Dziękuję serdecznie za życzenia. Wzajemnie Najlepszego i super wyniku w RS3 ! Ps.Zamówiony Dolocik sprawdziłem - jest klasa. Kolanka wlotu turbo nie potrzeba, jedyne co to można pokusić się o kolanku wlotu do kolektora ssącego oraz grubsze orurowanie, przy czym nie jest to wymagane. Najważniejsze q DNWA IC,DP,Dolot, kolanko dolotu. :)
Następnym razem polecam MHD wgrać i też będzie PRZEPAŚĆ ;) od stokowego 306km przez 360 do 420 KM w 2 min. program się wgrywa i tak samo łeb urywa. Świetny "gotowiec" specjalnie zrobiony do N54. koszt 250 euro.
Pierwsze wgranie MHD to tak ze 20 min. ;) Oczywiście pod 420 koni koniecznie są pewne modyfikacje osprzętu. Po więcej informacji o tuningu N54 przez MHD zapraszam na mój kanał.
Bardzo imponujące, przyrost momentu i kunia robi wrażenie, zwłaszcza przy tak zachowanej charakterystyce! Jest szansa się dowiedzieć jakie wyszło spalanie oraz EGT po tym stage'u?
Egt nie przekracza 920-930C. Spalanie na poziomie serii przy normalnej jeździe gdyż skład mieszanki podczas małych i średnich obciążeń nie został zmieniony.
@@jarekbamberski1082 Hej. Osobiście nie miałem takiego przypadku ale dużo o tym słyszałem. Niekiedy po 200km potrafiły obrócić panewkę praktycznie zawsze na 6 cylindrze. Na kanale Auto-Bachus remontował ten silnik i omawiał właśnie sprawę tej że panewki. Pozdrawiam serdecznie
@@belthouspl6168 Ale ktoś już coś tam.prędZej grzebal w tym.silniku i kij wie jak.to było poskladane w taki silnikach olej max co 7tyś km, a Panewniki to obsługa serwisową w silnikach +300km wiec lepiej wydać 4tyś na profilaktykę niż.później 10tyś za Nowy wal z aso +robota z pare tysięcy , Ale polak to zawsze będzie polak jedzie aż stanie auto i póŹniej "kurla Ale Chi... te bemy" prawda jest taka że mało kogo stać na takie auto .
Siemka gregor. Przymierzam się do kupna 335i , na tyle ile zebrałeś doświadczenia na temat tego modelu mógłbyś pomoc w wyborze konfiguracji co byłoby najlepsze ? Słyszałem ze dkg i n54 to najlepsze co może być. Myślałem nad 335is,ale obawiam się ze nie na mój budżet, bo te akurat oscylują w okolicach 100tys. Lub manual+n54 . Słyszałem ze zwykle automaty są mułowate a n55 jest dużo kosztowniejszy w naprawach i bardziej awaryjny. Podpowiesz coś ? :)
Należy jednak pamiętać, że jest przepaść pod kątem spalania pomiędzy 3.0TFSI i N54/N55. N54 zrobiłem 150 tys. km, N55 80 tys., a 3.0TFSI tylko 20 tys. ponieważ spalanie mnie dobijało. Jeżeli chcesz się trochę pobawić w trasie/na mieście to 3.0TFSI nie zejdziesz poniżej 20 l/100 km. W N54 miałem modyfikacje na pond 400 KM i tam spalanie w trybie zabawy było ok. 17l, w N55 zrobionym na 360KM było 15l/100 km. Ważna rzecz jeżeli ktoś się zastanawia czy brać N54 czy N55, to N55 wyłącznie wówczas gdy to jest wersja z elektronicznym sterowaniem ciśnieniem doładowania. Wersja na podciśnieniu jest beznadziejna pod kątem kultury, góry obrotów i słabo się modyfikuje (dużo też przypadków już grubych awarii z przytarciem). Czyli N55 tylko po czerwcu 2014. W przeciwnym razie tylko N54 - postrzegam go jako jeden z najlepszych silników jakie miałem pomimo awarii osprzętu (3 pompy wody, wszystkie wtryskiwacze przy 120 tys. km, uszczelka miski, klapy zaworów, hałasujące WG).
