J'emmène la culasse à l'atelier pour la faire rectifier. Elle en ressort nickel jusqu'à ce que je... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Rectification et épreuve des culasses du V6 de la C666 ua-cam.com/video/PpuDnL6Gm9I/v-deo.html Plusieurs méthodes à l'essai pour nettoyer les soupapes: ua-cam.com/video/XqxW3jZtFfc/v-deo.html Comment poser un joint spi PTFE: ua-cam.com/video/gsSevBvpccY/v-deo.html Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Chariot de soudage: ua-cam.com/video/4QVkGkJT_kE/v-deo.html Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Pâte à Roder + Rodoir Soupapes: gbrnr.com/Va1nRa Lève-Soupapes: gbrnr.com/d9Sx0D Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0 Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosses Circulaires en Laiton: gbrnr.com/1m54XA Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA Huile d’assemblage: amzn.to/2HqrCwo Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Scotch Brite Eco: gbrnr.com/0rntSX Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Culasse dans Tesla Model 3 00:55 - Direction l’atelier ! 02:52 - Dernier nettoyage de la culasse 05:10 - Démontage et nettoyage de la rampe de culbuteurs 07:07 - Remontage de la rampe de culbuteurs 09:39 - Nettoyage des soupapes 12:31 - Rodage des soupapes 19:35 - Pose des joints de queues de soupapes 23:04 - Remontage des ressorts de soupapes 26:06 - Remise en place de l’arbre à cames 28:00 - Installation du capteur de pression d’huile 28:51 - Insertion du joint spi d’arbre à cames 31:06 - Serrage de la poulie d’arbre à cames 32:51 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Salut François, j'aurais 2 critiques - La culasse comme tu l'as dit ne jamais la poser coté plan de joint mais surtout toujours mettre le panier dans le bain a ultra son sinon cela ne sert a rien. Si la culasse ne rentre pas dans le bain alors fait le chez le rectifieur. Sinon tu peux aussi mettre 4 bouchons en liège ou en plastique dans le fond de la cuve tu poses ta culasse et tu rempli le bain - Pour les joints de queux toujours les mettre en premier ensuite tu mets un bout de scotch sur le bout des soupapes pour protéger.
Ça reste tout de même d'une efficacité limitée. J'utilise depuis des années une brosse métallique ronde en fils de laiton, d'un diamêtre légèrement supérieur à celui de l'orifice. Ensuite, je fignole avec des brosses plus petites afin d'aller le plus loin possible. On termine avec un coup d'aspirateur (et pas de souflette !) et un peu de nettoyant frein sur un chiffon.
Après une journée de cours bien remplie a se torturer les méninges une petite video de GBRNR le soir avant de dormir pour se reposer l'esprit, quel plaisir! François tu régale!!
Bonjour,je suis admiratif pour la façon que vous travaillez.Vous avez de l ordre,de la propreté,même vos outils sont nickels.C est de la chirurgiemecanique.Un exemple pour vos collègues.
Pendant que j'y pense, concernant la "précision" des mesures : elle s'exprime en %, mais en % de la lecture la plus élevée, soit pour une clé de capacité 20 mkg à 5% : 1 mkg d'erreur, tu comprendras ainsi, qu'une mesure souhaitée à 5 mkg, on a un intervalle de tolérance : de 0 mkg (en pratique c'est un peu plus compliqué) à 10 mkg, soit 100 % d'erreur à ce calibre; en pratique il est d'usage d'utiliser les instruments dans les troisième tiers de lecture et, si une mesure précise est requise, jamais au dessous de 50 % du calibre, néanmoins en mécanique automobile, on a pas besoin d'une telle précision, puisqu' à ces intervalles là, d'autres facteurs vont rentrer en jeux, comme la température ambiante, de stockage de la clé, de la visserie, la nature des matériaux; par contre un facteur très important : c'est la répétabilité des mesures, puisqu'on recherche le plus souvent des serrages d'appuis équilibrés ; c'est là qu'on arrive aux limites de certains produits attractifs, sur un serrage d'écrous de roues, (27 sur plat), à 12,7 mkg j'avais un tel écart ressentit entre les deux cotés du véhicule ; que j'ai fais une recherche avec une clé de notre outilleur de Morangis (réglage croissant, pour déceler après quelle valeur - présumée de référence - la clé F*c*m commençait a ré-entrainer l'écrou : si d'un coté, j'étais proche de 25 mkg (acceptable) de l'autre j'étais à 7 mkg ; pour ce qui est de la visserie, si les quincailleries de nos grands parents ont disparues, chez n'importe quel vendeur-réparateur de matériel agricole, tu trouveras de la visserie, le plus souvent même à l'unité, avec couramment des classes 8.8 et 10.9, et même très souvent le choix de la protection de la visserie, enfin, chez ces derniers, on trouve de la visserie en pouces,puisque les matériels agricoles, John Derre, fendt, New Holland, Ford, Class sont américaines...
