Respect pentru salariații UMB care muncesc cinstit si greu in condiții speciale și mwie guvernantilor care dau ajutoare sociale consistente ciorilor tării ....
Nu are rost sa se grabeasca, ca sa ramana muzeu. Pana nu vor fi gata viaductele, Umb a mutat totul pe A7. A omorat Grindeanu si acest proiect. Trebuia sa faca anexa la contract si sa dea direct Umb-ului constructia celor doua viaducte. Pana acum erau deja in lucru cele 2 viaducte. Asa, peste 3 sau 4 ani va fi gata acest lot care incepuse asa bine si promitator.
Valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte. Acesta e motivul organizarii licitatiei
Dacă nu mă înșel anul ăsta trebuia să fie gata autostrada in întregime deci și viaductele cu asfalt cu tot și Grindeanu o dădea terminată în 2023 dezolant ce se întâmplă.
UMB nu a participat la licitația pentru aceste viaducte. Nicu nu ar mai fi avut resurse și pentru astea... nu poate fi o singură companie în toată țara, mai ales una care abia acum crește.
@@viorel6751 Licitatiile au mai multe etape : studiu de fezabilitate, caiet de sarcini, clarificari, perioada de depunere oferte, examinarea ofertelor, perioada de contestatii si abia apoi semnarea contractului. Aici a fost un singur ofertant ( Ozaltin - Turcia ) si inca nu se stie daca oferta este conforma. Poate nu este. Dar daca este, abia apoi se poate semna acest contract, urmeaza etapa de proiectare ( mai multe luni ) si abia apoi se trece la executie propriu-zisa. Deci inainte de finalul anului 2026 sigur nu se vor finaliza cele 2 viaducte fara de care nu se poate da in circulatie lotul Nadaselu-Zimbor.
Dupa parerea mea UMB face bine ca nu lucreaza aici, fara acele doua viaducte lotul asta ar fi muzeu, iar legea nu le-a permis sa se faca contract aditional si sa il de tot celor de la UMB, pentru ca valoare lor este prea mare si se incalca legislatia! Iar UMB bineînțeles ca a ales cea mai buna solutie pentru ei, aceea de asi muta resursele acolo unde cu siguranta le pot da in trafic
De ce au defrișat in partea de jos a viaductului spre șosea acolo s-ar putea sa apara din nou o alunecare de teren asa au făcut si la Nadaselu au decopertat o suprafață de teren foarte mare si a apărut acea alunecare de teren .Umb parcă le caută aceste alunecări de teren.Daca nu continuă lucrările într-un ritm susținut nu stabilizează solul si nu il impajistesc o să mai apară multe alunecări de teren sa ne ferească Dumnezeu de un an ploios că o sa fie dezastru!
Până se vor termina traseele noi cu viaducte , vor termina și ei restul . Își cunosc foarte bine planificarea , sistemul , stilul și viteza de execuție . Până atunci trebuie terminat , cât mai repede A7 . După acea e loc și de alte lucrări . De când a fost inceput A3 , și până cand se va termina , a murit o generație , a îmbătrânit alta a crescut alta , și s-a nascut alta . Este timp pentru a fi mâncată un cuptor intreg de paine , ciugulită cu penseta .
Ce are una cu alta? Doar nu Umbrarescu face porțiunea Meseș cu tuneluri, care inca nu este atribuită, deci clar NU mai intră în PNRR. Asta spre deosebire de Nadasel Poarta Salajului care este in PNRR și trebuie terminată până la finalul lui 2026!
Multumim mult pentru filmare! Ma uit la nationala de langa si mi se pare ca e vechiul drum de carute care a fost asfaltat. Asta in comparatie cu ceea ce au facut bulgarii, care au avut bunul simt sa scoata nationalele din comune si sate.
Dupa pauza de săptămâna viitoare se vor începe relocarile către toate santierele în lucru. Începând cu luna aprilie se revine la lucru pe toate santierele contractate
@@florintrandafir7573 umblu și eu prin șantier pe la A7 și mai aflu câte ceva😁. Oricum, asa au făcut în ultimii 2 ani, cel puțin în cazul A3. Planificat a fost ca să se reia munca în aprilie. Anul acesta a fost mai bun timpul și se putea relua lucrul mai devreme, dar tocmai pentru ca exista o planificare de care se țin cu sfințenie, de aceea nu au apărut pe acest șantier. Nu poți reloca niște utilaje în fiecare zi în funcție de cum este vremea, sunt distante apreciabile
E ceva putred intre atreprenorul UMB si beneficiar CNAIR. Ori nu a adus platile la zi ori probleme aparute pe parcurs . UMB nu poate face publice problemele pentru ca sunt atreprnori si in termina ministerul. Sunt firma cea mai serioasa impreuna cu Porr deci este ceva de care nu stim. UMB fac treaba buna ori unde sunt.