3.0tfsi z tego co wiem było 4 generacje. 4 generacja ( evo) miała już sprzęgło kompresora, wtrysk pośredni dodany, i troche innych zmian. Pytanie do znawców- od ktorego roku wystepowala ta najnowsza jednostka i w jakich modelach audi? Jakie kody silnika?
Zakezy co chcesz jak wolnossak to 258km benzyna 330i. Jak turbo to 335d bedzie prawdopodobnie lepszym wyborem niz n54 335i choc to zalezy. Jak trafisz na zdrowa i zadbana 335i n54 to spoko choc te auta nie sa tanie w utrzymaniu
@@gregor1068 Tak myślałem że teraz to już che rzadko są te silniki w bardzo dobrym stanie takim żeby je podjąć duże moce bo to trzeba tam wymieniać wszystko na nowe i można potem coś robić bo tak to się nie opłaca ruszać
@@gregor1068 podziwiam twoją robote juz kilka lat, teraz na dodatek przekazujesz dużo informacji a to sie ceni, a wiadomo im wiecej róznych aut tym ciekawiej
Silniki z serii N jak nie kupuj, nie jeździ, te silniki są zbudowane z gówno litu ponoć. KORBA wychodzi bokiem, a panewy po przejechaniu metra ponoć się przekręcają😁. Lepiej zrobić swapa na serię M, w tedy nie odwiedzamy mechanika
hahha co za koleś. Najlepsze tutaj jest słowo "ponoć". Prawda jest taka, że mało kogo stać na ten motor, aby go utrzymać w super kondycji. Później takie pierdolenie, że N to gówno i wsadzaj stary M54 .. Bo jakiś kretyn tak zrobił, z którego każdy kto siedzi w temacie się nabija.
Zrób zrób SWAP na m54 ... 15 tys nie twoje haha a uwierz mi że za tyle to zrobię porządnie remont n54 z nowym wałem nie szlifowanym jak ten partacz Bachus bo inaczej nie idzie nazwać 😂 ale głupie owieczki ślepo go słuchają teorie wyssane z palca o krzywych nowych wałach z ASO ... Twój Bóg mechaniki jest taki mądry że na żadne moje pytanie nie umiem odpowiedzieć w sensowny sposób i blokuj na mess 😂 oglądaj oglądaj go dalej może nauczysz się wysadzać domy bo w tym to też jest ostatnio ekspertem 😅
Dobra robota gregor :) warto jesZcze wspomnieć o nagarze na zaworach w tym silniku dużo osób o tym zapomina, warto czyści co 50tyś km :) nic nie powiedziałeś o programie skrzyni xhp ? Alpina ? ;). W opisie Masz "stage 2" A zrobiłeś stage 1
Zrobiłem stage 2. Stage 1 to jest program bez żadnych zmian mechanicznych. Tutaj mamy Stage 2 - on obejmuje dodatkowo większy intercooler oraz wydech. Odnośnie skrzyni - nic nie powiedziałem o skrzyni - bo nic nie było z nią robione :) Swoja drogą to nie stronic, nie ma obowiązku robienia programu skrzyni. Skrzynia 6HP w E92 335i nie ogranicza ani mocy ani momentu w tym silniku - jak widać na pomiarze mocy. Kolejny temat że właściciel nie był zainteresowany softem skrzyni.
Super Grzesiu Teraz N55 czekamy
Relacja już gotowa. Zgodnie z prośbami Widzów :) Zapraszam do Subowania kanału ! Niedługo N55 na tablicy :)
Czekam i ja
N55 nieco mniejsze przyrosty mocy
Pozdrowienia 👍 Najlepszego w Nowym Roku, samych sukcesów i ciekawych projektów
Dziękuję serdecznie za życzenia. Wzajemnie Najlepszego i super wyniku w RS3 !
Ps.Zamówiony Dolocik sprawdziłem - jest klasa. Kolanka wlotu turbo nie potrzeba, jedyne co to można pokusić się o kolanku wlotu do kolektora ssącego oraz grubsze orurowanie, przy czym nie jest to wymagane. Najważniejsze q DNWA IC,DP,Dolot, kolanko dolotu. :)
@@gregor1068 podeslij linka do kolanka wlotu do kolektora? Pozdrowienia
Piękna bunia :D Dobra robota..
Dzięki :) Niedługo relacja z N55B30, Stay Tuned !
