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「顔が変わると良いな…」下山テストコースのアウェイで良く言った👍️👍️
顔このままでいいと思う、見慣れたらかっこいい
レクサスRZの450eは去年米国で11月に1107台、12月にも1025台売れてました。補助金の対象外なのに健闘していると思います。より軽量で航続距離も長い300eも投入されたらもっと伸びるでしょうね。
パナソニック製バッテリーで耐久性も間違いないでしょうしね
静粛性が高く良いSUV!
名古屋から福岡でも800kmあるから後続距離600kmは、まだ不満がありますね。公道走ったときの充電時間を含めた所要時間の評価が欲しいですね。
RZのフロントグリルもユニファイドスピンドルにしてほしいなぁ～。2年先かな。
暖房性能はどうですか？
11月に買います ホイールデカくすると走行距離下がるのがよくわからん あともう一つの欠点が補助金もらうなら４年以上乗らないといけない 法人は３年ごとに買い換えますけどこれはできません 補助金なしならいいけど
EPAでの航続距離が知りたいです。
同じ18インチタイヤを履いたbz4x(FWD)のWLTCの航続距離が559ｋｍなのに対し更に思いRZ300eの航続距離が599kmなのは何かさらに改良を加えたのでしょうか？
レクサスRZには、bZ4XにはないSiCインバーターが採用されています（約1割ほど航続距離が伸びる）。ちなみにテスラやヒョンデのアイオニック5にも採用されていて国産EVより航続距離が長めなのはこれが大きいです。
3:45 8:22
アメリカのサイトを見ると、他車と比べるとイマイチ、最長航続距離は266マイル(425km)、通常352km。充電も他車より遅いがインテリアは良い。599kmはどこから出てくる数字？
どれだけカタログ上の航続距離が伸びても、実際はそこまで伸びないし、航続距離内での運用ならいいですが、ロングドライブとなると、充電スタンドの急速充電でも30分で約100キロ分ぐらいしか充電できないし、スタンドが空いてないともっとかかるから、時間的にもいっぱい無駄が出てくる。EVシフトとかいってるけど、そのへんにも無理があります、しかも、トヨタはディーラーに、例えば日産のようにいつでも使える充電スタンドもないとか、なんかねｗ
SUVもう飽きました。
フロントほんまにどーにかしてよww誰が考えたんこれww
全く琴線に触れず、これって本当にレクサスブランドなのか？？
折角ワンモーターにするならFRにして欲しかったなぁ…volvoみたいに…
EVはFRにすると回生ブレーキの効率がFFより落ちるんですよ。FFにするのは手抜きではなく、しっかり理由がある。
ひかりさん、ありがとうございます。
フロント、どうにかなりませんかね？最近特にデザインが‥‥
よいしょが酷すぎる
せっかくリアは良いのにフロントがクソ意味分からんの、さすがトヨタのデザイン
なんか不自然なデザインだよな。ボンネットが伸びてて
そういう次元じゃない。園児のお絵かきを採用したレベル。デザイナーの顔が見てみたい。
捨て駒やからね〜😅
フロントデザイン……汗
ミニバンを紹介してくれませんか？？
日立が凄いだけ
ゴルゴ１３をオマージュしたフロントマスクですね
信頼できる自動車ブランドランキング［2023年版］1位 レクサス（Lexus）2位 トヨタ（Toyota）3位 ミニ（Mini）4位 アキュラ（Acura）5位 ホンダ（Honda）6位 スバル（Subaru）7位 マツダ（Mazda）8位 ポルシェ（Porsche）9位 BMW10位 キア（Kia）
どこのランキング？ そして、日産が入ってない。。。
