... no i się rozczarowałem .. oczywiście pozytywnie. Super się prowadzi , w środku wygodny i przestronny , jak przyjechałem nim do domu to sąsiad myślał że to elektryk :) tak cicho pracuje silnik. 100% satysfakcji. Jako że muszę kupić drugie auto to przyglądam się Bayon Smart , w środku prawie identyczny co i20 :) Pozdrawiam. PS. Cena 63000 zł myślę że to nie wygórowana cena.
@@dariusz8828 noo cena jak na obecne czasy jak najbardziej przyzwoita - niestety auta oststnio strasznie podrożały, niezależnie od segmentu czy marki :/
Z czerwonym lakierem musi ciekawie to auto wyglądać, dobry wybór! 😀
Jak ciekawi Cie bayon to też już go testowałem, zachęcam do obejrzenia: ua-cam.com/video/Xco4w4dTEdM/v-deo.html
Pozdrawiam!
Uwielbiam Twoje poczucie humoru 😄, super się ogląda i słucha 👏😁
Wielkie Ci dzięki za miłe słowa! :)
Stylistycznie super. I20 w końcu jakoś wygląda. Mnie najbardziej cieszy obecność silnika MPI. Idealne autko do miasta.
Dokładnie tak. Jak ktoś szuka miejskiego auta z wolnossącym silnikiem... to zostaje mu coraz mniejszy wybór. Dobrze że Hyundai z tego silnika nie zrezygnował!
@@Ecodriver prosty to jest silnik elektryczny a każdy silnik spalinwy skałda się z setek elementów więc z natury prosty nie jest niezaleznie czy jest tzw. wolnossacy czy doładowany.
@@MrMarekSosnowski Coś sobie uroiłeś, mowa o wolnossącym silniku spalinowym. Nikt nie napisał, że jest prosty, choć na pewno mniej skomplikowany, niż inne współczesne silniki benzynowe.
Po jakości materiału i dziennikarstwa myślałem, że masz kilkadziesiąt tysięcy subskrypcji, a tu tylko 3 tys.
Zasługujesz na 10x więcej ;) Powodzenia
Wielkie Ci dzięki za tak miłe słowa! 😀
Będę robić co w mojej mocy aby kiedyś dobić subskrypcjami do wspominanych przez Ciebie wartości 😁
Dobry, obiektywny test, poczucie humoru tez fajne! Dziwny test spalania z górki i pod... Daję suba!
Dzięki za miłe słowa, cieszę się że test Ci się spodobał! 😀
Co do spalania - jest ono uzależnione i od topografii terenu i od prędkości oraz kierunku wiatru (szczególnie przy tak dużej prędkości jak 140 km/h). Stwierdziłem zatem, że bardzo miarodajne będzie jak najpierw będę jeździć autostradą ok 20 km w jedną stronę a następnie zawracać i to samo z powrotem (a że akurat mieszkam w mieście na wyższym poziomie npm to nie muszę za dużo kombinować). Wyciągając z tych dwóch tras średnią jestem w stanie określić ile auto średnio będzie palić przy tych 140 czy 90 pomijając różnice terenu i działanie wiatru, wydawało mi się zatem, że wyniki będą wychodzić bardziej sensowne (choć tym samym dokładam sobie roboty bo muszę więcej kilometrów robić mierząc spalanie 😀).
@@Ecodriver Super, że tak dokładnie to objaśniłeś, bo tak to trudno było wyczuć o co chodzi. Wiadomo, nachylenie z górki i pod górkę może być różne 🤨
Jeśli taka procedura jest stała w każdym teście, to można już sobie wyrobić pewne zdanie na temat różnic w ilości spalanego paliwa przez testowane przez Ciebie samochodu. Pozdrawiam!
@@michalwaksi998 Dokładnie tak, trzymam się tego schematu testowania w każdym nowym teście i faktycznie widać, że pomiary wychodzą bardziej rzetelnie, tym bardziej, że np.: w przypadku diesla może mi w trakcie pomiaru zacząć się wypalać DPF (tak jak w ostatnim teście nowej Insignii...). Dzięki testowaniu z górki i pod górkę minimalizuję zakłamanie pomiarowe :)
Pozdrawiam!
Super test, przyjemnie się słucha i ogląda :0
Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! 😀
Bardzo dobry test, jak zawsze. Autko trochę pokraczne (przód, linia boczna), ale tył ciekawy, a kokpit całkiem fajny.
Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! :)
Co do designu to zauważyłem że albo on się komuś podoba, albo wybitnie nie podoba - nic pośrodku ;))
Paniczną modlitwą do wszystkich świętych 🤣👍👍
Cześć. Dziękuję za test. Wszystkiego dobrego trzymajcie się zdrowo i ciepło 👊👍👌🙂
Cześć! Zawsze do usług, mam nadzieję że się spodobał :)
Dzięki i wzajemnie, również trzymaj się zdrowo w tych nietypowych czasach!
