Ich habe das teilautonome Fahren in einem anderen Fabrikat. Funktioniert auch sehr gut und ich nutze es oft. Allerdings nicht bis 210 km/h sondern bei mäßigerem Tempo. Schöner Bericht.
Sehr interessantes Video! Bremst der Driving Assistant Professional eigentlich auch automatisch vor Kurven auf Landstraßen? Also selbst wenn keine, auf die Kurve abgestimmte, Geschwindigkeitsbegrenzung, von den Verkehrsschildern, vorgegeben ist...?
Kann man alles rausschmeißen. Technik ist geil, nur wer braucht einen Assistenten, der lenkt? Kann das der Fahrer nicht selbst? Ich benötige keine Fahrhilfe, die das Tempolimit einhält. Dafür habe ich Augen, sind umsonst, ganz ohne Aufpreis. ABS, ESP, Airbag? Ja Lenkhilfen und massierende Sitze braucht kein Mensch
Aktives Lenken: Klar, kann ich selbst, kann man sich aber sparen (bzw. sich unterstützen lassen), wenn man 1.000 km die Woche fährt :) Ich fahre auch gern 600 km langweilige Autobahn mit möglichst vielen Assistenzsystemen in die Alpen und übernehme dann auf schönen Passstraßen ausgeruht und ungestresst komplett selbst:)
@@motoreport_ Bist du sicher, dass du das Auto nicht mit einem LKW verwechselst und Fernfahrer bist? ;) Kenne nicht viele, die 52k km im Jahr fahren. Der Nutzen dieses Assistenten hält sich also in Grenzen :) Ich bin eher der Meinung, dass man in Zeiten der Ressourcenknappheit das Pendeln im privat Kfz möglichst kurz halten sollte. Eine Bekannte fährt auch jeden Tag 2 Stunden, weil sie im hinterletzten Winkel wohnt. Für mich verschwendete Zeit und Treibstoff. Zum Vergleich: Der durchschnittliche Autofahrer (in Österreich) fährt gerade mal 14k ;)
Ja wichtig für die, die nicht Autofahren können. Was hierbei dem 3er nich fehlt ist ein Blinkassistent für die ganzen Blinkmuffel in der Republik. Sonst ists für mich nur mehr Technik, die 1. kaputt geht, 2. Bei Reparatur die Kosten hochtreiben, 3. Den Spritverbrauch eh erhöhen. Der adaptive Tempomat wäre neben Airbags, ESP und ABS das einzig Sinnvolle für mich. Welcher Normalsterbliche kann sich überhaupt einen so ausgestatteten 3er leisten?
Super interessantes Video! Wenn dieser Driving Assistant aktiv ist, hält er auch den Abstand zum vorderen Fahrzeug ein? Oder geht immer nur eine Auswahl?
Worüber sich beschwert wurde "geht einfach aus" war sicherlich mehr auf plötzliches Ausgehen in Kurven bezogen. Da ist nämlich das Problem in der Praxis: er geht in die Kurve rein und plötzlich steigt er aus und man muss unmittelbar übernehmen, um schlimmeres zu verhindern. Aber da gibt er ja glücklicherweise auch akustische Signale von sich. Ist nicht bei allen Herstellern so - macht das Überwachen des Systems viel stressiger.
ärgere mich gerade das ich das System nicht bestellt habe... Aber mal eine Frage, nutze das Abstandshalte System sicherlich 80% oder mehr wenn ich fahre, egal ob Stadt oder Autobahn, nun habe ich 20000 km auf der Uhr, und ich musste gestern die hintere Bremse wechseln lassen. Hatte mal gehört das dadurch hauptsächlich hintern gebremst wird bzgl. Comfort etc. Kannst du das bestätigen?
@@motoreport_ vor allem ist die A-Klasse / MBUX ja schon einige Zeit länger auf dem Markt (bald ein Jahr) Für einen "Techkanal" der sich Assistenzsysteme auf die Fahne schreibt, kommt das ganz schön mau rüber, muss man mal sagen.
Gibt es leider noch nicht, mangels Engestellen ;) Sind aber aktuell wieder mit einem aktuellen BMW Modell unterwegs, da versuchen wir ein paar Baustellen zu filmen!
Vielen Dank für den sehr informativen Bericht. Ein Vergleich mit dem aktuellen System von Mercedes (bspw. in der C-Klasse Mopf verbaut) wäre sehr spannend! Der Funktionsumfang scheint identisch zu sein (bis auf die fehlende Möglichkeit bei Mercedes eine Toleranz einzustellen), weshalb ein Vergleich der Umsetzung dieser Funktionen interessant wäre.
Hallo danke für das tolle Video: Eine Frage die Funktion das er die Geschwindigkeit den Verkehrsschildern anpasst wie oder wo oder wie schenll kann man diese ein bzw ausschalten?
Hallo, Tolles Video und super erklärt! Frage in die Runde: weiß jemand, wann das Professional System auch für den 5er kommt? Seit Juli hat der 5er auch das Professional Cockpit bekommen. Ich bin gespannt, wann auch der Driving Assistant nachzieht. Noch eine Frage zu der Aussage im Video(Minute7:40), dass das Driving Assistent Plus auch die Geschwindigkeit übernehmen kann. Bis jetzt habe ich das so verstanden (und das sieht man in sämtlichen Videos), dass die Geschwindigkeit mit dem Hebel MANUELL übernommen werden muss. Was stimmt denn? Und wenn das früher nicht ging, geht das mit dem neuen Cockpit vielleicht doch?
Nachtrag... inzwischen habe ich die Aussage von BMW, dass die Technik vom Driving Assistant Professional im 5er übernommen wurde, aber der Name Driving Assistant Plus bleibt. Das heißt, der 5er kann jetzt ebenfalls die Geschwindigkeit automatisch regeln und hat auch die ganzen neuen Features, wie der 3er auch.
tolles Video, danke. habe aber eine Frage; habe gemerkt, dass Sie immer selbst die Geschwindigkeit begrenzen. Mach das Auto automatisch nicht lesend vom Schildern?
Coole Sache aber wertet für mich erstmal den auch noch neuen X3 mega ab. Erst kein Rückfahrassisten und jetzt DA pro im 3er. Wäre noch gut zu wissen was BMW als Aufpreis aktuell für das Feature aufruft.
Vielen Dank für die Videos! Vor allem weil ihr einen Überblick über die aktuellen Systeme von VW BMW ect schafft…. ABER : ich fahre viel mit Anhänger. Jetzt kommt’s: DIE MEISTEN ASSISTENTEN SIND BEI ANHÄNGERBETRIEB DEAKTIVIERT!! Lediglich VW hält brav die Spur , BMW nur noch Abstandstempomat , Mercedes habe ich nicht getestet, aber angeblich auch deaktiviert…. Sehr schade da ich genau das gebrauchen würde…
Falls Sie die Möglichkeit bekommen noch einmal den Driving Assistant Prof. zu testen würde ich mich sehr freuen und darüber ein Video machen. Mittlerweile gab es einige nützliches Updates die das System noch verbessert haben.