Zacna babinka
Następnym razem polecam MHD wgrać i też będzie PRZEPAŚĆ ;) od stokowego 306km przez 360 do 420 KM w 2 min. program się wgrywa i tak samo łeb urywa. Świetny "gotowiec" specjalnie zrobiony do N54. koszt 250 euro.
A to ciekawe :)
Bez modyfikacji wydechu ?
a ty myslisz ze co on zrobił 😂 pewnie wgrał cos podobnego,potem płacz że sie panewki zacierają
Pierwsze wgranie MHD to tak ze 20 min. ;) Oczywiście pod 420 koni koniecznie są pewne modyfikacje osprzętu. Po więcej informacji o tuningu N54 przez MHD zapraszam na mój kanał.
Dobr robota! Mi na hybrydach za 6900 partacze w Krakowie wyciągnęli tylko 380 :O
Dziękuję ! :)
jeszcze z problemów to zapchana odma, przy wolnym wydechu wyciąga wówczas olej. miałem to u siebie
odma też standard, ale to akurat nie tylko w tych silnikach, audi to samo.
A osiągi jak bardzo się różnią?
0-100 seria
0-100 Stage 1
Bardzo imponujące, przyrost momentu i kunia robi wrażenie, zwłaszcza przy tak zachowanej charakterystyce! Jest szansa się dowiedzieć jakie wyszło spalanie oraz EGT po tym stage'u?
Egt nie przekracza 920-930C. Spalanie na poziomie serii przy normalnej jeździe gdyż skład mieszanki podczas małych i średnich obciążeń nie został zmieniony.
@@gregor1068 Brawo za pomysł i dzięki za odpowiedź! Moje N54 zaczyna mnie powoli prosić o stage I 😉
Jeszcze do problemów z seri n54 to panewka na 6 cylindrze lubi się obrócić bez powodu.
Mi się nie zdarzyło, ale wierzę na słowo.
Hej. Mozesz rozwinac ? Miales taki przypadek ?
Znajomy też wymieniał panewki w n54, profilaktycznie
@@jarekbamberski1082 Hej. Osobiście nie miałem takiego przypadku ale dużo o tym słyszałem. Niekiedy po 200km potrafiły obrócić panewkę praktycznie zawsze na 6 cylindrze. Na kanale Auto-Bachus remontował ten silnik i omawiał właśnie sprawę tej że panewki. Pozdrawiam serdecznie
@@belthouspl6168 Ale ktoś już coś tam.prędZej grzebal w tym.silniku i kij wie jak.to było poskladane w taki silnikach olej max co 7tyś km, a Panewniki to obsługa serwisową w silnikach +300km wiec lepiej wydać 4tyś na profilaktykę niż.później 10tyś za Nowy wal z aso +robota z pare tysięcy , Ale polak to zawsze będzie polak jedzie aż stanie auto i póŹniej "kurla Ale Chi... te bemy" prawda jest taka że mało kogo stać na takie auto .
Siemka gregor. Przymierzam się do kupna 335i , na tyle ile zebrałeś doświadczenia na temat tego modelu mógłbyś pomoc w wyborze konfiguracji co byłoby najlepsze ? Słyszałem ze dkg i n54 to najlepsze co może być. Myślałem nad 335is,ale obawiam się ze nie na mój budżet, bo te akurat oscylują w okolicach 100tys. Lub manual+n54 . Słyszałem ze zwykle automaty są mułowate a n55 jest dużo kosztowniejszy w naprawach i bardziej awaryjny. Podpowiesz coś ? :)
Gregor 10 co lepsze ? N54, N55 czy jednak jednostki CTAU, CREC itp od Audi ??
Bez dwóch zdań 3.0TFSI. Bezawaryjność, przyrosty mocy stage 1/2 i charakterystyka, nie do pobicia w 3.0TFSI.