Robisz bardzo fajne testy.
Wielkie dzięki za miłe słowa! Cieszę się jak się podobają ;)
Dobry test, jednak i20 mi osobiście się nie podoba. Zegary cyfrowe jednak fajne. A do i30 takie paskudne dali....kciuk do góry, że zobaczyłem test auta, które mi kompletnie nie leży.
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się że test Ci się spodobał :)
Super test. Pozdrawiam.
Dzięki za miłe słowa!
Pozdrawiam! :)
efektOwnie
Słuszna uwaga, dzięki! ;)
Jak zawsze fajny test, ale samo i20 jakoś mnie nie przekonuje. Są ciekawsze w tym segmencie, choć fakt - wolnossących coraz bardziej jak na lekarstwo, wybór z każdym rokiem coraz bardziej ograniczony. A będziesz może miał możliwość przetestowania Yaris? Najlepiej zwykłą benzynę z manualem, choć tych to pewno nadal nie ma w ogóle a jeśli jednak są to w niewielu salonach :( Wszędzie tylko ta hybryda i hybryda.
Dzięki za miłe słowa! :)
Co do Yarisa - ciężko powiedzieć, staram się o to auto od momentu premiery, ale niestety bez wyraźnych efektów. Nie wiem dlaczego, ale salony Toyoty zdają się być mniej zainteresowane taką formą współpracy.
Niemniej będę jeszcze walczył! Może będę musiał pojechać po to auto gdzieś dalej, ale będę jeszcze próbować :)
@@Ecodriver No to trochę dziwną politykę mają. Może trochę obrośli w piórka i wydziwiają, bo sprzedaż dobra. W każdym bądź razie powodzenia - może się uda jednak autko załatwić :)
@@porzeczkowe No tak też to odbieram, najpewniej nie mają chęci bo i bez tego im auta schodzą jak ciepłe bułeczki ;) Niemniej będę jeszcze próbować, może w końcu się uda!
Great video! I also reviewed the Hyundai i20 in my channel and I was impressed with it! Far better than last generation!
Greetings from Belgium!
I agree completely, we have a lot of positive changes compared to the predecessor :)
Greetings from Poland! ;)
Sprzedano mi wersję "Pure", która zdawała się czymś pomiędzy "Classic Plus" a "Comfort". Nadal nie mogę znaleźć żadnego detalu, czym Pure się różni od Classic Plus, ewentualnie żadnej informacji, dlaczego użyto dodatkowej nazwy wersji Pure.
Jak zwykle fajny test. No ale jak tam z chorobą lokomocyjną. Czy w porównaniu z Vitarą jest lepiej? Skoro już raz poruszyłeś ten temat (jako chyba jedyny tester, za co duży plus), to dobrze by było, żeby w kolejnych testach też zwracać na to uwagę. Pozdrawiam.
Dzięki za miłe słowa! :)
A widzisz, miałem o tym wspomnieć w filmie ale niestety jakoś wyleciało z głowy.
Na pewno było znacznie lepiej niż w Vitarze - dopiero gdzieś pod Szczyrkiem pojawiały się pierwsze uwagi że coś zaczyna robić się "nie teges", ale i tak objawy pojawiające się były bardzo delikatne. Na pewno więc gorzej niż w Swifcie, ale jak na komfort zawieszenia to i tak w pełni akceptowalnie.
@@Ecodriver Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.
Test świetny - jak zwykle. Autko - wygląd przód i tył SUPER, bok taki sobie. 69.000 za taki samochód, to według mnie zdecydowanie za dużo.
Jestem ciekaw, jakie ceny pokaże nowa Dacia. To może być czarny koń wyścigu o klienta.
Dzięki za miłe słowa! :)
No obecnie wszystkie autka miejskie mają coraz bardziej pompowane cenniki... w 2009 roku nasz sąsiad za 40 tysięcy kupił naprawdę bardzo sensowną Fabiankę, dzisiaj za 40 tysięcy to można szczęścia szukać co najwyżej w salonie Dacii...
Love your videos, keep up with the work! Could add English CC for all your upcoming videos? :)
I won't add subtitles to all of my movies because it is too time consuming :/
But which of the current tests are you most interested in? Should I add subtitles to the test of this Hyundai? :)
@@Ecodriver for me its i30 1.5dpi most interesting to have translate. I know there is automatic CC option in some videos, but not in your, which is sad 😒 Some of words are easy to catch the meaning, but not for the majority..... Nice videos anyway, if you open Patreon or YT donations I will donate 👍
@@dusandimic1976 Oh gosh, you surprised me! I recently added subtitles to the test of Hyundai i30 and there should be an automatic translation option - could you check if it works for you now?
Nice to hear that I would have a Patron, I have to think about it! :)
@@Ecodriver You are right, have subs in Polish, but no automatic-generated for English... Maybe that's an option you can easily switch on/off?
@@dusandimic1976 Firstly you need to change the language on your UA-cam account to English. The self translation should appear and then you can choose whatever language you need. At least it works for me, try it please!