@@dyanbdyanb3225 北米のおそらくコンシューマーレポートという消費者に実際に調査した結果だと思いますのでJDパワーより信頼のおけるところですよ。日産（特にインフィニティ）は新型車が出ていないことも大きいかなと思いますよ2年ほど前までは10位以内に入っていましたからね。インフィニティこそ早くEV出すべきなのに日本国内でEVで先行していた日産が気づけば高級車部門ではレクサスに後れを取っているので、前にも言いましたが、そこどうにかして欲しいところですよ。ところでこの前元GT-R開発されていた水野さんのEQEとの比較試乗だとRZはかなり悪く見えたんですよね。一般道だと画面からも振動が酷いのがよくわかったのですが、まるでbz4Xって感じでした。ただ向こうは比較対象が450eだったことと、RZがレクサスのフラッグシップではないだろうってことさらにEQEと値段が違い過ぎるので比較は酷ですからおそらくもっと優れた車種を将来出してくれば欧州車に匹敵するものも作れるのだろうと期待していますけどまなぶさんもトヨタのコースなので多少トヨタへの配慮もあるでしょうから正直には言えない部分もあるかと思います。EQEやこの前まなぶさんが試乗された韓国のEVなど性能では凄いのがゾロゾロ出てますからそれらと勝負できるのかなぁ・・・とちょっと心配にはなります。
@@trbs764 EQSではなくEQEの方です。それに、そこまで言いたいならまず自分でEQEやレクサスRZに試乗してから長文書きましょうよ…。
アキュラの評価高いんですねホンダだから当然かもしれませんがミニが上位なのは意外です
航続距離は良いけど、パワー無さすぎ。航続距離とパワーが両立した中間グレードはねぇのか？
テスラ乗ってる人から、基本法的速度が基準での走行距離みたいで、それに寒い時期、高速運転なども加味したら実際は6掛け以下らしいです。たぶん、これも、実際は400km走ればいいかと。長距離ドライバーは買わないな。
まったく魅力がない！！
時代に追いついてけてないんだよ きっと 君が
さすがトヨタデザイン!だせー！！
顔面が穴と網だらけになりつつある最近の輸入車より良いかと。
@@ひかり-f9l2r 輸入車の方が素敵
「顔が変わると良いな…」
下山テストコースのアウェイで良く言った👍️👍️
顔このままでいいと思う、見慣れたらかっこいい
レクサスRZの450eは去年米国で11月に1107台、12月にも1025台売れてました。補助金の対象外なのに健闘していると思います。より軽量で航続距離も長い300eも投入されたらもっと伸びるでしょうね。
パナソニック製バッテリーで耐久性も間違いないでしょうしね
静粛性が高く良いSUV!
名古屋から福岡でも800kmあるから後続距離600kmは、まだ不満がありますね。公道走ったときの充電時間を含めた所要時間の評価が欲しいですね。
RZのフロントグリルもユニファイドスピンドルにしてほしいなぁ～。2年先かな。
暖房性能はどうですか？
11月に買います ホイールデカくすると走行距離下がるのがよくわからん あともう一つの欠点が補助金もらうなら４年以上乗らないといけない 法人は３年ごとに買い換えますけどこれはできません 補助金なしならいいけど
EPAでの航続距離が知りたいです。
同じ18インチタイヤを履いたbz4x(FWD)のWLTCの航続距離が559ｋｍなのに対し更に思いRZ300eの航続距離が599kmなのは何かさらに改良を加えたのでしょうか？
レクサスRZには、bZ4XにはないSiCインバーターが採用されています（約1割ほど航続距離が伸びる）。ちなみにテスラやヒョンデのアイオニック5にも採用されていて国産EVより航続距離が長めなのはこれが大きいです。
3:45 8:22
アメリカのサイトを見ると、他車と比べるとイマイチ、最長航続距離は266マイル(425km)、通常352km。充電も他車より遅いがインテリアは良い。599kmはどこから出てくる数字？