bonjour, je voulais juste vous dire de surtout bien rincer immédiatement à l'eau après le bain ultrason. C'est très important c'est pour ça que vous avez cette oxydation rapide. C'est étonnant que personne vous en est informé car normalement les fabricants des bacs le disent à leur client. En gros dès que vous sortez le panier c'est directe sous le robinet. Vous verrez la différence. Car sinon vous risquez d'endommager des pièces qui comportent des cavités (exemple carburateurs) PS: merci pour vos videos :)
Bon boulot ! Pour le montage ainsi que pour la protection des pièces après nettoyage, de l'huile moteur fait très bien l'affaire et pas besoin de faire le radin faut que ça baigne. Le clip sur la rampe de culbuteurs c'est un jonc d'arrêt. 👌
Salut François, très bonne vidéo comme presque toujours (45 mn pour démonter 8 soupapes, j’avoue que j’ai fait “avance rapide”…) et bonne réno de culasse. Manque un détail sur le rodage des soupapes, à mon sens, le contrôle. 4 traits de craie diamétralement opposés, on engage la soupape et en un quart de tour les traits doivent tous s’effacer. Si c’est le cas, rodage top👍
Bon travail François ! C'est passionnant le remontage par étape de la culasse avec les recommandations essentielles. C'est bien de rappeler la nécessité d'être méticuleux. La précipitation et la négligence peuvent avoir de lourdes conséquences. Merci François pour cette vidéo. Je suis prêt pour la prochaine étape. À bientôt 💪👍👍👍🔧🚘🎸❤️
La pâte, tu peux la mettre sur les siège de soupapes directement, t'es pas obligé de la mettre sur les soupapes. Et pour voir que les soupapes sont bien mise dans leur siège, tu dois avoir les parties sièges et parties soupapes de même largeur ! Là la soupape sera bien rôdé.
les cames peuvent être impeccs au touché mais usées sous la cote d'usage, faut les mesurer. la corrosion était certainement déjà présente avant d'entrer dans le bain, mais invisible sous la crasse, le produit du bac a ultrasons ne l'enlève pas. tant qu'on a la culasse en main on peut ébavurer les conduits, sans creuser, mais surtout adoucir les rebords saillants autour des sièges de soupapes, côté conduits et côté chambre. 1mm de large de surface de contact soupape - siège c'est l'idéal pour que le ressort fasse un bon contact et que le siège soit auto-nettoyant tout en refroidissant un peu la tête.
du super boulot et une sacré source de renseignements, car en mars je récupère ma 205 XAD que j'ai vendu à un pote en 2016. Elle doit bien avoir 500.000km maintenant et je compte lui faire subir la même cure de jeunesse que tu as fait sur la 205 des dames de fer ainsi que sur le DAMACHU. merci encore pour tous tes excellents conseils, je me régale et j'apprend à chaque épisode. A bientôt pour de nouvelles aventures et ROCK'N'ROLL 👍👍🤘🤘
Je trouve ça dingue, tu fais un travail précis, parfois répétitif, assez fastidieux et technique, mais tu le fais avec une passion incroyable ! Hâte de voir la suite :D
Salut François, Tu devrais mettre des bouts en plastique histoire d'éviter que le fond de la cuve touches la culasse ou toutes autres grandes pièces, je sais que dans certaines notices de bac ultrasons il précise que les ultrason vont faire bouger les pièces et ça peut à termes percer le bac. Épisode sympa et étonnement vachement calme que les filles sont pas la 😁 dommage que sur la fin elles était pas là.
Merci François Super épisode, magnifique soupapes remisent à neuf. Que c'est beau une belle culasse re-surfacée. Encore Bravo, j'ai pris beaucoup de plaisir à regarder ta vidéo. Comme dab quoi!