Witam inżyniera, poprzednia generacja a szczególnie ta przed liftingiem bardziej mi się podobała ale to kwestia gustu😉 Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam
Ps. Spróbuj wyrwać na test i30 fastback n-line
Ano wiadomo, wygląd kwestia gustu tak jak mówisz ;)
Cieszę się że test się spodobał! :)
Spróbuję wypatrywać tej i30 w fastbacku, nie wiem czy będą mieli taką na demówce ale jak się pojawi to będę na nią polować! :)
Hej, rozumiem, że porównywałeś i20 do swojego Swifta czyli poprzedniej generacji a jak to według ciebie wypada przy nowym Swifcie? :)
Dokładnie tak samo :)
Jestem Swifciarzem z krwi i kości, tym nowym też już miałem okazję nakulać muultum kilometrów (a nawet przekonać do jego zakupu swojego przyjaciela).
Jakoś wybitnie się od siebie te dwa Swifty nie różnią ;)
ua-cam.com/video/RA4W0C2Zgf0/v-deo.html
Rodzice są szczęśliwymi posiadaczami takiego modelu. Dotychczas team VW zauważają atrakcyjność koreańczyków
Gratulujemy rodzicom zakupu!
Ogólnie zauważyłem tendencję przebijania się koreańczyków w wielu segmentach, coraz trudniej tym autom zarzucić jakieś większe uchybienia.
Skoro brak nawigacji skąd bierze dane o predkośćiach
@@mariandera738 ale co dokładnie masz na myśli?
Spoko auto. Ja jednak nadal wybrałbym Swifta. ;)
Jako właściciel poprzedniej generacji Swifta chyba mogę powiedzieć to samo ;)
Niemniej i20 to naprawdę fajne wozidło :)
Super test. A mam pytanie. Podłokietnik jest tylko w najwyzszej wersji wyposarzenia a 1.2 znika wtedy?? Dziwna polityka.
Dzięki! :)
Dokładnie tak, konsola z podłokietnikiem pojawia się dopiero w wersji Premium, a z nią z kolei nie można wybrać silnika 1.2... też mnie to dziwi, trochę szkoda :/
Trzymam jednak kciuki że cennik może jeszcze ulec jakimś zmianom.
@@Ecodriver jest dostępny akcesoryjny oryginalny Hyundaia podłokietnik. Można go montować w autach bez.
@@grzegorzp1156 Dzięki za informacje, dobrze wiedzieć ;)
@@grzegorzp1156 Wiadomo w zasadie wszystko można poprawiać po fabryce różnymi akcesoriami, dodatkami, gadżetami tylko pytanie dlaczego skoro to auto nie jest już jak kiedyś tanim, budżetowym koreańcem więc powinno być nie gorsze od innych pod każdym względem a nie tylko mieć jak to zwykle nowy model więcej cyfrowych gadżetów.
@@Ecodriver mimo wszystko najlepszym autem w klasie b jest moim zdaniem Fiesta
i20 best
Yeah, that's nice car 😀
Co to za wersja wyposażenia?
Wspominam o tym przy omawianiu cennika w 15:55 - nasza wersja to "Comfort".
Witaj, Czy da radę go zagazować ?
Cześć!
Dać się pewnie da (na pewno bardziej niż w DPI), ale jak się ten silnik z gazem dogaduje to niestety nie wiem.
Eco-driver Dzięki za odpowiedź
@@ingamalota5951 nie ma sprawy 😀
Pozdrawiam!
Tylko cena wersji comfort i20 jest prawie jak i30 a wyposażenie i30 lepsze (m.in. klima automat)
No w obecnych czasach różnice cenowe między tymi modelami faktycznie są dość niewielkie, póki co wydając tyle pieniędzy wg mnie warto poważnie wziąć pod uwagę dopłatę do większej i30tki.
Zmieni się to zapewne z nową generacją i30tki której ceny pójdą wyraźnie do góry.
Fabia kombi 1.0TSi z silnikiem 110KM, automatyczną klimatyzacją, alufelgi, relingi, bagażnik 550 litrów kosztuje ok. 60 tys. zł, ale można jeszcze poczekać na rabaty. Jeździłem tą wersją i silnik ładnie się zbiera, jest cichszy niż w Kia Rio 1.0 GDI (czy jakoś tak). No i Skoda ma ocynkowane nadwozie a Hyundai raczej nie. ;-)
Ale to jest test i20, a nie fabii. Chyba nie myślisz, że ktoś kto chce kupić hyundaja, pod wpływem twojego komentarza porzuci tą niedorzeczną myśl i poleci do salonu skody.
@@srooth5004 ja nic nie myślę, jestem bezmyślną istotą. A komentarze każdy może pisać jakie mu się podobają, nieprawdaż?
@@nomtbg Może, może. Choć jak powiedział sir Winston, demokracja jest taka sobie.