@@motoreport_ Tolle Neuigkeiten. Der Assistent wurde zum Beispiel jetzt ganz aktuell um eine Urban Cruise Funktion erweitert (Ampelerkennung im Stadtverkehr mit Stop&Go Funktion) und allgemein der Personal Assistant aufgewertet. Freue mich schon auf das Video =)
Vielen Dank, für die tollen Videos zu den Assistenzsystemen die ja immer wichtiger werden. Da meiner neuer Audi Q8 bald kommt, würde mich ein Test von Dir, zu dem Drive Assist sehr interessieren.
Ja, ich denke der Q8 und der A7 sind relativ gleich/ähnlich der Systeme. Der Q8 soll nur eine erweiterte Softwareversion für die Assistenten haben. Vielen Dank!
Sehr cooles Video ich mag dieses Format sehr! Beim Kreisverkehr hat er zwar gebremst würde der den Kreisverkehr auch selbständig umfahren? Und wenn das Fahrzeug selbstständig bremst weil die Hände nicht am Lenkrad waren, bremst er einfach herunter oder sucht er sich eine Stelle die Gefahrenlos ist sprich geht er ganz nach rechts zum Seitenstreifen oder so ähnliches?
Danke, freut uns! Nein, den Kreisverkehr (bzw. alle getesteten) hat er nicht selbst umfahren. Er schlägt noch das Lenkrad in die Richtung (Kurve) korrekt ein, geht dann aber aus. Leider hatten wir zu wenig Zeit, den "Nothalt" an der Autobahn zu testen. Soweit ich weiß, würde er einfach auf der Spur anhalten, auf der man sich gerade befindet. Das probieren wir aber demnächst noch bei Geleg.;)
Das autonome Fahren ist bei dem 3er auf jeden Fall besser als bei dem Tesla Model 3. Da geht ja der Fahrassistent bei voller Fahrt einfach aus ohne abzubremsen, wenn man das Lenkrad nicht berührt
Sollte aber gar kein Grund oder Einladung sein, besoffen autozufahren, denn das ist gröbst fahrlässig. Dann müssten Alkoholtester mit ins Fahrzeug eingebaut werden, die das Fahrzeug erst bis 0,5 Promille starten, darüber bleibts aus. Es ist immer noch kein vollständig autonomes Auto.
Wie verhielt sich das System bei höheren Geschwindigkeiten? Gern auch Info aus Erfahrungen mit 5er oder x6 etc. Bei mir sind ständige Ausfälle. Auch auf geraden Streckenverlauf. Bin mega verärgert 😔
Hallo.... erkennt das neue System auch Autos, die an der Ampel stehen ? Denn bis jetzt, wie ich aus meinem Vierer BMW kenne, werden Autos die im Stau stehen vom Radar erfasst, aber wenn ich auf eine Kreuzung mit Ampel ankomme und da stehen schon ein paar Autos, dann werden sie meistens nicht erkannt. Da muss ich dann selber aufpassen und Bremsen.
Nach unserer Erfahrung erkennt der 3er stehende Autos auch nur dann, wenn man schon etwas näher dran ist und die eigene Geschwindigkeit (sehr) niedrig ist.
Hallo, wo genau ist der Unterschied zwischen dem Driving Assistant und dem Assistant Professional? Kann der Unterschied überwunden werden, wenn zusätzlich Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion verbaut ist???
Zu diesem Thema kommt in kürze ein neues Video, das die Unterschiede der mittlerweile komplett überarbeiteten Assistenten erklärt...also gern abonnieren :)
komisch der neue Ford Focus hat das alles auch , mit head up display usw . Hatte jetzt echt erwartet das BMW mehr kann zumal der Focus nur die hälfte kostet . Die wirklich spannenden Situationen wurden komischerweise ausgelassen , fahren auf der mittleren Spur ( Linke Spur Vorrang) , wie verhält er sich bei Ampeln ( Signalerkennung) , denke da wird er schwächen haben aber das sollte der Benutzer schon wissen . Fakt ist , das System ist für Vielfahrer unheimlich praktisch , gerade die Tempoanpassung der Schildererkennung spart einem so manchen Punkt wenn man gerade wieder in der Telko auf der Autobahn hängt . Und was mir aufgefallen ist , es entspannt das Fahren weil man nicht mehr im Jagdtmodus ist 😋
Der Focus hat aber ein Head Up mit (extra) Scheibe und das ist mehr als primitiv umgesetzt. Selbst Mazda hat mittlerweile im neuen Mazda 3, CX5 "echte" Head Up Display's. Das beste hat aber immer noch BMW und ich finde es in meinem 4er einfach nur traumhaft.
Ich bin in Focus schon mehrfach gefahren und habe alle Assistenzsysteme ausgiebig probiert. Die Programmierung das Systemverhaltens ist wirklich unterste Schublade. Ganz klare nicht Empfehlung
Ist die Tempomat Funktion auch ohne ACC nutzbar? Also als einfacher Tempomat ohne Abstandsfunktion etc. Bei VW geht dies beispielsweise nicht. Da hat man oberhalb der max. funktionsgeschwindigkeit gar keine Tempomat funktion mehr. Ist das beim BMW Driving Assist auch so?
du kannst bei VW höchstens den Limiter noch nutzen, musst halt den Fuß die ganze Zeit aufs Gas stellen, regt mich aber auch auf, wenn z.B. der Sensor grad verdreckt ist
Bei uns war ACC beim T6 mit G6 schon dabei, aber nur bis 160. Bis 210 hat Aufpreis gekostet. Ich ging einfach davon aus, das ACC bis 160 geht und man darüber nur einen normalen Tempomant hat - und das man ACC abschalten kann und einen normalen Tempomat nutzt. Aber dem ist leider so. Ich bin selbst Schuld, weil es nicht ausprobiert habe. Aber in Tests wurde auch nie darüber aufgeklärt. Ärgere mich immer wieder und bestelle sowas wie ACC nur noch, wenn es auch abschaltbar ist.
Also beim Mercedes gar es mal die Aussage, dass man bei der automatischen Tempolimitanpassung keine Toleranz setzen kann aufgrund rechtlicher Restriktionen. Macht eig. auch Sinn, da ja dann nicht klar ist, wer "Schuld" ist, wenn ich geblitzt werde, obwohl das Auto das Tempo quasi gewählt hat. Gibts da jetzt eine Änderung oder ist BMW diese Überlegung egal? ;)
Wenn du im Tempomat vorsätzlich 80 + 10 km/h einstellst, hast du als Fahrer den Tempoverstoß auch begangen, wäre mein Argument als Richter. Das Auto führt immer noch die Befehle aus, die der Fahrer vorgibt.
Driving Assistant bei einem BMW. Ein Alptraum. Wo bleibt da die Freude am Fahren? Geht zu Fuß, wenn Ihr nicht Auto fahren könnt! Ist auch viel ökologischer und ökonomischer.
@@philipmayle5673 Du meinst auf schlanke, sportliche, weibliche Beine entgegen dem Trend zu speckigen Unterschichtenbeinen, die man "kurvig" nennt? Hier, ich zB!