Salut François j ai fait le même travail pour la première fois de ma vie la semaine dernière suite un bloc 1,6 L d une 206 CC. Ce sont en partie tes vidéos qui m ont motivé à étudier la mécanique en cours du soir. Beau travail. J attends la suite 😉
Belle vidéo aujourd'hui, pour la lubrification du haut de culasse, on peut utiliser simplement de l'huile moteur, effectivement cette huile à une particularité qui est "l'onctuosité", à savoir sa capacité a rester adhérente aux parois, absolument nécessaire pour maintenir un film gras sur les cylindres pendant le fonctionnement, même si des dispositifs supplémentaires sont ajoutés aux moteurs modernes, Pour le joint SPI (Société des Perfectionnements Industriels, en non SPY comme on le voit souvent, qui est une anglicanisation, comme d'Isigny est devenu Disney), de son petit nom : joint à lèvre, (le ressort périphérique s'appelle le ressort "jarretière"), sauf matériaux PTFE, cette lèvre doit être impérativement lubrifiée, très tenace à l'usure, la lèvre est très fine, et un joint à lèvre qui fuit, c'est presque toujours parce qu'il est mal monté , tu l'as constaté, le joint qui était en place, a du être monté plan avec le bord extérieur de la culasse, alors que le logement du joint est en fait usiné avec les alésages, c'est donc bien, en butée (à refus) dans cette usinage qu'il est correctement en place, merci pour les images et la vidéo, longue vie à GBRNR
Salut François, Je regarde la vidéo en différé (3h30) bon travail, tout beau, tout propre, une étape de franchie 👍 Ce n'est pas encore fini 🏗️donc du courage pour les étapes suivantes 😉
@@muratime il suffit juste de les fixer avec un bout de scotch ( directement sur la culasse) le scotch va s'enlever tout seul une fois la machine lancée. Un ami l'avait fait et ça avait très bien fonctionner
@@bve-43 J'ai enlevé ma réponse en faite t'as plus simple tu met les bouchons et la culasse et tu remplis à la fin avec de l'eau chaude mais un truc est sur il ne faut jamais poser sans le panier ou que ce soit en contact sinon cela ne sert a rien les ultra ne ferons pas le job.
Au top François ! Du bon boulot bien fait ! Et une vidéo d’une bonne durée ! On adore ! N’oublie pas au remontage de ré-appliquer de la pâte a joint au niveau des passages d’huile côté distri sur le bloc ! Sinon c’est repartie pour fuire encore ! Les moteurs TU 😉
Ce serait un bêtes de décaler la courroie de distribution au remontage et de tordre toutes ces belles soupapes 😁 (je te le souhaite pas bien sur) Sinon très bonne vidéo hâte de voir la suite !
Salut François, épisode vraiment cool ! les DDF ne me dérange pas, j'aime d'ailleurs particulièrement leur projet et leur but avec cette 205 mais ça fait aussi plaisir de suivre une de tes vidéos seul, pour le coté plus intimiste comme on à l'habitude :) à la prochaine
salut françois, ne le prend pas mal , mais!! plus comme un conseil, quand tu refait un plan de joint, utilise une cale en bois, cas le plus utilisé, pour poncé, ton doigt est rond et peut provoquée des micro crevasses, c'est une constatation et non un reproche salut a toi et le news project LDDF
Salut François, Au sujet de l’huile de montage c’est au contraire absolument nécessaire. Surtout si tu ne remontes pas la culasse de suite. Est ce que tu as un petit huilé les queues de soupapes avant des les réintroduire dans leurs guides? Sinon bravo du beau boulot
Bonjour François, dans l'industrie du poids lourd et auto, nous n'utilisons pas la fourchette basse des clés dynamométrique sur les premiers 20%. Superbe vidéo, comme à ton habitude !
pour la rouille : c'est due aux sels minéraux contenus ds l'eau. utilisation d'eau déminéralisée + décapeur thermique pour faire sécher les pièces rapidement. bonne continuation.
Je suis actuellement en plan rodage de soupape sur une Toyota Aygo 1.0 essence, je viens d’apprendre une nouvelle technique pour le nettoyage de soupape merci 🙂
Merci François. Vidéo très utile. Je viens de rentrer une 205 sacré numéro que je vais restaurer aussi en vidéo sur ma chaîne. Et hop le juste tuto pour moi !! Au top Francois. Comme d’hab 👍👍
Beau travail François 😉 Ta vidéo est tellement captivante que je n'ai pas vu les 34mn passer !! Super ton astuce avec la brosse à dents dans la perceuse !! Merci pour ton travail 😉
Coucou super vidéo bien détaillée !! J'ai regardé aussi ta vidéo d'il y a 1 an sur les moteurs de fusées, notamment la partie sur le moteur Raptor. Pourras tu faire une nouvelle vidéo update sur les projets Starship et Super Heavy ? Récemment le SN15 Starship 15 a volé et réussit son atterrissage. Sinon super tes vidéos, j'attends la suite avec impatience :)
François, Toujours fidèle au rendez-vous. Quant aux 3 filles........c'est clair, mine de rien, elles t'ont refilé le bébé.... pour lui faire le grand nettoyage. C'est l'époque ( mdr) Ne te laisse quand même pas trop embobiner....(mdr)
Salut je suis mecanicien. pour nettoyer les plan de joint du bloc moteur et de la culasse j'utilise une ponceuse rotative Avec une fois un disque de grain 400 puis 800 et je termine avec du 1400 toujours bien à plat pui je la met sur un marbre pour être sur quel et planne et pour le montage j'utilise toujours loctite Mr 5923 juste une infosi sa peu aidé continue tu est super !!!!