Finalizarea tronsoanelor de pe A3 nu folosește la nimic fără viaductele pe care de abea acum le-a contractat Ozaltin (acolo unde au fost alunecări de teren). Mai bine că UMB au mutat resursele pe alte șantiere. Nu e nici o problemă.
Oameni puțini și prost organizați. Elementul de lingă macara ridicat pe 13 ale luni dar nu are atașat placa de prindere ptr a elementului următor. Elementul alăturat are această placă dar pusă sus la înălțime din nacela. Tot să ai spor. Pe A7 principalele poduri și pasaje sunt cu grinzi metalice.
Eu chiar am estimat că așa se va întâmpla 😂 Umbrarescu, în ciuda capacității limitate, a tot luat lucrări în cam toate zonele țării, deși nu trebuia să fii savant să observi că erau practic imposibil de dus la bun sfârșit. În fine, nu este doar vina lui, ci mai cu seamă a CNAIR,, plus Grindeanu, pentru că i le-au dat. Multe pe criteriul că este constructor român și că, vezi doamne, banii rămân în țară. Oricum normele PNRR sunt clare, ori sunt gata lucrările până la finalul lui 2026, or money back. Nu se admit derogări. În câte limbi să vă spună CE că nu poți duce lucrările până la calendele grecești? 😂
PNRX e un program care nu ar fi trebuit sa aiba nici o conditie. Problema e ca homosexualii aia de la USR au acceptat conditii atasate care nu au fost cerute nici unei alte tari. De acolo pleaca problema ca au acceptat termeni (foarte duri). Tu, dovedind un IQ de 86 te uiti la consecinte nu la cauze. Si-l gasesti vinovat pe un privat (chiar si patron de firma de constructii) si nu guvernele de cacat PSDPNLUDMRUSR dar negociate (de ce pm sa negociezi ceva ce era garantat) de prietenii tai de la USR (niste labagii neo-marxisti de o incompetenta rar intalnita).
@@blackzxr6900 Nu este vorba doar despre grabă, ci despre faptul că este greu spre imposibil, să fii și la dex Craiova Pitești, și la A0, și la A8 pe o porțiune de vreo 300 de km, și pe A3 pe 40. Fizic este prea mult. Habar dacă nu s-a legat la cap și pe A7, zisă a unirii. Tot ce am scris nu era reavoință, ci doar atenționare.
Și aici tot din PNRR sunt alocate fonduri. Prioritate este felul în care își planifica lucrările. Se organizează în asa fel încât sa poată lucra unde își propun
Finalizarea acestor loturi nu folosește la nimic fără viaductele pe care de abea acum le-a contractat Ozaltin (acolo unde au fost alunecări de teren). Mai bine că au mutat resursele pe alte șantiere.
Finalizarea acestor tronsoane nu folosește la nimic fără viaductele pe care de abea acum le-a contractat Ozaltin (unde au fost alunecări de teren). Mai bine că UMB au mutat resursele pe alte șantiere. E logic și optimal.
@@munteandragos1808 Asta așa e. Eu mă refeream cumva teoretic că ne dăm pe loturile acestea ,chiar crezând că vor fi livrate ,separat de cele 2 viaducte ...
Respect pentru salariații UMB care muncesc cinstit si greu in condiții speciale și mwie guvernantilor care dau ajutoare sociale consistente ciorilor tării ....
Absolut corect. Socialismul a distrus România si distruge tot vestul acuma.
Nu are rost sa se grabeasca, ca sa ramana muzeu. Pana nu vor fi gata viaductele, Umb a mutat totul pe A7. A omorat Grindeanu si acest proiect. Trebuia sa faca anexa la contract si sa dea direct Umb-ului constructia celor doua viaducte. Pana acum erau deja in lucru cele 2 viaducte. Asa, peste 3 sau 4 ani va fi gata acest lot care incepuse asa bine si promitator.
Valoarea lucrarilor suplimentare la cele 2 viaducte este prea mare pt a fi semnate acte aditionale la contractul existent. Legea achizitiilor publice nu permite. Pentru a nu se incalca legea a fost nevoie de organizarea unei licitatii pentru cele 2 viaducte.