"müssen wir in Deutschland ausprobieren" Deutschland das Land mit den Baustellen. Jetzt werden sich noch mehr Leute in Baustellen durchzwingen mit diesem Assistenten.
Wäre mal interessant ob der Assistent in Baustellen das Überholen auch macht, wenn der Fahrstreifen zu schmal ist, denn oft ist Überholen dann für Autos über 2 Meter breite verboten.
Genau das hab ich mich auch gefragt und der neue 3er knackt die 2 Meter Breite bereits, darf also eigentlich gar nicht mehr in Baustellen auf die linke Spur.
So technikverliebt ich auch bin, aber dieses halbautonome Zeug finde ich ziemlich unnütz. Alles mehr Gimmick als Nutzen. Wirklich praktisch und unterstützend sind Head Up Display, Verkehrszeiche-Erkennung und Auffahr/Brems-Assistent. Fernlichtassistent und Spurwechselwarnung sind zwar nicht schlecht, aber im Grunde genommen nur für Fahrer, die schlecht oder unkonzentriert fahren oder schlichtweg überfordert sind mit einem Automobil auf heutigen Straßen. Einem entgegenkommende Lichter (resp. andere Fahrzeige) zu erkennen und das Fernlicht auszuschalten ist ja wohl nicht so kompliziert und ein kurzer Blick in den (meist asphärischen) Seitenspiegel vor einem Spurwechsel wohl auch nicht zu viel Arbeit, oder? Meinen Parkassistenten habe ich bisher genau zwei mal zum Spaß zum testen verwendet. Wenn man einparken kann, dann braucht man das einfach nicht. Geht selbst viel schneller. Und wenn jemand Probleme mit dem Einparken hat, dann soll er es einfach üben/lernen. Denn wenn man den Assistenten mal nicht benutzten kann, dann stehen diese Leute erst recht dumm da und fahren nur noch unsinniger herum.
Da bin ich bei dir, ähnliches gilt auch für den Regensensor, den Wischer kann ich auch selber einschalten. Was aber schon sehr entspannend ist, ist die automatische Stop&Go Funktion im Stau.
Die 50 m rückwärts fahren und das in der Spur halten während der ACC aktiv ist, sind die beiden einzigen Merkmale, die der Tesla Autopilot (noch) nicht hat, ansonsten ist Tesla meilenweit voraus und die Bedienung ist viel einfacher. Danke für die Info, jetzt weiß ich, wie weit mobile eye ist.
Also gesetzlich müssen die Hände am Lenkrad sein und BMW möchte, dass die Hände am Lenkrad gehalten werden. Aber trotzdem fährt Motoreport meist ohne Hände am Lenkrad. Seid Ihr sicher, für die Berichterstattung über Fahrerassistenzsysteme qualifiziert zu sein?
@@motoreport_ Ganz einfach: Man testet das System mit den Händen am Lenkrad (kann man gerne dazu sagen, dass man nicht aktiv lenkt). Man kann dazu noch ein Abschnitt "Hands-Off Erkennung "in den Test einbauen, bei dem man bei verschiedenen Geschwindigkeiten evaluiert, wie lange es jeweils bis zur Warnung dauert. Ohne Hände am Lenkrad (also wie es der Hersteller _nicht_ möchte) verhält sich das System unter Umständen anders, da keine Lenkeinflüsse durch den Fahrer existieren. Außerdem weiß man nie, wann das System Fehler macht. Die Sensoren sind nicht mit dem Menschen zu vergleichen, man kann also Fehler nicht vorhersehen. Auch wenn die Systeme hunderte oder gar tausende Stunden gut funktionieren, kann es die eine Situation geben, in der blitzschnelles Handeln erforderlich ist. Und dann kann es einen Unterschied machen, ob die Hände am Lenkrad sind oder nicht. Im Endeffekt ist der Mensch (wenn er fit ist) immer noch besser, gerade bei Sondersituationen. Das größe Problem, wenn man so testet wie Motoreport: Die Leute sehen die zugegebenermaßen interessanten Videos, denken sie können den Systemen blind vertrauen (auch wenn Ihr was anderes sagt) und es kommt zu tragischen Unfällen.
@@jenszagaw9307 Ich sehe nur bei ihrer Erklärung den Unterschied zwischen Menschen und Assistenten jetzt nicht. Gerade beim Menschen MUSS man immer mit hochgradig unvorhersehbaren Situationen rechnen. Und nicht erst nach 100 oder 1000 Stunden, wie sie es für die Assistenten vermuten, sondern ab der 1. Sekunde! Ich habe in dem Sinne eine Erfahrung gemacht: Man kann gar nicht so verquer und dumm denken, wie sich Menschen verhalten. Ich fahre fast 50.000 km im Jahr und fahre diese mit dem Mindset erstmal davon auszugehen, dass jeder Verkehrsteilnehmer mich mutwillig umbringen will. Diese Art des Denkens im Straßenverkehr hat mir schon in so manchen Situation die Haut und vor allem das Leben gerettet, indem man jeder Zeit hochkonzentriert und aufmerksam fährt. Ich zähle die Stunden, Tag, Wochen, Monate, Jahre bis das autonome Fahren endlich da ist.
@@KollegeKamerad Sorry, verstehe die Antwort nicht. Ist die Aussage, dass sowohl Menschen als auch Fahrerassistenzsysteme dauerhaft Aufmerksamkeit benötigen? Könnte ich mitgehen, dann aber bitte die Hände am Lenkrad lassen. Und übrigens ist das autonome, also vom Menschen unabhängige Fahren noch nicht da. Und so lange müssen die Hände am Lenkrad bleiben.
@@jenszagaw9307 Meine Aussage ist ganz einfach: ich vertraue der Technik mehr als den Menschen. Wenn ich jetzt im Straßenverkehr unterwegs bin, muss ich 1000% aufmerksam sein. Der Mensch verhält sich (im Gegensatz zu einer Maschine) niemals vorhersehbar. Die Maschine wird immer deutlich nachvollziehbarer handeln als jeder Mensch.
ich finde es schade das zwar ein kurzer vergleich zu VW gemacht wurde aber zum Aktuellen Vorreiter (Tesla) in dem Bereich (Lenkassistenten) nicht. Schon peinlich wie die Deutsche Autoindustrie die Journalisten in der Tasche haben. Nice Werbung (die nicht als Werbung gekennzeichnet ist im übrigen) und eingeschleimme bei der Deutsche Autoindustrie.
Wieso in der Tasche haben? BMW bietet uns die Testfahrtne aktiv an. Diese Möglichkeit nehmen wir gerne an. Bei Tesla haben wir seit Jahren angefragt und haben bisher nie eine Antwort bekommen. Logisch, dass wir uns mit den Neuwagen beschäftigen, die uns unkompliziert zur Verfügung stehen. Tesla würden wir aber immernoch sehr gerne mal ausprobieren ;)
Mein Erfahrung: Entweder das Auto fährt komplett selbstständig oder eben nicht. Alles andere ist gefährlich. Im übrigen sind die aktuellen Assistenzsysteme nur auf der rechten Fahrspur nutzbar. Wer was anderes erzählt, hat keine Ahnung.