Salut beau boulot comme toujours cependant j'ai quelques remarques : Pourquoi sur-utiliser le lubrifiant silicone ? De l'huile moteur c'est tout aussi bien et ça évite d'avoir plusieurs sortes de lubrifiants/produits gras dans le moteur. Ces produits ne sont pas miscibles. Le lubrifiant silicone sert avant tout pour les pièces à base de plastique. Ensuite pour les joints de queues de soupapes il faut les mettre avant les soupapes et bien huiler les soupapes c'est tout. Tu t'es retrouvé bien embêté avec le plastique ensuite là. Sinon petite astuce pour comprimer les ressorts de soupapes sans se faire chier : cales martyrs en bois et l'outil pour pousser le ressort tu le monte sur une perceuse à colonne. Sans la faire tourner tu as une sorte de presse à main démultipliée très pratique et rapide :) !
Vidéo impeccable et petite astuce pour vérifier que tes soupapes sont bien rodé tu les fait rebondir droite sur ta culasse si elle rebondisse bien sur le siège bingo et si elle saute pas tu peut continuer à roder en tout cas bon travail
J'emmène la culasse à l'atelier pour la faire rectifier. Elle en ressort nickel jusqu'à ce que je...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Rectification et épreuve des culasses du V6 de la C666 ua-cam.com/video/PpuDnL6Gm9I/v-deo.html
Plusieurs méthodes à l'essai pour nettoyer les soupapes: ua-cam.com/video/XqxW3jZtFfc/v-deo.html
Comment poser un joint spi PTFE: ua-cam.com/video/gsSevBvpccY/v-deo.html
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK
Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A
Chariot de soudage: ua-cam.com/video/4QVkGkJT_kE/v-deo.html
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Maillet: gbrnr.com/yy8sKC
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO
Pâte à Roder + Rodoir Soupapes: gbrnr.com/Va1nRa
Lève-Soupapes: gbrnr.com/d9Sx0D
Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0
Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
Brosses Circulaires en Laiton: gbrnr.com/1m54XA
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell
Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA
Huile d’assemblage: amzn.to/2HqrCwo
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Scotch Brite Eco: gbrnr.com/0rntSX
Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Culasse dans Tesla Model 3
00:55 - Direction l’atelier !
02:52 - Dernier nettoyage de la culasse
05:10 - Démontage et nettoyage de la rampe de culbuteurs
07:07 - Remontage de la rampe de culbuteurs
09:39 - Nettoyage des soupapes
12:31 - Rodage des soupapes
19:35 - Pose des joints de queues de soupapes
23:04 - Remontage des ressorts de soupapes
26:06 - Remise en place de l’arbre à cames
28:00 - Installation du capteur de pression d’huile
28:51 - Insertion du joint spi d’arbre à cames
31:06 - Serrage de la poulie d’arbre à cames
32:51 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
pourquoi tu rinces pas juste derrière les ultrason ? histoire d'évacuer le produit.
480 km h et pour un cylindres de 70kg c est surprenant (bien sûr il y a 3moteurs électrique)
Super cool épisodes👍👍👍👍👍👍
En parlant de culasse et arbre a cam
Tu a vues les derniers moteus de koeunigzegg? Sans arbre a cam ,
Dépassant les
@@samgranier6735 Quid de la duré de vie de se type de moteur ? 30 000 Km ?
GBRR et Farine de Blé : 2 philosophies bien différentes mais plaisantes toutes les 2.
Bravo François, good job!
Salut François, j'aurais 2 critiques
- La culasse comme tu l'as dit ne jamais la poser coté plan de joint mais surtout toujours mettre le panier dans le bain a ultra son sinon cela ne sert a rien. Si la culasse ne rentre pas dans le bain alors fait le chez le rectifieur. Sinon tu peux aussi mettre 4 bouchons en liège ou en plastique dans le fond de la cuve tu poses ta culasse et tu rempli le bain
- Pour les joints de queux toujours les mettre en premier ensuite tu mets un bout de scotch sur le bout des soupapes pour protéger.
Du boulot de professionnel rapide et efficace, et le combo perceuse + brosse à dents pour nettoyer les conduits de culasse : super idée 👍
Ça me rappelle la "kalach-nique-taches" d'Arnaud de 103mobstories! Bien pensé !
clairement je n'ay aurai jamais pensé et crois moi que je vais essayer
Ça reste tout de même d'une efficacité limitée. J'utilise depuis des années une brosse métallique ronde en fils de laiton, d'un diamêtre légèrement supérieur à celui de l'orifice. Ensuite, je fignole avec des brosses plus petites afin d'aller le plus loin possible. On termine avec un coup d'aspirateur (et pas de souflette !) et un peu de nettoyant frein sur un chiffon.
