262, O Primeiro Jato! -
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- Опубліковано 8 сер 2023
- Ele foi o primeiro jato da História a ser usado operacionalmente!
Sua tecnologia estava anos a frente de qualquer outra aeronave voando, ou mesmo em projeto, em qualquer outro lugar do mundo!
E até hoje, o seu design impressiona pela modernidade.
Este foi o caça alemão Messerschmitt Me-262.
E neste vídeo, você vai conhecer toda a sua história.
A história de uma revolução - o nascimento da Era do Jato!
Com Claudio Lucchesi e Kowalsky - o melhor da Aviação, da História Militar, e da Cultura Aeronáutica no UA-cam!
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O Me-262 também era revolucionário em sua fabricação. Como engenheiro mecânico não posso deixar de admirar os esforços que foram feitos para simplificar o processo de produção do jato. Ele foi projetado para poder ser fabricado e mantido por mão de obra não especializada. Sua fabricação era modular, facilitando muito a fabricação, talvez por isso tenham conseguido colocar tantos em ação, mesmo com a indústria alemã já de joelhos.
Sim, Alan!
Você tem toda razão! Te agradeço muito por essa complementação valiosa!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
PS: O nosso canal tem ou não tem o MELHOR público!? kkkk
L
Aliás, ainda sobre o Me-163b, reza a lenda que os pilotos não sabiam o quão perigosa era essa aeronave. Pois bem, li o depoimento de um piloto do projeto aonde ele diz "todos estavam perfeitamente cientes de quão perigoso era esse avião, mas qual piloto no mundo deixaria passar a possibilidade de voar num foguete, mesmo a custo da própria vida?"
Bela aeronave, excelente documentário !!!
Muito bom Cláudio
Muito bom!!
Os alemães apostaram alto quando se decidiram por motores de fluxo axial....essas máquinas eram difíceis de construir e de balancear, porém eram imbatíveis em potência e consumo. Tanto que hoje são o padrão, e não os motores tipo Whittle.
Por varias vezes repeti essa afirmaçao, Hans Joachim Pabst von Ohain estava certo ao apostar nesse projeto e nao nos motores desenvolvidos por Frank Wittle - motores de fluxo centrifugo - citado como o "Pai" dos motores a jato, estes muito cedo deixaram de ser utilizados...
Como sei que é modelista, e já fez isso em vídeos anteriores, tendo o modelo, por favor, mostre-o.
Essa seção triangular da fuselagem do 262 o torna semelhante a um tubarão. Avião magnífico.
5:16 Essa foto é aterrorizante e linda ao mesmo tempo...
Lindo
Parabéns pelo excelente vídeo, que demonstra a genialidade dos engenheiros alemães.
Like número 14 confirmado c sucesso
show!!!
Cláudio, bom dia. Mas que maravilha de programa este seu. O me-262 um dos mais bonitos que acho brilhou fugazmente naquela época. Obrigado pela "aula" e pelo novo visual do cenário. Belíssimas maquetes atrás e você do KC-390 e do Bandeirante. Abraços, continue a nos brindar sempre com seus conhecimentos e generosidade em partilhar.
Obrigado, Pedro César!!! Um forte abraço! Claudio Lucchesi
Excelente 😮
Acho esse avião extremamente bonito !! Bicho doido
Me-262!🤘🔥🤘
A qualidade do seu conteúdo é espetacular!
Muitíssimo obrigado!
E um forte abraço! Claudio Lucchesi
Parabéns pela reportagem! Muito bem pedagógica!
Boa noite.... Cláudio mais um excelente vídeo. Porém é bom lembrar, que o Me-262 foi o primeiro caça operacional do mundo. Mas... O primeiro caça do mundo, foi na verdade o He 280. Era uma aeronave mais avançada que o Me-262, e já estava disponível em 1941. Porém, por motivos políticos, não entrou em produção. Também acredito que além da politica, a própria natureza avançada, pode ter ajudado a enterrar o projeto. A única desvantagens do 280 em relação ao 262, era a velocidade máxima 60 km/h inferior ao 262, e o fato de não dispor de asas com enflechamento positivo. O He 280 tinha até asento ejetável , e possibilidade de pousar em pistas de grama etc. Já imaginou já em 1941-42 uma aeronave destas entrando em operação? Seria um verdadeiro estrago.
Exatamente. Mas depende da fonte,algumas cita 900 km/h. Provavelmente usando as Jumo-004. O primeiro caça a jato foi o He-280,e vinha armado com 3 canhões de 20 mm. Mas operacional foi o Me-262. Depois ainda surgiu o He-162.