@@motoreport_ Naja, das Ding ist aber, dass dieser BMW in 2 Jahren komplett zurückgeblieben sein wird. Die Tesla's werden einfach geupdatet und ein Tesla aus 2016 kann mittlerweile mehr als die Kiste im Video, da würde ich nicht von "ausgereift" sprechen, eher "die schlechtere Alternative"
Das stimmt so nicht Tesla / Musk hat sich mit Mobileye überworfen und setzt nun auf eine Eigenentwicklung, die aber derzeit z. B. nichtmal in der Lage ist Tempolimitschilder zu erkennen und zu übernehmen (was die alten Teslas nocht konnten)
@@The0nlySplash Tesla war vielleicht der erste Hersteller, der Remote Software Updates für seine Fahrzeuge angeboten hat. Es ist aber eher unwahrscheinlich, dass die anderen Hersteller das nicht ebenfalls anbieten werden. BMW bietet die Technik seit letztem Jahr an. Übrigens auch im G20.
Mario kannshalt die Inflationsrate liegt im Jahr in der Bundesrepublik Deutschland bei etwa 3,6% demnach dürfte ein 3er Bmw heute etwa 6000€ teuerer sein als 1990... diese Preise kommen nicht hauptsächlich durch die Inflation zustande. Die Hersteller versuchen Gewinne im siebenstelligen Bereich einzufahren und das auf kosten der Verbraucher... so sieht es aus !!!
Boost Wars dein Ernst? Ist doch klar das Gewinne durch Verbraucher erwirtschaftet werden... jedoch gibt es Grenzen und die sind schon lange überschritten... heute wird deshalb ein Großteil der Gewinne dem Leasinggeschäft der Fahrzeuge zugeschrieben was in meinen Augen auch abzocke ist aber das muss jeder für sich selber entscheiden...
Ambos bei 3,6% Inflation (was mir zu hoch erscheint im Schnitt) ist nach 20 Jahren eine Verdoppelung des Preises allein durch Inflation gerechtfertigt - Zinseszins nicht vergessen 😊
Das Auto sieht wirklich top aus.
Mag den alten mehr, die Scheinwerfer sehen so wie vom neuen Golf
Die Zierleisten haben so ne billige Anmutung. Fahrverhalten ist nach wie vor top, aber für €60k habe ich nen anderen Anspruch, sorry BMW
@@LuisMan123 jetzt DDR 79 IUI zu76555
Immer gute Videos vor allem auch mit gut recherchieren technischen Hintergründen. Gibt es so nicht in anderer Form bei UA-cam. Weiter so
German technologies are awesome as usual. Greetings from Ukraine!
Die beste Erklärung zum Driving Assistant, was ich bisher gefunden habe, vielen Dank.
Danke!:)
Danke für die ausführliche Erklärung. Mit dem Assistenten macht das Auto fahren auf langen Strecken entspannter.
Ich habe das teilautonome Fahren in einem anderen Fabrikat. Funktioniert auch sehr gut und ich nutze es oft. Allerdings nicht bis 210 km/h sondern bei mäßigerem Tempo.
Schöner Bericht.
Sehr schön erklärt, danke dafür!
Danke für deine super Videos!
Gerne doch!:)
Sehr interessantes Video!
Bremst der Driving Assistant Professional eigentlich auch automatisch vor Kurven auf Landstraßen? Also selbst wenn keine, auf die Kurve abgestimmte, Geschwindigkeitsbegrenzung, von den Verkehrsschildern, vorgegeben ist...?
Vergessen im Video zu erwähnen, ja, macht er!
@@motoreport_ Das solltet Ihr euch von BMW vergüten lassen... denke da habt ihr einigen bei der Kaufentscheidung geholfen.
Danke für das super Video. Ich liebe solche Videos, da ich finde, dass gerade Assistenzsysteme in der heutigen Zeit sehr wichtig sind :)
Danke!:)
Kann man alles rausschmeißen. Technik ist geil, nur wer braucht einen Assistenten, der lenkt?
Kann das der Fahrer nicht selbst? Ich benötige keine Fahrhilfe, die das Tempolimit einhält. Dafür habe ich Augen, sind umsonst, ganz ohne Aufpreis.
ABS, ESP, Airbag? Ja
Lenkhilfen und massierende Sitze braucht kein Mensch
Aktives Lenken: Klar, kann ich selbst, kann man sich aber sparen (bzw. sich unterstützen lassen), wenn man 1.000 km die Woche fährt :) Ich fahre auch gern 600 km langweilige Autobahn mit möglichst vielen Assistenzsystemen in die Alpen und übernehme dann auf schönen Passstraßen ausgeruht und ungestresst komplett selbst:)
@@motoreport_
Bist du sicher, dass du das Auto nicht mit einem LKW verwechselst und Fernfahrer bist? ;)
Kenne nicht viele, die 52k km im Jahr fahren. Der Nutzen dieses Assistenten hält sich also in Grenzen :)
Ich bin eher der Meinung, dass man in Zeiten der Ressourcenknappheit das Pendeln im privat Kfz möglichst kurz halten sollte. Eine Bekannte fährt auch jeden Tag 2 Stunden, weil sie im hinterletzten Winkel wohnt. Für mich verschwendete Zeit und Treibstoff.
Zum Vergleich: Der durchschnittliche Autofahrer (in Österreich) fährt gerade mal 14k ;)
Ja wichtig für die, die nicht Autofahren können.
Was hierbei dem 3er nich fehlt ist ein Blinkassistent für die ganzen Blinkmuffel in der Republik.
Sonst ists für mich nur mehr Technik, die 1. kaputt geht, 2. Bei Reparatur die Kosten hochtreiben, 3. Den Spritverbrauch eh erhöhen.
Der adaptive Tempomat wäre neben Airbags, ESP und ABS das einzig Sinnvolle für mich.
Welcher Normalsterbliche kann sich überhaupt einen so ausgestatteten 3er leisten?
Schönes Auto und wie immer sehr Informativ und Interessant, freue mich jedesmal ...Danke !!!
habe ich heute mitbestellt, einfach geil... :-D
Super Video wir bekommen den G20 im September
Super interessantes Video! Wenn dieser Driving Assistant aktiv ist, hält er auch den Abstand zum vorderen Fahrzeug ein? Oder geht immer nur eine Auswahl?
Klar, Abstand halten geht immer!
Worüber sich beschwert wurde "geht einfach aus" war sicherlich mehr auf plötzliches Ausgehen in Kurven bezogen. Da ist nämlich das Problem in der Praxis: er geht in die Kurve rein und plötzlich steigt er aus und man muss unmittelbar übernehmen, um schlimmeres zu verhindern. Aber da gibt er ja glücklicherweise auch akustische Signale von sich. Ist nicht bei allen Herstellern so - macht das Überwachen des Systems viel stressiger.
Sehr interessantes Video
ärgere mich gerade das ich das System nicht bestellt habe...