Après une journée de cours bien remplie a se torturer les méninges une petite video de GBRNR le soir avant de dormir pour se reposer l'esprit, quel plaisir! François tu régale!!
Bonjour,je suis admiratif pour la façon que vous travaillez.Vous avez de l ordre,de la propreté,même vos outils sont nickels.C est de la chirurgiemecanique.Un exemple pour vos collègues.
Pendant que j'y pense, concernant la "précision" des mesures : elle s'exprime en %, mais en % de la lecture la plus élevée, soit pour une clé de capacité 20 mkg à 5% : 1 mkg d'erreur, tu comprendras ainsi, qu'une mesure souhaitée à 5 mkg, on a un intervalle de tolérance : de 0 mkg (en pratique c'est un peu plus compliqué) à 10 mkg, soit 100 % d'erreur à ce calibre; en pratique il est d'usage d'utiliser les instruments dans les troisième tiers de lecture et, si une mesure précise est requise, jamais au dessous de 50 % du calibre, néanmoins en mécanique automobile, on a pas besoin d'une telle précision, puisqu' à ces intervalles là, d'autres facteurs vont rentrer en jeux, comme la température ambiante, de stockage de la clé, de la visserie, la nature des matériaux; par contre un facteur très important : c'est la répétabilité des mesures, puisqu'on recherche le plus souvent des serrages d'appuis équilibrés ; c'est là qu'on arrive aux limites de certains produits attractifs, sur un serrage d'écrous de roues, (27 sur plat), à 12,7 mkg j'avais un tel écart ressentit entre les deux cotés du véhicule ; que j'ai fais une recherche avec une clé de notre outilleur de Morangis (réglage croissant, pour déceler après quelle valeur - présumée de référence - la clé F*c*m commençait a ré-entrainer l'écrou : si d'un coté, j'étais proche de 25 mkg (acceptable) de l'autre j'étais à 7 mkg ; pour ce qui est de la visserie, si les quincailleries de nos grands parents ont disparues, chez n'importe quel vendeur-réparateur de matériel agricole, tu trouveras de la visserie, le plus souvent même à l'unité, avec couramment des classes 8.8 et 10.9, et même très souvent le choix de la protection de la visserie, enfin, chez ces derniers, on trouve de la visserie en pouces,puisque les matériels agricoles, John Derre, fendt, New Holland, Ford, Class sont américaines...
La visserie en pouce, pas chez Claas ou Fendt, c'est Allemand🙂
bonjour,
je voulais juste vous dire de surtout bien rincer immédiatement à l'eau après le bain ultrason. C'est très important c'est pour ça que vous avez cette oxydation rapide. C'est étonnant que personne vous en est informé car normalement les fabricants des bacs le disent à leur client.
En gros dès que vous sortez le panier c'est directe sous le robinet. Vous verrez la différence. Car sinon vous risquez d'endommager des pièces qui comportent des cavités (exemple carburateurs)
PS: merci pour vos videos :)
Bon boulot ! Pour le montage ainsi que pour la protection des pièces après nettoyage, de l'huile moteur fait très bien l'affaire et pas besoin de faire le radin faut que ça baigne. Le clip sur la rampe de culbuteurs c'est un jonc d'arrêt. 👌
Trés relaxante la partie asmr de rodage de soupapes :-) Super vidéo! C'est un projet trop sympa de refaire ce genre de petite voiture!
Salut François, très bonne vidéo comme presque toujours (45 mn pour démonter 8 soupapes, j’avoue que j’ai fait “avance rapide”…) et bonne réno de culasse. Manque un détail sur le rodage des soupapes, à mon sens, le contrôle. 4 traits de craie diamétralement opposés, on engage la soupape et en un quart de tour les traits doivent tous s’effacer. Si c’est le cas, rodage top👍
Bon travail François ! C'est passionnant le remontage par étape de la culasse avec les recommandations essentielles. C'est bien de rappeler la nécessité d'être méticuleux. La précipitation et la négligence peuvent avoir de lourdes conséquences. Merci François pour cette vidéo. Je suis prêt pour la prochaine étape. À bientôt 💪👍👍👍🔧🚘🎸❤️
Je suis aussi impatient de voir la suite ! ^^
C'est tellement beau à voir.
La pâte, tu peux la mettre sur les siège de soupapes directement, t'es pas obligé de la mettre sur les soupapes. Et pour voir que les soupapes sont bien mise dans leur siège, tu dois avoir les parties sièges et parties soupapes de même largeur ! Là la soupape sera bien rôdé.
Merci pour cette vidéo et les plans de vue impeccable ce qui permet d'apprécier le travail.