Acesta e motivul organizarii licitatiei
Dacă nu mă înșel anul ăsta trebuia să fie gata autostrada in întregime deci și viaductele cu asfalt cu tot și Grindeanu o dădea terminată în 2023 dezolant ce se întâmplă.
UMB nu a participat la licitația pentru aceste viaducte. Nicu nu ar mai fi avut resurse și pentru astea... nu poate fi o singură companie în toată țara, mai ales una care abia acum crește.
@@viorel6751 Licitatiile au mai multe etape : studiu de fezabilitate, caiet de sarcini, clarificari, perioada de depunere oferte, examinarea ofertelor, perioada de contestatii si abia apoi semnarea contractului. Aici a fost un singur ofertant ( Ozaltin - Turcia ) si inca nu se stie daca oferta este conforma. Poate nu este. Dar daca este, abia apoi se poate semna acest contract, urmeaza etapa de proiectare ( mai multe luni ) si abia apoi se trece la executie propriu-zisa. Deci inainte de finalul anului 2026 sigur nu se vor finaliza cele 2 viaducte fara de care nu se poate da in circulatie lotul Nadaselu-Zimbor.
Eu zic că a mutat la Galați și Timișoara. La A7 avea dinainte.
Dupa parerea mea UMB face bine ca nu lucreaza aici, fara acele doua viaducte lotul asta ar fi muzeu, iar legea nu le-a permis sa se faca contract aditional si sa il de tot celor de la UMB, pentru ca valoare lor este prea mare si se incalca legislatia!
Iar UMB bineînțeles ca a ales cea mai buna solutie pentru ei, aceea de asi muta resursele acolo unde cu siguranta le pot da in trafic
De ce au defrișat in partea de jos a viaductului spre șosea acolo s-ar putea sa apara din nou o alunecare de teren asa au făcut si la Nadaselu au decopertat o suprafață de teren foarte mare si a apărut acea alunecare de teren .Umb parcă le caută aceste alunecări de teren.Daca nu continuă lucrările într-un ritm susținut nu stabilizează solul si nu il impajistesc o să mai apară multe alunecări de teren sa ne ferească Dumnezeu de un an ploios că o sa fie dezastru!
Până se vor termina traseele noi cu viaducte , vor termina și ei restul . Își cunosc foarte bine planificarea , sistemul , stilul și viteza de execuție . Până atunci trebuie terminat , cât mai repede A7 . După acea e loc și de alte lucrări . De când a fost inceput A3 , și până cand se va termina , a murit o generație , a îmbătrânit alta a crescut alta , și s-a nascut alta . Este timp pentru a fi mâncată un cuptor intreg de paine , ciugulită cu penseta .
Ce are una cu alta? Doar nu Umbrarescu face porțiunea Meseș cu tuneluri, care inca nu este atribuită, deci clar NU mai intră în PNRR. Asta spre deosebire de Nadasel Poarta Salajului care este in PNRR și trebuie terminată până la finalul lui 2026!
Multumim mult pentru filmare!
Ma uit la nationala de langa si mi se pare ca e vechiul drum de carute care a fost asfaltat.
Asta in comparatie cu ceea ce au facut bulgarii, care au avut bunul simt sa scoata nationalele din comune si sate.
Dupa pauza de săptămâna viitoare se vor începe relocarile către toate santierele în lucru. Începând cu luna aprilie se revine la lucru pe toate santierele contractate
E sigur ?! Au anuntat pe undeva ?!
@@florintrandafir7573 umblu și eu prin șantier pe la A7 și mai aflu câte ceva😁. Oricum, asa au făcut în ultimii 2 ani, cel puțin în cazul A3. Planificat a fost ca să se reia munca în aprilie. Anul acesta a fost mai bun timpul și se putea relua lucrul mai devreme, dar tocmai pentru ca exista o planificare de care se țin cu sfințenie, de aceea nu au apărut pe acest șantier. Nu poți reloca niște utilaje în fiecare zi în funcție de cum este vremea, sunt distante apreciabile
Sigur! Iar marmota se prăpădea de râs în timp ce mânca staniolul de pe ciocolată
E ceva putred intre atreprenorul UMB si beneficiar CNAIR. Ori nu a adus platile la zi ori probleme aparute pe parcurs . UMB nu poate face publice problemele pentru ca sunt atreprnori si in termina ministerul. Sunt firma cea mai serioasa impreuna cu Porr deci este ceva de care nu stim. UMB fac treaba buna ori unde sunt.
Finalizarea tronsoanelor de pe A3 nu folosește la nimic fără viaductele pe care de abea acum le-a contractat Ozaltin (acolo unde au fost alunecări de teren). Mai bine că UMB au mutat resursele pe alte șantiere. Nu e nici o problemă.