Ótimo vídeo , repassando para os amigos .
Já vou "positivando" de cara, sem nem ver o vídeo... conteúdo de qualidade é assim...
Faz um vídeo sobre o horten ho 229 , um avião fantástico que por sorte não passou da fase de protótipo 😅
Oi, Fernando!
Olha só, já fizemos esse vídeo! Assiste aqui: ua-cam.com/video/JOgDHfPLcUI/v-deo.html
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Muito bom Claudio!
Este modelo apresentado passou por uma verdadeira modernização... Com novos motores e foi readaptado para voar de acordo com as normas atuais... Imagino que deve ser seguro voar nele... Isso serve para reflexão.... 80 anos revitalizado voando... Quantos projetos poderiam ser atualizados e manter uma eficiência moderna?
Lindo de doer! O tubarão voador, em beleza, permanece imbatível!
Sensacional! Você poderia fazer um vídeo sobre o Horten, na minha opinião a aeronave mais incrível da guerra.
Oi, Maurício! Olha só - já fizemos esse vídeo!
Assiste aqui: ua-cam.com/video/JOgDHfPLcUI/v-deo.html
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Começando o dia com esse baita vídeo!!!!!!!
Esse cara é um show .
Excelente vídeo como sempre.
Top🎉 Queria ☝️
Parabéns pelo vídeo! Ajuda a revelar a história da aviação mundial. Permita-me adicionar que, na verdade, o predecessor do Me-262 era seu rival He-282, da Heinkel. Ele era para ser o primeiro jato operacional, mas por razões diversas (principalmente políticas), o contrato passou para a Messerschmitt.
Parabéns 👏👏👏👏. Meu caro Cláudio, já acompanho o canal faz tempo, e ouso dizer que esse é o melhor vídeo que vc fez até hj. Muitíssimo obrigado.
Muito obrigado!
Vou compartilhar com toda a nossa equipe.
Forte abraço! Claudio Lucchesi
👏👏👏👏👏💚💚💚💚💚💚👍👍
Impressionante.
Otimo video Cláudio, imagino na epoca pilotos de aviões a pistões se deparar com o ME-262 como inimigo nos ceus da Alemanha! 😲
Esse avião em qualquer época sempre será o destaque em um show de exibição.
Muito bom vídeo! 👍👏👏👏
👍👍👍👍
Parabéns equipe ASAS, um relato curto mas muito RICO, as variações de modelos do Me262 são incríveis, poderia ser um modelo odiado mais ele é amado por todos os amantes dos pássaros de ferro.!
Uma das coisas que tornavam os caças messerchmit 109 alemães lindos de matar 😁 era o detalhe amarelo no motor e em algumas extremidades (ponta de asa, etc). Infelizmente os Me-262 não adotaram essa característica icônica (que aparecia mesmo nos Focke-Wulf)...
Mais uma linda e empolgante história. Show Cláudio 👏👏🏆🏆
Mais um documentário top Cláudio! Obrigado por nos proporcionar esses conhecimentos!
Comentado.
Tem até música sobre ele, a banda Blue Oyster Cult fez a música Me-262.
Grande abraço, Xará e Kowalsky
Um dos meus prediletos e, realmente, de estilo impecável até hoje. Como o canal Asas desde sua criação.
Sr. Lucchesi, tive um modelo Revell do Me 262!
Também tive na escala 1 32 o meu era biposto o nachtjagger versão de caça noturno q atacava os lancaster
Também montei um na 1/32 na década de 80. E eu tenho ainda na caixa um kit da marca Trumpeter na mesma escala 1/32 para montar. Este sendo bem superior ao kit antigão da Revell.
@@josehenriques3301 👍👍👍
@@andreluiz-ff4cw 👍👍👍
Up
Realmente uma aeronave fantástica, imagine-mos a guerra começando em 1939 com alguns desses aviões já voando, q tragédia pros pilotos inimigos. O tal de Hitler só fazia cagadas, tbm interferiu no programa do STG-44.
Boa noite! Poderia falar do "irmão" dele o He-280
Será que a Messerschmitt tem planos para uma série limitada do Me-163b😮? Mas tem que ser com motor hipergólico, igual ao original....me candidado como piloto😁
Incrivel video Claudio ! Sugestao de video Go229, asa voadora , tem muita história e serviu aos americanos e russos. Abraco.