Należy jednak pamiętać, że jest przepaść pod kątem spalania pomiędzy 3.0TFSI i N54/N55. N54 zrobiłem 150 tys. km, N55 80 tys., a 3.0TFSI tylko 20 tys. ponieważ spalanie mnie dobijało. Jeżeli chcesz się trochę pobawić w trasie/na mieście to 3.0TFSI nie zejdziesz poniżej 20 l/100 km. W N54 miałem modyfikacje na pond 400 KM i tam spalanie w trybie zabawy było ok. 17l, w N55 zrobionym na 360KM było 15l/100 km. Ważna rzecz jeżeli ktoś się zastanawia czy brać N54 czy N55, to N55 wyłącznie wówczas gdy to jest wersja z elektronicznym sterowaniem ciśnieniem doładowania. Wersja na podciśnieniu jest beznadziejna pod kątem kultury, góry obrotów i słabo się modyfikuje (dużo też przypadków już grubych awarii z przytarciem). Czyli N55 tylko po czerwcu 2014. W przeciwnym razie tylko N54 - postrzegam go jako jeden z najlepszych silników jakie miałem pomimo awarii osprzętu (3 pompy wody, wszystkie wtryskiwacze przy 120 tys. km, uszczelka miski, klapy zaworów, hałasujące WG).
3.0tfsi z tego co wiem było 4 generacje. 4 generacja ( evo) miała już sprzęgło kompresora, wtrysk pośredni dodany, i troche innych zmian. Pytanie do znawców- od ktorego roku wystepowala ta najnowsza jednostka i w jakich modelach audi? Jakie kody silnika?
@@CzesioEdek CREC/CREH od 2016r w górę w zależności od modelu S5/S4/A6/A7/Q7
@@nataliakujawinska1881 jakie klapy zaworów?
GREGOR10 co myślisz o takiej modyfikacji w n54b30 335i xdrive z manualem? słyszałem ze xdrive słabo znosi większy moment
Robiłem, moment prowadzimy łagodnie i daje rade ale wiadomo ryzyko większe niż w przypadku RWD :)
@@gregor1068 okej, dzięki za odpowiedź :D
A jak wyglada tuning skrzyni biegow?...Gregor to tez ogarnia?..xhp itd?....przy tych zf6 to chyba warto cos tu dllubnac....pozdrowienia 2021
Cześć. Przybieram się do zakupu e92. Interesują mnie silniki benzynowe o pojemności od 2,5 l w górę.. Który silnik wybrać i dlaczego?
Zakezy co chcesz jak wolnossak to 258km benzyna 330i. Jak turbo to 335d bedzie prawdopodobnie lepszym wyborem niz n54 335i choc to zalezy. Jak trafisz na zdrowa i zadbana 335i n54 to spoko choc te auta nie sa tanie w utrzymaniu
330i jest lepszym wyborem od 325i 2.5L.
Dużo z USA jest 3.0 306 ps, czy jest różnica w podniesieniu mocy między Europą , a USA ?
Gdzie jest N55 ? 😁
Na dniach :D Zapraszam do subowania kanału żeby nie ominąć :)
Subaru WRX z 2016 roku 2.0 Fa20 dit. Mam amerykańska mapę w nim, zastanawiam się czy by się czegos nie dało zrobić
Niestety Subaru nie mam w ofercie.
Z ciekawości. Na którym biegu hamowałes ten samochód?
na wstecznym
Już pewnie starych aut nie robisz ? Starych S3 albo 19 TDI 1.8 T ? Jakieś
Ze względu na stan coraz mniej się nadaje na tuning. W zasadzie często pierwsze remont generalny potem tuning.
@@gregor1068 Tak myślałem że teraz to już che rzadko są te silniki w bardzo dobrym stanie takim żeby je podjąć duże moce bo to trzeba tam wymieniać wszystko na nowe i można potem coś robić bo tak to się nie opłaca ruszać
ooo cos innego jak vagi z 2.0 ;)
Tak u mnie dużo się tego robi, film jest odpowiedzią w związku na prośby widzów o relacje z efektów strojenia silnika N54.
@@gregor1068 podziwiam twoją robote juz kilka lat, teraz na dodatek przekazujesz dużo informacji a to sie ceni, a wiadomo im wiecej róznych aut tym ciekawiej
I gdzie te N55?
Już dawno było
ua-cam.com/video/O-zu-xBIZG8/v-deo.html
@@gregor1068 A to przepraszam
Jak bym musiał przygotować samochód żebym mógł uzyskać 400km
BMW e90 335i N55 2011r
Szkoda ze z 330xi nie da się coś porobić bo niby jest ok ale jednak tej reakcji na gaz brakuje
Właśnie 330i ma reakcję na gaz :) I też da się tam trochę podłubać.
M57N2 automat z xdrive ile bezpiecznie na stage1?
ok 280-290Km/ 580Nm. Nie można przesadzać z momentem bo xdrive jest delikatny.