Aber mal eine Frage, nutze das Abstandshalte System sicherlich 80% oder mehr wenn ich fahre, egal ob Stadt oder Autobahn, nun habe ich 20000 km auf der Uhr, und ich musste gestern die hintere Bremse wechseln lassen. Hatte mal gehört das dadurch hauptsächlich hintern gebremst wird bzgl. Comfort etc.
Kannst du das bestätigen?
Klasse Video - sehr sympatisch. Meine Frage: Kann der im 3er auch schon Stopschilder und Ampeln erkennen ? Danke !
Ja, kann er erkennen und, wenn man zB aufs Stop Schild zu schnell zufährt, auch nochmal warnen ;)
@@motoreport_ danke! aber er hält nicht automatisch an oder ? und zeigt er dann grüne ampel an ? oder fährt selber wieder los ?
@@BreakinFabi natürlich nicht.
Ich würde euch mal vorschlagen auch die neue A Klasse zum Beispiel in der Hinsicht zu testen
Ist auf jeden Fall vorgemerkt!:)
@@motoreport_ vor allem ist die A-Klasse / MBUX ja schon einige Zeit länger auf dem Markt (bald ein Jahr) Für einen "Techkanal" der sich Assistenzsysteme auf die Fahne schreibt, kommt das ganz schön mau rüber, muss man mal sagen.
@@mariobauer73 MBUX? Haben wir schon im April 2018 gezeigt ;)
ua-cam.com/video/LN3hQBCpgWA/v-deo.html
sehr geile assists
Du hast uns doch noch einen test vom Engstellen-Assist versprochen.... Kommt der noch oder hab ich den übersehen....?
Gibt es leider noch nicht, mangels Engestellen ;) Sind aber aktuell wieder mit einem aktuellen BMW Modell unterwegs, da versuchen wir ein paar Baustellen zu filmen!
Vielen Dank für den sehr informativen Bericht. Ein Vergleich mit dem aktuellen System von Mercedes (bspw. in der C-Klasse Mopf verbaut) wäre sehr spannend! Der Funktionsumfang scheint identisch zu sein (bis auf die fehlende Möglichkeit bei Mercedes eine Toleranz einzustellen), weshalb ein Vergleich der Umsetzung dieser Funktionen interessant wäre.
Vergleich mit aktueller C-Klasse kommt ca im April, wir sind schon gespannt!;)
Wo finde ich denn dieses Vergleichs Video C Klasse VS 3er?
Hallo danke für das tolle Video: Eine Frage die Funktion das er die Geschwindigkeit den Verkehrsschildern anpasst wie oder wo oder wie schenll kann man diese ein bzw ausschalten?
Hallo, Tolles Video und super erklärt!
Frage in die Runde: weiß jemand, wann das Professional System auch für den 5er kommt? Seit Juli hat der 5er auch das Professional Cockpit bekommen. Ich bin gespannt, wann auch der Driving Assistant nachzieht. Noch eine Frage zu der Aussage im Video(Minute7:40), dass das Driving Assistent Plus auch die Geschwindigkeit übernehmen kann. Bis jetzt habe ich das so verstanden (und das sieht man in sämtlichen Videos), dass die Geschwindigkeit mit dem Hebel MANUELL übernommen werden muss. Was stimmt denn? Und wenn das früher nicht ging, geht das mit dem neuen Cockpit vielleicht doch?
Nachtrag... inzwischen habe ich die Aussage von BMW, dass die Technik vom Driving Assistant Professional im 5er übernommen wurde, aber der Name Driving Assistant Plus bleibt. Das heißt, der 5er kann jetzt ebenfalls die Geschwindigkeit automatisch regeln und hat auch die ganzen neuen Features, wie der 3er auch.
tolles Video, danke. habe aber eine Frage; habe gemerkt, dass Sie immer selbst die Geschwindigkeit begrenzen. Mach das Auto automatisch nicht lesend vom Schildern?
Doch, geht auch automatisch, auch das zeige ich im Video. Ich regle aber lieber manuell mit (viel) Toleranz ;-)
Coole Sache aber wertet für mich erstmal den auch noch neuen X3 mega ab. Erst kein Rückfahrassisten und jetzt DA pro im 3er. Wäre noch gut zu wissen was BMW als Aufpreis aktuell für das Feature aufruft.
Auch mein Gedanke. Hoffe das kommt spätestens zum LCI auch im X3!
Gibt es inzwischen auch im X3
Dankeee 🤗Hat jeder 320d m sport diese Extras oder muss man zusätzlich bestellen?
Ist eine Sonderausstattung!
Vielen Dank für die Videos! Vor allem weil ihr einen Überblick über die aktuellen Systeme von VW BMW ect schafft…. ABER : ich fahre viel mit Anhänger. Jetzt kommt’s: DIE MEISTEN ASSISTENTEN SIND BEI ANHÄNGERBETRIEB DEAKTIVIERT!! Lediglich VW hält brav die Spur , BMW nur noch Abstandstempomat , Mercedes habe ich nicht getestet, aber angeblich auch deaktiviert…. Sehr schade da ich genau das gebrauchen würde…
Danke für die Info, mit Anhänger haben wir es in der Tat noch nie getestet leider!
Ich benutze den Limiter ständig, damit ich nicht zu schnell fahre. Also nicht auf der Autobahn natürlich. Aber Stadt und Landstraße…
Falls Sie die Möglichkeit bekommen noch einmal den Driving Assistant Prof. zu testen würde ich mich sehr freuen und darüber ein Video machen.
Mittlerweile gab es einige nützliches Updates die das System noch verbessert haben.
Kommt in wenigen Wochen! Wir sind gespannt! Sollen wir auf etwas denn besonders achten?
@@motoreport_ Tolle Neuigkeiten. Der Assistent wurde zum Beispiel jetzt ganz aktuell um eine Urban Cruise Funktion erweitert (Ampelerkennung im Stadtverkehr mit Stop&Go Funktion) und allgemein der Personal Assistant aufgewertet. Freue mich schon auf das Video =)
Danke für Tipp! Klingt toll. Wir haben bisher tatsächlich noch nichts davon gelesen/gehört ;)
Vielen Dank, für die tollen Videos zu den Assistenzsystemen die ja immer wichtiger werden.
Da meiner neuer Audi Q8 bald kommt, würde mich ein Test von Dir, zu dem Drive Assist sehr interessieren.
Danke! Wäre beim A7 auch etwas Spannendes dabei? Den fahren wir demnächst!
Ja, ich denke der Q8 und der A7 sind relativ gleich/ähnlich der Systeme. Der Q8 soll nur eine erweiterte Softwareversion für die Assistenten haben.
Vielen Dank!
So toll lenkt er und haelt die spur nicht wie beschrieben
Ich habe eine Frage ,BWM mit 184 Ps M sport ,wie sich das Motor anhört besser gesagt der Sound?
Sehr cooles Video ich mag dieses Format sehr! Beim Kreisverkehr hat er zwar gebremst würde der den Kreisverkehr auch selbständig umfahren? Und wenn das Fahrzeug selbstständig bremst weil die Hände nicht am Lenkrad waren, bremst er einfach herunter oder sucht er sich eine Stelle die Gefahrenlos ist sprich geht er ganz nach rechts zum Seitenstreifen oder so ähnliches?