Wszystko kwestia gustu... Ale jak to zauważył @@srooth5004, potencjalny zainteresowany zakupem wolnossącego i20 raczej nie pobiegnie do salonu Skody po downsizingową Fabiankę (choć jeszcze kilka lat temu gruba docelowa obu aut była bardzo zbliżona :) )
A kto Ci powiedział, że Hyundai ma nieocynkowane nadwozie? Ta Fabia to już zabytek technologiczny, model wprowadzony w 2014 roku, dlatego takie rabaty na nią były. i20 to nowość z końca 2020 roku.
Which colour is this?
It is "Brass" (R3W - pearl).
Ja i tak wolę swojego Seata Ibizę
Nie dziwię Ci się, Ibiza to naprawdę świetny wóz! Mega miło ją wspominam, mam sentyment do tego wozidła ;)
..bardziej przyjemne dla oka ale mniej dla głowy..
podwójna podłoga bagażnika jest dostępna tylko tylko dla wersji z napędem hybrydowym
Dokładnie tak - doczytałem to już poddaniu auta i umieściłem informację jako admotacje w filmie w czasie 6:45 😀
NIby ta cena w podstawie fajna, ale bez klimy i radia... trochę słabo
Noo, dziwię się czemu niektórzy producenci cały czas bawią się w takie dziwne wybrakowywanie podstaw. Podobnie jest w Fieście w wersji Trend i w Clio w wersji Life - fajne ceny w podstawie, ale również łączące się z brakiem klimy i radia. Corsa czy Citroen C3 mają radio, ale nie mają klimy...
Dziwne jest to tym bardziej, że pozostali producenci oba "gadżety" oferują już seryjnie (Fabia, Micra, Yaris, Swift, Ibiza, Polo, 208).
Bez radia super, nie trzeba płacić abo :-D
@@Ecodriver To nie producenci, to importer ustala wyposażenie. Np. starszy i20 w Niemczech mógł mieć silnik 1.0 TGDI 120KM i szyberdach. Tam koła zimowe z alu felgami i z TPMS kosztowały tyle co ... same felgi z Polsce :-D. W Polsce z małych to Kia Rio mogła mieć 120KM. Ot i20 dziadkowóz, Rio - dla młodych gniewnych :-D. Z tym, że mniejsza moc to mniejsza szansa awarii, dlatego Hyundai daje 5lat na 150kkm, a Kia 7 lat ale tak jakby (np. sprzęgło do pierwszego przeglądu, czyli np. na pół roku lub 10 miesięcy). Albo importer daje takie warunki. Licho wie. VW ma drogie samochody, więc daje 2 lata i do 5 lat trzeba dopłacić parę tysiaków. Ale tam przegląd co dwa lata - idealnie do floty :-D.
Toyota hybryda chyba 5 lat, przeglądy co 15kkm, ale co drugi za 1400zł. W hybrydzie z wolnossakiem :-D Gdzieś dłuższa gwara jest utopiona.
👍👏
😁🖐️
Jadąc sam do Pragi z Tychów, bagażnik na full, tempomat i 100 na zegarze, robię z palcem w kiszce stolcowej ponizej 4 litrów... dokładnie tym samym autem.
O proszę, no to piękny wynik ;)
@@Ecodriver dzieki, przy czym, warunki na drodze musza byc lekko sprzyjajace, zeby silnik nie znajdowal sie co rusz w stanach nieustalonych. Kiedys studiowalem na Polibudzie naprawe i eksploatacje pojazdow samochodowych;-)
@@vegannonalcoholicbeerlover o proszę, miło poznać kolegę z polibudy 😁
Ja akurat jestem po mechanice i budowie maszyn, ale tego typu zagadnienia też nie są mi obce 😀
Jeśli to dane z komputera, to muszę Cie rozczarować, ale ten komputer zaniża spalanie o blisko pół litra.
A juz myslalem ze na ten wyniki Bede rwal loszki… spierdalam wiec do fapania. Pozdro.
Eco-driverze mam pytanie,
lepszy nowy i20 czy roczny clio?
Bo to by było 65 tys około teraz
Cześć! 😀
Hmm.. A Clio byłoby używane czy "bez przebiegu", ale np zarejestrowane na dealera?
Jaki silnik i wersja wyposażenia w Clio i w i20?
Clio może mieć trochę nowocześniejsze multimedia w niższych wersjach i chyha ma już seryjne Eco-ledy dla każdej wersji (choć tego pewny nie jestem)... I tyle co mi do głowy przychodzi. Sam bym chyba poszedł w nowego Hyundaia - bierzesz na siebie największą początkową utratę wartości, ale co nowe to nowe. I jak dbasz, tak masz 😀
@@Ecodriver Eko drajwerze, mianowicie są teraz te Clio 2020 z takim przebiegiem 15 tys, wersja 1.0 TCe Intens i teraz to by było gdzieś 62 tys, nowy i20 ale nie w wersji biednej, tylko tej komfort mysle ze 65-67. Co mi polecasz? Pytam, bo bardzo szanuję Twoją pracę, a sam jestem dziennikarzem, więc wiem co mówię.
