TT 250 FI YA A LA VENTA COLOMBIA

$12.490.000 pesos; $13.330.000 pesos con los gastos de matrícula.
FICHA TÉCNICA
DIMENSIONES GENERALES (L X AX H): 2.125×885×1.370 (mm).
PESO EN VACÍO: 150 kg.
PESO BRUTO VEHICULAR: 330 kg.
NÚMERO DE PASAJEROS: 1 (Conductor) + 1 Pasajero.
TRANSMISIÓN: Mecánica.
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.400 mm.
VELOCIDAD MÁXIMA: 120 km/h.
MARCA DEL MOTOR: ZONGSHEN.
REFERENCIA DEL MOTOR: ZS177MM-P.
TIPO DE MOTOR: 4T, 1 Cilindro, Gasolina, refrigerado por agua.
ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE: EFI.
CILINDRADA DEL MOTOR: 249,6 cc.
POTENCIA NOMINAL: 25,48 Hp @ 9.000 rpm.
TORQUE MÁXIMO: 23 Nm @ 7.000 rpm.
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN: 1st: 2,583 2nd: 1,8 3rd: 1,330 4th: 1,1 5th:0,958 6th: 0,88.
SISTEMA DE FRENO: Hidráulico con disco delantero y trasero.
VOLUMEN TANQUE DE COMBUSTIBLE: 3,9 GAL.
DIMENSIÓN CONJUNTO LLANTA: DEL. 110/80-19 TRAS. 130/70-17.
VOLTAJE DEL SISTEMA ELÉCTRICO: 12 Vol.
LUCES AHO: Sí.
FRENOS ABS: Sí.
FRENOS CBS: NO.
ESTÁNDAR DE EMISIONES: Euro IV.
Ahora, les tenemos confirmación de la disponibilidad de las primeras unidades de la motocicleta en Bogotá y Medellín, así como el precio y la ficha técnica correspondiente.
AKT es una marca que se relaciona con precios bajos, y esta vez no ha sido la excepción, al presentar la nueva moto con corazón Zongshen, a un precio relativamente reducido, teniendo en cuenta que dentro de sus principales características encontramos frenos ABS doble canal e inyección electrónica.
Novedades
Ahora, les tenemos confirmación de la disponibilidad de las primeras unidades de la motocicleta en Bogotá y Medellín, así como el precio y la ficha técnica correspondiente.
AKT es una marca que se relaciona con precios bajos, y esta vez no ha sido la excepción, al presentar la nueva moto con corazón Zongshen, a un precio relativamente reducido, teniendo en cuenta que dentro de sus principales características encontramos frenos ABS doble canal e inyección electrónica.
Pero en primera instancia ¿ha cambiado respecto a su antecesora?
Desde que tengamos inyección electrónica y consigo normatividad Euro IV, estamos ante un gran avance, sin embargo, a nivel de motorización, encontramos el mismo cubicaje de 249,6 cc y también la misma potencia, es decir, 25,4 Hp a 9.000 rpm y 23 Nm a 7.000 vueltas.
Ahora bien, la otra gran diferencia tiene que ver con la renovación estética, en primera instancia la farola frontal doble, similar al que usan otras motos europeas, la hacen ver de mayor cilindrada a lo que realmente le corresponde y más aún cuando las defensas exteriores aumentan la percepción del volumen. El renovado WindShield de mayores dimensiones, está pensado para proteger al piloto en largas jornadas de manejo, ventaja que no tenía su antecesora.
En cuanto a la suspensión, en la parte delantera encontramos una horquilla invertida, que en esta oportunidad es graduable, añadiendo la posibilidad de personalización según el terreno; en el tren posterior, contamos con un basculante suspendido de un sistema monoshock, ajustable en pre carga y rebote, continuando con la herencia TT.
Ahora bien, la configuración de la suspensión la hace ideal para todos los terrenos, sumado a lo anterior, la posición típica de las trail, las ayudas de frenado y la nueva cúpula frontal, nos hacen pensar que AKT trajo la motocicleta pensando en los viajeros que desean experimentar carretera y de vez en cuando otros terrenos más difíciles.
La disponibilidad en los concesionarios será a partir de la próxima semana, siendo aquellos con tecnología de verificación de inyección electrónica, los únicos en recibirla, sin embargo, la pandemia y el aislamiento pueden que retrasen la entrega de las primeras unidades.