Danke, freut uns! Nein, den Kreisverkehr (bzw. alle getesteten) hat er nicht selbst umfahren. Er schlägt noch das Lenkrad in die Richtung (Kurve) korrekt ein, geht dann aber aus. Leider hatten wir zu wenig Zeit, den "Nothalt" an der Autobahn zu testen. Soweit ich weiß, würde er einfach auf der Spur anhalten, auf der man sich gerade befindet. Das probieren wir aber demnächst noch bei Geleg.;)
Das autonome Fahren ist bei dem 3er auf jeden Fall besser als bei dem Tesla Model 3. Da geht ja der Fahrassistent bei voller Fahrt einfach aus ohne abzubremsen, wenn man das Lenkrad nicht berührt
Ne eigentlich ned...
Gibt's praktisch auch kein Schlangenlinienfahren mehr, wenn der Fahrer mal etwas zu viel getrunken hat?
Sollte aber gar kein Grund oder Einladung sein, besoffen autozufahren, denn das ist gröbst fahrlässig. Dann müssten Alkoholtester mit ins Fahrzeug eingebaut werden, die das Fahrzeug erst bis 0,5 Promille starten, darüber bleibts aus.
Es ist immer noch kein vollständig autonomes Auto.
Wie verhielt sich das System bei höheren Geschwindigkeiten? Gern auch Info aus Erfahrungen mit 5er oder x6 etc. Bei mir sind ständige Ausfälle. Auch auf geraden Streckenverlauf. Bin mega verärgert 😔
Also ab 180 kann es bei engen Kurven schon mal wackelig werden.. was meinst du mit höherne Geschwindigkeiten?;)
will haben^^
Hallo.... erkennt das neue System auch Autos, die an der Ampel stehen ? Denn bis jetzt, wie ich aus meinem Vierer BMW kenne, werden Autos die im Stau stehen vom Radar erfasst, aber wenn ich auf eine Kreuzung mit Ampel ankomme und da stehen schon ein paar Autos, dann werden sie meistens nicht erkannt. Da muss ich dann selber aufpassen und Bremsen.
Nach unserer Erfahrung erkennt der 3er stehende Autos auch nur dann, wenn man schon etwas näher dran ist und die eigene Geschwindigkeit (sehr) niedrig ist.
Hallo Motoreport, seid Ihr auch auf Facebook aktiv?
Ja, ab und an ;) facebook.com/motoreport.blog/
oder bei Instagram: instagram.com/motoreport_
@@motoreport_ o.k. vielen Dank falls es you Tube nicht mehr gibt!
Hallo,
wo genau ist der Unterschied zwischen dem Driving Assistant und dem Assistant Professional?
Kann der Unterschied überwunden werden, wenn zusätzlich Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion verbaut ist???
Zu diesem Thema kommt in kürze ein neues Video, das die Unterschiede der mittlerweile komplett überarbeiteten Assistenten erklärt...also gern abonnieren :)
@@motoreport_ in Ordnung mir geht es allerdings um den Pre LCI.
@@motoreport_ja ich will die Unterschiede im pre LCI wissen. Ich finde nichts im Netz über die 3 Arten
Würde er dann auch blinken und auf den seitenstreifen fahren ?
Könnte er, aber EU sagt leider nein ;)
gibt es es software hack um die hande vom lenkrad zu lassen ?
komisch der neue Ford Focus hat das alles auch , mit head up display usw . Hatte jetzt echt erwartet das BMW mehr kann zumal der Focus nur die hälfte kostet . Die wirklich spannenden Situationen wurden komischerweise ausgelassen , fahren auf der mittleren Spur ( Linke Spur Vorrang) , wie verhält er sich bei Ampeln ( Signalerkennung) , denke da wird er schwächen haben aber das sollte der Benutzer schon wissen . Fakt ist , das System ist für Vielfahrer unheimlich praktisch , gerade die Tempoanpassung der Schildererkennung spart einem so manchen Punkt wenn man gerade wieder in der Telko auf der Autobahn hängt . Und was mir aufgefallen ist , es entspannt das Fahren weil man nicht mehr im Jagdtmodus ist 😋
Der Focus hat aber ein Head Up mit (extra) Scheibe und das ist mehr als primitiv umgesetzt. Selbst Mazda hat mittlerweile im neuen Mazda 3, CX5 "echte" Head Up Display's. Das beste hat aber immer noch BMW und ich finde es in meinem 4er einfach nur traumhaft.
Ich bin in Focus schon mehrfach gefahren und habe alle Assistenzsysteme ausgiebig probiert. Die Programmierung das Systemverhaltens ist wirklich unterste Schublade. Ganz klare nicht Empfehlung
Ist die Tempomat Funktion auch ohne ACC nutzbar? Also als einfacher Tempomat ohne Abstandsfunktion etc. Bei VW geht dies beispielsweise nicht. Da hat man oberhalb der max. funktionsgeschwindigkeit gar keine Tempomat funktion mehr. Ist das beim BMW Driving Assist auch so?
Lars Weinand nein kann normal benutzt werden
@@MaviHome danke für die Info! :)
du kannst bei VW höchstens den Limiter noch nutzen, musst halt den Fuß die ganze Zeit aufs Gas stellen, regt mich aber auch auf, wenn z.B. der Sensor grad verdreckt ist
Bei uns war ACC beim T6 mit G6 schon dabei, aber nur bis 160. Bis 210 hat Aufpreis gekostet. Ich ging einfach davon aus, das ACC bis 160 geht und man darüber nur einen normalen Tempomant hat - und das man ACC abschalten kann und einen normalen Tempomat nutzt. Aber dem ist leider so. Ich bin selbst Schuld, weil es nicht ausprobiert habe. Aber in Tests wurde auch nie darüber aufgeklärt. Ärgere mich immer wieder und bestelle sowas wie ACC nur noch, wenn es auch abschaltbar ist.
Kann mir jemand erklären, warum bei mir die Driving Assistent View noch nicht angezeigt wird? Im G21 geht es offenbar schon..
Was passiert beim 3er G20, wenn man die elektronische Handbremse bei voller Fahr betätigt?
Wie bei allen anderen, er warnt und verzögert entspannt is zum stillstand.
Driften ist also nicht😉
gar nicht schlecht
Also beim Mercedes gar es mal die Aussage, dass man bei der automatischen Tempolimitanpassung keine Toleranz setzen kann aufgrund rechtlicher Restriktionen. Macht eig. auch Sinn, da ja dann nicht klar ist, wer "Schuld" ist, wenn ich geblitzt werde, obwohl das Auto das Tempo quasi gewählt hat.
Gibts da jetzt eine Änderung oder ist BMW diese Überlegung egal? ;)
Wenn du im Tempomat vorsätzlich 80 + 10 km/h einstellst, hast du als Fahrer den Tempoverstoß auch begangen, wäre mein Argument als Richter. Das Auto führt immer noch die Befehle aus, die der Fahrer vorgibt.