@@PanObserwator Clio będzie lepiej jeździł, bo jednak to turbodoładowany motor. Z drugiej strony praca mechanizmu zmian biegów w Clio dalej jest taka sobie, przyjemniej mi się wahlowalo lewarkiem w i20. Multimedia działają na plus Clio, podobnie jak obecność w gamie silników fabrycznie zasilanych LPG (jak miałbym brać Clio to chyba tylko z LPG). Clio ma ledy, i20 zwyczajne żarówki. Miałem też Clio w teście, można go zobaczyć pod tym linkiem: ua-cam.com/video/-406_7RSRCI/v-deo.html
A na jaki czas (ile lat i kilometrów) planujesz się związać z tym autem?
@@Ecodriver oglądałem recenzje Twoje i w cenie 65 mam albo rocznego Clio i to jest 2020 albo kupię nową i20. Żadne LPG, tylko to co jest, mało jeżdżę, nawet bardzo mało, zależy mi na bezawaryjności i komforcie jazdy, to ma być auto na lata, z gwarancją (na clio też by była jakaś bo pytałem, ale pewnie nie na 5 lat). Jeżdżę wolno, dłuższe trasy 140, 150 km/h max. Analizuję te dwa modele (i20 comfort vs cio 1,0 tce) i nadal nie wiem co brać dlatego pytam Ciebie. Podsumowując - nowy i20 wersja comfort kontra np takie cos shorturl.at/lEKNZ
@@PanObserwator Ja bym brał i20, ale to trochę subiektywne zdanie. Do mnie po prostu przemawia trochę bardziej patrząc w perspektywie auta na dłużej (nigdy nie wiesz jak poprzedni właściciel użytkował to Clio, jak brał je tylko na rok to raczej nieprzesadnie się o nie przejmował ;) ).
Szkoda, ze MPI a nie przetestowałeś wersji z TGDI. Skoro spuchł na szerokość to do miasta gorzej. A tak ogóle to po co Hyndai zrobił lift jak rozmiarami zaczyna się zblizac do i30?
Poza tym stary i20 ma prześwit 14cm, nowy też 14cm i to bardzo źle, to nie jest prześwit do miasta. Mniejszy model i10 ma ... prześwit 14.9. Zawsze coś. Przy 14cm trzeba uważać przy parkowaniu, wjazd na krawężnik wykonuje się się z duszą na ramieniu. Przy wyższych leżących policjantach otarcie dołu to pewnik, tak samo jak jadąc w trzy osoby wczoraj znowu otarłem spód na niższych progach. Hyndai dał ciała, bo skoro zwiększenie szerokości jest niby ok, ale na miasto nie ok (parkowanie), to zostawienie prześwitu jest bardzo nie ok. Jakoś nie wierzę w nastawienie na komfort przy takim niskim prześwicie. No ale może faktycznie coś poprawili, bo szerokość i rozstaw poprawia stabilność.
Widzę, że siedzenia jak w starym i20, a więc witaj bólu pleców. Do tego niski czyli co drugi samochód z tyły daje po oczach.
Samochód dobry, ale na dojazd 5km do pracy, ja radziłbym brać SUV, na miasto super, lepiej się siedzi. Albo i30 jak ma być uniwersalny i nie lubi się SUV. Jechałem i30 i wrażenia bardzo pozytywne, jak dla mnie lepiej niż ceed.
4:56 nie patrz na takie warunki tylko np. gdzieś przy parkowaniu przy krzakach. Wtedy to naprawdę nic nie widać. 6:52 gaśnica + trójkąt 10:41 hahaha 12:15 to nie jest samochód dla rodzin z dziećmi :-D 14:38 obawiam się, ze komputer zaniża o 0.3l jak u mnie. 16:04 70k PLN za classic comfort to za dużo. Lepiej dołożyć 10-20k do czegoś większego, zwłaszcza, że samochody zdrożeją.
16:35 aaa to zalezy też co ile przegląd. Tucson GDI ma przegląd co 30kkm lub rok. 1:12 faktycznie, teraz widzę - mogli tylną klamkę dać wysoko i schować w tym czarnym. Tył dla mnie dziwnie wygląda - jakby obcięty, niepotrzebne podnosili linię okien.
Uu, wielkie dzięki za podzielenie się tak rozbudowaną opinią!