Les LDDF vont être contentes, c'est cool !
les cames peuvent être impeccs au touché mais usées sous la cote d'usage, faut les mesurer.
la corrosion était certainement déjà présente avant d'entrer dans le bain, mais invisible sous la crasse, le produit du bac a ultrasons ne l'enlève pas.
tant qu'on a la culasse en main on peut ébavurer les conduits, sans creuser, mais surtout adoucir les rebords saillants autour des sièges de soupapes, côté conduits et côté chambre.
1mm de large de surface de contact soupape - siège c'est l'idéal pour que le ressort fasse un bon contact et que le siège soit auto-nettoyant tout en refroidissant un peu la tête.
du super boulot et une sacré source de renseignements, car en mars je récupère ma 205 XAD que j'ai vendu à un pote en 2016.
Elle doit bien avoir 500.000km maintenant et je compte lui faire subir la même cure de jeunesse que tu as fait sur la 205 des dames de fer ainsi que sur le DAMACHU. merci encore pour tous tes excellents conseils, je me régale et j'apprend à chaque épisode.
A bientôt pour de nouvelles aventures et ROCK'N'ROLL 👍👍🤘🤘
La séance d'ASMR rodage de soupapes avec la musique chill en fond, ça me détend presque aussi bien que la Synthwave. XD
Bravo Francois 👍c'est mmagnifique , Tu es un artiste et c'est très plaisant de regarder tes vidéos,
La brosse a dent dans la visseuse je n y avait jamais pensé mais je suis ultra fan! Merci François !
Tout ce travail de précision et de minutie ! Ça fait plaisir a voir 😁
Je trouve ça dingue, tu fais un travail précis, parfois répétitif, assez fastidieux et technique, mais tu le fais avec une passion incroyable ! Hâte de voir la suite :D
La brosse a dent dans la perceuse, incroyable !!!!! Et on peut même faire les jantes avec, incroyable !!
Salut François,
Tu devrais mettre des bouts en plastique histoire d'éviter que le fond de la cuve touches la culasse ou toutes autres grandes pièces, je sais que dans certaines notices de bac ultrasons il précise que les ultrason vont faire bouger les pièces et ça peut à termes percer le bac.
Épisode sympa et étonnement vachement calme que les filles sont pas la 😁 dommage que sur la fin elles était pas là.
Merci François Super épisode, magnifique soupapes remisent à neuf. Que c'est beau une belle culasse re-surfacée. Encore Bravo, j'ai pris beaucoup de plaisir à regarder ta vidéo. Comme dab quoi!
Maintenance de la culasse au top. Au moins je comprends mieux la mécanique. Bon courage pour la suite
Salut François j ai fait le même travail pour la première fois de ma vie la semaine dernière suite un bloc 1,6 L d une 206 CC. Ce sont en partie tes vidéos qui m ont motivé à étudier la mécanique en cours du soir. Beau travail. J attends la suite 😉
Belle vidéo aujourd'hui, pour la lubrification du haut de culasse, on peut utiliser simplement de l'huile moteur, effectivement cette huile à une particularité qui est "l'onctuosité", à savoir sa capacité a rester adhérente aux parois, absolument nécessaire pour maintenir un film gras sur les cylindres pendant le fonctionnement, même si des dispositifs supplémentaires sont ajoutés aux moteurs modernes,
Pour le joint SPI (Société des Perfectionnements Industriels, en non SPY comme on le voit souvent, qui est une anglicanisation, comme d'Isigny est devenu Disney), de son petit nom : joint à lèvre, (le ressort périphérique s'appelle le ressort "jarretière"), sauf matériaux PTFE, cette lèvre doit être impérativement lubrifiée, très tenace à l'usure, la lèvre est très fine, et un joint à lèvre qui fuit, c'est presque toujours parce qu'il est mal monté , tu l'as constaté, le joint qui était en place, a du être monté plan avec le bord extérieur de la culasse, alors que le logement du joint est en fait usiné avec les alésages, c'est donc bien, en butée (à refus) dans cette usinage qu'il est correctement en place, merci pour les images et la vidéo, longue vie à GBRNR
J'adore te regarder travailler, tout à l'air facile 🤣 vivement la suite 👍
Bon boulot ! Que c’est beau de prendre son temps pour faire de la mécanique ⚙️ Tu réalises un rêve que j’ai toujours eu 😌 j’ai hâte de la suite
Salut François, Je regarde la vidéo en différé (3h30) bon travail, tout beau, tout propre, une étape de franchie 👍
Ce n'est pas encore fini 🏗️donc du courage pour les étapes suivantes 😉
Merci François, t’es vidéos sont toujours très intéressantes
Beau boulot François toute neuve la culasse hate de voir la suite 👍👌🤘🎸
Beau travail, très précautionneux ! Content de voir que j'ai au moins la même graisse "universelle" que toi !