Und der Orangentrick ? 😂 Verwandelt dem 3er ins Autonome Auto zu 100%
Gibt es dann Updates(Wie beim Model S seit 2012) wenn sich die Gesetzeslage ändert? Wenn ja wie gut kann er dann Autonom fahren?
Müssen wir nochmal bei BMW nachfragen!
Frage: Ist das das selbe System wie im X3? Oder X5?
Im X3 ist es inzwischen auch mit dem OS sieben bestellbar
Same as VW Travel Assist?
A bit better;)
Gibt es die ganzen Assistentt systeme auch im neuen 7er
Ja, Details hier im 7er Video: ua-cam.com/video/Fie-HqFGxP0/v-deo.html
Wieso blinkst du denn beim Verlassen des Kreisverkehr nicht? :)
Ich will
kann der 3er Autonomes Parken ?
Ja kann man mitbestellen
Driving Assistant bei einem BMW. Ein Alptraum. Wo bleibt da die Freude am Fahren? Geht zu Fuß, wenn Ihr nicht Auto fahren könnt! Ist auch viel ökologischer und ökonomischer.
Für gemütliche Fahrten absolut in Ordnung. Kannst ja an- und ausschalten wie du lustig bist.
Some English translation would be wonderful.
ich kenne eine version, wenn man das lenkrad nicht anfässt, dann bremst das auto zwei dreimal vorher leicht....
Ja, z.B. beim Emergency Assist bei VW.
schönes auto mit schönem verbrenner nicht die ganzen elektroscheiße nur noch
Also Portugal schöne Straßen. Keine Baustellen , kein stau . Geffält mir
Wer zu doof zum Selbstfahren ist, soll den Bus nehmen!
WEr mag auch BMW 1 like=1Person wir schaffen 100 likes
das schönste am 3er sind die schlanken Oberschenkel auf der Beifahrerseite! Sind die Serie?!
Aktuell leider nein
Wer steht denn auf solche Storchenbeine? 🤦🏻
@@philipmayle5673 Du meinst auf schlanke, sportliche, weibliche Beine entgegen dem Trend zu speckigen Unterschichtenbeinen, die man "kurvig" nennt?
Hier, ich zB!
Machen sie bitte ein Video von bmw Display key
ua-cam.com/video/EWcQTbDps2E/v-deo.html :)
"müssen wir in Deutschland ausprobieren" Deutschland das Land mit den Baustellen. Jetzt werden sich noch mehr Leute in Baustellen durchzwingen mit diesem Assistenten.
Ist aber vlt besser, als wenn sie es ohne versuchen ;)
Wäre mal interessant ob der Assistent in Baustellen das Überholen auch macht, wenn der Fahrstreifen zu schmal ist, denn oft ist Überholen dann für Autos über 2 Meter breite verboten.
Genau das hab ich mich auch gefragt und der neue 3er knackt die 2 Meter Breite bereits, darf also eigentlich gar nicht mehr in Baustellen auf die linke Spur.
Wieso werden die Driving Assistenten nicht an die Grenzen gebracht? Mit einer schärferen Kurve z.B.?
Gerne, wenn mir dafür mal eine sichere Teststrecke zur Verfügung steht ;)
So technikverliebt ich auch bin, aber dieses halbautonome Zeug finde ich ziemlich unnütz. Alles mehr Gimmick als Nutzen.
Wirklich praktisch und unterstützend sind Head Up Display, Verkehrszeiche-Erkennung und Auffahr/Brems-Assistent.
Fernlichtassistent und Spurwechselwarnung sind zwar nicht schlecht, aber im Grunde genommen nur für Fahrer, die schlecht oder unkonzentriert fahren oder schlichtweg überfordert sind mit einem Automobil auf heutigen Straßen.
Einem entgegenkommende Lichter (resp. andere Fahrzeige) zu erkennen und das Fernlicht auszuschalten ist ja wohl nicht so kompliziert und ein kurzer Blick in den (meist asphärischen) Seitenspiegel vor einem Spurwechsel wohl auch nicht zu viel Arbeit, oder?
Meinen Parkassistenten habe ich bisher genau zwei mal zum Spaß zum testen verwendet.
Wenn man einparken kann, dann braucht man das einfach nicht. Geht selbst viel schneller. Und wenn jemand Probleme mit dem Einparken hat, dann soll er es einfach üben/lernen. Denn wenn man den Assistenten mal nicht benutzten kann, dann stehen diese Leute erst recht dumm da und fahren nur noch unsinniger herum.
Da bin ich bei dir, ähnliches gilt auch für den Regensensor, den Wischer kann ich auch selber einschalten.
Was aber schon sehr entspannend ist, ist die automatische Stop&Go Funktion im Stau.
Die 50 m rückwärts fahren und das in der Spur halten während der ACC aktiv ist, sind die beiden einzigen Merkmale, die der Tesla Autopilot (noch) nicht hat, ansonsten ist Tesla meilenweit voraus und die Bedienung ist viel einfacher. Danke für die Info, jetzt weiß ich, wie weit mobile eye ist.
Frank H. - Tesla hat aber keinen Motor mit Sound. Kommt mir nicht ins Haus.
Ziemlich kurz, lohnt sich daher nicht. Bei Mercedes oder Volvo hält der Assistent viel länger auch ohne Probleme!
LP
Nichts kann mich bei einem BMW ("Freude am Fahren") weniger interessieren als Assistenzsysteme, die mir das Fahren abnehmen.
Danke, kein Bedarf!
Also gesetzlich müssen die Hände am Lenkrad sein und BMW möchte, dass die Hände am Lenkrad gehalten werden.
Aber trotzdem fährt Motoreport meist ohne Hände am Lenkrad. Seid Ihr sicher, für die Berichterstattung über Fahrerassistenzsysteme qualifiziert zu sein?
Wie sollten wir es denn anders testen? :-/
@@motoreport_ Ganz einfach: Man testet das System mit den Händen am Lenkrad (kann man gerne dazu sagen, dass man nicht aktiv lenkt). Man kann dazu noch ein Abschnitt "Hands-Off Erkennung "in den Test einbauen, bei dem man bei verschiedenen Geschwindigkeiten evaluiert, wie lange es jeweils bis zur Warnung dauert.
Ohne Hände am Lenkrad (also wie es der Hersteller _nicht_ möchte) verhält sich das System unter Umständen anders, da keine Lenkeinflüsse durch den Fahrer existieren.
Außerdem weiß man nie, wann das System Fehler macht. Die Sensoren sind nicht mit dem Menschen zu vergleichen, man kann also Fehler nicht vorhersehen. Auch wenn die Systeme hunderte oder gar tausende Stunden gut funktionieren, kann es die eine Situation geben, in der blitzschnelles Handeln erforderlich ist. Und dann kann es einen Unterschied machen, ob die Hände am Lenkrad sind oder nicht. Im Endeffekt ist der Mensch (wenn er fit ist) immer noch besser, gerade bei Sondersituationen.