Cieszę się też że na test mógł spojrzeć ktoś posiadający już poprzednią generację i20 :)
Odpowiadając na Twój komentarz:
Co do prześwitu to mnie zaskoczyłeś. Wcześniej nie zwróciłem na tą wartość uwagi, przez co nie ograniczałem się w żaden sposób przy atakowaniu krawężników... ale z autem nic się nie stało. Może miałem szczęście, jednak teraz tym bardziej się cieszę że żadna nieprzyjemność mnie nie spotkała ;))
Większe nastawienie auta na komfort potwierdził mi też przy oddawaniu sprzedawca w salonie - ale jak będziesz miał okazję to spróbuj może osobiście porównać swojego do nowego, może będziesz miał kiedyś okazję na jazdę testową a ciekawi mnie co Ty na ten temat powiesz :)
Z fotelami też mnie zaskoczyłeś, mnie po nich plecy za bardzo nie bolały... ale też młody człowiek jestem. Jedyne co zauważyłem to wspominane w filmie dość wcześnie wysuwające się boczki, czułem się mocno otulony tymi fotelami a jednak jestem raczej wątłej postury - w Twoim też te fotele są tak skonstruowane?
Co do kamery cofania - oj powiem Ci i tak jest o lata świetlne lepiej niż w Peugeocie (dla porównania zerknij na mój test 2008ki, tam też pokazuję kamerę: ua-cam.com/video/4E9cdbT1Qtw/v-deo.html). Ogólnie to ciężko w klasie miejskiej znaleźć samochód który miałby tą kamerę cofania wybitnie dobrą, wielu producentów ma kamery z jakimiś swoimi przypadłościami, ale ta z Peugeota wydaje mi się na dzień dzisiejszy najgorsza z możliwych.
12:15 Ano wiadomo że to auto nie dla rodzin z dziećmi, raczej patrzyłem na i20 przez pryzmat auta dla dziadków, którzy czasami zabierają wnuków do parku (mnie tak dziadkowie czasem zabierali swoją Corollą a potem Yarisem ;) ). Dlatego też w 11:02 rzucam słowa "oddaj to auto dziadkowi"... wszak ja też po zdaniu prawka często wspominanego Yarisa od dziadków pożyczałem :))
Co do komputera pokładowego to praktycznie w każdej marce takowy zaniża wskazania właśnie o 0,3 litra. Identycznie jest w moim swifcie, mierzyłem to osobiście spod dystrybutora i najczęściej właśnie o 0,2 - 0,3 l/100km zaniżał średni wynik na pełnym baku. W każdym aucie sprawdzam to co pokazuje komputer pokładowy bo praktycznie wszyscy producenci "oszukują" o tyle samo, wiec i wychodzi realne porównanie ;)
Z wyglądem auta to zauważyłem że albo komuś się podoba albo wybitnie nie podoba - nic pośrodku :))
Jeszcze raz dzięki za tak rozbudowany, merytoryczny komentarz :)
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Nie no i20 ten stary nie jest zły, jest niezły za tę cenę, zwłaszcza dla niższych i młodszych ludzi. Dodając do siedzeń - też mam boczki i też było uczucie trzymania/ściskania/objęcia/napierania, ale teraz w ogóle tego nie czuję - to jak z butami. Za to u znajomej w Tucson lewy boczki się wyciera. Siedzi się tak trochę jakbym tyłkiem wpadł do wiadra, ale to wynika z kątów. Dzięki temu często jak dłużej pojeżdzę i wysiądę (mam 182cm), to muszę do ubikacji, bo ciało się prostuje. Ale - sprawdzałem nową Toyotę Corollę i tam było jeszcze gorzej. Tam też wsiadanie z tyłu było niewygodne przez drzwi. Oglądałem Clio, TCross, Lexus ten za 90k, Corollę i i20 ciągle się bronił spasowaniem, przestrzenią, wsiadaniem, wysokością nad głową, dźwiękiem seryjnych głośników, a apple car to miodzio (z małymi minusami) i śmiga. W stosunku do i20 lepszy mi się wydał Leon, Aircross C3 (zaskoczył pozytywnie), Aircross C5 (wow!).
Mam TGDI 1.0 z automatem i tryb sport mocno się różni od zwykłego - wystarczy musnąć i rwie do przodu. Spalanko - już pisałem - w mieście 8.0 łagodnej jazdy na 10km to taki standard. Hamulce bajka. Jestem pewien, że i20 mógłby być lepszy, ale tutaj chodzi o pozycjonowanie produktu, muszą być granice między klasami, by np. i20 nie zagrażał i30.
W tym nowym i20 mogli podnieść prześwit + miękkie zawieszenie, linii szyb z tyłu nie podnosić i wydłużyłbym trochę tył. Tutaj w ogóle tył skopali. Tablica poszła na dół, by się brudziła, a miejsce otwierania klapy też będzie się brudzić. Kamera brzydko wystaje i niepotrzebnie pokazuje dużą część zderzaka. Moim zdaniem i20 zeszłoroczny wygląda lepiej, mniej przysadzisto. I20 już bym nie brał, tylko i30 - jest niewiele szerszy, a mimo wszystko większy.
Jazdy próbnej i20 nie zrobię, ten samochód zdrożał i w ogóle bez sensu jest brać mały samochód jako jedyny - przynajmniej dla mnie. Ostatnio miałem przewieźć znajomą, jej brata, wózek inwalidzki i ledwo się zmieściliśmy - na styk. To bez sensu taki samochód, który kosztuje niemało, spalanie i ubezpieczenie wychodzi niewiele mniej od większego.