Super François ! Toujours un plaisir de te regarder.
Du jolie boulot, très satisfaisant, comme d'ab 👌
Très bonne vidéo François 👍 la prochaine fois pour nettoyer ta culasse à l'ultra son tu peux y mettre 4 bouchon en liège au fond de ta cuve👍
Super truc, merci 🙂👍
@@muratime il suffit juste de les fixer avec un bout de scotch ( directement sur la culasse) le scotch va s'enlever tout seul une fois la machine lancée. Un ami l'avait fait et ça avait très bien fonctionner
@@bve-43 J'ai enlevé ma réponse en faite t'as plus simple tu met les bouchons et la culasse et tu remplis à la fin avec de l'eau chaude mais un truc est sur il ne faut jamais poser sans le panier ou que ce soit en contact sinon cela ne sert a rien les ultra ne ferons pas le job.
Salut François et bravo pour cette vidéo, hyper pédagogique, sympa et bien cool.
Super vidéo 👍
J’adore passer mon temps à être un “ apprenti “ à tes côtés 👍👍👍
Les plans en accéléré + le traveling sont top!
Super boulot ça donne envie de tout démonter 😅 bien détaillé, on prend le temps de faire bien bref que du bon 👍🏼👍🏼
franchement tu as bien travaillé et en même temps j'apprends des choses
Bon boulot 👏 c'est parfait et très intéressant 👍👍👍,
Bravo François pour cette vidéo,honnête la rectif de culasse.Pour le bac a ultrason j’adore la méthode Tomahawk moped.👍👍😁😁
Un amateur de Cali Life !!
@@nicolaszambelli2169 vive les gwo beauf
La qualité de ta vidéo est égale à celle de ton travail : IMPECCABLE !
Vidéo d'une belle qualité !!
Merci
Excellent boulot j'apprécie le travail bien fait.
Au top François ! Du bon boulot bien fait ! Et une vidéo d’une bonne durée ! On adore ! N’oublie pas au remontage de ré-appliquer de la pâte a joint au niveau des passages d’huile côté distri sur le bloc ! Sinon c’est repartie pour fuire encore ! Les moteurs TU 😉
Je vais peut-être même ajouter du silicone sur tout le tour...
@@gbrnr c’est l’idéal oui !
@@psirvent8 Bah non bien sûr du silicone spéciale haute température
@@gbrnr ça sert à rien d'en mettre tout autour il faut juste en mettre un tout petit peu au niveau du passage d'huile 😉
Salut François, tu aurais du mettre du frein filet pour la vis de la poulie d'arbre à cames et celle de sa fourche de maintien.
Encore une pépite ! bravo à toi
C'est du bon boulot François 👍👍👍👍👍
Ce serait un bêtes de décaler la courroie de distribution au remontage et de tordre toutes ces belles soupapes 😁
(je te le souhaite pas bien sur)
Sinon très bonne vidéo hâte de voir la suite !
Impeccable François, welldone.
incroyable la video , c'est de toute beauté . PARFAIT .
Salut François, épisode vraiment cool ! les DDF ne me dérange pas, j'aime d'ailleurs particulièrement leur projet et leur but avec cette 205 mais ça fait aussi plaisir de suivre une de tes vidéos seul, pour le coté plus intimiste comme on à l'habitude :) à la prochaine
J'ai l'impression que cet épisode sera encore une pépite !
salut françois, ne le prend pas mal , mais!! plus comme un conseil, quand tu refait un plan de joint, utilise une cale en bois, cas le plus utilisé, pour poncé, ton doigt est rond et peut provoquée des micro crevasses, c'est une constatation et non un reproche salut a toi et le news project LDDF
Passionnant!😍💪🙏 merci
Salut François,
Au sujet de l’huile de montage c’est au contraire absolument nécessaire. Surtout si tu ne remontes pas la culasse de suite. Est ce que tu as un petit huilé les queues de soupapes avant des les réintroduire dans leurs guides?
Sinon bravo du beau boulot
Ahhhhh! L’asmr du mécano ce bon vieux rodage de soupapes 😜
Bonjour François, dans l'industrie du poids lourd et auto, nous n'utilisons pas la fourchette basse des clés dynamométrique sur les premiers 20%. Superbe vidéo, comme à ton habitude !
Belle vidéo bravo François 👍👍👍
de mon côté j’aurais huilé les tiges de soupapes avant de faire le rodage. pour assurer un montage sans rayures
Belle vidéo François sur la culasse bien refaite comme neuf
Superbe vidéo comme d'habitude 😉😁 🤘🏻
Astuce pro pour les joints de queue de soupape. Au lieu du film plastique, prends un bout de gaine thermique, tu chauffe et ça fait un bout parfait
La position du joint spy je la préfère sur une portée neuve exempte de trace d’oxydation donc ta méthode est la bonne.