Das größe Problem, wenn man so testet wie Motoreport: Die Leute sehen die zugegebenermaßen interessanten Videos, denken sie können den Systemen blind vertrauen (auch wenn Ihr was anderes sagt) und es kommt zu tragischen Unfällen.
@@jenszagaw9307 Ich sehe nur bei ihrer Erklärung den Unterschied zwischen Menschen und Assistenten jetzt nicht. Gerade beim Menschen MUSS man immer mit hochgradig unvorhersehbaren Situationen rechnen. Und nicht erst nach 100 oder 1000 Stunden, wie sie es für die Assistenten vermuten, sondern ab der 1. Sekunde!
Ich habe in dem Sinne eine Erfahrung gemacht: Man kann gar nicht so verquer und dumm denken, wie sich Menschen verhalten. Ich fahre fast 50.000 km im Jahr und fahre diese mit dem Mindset erstmal davon auszugehen, dass jeder Verkehrsteilnehmer mich mutwillig umbringen will.
Diese Art des Denkens im Straßenverkehr hat mir schon in so manchen Situation die Haut und vor allem das Leben gerettet, indem man jeder Zeit hochkonzentriert und aufmerksam fährt.
Ich zähle die Stunden, Tag, Wochen, Monate, Jahre bis das autonome Fahren endlich da ist.
@@KollegeKamerad
Sorry, verstehe die Antwort nicht.
Ist die Aussage, dass sowohl Menschen als auch Fahrerassistenzsysteme dauerhaft Aufmerksamkeit benötigen? Könnte ich mitgehen, dann aber bitte die Hände am Lenkrad lassen.
Und übrigens ist das autonome, also vom Menschen unabhängige Fahren noch nicht da. Und so lange müssen die Hände am Lenkrad bleiben.
@@jenszagaw9307 Meine Aussage ist ganz einfach: ich vertraue der Technik mehr als den Menschen. Wenn ich jetzt im Straßenverkehr unterwegs bin, muss ich 1000% aufmerksam sein. Der Mensch verhält sich (im Gegensatz zu einer Maschine) niemals vorhersehbar. Die Maschine wird immer deutlich nachvollziehbarer handeln als jeder Mensch.
Teilautonomes fahren lohnt sich nicht solange man seine Hand alle 5 Sekunden aufs Lenkrad machen muss
ich finde es schade das zwar ein kurzer vergleich zu VW gemacht wurde aber zum Aktuellen Vorreiter (Tesla) in dem Bereich (Lenkassistenten) nicht. Schon peinlich wie die Deutsche Autoindustrie die Journalisten in der Tasche haben.
Nice Werbung (die nicht als Werbung gekennzeichnet ist im übrigen) und eingeschleimme bei der Deutsche Autoindustrie.
Wieso in der Tasche haben? BMW bietet uns die Testfahrtne aktiv an. Diese Möglichkeit nehmen wir gerne an. Bei Tesla haben wir seit Jahren angefragt und haben bisher nie eine Antwort bekommen. Logisch, dass wir uns mit den Neuwagen beschäftigen, die uns unkompliziert zur Verfügung stehen. Tesla würden wir aber immernoch sehr gerne mal ausprobieren ;)
Dann muss man sich halt einen leihen. Der Unterschied zwischen Tesla und BMW ist schon sehr groß was die Assistenten angeht.
LtheMunichG Rechnung kann direkt an dich?:)
Mein Erfahrung: Entweder das Auto fährt komplett selbstständig oder eben nicht. Alles andere ist gefährlich. Im übrigen sind die aktuellen Assistenzsysteme nur auf der rechten Fahrspur nutzbar. Wer was anderes erzählt, hat keine Ahnung.
Ich find das schon ziemlich witzig wie Tesla seit 2016 schon dieses Kamerasystem verbaut und das bei BMW jetzt sooo neu ist haha
*ausgereift würde vlt. besser passen ;)
@@motoreport_ Naja, das Ding ist aber, dass dieser BMW in 2 Jahren komplett zurückgeblieben sein wird. Die Tesla's werden einfach geupdatet und ein Tesla aus 2016 kann mittlerweile mehr als die Kiste im Video, da würde ich nicht von "ausgereift" sprechen, eher "die schlechtere Alternative"
@Shelby F. Wenn du meinst, dann lasse ich dir deine Meinung gerne 😌
Das stimmt so nicht Tesla / Musk hat sich mit Mobileye überworfen und setzt nun auf eine Eigenentwicklung, die aber derzeit z. B. nichtmal in der Lage ist Tempolimitschilder zu erkennen und zu übernehmen (was die alten Teslas nocht konnten)
@@The0nlySplash Tesla war vielleicht der erste Hersteller, der Remote Software Updates für seine Fahrzeuge angeboten hat. Es ist aber eher unwahrscheinlich, dass die anderen Hersteller das nicht ebenfalls anbieten werden.
BMW bietet die Technik seit letztem Jahr an. Übrigens auch im G20.
Wie ich diese Displays, LED's u.s.w. hasse. Kompliziert, unübersichtlich und völlig überflüssig.
Fast so langweilig wie Taxifahren...
elektroniches unsinn zum herumspielen während der fahrt
Gott so viele Fehler.
Dir würde das nicht schaden, du könntest dann mal ein Buch lesen oder so....
@@RoteGranate Kannst du sogut Franzôsich als ich Deutsch als Franzose
100.000 DM für einen 3er.... 🤦🏻♂️
Mario kannshalt die Inflationsrate liegt im Jahr in der Bundesrepublik Deutschland bei etwa 3,6% demnach dürfte ein 3er Bmw heute etwa 6000€ teuerer sein als 1990... diese Preise kommen nicht hauptsächlich durch die Inflation zustande. Die Hersteller versuchen Gewinne im siebenstelligen Bereich einzufahren und das auf kosten der Verbraucher... so sieht es aus !!!
@@MegaAS8 Hersteller erwirtschaften Gewinne durch Verbraucher, ganz was verrücktes...
Boost Wars dein Ernst? Ist doch klar das Gewinne durch Verbraucher erwirtschaftet werden... jedoch gibt es Grenzen und die sind schon lange überschritten... heute wird deshalb ein Großteil der Gewinne dem Leasinggeschäft der Fahrzeuge zugeschrieben was in meinen Augen auch abzocke ist aber das muss jeder für sich selber entscheiden...
Ambos bei 3,6% Inflation (was mir zu hoch erscheint im Schnitt) ist nach 20 Jahren eine Verdoppelung des Preises allein durch Inflation gerechtfertigt - Zinseszins nicht vergessen 😊
Tesla > bmw
Was ein Schrott
Das autonome Fahren soll verboten werden. Das hier ist ein Schritt auf der Treppe dahin. Der Konsument merkt es nur nicht
Funktioniert der Spurhalteassistent besser als im 5er? Weil dort ist der ziemlich bescheiden
Geh zum Händler motzen :-)
Mit Update(s) und Kalibration der Kameras kann es deutlich besser werden (war zumindest bei mir so).
Tobias danke ich weiß wie das Game funktioniert, ich sitze an der Quelle