Oi, Luciano! Já fizemos um vídeo dele! Pode assistir aqui: ua-cam.com/video/JOgDHfPLcUI/v-deo.html
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Os motores (16:00) deles (hoje em dia) são os mesmos que equipam os caças F-5.
Os motores de fluxo axial sao os unicos utilizados hoje - com a adiçao dos turbofans - por todos os fabricantes, aos centifugos ficou a oportunidade de uso em aeromodelos e drones...
De certa forma, sim!
Os motores General Electric CJ610 são a versão civil, sem pós-combustor, dos motores J85 que equipam os F-5, além de outros modelos.
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Aqui no YT tem alguns vídeos em qualidade 4k do RIAT23 em que é possível ver o Me-262 em apresentação estática e em vôo. Porém o quê mais me chamou a atenção foi um JAS-39E de série, com código de cauda 6012, que se apresentou em solo com uma carga de armas de dois KEPD 350, duas GBU-12, dois Iris-T, um pod Litening 5 e um tanque na linha centra. Além de toda a carga me chamou a atenção o nariz do 6012 que é igual aos dos modelos A/B/C/D e dos 39-... de testes, bem diferentes dos exemplares da FAB que são "nariz caído"!!?
Olá, parabéns pelo canal, seus vídeos são ótimos.... Queria ver um sobre o tu 128, pois acho esse avião espetacular e é a cara do canal.
Sugestão anotada! E vamos fazer, sim!
Forte abraço, Paulo André!
Claudio Lucchesi
Ótimo documentário, porém senti falta de vídeos do 262 voando tanto na segunda guerra cimo atualmente.
Claudio, não lembro, pode me relembrar? Como e quando o 262 passou de tail dragger para triciclo?
Ah, isso foi ainda nos protótipos!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Documentário muito curto ... Poderia falar mais sobre o 262 ...
Oi, Rogerio! Obrigado por sua mensagem - e é muito legal ver que você queria "mais"! Mas, sinceramente, eu e o Kowalsky já fazemos vídeos bem mais longos que o padrão no UA-cam - passam de 15 minutos! Os vídeos nessa plataforma costumam ser bem menores.
Mas podemos voltar a falar no Me-262 no futuro!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Cláudio este novo motor no 262 atual é usado ou foi usado em quais aeronaves pelo mundo?obrigado Boa sorte magnífico vídeo ❤
Oi, Hélio!
Esse motor General Electric CJ610 é usado em diversos modelos do jato civil Learjet, e outros tipos. Ele é a versão civil, sem pós-combustor, do motor J85 usado nos F-5E da FAB!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Tem doc do Komet , Arrow , Salamander e Lippisch ???
Vamos lá, Rogério! Não fizemos ainda do Komet ou do Salamander. Mas tem vídeo do Ho-229 (ua-cam.com/video/JOgDHfPLcUI/v-deo.html) e muito da história do Arrow está num vídeo sobre um filme acerca desse jato (ua-cam.com/video/xBCbyv9I9Xc/v-deo.html). Forte abraço! Claudio Lucchesi
Brat Cláudio me tira uma dúvida o primeiro caça é o 262 ou 163 prq tenho um sobre a Luftwaffe que mostra os dois bom vídeo e boa Quinta-feira a tds Saudações Antiaéreas 👊👊👊👊
Acho q o 163 não era motor à reação, era motor foguete
@@andreluiz-ff4cw Valeu 👍
O 163 foi uma demostração de conceito, e não de um caça, pois não tinha armas. Pelo menos até onde conheço.
@@franciscoscaramella5603 o Me-163 tinha armas sim.
@@franciscoscaramella5603o Me-163b era armado sim, dois canhões de 30mm na raiz das asas. E não era só um conceito, ele foi um caça operacional. Seu desempenho em combate acabou sendo aquém das expectativas, tanto por conta do conceito ser incompatível com a tecnologia da época quanto pela velocidade do caça. Ele foi concebido para ser um avião veloz, porém acabou sendo tão veloz que o piloto não tinha tempo hábil de efetuar os disparos.
O que causa treta é o motor, já que o inglês Frank se acha o inventor, algo que muitos contribuíram. Porém o turbo jato de hoje é igual ao motor alemão, e não ao dos ingleses. Mas o ingleses são a mãe dos EUA, então levam a fama.