Multumim pentru filmare! nu mai comentez nimic pentru ca au atins interlocutorii mei toate subiectele. zic doar atat, nimic nu este intamplator.
Oameni puțini și prost organizați. Elementul de lingă macara ridicat pe 13 ale luni dar nu are atașat placa de prindere ptr a elementului următor. Elementul alăturat are această placă dar pusă sus la înălțime din nacela. Tot să ai spor. Pe A7 principalele poduri și pasaje sunt cu grinzi metalice.
Felicitări pentru filmare !!
Cred ca le mai ia 3 luni viaductul asta pana il insaileaza!
Eu chiar am estimat că așa se va întâmpla 😂 Umbrarescu, în ciuda capacității limitate, a tot luat lucrări în cam toate zonele țării, deși nu trebuia să fii savant să observi că erau practic imposibil de dus la bun sfârșit. În fine, nu este doar vina lui, ci mai cu seamă a CNAIR,, plus Grindeanu, pentru că i le-au dat. Multe pe criteriul că este constructor român și că, vezi doamne, banii rămân în țară. Oricum normele PNRR sunt clare, ori sunt gata lucrările până la finalul lui 2026, or money back. Nu se admit derogări. În câte limbi să vă spună CE că nu poți duce lucrările până la calendele grecești? 😂
PNRX e un program care nu ar fi trebuit sa aiba nici o conditie. Problema e ca homosexualii aia de la USR au acceptat conditii atasate care nu au fost cerute nici unei alte tari.
De acolo pleaca problema ca au acceptat termeni (foarte duri).
Tu, dovedind un IQ de 86 te uiti la consecinte nu la cauze. Si-l gasesti vinovat pe un privat (chiar si patron de firma de constructii) si nu guvernele de cacat PSDPNLUDMRUSR dar negociate (de ce pm sa negociezi ceva ce era garantat) de prietenii tai de la USR (niste labagii neo-marxisti de o incompetenta rar intalnita).
Pai da și tot asa pe graba se fac lucruri de mântuială. Mereu se grăbesc lucrările pe final și ies prost.
@@blackzxr6900 Nu este vorba doar despre grabă, ci despre faptul că este greu spre imposibil, să fii și la dex Craiova Pitești, și la A0, și la A8 pe o porțiune de vreo 300 de km, și pe A3 pe 40. Fizic este prea mult. Habar dacă nu s-a legat la cap și pe A7, zisă a unirii. Tot ce am scris nu era reavoință, ci doar atenționare.
Au tot timpul la dispozitie . Vor incepe in a doua parte al anului , dupa ce vor fi siguri ca dealurile vor fi stabilizate.
Multumim de filmare!
Se pare ca au prioritate A7 ca sa nu se piarda banii din PNRR ! Multumim !
Și aici tot din PNRR sunt alocate fonduri. Prioritate este felul în care își planifica lucrările. Se organizează în asa fel încât sa poată lucra unde își propun
@@EmilianGrigoras Asa este,dar aici lucrarile sunt mult mai avansate,plus ca sunt cele doua mici devieri cu probleme inca nelicitate !
Finalizarea acestor loturi nu folosește la nimic fără viaductele pe care de abea acum le-a contractat Ozaltin (acolo unde au fost alunecări de teren). Mai bine că au mutat resursele pe alte șantiere.
@@ionbrad6753 Despre asta-i vorba !
❤❤❤❤❤
👍👍👍
Ce se Implinta? Cine a suparat Regele Autobahnului??
păcălici ?
Finalizarea acestor tronsoane nu folosește la nimic fără viaductele pe care de abea acum le-a contractat Ozaltin (unde au fost alunecări de teren). Mai bine că UMB au mutat resursele pe alte șantiere. E logic și optimal.
2025 pe final ,ne dam pe loturile astea.👍
Nici o sansa. 3 ani de la data semnarii contractului pt viaducte. 12 luni proiectare, 24 executie
@@munteandragos1808
Asta așa e.
Eu mă refeream cumva teoretic că ne dăm pe loturile acestea ,chiar crezând că vor fi livrate ,separat de cele 2 viaducte ...
daca il faceau cu grinzi din beton il terminau de 3 ori până acum. multumim pt filmare👏👏👏👏🇷🇴🇷🇴
Da, dar trebuiau dublate structurile si acolo s-au facut forari si dd 50 de m.
Chinezii tăi s-au împotmolit pe centura Zalaului🙂
Multumesc pentru filmare.