Très bon travail. Bravo.
pour la rouille : c'est due aux sels minéraux contenus ds l'eau.
utilisation d'eau déminéralisée + décapeur thermique pour faire sécher les pièces rapidement.
bonne continuation.
Excellent travail ! Pour le plan de joint c'est pas grave si il est pas beau de toute façon il va écraser le joint de culasse et on le verra plus ☺
Bravo , pour ton boulot
Je suis actuellement en plan rodage de soupape sur une Toyota Aygo 1.0 essence, je viens d’apprendre une nouvelle technique pour le nettoyage de soupape merci 🙂
Merci François. Vidéo très utile. Je viens de rentrer une 205 sacré numéro que je vais restaurer aussi en vidéo sur ma chaîne. Et hop le juste tuto pour moi !! Au top Francois. Comme d’hab 👍👍
tu fait du super beau travaille francois
Surper vidéo et super bon travail je me régal
Trop fort François comme d'hab.
👍👍 magnifique boulot!
C un bon travaille comme tjr .
au moment du nettoyage de la culasse juste après le re surfaçage, le plan traveling la était super stylé. 😍
Grand bravo à toi
Salut François
C'est top! Juste contrôler sur une rta la position du joint spi
Continue comme ça c'est du super boulot !💪🏼
le joint est trop enfoncé risque fuite
Sympa la brosse à dent électrique !
Beau travail François 😉 Ta vidéo est tellement captivante que je n'ai pas vu les 34mn passer !! Super ton astuce avec la brosse à dents dans la perceuse !! Merci pour ton travail 😉
Coucou super vidéo bien détaillée !! J'ai regardé aussi ta vidéo d'il y a 1 an sur les moteurs de fusées, notamment la partie sur le moteur Raptor. Pourras tu faire une nouvelle vidéo update sur les projets Starship et Super Heavy ? Récemment le SN15 Starship 15 a volé et réussit son atterrissage.
Sinon super tes vidéos, j'attends la suite avec impatience :)
Ce générique de ouf !! 😎🤩🥳🎸🎶🎵
Salut François nickel tout ce travail beau boulot
Beau boulot 👏
trop cool la time laps dynamique!
François, Toujours fidèle au rendez-vous. Quant aux 3 filles........c'est clair, mine de rien, elles t'ont refilé le bébé.... pour lui faire le grand nettoyage. C'est l'époque ( mdr) Ne te laisse quand même pas trop embobiner....(mdr)
Com dab bonne vidéo François et bon courage à plus
Très bon boulot 👍
Faut que c’est propre !🤣🤣👍
God job😎
le boss farine
Mr Blé qui traine sur les chaînes familiales 😂
Bonne vidéo, après un bain à ultrasons il est conseillé de rincer les pièces à grande eau et de huiler tout.
Du bon boulot.
👍👍👍
Belle vidéo François et rock n' Roll 😅👍🏼
Un régal, ça me rappelle la damachu tout ça 😉
Du bon GBRNR comme on aime :)
Salut je suis mecanicien. pour nettoyer les plan de joint du bloc moteur et de la culasse j'utilise une ponceuse rotative Avec une fois un disque de grain 400 puis 800 et je termine avec du 1400 toujours bien à plat pui je la met sur un marbre pour être sur quel et planne et pour le montage j'utilise toujours loctite Mr 5923 juste une infosi sa peu aidé continue tu est super !!!!
Moi je prend la meuleuse a air avec brosse nylon
Salut beau boulot comme toujours cependant j'ai quelques remarques :
Pourquoi sur-utiliser le lubrifiant silicone ? De l'huile moteur c'est tout aussi bien et ça évite d'avoir plusieurs sortes de lubrifiants/produits gras dans le moteur. Ces produits ne sont pas miscibles. Le lubrifiant silicone sert avant tout pour les pièces à base de plastique.
Ensuite pour les joints de queues de soupapes il faut les mettre avant les soupapes et bien huiler les soupapes c'est tout. Tu t'es retrouvé bien embêté avec le plastique ensuite là.
Sinon petite astuce pour comprimer les ressorts de soupapes sans se faire chier : cales martyrs en bois et l'outil pour pousser le ressort tu le monte sur une perceuse à colonne. Sans la faire tourner tu as une sorte de presse à main démultipliée très pratique et rapide :) !
Vidéo impeccable et petite astuce pour vérifier que tes soupapes sont bien rodé tu les fait rebondir droite sur ta culasse si elle rebondisse bien sur le siège bingo et si elle saute pas tu peut continuer à roder en tout cas bon travail