Wittle e von Ohain trabalhavam ao mesmo tempo em paises e projetos diferentes, so que o primeiro desenvolveu um motor mais facil de produzir e sem tantas peças dependentes de ligas metalicas tao especiais, culminando num motor que foi por pouco tempo utilizado, ao passo que aquele, de fluxo axial e o que se fabrica por todos os produtores de motores, acrescidos dos sistemas de by-pass e turbofans - no caso de motores maiores para os jatos comerciais...
@@kkteutsch6416 Pode ser, mas o motor axial é o que foi usado até hoje, claro, passando pelas aperfeiçoamentos. Claro que eram mais complicado a construção, mas o resultado entre potência e economia compensava.
Prezado Cláudio, li que os motores dos atuais Me 262 são os mesmo dos Learjets. Procede?
Oi, Antônio!
Sim, é isso mesmo! Os motores General Electric CJ610 usados nestes Me-262 de hoje são os mesmos dos Learjets 23, 24, 25 e 28. E se trata de uma versão sem pós-combustão do motor J85, o mesmo do F-5E Tiger II.
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Faça um vídeo do mig 15!
Pq vc nunca fez um video do MIG 29 ???
PERGUNTA ???
1) Qual foi o piloto alemão com o maior número de abates usando o Me-262 ?
2) Qual foi o piloto alemão com o maior número de abates de bombardeiros usando o Me-262 ?
Oi, Henrique!
O maior ás de Me-262 foi Kurt Welter, que teve mais de 20 vitórias com o jato (o número exato tem divergências). Mas Welter, que chegou a 63 vitórias no total, na guerra, é provavelmente o maior ás de jatos da História. Quanto ao maior score de bombardeiros quadrimotores entre os pilotos de Me-262, provavelmente foi Franz Schall, que abateu seis bombardeiros pesados quadrimotores voando o caça a jato.
Forte abraço! Claudio Lucchesi
A sorte que na época que ele ficou pronto a Alemanha já estava nas cordas.
Os primeiros caças a jato da Alemanha tinham os motores que duravam nem um mês, por causa dos merais recicladoa usados.Eram tão ineficientes que a Alemanha não quis colocar em combate .
Poderia falar só o Arado 234
Ôpa, Antônio - esse foi um dos nossos primeiros episódios, o #017! Assista aqui: ua-cam.com/video/936cMz8uOF8/v-deo.html Forte abraço! Claudio Lucchesi
CADÊ O VIDEO DO MIG 19????
ser os alemães tivesse condições de ter fabricador e colocado um maior número desses aviões os aliados um número muito grande de perdas com certa .
Quando os americanos chegaram na Europa a força aérea alemã já estava fraca!
Oi, Oscar!
Olha, na verdade, a Luftwaffe nunca foi capaz de travar uma guerra de grandes proporções por longo tempo e, ainda mais, em dois frontes opostos. Nem o Exército alemão tinha essa capacidade. A doutrina da “Guerra Relâmpago” alemã, a Blitzkrieg, foi criada exatamente diante da análise militar, no início dos anos 30, de que a Alemanha não suportaria uma guerra longa - daí se criar uma doutrina de uma guerra rápida, decidida em poucas semanas.
Além disso, Hitler e a cúpula do 3º Reich cometeram uma sequência de grandes e drásticos erros estratégicos, dos quais vou citar só alguns:
1. Acreditaram que o Reino Unido e a França se “calariam” diante da invasão e ocupação da Polônia. Não ocorreu e a Alemanha se viu em guerra com as duas nações.
2. Com a derrota da França, Hitler acreditou que o Reino Unido, que restou lutando sozinho, iria aceitar uma paz nos termos ditados pela Alemanha. Não aconteceu - e a guerra se prolongou ainda mais.
3. O plano de invasão da União Soviética previa a tomada de Moscou antes do inverno de 1941-1942, e que então os soviéticos aceitariam uma paz ditada pela Alemanha. Nada disso ocorreu - não só os alemães não conseguiram chegar a Moscou em 1941, como os soviéticos, apesar de enormes perdas sofridas, mostraram a disposição de continuar a luta - transferindo inclusive o seu parque industrial para além dos Urais.
Quando as primeiras unidades da 8ª Força Aérea dos Estados Unidos chegaram nas bases no Reino Unido, no verão de 1942, a Luftwaffe ainda era bastante capaz. Entretanto, pelos motivos que citei no início, já estava fadada a ser derrotada.
Forte abraço! Claudio Lucchesi
A sua história vaí de encontro às narrativa dos historiadores, a falta de conhecimento de Hitler e a superioridade bélicas nazista no inicio da guerra o enganou tanto ele Hitler, como Herman Göering.
Muito bom!!!