Teraz zezuję na Tucsona Comfort z GDI- jakoś mi tak podpada cenowo-wyposażeniowo (w sensie 95k za moje minimum=apple car, klima automat, regulacja lędźwi, 5 lata gwarancji, podłokietnik, kamera, czujniki parkingowe, hamulec elektroniczny). Lepiej się siedzi, większy, prześwit 17cm, spalanie w mieście litr więcej od mojego, przeglądy co 30kkm, a nie co 15kkm. Wyciąga 180km/h (znajoma też z GDI 130km bez turbo przetestowała w 3 osoby :-) , producent podaje max 182km/h).
Zezowałem też na Tiguana, bo były 20tys. rabaty, ale już zeszły samochody i zostały golasy z manualną klimą bez apple car, a z kolei z tym co bym chciał wychodzi 115k PLN - to kiepska cena, zwłaszcza, że ostatnio ta marka nie ma dobrej passy jeżeli chodzi o niezawodność.
@@infeltk No też zauważyłem że auta miejskie się ostatnio mało opłacalne zrobiły... dziwnie wszyscy pompują ich cenniki, kiedyś jak miało się mniej gotówki to kupowało się właśnie mieszczucha, dzisiaj ma się mniej gotówki to się kupuje lepszy rower :P...
Różnice między przedstawicielami segmentów B i C są na tyle małe że też bym raczej już poszedł w kompakta. Zgadzam się z tym co piszesz ;)
@@Ecodriver nie tylko coś nie halo z cenami, ale np. producenci robią sobie jaja np. Audi A3 Limousine (dla mnie piękny) z silnikiem.... 1.0 3 cyl. ładnie skryte za nazwą TFSI 30 :-D czy BMW z 3 cylinidrami. Przecież to spali podobnie jak 4 cyl. :-D albo dodatki w VW typu pakiet zimowy bez.... podgrzewania kierownicy :-D (no chyba, że ma w standardzie od najniższej wersji). ordynarny skok na kasę. Albo Fiat - dodatek (przynajmniej był w zeszłym roku) - dodatkowe uszczelnienia tylnych bocznych drzwi :-D. Ceny poszły do góry za Skodę czy inne Peugoty, ze już można za 98k można zeerkać na Mercedes A160 z klimą automatyczną, 4 cyl. silnikiem 1.3, kamerą cofania, antenę GPS, ochronę pieszych.
Na tym tle cenniki Hyundai czy Kia są do bólu przejrzyste, chociaż tutaj też jest brzydkie podejście, że jak chcesz np. ochronę pieszych, to musisz brać najwyższą wersję z super felgami.
Poza cenami to obsługa w salonach jest kiepska (nie wiedzą, nie ma samochodów z różnymi napędami do jazd, robią promocje na golasy).
@@infeltk Noo niestety jest tak jak piszesz, trafne spostrzeżenia :/
Hundaj odgapił kierę z A6 :)))
Noo, trochę w tym podobieństwa jest ;))
Nooo ale normalne ludzkie 4 cylindry.
Dokładnie tak, zgodnie ze sztuką ;)
A 4 cylindry to to już połowa V8, hah :))
@@Ecodriver To by musiałoby być V4 ;)
Dziwne mi pali 5,1 do 5,5
niesamowite , astra J (1.4 100 KM) spalanie w trasie 4 l na setkę
Ten silnik 1.4 100 km to jeżdżącą mina z opóźnionym zapłonem. Miałem ostatnie lata Merivę B z tym motorem. Przy przebiegu 56 tys km rozsypała się pompa oleju. Nigdzie w Europie nie idzie kupić obudowy rozrządu do tego silnika. Okazało się że wirnik pompy miał wadę fabryczną. Opel zmienił wirniki tylko szkoda że nie zrobił akcji serwisowej. Ja.mialem szczęście bo pompa rozsypała się podczas jazdy 40 km/h. Udało się silnik uratować przed zatarciem. Inni nie mieli takiego szczęścia. Auto sprzedałem i było z roku 2016.
Troszke od Toyoty ,troszke od Audi ale sam samochod jak dla mnie bez urody .
Wiadomo - wygląd kwestia gustu. Zauważyłem jednak że albo nowe i20 się komuś podoba, albo nie podchodzi ani trochę - nic pośrodku ;)
84kM? - to dla statecznych emerytów, podobnie jak wnętrze takie smutne... a na zewnątrz też tak jakoś nie do końca. Nie przekonuje mnie, ale teścik fajny.
P.S. Podpis pod filmikiem dotyczy Kii :D
Brązowo startuje i tak w sumie niezłym silnikiem. Proszę zobaczyć konkurencję, gdzie w podstawie są motory w przedziale 60-75 kM.