@@gregor1068 czyli moment poprowadzony płasko ale do końca równo :)
witam jaka cena takiego stage 2 ?
a masz cos o N57 ?
Chcesz żebym nakręcił ? Coś może zrobimy. Zapraszam do subowania ;)
@@gregor1068 było by fajnie najlepiej wersje 245km
@@didu2528 Tutaj masz N57
258KM
ua-cam.com/video/Hqa6Wql-XGI/v-deo.html
204KM
ua-cam.com/video/ojRw5nTsOMw/v-deo.html
Jakie doładowanie?
niecały bar.
@@gregor1068 a w takich silnikach m57 w e60 535d aby usykac ok 400KM jakie doladowanie trzeba ustawic, tak około?
ile panewki wytrzymają?
Zobaczymy :D
U mnie ponad 310 tyś. km i zero problemu.
@@kontrolatrakcji no to lux
Spore straty mocy
Rwd zawsze ma straty...normalka
@@katorree9060 tak straty są zawsze ale ten stracił 70 km..to niektóre auta tyle mają
@@hanskoch507 straty zależą od prędkości. Przy pomiarze na 5 biegu straciłby ponad 100koni. Fizyka.
Tylko to nie jest m54
czytaj uwaznie tytul N54.
@@gregor1068 W materiale mówisz M. Pozdro
@@teerefer3 Mówię N.
@@gregor1068 Dobrze, w takim razie niepotrzebnie się czepiam.
@@teerefer3 każdy słyszy co chce jak to mówią :)
Silniki z serii N jak nie kupuj, nie jeździ, te silniki są zbudowane z gówno litu ponoć. KORBA wychodzi bokiem, a panewy po przejechaniu metra ponoć się przekręcają😁. Lepiej zrobić swapa na serię M, w tedy nie odwiedzamy mechanika
hahha co za koleś. Najlepsze tutaj jest słowo "ponoć". Prawda jest taka, że mało kogo stać na ten motor, aby go utrzymać w super kondycji. Później takie pierdolenie, że N to gówno i wsadzaj stary M54 .. Bo jakiś kretyn tak zrobił, z którego każdy kto siedzi w temacie się nabija.
Zapraszam na kanał. Tam dowiesz się czegoś sensownego o tych silnikach, bo póki co to siedzisz w bachusowym lesie...
Zrób zrób SWAP na m54 ... 15 tys nie twoje haha a uwierz mi że za tyle to zrobię porządnie remont n54 z nowym wałem nie szlifowanym jak ten partacz Bachus bo inaczej nie idzie nazwać 😂 ale głupie owieczki ślepo go słuchają teorie wyssane z palca o krzywych nowych wałach z ASO ... Twój Bóg mechaniki jest taki mądry że na żadne moje pytanie nie umiem odpowiedzieć w sensowny sposób i blokuj na mess 😂 oglądaj oglądaj go dalej może nauczysz się wysadzać domy bo w tym to też jest ostatnio ekspertem 😅
Ten silnik jest zrobiony z gównolitu ;)
Zapraszam na kanał. Popatrz sobie jak jeździ gównolit...
Kolejna owieczką Bachusa i jego eksperymencie za 17tys wyrzuconych w błoto bo zapomniałem o chłodnicy oleju za 500zl 😂😂😂
Dobra robota gregor :) warto jesZcze wspomnieć o nagarze na zaworach w tym silniku dużo osób o tym zapomina, warto czyści co 50tyś km :) nic nie powiedziałeś o programie skrzyni xhp ? Alpina ? ;). W opisie Masz "stage 2" A zrobiłeś stage 1
Zrobiłem stage 2.
Stage 1 to jest program bez żadnych zmian mechanicznych.
Tutaj mamy Stage 2 - on obejmuje dodatkowo większy intercooler oraz wydech.
Odnośnie skrzyni - nic nie powiedziałem o skrzyni - bo nic nie było z nią robione :)
Swoja drogą to nie stronic, nie ma obowiązku robienia programu skrzyni.
Skrzynia 6HP w E92 335i nie ogranicza ani mocy ani momentu w tym silniku - jak widać na pomiarze mocy.
Kolejny temat że właściciel nie był zainteresowany softem skrzyni.
@@Situation7748 Wagner