どれだけカタログ上の航続距離が伸びても、実際はそこまで伸びないし、航続距離内での運用ならいいですが、ロングドライブとなると、充電スタンドの急速充電でも30分で約100キロ分ぐらいしか充電できないし、スタンドが空いてないともっとかかるから、時間的にもいっぱい無駄が出てくる。EVシフトとかいってるけど、そのへんにも無理があります、しかも、トヨタはディーラーに、例えば日産のようにいつでも使える充電スタンドもないとか、なんかねｗ
SUVもう飽きました。
フロントほんまにどーにかしてよww
誰が考えたんこれww
全く琴線に触れず、これって本当にレクサスブランドなのか？？
折角ワンモーターにするならFRにして欲しかったなぁ…
volvoみたいに…
EVはFRにすると回生ブレーキの効率がFFより落ちるんですよ。FFにするのは手抜きではなく、しっかり理由がある。
ひかりさん、ありがとうございます。
フロント、どうにかなりませんかね？最近特にデザインが‥‥
よいしょが酷すぎる
せっかくリアは良いのにフロントがクソ意味分からんの、さすがトヨタのデザイン
なんか不自然なデザインだよな。ボンネットが伸びてて
そういう次元じゃない。園児のお絵かきを採用したレベル。
デザイナーの顔が見てみたい。
捨て駒やからね〜😅
フロントデザイン……汗
ミニバンを紹介してくれませんか？？
日立が凄いだけ
ゴルゴ１３をオマージュしたフロントマスクですね
信頼できる自動車ブランドランキング［2023年版］
1位 レクサス（Lexus）
2位 トヨタ（Toyota）
3位 ミニ（Mini）
4位 アキュラ（Acura）
5位 ホンダ（Honda）
6位 スバル（Subaru）
7位 マツダ（Mazda）
8位 ポルシェ（Porsche）
9位 BMW
10位 キア（Kia）
どこのランキング？
そして、日産が入ってない。。。
@@dyanbdyanb3225 北米のおそらくコンシューマーレポートという消費者に実際に調査した結果だと思いますので
JDパワーより信頼のおけるところですよ。日産（特にインフィニティ）は新型車が出ていないことも大きいかなと思いますよ
2年ほど前までは10位以内に入っていましたからね。
インフィニティこそ早くEV出すべきなのに日本国内でEVで先行していた日産が気づけば高級車部門ではレクサスに後れを取っているので、前にも言いましたが、そこどうにかして欲しいところですよ。
ところでこの前元GT-R開発されていた水野さんのEQEとの比較試乗だとRZはかなり悪く見えたんですよね。
一般道だと画面からも振動が酷いのがよくわかったのですが、まるでbz4Xって感じでした。
ただ向こうは比較対象が450eだったことと、RZがレクサスのフラッグシップではないだろうってこと
さらにEQEと値段が違い過ぎるので比較は酷ですから
おそらくもっと優れた車種を将来出してくれば欧州車に匹敵するものも作れるのだろうと期待していますけど
まなぶさんもトヨタのコースなので多少トヨタへの配慮もあるでしょうから正直には言えない部分もあるかと思います。
EQEやこの前まなぶさんが試乗された韓国のEVなど性能では凄いのがゾロゾロ出てますからそれらと勝負できるのかなぁ・・・とちょっと心配にはなります。
@@trbs764 EQSではなくEQEの方です。それに、そこまで言いたいならまず自分でEQEやレクサスRZに試乗してから長文書きましょうよ…。
アキュラの評価高いんですね
ホンダだから当然かもしれませんが
ミニが上位なのは意外です
航続距離は良いけど、パワー無さすぎ。航続距離とパワーが両立した中間グレードはねぇのか？
テスラ乗ってる人から、基本法的速度が基準での走行距離みたいで、それに寒い時期、高速運転なども加味したら実際は6掛け以下らしいです。たぶん、これも、実際は400km走ればいいかと。長距離ドライバーは買わないな。
まったく魅力がない！！
時代に追いついてけてないんだよ きっと 君が
さすがトヨタデザイン!
だせー！！
顔面が穴と網だらけになりつつある最近の輸入車より良いかと。
@@ひかり-f9l2r 輸入車の方が素敵