Wiadomo że 84 konie to nie jest jakieś pokaźne stadko rumaków, ale dynamika i20tki do tych 80 km/h jest naawet akceptowalna (choćby przez niską masę auta). Mi by to co prawda nie wystarczało, ale podobnie jak to miało miejsce przy teście i30 - mój tata (60 lat) stwierdził, że fajne wozidło i mógłby takim śmigać na co dzień ;)
Wszystko kwestia oczekiwań co do samochodu i jego dynamiki - jeden powie że ok, drugi zdziwi się jak w dzisiejszych czasach można takie silniki w ogóle rozważać.
Zgadzam się jednak co do Twojego spostrzeżenia o wnętrzu - ja nie wiem co za smutasy siedzą w dziale designu, ale ta szarość kokpitów Hyundaia jest okropnie smutna. Niechże tam wsadzą jakikolwiek dekor w innym kolorze i już będzie lepiej!
PS. Dzięki za uwagę o podpisie, już zmieniłem :))
@@mM-sr7tx To też racja, nowy Yaris ma w podstawie trzycylindrowe 1.0 VVT-i 72 KM - i faktycznie zbiera się mniej chętnie niż testowane i20.
Fiesta zaczyna się od silnika 1.1 - 75 KM, Clio od 1.0 65 koni... to ostatnie to już jakieś nieporozumienie w XXI wieku (ponad 17 sekund do setki).
to jest samochód do miasta i do nauki jazdy
Szkoły jazdy będą zadowolone :D
To
... Fajny samochód? 😀
Bez sensu, wypasione wirtualne zegary, a bieda klima i brak podłokietnika, do tego dodać wszędzie twarde plastiki i trzeba przyznać ze nowe Clio na ta chwile pozamiatało w tej klasie, 1.0tce daje radę, jest rozsądnie wycenione, materiały zaskakująco dobre i nie ma dziwnych luk w wyposażeniu.
Clio też miałem okazję trochę potestować: ua-cam.com/video/-406_7RSRCI/v-deo.html
No dla mnie największa zaleta w Clio to elastyczność w doborze opcji której brakuje mi trochę w i20. Tam mogę sobie do wersji ZEN dobrać pełne ledy, system bezkluczykowy, klimę automatyczną...
Mimo to Clio ma też niezłą cenę i bardzo nowoczesne multimedia.
Ale z drugiej storny - zauważ że Clio mając największy rozstaw osi w segmencie, oferuje kabinę mniej więcej tak obszerną (czyt.: ciasną) jak Opel Corsa... czyli znacznie ciaśniejszą niż testowane i20. W Clio przed kolanami z tyłu mieściłem ledwie dwa palce, w i20 mogłem całą rękę oderwać od kolan (!).
No i nie ukrywajmy też, jak ktoś rozważa i20 z wolnossącym silnikiem to zdecydowanie nie jest osobą rozważającą Cliówkę ;) To auta skierowane do zupełnie innych grup docelowych, raczej nie będą sobie podkradać klientów.
oglądałem nowe clio i wolę hyundai. Clio cuchnie w salonie, tablet jest obrzydliwy, dalej trzeszczy środek, nad głową mało miejsca, mniejszy zakres regulacji pod kierowcę, krótsza gwarancja. W hyundai podłokietnik ze schowkiem możesz dokupić i będzie miał regulację w pionie, co jest rzadkością w tej i wyższej klasie.
@@infeltk np dobra ale czy za min. 54 tys .zł nie mogli tego podłokietnika dać, komuś by przeszkadzał czy co?
Właśnie że zbiornik powinien mieć 50 litrów bo w ten sposób można zajechać dalej bo o to chodzi.
Szatanie
Brzydal troche
Wygląd kwestia gustu :) Niemniej zauważyłem w komentarzach i w ankiecie na Instagramie, że to auto albo się komuś podoba albo bardzo nie podoba - nic pomiędzy ;)
na zywo sporo zyskuje
pod przenimi fotelani jest otwur z klimy nie wiesz o czym muwisz to nie muw w cale
*otwór, *mówisz, *mów, *wcale
Pod fotelami najczęściej auta mają odprowadzenia od klimy, jednak jest to mniej wygodne niż osobne kratki nawiewów które możemy sobie wyregulować i które dmuchają nie ma stopy ale na wyższe partie ciała. Stąd też doceniam to rozwiązanie gdy jest na pokładzie lub zwracam uwagę gdy go brakuje 😀
Pozdrawiam!
Bzdura ,zawieszenie w i20 jest do Dupy ,słychać stuki jakby amortyzatory waliły o metal ,masakra Kia jest o dużo bardziej lepszym segmentem wykonania i naprawdę w tej klasie dostaje 10/10
Nie powiedziałbym tego o naszej demówce, a raczej bym takie doznania akustyczne zapamiętał. Jak w Twojej pojawiają się takie odgłosy to rozważ oddanie samochodu na serwis gwarancyjny, bo sam opis nie brzmi zbyt dobrze.